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#一人一个用车技巧车机难免卡顿、偶发功能异常，无需慌张，我已经收藏好大佬们给我分享的快速重启办法。 👉26款车型（滚轮式方向盘）：同时按住方向盘左右两侧滚轮并向内按压，保持10-15秒，车机黑屏后自动重启，重启后恢复首页卡片页面，不保留当前应用记忆。 👉老款车型（三键式）：同时长按左侧“收藏一”键、右侧多功能键及上一曲键，持续10秒即可重启。 这个车搭载的是高通骁龙8155/8295P芯片，日常稳定性还行，但本质是安卓系统，每周定期重启一次，应该能保持系统流畅。 最后提醒下，重启的时候一定要在安全停车条件下进行。
#买车后才发现的鸡肋配置产品经理出来挨打！后视镜倒车辅助，提车前看到以为是个什么高大上的配置，智能神器？用了几次后，我对它的唯一想法就是怎么关掉！可以说相当鸡肋，就是产品人员的自嗨。 这个功能原理很简单，就是挂倒挡自动下翻后视镜！想看清路沿和车轮，听着实用吧？当我提车后第一次倒车人都懵了，因为习惯性看后视镜，根本找不到北。不知道离路牙子多远，不敢动了，也不知道哪里开关，也不知道为啥后视镜会动。后来还是想起来可以看360，靠360才把车停好…有点尴尬。 所以，这个用起来真没啥用。 ❌下翻角度也没法调，要么只照地面看不到后方来车，要么回正速度慢，切回前进挡半天不复位，变道、并线都得手动调，反而更危险。 ❌窄位倒车时，本来靠全景影像就足够，后视镜乱下翻还打乱视线习惯。遇到侧方停车反复进退挡，后视镜跟着疯狂上下动，看得头晕。 ❌而且它对老司机完全多余，新手更依赖360全景，这个辅助功能既不精准也不省心，除了刚提车试了两次，一直处于关闭状态。真心建议把这个配置直接干掉。 怎么关掉呢？很简单，在设置菜单>舒适座舱>后视镜，里面就能看到后视镜倒车辅助。相信几乎全部车主都会关掉的，一点用没有！
#中控台装饰大赏讲真的，我喜欢的永远是简洁克制的中控台。极简美学，不是空洞的设计口号，而是藏在驾乘体验里的高级感。 ✔️摒弃繁杂的物理按键、冗余的镀铬装饰与花哨的拼接纹路，把功能化繁为简，用利落的线条、统一的材质勾勒轮廓，视线所及干净舒展，驾驶时也能少一分分心，多一分从容。 🙅♀️但，极简不是寡淡留白。恰到好处的质感缝线、隐藏式氛围灯、精美的香水饰品，触感细腻的饰板，这些低调的细节点缀，让简约不流于简陋。每一处设计都服务于实用与美感，不抢戏、不冗余，却在指尖触碰、目光流转间，透出精致的品味。 好的中控台，是减法的艺术。删繁就简，保留核心，让驾驶回归本质，这才是车载设计最动人的平衡。 我这个车内饰并不完美，但还是挺简洁的，整体是我喜欢的风格，需要优化的有几点 1, 就是氛围灯不，太微弱了。只能靠第三方的方案来改造。 2，空间设计不够合理，没有地方装手机支架。车机周围没有一点位置，想贴个啥装个啥都放不下。 不知道大家觉得怎样的中控台才完美？
#轮胎使用那些事大家好，都说男人足下生辉，而车的大脚就是四个轮子。我开了七八年车，但新能源车只开了两年，感觉新能源轮胎门道还真不太一样。平时用轮胎有不少要注意的，毕竟这和安全关系很大。跟燃油车不一样的在于，电池沉啊，这就导致车重比同级燃油车重几百斤，所以原厂轮胎都是加强型的，胎壁更厚、承重指数更高，而且滚动阻力小，这样才能省电续航。但缺点😔也明显，胎噪会比燃油车稍大，过减速带时感觉偏硬，不过习惯了也还好。 所以，我平时用车会特别关注几点👇： 👉首先，胎压不能太低，新能源车重，胎压不够会让轮胎侧壁受力过大，不仅费电还容易伤胎，我一般保持冷车胎压2.5-2.6bar。 👉其次，避免频繁急加速急刹车，电车扭矩大，起步太快或刹车太猛，轮胎磨损会特别快，即使偶尔上班赶时间时，我也会刻意控制油门。 👉最后还有，尽量别长时间满载，周末带全家出游加行李，相当于满负荷，我会尽量避开坑洼路面，减少对轮胎的冲击。 另外，轮胎磨损多了就要多观察看看是否要更换。太严重了上高速可是有风险的，这不可大意！ ❓判断要不要换轮胎很简单，看胎面的磨损标记，磨到标记处就该换了，一般新能源车轮胎寿命在4-6万公里，我问老车主说跑了5万公里，前轮已经快到标记了。 另外如果轮胎出现裂纹、鼓包，哪怕没到磨损线也得换，上次我朋友的车发现右后胎有个小鼓包，立马就换了，安全第一。 还有如果开车时感觉车身抖动、刹车跑偏，也可能是轮胎磨损不均，得检查是否需要更换或四轮定位。 给轮胎延长寿命，小技巧我总结了有几个👇： 1, 每1万公里给轮胎换位，前后轮磨损程度不一样，换位能让磨损更均匀。 2,定期做四轮定位，避免吃胎。洗车或保养时顺便检查轮胎，清理胎缝里的小石子，防止划伤胎面。 3,停车尽量选平整的地方，别让轮胎长时间单侧受力。 👉总结来说，只要用对方法，新能源车胎也能用到理想寿命，做到安全又省钱，这些都是我这几摸索出来的经验，希望能帮到车主们。
#影视剧中的经典车喜欢旅行车🚗是我很早就有的想法，但是旅行车发源于欧洲，在国内没有形成太多的文化。但是在2009年看了《非诚勿扰》， 里面葛优开着经典的斯巴鲁傲虎，让我印象非常深刻，也很惊喜。 👉正是这部电影，加深了我对旅行车的美好认知，也让斯巴鲁傲虎成了我心里旅行车的又一款经典车型。每次重温影片，看到它载着主角穿梭在北海道的公路上，路的两旁是田野和草原，特别有氛围，能让读者心生向往。这台旅行车的出现，已不仅仅是影视道具的作用，而是我对诗和远方的想象载体。 👉每次聊车都会忍不住聊旅行车，在路上看到也会忍不住被它的气质吸引。它没有跑车的张扬，也没有家用轿车的乖巧沉闷，跨界旅行车既有轿车的平稳舒适，又接近SUV的通过性，硬朗流畅的车身线条里藏着强大的包容感。电影中傲虎出现在北海道的画面里，与公路、雪景、田野融为一体，美得像一幅流动的画，也让我更加懂得旅行车的魅力——不是追求速度与奢华，而是为了单纯承载旅途的风景与心情。那时候我就觉得，车就该是这样，陪着车上的人慢慢走、细细看，把所有烦恼都抛在身后，在路上就是最好的心情。 👉它和电影的主题也很般配，就是突出公路片里的温情与治愈感。宽大的后备箱、稳定的操控、强大的通过性，可以让我们随性出发，说走就走。就像人生一样，重点从来不是目的地，而是路上的时光与心境，慢下来，看看大自然的一草一木，感受生活的烟火气。我感觉是傲虎让电影的主体顺利地烘托出来，让观影者能成功感受到作者要表达的情感。 🎤总结下来，不刻意、不局促、能掌控、可靠、包容就是旅行车美好姿态下的优雅内核，也是我向往的人生状态。 回到现实，斯巴鲁本来就小众，而斯巴鲁旅行车更是小众中的小众。不过在广东还是能看到不少斯巴鲁的，而旅行车就是真的孤品了，如今斯巴鲁也接近退出中国，我想傲虎也会成为很多人的一个情怀载体了。好车，并不一定是销量好的车。
#2025一个普通车主的一年换新能源车一年多了，回头想想，这一年我的生活半径比以前拉大了不少。以前开油车，总下意识算着油钱，而且最怕暴晒。换了电车后用车成本低了不少，我开车的频率也高了，跑的远了，活动也更多了。 👉一个是爱上分享日常，周末约上朋友去露营，带着帐篷、烤架往郊外的山地或者草地跑，电车还能当个移动电源，给电磁炉供电烤烤东西吃还是很有氛围的。后来加入了车友群，跟着大家参加线上或线下活动，一起薅各种小礼品、免费洗车券，既能交流用车心得，又能省点小钱。 👉另一个，驾驶感受上的变化也特别明显。以前开油车，踩油门没那么自由，油耗飙升不说，响应真的不太即使，特别载的人多了，超车或者上坡确实是不太满意的（毕竟没有带涡轮增压）。电车的动力随叫随到，现在我开车特别舍得踩油门，起步超车干净利落，这种畅快劲儿就是换车的一大原因。另一个原因就是省油钱了，不用再盯着油耗表纠结，跑长途的话有增程兜底，心里踏实。 ⭐这一年里最难忘的，就是各种跑山，冬天开车去了江西武功山看雪。出发前做了不少攻略，一路开着电车从高速到山路，动力还算稳定，就是增程器启动之后噪音会大一些。到了武功山，漫天白雪覆盖山峦，阳光洒在雪地上亮晶晶的，风景很美。当地的腊肉炒笋、莲花血鸭也超好吃，相当有火气（就是口味偏辣）。晚上住在山下的民宿，很便宜。 有时候车不只是代步工具，它帮我走更远，打开了视野。效率提高了，诗和远方就更容易触碰了。
#比亚迪方程豹首款轿车谍照曝光方程豹也准备出轿车了——镁9，美不美？钛镁了，镁豹了！ 目前方程豹旗下有豹系列和钛系列，都是硬派SUV车型，2026年它也要上市轿车了！首款轿车伪装谍照已曝光，命名为“镁9”，结合之前的钛3、钛7，这命名属实有点“钛镁了”😂 不知道大家有什么期待呢？我有四个点挺关心的。 1⃣️外观设计，方程豹的硬派人设能不能和轿车的优雅结合呢？从谍照看是低趴动感的轮廓，但又带着点肌肉感。前脸为全封闭设计，预示本次现身车型大概率搭载纯电动力。 整体车身是溜背轿跑车风格。细节上能看到隐藏门把手和激光雷达。至少和方盒子造型是没啥关系了，有一点点汉和帕拉梅拉的影子。在我体验感受中，虽然汉的内饰质感和尺寸都有一定的高级感了，但是因为轮子（有点内凹）和外观造型的缘故，车身少了点运动感，所以期待镁9的轿跑设计能更上一层楼。 2⃣️配置方面，既然是高端定位，激光雷达已经看到了，智驾方面至少得用上华为乾昆智驾或者比亚迪最新的辅助驾驶系统，到了明年没有这个估计都上不了桌了。明年的头部车型都会上L3级别了，不知道这个有没有戏呢？ 3⃣️动力，我希望除了纯电，能把插混也安排上，参考豹5的强悍动力，纯电版零百加速搞个4秒内，插混版综合续航破1200公里，属于是合理期望吧。这个定位，应该要吃掉一部分小米SU7的用户。 4⃣️最关键的，聊聊价格，相信大家都很关心！方程豹现在的成交均价23.88万，钛3卖13万+，豹5卖到23万-32万，豹8更是37万起。镁9作为首款轿车还定位中大型，既要守住高端的定位，又要保持性价比上竞争力。参考竞品极氪001这种有点高端又有点个性的轿车定价，再结合方程豹的品牌定位，我猜纯电版起步价大概24万左右，高配性能版可能冲到27万；插混版如果有的话，起步价或许能低一点，22万上下应该比较合理。毕竟是跨界首款车，定价太激进容易翻车，这个区间应该比较稳妥，大家觉得合理吗？ 👉最后，我其实也有点疑惑，就是比亚迪在车型定位上如何划分中高端，现在轿车旗舰有汉、明年海洋网也要出中大型轿车海豹08，加上这个镁9， 难道都是套壳汉吗？除了外观的差异，配置、技术和价格上怎么区分呢，还是说就是玩个大乱战？ 大家会支持这首款轿车镁9吗❓一起聊聊。
#极石ADAMAS正式上市我知道国内很多新能源车品牌，很多没啥名气的普通老百姓根本听都没听过，甚至从诞生到倒闭都没几个人知道。极石是一个很小众的牌子，但是他造的车一点也不低调,都是奔着路虎揽胜那种级别去的。今天我想说——是的，极石没倒闭，并且上市新车了。 😲极石 ADAMAS 上市，指导价 34.99 万起，权益价也得 33.49 万，作为老百姓，我想说说一个外行人的几点疑惑。 👉第一， 我的自然反应是：这价格💰，到底谁会掏钱包？我每天上下班开车，至今没怎么见过一辆极石的车，这次新出的 ADAMAS，我也摸不着头脑。真不知道会不会有人买单，35 万级别的 SUV，可选的车太多了。差不多能上理想 L7 L8，人家是家喻户晓的奶爸神车，后排空间、智能配置、服务网络都成熟。少花点钱，问界 M7、小鹏 G6 这些也都是销量能打的车型，品牌认知度、用户口碑摆在那。谁是极石的受众呢，要选它怎么说都是一种片走偏锋的极端选择，像是一种赌博，但又不知道赌赢了能得到什么。 👉第二，说说技术和配置方面。极石 ADAMAS，说它主打的卖点是 “户外全能”，可仔细看配置，1.5T 增程器 + 双电机，这套动力总成没什么新鲜的，市面上很多增程车都是类似方案，没看出哪里有领先技术。况且现在新能源造车企业太多了，技术也比较成熟，如果不是特别高精尖的技术都没法拿出来特别说，都有现成的集成方案。所以说技术是极石的卖点，貌似也没几个人能接受。 👉第三，聊聊电池和续航，ADAMAS官方称CLTC 纯电续航是215 公里，说不上差但也绝对不算突出，特别是2026年很多增程车都上300公里了，就算20万以内的不少车纯电续航都能到 250 公里以上，真要去户外，这点续航优势也不明显。 👉最后，再聊聊品牌，这个我觉得很重要，也是大家都想说的。我问了身边10个开车的朋友，有9个不知道极石是什么牌子，更别说车主了。现在买车，我认为品牌也是很重要的因素，这么多品牌激烈竞争，每年都有车企倒闭。作为车主受影响的就是后期保养、维修、保值率。极石这品牌，既没有像蔚小理那样多年积累的用户基础，也没有传统车企的技术背书，一上来就敢卖35万，实在有点头铁。而且据我了解它一出道就是造中大型 SUV，都是路虎揽胜那种尺寸级别，要知道这个市场的消费者虽然有钱，但是是有高追求的，要么看品牌，要么看性价比，要么看独家技术，极石 ADAMAS 在哪方面下功夫了呢？ 值得思考。 总结下，如果说，它主打的是户外属性。那除了空气悬架、多种驾驶模式这些配置外，也要在外挂备胎、全地形轮胎这些户外必备配置上下功夫打造出硬核卖点或者说差异化出来。这样真正的越野爱好者，才会有兴趣； 如果要是日常通勤，35 万买这么个大个头，并且没有特别亮眼的舒适性设计，那大部分人会选个更灵活、品牌更靠谱的车型。 说实话，35 万不是小数目，谁的钱都不是大风刮来的。极石要是真想打开市场，要么降降价，要么拿出点让人眼前一亮的差异化特点出来，要么先把品牌知名度做起来。不然，恐怕市场还是能难认可。 话说回来，如果有极石车主，我也很想知道是相中的是什么，欢迎聊聊~~
