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买车后才发现的鸡肋配置话题封面图

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买车后才发现的鸡肋配置

车上哪些配置属于买前心心念念，买后却发现“中看不中用”甚至有些“鸡肋”？结合你的用车经历分享吧！发文获得"推荐"奖励100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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Cherishlife333

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前天 10:27

枫仔671662

马自达CX-50行也车主·车龄1年

当初买车的时候，我对好些配置都有不少期待，毕竟之前的旧车啥都没有，结果在用的过程中才发现，这些配置真的很失望，一点都不好用，可以说是鸡肋。接下来，就跟大家分享一下我为什么说这些配置是鸡肋。 - 🚘车辆简介 23款马自达CX-50行也（2.0安行版），从提车至今已有一年零八个月，总共行驶了15900多公里。 - 💫为什么我会认为这些配置真鸡肋 1️⃣自动启停自动启停，是国家强制要求各家车企对于燃油车强制要求安装的配置，也是每辆车的标配。我之前从没开过带这功能的车，一开始还觉得挺新鲜，结果提车后用过几回，才发现纯纯是鸡肋，一点都不好用。从那以后，每次上车点火，第一件事就是把这个功能关掉。我每天就上下班两点一线，路上红绿灯是不少，但小地方车流量小，红绿灯等的时间都特别短，这点功夫根本用不上启停。虽说轻踩刹车能不触发它，可我早习惯了正常踩刹车的力度，总也控制不好。时不时就会忘了关，不管是在红绿灯前停稳，还是在停车场倒库，一脚刹车下去，发动机“咔嗒”一下就熄了，我当场就懵了。这种突然的中断，开车的顺畅感直接没了。再说了，虽说启停能省点油、少点排放，但用多了特别伤蓄电池。省的那点油钱，跟换一块蓄电池的钱比起来，哪个划算，明眼人都能看出来。 2️⃣车机联网车机联网也是老是出问题，有好几次从家里出发，要么开到半路车机才连上网，要么开到单位了才勉强连上，有时候根本就连不上。但凡碰上连不上的情况，只能把车熄火、锁车，再重新解锁启动，才有可能让它恢复联网。这问题从我提车后就开始出现，不过我平时也不用车机自带的那些功能，一上车就连CarPlay，所以之前也没太在意。就是到现在我也搞不明白，这到底是网络信号差的问题，还是车机通信的芯片本身就有问题，真的很鸡肋。 3️⃣自适应远近光灯自适应远光灯这配置，虽说能省了手动变灯的麻烦，可我也就天气好的晚上才用用。一到下雨天的夜里，我直接就给它关了，本来雨夜视线就差，这玩意儿反应还慢得要死，会车时切近光倒还及时，可两车交汇完，它得愣个好几秒才切回远光。就这几秒，眼前全黑一片啥也看不见，太影响安全了。说白了这功能真不够智能，也算是个鸡肋，还是自己手动调灯来得踏实。 - 虽然以上这些配置很鸡肋，但其它的一些配置真的好用，像360全景影像、L2级自适应巡航、主动刹车等功能，让我用车更加轻松与安全。

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3天前

华清池的冷凝器

长安启源Q05经典车主·车龄1年

一些我看来没用的配置

今天和大家聊下我们这长安启源Q05一些比较鸡肋的配置，我基本不用，甚至觉得很烦人，希望有的配置却没有。看看你们是不是也有同样的想法。一、增程模式首先就是这“增程模式”，纯属多余。咱车不是有个“智能模式”吗？电脑自己会判断该用电、用油还是油电混着来，聪明又省心。就算真没电了，直接开“混动模式”就行。这个独立的“增程模式”强制发动机只发电，开起来感觉更费油还不直接，有智能模式谁还用这？它就像个永远用不上的备胎，占地方。二、灯光秀再来就是这个“灯光秀”，名字唬人，实际尴尬。就内置两种特“魔性”的电子音乐，灯光跟着闪几下，效果土土的。你能想象的使用场景是啥？提车那天新鲜30秒，以后难道逢人就表演？它最大的问题是封闭。要是能读取我自己的歌单，自动生成灯光节奏，那才叫酷。现在这个，就是个一次性的玩具，食之无味。三、洗车模式第三个，“洗车模式”，需求没对上点儿。本意是好的，一键关雨刮、折后视镜。但现实是，我进洗车房前手动关一下雨刮、按一下折叠键，可能比在屏幕里找这个模式更快。我更想要个露营或是房车模式：能关闭所有灯光和屏幕，但单独保持空调和插座供电，那才是实用王炸。四、低速提示音最后，这关不掉的“低速提示音”。我知道法规要求有声音提醒行人，但咱这声音调得有点愣，在安静地库里嗡嗡作响，像电子苍蝇。很多别的车要么能关，要么声音柔和可调。安全当然重要，但用户体验的精细度，就差在这“一刀切”上。总结说白了，这些配置就像为了菜单看起来丰富而加的功能，但不一定合咱胃口。真心希望车企能把做灯光秀的功夫，花在优化提示音逻辑、开发真正的露营模式上。车是拿来开、拿来用的，这些华而不实的鸡肋配置，少点，做一些实用点配置，比啥都强。

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3天前

知足常乐自得其乐助人为笑口常开

马自达CX-50行也车主·车龄2年

买车前千挑万选，各种对比，这个配置好，那个配置也不错，哪个配置都觉得有用处，真等提车开了一段时间才发现，有些配置真的就是徒有虚名，甚至就是鸡肋，还不如没有，下面分享一下我的实际用车感受。 ⭐车型介绍 2023款马自达CX-50行也，2.5自吸发动机配6at变速箱组合，买了2年零一个月了，开了8万多公里，综合油耗8。 ⚠️鸡肋配置1️⃣自动启停功能就这自动启停功能，买车之前听上去高大上，你的车要是没有这个感觉跟不上时代了一样，说什么能省油，其实就是个花架子，而且振动还明显，最主要夏天开空调，或者冬天暖风，启停刚介入工作，你只要一调风量大小，启停马上停止工作，还没工作5秒，真是服了。 ⚠️鸡肋配置2️⃣车机动不动就没有网络，要不就是卡屏，死机状态，虽说油车这方面都不如新能源，但是你好歹流畅度跟上啊，车机硬件软件是真拉胯，厂家就不能好好升级一下。 ⚠️鸡肋配置3️⃣变缸技术这车还没上市时，厂家就宣传2.5智能变缸技术，百公里油耗降多少，说实话，那个都是在特定路况和速度下跑出来的，现实中开车路况有几个这样的，再一个变缸过程中，发动机有抖动，降低驾驶感受，而且时间长了会不会有安全隐患。 ⚠️鸡肋配置4️⃣主动刹车系统这个主动刹车系统过于灵敏，有时候甚至是误判，明明我与前面车辆还有2米左右间隙，上来就给要一脚急刹，还有一次我绿灯起步，右后面一辆电动车从我车右前方骑行，又是一脚急刹，差一点造车后车追尾，这就不够人性化，有点多余了。 ❤️当然也有用着还不错的配置，比如自适应巡航功能，尤其高速上行驶，操作简单，功能实用，车道保持，跟车功能都不错，尤其我经常跑高速，简单实用，还高效，我对这个功能很喜欢。 🚗总结，一辆车由成千上万的零部件组成，各种功能加持，每个人的驾驶习惯和用车环境不一样，难免有觉得好用的和不好用的，既然当初选择了它，就是对它的认可，接受它的不完美。适合自己就好。

