用户3576030202634

小文的汽车日记：今年很多厂家都开始强调玻璃的隔绝率，之前在懂车帝做过汽车玻璃的隔绝率，基本上车的隔绝率都在99%左右，不会影响用户使用安全

可靠的数据需要数据可：在理想状态下，76秒一台车，每天8小时工作制能产8*60*60/76=379台车，每个月22天工作日就是22*379=8338台车。这样的话交车压力就非常大。 压榨一点的话每天工作12小时，每月26天工作日就是12*60*60/76=568台车，568*26=14768台，这样交付还是有一点压力 还是要加大产能啊，我现在都不敢下订，下了以后半年才能提车

热情圆月Eep：比亚迪E9不属于王朝，不属于海洋，车主认证都完成不了，心累！

伊说车吖：昨晚的小米发布会，许斐直接硬刚华为的昆仑玻璃，感觉许姐讲的比老魏好，语速快，没有废话，没有卡顿，更关键的是，据说现场每天提词器！！！希望小米汽车发布也直接硬刚华为的问界汽车。

白浪惊天：我不想水小马。但我喜欢小马。小马也争气争光合资品牌，马自达是一股清流。所以我就买了马自达Cx-50尊行版！

文青车：小米汽车价格疑似曝光，米粉又该疯狂了

孤行客180138：本专利可以实现前轴和后轴正反转，自动调节。实现原地转圈。比电机正反转更复杂更有效！有望在坦克800上标配。

幽默的乐观的火车5：12%开始充电，满充，还不到35度！！！！就这4s还说正常，呵呵

传说中得尘封：懂车帝终于公开回应问界M7续航测试的相关疑问了！ 在懂车帝原创的直播间里，懂车帝工作人员回应了关于问界M7冬测续航的相关问题，主要包括测试标准、测试流程什么的。 最后特意强调了测试标准对所有车都是一致的，不可能针对某一款车型，不会影响最终排名。 图一就是网友总结下的大致内容： 关于71分钟的预热，原

就是那个工：经常开车昏昏沉沉，怀疑是二氧化碳浓度问题，买了个浓度检测仪，正在验证中。

快乐的蜻蜓8ni：新能源竞争的背后：吉利高级副总裁质疑比亚迪

用户8261320021709：7.15提车，也就40天时间，四个轮全长锈了

臆先生丶：08起了大早赶了晚集，要是3月份那波能上市，应该是爆款，现在好了，竞品太多了，而且竞品各个都不差。估计现在领导也是骑虎难下，又不想降价。捂着不敢卖了。。 只能说竞品比你有诚意，用料比你厚道，也不会一遍一遍的试探消费者，宣传了一波又一波，又是盲订又是小定，看市场反应再下菜碟，领克过于精明。 相比竞品没那么多花花肠子，各种配置也是吊打你。现在全铝双叉臂在竞品那里都是标配，08用了15w银河一样的底盘总成。。市场会教你做人

差评：宁德时代整出了个改变行业的狠货，而且很快就要量产了

小型水力机组1：增程车电池就那么点电量，搞双电机就只为了那4s吗？你增程器才110kw，两个电机360kw，有啥用呢？

土夫部落：目前看来唐dmp是混动SUV的巅峰之作，豹五出来以后确实没看懂，电池从45度下降到31度，充电功率从90千瓦下降到60千瓦。其他家都在拼命想办法增大电池容量，加大充电功率。为什么比亚迪会反其道而行之？初步的了解情况据说是，因为有硬派大梁的存在，所以电池实在没地方放，只能做那么小，这样一来最大的问题就是在城市里面的纯电续航里程不足，应用场景就急剧减少。希望比亚迪能想办法解决这一痛点问题，或许唐大脚能给我们新的希望。

我开破坦克：前段时间“常压油箱”的事情，还以为不了了之了，这不，后续终于来了... 平时碰到那些不讲逻辑，只谈立场；不顾规则，只讲感情，动不动就上纲上线的人，只能默默远离。如果一个企业也这样，那确实是悲哀... 本人医学博士，这件事身边的同事朋友都一边倒的支持长城，我只想说：长城钢铁直男，干得漂亮！！！ 我第一辆车哈弗H9（继承父亲的), 第二辆车VV7，第三辆车500混动，老婆开奔驰E轿跑。 本人表示：下辆车努力上700混动，就和长城干下去了！

发财到深圳：视频车的速度是可以计算的。国家标准白色虚线长6米，间隔9米。一组那么就是15米。从视频车刚离开鱼骨斜线开始计算，到发生事故，总共经过了三组虚线45米。时间从14:44:17开始，到14:44:21，总共耗时4秒。 45/4=11.25（米/秒） 也就是等于40.5公里/小时 估算肯定有误差。假如45公里/小时，假如事故车时速是视频车两倍，那么事故车时速应该是90公里/小时。 最后，RIP！

守候阿尔皮：今天去试驾了500hi4t和v6。先试了hi4t，混动，纯电和智能三个模式，我感觉纯电最肉，感觉光靠电机加速有点吃力的感觉。混动稍微好一点，但也感觉动力延迟非常明显。最后用的智能模式，终于找回点我想象中的加速感觉。之前看网上测评，我以为加了电机辅助的hi4t会比v6加速感受要强的多。结果完全和想象的不一样，相反V6动力感觉非常舒服，动力说来就来。hi4t开起来就觉得车很重，有点小马拉大车的感觉，而V6则像当轻盈。hi4t前段动力迟滞，中段很好，后段路太短没机会感受。而v6前中段都很不错。之前纠结很久，hi4t的用电方便性和油耗这两个优势，有点偏向于hi4t了，可是试驾之后感觉这个动力有点让人不太满意。 后来又试驾了坦克300，动力感觉也不错，三辆车里反倒是hi4t最肉。 另外有点让自我怀疑的是，因为试驾路确实很短，很难有时间仔细去品。我说的加速感觉是指那种身体的感受，比如纯电没有发动机声音也没有明显的推背感，混动下能明显感觉发动机的介入声音，所以才感觉有迟滞？但是v6这两种感觉都是油门下去就感受到的。因此是不是自己的感觉上的加速感并不一定上是数据上的加速快慢？不知道hi4t的车主对动力还满意吗？是否有肉的感觉呢？

思绪78207：之前别人说L7这个悬架牛逼，我不信，还这个瞧不上那个看不起的。这个对比，嗯，好吧，我错了，确实是扎实的。

别克帅哥车主：说来说去就是1.5t的发动机带2吨半的车。发动机带发电机发电，再到电动机输出都要损耗。 动力最多就智能算1.0t。 这应该高一点的山都爬不上去吧。难道爬山先把电池充满？