#买车费用清单车型：深蓝S07 215 max 购入时间：2024年11月 城市：广州 购置税：无 裸车价格：169900 加装20寸轮毂：2000 保险：5500 上牌费：500 一年利息+提前还款违约金：3408+7100 置换补贴：13000+5000 车价优惠+贷款贴息： 18508 最终落地价：151900 这是在我有旧车置换拿的价格，如果没置换，费用就又要加1.8w, 也就是169900。 仅供大家参考，相对2025年买新款的朋友，价格可能差不了太多，但是可能买更好的配置了，没办法，老用户就是要接受被刺。
#车载心情件说一说我这个新能源车内饰的小改造。 👉1, 加装仪表盘 关注深蓝S07的时候就发现，这车居然没有传统仪表盘，全靠HUD抬头显示重要信息。 实话实说，试驾就发现HUD显示导航、车速这些关键信息完全够用，开车的时候不用低头，安全性也在线。但每次坐进车里，看到中控那块大屏旁边空空的，总觉得少了点什么，心里莫名有点空虚。 琢磨了几天，干脆入手了个坡度仪。别看这小东西不起眼，不仅能显示坡度，还能看车速、电压，温度，海拔这些数据，往仪表台一放，瞬间填补了那块空白。开车的时候扫一眼，多了点掌控感。 👉2, 出风口香薰 我买的是卡通造型的香薰，是我小孩喜欢的库洛米款，往出风口一夹，淡淡的果香慢慢飘出来。阳光洒进车里的时候，看着风车转圈圈，车内就没那么沉闷，就图个氛围。 这些小配件没啥大用，纯属花钱买开心。但我觉得，车子不只是代步工具，这是陪伴自己的小空间，自己怎么开心怎么来。就算解决不了什么实际问题，但也没多大成本，只要不影响安全，能让自己顺心就值得。
#小鹏P7+增程版曝光网上不都说增程只是过度方案，销量已经每况愈下了吗？难道小鹏是49年入国军？ 有人看到小鹏P7+新出的增程版路测车了，我是挺兴趣的。之前一直纠结纯电还是增程，我的情况，是时不时要回乡下，而且喜欢自驾游，所以确实会担心长途续航，最后选择了增程车。这个P7+增程最吸引我的就是325km的纯电续航，看着真香。 首先，回到增程这个话题，我认为实际上真不是增程车是不行了，应该说小电池的增程不行了。小鹏逆势加推增程，它用的可是大电池！这款车配了49.2kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航能到325km，市面上卖的好增程车也早就不是以前的小电池了。大电池才是增程的核心竞争力——日常通勤几乎不用加油，一周充一次电大部分人都足够。等跑长途又能加92号油，省钱又续航焦虑。 毕竟不是人人都有固定车位充电，也不是所有高速的快充都那么好用，充过的朋友都知道会遇到排队和坏桩的情况，所以这种城市用电、长途用油的模式，对很多家庭来说还是刚需，并且会延续挺长时间。所以我觉得出这个增程版本还是很有意义的。 再说说外观上怎么分辨纯电版和增程版，有几个小技巧！ 1，增程版整体设计更硬朗，和纯电版的流畅风格差别明显。 2，最标志性的是有辅助驾驶小蓝灯，开了之后一眼就能认出来（有一点逼格哦）。 3，细节上，增程版有主动开闭式前格栅，纯电版是封闭设计。 4， 尾灯是D字形全新造型，后保险杠大部分是车身同色，不像纯电版那样大面积黑色高光。 对了还有尺寸，增程版长5071mm，比纯电版多了15mm，轴距都是3000mm，空间应该差不多。 最后聊聊价格，参考纯电版18.68-20.88万的售价，增程版电池成本比纯电版低，价格大概率会在17-20万区间，个人觉得起售价可能18万左右。实际上同级别竞品增程版大多也在这个价位，小鹏靠智能辅助和大电池续航，应该能吸引到一些消费者，特别是本来喜欢P7+又不想买纯电的。 总的来说，小鹏P7+增程版针对性很明确，就是解决纯电车主的续航焦虑。大电池让它摆脱了传统增程车的短板，外观辨识度也够高。我感觉相对来说，外观好看了一丢丢，不知道大家怎么看，如果再让你选一次，你是要纯电还是增程呢？
#每月停车多少钱每年停车费就是我养车开销的大头，但这钱我从没想过要省，因为不爱护车，结果就是要么把自己的车搞成破车，要么为了省点钱到处停放，等要用的时候应不了急，那相当于失去了车本来的意义。 我现在的停车开销其实不算很高。分为公司和家里两个地方: ①小区这边我没有买地库车位，只能停地面，但是业主价一个月封顶就500多不到600。 ②公司办了地库月保，每月600块。 【总计】 总的算下来一个月1000出头，在一线市区来说并不算很高，还能接受。 【安心停车的好处】 👍有固定的停车位置，最直观的感受就是不用焦虑！以前没车位的时候，下班回家跟打仗似的，绕着小区外面一圈圈找空位，晚十分钟可能就得停到一公里外的马路边或者桥底停车场。现在不管多晚回家，小区地面基本都有位置，去公司就直接开进地库固定车位，出门回家都踏踏实实的。如果没位置停，谁还想开车出门？ 👍更重要的是安全和卫生！我这小区门口总有人图省事乱停车，经常看到有人被贴罚单，一次就是200块，够小半个月停车费了。 👍更糟心的是乱停的车被刮蹭，别想找监控找人了，只能自认倒霉。我停的小区地面位虽然是公共区域，但好歹有监控覆盖，真出点啥事还能找物业。 👉不过地面位也有小麻烦，树叶、果子天天往车上掉，之前每个月都得清理好几次鸟粪和树胶，最难清理的是引擎盖和后尾箱的缝隙，久不清理的话里面的果子树叶和花都烂了。后来干脆买了个车罩，算解决了这个问题。 【结论】 说真的，比起省那几百块，每天踏实停车、不用担心爱车被刮被罚，让自己的车干干净净的，才是更划算的！别因小失大，耍小聪明，容易自己坑自己。
#启境首款“三百万”级猎装轿跑亮相🙏声明一下，我是旅行车爱好者，能看到国产新能源造出来一辆又一辆旅行车、猎装车我很开心，都忍不住琢磨一番。毕竟帅是第一印象的好感，看着顺眼，让我一步三回头是我买车的第一个理由。 👉而目前这个赛道比较被认可的有蔚来et5t, 极氪001，销量不错，当然今年也有不少新车，比如享界s9t。今天看到消息，启境称2026年6月将上市首款猎装轿跑，重点来了，它的定语是"三百万"级… 👉第一，别急，先说说启境是啥牌子？ 启境是广汽集团与华为联合推出的智能新能源汽车品牌 。定位为年轻化、科技化，主攻30万级高端市场。 具体合作模式是: 华为主导产品定义，提供智能驾驶、座舱、车云全栈方案；广汽负责整车研发、供应链、制造及品质把控，并整合渠道服务的合作模式，即“技术供应商+主机厂”模式。 👉第二，着重聊聊"三百万"的事。 看完视频，官方解释三百万级实际是三个百万级: 百万级别的颜值❗百万级别的驾控❗百万级别的智能❗ 😲看完我直拍大腿，醍醐灌顶，果然小学语文课走的神，今天让我吃上亏了。原来这又是一位新晋的文学大师阿！小学语文老师听了当晚就睡不着了，作协主席看到也得恭敬地回一句respect。什么比硬币薄，小字海报玩法到了这也得叫一声师兄！要我说至少是五个百万，这不还有百万级的文学造诣和百万级的想象力吗？ 👉第三，聊聊定价预测。既然是百万级别了，不说三百万，就算是一百万级，定价也不能是20万吧，销量可以凉，面子不能丢。我猜测按现在的调子至少是30万以上了，甚至更高，大家觉得呢？ 还就是配置，实际上，从现在公开的消息源能看到的只有路测车，颜值不好评论，但可以确定的是会上L3级智能驾驶，华为乾昆智驾还是能保证在头部水准的。另一个驾控水平，也只能参照现有广汽的其他车型，在这基础上会有提升，只能说期待惊喜吧。 👉最后说说我的担忧。 1⃣️一个是这作为广汽和华为合作的首款车，一上来就碰猎装轿跑这个小众品类，我真替它捏把汗。忘了隔壁昊铂的尴尬了？当年也是喊着高端口号，砸了超百亿，结果2025年月均销量不足1250辆，最后还得跟埃安合并求生。启境现在仗着华为加持冲高端，也要想下昊铂作为广汽亲儿子，当初也堆了不少配置，现在还是处在困境，必须要有站得住高端的优势才行。 2⃣️另一个，现在实车细节没公布，就急着放路测视频预热，这是把汽车当期房那样推销。2026年6月才上市交付，还有半年，这半年技术和市场会发生什么变化谁也不好说，到时候要是配置跟不上主流、体验不符合预期，甚至能不能如期上市也难说，这些会加剧消费者的怀疑和失望情绪。 3⃣️最后，最重要的还是价格，且不说这是冷门车型，能站稳脚跟的没几款，要知道现在特斯拉Model 3都在降价走量。启境一个新品牌，既没有用户基础，又没有渠道优势，若真定高价三四十万，我害怕是要重蹈昊铂的覆。或许，可以踏踏实实参考极氪001的定价，再往下压一压，凭着华为的亮点吸引到消费者。 【总结与期望】 说实话，本质上来说，好的产品一定会有受众，从很多豪华车销量中我知道: 有钱人比我想象中的多，重点是物有所值。但如果是想玩溢价，不是所有品牌都合适的，更不是一朝一夕就可以做到。等明年公布了实车和配置细节，再来看实际的性价比吧，让我们保持期待～
#一年养车的花销我的车是深蓝S07增程版（纯电续航215km），买来一年多了。今年下半年因为有些事跑的少，全年只有大概1万公里，今天整理下全年花费，把账目算一算，给想买这款车的朋友做个参考。总结来说，用车成本比油车低是肯定的，和我对新能源的预期差不多，用车经济性确实更好了。 1，先算最核心的能源开销：平时主要靠充电通勤，偶尔长途才用油。一年下来👇 （1）充电总共花了700元左右（家充+外面快充），家充桩用着很省心。 （2）加油只加了4次，合计800块钱，出远门才会加一次油，然后好几个月都用不完，在市区的话忍不住每周都会充电。 （3）停车费是固定开支大头：小区车位每月500元，一年500×12=6000。公司停车每月450元，一年450×12=5400元，这两项加起来11400元，占了总花费的大部分，毕竟一线城市停车成本摆在这，这收费已经算比较低了。 （4）保险：保险买的是交强险+商业险，全年3600元（人保，12月续的，4000返400左右），算是这个价位新能源车的常规水平。保养还没钱，用的是4S店送的免费保养。 （5）交通罚款400元，有两次不小心压线了，有一次是被人举报的。 其他说明：还有杂项开销几乎可以忽略，比如玻璃水全靠4S店和一些平台活动薅羊毛，没自己花钱。另外中间修过一次车，走了保险，自己没掏钱。 【总结】 全年总花费合计：700+800+11400+3600+400=16900元，平均每月1408元。抛开固定的停车费（最大的开支），纯用车成本其实不算高。横向对比以前的燃油车，就是省了不少油钱，开的多就省的多，而其他开支不管什么车都差不多。
#我心中的2025年度国产车大家好，2025马上成为过去，今年我关注的新车接二连三，国产车就占了大部分，要挑一台作为年度国产车的话，我的答案毫无疑问是方程豹钛7。 👉说实话，深入了解这台车之后，我真有种买车买早了的感觉。总结下来它吸引我的分为四个大方面： ✔️一是硬派的外观设计 ✔️二是丰富的舒适、智能配置 ✔️三是很能打的性价比 ✔️四是动力和省油方面，家用养车也没有大压力 下面我详细说说。 一、我喜欢的硬派外观，让家用SUV也可以有个性 很多人心里都藏着一个硬派越野梦，比如路虎、悍马那样的方盒子造型，气场十足。但现实是，这些进口硬派越野不仅售价高昂，后续用车成本也不低，普通家庭根本难以承受。而方程豹钛7刚好填补了这个空白，让我这种平民百姓也能玩玩轻越野。它延续了方盒子的经典造型，自带强悍越野气场，同时又兼顾了家用SUV的舒适属性，不用在玩车和实用之间做取舍，不管是日常通勤还是周末轻度越野，都能适配。 二、配置上用料扎实而且智能化高 这台车最让我惊喜的就是配置，完全不吝啬。底盘方面，全系标配前双叉臂+后五连杆悬架，还搭载了云辇-C系统，开起来支撑感扎实，不管是过减速带还是走颠簸路面，都不会有松散的感觉。内饰上也紧跟主流，日常能用得上的舒适性配置基本都配齐了：HUD抬头显示、真皮座椅是基础操作，座椅通风、加热更是全系标配，顶配车型还能享受座椅按摩，冬天暖、夏天凉，长途开车也不遭罪。车内还有能覆盖零下6度到50度的冷暖箱。全车7块屏幕可以联动，科技也是不差的，并不是老大粗。 智能驾驶方面也不弱，低配版本就有高速NOA功能，顶配支持城市NOA，搭载的比亚迪天神之眼B系统。说实话，我翻遍了配置表，真没找出什么主流配置是它缺失的。 三、性价比突出，同价位难逢对手 我特意拿它和比亚迪自家的唐做了横向对比，两者价格相差不大，但方程豹钛7在各方面都更胜一筹：外形更有辨识度，轴距比唐的2米8多足足多出一截，接近2米9，空间更宽敞。底盘上唐用的是前麦弗逊，而钛7是前双叉臂，操控和舒适性更优；唐没有的HUD，钛7全系标配，电池容量也比唐更大。 就算把范围扩大到整个20万级SUV市场，方程豹钛7也不落下风。同价位车型里，能同时拥有硬派方盒子造型、配置拉满和靠谱品牌技术的，真没几个。 四、动力足还省油 豹钛7搭载1.5T插电混动系统，顶配是四驱版本，虽然是1.5T的排量，百公里加速能做到4.5秒，不管是超车还是爬坡都没啥毛病。36.5度的大电池，纯电续航能达到190公里，对于上班族来说，一周通勤完全不用加油，纯电模式就能搞定。就算电池亏电，它的油耗也只有5.6L，对于这么一台中大型SUV来说，这个油耗表现已经相当惊艳了，大大降低了日常用车成本，对普通家庭非常友好。更关键的是，加满油之后能跑1300公里，长途出行完全不用有续航焦虑，说走就走的旅行轻松实现。 👉说到底，一台顶配才22万的车，能有这样的造型气场、宽敞空间、强劲性能和智能配置，再加上比亚迪的品牌背书和成熟技术，在同价位里确实相当能打。 当然，金无足赤，车无完车，方程豹钛7也有几个小细节让我不太满意😔: 😔一是内饰设计，还是没能摆脱比亚迪的老毛病，不够细腻精致，显得有些老气，缺乏设计感，尤其是黑色内饰，质感更差，选米色内饰会稍微好一点，这点上不如同类型方盒子车型iCar的内饰做得精致。 😔二是没有六座版本，虽然大五座设计让空间很舒适，但也损失了一部分有六座需求的用户，少了一份选择的灵活性。 😔三是前脸设计稍微保守，相比之下车尾的设计就协调很多，不过我个人猜测，厂家可能是故意保留了前脸的改装空间，毕竟它的很多部件都是可拆卸的，想要更有个性、气场更强，后续可以自己动手改装。 【总结】总的来说，方程豹钛7绝对是2025年国产车里的佼佼者，它把轻越野车做到了亲民的价格，还配上了比亚迪的强大技术，只要是喜欢这个外观的而又不强求6座，它就能让你满意，你们觉得呢？