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3天前

执着的云朵拉

宝来车主·车龄3年

买车买之前有些配置越看越想要，买之后越用越觉得也就那样，我这台是23款宝来尊行，当时选它的时候，说实话也被一些配置打动过，觉得配置高有性价比，结果开了三年多才发现，有些配置真的挺鸡肋的，或者说根本用不上， 🚚我认为最典型的就是电动座椅，买车前我觉得电动座椅特别高级，看起来就比手动调节有面子，调起来也更精细，结果现实是我从提车到现在，电动座椅我几乎一次都没调过，为啥？因为我基本就是固定一个人开，上车就那一个坐姿，调好一次就再也不动了，偶尔副驾坐人，副驾是手动的也没觉得不方便，反而我觉得手动调节更快，想往前挪一点，往后挪一点，一下就到位了，电动座椅你得一直按着等它慢慢动，有时候还得来回微调，反而是我这种急性子不太适应，而且还有个很现实的点，电动座椅这玩意儿，平时用不上但一旦坏了，维修成本大概率比手动的高，觉得用不上的配置，本质上就是在为一个低概率场景买单，所以我现在回头看，买车时真的没必要把配置表当成唯一标准，有些配置看着很香，实际用车场景里根本触发不到，真正值得优先考虑的反而是那些每天都会用到，影响安全和舒适性的东西，比如灯光，自动空调，车机流畅度，座椅舒适性这些，当然，电动座椅也不是一无是处，如果经常两个人换着开，家里有人身材差异很大，或者就是喜欢那种慢慢调到最舒服的精细感，那它还是有用的，只是对我这种固定单人用车的人来说，它确实属于买之前觉得很值，买之后发现用不上的典型，你们车上有没有哪些配置，也是提车前觉得必须有，提车后一次没用过的？评论区聊聊

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4天前

王大胖子吖

零跑C16车主·车龄1年

零动空间实用分享吗

1.冬季用车很贴心【条件：车内温度小于12°C就执行：空调打开空调制热模式主驾空调温度26°C 主驾座椅加热2档方向盘加热打开主副驾温度同步】分享码：896838857 2.主人你来了【条件：左前门关闭，执行小零播报主人你来啦】分享码：137811855 3.公主副驾播报【条件：右前门打开，副驾座椅已落座，执行：小零播报：公主请上车】分享码：939362306 4.王子请上车【条件：右前门打开，副驾座椅已落座，执行：小零播报王子请上车】分享码：479497619 5.副驾安全带未系提醒【条件：车辆档位D档+副驾座椅已落座+右前门关闭+ 副驾安全带解开，执行：小零播报请系好安全带】分享码：283879143 6.轻松上班模式【条件：小零触发上班啦，执行：空调开关打开+空调模式制热+ 风量档位2档+出风模式吹面+导航至公司+导航路线偏好躲避拥堵+播放酷狗音乐歌单猜你喜欢+媒体音量 30%】分享码：461573187 7.舒适下班模式【条件：小零触发：下班啦，执行小零播报：好的，小主一天辛苦啦，我们回家吧，+导航至家+主驾空调温度26度+风量档位2档+播放酷狗音乐歌单我喜欢的】分享码：833258372 8.上班打卡提醒【条件：位置在公司＋车辆档位P档+工作日8:00-8:30，执行：小零播报上班了，记得打卡】分享码：862544013 9.下班打卡提醒【条件：位置在公司+车辆档位P+工作日17:30-18:00，就执行：小零播放下班了，主人记得打卡哦】分享码：413693794 10.下车安全提醒【条件：副驾安全带解开+右前门打开，执行，小零播报下车注意安全，小心后方来车】分享码：247360718 11.手机遗漏提醒【条件：车辆档位P档+主驾安全带解开+左前门打开，执行：小零播报：别忘了拿手机呦】分享码：361248248 12.暖风开方向盘加热【条件：空调打开，执行：空调模式制热+方向盘加热】分享码：275180516 13.左转向灯开 360 【条件：左转向灯打开，执行打开应用360环视】分享码703800272 14.右转向灯开 360 【条件：右转向灯打开，执行打开应用360环视】分享码：241746369 15.白天关闭自动大灯【条件：时间8.00-17:30，执行：大灯关闭】分享码：918846985 16.白天关闭氛围灯晚上打开【条件：时间8:00-18:00，执行：氛围灯关闭】分享码：508599680 17.白天关闭氛围灯【条件：8:00-18:00，执行：氛围灯关闭】分享码：918188486 18.氛围灯定时【触发：每日8点-18点，执行：氛围灯开关关闭］分享码：7584493821 19.影院模式【触发：你好小零影院模式，执行：空调开关/空调温度车窗关闭/音量控制/氛围灯/阅读灯..】可自行DIY噢~ 分享码：6828830381 20.充电提醒【条件：电池电量小于20％，执行：小零播报主人我饿了，快给我充电】分享码：846045345 21.自动燃油模式【条件：电池电量小于 25％，车速大于10km/h，执行：能源模式燃油优先】分享码：655266506 22.自动纯电模式【条件：电池电量大于50％，执行：能源模式纯电优先】分享码：722967555

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5天前

汗血宝马998

哈弗大狗车主·新提车

买车之后才发现的鸡肋配置

自动启停功能，自动启停功能使用之后就容易熄火～

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6天前

糖炒小板厉311

荣威RX5车主·车龄2年

第三代荣威RX5两个鸡肋配置分享

我当初买第三代荣威RX5尊荣版，就是冲着全景天窗、27K滑移屏、这两个亮眼配置去的，销售介绍的时候说得天花乱坠，我也脑补了无数次用车的爽感。如今开了1年9个月，跑了1.8万公里，实实在在踩过坑之后才发现，有些配置真的是“买前香饽饽，买后冷板凳”，今天就掏心窝子跟大家唠唠，它到底实用不实用。 1️⃣、全景天窗买之前我幻想的是，周末开车带家人去郊外，打开全景天窗，抬头就能看星星、吹微风，氛围感直接拉满。结果现实狠狠打了脸。首先，实用性极低。我在的城市夏天又闷又热，全景天窗的遮阳帘就算拉上，车内温度也比没天窗的车高不少，开空调都得多耗点电。冬天天冷，开窗又冻得慌，春秋两季天气好，可要么是上班通勤没空赏景，要么是周末出去玩遇到堵车，满脑子都是赶路，根本没心思抬头看天。算下来一年到头，天窗真正打开通风的次数不超过10次，其次，保养麻烦还费钱。天窗的密封条很容易积灰，时间长了不清理，下雨就可能渗水。 2️⃣、27K滑移屏 27K滑移屏是这款车的一大卖点，销售当时特意演示了屏幕可以左右滑移，副驾乘客能单独刷视频、调空调，听起来特别人性化。但实际用下来，我只想说，这功能真的没必要。第一，滑移功能用着别扭。屏幕滑移的轨道虽然顺滑，但每次滑动都得手动操作，而且滑动之后，主驾看副驾那边的屏幕会有点歪，反而影响视线。第二，27K分辨率没发挥出优势。屏幕分辨率确实高，显示效果清晰，但车机系统里的视频资源少得可怜，而且开车的时候根本不能看高清视频，不然分心太危险。平时最多就是导航、听歌、调空调，这些功能用普通高清屏完全够用，27K的分辨率纯属“高射炮打蚊子”。第三，还容易积灰藏污。屏幕滑移的轨道缝隙特别容易积灰，时间长了灰尘堆积，会影响滑动的流畅度，清理起来还得用小刷子一点点抠，特别费劲。经过这1年9个月的用车体验，我总结出一个道理，选车的时候，别被那些听起来高大上的配置冲昏头脑，实用性才是王道。

