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先锋pro版，手机钥匙在身上的时候，锁车状态下按门把手，按压前门的话，它会自动弹出门四门的把手，如果直接按后门，则没有任何反应，也不会弹出任何一个门的门把手，是别克E5就这么设计的，还是我的车有问题？
#辣评新车今天新款的别克E5上市的价格和配置，好像亮点真的比较少，价格和配置都没有给人足够的惊喜。 🔻 🚗谈谈发布会上一些亮点： 1、全系标配的360全景+透明地盘确实值得点赞，这么大个车有这两个配置的安全性就提高了很多。 2、前脸的造型之前是类似于假中网的造型，看起来有点像燃油车的别克，这次直接封闭式了，就更加新能源了一点 3、最大的亮点我觉得反而是奥特能2.0平台的保障，能看出来别克对自己的车安全非常自信，保证了起火车损1：1的赔付，虽然定语有点多，要求是提车后三年内因起火报废的才满足要求，但至少和奇瑞的终身质保一样，能够给承诺的说明对自家产品比较信赖。 4、别克E5在底盘也是有所升级的，着重点是升级底盘的衬套，而别克E5这款车我之前也试驾过，老款的E5底盘已经足够稳重了，而新款的升级虽然不知道能多大改善，但绝对还是锦上添花的存在。 🔻 🚗说一下版本的推荐 1️⃣515km先享版 14.99万：这个版本的配置可以说完全没有竞争力，座椅皮质混搭的、副驾驶手动的并且座椅都没有加热、没有电折耳和倒车下翻，只是单纯标配了升级的奥特能平台，升级了底盘质感，再加上本来就有的大空间和智能车机，对比同级别无论是合资的ID.4还是最近新出的零跑C16大五座，可以说完全没有优势，这个版本最大的痛点还是续航，515km的续航冬天7折可就只有350km了，可以说城市代步开这么大的车不方便，跑远了又有充电焦虑，这个版本没有舒适度和性价比可言。 2️⃣545km智享版 15.99万：1万的差价，增加了30km的续航比较一般，不过有了方向盘加热和前排的座椅加热、真皮座椅、电尾门电折耳和后排隐私玻璃，算是比较有性价比的了，一万块最大程度增加了座椅的舒适度，但问题还是续航545km真的不够看。 3️⃣620km尊享版 16.99万：这个1万差价增加的东西就很少，75km的续航、BOSS音响、主动降噪，天窗也变成了开不了的天幕，虽然看起来性价比一般，但是如果我买我肯定会选择这个版本，最主要的原因还是续航低于600km充电焦虑问题很大，对于一款新能源的合资车，肯定就不要求像国产新能源一样堆料那么重了，要的就是长一点的续航+合资的底盘调教。 🔻 🚗但是这款车的配置上缺少了很多新能源必须的配置 1、没有外放电，现在的电车需求不仅仅是代步，最起码周边游的露营需求是需要满足的吧，而外放电对新能源车就很重要，这次改款的E5依然没有导致很多人看到这个就扭头就走了。 2、座椅的舒适度还是差点意思，全系没有座椅通风，看看隔壁的ID.4，都是合资新能源，有通风有按摩，而同价位的国产新能源早就把后排的加热都补齐了，别克E5的座椅却只有前排的加热，可以说座椅的体验上就差了一截。 3、别克E5作为一款家用SUV，15万这个价位绝对绕不开最近上市的零跑C16，人家也出了5座版，不仅仅是NAPPA真皮座椅和通风加热按摩了，辅助驾驶还带激光雷达的，续航有纯电580km，有充电焦虑还可以选择增程，这个和别克E5一比，感觉E5最大的亮点就是奥特能的保障了。 🔻 🚗别克E5的新款可以说还是走了合资的老路了，没有迎合国内消费者的口味，这次的销量肯定也还是不温不火了，我自己作为别克的老车主，我是真心希望别克能痛定思痛，先不说学习国产新能源的堆料，起码先向隔壁大众靠齐。 🚗但是虽然说在车辆的配置价格上，别克E5看起来有点落伍，但很明显，别克的优势也不在这，别克E5最主要的还是奥特能平台的保障以及稳定扎实的底盘质感，喜欢这一块的消费者倒是可以考虑别克E5的。
#寻找同款停售车车主24年买的23款别克E5,如今已经成了停产版本。相比新款前脸变了，多了镀铬条，我还是觉得老款比较好看，减价降配让新款毫无竞争力，砍了不少功能，新款不应该功能更多，性价更高么，老车主们，老韭菜们，且开且珍惜
别克E5 · 懂车分（口碑）
4.06
“优秀”
共312人评价
12万-18万新能源总榜
NO.7
超过95%的同价位车系
4.06
综合
3.86
内饰
3.79
配置
4.58
空间
4.18
外观
4.02
舒适性
4.00
操控
4.00
动力
别克E5热门话题
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