#新款一汽丰田卡罗拉上市买车，实际上消费者也是会被惯坏的，有些配置不是说没有就不行，但是别家有，你没有，那就没人买你。这一句话，就是我对现在合资车不再被追捧的原因概括。 👉回想五六年前刚成家，和很多朋友一样我也关注不少A级车，那时候卡罗拉雷凌评价都很不错，销量也很顶，当然，价格......算了不说价格了。而现在新的改款卡罗拉公布，明显感觉热度少了，毕竟市面上能打的竞品太多了。看看2026年了，新卡罗拉还保留多少吸引力吧。 1⃣️第一，先说外观，整体印象吧是更扁平化了，可以说看起来更年轻没问题。是不那么老气。但是细看下来，真不如老款大气，我总结就是被所谓的潮流带跑偏了，这个待会细说。不过呢尾部倒是值得夸，没有搞眯眯眼设计，大灯也看起来有神，让紧凑的车身显得不那么小气。还有一个做的好的就是没有搞隐藏门把手，其他外观方面也没啥值得一提的了。 2⃣️第二，尺寸有所升级，但不多，靠+5cm轴距提升不了太多空间体验，宽度高度都不变。 3⃣️第三，配置上追上了不少，但！这里要说明，不是所有版本都有，这里先忽略版本，就按顶配来说吧，辅助驾驶、氛围灯、座椅电动调节、8155车机芯片、手机远程控制、无钥匙进入、手机无线充电都上了。看起来很良心的样子。 4⃣️第四，内饰顺眼多了，整体感受很整洁，屏幕也大气了，布局也工整多了。像模像样的是在设计方面下了功夫的样子，比老款舒服多了。 5⃣️第五，省油方面依然不错，很适合居家过日子。双擎版本加上那个小小的15英寸轮子，百公里油耗也就4L出头，每公里0.3元左右。 😌好了，亮眼的方面说完了，广东的朋友可以下单了，然后回避一下，下面聊聊推沟里的理由。 ❌1，前脸设计就是负优化，一眼看过去都是线条，重点是什么呢？大灯放的更低了，而车标扁平化了不显眼，给人视觉效果就是耷拉着脑袋，没有精神，不太聪明的样子。本来就是小车，搭配起来得到一台贼眉鼠眼的车，哈哈......如果选一个白色式车身，那效果就是——离我远点吧你丑到我了。 ❌2， 尺寸上依然保守，这个不是完全不能接受，但是我认为会导致卡罗拉没有核心卖点，同价位里人家轩逸大、雷凌比你好看、国产比你配置全、还有比你动力更充沛的，那自己的优势是啥呢？马上2026年，十几万落地买台车，坐上来一条狗都要收收腿，咋搞呢？ ❌3，性价比还远远不够，9.9万最低配的款，落地也要10万加七八千了，看看能买到啥：天窗没有，座椅要手动调，什么通风加热的更加别想了，车机屏幕也比高配的小很多，8155芯片得加钱。我敢说就算在合资选手中也毫无优势。 ❌4， 要购置税，没想到吧？虽说会有购置税补贴（据了解是4000元左右），但是也只是优惠一半，已最低配来说，购置税是8700元。这对十万级别的车来说可不是什么小数目。 👉最后说说买它图啥吧，毕竟还是有一部分喜欢卡罗拉的。首先就是不愿意买国产车的，特别是年纪稍大的朋友或者在三四线县城，丰田标不能说有面，但接受度肯定更高。还有一部分人买车只看预算，不研究配置，说白了就是不太知道兜里的钱能买到哪些东西。 👉总结一下，用老话说,卡罗拉的优点就是省心省油，不容易出故障。到今天马上2026了， 它还是这些优势，靠的就是历史的口碑。要性价比，要配置丰富，要个性时尚的外型，那就忽略它。真喜欢卡罗拉的朋友，如果不是不能接受外观，还是买新款，建议上中配1.8L E-CVT精英版， 限时价格只比低配贵了6000元，多出来20多项配置，落地价格11.6万以内搞定。
#油价下调，你加油了吗省钱的朋友，可能知道这个油站: 冠力加油站，便宜是真便宜，耐用…也确实不怎么耐用。我的车是增程的，今年跑的少，大部分用电，一年总的都没加一千块钱，上次还是两个月左右了。到今年最后一次加油了，便宜的有点过分了。算给你看看… 一、单价 1. 广州今日加油单价：2025年12月23日官方指导价6.73元/升。实际这个小油站单价3.99元/升（非两桶油一般便宜一些）。 2. 两个月前（2025年10月）广州92号汽油价格：根据2025年10月27日调价后数据，广州92号汽油价格为6.86元/升（调价前7.07元/升，10月27日24时下调0.21元/升后执行该价）。 二、费用对比 1, 两个月前加41.4升的费用 总费用=单价×油量=6.86元/升×41.4升≈283元。 2, 今日加41.4升的费用 总费用=实际单价×油量=3.99元/升×41.4升≈165.2元。 3, 价格差距与优惠金额 （1）每升价格优惠了6.86-3.99=2.87元/升。 （2）总优惠金额=两个月前总费用-今日总费用=283.00元-165.19元=117.81元。 三、结论 相较于两个月前，同样加41.4升的油，省了117.8元，相当于打了6折左右…确实价格打下来了！不过这也是因为我这次去了小油站，才能把优惠拉到最大。
#离不开的舒适配置当初买车的时候，销售说这车带零重力座椅，我心里想：这啥玩意非要搞个虚头八脑的名词，不就是个能调角度的座椅吗？搞个花哨的名字，就能当噱头骗钱的吗？现在用下来我想说：对不起我道歉，零重力座椅真香！ 是的，我被征服了，现在用车没它真不行。连小孩都知道怎么享受了，各种场景我们都会用到这玩意。 ✔️1，开车堵车的时候，把座椅调成零重力模式（副驾驶），整个人瞬间放松了。以前堵车久了腰背痛、腿发麻，人都脾气都变差。现在稍微坐久一点车就开始躺平。 ✔️2，给车充电的时候，直接开零重力模式躺着，刷会儿手机或者闭目养神，时间都过得飞快。 ✔️3，等人的时候，不再下车东张西望，甚至抽烟的瘾都轻了。零重力一调，舒舒服服躺着，比在沙发上还得劲。 4，上班日午休，这座椅还成了我的午休神器！我们公司停车方便，有了这玩意中午也不用在工位上趴着睡了，就到车上打开零重力座椅，盖个小毯子，能安安稳稳睡上四十分钟。开着空调冬暖夏凉，这体验比以前好多了。 我现在就好奇，这零重力座椅到底是谁发明的？也太懂打工人和开车人的痛点了！以前开油车的时候从没见过这配置，是不是只有电车才有？ 我一查还真不是，零重力姿态（Neutral Body Posture），简称NBP。零重力姿态的概念起初是由美国航空航天局NASA针对零重力环境下宇航员身体姿势的研究中提出的。它描述了一种在零重力环境中，人体自然放松、且没有外力作用下而呈现的身体姿势。在早期被用在太空航天领域保证工作人员的舒适性，2005年日产汽车的工程师尝试使用NASA的NBP作为舒适、平衡姿势的基准，以减轻驾驶者的疲劳感，所以在2013款的日产天籁车型上首次推出了源自NASA研究成果的“大沙发”。看来鼻祖还是源自日产大沙发。 最后提醒朋友们：一是调零重力模式前一定要确认后座安全再启动功能，也要防止有物品阻挡。二是停车的时候一定要挂P挡、拉好手刹再躺。三是记得调好空调，同时多留意车辆周边环境，安全第一。
#我心中的2025年度SUV大家好，如果要选一台车作为年度suv, 我倾向于方程豹钛7这台车。说实话，当我了解完这台车，我感觉自己的车又买早了！ 它吸引我的是什么呢，总结来说就是方盒子造型、轻度越野和家用的全适配、性价比高而且省油，下面详细说说： 1. ⭐外观造型方面，相信很多人和我一样有一个路虎梦，悍马梦。但现实残酷，况且路虎太贵，用起来也不省钱，不是一般人买得起开的起的。方程豹钛7，刚好平替了这样的需求，既喜欢硬派越野的样子，又要奶爸车的舒适。 2，⭐配很齐全，用料良心。这台车真的挺舍得给配置，全系都是前双叉臂，后五连杆的底盘，还配上云辇-C系统，开起来支撑感很扎实，跑起来不会不稳。内饰上我认为市面上流行的配备都有了，HUD抬头显示，真皮座椅， 通风、加热是标配，顶配还可以享受座椅按摩。零下6度到50度的冷暖箱，以及全车一共7块屏幕，可以联动。智驾也不虚，低配版本是高速NOA，顶配版本可以支持城市NOA，搭载的是比亚迪天神之眼B。 我想不到还有哪些主流配置是缺的。 3，⭐横向对比性价比强。上面说的配置，我仔细和比亚迪自家的唐对比过，价格差不了多少，但是方方面面都更唐更强：外形更好看，轴距唐才2米8多，钛7已经接近2米9了，唐是前麦弗逊底盘，唐还没有HUD，电池也没有钛7大。对比其他20万价格的suv, 技术、配置、品牌都不会落下风，还有个方盒子越野造型。 4，⭐马力足，但用车成本不高。钛7用的是1.5T的插电混动系统（顶配车型四驱版本），别看是1.5就觉得动力不行，百公里加速4.5秒，马力强的很。36.5度的电池。重点在于，纯电190km上班族基本都够用一周了，即使亏电油耗才5.6L，这么一个大车，真的是很照顾经济性了，对于普通家庭用车很友好。加满油能跑1300km，在长途的时候不不用焦虑。 说白了，这个车22万顶配，造型、气势都很足，要空间有空间，要性能有性能，要智能有智能，比亚迪的牌子和技术也不用多说，同价位相比，也属于相当能打的。 但在体验过程，也有一些细节我也不太满意。 👉第一就是内饰，还是比亚迪老毛病，不够细腻精致，显得老气，像是老爷开的车，看不出有什么设计感（特别是黑色内饰最难看，选米色效果好一点）。这方面也有做的好的方盒子，比如iCar的内饰就好看很多。 👉第二就是没有六座，这里会损失一定的用户，大五座设计确实是空间最舒服的，但没有给用户保留一个选择 👉第三就是前脸稍微有点保守，相比来说，车尾的设计就协调很多。我个人理解是前脸是保留了用户改装的空间，因为它很多部件都是可拆卸，如果需要加强气场，彰显一点个性，就需要自己花点心思改装。 总结来看，这台车作为年度suv很有代表意义，把轻越野车做到了性价比很高的价格，配上了比亚迪的强大技术，只要是选择五座suv, 都可以加入备选。
#盘点爱车加装换车一年多，有些原车自带的设计不符合我个人的习惯，所以陆陆续续加了一些改装。 ✍️车型: 深蓝S07 👉仪表盘: 价格475， 第三方的越野坡度仪，多功能显示。原车虽然有hud, 也够用，但是感觉少了点仪式感。我找个很多类似的，要么不好看，要么特别小。官方那个也很小，像个手机，看效果想电瓶车，所以没买。安装比较简单，直接连中控下面的点烟器口，但有一个gps需要拉线到挡风玻璃角落，我是沿着氛围灯一直过去，再从右车门走线到挡风玻璃。几乎看不到线，也不用拆东西。可以显示时间，速度，坡度，海拔，还有温度。缺点是没法和车机联动。 👉时钟: 价格45， 明显装饰作用，不过我也确实会用它看时间。不喜欢去看车机屏幕的时间，又小又要扭头。这个时钟质感不错，特别停车的时候听着它微微的滴答声，挺踏实的。用M3粘上即可，缺点是晚上亮度不太够。至于安装位置可以自己发挥，只要不挡视线就可以。 👉行李架➕行李箱 : 价格一万左右，这个牌子比较贵，也有其他便宜的牌子。这个车我觉得高度不太够，看起来差点意思，加上顶箱姿态更协调。原车没有预留行李架安装的底座，需要厂家单独开发，横杆应该是铝合金材质。我这个是7105横杆，加上黑鲨行李箱。好处是不伤胶条，做工比较放心。 整体都是实用改装，目前用起来不会影响原车的东西，符合预期。
#挑战全网最帅侧颜有时候太多细节设计反而弄巧成拙，该简洁就简洁。看过很多新车，在c柱的地方弄很多莫名奇怪的点缀，线条也拉不直。到了灯这里呢，又没了大气感，反而变成线。这是一直不太理解的。 我也在物色一款设计足够经典的新能源旅行车。
#2025一个普通车主的一年去年换了新能源车之后，我感觉自己的生活半径变大了，也更喜欢出门玩了，不像以前那样宅家了。 👉这一年，工作日里，车是我的通勤工具。偶尔维修保养都不适应，习惯了每天准时开车出门。电费也便宜，不像以前那样心疼油钱。我这个增程车一般五天充一次电，那几乎不怎么用油。 👉到了周末和节假日，车就变身我的运动和露营伙伴。后备箱塞下登山包、帐篷、折叠桌椅，甚至滑板和球拍。还有小孩的玩具，推车。一家人的活动装备都装在车里。 😂当然啦，我也没少折腾车。选车没有仪表盘，我找了一个给加装上，看起来更习惯一些。中控台上摆了自己喜欢的香薰，轮毂也换了。运动的款式，一点点把它改成我喜欢的模样。每次看着自己亲手装扮的车，都收获成就感。 😨不过车在这一年也受了不少小伤。轮毂和轮胎在医院的停车场磕伤，后来不知道在哪刮到的。窄路，停车场会车都容易蹭到了轮毂。后视镜在一个机械停车位也刮伤过。这些刮蹭不算大，虽然有点心疼，但转念一想，这些都是我们一起去过的地方、留下的印记，慢慢就释怀了。 一年下来，车已经不只是个交通工具，更像是陪我奔赴热爱，享受世界的伙伴。