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7天前

AMkang

瑞虎7 PLUS车主·车龄2年

看着香，用着全是坑啊

当初选瑞虎7 PLUS的时候，不少人都被它那超大的全景天窗给吸引了，销售一打开遮阳帘，车厢里亮堂堂的，看着特显档次，说什么“郊游看星星”“后排不压抑”，听得人心动不已。可真等提车开了一段时间才发现，这全景天窗哪儿是加分项啊，简直是个“麻烦制造机”，各种糟心事儿接踵而至，今天就跟大家好好唠唠瑞虎7 PLUS全景天窗那些让人头疼的坏处。首先必须吐槽的就是夏天的“移动桑拿房”体验，这绝对是所有车主的共同痛点。瑞虎7 PLUS的全景天窗玻璃面积大，可隔热效果是真的拉胯，那遮阳帘薄得跟层纸似的，根本挡不住太阳的暴晒。夏天把车停在露天停车场，哪怕就半小时，再上车的时候能直接给你烫得跳起来，车顶玻璃被晒得滚烫，热量一个劲儿往车里钻，实测下来车内温度比没天窗的车型能高出好几度。就算赶紧打开空调开到最大档，也得吹个十几二十分钟才能勉强降温，不仅费油，人还得遭罪。尤其是后排坐人的时候，头顶直对着玻璃顶，哪怕拉着遮阳帘，也能感觉到阵阵热浪，小孩坐久了还容易中暑。更坑的是，长期暴晒还会加速车顶内饰老化，才开一年多，我那车的遮阳帘边缘就有点发白起皱了，看着特别显旧。然后是异响问题，越开越闹心。这可不是个例，逛瑞虎7 PLUS的车友圈就知道，好多车主都反馈过天窗异响的问题。刚提车的时候可能还挺安静，可开个几千公里或者过几个颠簸路面，问题就来了，走烂路、过减速带的时候，车顶会传来“咯吱咯吱”“哒哒哒”的声音，有时候轻踩刹车也会跟着响，特别影响驾驶体验。我一开始以为是小问题，开去4S店，师傅就给天窗轨道抹了点润滑油，当时是不响了，可没过俩月又犯了。还有位车友更惨，买车两年，天窗异响修了好几次，换了密封条甚至换了天窗总成，问题还是没解决，最后售后都懒得搭理他了。后来我才知道，这大概率是瑞虎7 PLUS天窗装配工艺的小瑕疵，轨道和玻璃的贴合度不够，时间长了缝隙变大，加上灰尘泥沙进去，异响就成了“顽疾”，想彻底根治太难了。

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8天前

豁达阳光nuomiji

星瑞车主·车龄2年

说说吉利星瑞的鸡肋配置

2023款吉利星瑞尊贵版开了2年半了，我发现这几个配置真的感觉很鸡肋。分别是：自定义巡航，智能语音助手，辅助驾驶，腰部调节，行车记录仪，氛围灯；这些听起来很香的功能，用起来到底有多鸡肋呢？接下来详细说说： ⭐买车之前，因为想着之前开车很少，基本就没有车感，就想着买配置高一点的，智能一些的车辆，现在看起来真是花了不少冤枉钱，心疼啊。 1️⃣智能语音助手： ⭕吉利星瑞的这个语音助手，有时候真的也挺无语的，想让她用来打开导航，折腾的时间比自己手动操作时间长不少，步骤比较繁琐，需要各种选择确认，而且语音识别错误率很高，经常识别错误，这个功能我现在基本没有用过，想想当初宁愿取消这个功能，车价能便宜一些。 ⭕语音助手失灵，开车的时候突然想叫语音助手帮忙导航一下，结果语音助手歇菜了，无论你怎么叫“你好，吉利”，都没有任何作用。 2️⃣自适应巡航ACC：买车之前想象中跑高速，直接打开自适应巡航，设定最高速度，右脚放在刹车上，听着音乐，看看路上风景。现实是目前国内的路况根本不适合使用，车辆多，很难把速度开起来，我自己也不太放心，还是感觉安全交给自己是最靠谱的，现在看起来这个功能的钱算是白花了。 3️⃣辅助驾驶：紧急车道保持功能：车上的车道保持这个功能在车机上关闭之后，下次启动并没有记忆功能，有时候开车稍微偏一点点，或者有些路上划线有重叠或者修路的时候道路变更，这个时候你你必须的偏移路线，但是这个功能会介入把方向给你打一把然后稳住方向盘，要很用力才能接管回来，如果万一真的有什么紧急避险需求，这个功能就是不让你偏移，那是非常危险的一件事情，现在每次上车之后我都要手动去关闭这个功能，非常的麻烦。 4️⃣座椅腰部调节功能：星瑞尊贵版主驾配了腰部调节功能，但是腰托设计的太硬了，不管我怎么去调节都难找到一个很舒适位置，特别是长途开车，开久了之后，会被腰托顶得腰部不舒服，不仅没起到缓解疲劳的作用，还影响驾驶舒适性。 5️⃣车内氛围灯：星瑞尊贵版配备的车内氛围灯亮度极低，只有在很黑的的环境下才能看到微弱光亮，日常行驶过程中几乎可以忽略不计，我完全没注意到过。氛围灯本应起到烘托车内氛围，提升内饰质感的作用，但这款车的氛围灯因亮度问题，完全达不到预期效果，属于存在感极非常低的鸡肋配置之一。 6️⃣行车记录仪：4S店装的原装行车记录仪存在使用限制，必须得连接记录仪的无线才能查看录制内容，而且记录仪你长时间不连接到手机或者车机，记录仪系统的时间完全不会自动同步，会导致记录的时间存在很大的偏差。 ⭐🔚现在我是明白了一个道理，车好不好用，和配置有多少并没有多大的关系，核心的三大件才是最重要的，因为车终究只是用来代步工具，不是发烧友的玩具，再豪华的功能配置，能用到的时候并不会很多，很多时候钱都是白花了。各位车友们，欢迎一起来聊聊你爱车的鸡肋配置吧！