#看看爱车一年的变化一晃眼，我的车也已经陪伴我一整年了。从提车时的崭新模样，到现在被我慢慢装饰、改造得布满专属印记，这一年里车身上的每一点变化，都藏着我平凡日子里的故事。今天就聊一下一年来它经历了啥👇～ 1⃣️一年前刚提车，我就给它安排了第一份礼物——贴膜。选了款低调又显质感的颜色，贴完之后整车亮闪闪的，彻底告别了原厂的朴素感，还能防晒。 2⃣️后来总觉得内饰太素，就陆续淘了各种配件升级：加装了多功能的仪表盘，不仅看着更精致，开车时看数据也更直观，有海拔、坡度、时间、速度等等。 3⃣️在中控台摆上复古小时钟，瞬间拉满内饰氛围感。 4⃣️配上了好看的香薰，自带一个小风扇，每次上车都能闻到舒服的味道，内饰从单调变得温馨又实用，小孩子上了车也很感兴趣。 😔不过这一年的相处中，它也多了些伤痕——这个车轮胎轮毂格外脆弱，这一年里因为过坑、停车疏忽，磕伤了两三次，轮毂和轮胎都有小伤口。最惨的是有次在机械车位升降时，没留意到后视镜，直接磕到了，又添了一处小损伤。这些小磕小碰也让我开车变得更加谨慎，不敢再疏忽大意。 ⭐最大的改造，是前段时间我给它安排的大升级：改装了复古轮毂，换上了亮色膜。改完之后简直像换了一辆车，气质也大变样了，从之前的低调风变成了吸睛的亮色款，每次停车都会多瞅两眼。 总结来看，这一年它从原厂状态，到逐步升级内饰、更换外观，同时还挂了些许小损伤，模样有不少变化。但是开起来更顺手了，它也见证了我的日常点滴。
#疑似方程豹首款轿车曝光大家好，方程豹靠硬派SUV收获了不少粉丝，明年它也要造轿车了！疑似首款轿车谍照曝光，还传要定名“镁9”，结合之前的钛3、钛7，这命名套路是要玩“钛镁合金”吗？属实有点“钛镁了”😂 不知道大家有什么期待呢？ ①首先是外观设计，方程豹的硬派人设能不能和轿车的优雅融合？从谍照看是低趴动感的轮廓，但又带着点肌肉感，希望别做成“方盒子轿车”，轻硬派貌似不能直接套在轿车上吧，只希望质感要好就行，毕竟现在外形太同质化了。谁不想开着一台既有个性又不浮夸的轿车呢？ ②然后是配置，既然是高端定位，激光雷达肯定得安排上，最好能用上华为乾昆智驾或者比亚迪最新的辅助驾驶系统，到了明年没有这个估计都上不了桌了。 ③动力方面，我希望插混和纯电版本都安排上，参考豹5的强悍动力，纯电版零百加速搞个4-5秒内，插混版综合续航破1200公里，属于是合理期望吧。 ④最关键的，聊聊价格，相信大家都很关心！方程豹现在的成交均价23.88万，钛3卖13万+，豹5卖到23万-32万，豹8更是37万起。镁9作为首款轿车还定位中大型，既要守住高端的定位，又要保持性价比上竞争力。参考竞品极氪001这种有点高端又有点个性的轿车定价，再结合方程豹的品牌定位，我猜纯电版起步价大概22万左右，高配性能版可能冲到25万；插混版如果有的话，起步价或许能低一点，20万上下应该比较合理。毕竟是跨界首款车，定价太激进容易翻车，这个区间应该比较稳妥，大家觉得合理吗？ 👉最后，我其实也有点疑惑和担忧，硬派品牌做轿车，会不会把握不好舒适性和操控性上的权衡，看长城一直都坚持没有造轿车，是基于什么考虑呢？ 大家会支持这首款轿车镁9吗，一起聊聊。
#你会在商场里看车买车吗大家好，相信最近几年大家有感触，现在买车，看车方式真的不一样了。以前买车的时候，跑4S店那真是人累心也累！又远又偏，开车过去要绕半天。好不容易到了店里还得斗智斗勇：被销售跟着追问预算、追着推车型，追着下订，想安安静静摸一摸、坐一坐都不自在，最后还可能啥也没看好，白跑一趟。我在2019年买车的时候不仅跑了几个4s点，下订的时候为了砍价还经历了在门店三进三出，不堪回首。 👉不过现在不一样了，买车根本不用再遭这份罪了——大部分品牌的热门车都直接开进商场里了！这可不是我瞎感觉，有数据支撑的：《2024-2025年度中国汽车流通行业发展报告》里说，截至2024年底，全国新能源汽车的独立销售渠道里，商场里的展厅、体验中心已经是重要组成部分，整个渠道网络同比还增长了12.4%。我看车也几乎在商城看，跟身边打算买车的朋友都聊过，一致觉得这趋势确实是一种进步，对双方都诸多好处，总结来说有几点。 一、👍 首先最直观的就是看车方便，还不耽误吃喝玩乐。以前看车得专门抽一天时间，提前规划路线跑4S店。现在不一样了，周末跟家人逛商场、吃顿饭的功夫，就能顺道把车看了。而且商场的人流量可不是盖的，像我附近的美林商场这种城市综合体，日均客流量能有3-5万人次，是传统4S店的几十倍以上，不管什么时候去都能看到展车，不用特意赶路，也不用牺牲休息时间，把看车变成了日常休闲的一部分，省下来的时间陪孩子玩玩、跟朋友喝杯咖啡多好。 二、👍其次是体验感直线上升，没有那么多压迫感。逛商场里的展车，完全不会有销售跟在屁股后面追问预算多少、什么时候订车、再不买就没优惠了，想坐进去感受空间、摸摸内饰、看看配置，都能安安静静自己琢磨。要是有疑问，招手叫工作人员过来，他们也都是安安静静解答，全程只聊车本身，态度特别好，也更专业。而且价格都是明码标价的，不用像在4S店那样猜来猜去、讨价还价，心里踏实多了。如果真的要试驾或者下单，几分钟就会有门店安排试驾车上门，下单甚至是手机app就搞定。就像小米汽车的销售说的，虽然进店的人99%都不会当场买，但剩下那1%就够可观了，他们门店平均月销能到30-50辆，最高的时候还冲到过500辆，这就是轻松体验带来的转化优势。 三、👍更关键的是效率高，一次能看多个品牌，不累人。以前想对比几款热门车，得跑好几个4S店，每个店之间距离远。进进出出，跑下来又累又费时间，对于消费者来说真是花钱还受罪。现在商场里经常能集中好几个品牌的展车，比如小鹏、理想、零跑这些，只要不是特别冷门的车型，挨个儿看过去，十几二十分钟就能把几款备选车型都对比个大概。大家应该也在商场见到过，从这家出来隔壁就是另一家，甚至有的直接就放在大厅，短时间内就能横向对比，大大降低了看车的时间成本，不用来回奔波，选车效率大大提高。 另一方面，可能有人会问❓，厂家这么做有好处嘛？为啥厂家愿意把车放进商场？其实对他们来说也划算，核心就是成本大幅降低，还能精准抓客流。传统4S店成本高得吓人，月均运营压力超50万元，而商场店只需要300-500平米，摆2-3台热门展车就行，不用搞复杂的售后设施，综合成本比4S店能降低60%以上。以前4S店得靠发传单、做广告拉客户，现在把车放在人多的地方，相当于车找人，不用费力引流。据一个销售朋友透露，他们在商场做的巡展，短短9天就触达了200多个潜在客户，还收集了45组有效信息，12组客户完成了到店试驾，这就是人流集中带来的好处。这其实就是从以前人找车到现在车找人的服务升级，把主动权完全交回我们消费者手里了。 最后，我认为还有个重要的催化剂，就是现在好多商场经营也不容易。经济下行压力大，商场很多都经营的很差，人气也不行，所以商场也需要新的消费刺激点来吸引人气，汽车作为大件消费品，本身就有话题度，能带来不少客流。而且这些来看车的人，大多也会在商场里吃饭、购物，相当于商场和车企互相成就，真正的双赢，厂家和消费者都是受益的。 👉总的来说，展车进商场真的是双赢的好事，既解决了我们看车难、体验差、效率低的问题，又帮厂家省了成本、引了流。打算买车的朋友们，以后别再傻乎乎跑4S店了，找附近的大商场就行！
#探店沃尔沃：多款车型优惠15万上下大家好，有消息称从销售那边了解到沃尔沃的降价力度很大，确实让我惊讶😲。几乎热门车型（S60、S90、XC60、XC90）都能优惠十几万，有的甚至快接近二十万，尤其是S60，指导价30万左右的车，现在15万上下就能搞定，我记得去年去门店聊还咬住在18-19万的，这波福利不知道大家怎么看？我想聊四点。 一、 首先得说，我一直很吃沃尔沃的品牌调性。作为二线豪华品牌，它从不搞那些花里胡哨的，走的是低调沉稳的路线，核心卖点就是安全和环保材料，这点真的戳人。买它的大多是医生、教师这种高素质人群，品牌形象特正面，粉丝挺多的。我理解，很多人想买豪华，但又不想要BBA那样高调，沃尔沃就是一个好选择。如果你也是沃尔沃粉丝，近期又有买油车的需求，现在绝对是入手的好时机，这个价格诚意满满。 二、现在买沃尔沃，要接受的槽点也不少，比如极简的内饰，真的是低欲望风格。爱的有人在，不爱的人也几乎难以接受。 1，材料很高级，但是功能却不多，什么冰箱彩电就别想了，座椅加热也够呛。 2，车机也别期待有多大进步，智能化约等于以前油车的水平。 3，智驾是不存在的，按它的调性，近期也不太可能引入智驾。 如果你有这些追求，你大概不会看沃尔沃，如果你是老车主，你也可能根本不在乎这些配置。 三、说实话，沃尔沃的降价肯定是被逼的。我们得好好感谢新能源汽车的强势冲击，现在不光是BBA这种一线豪华品牌，就连普通合资油车品牌，没有不降价的。这也暴露了以前油车的价格有多虚高，现在差不多砍一半卖还能挣钱，想想以前买的人花了多少冤枉钱啊，心疼前辈们三秒钟。降价不是坏事，因为大家一起降价，我觉得只要保住该有的质量和服务，一样会得到大众的喜爱。 四、最后说说我的期待吧，我个人超爱旅行车，但现在已经不打算买油车了。希望沃尔沃能把混动版的V60和V90这两款旅行车在国内搞起来，如果能做到四驱+混动+旅行车的配置，我觉得市场空间肯定不小，像我一样期待的人也不少，到时候人气绝对能再上一个台阶。 👉总的来说，对于想买豪华油车的人来说，现在降价就是真福利，品牌靠谱、价格到位，还担心啥呢？至于不看油车，对沃尔沃没有品牌情怀的人来说，降价也没多大吸引力。建议大家还是以自己的用车需求和预算出发，选择合适自己的爱车。
#2025「洗心革面」合资车在这一年里我们更真实感受到了新能源的滚滚浪潮，我自己也是这两年刚换车，和很多人一样，一开始会偏信赖合资品牌。但用一句话来说就是：合资品牌很多是起了大早，赶了个大晚。比如奥迪奔驰确实在很早就开始喊电气化转型，但是在市场操作来看，还是舍不得原来打下的大好江山。能打的产品总是来的慢悠悠的。不过，一直承受国内新势力的追击，在2025年看来，很多合资品牌是真的在洗心革面奋起直追了。 👉去年我看车的时候重点关注过别克E5这个电车，感觉在电车这个领域别克卷的还是比较像样的。今年更是看到别克旗下推出了更多亮眼的车型。看来是玩真的了，完全不是以前小打小闹搞搞油改电的样子。 👍别克最核心的成果就是搞出了“逍遥”这个超级融合架构，这是合资品牌里第一个由中国团队主导研发的新能源架构，能造轿车、SUV还能造MPV，纯电、插混、增程三种动力都能适配，技术底子算扎牢了。 👉新车方面并没有落后国产新能源水平很多。品牌战略上，推出高端子品牌“至境”，旗下有超豪华MPV——世家，还有全尺寸新能源MPV GL8陆尚，搭载“真龙”插混系统，续航高达1420公里，覆盖了家用和商用车。特别让我关注的是，至境L7这款增程轿车，首月盲订就破2万，性价比也在线。说实话，我还是很心动这款车，毕竟有传统的优良操控，又有新能源方面的智能化。在商场体验了车机和内饰，流畅度和乘坐感受都是上乘水准。 👉所以，说别克洗心革面真不过分。以前合资车总被说油改电，现在靠这种小打小闹的把戏那真没法让人买账了，只能短暂地存在某个过度时期，毕竟技术发展容不得我们犹豫。必须是全栈重构，从底盘架构、电池、车机系统，智能化和舒适配置，像900V快充 ，L2++辅助驾驶，电池安全这些技术都得做足了。 从推新能源车的决心，到本土化研发的投入，都能看出别克彻底转向新能源的态度，合资车转型，只有这样的态度和做法才像样，你说对吗~
#哪吒汽车准备“换名复活”了吗在企查查突然看到个熟悉的地名，瞬间把我拉回了买哪吒S猎装的回忆里——浙江谦合汽车有限公司，注册地居然和当年哪吒汽车的产地一模一样。很难不咯噔一下，多熟悉得地址阿！难道哪吒要换个马甲重开，想再收割一波？作为曾经被S猎装车吊足胃口又竹篮打水一场空的人，我真有话要说。 👉当初哪吒S猎装车刚出的时候，我一眼就相中了，外观、续航都戳中我的需求，兴冲冲交了意向金等着提车。结果左等右等，4S店总说没车，只有鸡肋的低配，一直没有生产我要的300 pro版本，后来直接传来车企要倒闭的消息。那段时间纠结着维权、退款的事，身心俱疲，最后钱虽然追回来了，但这份郁闷和耿耿于怀一直没散，对哪吒这个牌子很失望，恨其不争阿。 所以看到浙江谦合汽车这个名字和地址时,我第一反应就是“不会是换壳复活吧”。赶紧深扒了这家公司的信息，发现经营范围里只有汽车销售、零配件零售这些，压根没有汽车生产制造的资质。为了确认，我还问了AI，得到的结论是这家公司和哪吒原来的投资方没直接关系。 这么一来就清楚了，大概率是有新的资本承接了哪吒原来的厂房和部分设备，成立这家销售公司专门用来停放、处置之前的库存车。所谓的哪吒复活，大概率就是一场乌龙。说真的，扒清楚后我心里五味杂陈，既有点庆幸不用再担心有人被复活的鬼话坑害，又有点唏嘘当初满心期待的车最终落得这个下场。 经历过一次提不到车、车企倒闭的糟心事，现在再看到这类消息都变得格外谨慎，不会再轻易相信不靠谱的消息源了。希望大家也别被误导，买车最好还是认靠谱的品牌和企业。至于S猎装，留在回忆里吧（或者淘二手）......
#我心中的2025年度轿车作为一个旅行车爱好者，习惯了市面上寥寥无几的瓦罐车型，甚至时不时会看到某款旅行车又无人问津而停产，在卖的要么贵的很，要么几年不更新，要么奇形怪状。直到享界S9T横空出世，我很惊喜！终于有一款国产旅行车，能做到又大又智能，还有增程系统！ 新车一上市我就冲去展厅看实车了，第一眼真的被惊艳到。 ⭐车身线条流畅又大气，低矮又修长，瓦罐标志性的大掀背车尾，从后面看很宽，颜值真不低。 ⭐颜色选择也超多，不管是低调的银色，还是亮眼的极光绿，都很戳人。 ⭐坐进车里更是科技感爆棚，大屏操作丝滑，智能语音反应超快，导航、娱乐、控车一句话就能搞定，特别是左右后视镜，未来感妥妥拿捏了。 但说实话，惊喜之余也有点小失望。 😔首先是细节设计真的有点拉胯，比如杯架位置太靠后，开车时拿水杯特别不方便。 😔还有副驾驶位置地板抬起来很高，坐着脚会不太舒服。 😔整个仪表台也很高，不符合用车习惯，总感觉被东西挡住视线。 😔然后是空间利用率，明明车身尺寸不小，副驾驶和后排腿部空间却没想象中自由，后备箱也没有预留更多储物格，放东西总显得乱糟糟。 😔最忍不住吐槽的是展车的做工，车门缝隙有点不均匀，内饰拼接处的缝线也不够规整，感觉对不起这个价位的定位。 总的来说，虽然有小遗憾，但享界S9T依然是我心里的年度轿车。毕竟敢在国内深耕旅行车市场的品牌真的不多，我认为是很有意义的一款车。希望厂家改版时把这些小毛病都优化掉。把细节做扎实，把空间利用率提上去，相信享界S9T绝对能在旅行车市场杀出一片天！
#2025年度电费盘点去年11月我将油车换成新能源增程汽车了，到现在一年多了，虽然开的不多（才一万公里），但是这一年的加油充电费用算下来还挺惊喜✨的，整整帮我省下一台phone的钱！ 1，加油：整整一年只加了两次油，最近一次加的几个月了几乎还没怎么用过。总花费200+200 =400 2，充电，我有一半是家充，一半是外面的快充。家充真的很便宜，技巧就是配合谷电和预约充电功能，省钱buff拉满。晚上10点到早上7点（有的地方是晚上11点）是谷电，我这里只要0.28元。我的车是31.73度电的增程电池，充满大概花费33度电（有一定损耗），充满一次花费 33 * 0.28 = 9.24元。 215的续航，我一般能跑170公里，每公里成本是9.24 / 170 = 0.0543529元。一个月大概要三次到四次，按四次算的话月开支是36.96块钱。实际上偶尔也用外面的快充，充满一次大概花费20块钱，按一个月一半是家充，一半是快充来算，月花费：9.24 * 2+ 20 * 2 = 58.48, 全年充电花费：58.48 * 12 = 701.76 总结，全年加油和充电共计：701.76 + 400 = 1101.76 ，按以前油车，一个月加油至少450， 一年花5400。对比下来一年至少省了4300左右，约等于一台苹果手机（老款iPhone也是iPhone😆）。
#小米交付中心车祸疑电门当刹车🤮看来小米杭州交付中心的事故又是油门当刹车导致，这种开车习惯太恶劣了，根除不了根本不能上路，开在路上就是移动炸弹，开车的人如果做不到坏习惯的纠正，没法冷静自己的头脑，就是害人害己！ 👉油门或电门当刹车，大多是慌乱或过于兴奋等头脑不清的时候中操作失误，想要避免，得从司机习惯、车辆设计、驾考培训三个层面一起发力。 ①从司机角度来说，核心是养成脚不踩油门就放刹车上的习惯。很多人开车时脚长时间搁在油门上，遇到突发情况容易慌神踩错。另外，开车时别分心，像低头看手机、调导航这种事，很容易让反应变慢，慌乱之下更易出错；新手或者开不熟悉的车时，必须先花几分钟熟悉油门和刹车的高度、脚感，避免一紧张就搞混。还有要养成良好的心理素质，成熟冷静的头脑，不能因一点意外情况就头脑发热，惊慌失措，或者过于兴奋。另外，开车就必须时刻保持专注，不能分心，这也是很多时候的原因。试问你开车都做到了没有？ ②从车辆设计层面，车企可以加一些实用的防误触配置。比如现在部分车型有的油门误踩纠正系统，检测到低速时猛踩油门，会自动限制动力甚至刹车。还有的设计把油门和刹车的踏板高度、宽度拉开差距，让脚能清晰区分，从硬件上降低踩错概率。 ③从驾考培训和考试角度，要强化应急操作的训练。现在驾考多是规规矩矩的项目，缺少突发情况的模拟。培训时可以加一些突发障碍紧急制动的练习，让学员形成肌肉记忆；考试时也能增加应急场景考核，逼着学员练熟踩刹车的本能反应，而不是只记考试流程，这也是很有帮助的。 说到底，避免油门当刹车，司机的良好习惯是根本，车辆配置是辅助，驾考培训是基础，多方结合，最大程度减少这类事故，实在不应该再发生这种悲剧了。不要再把安全当儿戏了，整天追求速度突破，却频频出事故，实在太不应该了❗
#新款日产轩逸实车图曝光轩逸，一台很多人看不惯又干不掉的车，常年稳坐紧凑型车销量榜前列，就问你服不服？老百姓喜欢买，那就是成功了。 👉如今轩逸也悄悄地要换代了。看到实车谍照曝光后，我惊呼熟悉的轩逸大变样了，不过仔细一看吧，有惊喜也有遗憾。 一、前脸绝对是热议点。 ✔️更年轻化了，比现款更合年轻人胃口 ❌但美中不足的是，前脸的完整性稍显欠缺，激进的进气格栅尺寸硕大，内部设计略显空洞，再加上引擎盖上突兀的分割线和多处线条切割，整体给人一种稀碎的感觉，对于强迫症来说着实不太友好。 二、侧面延续了流畅风格，没有多余的复杂设计，高腰线让车身显得更加立体，层次感和运动感兼顾。 👉尺寸： 调整不大、空间表现大概率差别不大。 👉轮圈：黑黢黢的样式和车身搭配起来显得有些突兀，和谐度欠佳。 三、车尾设计亮眼 ⭐最大亮点: 谁能想到主打家用的轩逸，居然玩起了运动范？溜背造型搭配夸张的小鸭尾，打破了以往沉稳的家用形象，瞬间让整车活力倍增，这波跨界尝试确实让人惊喜，怎么也没想到轩逸也能和运动潮流搭上边。 四、内饰也值得期待 内饰根据海外版的照片来看，还是可圈可点的。新车大概率会升级智能车机、辅助驾驶和人机交互系统，智能化水平有望跟上同级新能源车型的步伐，毕竟日常N6已经做的挺智能化了，这边也不会太落后。其实选择轩逸的用户，图的就是空间大、够省心，大沙发的舒适体验早已深入人心，加上智能化的进步开起来坐起来应该是更舒服了。 【😔最大槽点】 其实，我最想吐槽的，如今连溜背造型都安排上了, 而动力系统竟然还是不变。被网友戏称为马路三大妈之一的轩逸，这次依然没舍得升级马力，继续搭载 1.6L 自然吸气发动机，参数都和现款都一模一样，好歹搞几套动力让人选也行。毕竟智能化只是锦上添花，而动力可是核心之一，你觉得对吗？
#杭州交警回应小米汽车交付中心事故令人心痛，刚刷到小米杭州下沙交付中心的事故。车主刚提车，还没开出交付中心，倒车时就把销售员撞倒了。现场有人做心肺复苏，交警和120都赶来了...... 👉说句心里话，司机开车首先就得了解汽车，对速度和生命更要保持敬畏。车主大概率是提车太兴奋上头了造成了不该发生的悲剧。 不管是新车还是老车，开之前都得保持冷静保持专注度，尤其是新能源汽车的电门和刹车，跟燃油车的脚感可能不一样，千万别随便就是一脚。在交付中心那种地方估计路也窄、人又多，这种环境下更得慢上加慢，安全意识根本松懈不得。 👉这种事大概率不是车本身的问题。官方已经说了不是智驾状态，是车主误把电门当刹车踩了。车不会自己撞人，再好的车也得靠人来操控，很多事故的根源还是在于驾驶者的操作和安全意识。 😣为啥小米汽车事故频发呢，小米汽车的定位太偏向年轻人了。数据显示小米SU7车主平均年龄才30.9岁，更是集结了不少刚拿驾照没多久的新手。年轻人喜欢新潮科技没问题，但新手对车辆的掌控力相对薄弱，对风险的预判也不足。🙏希望品牌方在交付时也加强安全事项的引导培训，减少事故的概率......
#比亚迪海豹08/海狮08预告图发布大家好，比亚迪公布了2026年一季度的8系双旗舰产品：海豹08（轿车）和海狮08（suv）。现场就一张命名图，没有配置没有价格，凭一张图就让人兴奋？我不知道兴奋点是啥，在说期待之前，我想聊三点。 一，聊聊海狮海豹的低存在感 说之前，我得想想海洋网有什么车，除了海豚海鸥这些小车，还有冷门的海豹06，海狮呢是啥？所以聊聊海狮、海豹的低存在感问题吧，不被人所知就等于在竞争市场中处于被动。现在一提起海洋网，大家能叫上名的基本就海鸥和海豹，前者是代步小车里的爆款，后者靠运动造型圈了波粉。可除此之外，其他车型大多没什么记忆点，反观同级竞品，无论是特斯拉Model 3、小鹏G6这样的合资或新势力车型，还是深蓝等自主竞品，都在各自细分市场建立了清晰标签。消费者其实很期待海洋网能出一台撑场面的大车，毕竟现在高端市场竞争白热化，20万级新能源市场更是诸侯割据，有台让人记住的旗舰，才能真正立住品牌形象，而不是一直靠小车型在低端市场拼销量，错失中高端市场的利润空间和品牌溢价机会。 二、聊聊海洋网混乱的产品和命名体系 让人头疼的还有海洋网混乱的产品和命名体系。宋PLUS明明是王朝网的命名逻辑，却被划归到海洋网，还成了销量担当，像个“奶妈”一样带着其他产品成长。可现在尴尬的地方来了：一方面，宋PLUS的存在阻碍了海狮系列SUV的成长，海洋网想摆脱这个依赖却没那么容易。另一方面，宋PLUS在海外市场是绝对的王牌，销量和口碑都在线，根本丢不得。这种左右为难的局面，本质上就是产品定位和体系划分没理清，后续想理顺还得花不少功夫。不然不管是品牌方还是消费者，都挺头晕~ 三、聊聊技术和外观设计 最后重点聊聊技术和外观设计的失衡问题，这几乎是比亚迪长期被诟病的老毛病，也就是太执着于技术堆料，却常忽略外观设计的用户感知。比亚迪的工程师文化深入骨髓，每次新车发布老总都是把大量精力放在技术参数上，比如第五代DM技术的油耗、续航数据，云辇悬架的响应速度这些硬核指标，不可否认这些技术确实有竞争力，但消费者选车的第一关从来都是眼缘，先看顺眼了才会去了解背后的技术。 这一点短板已经让比亚迪收到市场反馈了，就说现款的汉L、唐L等车型，外观设计多年没大的革新，被不少用户吐槽审美疲劳，设计偷懒，尤其年轻用户根本不买账。还有很多细节方面，如内饰爱用钢琴烤漆面板，看着略显廉价还容易刮花留指纹。奇奇怪怪的门把手、突兀的车身线条、生硬难懂的C柱小设计，这些细节设计上的敷衍，都拉低了产品的豪华感。 反观竞品，小米SU7靠亮眼的流线造型精准戳中年轻人的喜好。蔚来ET9的简约干练设计，也精准匹配了行政级旗舰的定位，靠设计差异化站稳了脚跟。现在的市场早就不是有技术就不愁卖的时代了，10-30万新能源核心市场里，特斯拉、小鹏等老对手盘踞，还有大量自主新品牌靠精准设计分流用户，留给比亚迪的容错空间已经很小。 最后说说期待吧，对于海豹08和海狮08这对双旗舰，真的不希望比亚迪再走技术优先、设计让步的老路。千万别做套壳汉L和唐L的偷懒操作，那绝对会被市场惩罚。海洋网主打年轻化，就得在外观和内饰的年轻化、通用化设计上拿出诚意，先摆脱理工技术男的刻板印象，让消费者过了顺眼这关。毕竟市场不缺好技术，缺的是让人一眼记住、更懂用户的好产品，只有把设计短板补上，再配上自身的技术优势，双旗舰才能真正帮海洋网上探高端，在存量竞争时代找到自己的位置。
#3万练手：国产还是合资？年初帮我家亲戚淘了台小车，现在每次看到，都觉得这三万块花得很值！一两个人代步完全够用，平时上下班通勤用、也好停车，周末周边逛一圈也舒服，实用性性价比都很强，搞得我都有点心动了。 一开始亲戚预算就三万左右，纠结要不要买个国产车，说看着空间大。我建议是不如搞台合资的个性小车玩玩，最后定了冷门合资小车的思路。我当时跟他说的核心就是：三万块，不贪大求全，要靠谱好开。 具体思路我是这么梳理的： 👉第一，优先看车况，故障少比啥都强。三万预算本来就有限，要是买台老出问题的，后期修车钱都够再买半台车了，所以宁愿空间小点儿、配置简单点儿，也得选个发动机、变速箱很稳定不容易出毛病的。 👉第二，就盯合资小众车型。你想啊，有些合资车本身品质经过市场考验，但某些车型因为品牌营销没跟上，或者当年定价偏高，导致销量不好，二手价直接跳水，那三万块就能淘到年份不算太老的精品车，这性价比多香。 👉第三，坚决避开年份老的国产车。不是偏见，早年的国产车调教和设计确实差点意思，开久了小毛病不断，异响、油耗高都常见，而且保值率还低，以后想换车还得吃点亏。 👉第四，在大平台筛车源，不用自己瞎跑二手车市场，平台有检测报告，能避开事故车、泡水车，省心又省力。 最后我俩蹲了差不多两个月，终于淘到一台19年的斯柯达两厢车，品相是真不错，原厂油漆都还亮堂堂的，看着就精神。1.6L自然吸气发动机，平时市区开动力够用，起步不肉，油耗也低，加一百块油能跑小两百公里。内饰也保护得好，没啥磨损，最惊喜的是后排放倒之后，装东西能力超强，上次亲戚拉了个小衣柜，直接塞进去了。现在这台车开了大半年，一点毛病没出，身边朋友看到都问在哪淘的，都说这三万块花得太划算👍👍👍了。
#Lafa5卡位“电动高尔夫”，你看好吗大家好，零跑新出的两厢小驾车Lafa5注意到了吗，在车展我看过（还看到展示车敞篷版）。外观上还是挺吸引人的，这车和其他零跑车不一样，走小钢炮路线，能看出精致感，而且还是10万级的价格，尤其适合年轻人。到底能不能火起来呢，我总结下几个优势和不足。 先讲优势，总的来说就是颜值高、智能先进、空间续航够用（起步就是500多公里）。 1，外观是轿跑造型，线条流畅（风阻系数也低，可以提高续航），还有全系都有无边框车门。不过隐藏门把手这点是真不喜欢，颜值我感觉能打个8分吧。内饰用了不少仿麂皮材质，搭配悬浮中控和全液晶仪表，看上去摸上去都不会粗糙。 2，智能配置很实在，车机芯片也不会落后（8155起步，高配更好），车机操作、语音交互都是基操了。我认为最难得的是10万级就标配激光雷达，能实现高速领航、自动泊车这些功能，同级别竞争力很强。 再看短板方面，主要是收成本限制。体现在底盘用料、静谧性和品牌上面。 1，底盘用料一般，都是铸铁件，过减速带或颠簸路时，可能滤震不会太好，坐起来没什么高级感 2，隔音方面我体验了还有待改善，无边框车门配的单层玻璃，如果车速超80km/h后应该风噪、胎噪会明显。 3，最后就是标的事了，零跑走的低价路线，靠打性价比立足。面子上还差点，另外品牌知名度不高，老车型发生过车身异响、车机卡顿等小问题，难买会让人担心。毕竟都买小钢炮了，对操控、质量还是有一些期望的。 总结下来，这款车靠着不错的外观和智能配备，确实能吸引到年轻消费者，尤其事预算有限、看重颜值有点喜欢“玩车”的年轻人，买来日常市区通勤、偶尔短途出游一下，性价比很高。但如果真的追求驾驶质感、常跑高速，需要留意一下噪音、操控方面的反馈。这个车都是纯电版本，用车成本方面是比较低，但长期要跑长途的就要慎重考虑了。