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8天前

喜欢开车的小琛

瑞虎9车主·车龄1年

瑞虎9两驱尊尚版鸡肋配置吐槽：上当了？

提车瑞虎9两驱尊尚版一年半，已经跑了1.7万公里，当初选车时被一堆花哨配置迷得眼花缭乱，觉得“这钱花得值”，结果用下来才发现，不少配置纯属“中看不中用”，甚至有些还添堵，今儿个就用大白话唠唠这些让人后悔的“鸡肋”配置。😓 _ 首当其冲的就是50W无线快充。买之前想着，无线充电多方便啊，上车一放就能充，不用扯线乱糟糟的，50W功率还快，出门再也不用带充电头了。结果实际用起来才知道多坑：😢充电位置设计得特别别扭，手机放进去得卡得正好，稍微挪一下就断充；而且充电时手机烫得能煎蛋，夏天尤其明显，充十分钟手机就烫到提示“温度过高暂停充电”，生怕把手机电池搞坏。更气人的是，全车就这一个无线充电位，一家人出行根本不够用，最后我还是老老实实用有线充电，😓这无线快充直接成了摆设，偶尔放个不用的手机积灰。 _ 然后是封闭式车机系统。当初看配置表写着“8155芯片+大尺寸中控屏”，以为车机肯定丝滑又好用，能装各种APP，娱乐功能拉满。结果上手才发现，这车机就是个“封闭监狱”，连应用商店都没有，只能用自带的几个APP，听歌就只有酷狗一个选择，想听个网易云、QQ音乐都没门。而且还动不动闹脾气，跑山区或者信号差的地方就断网，导航走着走着就没信号，急得人上火；偶尔还会卡顿、甚至死机，得重启才能恢复，😔说好的8155芯片流畅度，完全没体现出来，还不如我老车的CarPlay好用。😡😡 _ 接下来是座椅记忆功能。😓买之前觉得，家里几个人换着开车，有座椅记忆多方便啊，一键就能调到自己习惯的位置，不用每次都手动调半天。结果这功能用起来比手动还费劲：保存位置时步骤繁琐，得按半天按键确认；调取的时候更离谱，反应慢半拍，还经常调不到位，得手动微调。更坑的是，车机更新后这功能反而更傻了，🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️有时候明明保存了位置，下次上车却调不出来，折腾半天不如直接手动调，现在这功能我基本不用，纯属浪费配置。🙍🏻‍♂️ _ 还有钢琴烤漆内饰面板。🤦🏻‍♂️当初看实车时，觉得这面板亮闪闪的，特别显档次，内饰质感一下就上来了，完全是加分项。结果用了没俩月就后悔了：这玩意儿简直是“指纹收集器+刮花重灾区”，手一摸就满是指纹，得天天擦；稍微不小心碰到硬物，就会留下一道划痕，越用越显旧。我后来不得不花钱贴了层膜，不然看着那些划痕心里膈应得慌，早知道当初选个哑光面板多省心。🙅🏻‍♂️🙅🏻‍♂️ _ 最后说说L2级车道保持辅助。🙅🏻‍♂️买之前想着，长途开车有这功能能减轻疲劳，不用一直盯着车道，多安全啊。结果实际用起来才发现，这功能纯属“帮倒忙”：在弯道或者路况复杂的地方，它识别不准，经常让车辆偏离车道，反而得手动纠正；而且介入力度特别生硬，突然拽一下方向盘，吓一跳。市区堵车时更是鸡肋，最后我直接把这功能关了，长途也不敢用，生怕帮倒忙出危险。🙍🏻‍♂️🙍🏻‍♂️ _ 其实这些配置初衷都挺好，奈何实际体验太拉胯，要么设计不合理，要么功能不成熟，买前有多期待，买后就有多失望。当然，这车的核心配置比如动力、空间还是靠谱的，但这些“鸡肋”配置确实拉低了用车体验。真心希望厂家能听听车主的声音，后续改款把这些配置优化优化，别再搞“中看不中用”的东西了。😡😡

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瑞虎9两驱尊尚版鸡肋配置吐槽：上当了？18516304411045804图片

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9天前

贝贝不懂车

凯迪拉克CT6车主·车龄6年

CT6这车的气场和行驶质感确实能给到满分，但有些配置真的是典型的中看不中用，尤其是那个自动启停，说什么省油环保，我上车第一件事就是反手关掉，简直是开车路上的绊脚石。除此之外，还有几个配置也让我忍不住吐槽。 🚦 自动启停：上车必关的省油刺客这个功能绝对是我最想吐槽的没有之一。厂家宣传它能在等红灯时自动熄火，减少油耗和排放，听着挺美好，实际用起来糟心透顶。等红灯时发动机一熄火，空调风量立马变小，夏天车里瞬间变蒸笼；绿灯一亮，发动机猛地启动，车身还会抖一下，顿挫感特别明显，跟CT6平顺的调性完全不搭。最关键的是，在走走停停的拥堵路段，这个功能会疯狂启停，不仅没省多少油，还特别伤电瓶和起动机。我现在上车的肌肉记忆就是，点火后先按一下启停关闭按钮，世界瞬间清净，这才是开CT6该有的从容感。 🎛️ 方向盘电动调节：位置尴尬的误触重灾区说实话，方向盘电动调节这个功能本身不能算完全没用，偶尔调整坐姿的时候，不用手动掰确实省力。但CT6把调节按钮的位置设计得太靠下了，简直是反人类。我开车的时候左腿很容易就顶到按钮，尤其是转弯或者路况颠簸的时候，不经意间就会触发调节功能，方向盘要么突然升高要么突然降低，吓我好几回。有次跑高速，腿不小心蹭到按钮，方向盘微微下沉，瞬间影响了驾驶姿势，整个人都慌了神。而且电动调节的速度还慢得要死，误触之后得盯着按钮慢慢调回来，别提多闹心了。这功能要是把按钮位置挪挪，体验能好一大半，现在这个设计，纯属给自己添堵。 📱 原厂有线CarPlay：逼得我直接改装的数据线杀手 20款CT6原厂只配有线CarPlay，简直是我用车生涯里的一大痛点。每次上车都得掏数据线插中控，手机还得一直连在上面，充电口被占着不说，手机放杯架里还晃来晃去。最烦人的是下车的时候，走得急直接抓着手机就走，好几次忘了拔数据线，好几次把数据线扯坏，前前后后坏了好几根线，心疼又麻烦。后来实在忍不了，直接花钱改成了无线CarPlay，现在上车自动连接，下车拿了手机就能走，简直是解放双手的神仙操作，原厂这个有线版本，真的是早改早解脱。 🪟 低配小天窗+手动遮阳板：30多万豪车的降档槽点最让我无语的还是这个低配小天窗，居然配了个手动遮阳板。每次别人听说我这车30多万，看到这个手动遮阳板都觉得掉价，完全不符合这个价位豪车该有的配置水准。 📝 总结其实CT6配置都很能打，比如底盘质感、隔音效果、动力表现，都是同级别的佼佼者。但这些鸡肋配置，真的是食之无味弃之可惜，尤其是原厂有线CarPlay、位置尴尬的方向盘电动调节和手动遮阳板天窗，明明能提升体验，却毁在细节设计和版本落后上。

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12-15

爱生活的水滴Gng

世嘉车主·车龄12年

我是一名有着十五年驾龄的老司机，也是一名现凡尔赛车主。这么多年，说实话开了不少车，好车，差车都开过，但要说起车上最鸡肋的配置是什么的话，我肯定第一选天窗。很多人说天窗是高配车才有，为什么会鸡肋呢？我是这样认为的。很多人买车七八上十年了，但天窗用过的次数屈指可数，那要他的意义何在呢？还有就是很多人下雨时如果忘记关天窗了，新车也会转眼变泡水车。最最让人难受的，就是那个天窗隔两年就得去做个疏通，不然这天窗容易堵塞漏水啊，你说这是个什么事。所以我认为天窗就是最鸡肋的配置。

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12-15

吴万里123

买车的时候为了想要有换的拨片的车型，特意的选了高配，以为这样开着会更爽，真买了以后才发现真的是鸡肋的配置，开几年了也真的是没用过几次，哎真的是花钱买教训

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12-15

爱好车的新手哈哈

艾瑞泽8 PRO车主·新提车

艾瑞泽8 PRO上最鸡肋的配置，我觉得是索尼音响。买前看宣传觉得挺高级，全系标配8喇叭索尼音响，想着开车听歌应该很享受。实际用下来发现，音质也就比普通车型好那么一点点，完全达不到"惊艳"的程度，跟真正的好音响差距明显。最烦的是每次听歌自定义设置后，下次上车还得重新调，系统不记忆设置，用起来特别不方便。其次是座椅按摩功能。刚提车那会儿新鲜，天天开着按摩，但用久了发现力度不够，按摩位置也固定，长途开车想缓解疲劳，还不如自己下车活动活动。而且这个功能只有顶配才有，为了它多花几千块，真不如把钱花在更实用的配置上。还有21寸轮毂选装包，看着确实帅，但扁平比太低，过个减速带都得小心翼翼，稍微有点坑洼就容易鼓包，换条轮胎还死贵。日常代步的话，18寸轮毂完全够用，舒适性和经济性都更好。