#下一代宝马X5假想图曝光很意外，下一代宝马X5大鼻孔要没了！问问各位大佬车主、准车主、老粉：这波颠覆是正向的还是反向呢？ 根据海外消息称，宝马X5下一代车型要弃用十年大鼻孔，换回60年代鲨鱼鼻的消息。忍不住想聊聊～ 👉 先聊最颠覆的鲨鱼鼻，准车主先看看是不是符合你的审美呢？宝马双肾格栅的进化史，简直是车圈连续剧，从经典小肾到越做越大的大鼻孔，虽然争议不断，但至少能一眼识宝马，辨识度没毛病。这次突然梦回60年代，两道细长格栅从引擎盖戳到保险杠，配犀利LED大灯，视觉上确实像蓄势的鲨鱼，效果上我感觉也不全是槽点。 - 正向点：比大鼻孔更显精致，线条利落不臃肿，适合喜欢低调运动风、不追求夸张气场的朋友。 - 反向点：X5作为中大型SUV，车身本身厚重，窄长条格栅少了大鼻孔的霸气撑场，气场确实弱了一截，更适合轿车（比如3系），追求大气感的朋友大概率会不适应，建议等实车到店再试驾感受，别被图片劝退或种草。 👉 动力全系开花：不同需求都能得到满足，这波升级很实用。比起外观的争议（毕竟审美的事见仁见智），动力升级才是真的硬货！下一代X5提供燃油、纯电、插混，甚至可能上氢燃料电池，堪称宝马史上动力选择最丰富的一代，这真值得点赞。 - 纯电党：宝马的纯电不够纯粹，这种说法要被打破了。新平台加持下，续航和快充大概率会升级，适合市区通勤、追求绿牌和低使用成本的朋友。 - 插混党（重点推荐）：如果能升级大容量电池、优化车机系统，再配上宝马的操控调校，市区用电省成本，长途用油无焦虑，家用代步或短途自驾都合适，预算够的话可以重点关注。 - 燃油车老粉：经典发动机大概率会保留，还可能优化油耗，喜欢纯机械质感、不依赖新能源的老粉，也没有被宝马抛弃。 👉 建议：理性观望，重点留意3点 1. 外观接受度：鲨鱼鼻更挑审美，建议等实车亮相后，去4S店看实车，感受格栅和车身的协调性，网上的嘴炮不一定有参考价值∽ 2. 核心配置：插混版重点盯电池容量、车机流畅度、座椅舒适性，这些才是影响日常用车体验的关键，别被外观争议忽略核心需求。 3. 性价比：如果动力升级的同时，定价没大幅上涨，或配置有诚意，不管是换车还是首购，都值得考虑；反之，老款优惠下来更香。 总的来说，宝马敢推翻自己用了十年的招牌设计，这份勇气值得respect，但外观见仁见智，我认为动力升级才是硬货，不确定的智能化方面不知道有没有足够的升级，如果落后新能源的科技水平太多，那吸引力也会大打折扣。对想入手大型豪华SUV的朋友来说，下一代X5应该在2026年亮相，可以期待一波～
#新能源冬季能耗分享冬天又来了，作为新能源车主，我们又要面对续航打折又打折的变化了。目前我已经开了近一万公里了，按照我记录的数据，来聊聊这款车冬天的续航表现，也给大家做个参考，尤其是新车主，至少有个心理预期。总的来说，南方还好，北方就真的打个五六折了。 一、车型和环境 👉车型： 深蓝 S07 215 Max 增程版（ 31.73 度电池包，官方 CLTC 纯电续航是 215km） 👉地区：广东韶关（广东东北地市） 👉气温： 稳定9℃左右，属于南方冬季的常温状态 👉车辆状态：统计前充满电到 100%，同时清零了小计里程。行驶过程空调一直设置为制热 24℃自动风状态 👉行驶路况：路况涵盖市区道路和城郊快速路，还包含早晚高峰的堵车路段，平均时速为 55km/h 二、实测数据 冬季实测情况： 1⃣️ 满电从 100% 跑到剩余 12% 的保底电时，实际行驶了 137km，折算下来满电到 12% 的实际可跑里程约 138km。对照官方 215km 的纯电续航，冬季续航达成率大概是 138 除以 215，算下来约 64%。换句话说，按我的用车习惯，215的续航实际我可以开137.6公里。 2⃣️能耗方面，这 137km 总共消耗了 23.2 度电，平均下来每 100km 能耗约 17kWh。 3⃣️对比夏季的续航数据（夏天气温大概 33℃，同样是满电 100% 跑到剩余 12%，实际行驶了 166km，对应的续航达成率是 166 除以 215，约 77%。夏季的平均能耗约为 15.4kWh/100km） 🎤对比结论：续航上，冬季比夏季少了 28km（达成率低了 13 个百分点，是夏季的 83 折）；能耗比夏季多耗 0.6kWh/100km。 三、结语评论 1，9℃环境下正常用车，冬季续航达成率为 64%，也不算打骨折吧，我认为这个成绩不上不下。 2，续航是明显缩水了，但结合我全程开暖风、包含堵车路段的情况，还属于合理范围。主要是广东这边冬天也不长，所以影响还不算大。北方的朋友注意❗我预计北方的话续航是要打五折的。 3，冬季对比夏季，在相同驾驶习惯、路况和留电标准的前提下，续航打了 83 折，一周通勤下来需要多充一次电。如果没空充，那还可以用油兜底，这也是我选增程的理由。 最后说明下，续航还和脚法、能量回收有关，即使是冬天，我有一次特意避免急加速，设置了中强度的能量回收，后来一看能耗也低到16以下了。 总的来说续航水平比上不足比下有余，虽有打折但不至于引起续航焦虑。
#奥迪电动化到底难在哪不知道你们有没有跟我一样的感觉 。自从新能源汽车普及开始，那些以前高高在上的豪华品牌，好像突然就不那么香了？搁以前，豪华品牌卖贵点没人说啥，大家还觉得一分钱一分货，为啥到了电动时代，品牌溢价就这么不受待见了呢？ 👉就拿奥迪来说吧，你说它不上进？也不至于，人家早就跟风搞电动化了，Q5 e-tron、A6 e-tron 这些车型也陆续上了。但说实话，我每天上下班在路上跑，大半年都见不着一辆这俩车，销量那叫一个惨淡！问题到底出在哪？说白了就是奥迪还端着豪华品牌的架子，没看清电动时代的规矩变了！ 实际上，早期的 Q5 e-tron，配置上啥亮点没有。比续航，不如国产20万级车型能跑；比智能，车机反应慢半拍，语音控制还得一句一句说，连连续对话都不行，别人家的啥都能控制还上AI对话了。比补能，别人早上了800V超充了，它也迟迟没有。结果呢？价格倒是一点不含糊，30万都搞不定，跟同平台的大众 ID.6 X 比，核心技术都差不多，却贵出好几万，跟国产那更是天差地别，明显指着车标算溢价！ 还有A6，燃油版当年多火啊，商务人士、家用车主都爱选，结果到了电动版，还是老一套思路。觉得理所应当就能继续卖35 万以上的高价，可消费者早就不买账了。因为花同样的钱，国产电车能给到更长的续航、更先进的智驾、更快的补能，谁还愿意为一个车标多花钱？说白了，奥迪还是停留在燃油车时代的思维，以为以前的品牌优势能一直吃老本，没想到市场直接给了它一记耳光！ 殊不知时代早就变了，电动化是全新的赛道，以前的游戏规则不算数了，咱们得重新谈判！ 一、先认清事实：20 万的电车，早就能满足所有家用刚需了！ 1，续航，15万左右的国产电车，CLTC 续航随便就能到500-600km，实际开下来市区也能到400多km，就算周末周边游、小长假长途自驾，只要规划好补能站点，完全没问题。 2，补能效率，以前大家觉得充电慢是电车的硬伤，现在10万级的都配了800V超充平台，12分钟就能从10% 充到80%，喝杯咖啡的功夫，就几乎满血复活。 3，智能配置，20万以内的电车，L2级智驾、自适应巡航、车道保持都是标配，甚至连自动泊车、远程控温这些实用功能都不缺。冬天出门前，用手机APP提前把空调打开，上车就是暖烘烘的。高速上开长途，智驾系统能帮着保持车道、跟车减速，自己上下匝道，比自己开轻松多了。 这些都是实实在在的用车需求，20万以内给你搞定了。那问题来了，为啥要花多十几二十万买豪华品牌电车？就为了车标带来的面子？车标的情绪价值确实有，但那是燃油时代积累下来的，在电动时代，豪华品牌也没做出啥不一样的沉淀，既没有更先进的技术，也没有更贴心的体验，凭啥打动人呢？ 二、 现在被接受的溢价是体验和服务。 现在大家买车，认的是体验溢价，不是品牌溢价。比如远程启动空调、手机控车、智能语音交互这些功能，能真真切切提升用车舒适度，大家愿意为这些买单。但如果只是换了个豪华车标，配置还不如低价车，那这种溢价，谁都不傻，肯定不买账啊！ 三、豪华品牌，放下身段就有市场。 有意思的是， A6 e-tron卖得不行，但E5 Sportback 却挺火热，为啥呢？我觉得核心就两点： ①.价格终于接地气了，配置还不藏着掖着。 以前的奥迪是豪华品牌，买车没个三四十万下不来，但 e5 Sportback 直接把门槛拉到了 23.59 万起，顶配也才 31.99 万，这价格跟很多合资品牌燃油车差不多。甚至比一些国产高端电车还亲民。还送 1 万的保险礼遇、24 期 0 息贷款，实际谈下来可能还有额外优惠，落地价更划算。再看配置，电子后视镜、L2 级智驾系统、全景天窗、前排座椅加热这些全是标配，不像以前的豪华品牌，好用的功能都得选装，加钱才能拥有。 ②颜值跟上了年轻审美，不再守旧。 以前奥迪的车型，基本多年没怎么变过样子了，总给人一种商务、老气的感觉，虽然好看，但十年如一日的设计，早就不符合现在年轻人的审美了。而e5 Sportback 完全换了个风格，溜背造型特别时尚，线条流畅又动感，前脸的灯光设计也很有科技感，不管是年轻人自己开，还是家用带娃，都不违和。现在买车的主力是年轻人，大家选车不仅看实用性，也看颜值，e5 Sportback 刚好踩中了这个点。 所以你看，不是豪华品牌做不好电动化，而是以前放不下身段，总想着偷懒、仅靠品牌溢价赚钱。 最后，建议大家买车，不管是不是豪华品牌，遵从自己真实的需求就好了。多看看参数，多试驾比较，最贵的，并不一定是合适的。
#79万刚买3天的奔驰在街头自燃大家好，奔驰又出事了，据报道，车主徐先生79万刚提3天，才走了40公里的新车S400L竟然自燃！这谁能受的了？不都说库存车老旧车才会自燃吗？更离谱的是4S还不肯退换，这车主要气炸了吧~ 👉首先，看来不只是穷人维权难啊，就算你买的是奔驰这种豪华车，真出了事儿，普通消费者想讨个说法照样难如登天。车子烧了，损失的是真金白银，可后续找谁鉴定、谁来负责、怎么赔偿，这些流程想想都头大。4S来一句拒绝退换，普通人哪有那么多精力跟品牌耗？这一点真不像豪华品牌的服务... 👉再者, 我也特别疑惑，一般不都是老旧燃油车才容易出自燃问题吗？现在这奔驰车到底是啥情况？是车子本身设计有缺陷，还是真的使用或保养出了岔子，或者是其他隐藏的原因导致？这事儿当然是要查清楚的，也给其他车主或者潜在客户一个交代，不然以后谁还敢买。 👉而且说真的，奔驰这几年的负面新闻也不少，之前的漏油事件、旧车当新车卖的事儿还没让人忘干净，现在又来个自燃。是真不把消费者当回事儿呢？还是有其他隐情？作为消费者，本来买豪华车图的就是个放心、有面儿，看到接二连三出问题，如果品牌方还不重视，不好好解决问题，再这么下去，哪儿还有豪华的样子！ 🙏真心希望这次事件能有个公正的调查和处理结果，让大家看到一个真正豪华品牌的样子。
#明年车市将上演“华米大战”很早就有网友说过，汽车最后怕不是变得和手机一样: 新产品不断，频繁更新，各家纷争… 虽然我这等普通老百姓做不到车和手机一样一年一换，但各个汽车厂家确实早就和手机一样打成一团了。 其中，小米和华为的粉丝都比较狂热，热闹来了，看看明年这俩家的新产品如何对标👇: （1） 小米YU9 vs 问界M9/M9 L：都是大型增程6/7座SUV，车长超5.2米、轴距超3.1米，主打家庭旗舰，价格30-50万区间。小米堆性能和性价比，华为强在ADS智驾与鸿蒙生态，目标用户都是大家庭和高端家用群体 。 （2） 小米SU7 L vs 尊界S600/S800：均为行政级豪华轿车，车长接近5.2米，轴距破3.1米，瞄准50-70万级商务市场。小米靠SU7的性能口碑往上走，华为系尊界主打极致豪华与高阶智驾，直接对标BBA行政轿车。 （3）小米YU7 GT vs 智界性能SUV：都是高性能SUV，小米YU7 GT纽北测试、主打赛道级驾驶感；智界性能SUV配华为途灵平台底盘，强调跑车级姿态，两者都抢年轻性能玩家，价格预计40万起。 （4）小米MPV（传闻）vs 智界V9：华为系智界V9是2026春季上市的旗舰MPV，纯电/增程双版本，小米若跟进MPV，将在高端MPV市场短兵相接，核心卖点都是智驾加生态座舱。 其实小米和华为的体量不在一个级别，但网上确实都吵的比较凶。本来的用户画像比较简单，米粉冲性能，花粉信智驾，但按我理解的话，车和手机还真不一样，怎么变也不能脱离车本身的属性吧，雷军其实心里清楚，性能，年轻化只是钻进汽车市场的两把利器而已，一开始吸引眼球很重要，营销之神不是吹的。但最终还是要回到家庭用车，行政车，商务车这些核心赛道来。华为也一样，智驾是软件加成，但本质不是汽车的核心。如果内饰，底盘，甚至外观，安全这些传统维度把控不好，其他再努力也是偏离轨道的。所以结论是，尽管粉丝互撕，粉丝代表截然不同的群体，但，真买车了，底层逻辑是殊途同归的！ 只不过华为小米的亮点，或叫人设，或叫切入点不一样而已。华为走的是生态布局路线，新车大概率也是延续ADS 3.0智驾和鸿蒙座舱的优势，看准商务精英或家庭用户，他们看重的是手机、车机、智能家居无缝流转，比如上车自动接续视频会议，回家前通过车机打开空调，图的就是省心省力。 小米汽车和手机一样，还是走老路子:性能性价比，SU7 Ultra零百加速1.98秒的成绩已经圈粉无数，新车YU9、SU7L大概率会延续高压超充，车机芯片，高功率电机等硬件的堆料。主打花更少的钱享受到越级配置，以此为核心吸引力。 粉丝的疯狂也就是嘴巴上打的热闹，不是带动真实购车决策的动机，毕竟车不是手机，花几十万没人会只看情怀。小米华为都有各自的短板。 华为的短板很明显，车型溢价高，维修成本也不低。小米则在核心技术上依赖外采，智驾成熟度比华为落后，看透这些硬指标，远比看哪家粉丝喊得大声更重要。 说到底，华米之争不会是零和游戏，而是要有大格局，一起把高端智能车市场做大。彼消我长是难免的过程，但想要大家都长期立足，就要开拓出新的蛋糕来。而对于我们消费者来说: 打吧打吧，都打起来，我们要么看戏要么捡便宜，你觉得对吗？
#路虎发现运动提前停产路虎发现运动从35.98万一路跌到最低17万多，还没讨论完要不要捡漏，现在等来的是它提前停产的消息。真的令人唏嘘！ 😔曾经我的豪华 SUV 梦，男人必须拥有一台路虎的最短路径。它挂着路虎标，还带四驱，威风可不小。直到今年年初，我看清库价都只要 17 万上下了！17万却成了它最后的温柔:本来2026年才计划停产的，现在已经提前停了。 ❓发现运动没有实力吗？不能说没有，搞个轻越野轻轻松松，硬派的外观，豪华的内饰，是它曾经的卖点，我也挺喜欢整体设计的。如果不管用车成本，喜欢这种方盒子的买来玩玩，17万还是很香的价格。 但卖出去的车始终不是玩的，而是用的。没有跟上市场潮流和需求，没有把握实用价值、减轻用户的用车负担就是它消亡的原因。 看看吧，2025年了，它还是那个老样子。 1⃣️车机跟老年机似的，10.2 英寸屏幕，点个导航得等半天，语音控制连空调都调不了。同价位国产车型早都上大屏和全语音控制了。 2⃣️轴距、尺寸也没优势。 3⃣️什么辅助驾驶、科技配置更加不用比了。 4⃣️还有头疼的是用车成本，修不好的路虎真不真不说，小毛病😑多是真的，我同学30万买的发现运动，车身异响是家常便饭，颠簸路面车门、中控台嗡嗡响。电子元件也出过问题，车窗升降失灵、倒车影像卡顿都发生过。 5⃣️保养也贵的不行，小保养一次 2000 多，换个变速箱油 又大几千，市区油耗还得 12 个起，长期用下来是普通家庭能扛得住的吗？ 再看市场上，新能源一大堆，不论配置和尺寸都领先几个档次，而发现运动从头到尾就一款 2.0T 燃油版，没有任何升级，说白了就是光靠个路虎标撑着，销量从 2023 年的月销上千，跌到 2025 年 10 月的 0 辆。 👉最终，路虎发现运动的经典，注定只能留在过去，停产其实是早晚的事。就算不停产，现在的消费者握着17 万预算 ，要智能、要省油、要实用，都是它没有的。最后，只能希望路虎在其他车型上更有魄力一些，赶上现在新的汽车浪潮。