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12-15

车库三剑客

雷凌车主·车龄1年

雷凌1.2T省油好开是真的，但有些配置纯属凑数，用着膈应人，纯纯花钱买麻烦。 🚩 首先必须喷原厂车机，简直是老古董级别的辣鸡。 7寸小屏分辨率低，看着模糊，操作还巨卡顿，点一下得等两秒才反应，偶尔还直接掉线。自带导航更是坑，搜地址常搜不到，路线规划离谱，好几次给导错路，还不支持第三方APP安装，连个顺手的音乐软件都没有。最坑的是没标配CarPlay，平时只能架手机导航，看着乱还掉价，最后实在忍不了自己花钱换了大屏，原厂车机直接闲置。 🚩 然后是手动调节座椅，都运动版了居然还是手动，太抠门了。调靠背角度得反复抠扳手，调一次胳膊酸半天，想找个舒服坐姿得折腾好一会。朋友坐我车都纳闷，这价位的车怎么还是手动座椅，每次都得解释，尴尬又麻烦，远不如电动调节省心省力。 🚩 倒车雷达缺失绝对是硬伤，日常用车太闹心。刚提车那阵倒车全靠后视镜和影像，小区里小孩多、电动车乱窜，稍微不注意就差点蹭到，雨天影像还模糊，盲区更大，吓得手心冒汗。没办法只能自己掏一千多加装前后雷达，原厂连这基础安全配置都减配，太不厚道。 🚩 还有空调系统，制冷慢还难操作。夏天暴晒后上车，开最大档空调得等五六分钟才凉快，前几分钟跟蒸桑拿似的，方向盘和座椅烫得不敢碰。而且是物理按键，开车时调温度得低头找键，分心又不安全，同级别不少车都是自动空调，对比下来更膈应。 🚩 车内阅读灯也得吐槽，亮度暗得离谱，晚上找东西全靠摸黑。有时候后排乘客想拿个手机、找个纸巾，灯亮着跟没亮是的，得凑特别近才能看清，细节处太敷衍，完全没考虑实用需求。 🚩 最后说下原厂喇叭，音质差到没法忍。放歌跟蚊子叫是的，声音浑浊还失真，低音没质感，高音刺耳，开大点声全是杂音。平时只能连蓝牙靠手机音质撑着，原厂喇叭纯属摆设，听久了特别闹心，最主要是拆门板时候，没发现磁铁，迟早得换掉。 🚩 这些配置看着不算大问题，但天天用车都得面对，越用越憋屈。真心觉得与其搞些没用的花架子，不如把基础实用配置给到位，用着顺手比啥都强。

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12-15

屁香香

本田CR-V车主·车龄13年

12款CRV那些让人头痛的配置！

开我的12款两驱都市版CRV快十几年了，这车的核心配置（比如空间、油耗）确实扛打，但有些配置现在回头看，纯纯是“看着有、用着废”的鸡肋——当年买车时没太在意这些细节，后来日常用着才发现，这些配置不仅帮不上忙，还偶尔添堵。今天就扒一扒这些鸡肋配置，全是实打实的用车体验，给准备选车的朋友避避坑。一、这些配置，看着实用实则“食之无味” 1. 后排中央扶手杯架：设计反人类，根本用不了；后排中央扶手看着挺实用，带娃出门时，老婆总想着用上面的杯架放水杯或奶茶。结果发现这杯架设计巨鸡肋：槽位太浅，放普通矿泉水瓶，过个减速带就晃悠着倒了；放奶茶杯或保温杯，又因为口径太大卡不进去。有次带娃去游乐园，刚买的奶茶放在里面，一个急转弯直接洒了后排座椅一身，最后还是靠车门上的杯架救场。这么多年，这后排杯架除了偶尔放个纸巾盒，基本没发挥过正经作用。 2. 手动后备箱遮物帘：收纳麻烦，还碍事； 12款都市版配的手动遮物帘，当初销售说“能保护后备箱隐私”，实际用着全是槽点。平时后备箱放的东西少，遮物帘拉上还凑合；但只要带娃出门装婴儿车、或者钓鱼带渔具，遮物帘就必须拆下来——拆下来后没地方放，只能扔在后座，占着本来就紧张的空间。而且遮物帘的滑轨特别容易积灰，钓鱼回来沾了泥点，清理起来巨费劲，后来我干脆把遮物帘拆下来扔车库了，至今没再装回去。 3. 仅驾驶位一键升降（无防夹）：便利性为零；这车只有驾驶位车窗能一键升降，副驾和后排都得一直按着按钮才能开关窗。平时开车时，副驾的老婆想开窗透透气，要么喊我帮忙，要么自己慢悠悠按半天；带娃后，后排车窗想留条缝通风，得我停下车来调，特别麻烦。更坑的是没有防夹功能，有次孩子把小玩具伸到车窗缝里，我一键升窗时差点夹坏玩具，吓得我再也不敢随便用一键升降了，这配置还不如普通车窗开关实用。二、总结：选车别被“配置数量”忽悠，实用才是王道；开了十几年CRV，我最大的感悟是：买车时别盯着配置表上的“花里胡哨”，真正影响日常体验的，是那些细节配置的实用性。给准备选车的朋友提个醒：选车时一定要亲自试驾体验细节——比如杯架大小、车窗升降功能、后备箱配件的实用性，甚至可以带个常用的水杯、背包试试储物空间。别被“全系标配XX”“多达XX项配置”的宣传话术迷惑，适合自己用车场景的配置，才是真正的好配置。毕竟咱们买车是为了方便生活，不是为了凑配置数量。希望我的踩坑经历能帮大家避开不必要的麻烦，选到真正省心、实用的车～

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12-15

喜庆的百灵鸟Sus

星瑞车主·车龄1年

我车上的鸡肋配置就很多了。

我这台车是23款的吉利星瑞昆仑版，买车之前我很喜欢电动座椅，还有天窗，结果真正买了车以后，感觉这些真的没啥用，今天我就来说一说。我认为这台车上有哪些鸡肋的配置吧？ 1.电动座椅第一个就是电动座椅了，从我买来调好位置以后就从来没有用过了，这个配置当时加上运动套件一起比低配的要贵个8000块钱。对我来说一点用都没有。 2.天窗第二个就是天窗了，真的一点用都没有，我只有买车的时候开了一下，然后也就没有开过了，但后期还怕它漏水，纯纯的鸡肋配置。 3.定速巡航这个定速巡航我觉得也没有啥用，因为他不是自适应巡航，就普普通通的定速巡航，所以他只能保持一个速度去跑，一踩刹车就停了，根本就没啥用，还是一样要投入很多的注意力，而且开了定速巡航，比我平常开的油耗还要高很多。 4.大灯高度调节最后一个配置就是大灯高度调节了，也没有啥用，我开车到现在快两年了，一次都没调过，也是纯纯的鸡肋配置。 5.总结总体下来我就感觉这四个配置没啥用，如果定速巡航换成自适应定速巡航的话，还是有点用的，所以我建议大家买车最好买有自适应巡航的，单单定速巡航真的没啥用，如果你们买车的话，定速巡航还有电动座椅这些配置要加钱的话，千万不要加，这些配置真的一点用都没有。