#L4级别奔驰S级出租车靠谱吗土豪都快坐上 S 级自动驾驶 taxi了，我还在纠结买车要不要带自动泊车~~~ 【😲富豪的自动驾驶，不一般】 谁懂阿，奔驰和 Momenta 在阿布扎比搞自动驾驶出租车，用的还是明年最新款的 S 级豪车。想想那边土豪出门，坐的出租车都是 L4 级自动驾驶。司机可能也不需要了，上车就能躺平看风景。 再看看咱们普通人的自动驾驶——又傻又丑的接驳车，过个无标线路口还得赶紧接管变成半自动，分分钟来个卡壳，慢的要死还容易造成堵车。这技术体验的差距简直像隔着一个波斯湾！ 【😌豪车用作出租车，不足为怪】 说归说，其实乍一听这个消息，我感觉哪哪都是违和的： 奔驰S...出租车? L4级自动驾驶？这是能搭配在一起的吗？还真就是！实际上，在阿布扎比，各种BBA用作出租车还真不是稀奇事，土豪的世界我无法想象而已。 【⭐中国技术，值得骄傲】 别光羡慕土豪！这次能让奔驰点头合作的，是咱们中国的 Momenta！这不是小公司，Momenta在自动驾驶圈早就名声在外 —— 从 2016 年成立到现在，跟宝马、丰田这些大厂都合作过，城市 NOA 市场占有率直接干到 60% 以上，连奔驰 2017 年就主动投了它，妥妥的中国自动驾驶技术门面！这次阿布扎比的车，用的是 Momenta 的 R6 强化学习大模型，相当于给豪车装了个中国大脑，能应付各种路况，这波必须是中国技术的骄傲！ 【🚗自动驾驶，已来到现实】 其实现在谁都能感觉到，自动驾驶已经不是未来科技了，而是真真切切在靠近。 看看吧，街上带激光雷达的车越来越多，高速 NOA 能自动变道，有的城市 Robotaxi 也正式运营在接单了。技术的进步是挡不住的，同时也是一个漫长的过程。这玩意儿没法一蹴而就的，就像学开车，得先练直线，再学转弯，遇到暴雨大雾还得慢慢来。之前看到有测试车在复杂路口卡壳，也听说过算法对突发情况反应不及时出现意外，这都是无法避免的过程，技术本来就是在解决问题里进步的。 【🔏安全监管，不容马虎】 但我认为，自动驾驶的应用必须要规则有约束：L4 自动驾驶要落地，真不能瞎搞，尤其出租车这种天天跑大街的，必须先在特定区域试！你想啊，北京的胡同、上海的弄堂、广州的城中村，路况差得可不是一点半点，今天遇到个横穿马路的大爷，明天碰到个违停的电动车，算法哪能一下子全搞定？阿布扎比能同意运营，也是基于路况相对规整、区域不算太大。把安全逻辑跑顺了，再慢慢扩展到复杂区域。毕竟坐车上的是活生生的人，再牛的技术也得把安全放第一位，总不能为了追赶技术拿无辜群众当试验品。 说到底，不管是土豪的 S 级 taxi，还是咱们的萝卜快跑或者半自动的接驳车，核心都是让出行更方便、更安全。Momenta 的技术能走出国门，说明中国在这行有实力。咱们也不用急，给技术一点时间迭代，给监管一点时间完善，守住以人为本的底线，一步一步拥抱自动驾驶技术。
#年轻人的第一台轿跑怎么选大家好，可惜人无再少年，不然我也可以体验一番十多万提第一台轿跑，现在很多品牌都喊出了“年轻人的第一台轿跑”，到底谁是水货谁是硬货？比比看吧，我找出了呼声很高的几款：零跑 Lafa5、海豹 06GT、长安 UNI-V、传祺影豹、深蓝 L06。如果还有，欢迎补充和指导，谢谢~~~ 我按照价格、动力、颜值、科技配置这四大核心维度来比一比，看这几款车谁才是C位王者。 一、价格排序（从低到高） 1⃣️零跑 Lafa5：入门 9.99 万（但是有限时优惠好几千），顶配 12.99 万（可叠加优惠），总之最低10 万内唯一能拿下的电动轿跑，中高配价格比同级都低，属于是最省钱的。 2⃣️传祺影豹：入门 9.83 万，但 2.0T 性能版要 12.8 万起，入门虽然便宜，单想拿核心配置得加不少钱，性价比略打折扣。 3⃣️长安 UNI-V：入门 11.59 万，2.0T 版本 13.99 万起，在燃油轿跑里价格一般，没有什么溢价。 4⃣️深蓝 L06：限时价只要13.29 万（置换后可低至 12.79 万），中高配大概是14-15万，厂家有享购置税兜底以及不少的权益，标配激光雷达 + 磁流变悬架，配置性价比很高。 5⃣️海豹 06GT：入门 13.68 万，顶配 18.68 万，混动版略贵但能上绿牌。 二、动力和续航排序（纯电和燃油分开比） （纯电车型） 1⃣️深蓝 L06：CLTC 纯电最高 670km，15 分钟快充补能 335km，5% 低电量下零百加速仍能跑进 5.9 秒；标配法拉利同源磁流变悬架，每秒 1000 次调节软硬，麋鹿测试 85.6km/h 超保时捷 911，过弯不飘、颠簸路不颠，北方朋友还能享低温加热技术，冬季续航不缩水。 2⃣️零跑 Lafa5：纯电续航 605km，30%-80% 快充 18 分钟，后置后驱零百加速 6.4 秒，通勤一周不用充电，动力平顺够用。 3⃣️海豹 06GT（纯电版）：入门版续航 505km，顶配 605km，零百加速 7.5 秒，动力偏家用，没有太多运动感。 （燃油 / 混动车型） 1⃣️传祺影豹：2.0T 爆 265 马力，零百加速 6.1 秒，赛道模式显示涡轮压力，改装潜力大，性能控会大爱。 2⃣️长安 UNI-V：2.0T 零百加速 6.5 秒，推背感十足，底盘调校偏运动，日常炸街很合适。 👉海豹 06GT（混动版）：综合续航 1400km，零百加速 7.9 秒，加速不算猛，但长途无焦虑，绿牌还省购置税。 三、颜值排序（纯个人看法从高到低，这里就见仁见智） 1⃣️海豹 06GT：无框车门 + 低趴姿态，风阻系数 0.23Cd，轿跑的姿态很足。 2⃣️深蓝 L06：无框车门 + 绽放式花瓣灯，溜背车身还有随速主动的尾翼，高速自动切换低风阻模式，可以说运动感与优雅感兼具，官方还有不少改色方案。 3⃣️零跑 Lafa5：同级最宽车身 + 全系 19 寸大轮圈，贯穿尾灯 + 个性车漆（电擎黄 / 摩根粉），运动辨识度拉满，Ultra 版还有扰流板。 4⃣️长安 UNI-V：电动尾翼是核心亮点，赛道模式会自动升起，可惜了没有无框车门，仪式感稍弱。 5⃣️传祺影豹：战机前脸 + 四出排气，造型硬核，但略显张扬和生硬，看多了容易审美疲劳，改装党倒是会喜欢。 四、科技配置排序（从高到低） 1⃣️深蓝 L06：全系标配激光雷达 + 双地平线 J6M 芯片，支持高速 / 城区领航、全场景泊车；3nm 车规芯片，15.6 英寸 2.5K 向日葵屏 + 50 英寸 AR-HUD，四图融合导航 + 无麦 K 歌，就是丰富。 2⃣️零跑 Lafa5：可选激光雷达，支持高速和 城市领航，14.6 英寸 2.5K 大屏 + AI 语音大模型。智驾挺领先的但高配才有。 3⃣️海豹 06GT：搭载比亚迪 DiLink 系统，车机流畅，支持基础 L2 级辅助驾驶（自适应巡航 + 车道保持），无激光雷达，智驾偏基础。 4⃣️长安 UNI-V：标配 L2 级辅助驾驶 + 人脸识别 + 10.3 英寸中控屏，功能够用但不算顶尖，侧重实用。 5⃣️传祺影豹：基础 L2 级辅助驾驶 + 10.25 英寸中控屏，车机流畅度一般，智能配置是明显短板。 最后总结一下，买哪个好呢？重点看需求了。 预算有限，又想要全能：👉零跑 Lafa5 追求配置丰富和驾控感：👉深蓝 L06 要高颜值：海豹 06GT 要性能、不看动力类型：👉传祺影豹 既用来代步，又能炸街：👉长安 UNI-V
#11月销量我来评看了下11月销量榜单，吓一跳！深蓝S07月销量狂跌一半不止，在suv销量榜直接掉到91名，不拉几页都看不到… 一、销量数据 👉10月：8761辆；11月：3819辆，环比大跌约56%，suv榜单排名从39到91名，下降了52名。 二、大跌关键原因 虽说买了车之后销量对我影响不大了，只要不影响售后那跟我没啥关系，只不过纯好奇为啥惨到腰斩？我整理下有几个原因，不知道够不够全面（欢迎补充纠正）。 👉1. 同级竞品越来越多越来越强，造成全面压制 比亚迪宋PLUS DM - i、零跑C10、理想L6、问界M5等集中发力，价格战加上配置升级抢了不少份额，S07增程版优势被稀释 。很多对手都密集上新或改款，如零跑C10推800V快充加激光雷达，性价比更高，肯定不少客户转过去的，哎，这个激光雷达真是无语，还摁着死都要等明年才上。 👉2. 产品定义与厂家销售策略的问题 2026改款后纯电版的性价比下降了，增程版又未及时强化差异化，很多用户在选择时容易模糊，两边都看不出有啥突出点。再有，老问题， 深蓝下调年度目标（50万→36万），资源明显又向S05等走量车型倾斜，S07终端促销与库存策略收紧。我去年买车的时候也经历过，店里都大力主推S05, 这还说07是旗舰，另我非常不解。可问题是S05销量也没有涨阿😂，甚至还比前个月跌了一千辆左右，我觉得领导可能要反思了…另外一个，厂家宣传也没在细节处做到位，比如新S07发布的时候没有大力宣传底盘上的改善，流失了大量观望的潜在用户。这个主要短板不去努力补足，怎么让人信赖呢？ 👉3. 品牌与口碑波动 有一段时间是三款同时卖，三个年份的型号都有。短期频繁改款和降价引发“背刺老车主”争议，用户信任有一定受损，影响购买决策。 👉4. 市场环境与消费心态变化 11月新能源市场环比微降，消费者持币观望情绪上升，作为非头部品牌，承压更明显。中型SUV的市场竞争越来越大，毕竟是很多家庭用车必选，而S07品牌溢价不足，突围太难了。 三、总结 S07真的不行了吗？不能这么说。S07销量腰斩是多重因素共振，有外部也有内部原因，本质还是竞争力不够的体现，具体来说就是厂家战略把控不够精准，加上外面太卷，原来的优势没有进一步升级导致被蚕食。建议还是全面优化高层战略，产品上把增程的差异化搞起来，把用户关注的核心不满重视起来才能凸显优势，止住下跌颓势。
#鸿蒙智行首款MPV智界V9官宣再一次，见证大嘴，哈哈...余董是真敢说啊！刚官宣鸿蒙智行首款旗舰MPV智界V9，就直言要做“马路上最棒的 MPV”，第一次参赛就是冠军？那真是强。有意思的是，据说V就是Victory，这野心简直写在脸上了。 不得不说，从曝光的配置来看基本盘还是有点东西 —— 智驾、快充、舒适性配置都是第一梯度，增程版纯电续航居然都到400公里了，比以堆料出名的岚图还狠，也不知道商务车有没有这个必要，只能说能看出鸿蒙智行杀入MPV领域的决心确实不一般。 【我的疑惑】 我最大的疑惑就是：为啥鸿蒙智行的第一款MPV给了智界，而不是定位更高端的问界？毕竟现在鸿蒙智行都搞出“五界”了，尊界、问界、享界、智界分工本来就有点乱。之前看数据，问界主打 35 万以上高端市场，智界才覆盖 20 万 + 价位，销量还不如问界零头。把旗舰 MPV 放在智界，以后各个 “界” 的产品布局会不会更让人摸不着头脑？ 【我的期望】 再说说最让我纠结的外观和内饰。MPV 这车型，气场和辨识度太重要了，结果看路试车照片，造型又保守又传统，基本延续了智界的家族设计，贯穿式灯带加封闭式中网，除了没搞反人类的隐藏门把手，真心没看出啥亮点。MPV 就该有 MPV 的样子阿，总不能跟智界其他轿车、SUV 长得差不多吧？真心希望厂家别偷懒，前脸多做点创新。“最棒MPV”别最后搞成 “最丑MPV”。个人认为，内饰质感也加强，商务车的质感太关键了，要是用料廉价、设计老气，再强的配置也撑不起来。 【价格预测】 最后聊聊价格，这可是所有新车的命脉。35-40万级MPV市场也慢慢卷起来了，腾势 D9、岚图梦想家、小鹏 X9 都在这扎堆，连零跑也布局了，个个都是狠角色。智界本身销量就一般，要是定价超 40 万，性价比直接没了。个人觉得 36.69 万起售就挺合适，既能卡住主流价格带，又能靠 400 公里纯电续航、华为智驾这些配置形成优势。要是敢定到 40 万以上，估计很多人会直接转头选梦想家或者其他竞品。 总的来说，智界V9的硬件基本盘确实有，余承东的野心也够大，但能不能成“最棒 MPV”不是靠喊。先把外观辨识度做上去，内饰的不足补全，价格还得定得亲民点，别先落个“最丑 MPV”的名号，比啥都强！毕竟现在大家消费都更理性了，更多的是看产品力而不是品牌或人物崇拜。大家觉得这定价和设计能成吗？欢迎来讨论～
#宝马5系降至28万多看着车区的资讯真是揉眼睛都揉不过来，下巴还没合上又掉下来。是的，又降了： 25款宝马 5 系只要 28 万多（裸车价，据北京探店真实反馈）！不是二手不是库存，是新款新车宝马525，真是茅台飞天泡花椒——香麻了呀~ 首先，按着良心说， 这个性价比无敌了，至少宝马是做了最大的努力了，买不买就看你努不努力了。以前的5系四十多万只是门槛，现在28万多就能拿下蓝天白云标，还要啥自行车？而且现在车企都开始反内卷、退出价格战了，经销商亏得底朝天。而下一个新款至少还要两年后，再加上国七排放要落地，燃油车成本要涨，这5系一两年内大概率不会再大降价了。所以，要圆个宝马梦，现在入手确实值了，毕竟这可是正儿八经的豪华中大型车，气场摆那儿呢。 不过话也说回来，这个性价比本质上还是针对宝马自身的，是相对以前的宝马来说的，说白了，以前花四十多万买5系，一半买的是标一半买的是车，现在降价了，更接近它本身的价值了，不是捡着天大的便宜，而是少交了品牌税。如果用28万预算买其他品牌，也有性价比很高的产品。 至于为什么降价，大家都很清楚。新能源车企追得太狠，BBA 的品牌溢价确实扛不住了。看看销量榜就知道了，以前BBA还说不加入价格战不降价，但是不降活不下去了呀。再怎么维护品牌形象，也要先吃饭吧。 再聊聊买车的事，是不是到了应该人手一台5系的时候了呢？还是要建议大家理性消费。 1，要是你对加速和科技感要求特别高，那可得慎重，没必要强上。现在的宝马早就不是当年那个驾驶者之车、操控之王了，5 系的百公里加速也就 6 秒多，跟新能源比真不值一提。操控感也往舒适取向偏了，以前那种指哪打哪的路感弱了不少，悬架调得软乎乎的，过坑洼是舒服，但驾驶激情必然是少了。科技配置也只能说中规中矩，比起新势力的大彩电、智能座舱，确实不是一类东西了。 2，现在的5系本质上是超合格的家用车。5 米多长的车身，轴距超 3 米，后排空间宽敞得能跷二郎腿，后备箱装全家行李也够用。内饰质感在线，座椅软乎乎的，长途坐车不遭罪，安全配置也齐全，日常代步、全家出游都没有毛病。所以如果看中家用属性和品牌价值，可以冲了，没啥可后悔的了这个价格。 3, 买了就代表接受它的缺点，除了前面说的加速一般，缺乏冰箱彩电和智驾，还有那个大鼻孔前脸，生硬的车机屏幕…即使是5系，在现在的市场下也不是完美的，技术的进步谁也无法阻挡。 最后不得不说一句，以前没钱买BBA, 现在没钱买BBA。宝马5系都杀入28万了，电车却噌噌往上冲30万。至于要买哪个，说白了就是在老富和新贵之间的选择罢了，你说是不是呢？