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12-15

可靠冰淇淋hlU

风骏5车主·车龄3年

后排膝部空间小，靠背角度固定不可调，坐姿格外直立。短途乘坐还行，长途乘坐很容易腰酸背痛，对后排乘客特不舒服，作为5座车型，后排实用价值大打折扣。

12-15

浙江逍遥客

逍客车主·车龄3年

我的逍客鸡肋配置？

哈喽，各位逍客车友们，我又来喽！今天，在这我想和大家分享我们逍客有哪些平时不想用？或者很难用的到，的一些鸡肋配置。希望大家能互相指点指点。文章可能会有点啰嗦不通顺，大家不要嫌弃我的文采哈！㈠第一个我想说的鸡肋配置，就是发动机启停，这个配置我觉得是我这辆逍客里面最没用的一个配置了吧。①每次给我的第一感觉就是乘坐体验实在太差，在等待红绿灯时还要先启动发动机，至少也会耽误我一秒钟时间，这对我这种急性子的人我是没办法接受的。②就是南方的雨水天气比较多，万一遇到暴雨天气，假如没有忘记关闭自动启停，很可能发动机被迫熄火之后又再次启动，到那时候发动机进水的话损失可就大了。③就是自动启停的车辆电瓶也会比普通车型的贵个大几百块，市区行驶红绿灯比较多，长期的自动关闭和开启发动机，这也会对我们的启停电池造成不小的伤害，钱虽然说不是很多，不过也是一个不小的养车成本。㈡第二个鸡肋配置就是定速巡航，定速巡航这个配置其实是有很大的弊端的，我的逍客已经使用三年了，我的定速巡航从来没有开启用过。定速巡航这个功能它只适合在道路情况好的高速公路上使用，我平时正常的用车状态就是平上下班接送小孩代步，市区红绿灯多，道路路况也不好，所以根本没办法使用定速巡航。最主要的是它还有一个弊端，就是在定速状态下，如果遇到路面上的突发情况，我们可能不能立即做出反应。因此我觉得它非常鸡肋。以上就是我总结出来的逍客两个鸡肋配置，你们还有什么需要补充的吗？评论区里聊聊吧！

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12-15

侃车大表哥

eπ008车主·车龄半年

买车前，有这些配置是自己心心念念想要的，但是在真正使用过程中才发现，有一些配置却像“鸡肋”一样。一、冰箱滑轨冰箱滑轨这个配置设计的初衷应该是想营造一种豪华的氛围，冰箱可以通过滑轨滑到第二排座椅之间，既能满足第三排乘客不用起身拿冰箱里的物品的需要，又能为第二排的乘坐人员提供一个储物空间。但是，这个滑轨的使用场景实在是太少了，几乎是用不到的，它的便利性并没有想象中的那么好。相反，它的弊端却很明显，滑轨的存在成了车上藏污纳垢的地方，特别是像我这样家里有小孩的，零食的渣渣很容易掉到滑轨里，清理起来很麻烦。于是，我索性用胶条把它堵起来了，厂家也发现了这个问题，26款的008就取消了这个滑轨。二、座椅通风加热座椅的通风和加热功能，几乎成了新能源车的标配，这个功能确实也是很实用的。不过，25款008的座椅通风加热只有坐垫的，没有靠背的，这就有点尴尬了。夏天的时候，吹着空调的地方很凉快，但是后背却还是冒着汗。现在的气温已经降到了零下，每天上下班我都是打开座椅加热和方向盘加热，体验确实是挺好的，但是后背却无法享受到座椅加热带来的好体验，本来是完全可以实现的功能，却成了“鸡肋”一样的存在。三、半导体冰箱冰箱和电视是我当初看中008重要的配置，其他同级别的车型是需要选装的。但是，在实际使用过程中才发现了冰箱的缺陷，因为它是半导体冰箱，最低温度只有5度，无法达到零下，所以一些需要冷冻的物品就无法携带，实用性就降低了。在炎热的夏天，特别是带着孩子自驾的时候，能够吃上冰激凌是一个很开心的事，本来以为能实现，但是半导体的冰箱的最低问题问题，只能放一些饮料水果等。四、车机语音助手语音助手也是我一开始很看好的配置，在开车的过程中不需要动手去操作，只需要说出语音指令就可以。但是，25款008的8155芯片确实有些落后了，再加上优化的也不是很好，在使用过程中还是存在一些问题。比如，语音识别不是很清楚，特别是在导航的时候，“京”字经常识别不出来，总是识别成“清”或者“金”。还有，在执行语音指令的时候，有时候执行错误，在我说打开空调，2级风，24度，内循环时，这个风速经常的执行错误。在连续下达好几个指令时，前面的指令不执行，只执行最后的指令。五、哨兵模式哨兵模式也是车友们一直心心念念的功能，上次OTA后，终于是上线了。但是，因为008自身摄像头个数不足的原因，哨兵模式存在盲区，还有，它的逻辑不是很合理，只要车身周围有人，它就会报警，有一次在饭店吃饭我打开了哨兵模式，它就一直在报警，我出去一看才发现，原来是吃完饭的人在门口聊天。因为这种报警的逻辑，它的耗电量就会比较高，对于我这种电池不是很大的增程车来说，就不是很友好了。

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12-15

爱好车的新手哈哈

艾瑞泽8 PRO车主·新提车

说实话，艾瑞泽8 Pro有些配置确实是“买前觉得炫酷，买后基本吃灰”。车机里那些在线娱乐App，比如车载KTV，也属于新鲜一次就闲置的类型。开车时根本用不上，停车休息时玩两下，还得额外配麦克风，不如直接玩手机方便自在。另外，AR实景导航在强光下显示效果会打折扣，实用性没有传统导航高。还有像自动启停功能，初衷是为了省油，但在市区拥堵路段，频繁的启动和停止带来的抖动挺影响驾驶平顺性的，而且绿灯亮起时动力衔接那一下会有片刻延迟。这些功能吧，在配置表上看着挺吸引人，也让车子显得很高级，但实际用车生活中，它们的出场率真的很低。如果能把它们的成本换成更实用的配置，比如优化隔音或者提升座椅舒适度，体验可能会好很多。

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12-15

山岭是我

宝马3系车主·车龄2年

现在的国产车确实是增加不少的配置，智能化方面的、舒适性配置都有不少的配置。但是配置多，也有不少的多余配置，增加购车成本不说，而且有时候一些体验还适得其反。 ~ ●车辆信息🚗: 海豹06gt，505plus非智驾版本，新车指导价14.68w，搭载是比亚迪磷酸铁锂短刀电池，电池容量59.52kwh标定续航505km，后驱单电机马力215匹，最大扭矩310n.m。车长4630mm，轴距2820mm。空车车重1850kg。 ~ ●辅助驾驶:自动变道辅助这个功能是配合巡航系统一块用的一个配置，在我们开启巡航系统和车道保持的时候，有时候想变道需要退出巡航系统，就可以用到自动变道辅助。但是这个功能属实是属于那种“食之无味，弃之可惜”的类型，你说能用吧确实是可以用，他可以完成变道，但是你要说他好用那完全靠不上。因为变道过程很缓慢，变个道搞不好要好几十秒钟，识别速度很慢，变道速度也很慢。而且偶尔还会出现变道识别，返回原来车道的情况。另外来说，这个功能使用场景很单一，而且给人的安全感很差，总有种不靠谱的感觉。 ~ ●后备箱灯设计不合理首先肯定这个后备箱灯是有些用处的，如果后备箱没什么遮挡物的时候，照明情况还可以，可以看清一些东西，取放东西也还有这作用。但是这个后备箱灯的位置设计很不合理，位置在侧面，而且位置比较靠下。主要是有几个问题，首先它的亮度不咋亮吧还很容易很耀眼，第二就是只要是有高度偏高的物件就把这灯光遮住了。 ~ ●中控贯穿氛围灯这辆车是有氛围灯的，但是氛围灯面积比较小，只能算是起到一个点缀的作用。中控的这个贯穿氛围灯算是比较有特点的一个设计了，但是这个设计也导致了一个问题。就是这个氛围灯很容易倒影到后视镜上，倒影位置和后视镜观察角度是重复冲突的，影响我们夜间开车的时候后视镜视野。 ~ ●车辆前备箱这辆车的这个前备箱也算是那种，有就比没有强，但是有也没啥太大用的存在。这个前备箱确实有用处，比如密封性不错，榴莲啥的放里边省的和车厢串味。但是你说有多大用吧，也是真挺少。主要原因就是空间太小了，稍微放点东西就满了，几乎放不了什么太大的东西，外出游玩能当个双肩背包都不错了，别的东西就别奢望了。

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12-15

夕颜熊

MG6车主·车龄5年

MG61.5T车主聊聊车上的那些鸡肋配置

车友们今天咱们聊聊我这台名爵MG6 1.5T上的那些鸡肋配置。我感觉买车这事，就像找对象，刚提车那会儿看哪儿都顺眼，开久了才发现，有些功能不仅没用上，反而成了累赘。我这台是1.5T的自动挡，当时也是冲着国产运动轿跑的名头去的，外观确实帅，但今天咱就专门来挑刺儿。如果你也正打算入手或者已经入手了，希望能给你提个醒。那块花瓶液晶仪表盘。首先必须得说说那个看着挺高级的液晶仪表盘。刚提车的时候，觉得哇塞，科技感满满，中间那么大一块屏。结果呢，鸡肋得不行。你别说，这玩意儿除了显示个时速，转速，剩下的功能基本就是摆设。我想看个歌词，没有。我想看个导航箭头，得，还得掏手机。它就只能显示胎压，平均油耗这些死板的数据。最让我想骂人的是那个定速巡航设定速度，它竟然不常驻显示，非要搞个小小的弹窗，你得盯着那个小框框看，生怕错过了数字变化。这数字转速有时候还得反应两秒，这设计纯粹是反人类。还有那个所谓的液晶，分辨率也就那样，阳光一晒，反光得厉害，还不如以前大众那种简单的黑白屏实用。再来聊聊车机。名爵的斑马系统，宣传的时候说得天花乱坠，什么智能互联。实际用起来，一言难尽。首先，它那个流量是有限制的，刚开始免费，后来就得自己掏钱。关键是，这车机导航经常迷路，反应还慢，跟现在的智能手机根本没法比。我现在的习惯是，手机导航放支架上，车机就听听蓝牙音乐得了。最搞笑的是那个无钥匙进入。这功能听着高大上吧，但MG6这个逻辑有点迷。如果你只解锁驾驶位，你拿了东西关上门，过几分钟它才锁车。有时候你急着走，回头一看，车还没锁！这设计简直是在考验车主的心脏。 ️ 一些中看不中用的小细节。还有几个地方，我觉得设计的人根本没开过车。杯架设计，这车的杯架，怎么说呢，为了设计感牺牲了实用性。位置很尴尬，杯座也实在不好用，放杯奶茶如果急刹车的话绝对直接飞出去，包洒一车。兄弟们，这可是安全隐患啊，雨刮器，新车买来没多久，雨刮就开始弹跳。刮一下吱嘎一声，跟要散架似的。这成本节省得，有点过分了。储物空间门板上的储物槽开口太窄，连瓶水都塞不进去。我除了把水放在扶手箱前面那个折叠托架上，真找不到第二处好放水的地方。这设计，真的不人性化。舒适性配置，为了运动牺牲太多。既然叫运动轿跑，有些地方的鸡肋其实也能理解，但体验确实不好。减震太硬，这车底盘调教确实是运动风格，但硬得有点过分了。过个减速带，那叫一个颠，后排中间那个凸起，高得能当小板凳坐，后排坐三个人，那是开玩笑的。隔音感人速度一上来，风噪大得要命。别说跟几十万的车比，就是跟同价位的国产车比，隔音也是弱项。你想安安静静地听个歌，得把音量调老大。自动驻车这个功能按理说是好东西，但MG6这个自动驻车，驻车后会发出吧嗒吧嗒的响声，跟车停在陡坡上松刹车的声音一样，听着特别掉价，感觉这车是不是哪里坏了。还有一个不得不说的通病。车友们，既然咱们聊得这么透，我得提醒一句，MG6的干式双离合变速箱，在低速顿挫这方面，确实有点一言难尽。最后总结一下。说了这么多，不是为了黑MG6。客观来讲，这车颜值确实高，动力也猛，1.5T跑高速那是真爽，性价比也摆在那儿。但是，如果你是奔着完美神车去的，或者对舒适性，实用性要求很高，那我劝你慎重。车上的这些鸡肋配置，有些是设计缺陷，有些是为了运动感牺牲的实用性。买车这事儿，还是得看你最看重什么。我是觉得，只要能接受它这些小毛病，开着它在街上溜达，回头率还是有的。毕竟，萝卜青菜各有所爱嘛。车友们你们车上还有啥觉得鸡肋的配置，欢迎在评论区咱们一起聊聊。

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12-14

铁胖墩vs油老虎

昂科威车主·车龄2年

说起车上鸡肋的配置，那我的拿铁dp还真有几个【倒车后视镜下翻】这个功能买车来的第二天就给从系统里关闭了，用不习惯，尤其是晚上侧方位停车后视镜一下子翻下来就找不到后视镜里停车的位置了，看上去还晕乎乎的。把这个功能关掉后，在后视镜的外角落里一边放了一个倒车用的小圆镜，还是这种适合我【副驾老板键】一个按键是调整座椅前后位置的，另一个按键是调整靠背角度的。有这个老板键感觉车子还很高大上，一般车都没有这个按键，但是使用率很低。拿铁2745mm的轴距，后排空间宽敞，后排的乘客也没人去用这个老板键，倒是成了孩子整蛊前排乘客的玩具了【氛围灯】车内有氛围灯，晚上很好看，还能跟随音乐起伏跳动，但是这个功能属于白天看不到，晚上还反光的配置。晚上用车主、副驾的空调出风口和氛围灯都会反射到后视镜里，影像后视镜里的视线，存在安全隐患【空调屏幕】拿铁车内的实体按键少之又少，空调、座椅记忆、加热、通风，天窗、后视镜折叠等功能都集成在这块屏幕里，看上去很豪华、有质感，其实不敢用，经常会误触，虽然有个锁屏键，但是每次用车每次都要手动锁定，很麻烦

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12-14

流浪詩人爱咖啡

车上的鸡肋配置

我觉得车上的鸡肋配置因该算是自动启停了。设计这个功能是为了节油，但是这个玩意节油不省电，电瓶的使用寿命变短了。而且这个东西有它的工作温度，有些工况条件下它会自动停用。有了这个东西，在跟车的时候很容易被加塞，因为它要重新点火发动机，造成起步时间延长，就给了别人加塞的机会。涉水的时候需要关闭这个功能，一旦忘了，就容易熄火停在水里。高温环境下，或者空调启动，这个功能就会自动停用。至于节省了多少油没计算过，但是觉得这个功能确实鸡肋了！

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12-14

DaBingL

缤智车主·车龄7年

食之无味，弃之可惜。

当年买的缤智2018款1.8L先锋版，几乎乞丐版的配置，思来想去还是这三项配置甚是鸡肋，不知其他车友是否奕感同 1.🧊 空调出风口：前后排两个季节当初看车时，销售还特意说了，副驾驶配备了独特的三个并列出风口（称为“矩阵式空调”），配合大功率空调，前排制冷速度非常快。所有出风口均可独立调节角度或关闭。用了以后才发现，即使只开一档风，副驾驶也会感到风量太大，吹得手臂发麻或头疼，开到三档风，即使是夏天也要披个薄外套挡风。但是后排那就有点狼狈了，由于没有后排出风口，夏天经常出现“前排冷、后排热”的情况，这种设计确实有点鸡肋。 2.📷 倒车影像：也就仅仅是影像该车型标配倒车影像，对于新手来说，这是一个非常实用的安全配置，能有效减少盲区。但是画面质量太差，清晰度不高，在夜晚或光线较暗时，屏幕上的画面噪点明显，特别是下雨天，压根就看不清。由于没有倒车雷达辅助，判断后方障碍物的间距完全靠“感觉”和“经验”。另外，影像系统提供的辅助线比较基础，不具备随方向盘转动的动态轨迹线，在需要精准停车的复杂场景下帮助有限。 3.🌞 全景天窗：完全是摆设该版车型配备了可开启的全景天窗，放在几年前来说，应该算是比较高级的配置了，现在早已烂大街。提车至今，开天窗的次数不超过5次。除此之外，还得忍受天窗到来的弊端： 1. 夏季暴晒与升温：由于天窗的玻璃面积大，即便拉起遮阳帘，隔热效果也有限。夏季暴晒后，带天窗的车内温度会比不带天窗的车明显更高。 2. 潜在故障风险：长期使用后，天窗的密封胶条可能老化，排水孔也可能堵塞，导致雨天车内渗水，维修起来麻烦且费钱。 3. 影响静谧性：由于结构原因，带天窗的车型在高速行驶时，车顶的风噪通常会比没有天窗的车型更明显。总的来说，这套配置组合非常“某田”——在有限成本内优先保证核心功能的实用性（如空调制冷、倒车影像），但在体验的精细度、舒适性和长期可靠性上有所妥协。

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12-14

极速青山xHW

标致408车主·车龄1年

新408三个鸡肋配置，非常不实用

新408开了一年多了，我发现这三个配置真的感觉很鸡肋。自动启停、定速巡航、智能语音助手，这些听起来很香的功能，用起来到底有多无语？ 1️⃣自动启停：买车时销售说：这个自动启停可省油了，等红灯发动机自动熄火，一年能省不少钱！结果呢，每次在...查看全文

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12-13

不是急屎就是急尿

零跑C10车主·新提车

零跑 C10，怎样变车床？

大家好，我是零跑C10的车主，提车有一段时间了。今天就想和大家分享一下，我是怎么把它变成一个实用床车的。一先说说我的车吧我这款是26款零跑C10纯电版本，开了几个月了，小跑几千公里，用来通勤，偶尔周末出去露营，如果大家车型和我一样的，可以看看我怎么变成车床。二、怎么变成床车，只要三步第一步：解决睡觉的“床板”——找平是关键 C10的后排放倒后，并不是一个完全纯平的平面，而是会有一个平缓的坡度。直接睡会感觉头高脚低。我直接使用了家里的旧床褥和海绵垫来铺垫找平。实测效果不错，性价比最高。如果追求更好的一体化效果，可以购买专为C10开发的自充气床垫，它能更贴合后备箱的不规则形状，让睡眠区域更平整。第二步：营造私密的“卧室”——遮光与通风我买了全车的磁吸式或吸盘式窗帘，能把前后挡风和四个车窗都覆盖起来。这样既能保护隐私，晚上在服务区睡觉时，外面车灯也不会晃眼，白天还能有效隔热。尽管电车开空调睡觉没有尾气风险，但我还是会习惯性地把车窗留一条小缝，保持空气流通。可以在中控屏上精准控制车窗只开一条缝隙，即使突然下雨，进水量也很少。第三步：收纳与氛围——让“家”更规整睡觉时，后备箱后半部分已经被床垫占据。我的做法是：把行李箱、露营装备等大件行李，堆放在后排座椅放倒后与前排座椅之间的空地上。随身的零食、水和第二天要穿的衣服，可以放在副驾驶座位上。车内的阅读灯可以通过语音助手“小零”控制开关，非常方便。如果需要额外的氛围灯或给充电宝补电，直接用车内的USB接口即可，完全不用外接副电瓶这种有风险的设备。这样一来，整个改装就完成了。所有物品都可以在几分钟内收好，恢复车辆原样，完全符合合法使用的要求。三、用下来的真实感受好的方面： 1. 灵活自由，说停就停：这是床车最大的魅力。无论是午间小憩还是长途旅行中的过夜，不再需要刻意寻找酒店，大大提升了行程的自由度。 2.安全感与亲近感：相比帐篷，睡在坚固的车厢里安全感强很多。而且，躺在车里透过天窗看星星、清晨在鸟鸣声中醒来的感觉，是酒店无法给予的。不好的方面： 1. 空间终究有限：车内宽度睡两个人比较合适，如果带很多行李，会显得比较局促。翻身、起身换衣服等动作都需要“小心谨慎”。 2. 对睡眠环境敏感：虽然做了遮光隔音，但如果在比较嘈杂的服务区，夜间大车经过的噪音和震动依然会影响睡眠质量。对睡眠环境要求高的人可能需要时间适应。 3. 储物需要动脑筋：每次睡觉前都需要重新安置行李，早上起来又要恢复原状。虽然不复杂，但比起酒店“拎包入住”还是多了一道工序。四、总结一下经过这次改装，我总结一下：如果你对睡眠要求很高或身材很高大的，那么还需要想办法把车床扩大，因为两个人躺的话，确实不是很舒服的。如果你追求的是长期、环游式的旅居生活，可能需要空间更大、改装更专业的车型。这个零跑不一定适合长期的旅居。但如果你和我一样，只是想在日常用车之外，为生活增添一点说走就走的随性和亲近自然的可能，那么用零跑C10打造一个这样的“移动小窝”，会是一个非常值得尝试的选择。希望给大家一点参考，再见了！

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12-13

小狮子不lonely

冠道车主·车龄2年

冠道用车记:这些配置真的用不上

我的车型是本田冠道240 TURBO 智享版，买来已有近三年，日常使用中，我发现一些配置虽不至于鸡肋，但使用频次较低: 🔻没用的配置 ①全景天窗听起来很美好，能让阳光洒进车内，能通风换气，但一年最多用上四五次。夏天太热不可能开；冬天要碰巧有太阳，自己开车又比较悠闲的时候，所以实际用到的时间很少。并且老是会担心天窗漏水或者排水管堵塞的问题。 ②陡坡缓降买来三年就用过一次，是一次在很陡的山坡上，想着用这个功能再合适不过了，结果一用发现:确实是缓降，但是速度过于慢了，时速最多5km/h，后面的车直接喇叭按麻，以后就再也没用过。 ③座椅臀腿托调节冠道的前排座椅比较短，就算调节腿托也起不到多大作用，不是把腿拖起来了，而是把大腿顶起来了，反而不舒服。这个调节远不如前后上下调节有用。 🔻其它有些我加装的配置，也是“理想很丰满，现实很骨感”，中看不中用。 ④加装行李架如果没有在车顶放行李的实际需求，就没必要加装这个行李架了，完全就是个装饰品，还要花500-1000不等。 ⑤加装脚踏板买车时被忽悠加装，方便家人上下车，后来发现冠道的底盘也不高啊！加个脚踏纯纯多余，并且感觉也不是很防滑，容易踩滑。 🔻有用的配置有些配置是真的有用，确实能提升日常用车的舒适性和便捷: ①座椅加热冬天必备、老婆特殊时期必备，坐上车不再是冰窖，而是暖炉。 ②后视镜、后玻璃加热下雨天后视镜、后玻璃起雾，不用伸手出去擦，打开加热一会儿就除雾了，非常方便。 ③定速巡航跑高速必备，对于不信任辅助驾驶的人，定速巡航还是要会用，车子保持一个速度自己跑，不用踩油门，有效降低疲劳。 ④分区空调前排主副驾、后排可以独立控制空调温度，不管你怕冷还是怕热，对别人都不影响，这个功能好用。 ⑤自动大灯有了这个配置再也不用关心什么时候开灯、什么时候又忘了关灯了，它通过光线强弱自动识别，特别是跑高速的进隧道的时候特别方便。 🔻总结一辆车最重要的还是工具属性、实用性，过多的配置非但不能提升用车感受，还分散驾驶注意力。大家在选择车型时，不要一味追求顶配、高配，适合自己的配置，能够满足自己的需求就行。

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