#“半价捷豹”值得购买吗捷豹的调性我是喜欢的，但它历来都不是亲民货。最近有消息 XEL都限时15.98 万起了，是不是瞬间让你觉得自己也豪华车自由了？原价 30 多万的英伦轿跑，直接打五折，四舍五入约等于白给？别急着冲，我劝你三思，真把半折豹提回家，你可能会哭！ 一、首先得说清楚，这低价不是天上掉馅饼，说白了就是清库车大甩卖！现在在售的 2024 款 XEL 早就停产了，店里卖的都是生产日期超过半年的库存车，有些甚至放了快一年。别觉得库存车只是放久了点，橡胶件老化（比如轮胎）、电瓶亏电都是小问题，关键是它停产了！所以后续才是大麻烦 —— 零件坏了，厂家不生产了，配件要么得等进口，要么得找拆车件，维修周期按周算都是常事。之前有朋友开老款捷豹，一个尾灯坏了，等了整整两个月才到货，这期间只能打车通勤，费钱又费心。 二、再说说养车成本，普通家庭都得考虑的现实。16 万是买得起了，后续保养你行不行还得掂量。据我了解，XEL小保养换个机油机滤，就得 1400 多块，稍微换点别的配件，那奔2000了。然后几万公里后的大保养，4000-5000，而6 万公里一次的大保健，直接飙到 6600 多，赶上普通家用车一年的保养费。而且这还只是常规保养，要是碰上个零件故障，那更是天价，这时候就真让你感受到豪车了。捷豹的配件本身就贵，再加上工时费，换个变速箱阀体就得小几万，修一次车够买个代步小车了。这还不够，停产之后配件供应只会越来越紧张，以后可能不是花钱就能修，是有钱都等不到配件。 三、油耗方面也别抱有幻想，根本不是普通家用车该有的水平。 排量摆在那，市区开着动不动就 13、14 个油，堵车的时候甚至能冲到 16 个油。即使高速也要八九个油。按现在的油价算，每公里成本得 1 块 3 以上，每天上下班开 50 公里，光油费就得 65 块，一个月下来油费就得 1950，再加上保养、保险，月均养车成本轻松超过 2000 块。害怕不？反正对于月薪几千的我来说，不如推沟里。买它就等于背了个大爷！ 四、最后我就想问问，花 16 万买个停产捷豹，图啥？图面子？现在大街上 BBA 都烂大街了，捷豹就算是当年的英伦贵族又怎样呢，二线豪华品牌的身份根本撑不起什么面子。懂车的人知道你买的是半价库存车，不懂车的人可能都不认识这个标，所谓的面子大多是自我感动。 当然，如果你是捷豹的死忠粉，根本不在乎成本的，那我道歉，请忽视我。说归说， XEL 的外观和操控确实有料，买它可以避免烂大街，能承担后续的麻烦和成本（比如家里车多），那就是香饽饽了。如果只是因为半价就冲动下单，可能不是明智之举, 毕竟16万预算，不管两田一众，还是国产都大把选择，哪个不是保养便宜、配件好买、油耗亲民。 一句话，半折豹看着香，真相就是库存车加停产，香不香就看个人实力了。
#人生第一辆车选新车还是二手车买二手的东西，有的人总觉得是别人用过的心里不舒服。还有人看到买二手就认为实力不足。此言差矣！买二手车真的不丢人… 我就很喜欢淘一些有情怀的二手车，虽然很难遇到。我买第一辆车之前，看了好几辆二手车，可惜了一直没遇到合适的。最后只能买新车。 第一辆车买新还是买二手，其实没有绝对答案，核心看缘分、预算和用车计划！ ①先说说新车的优势，最直观的就是省心又有保障。刚提的车零磨损，不用费心思排查暗病，厂家质保、免费保养这些权益都能享受到，后期只需要正常维护，完全不用担心里程焦虑和故障风险。而且预算不紧张的话，新车的舒适度、配置新鲜感都是二手车比不了的，后续想出手也更省心，不用准备一堆过户材料，贬值节奏也相对稳定。个人一手车，更容易被人相中。 ②再聊聊买二手车的好处，核心是性价比高。花更少的钱能买到更高配置、更高级别的车型，尤其是新手第一辆车，难免会有小刮小蹭，二手车不用心疼，练手成本低很多。二来可以满足一些情怀追求，提供情绪价值，比如我对那些停产的旅行车就一直有执念，这种的话买二手也能帮我圆梦了，何乐而不为？ 但选二手车缺点是费心思，没经验就容易踩坑。有两个关键，我觉得一是很看缘分，不要强求，得碰到车况透明、前任车主爱惜的车。不要觉得非买不可。最好能找懂车的朋友帮忙验车，避免踩坑。二是选靠谱的商家和平台，优先选正规二手车商或个人一手车，明确车况报告和质保，这样才能用得放心。 最后给个实在建议：如果可预见2年内就要换车（比如准备结婚、生娃换家用车），优先选新车，手续简单不用折腾，贬值损失也可控。如果真的预算有限，且能找到靠谱车况的二手车，练手或短期代步绝对是最合适的，花小钱办大事。 总的来说，没有最好的选择，只有最适合自己的，还是看个人需求和实际情况选。
#个人卖车都有哪些坑去年我把开了五年的油车卖掉，换成了新能源电车。为了领置换补贴，从头到尾自己钻研各种规则和套路，卖车过程也总结了不少经验，今天和大家分享下，希望对你们有所帮助。 第一，首先说的是时机问题！按国家置换补贴的规则，旧车这边只要提供绿本和卖出的发票（限定日期内），也就是只要真的过户了就行（说明：当然买新车的时候有的厂家自己的置换补贴可能会要求你必须卖旧车给他，这就另说）。卖车真不是说卖就能卖掉的，建议提前一两个月就开始着手，我当时就是照着这个计划来的。不然新车定了，旧车没卖出去，可能影响补贴或造成家里车位不够，最好是按着提新车时间一两周左右置换，我当时就照这个计划来的，因为小区车位紧张，我怕两部车没地方停。 第二是最重要的定价问题。我没瞎报，先在几个主流二手车平台搜同年同型号同颜色的车，看看别人挂多少，至少取个中间值当参考。同时也找了三家车商上门估价，说实话他们看车况也比自己专业。车商看车是很积极的，一般一两天内都会联系上门看车。但就是给的价格普遍偏低，还会故意说你的车配置冷门、颜色不好卖等等，忽悠你低价出手❗❗❗不过也有的商家是挺诚恳的，比如我的车，卖三万多，有一个商家就说他只要保留两三千的差价就行，帮我挂出去能卖就卖，也不用收我的费用，我就比较喜欢这种坦诚态度。后来我又搜了同城同款的个人卖家报价，最终在平台均价基础上稍微加了一点挂到闲置平台了，这样定价既合理又有谈判空间，没多久就有人联系我了。 第三是手续问题，这部分最容易扯皮！上牌和过户的费用，我一开始就跟买家说清楚了，要么一人一半，要么他全承担，我只看最终到手价，其他杂七杂八的费用不掺和，这样后续没纠纷。发票我是花了几百块找车商开，这点是很方便的，他们不仅发票开得快，过户手续也一并帮我办了，我就提供了身份证、行驶证这些资料，等过户的时候全程没到场，省了超多事！ 最后一点，为了卖个好价，顺利出售，我建议个人卖车前尽量要做保养和整备。我之前车噪声大，雨刮器也不太好用，花了一千多块修好了，还洗了车。买家来看车的时候，一坐进去干干净净，试车也没毛病，所以比较相中，价格都没怎么砍。要是车况看着乱糟糟，人家第一印象就不好，肯定会压价，随便一压就是几千，反而不划算，也可能引起售后纠纷。 总的来说，个人卖车就是要做好提前规划、合理定价、理清手续、保养整备。只有做到买卖双方都满意，才能顺利成交。
#哪类二手车坚决不能买刚出社会那会，我跟很多朋友一样，一门心思想淘辆高性价比二手车代步，通勤、办事都方便，比起买新车省不少钱。但选车时我踩过不少坑，也见过身边人的血泪教训，说句心里话：二手车可以买，但泡水车我真的拉黑！ 我一个发小，当年就是图便宜，2017年花3万多买了辆看起来成色很好的小汽车。当时卖家拍胸脯说没事故、没泡水，就小刮小蹭，他看内饰干净、价格又诱人，没多想就付了钱。结果提车不到一个月，麻烦就来了：先是中控屏偶尔黑屏，接着车窗升降失灵，后来更严重，雨天开车突然熄火，差点出交通事故。 送去修理厂检查，师傅拆开底板一看，里面全是泥沙残留，线束上还裹着霉斑——这妥妥的就是泡水车！之后的日子，他几乎成了修理厂常客：电路故障越修越多，今天修完灯光，明天空调又坏了，有些隐藏的线路问题根本查不到根源，只能反复拆车排查。前前后后花了两万多维修费，车还是开着不省心，最后只能不到一万块钱卖掉，里外里亏两万多不算，还惹了一肚子气。 这事让我彻底把泡水车拉进黑名单。尤其是我们南方，每年雨季长、雨水多，不少车被淹后，卖家会花几千块简单清洗、翻新，把内饰烘干、更换发霉部件，伪装成精品车流入市场。这些车的隐患藏在看不见的地方：电路系统被水泡过之后，就算暂时修好，也可能出现短路、自燃风险。底盘金属部件会加速生锈，影响行车安全。甚至座椅、地毯里的霉菌还会危害健康，真是后患无穷。 如果预算真的很有限，到底该选啥车？其实比起泡水车，轻微小事故的二手车反而更值得考虑。这里说的小事故，指的是前后保险杠碰撞、车门轻微变形、翼子板修复这类“皮外伤”，只要没伤到纵梁、发动机、变速箱这些核心部件，车况就是可控的。退一万步，顶多后面开着有异响，至少不会把你扔路上。 这类车因为有事故记录，价格会比同年限正常二手车车便宜不少，而且维修起来有明确方向，修完之后基本不会有隐藏问题，开着也放心。我有一个亲戚，就是在2019年花2万多买的有轻微碰撞史的车，修了一千多块钱整备，开了三年多，除了正常保养，没出过任何毛病，性价比很高。 最后给大家提个醒：买二手车千万别贪便宜去碰泡水车。做好以下检查： 👉掀开座椅底板，看有没有泥沙、霉斑； 👉闻内饰有没有刺鼻的消毒水味（大概率是掩盖霉味）； 👉检查线束接口有没有氧化、生锈。 👉如果自己没把握，一定要找懂行的朋友或专业检测机构帮忙，花几百块检测费，总比买辆泡水车亏几万强。 二手车的核心是便宜省钱，但性前提是车况透明靠谱。轻微小事故车只要价格合理，还可以入手，但泡水车，不管价格多低我建议别碰～
#冬季续航大揭秘大家好，冬天又来了，我们这些新能源车主又要面对续航打折又打折的变化了。按照去年冬我记录的数据，来聊聊这款车的续航表现，也给大家做个参考，尤其是新车主，可以有个心理预期。 一、车型和基础条件 👉我的车型： 深蓝 S07 215 Max 增程版，搭载 31.73 度电池包，官方标注的 CLTC 纯电续航是 215km 👉地区：广东韶关，在广东的东北区域 👉气温： 稳定9℃左右，属于南方冬季的常温状态 👉车辆状态：统计前充满电到 100%，同时清零了小计里程。行驶过程空调一直设置为制热 24℃自动风状态 👉行驶路况：路况涵盖市区道路和城郊快速路，还包含早晚高峰的堵车路段，平均时速为 55km/h 二、实测数据 冬季实测情况： 1⃣️ 满电从 100% 跑到剩余 12% 的保底电时，实际行驶了 137km，折算下来满电到 12% 的实际可跑里程约 138km。对照官方 215km 的纯电续航，冬季续航达成率大概是 138 除以 215，算下来约 64%。换句话说，按我的用车习惯，215的续航实际我可以开137.6公里。 2⃣️能耗方面，这 137km 总共消耗了 23.2 度电，平均下来每 100km 能耗约 17kWh。 3⃣️对比夏季的续航数据（夏天气温大概 33℃，同样是满电 100% 跑到剩余 12%，实际行驶了 166km，对应的续航达成率是 166 除以 215，约 77%。夏季的平均能耗约为 15.4kWh/100km） 🎤对比结论：续航上，冬季比夏季少了 28km（达成率低了 13 个百分点，是夏季的 83 折）；能耗比夏季多耗 0.6kWh/100km。 三、结语评论 9℃环境下正常用车，冬季续航达成率为 64%，也不算打骨折吧，我认为这个成绩不上不下。结合我全程开暖风、包含堵车路段的情况，属于是我能接受的合理缩水范围。主要是广东这边冬天也不长，所以影响还不算大。❗北方的话我预计续航是要打五折的。其次，从夏季到冬季，在相同驾驶习惯、路况和留电标准的前提下，续航打了 83 折，一周通勤下来需要多充一次电。如果没空充，那还可以用油兜底，这也是我选增程的理由。当然，续航还和脚法、能量回收有关，有一次即使是冬天，我特意避免急加速，设置了一定的中强度的能量回收，后来一看能耗也低到16以下了。 总的来说比上不足比下有余，不至于引起续航焦虑。
#锐评26款蒙迪欧大家好，我在广州车展看了26款新蒙迪，了解到全系将标配高通骁龙 8155 芯片，这点确实圈粉不少，老款车机卡顿的槽点总算解决。但 14.98 万起B级车，光靠一颗芯片可不够稳。今天我就说说它的 5 大硬伤和 4个亮点，讨论下市场竞争力到底强...查看全文
#日产N6选配指南大家好，日产 N6 终于上市了。知道大家选车都头大，我花时间研究了 5 个版本，把区别细节都理理清楚，给大家做个分享，帮助大家选到合适的配置不花冤枉钱！ 👉 先说说 9.19 万的 180 Air（不推荐） 起步配置看着有 21.1 度电池、180km 续航，日常代步够使，但细节太拉胯了！方向盘是硬塑料的，摸着手感差不说，音响就 4 个喇叭，听个响都费劲；后排连个出风口和扶手都没有，夏天坐后面能闷出汗，长途坐久了也不舒服。最关键的是安全配置缺太多，侧气帘没有，主动安全功能也基本空白，开着心里不踏实。除非预算真的卡得死死的，不然强烈建议别选，太劝退了！ 👉 10.19 万的 180 Pro（普通家用最划算版本） 比 Air 贵 1 万，但提升的全是刚需配置，很划算！ 外观上多了星环灯、发光 LOGO，还有自适应远近光灯，晚上开车不用手动切换，方便又安全；内饰换成了皮质座椅和方向盘，摸起来软乎乎的，质感直接上一个档次。后排终于有出风口和扶手了，家人坐后面也舒服。音响升到 6 个喇叭，听歌音质明显好很多，还加了 256 色氛围灯，晚上开车氛围感也满满的。安全方面补了侧气帘，心里更有底。车机还搭了DeepSeek 大模型，有 L2 级辅助驾驶，自适应巡航、主动刹车、前后碰撞预警这些都有，跑高速、堵车的时候能省不少劲，全景影像和哨兵模式也安排上了，停车、停车后防盗都放心。 🙁唯一小遗憾就是智驾不是顶尖水平，没有手机无线充，但日常用完全够了，普通家用选它基本能满足了，花小钱办大事。 👉 10.69 万的 180 Max（对座椅有要求的比较适合） 就比 Pro 贵 5000 块，全花在舒适性上了，没有溢价。主副驾座椅多了记忆、迎宾功能，家人换着开车不用反复调座椅。还加了加热和通风，冬天不冰屁股，夏天不闷汗，简直是刚需；座椅升级成 “AI 零压云毯座椅”，能 12 点按摩、调腰托，还有 14 项电动调节，跑长途开累了，开个按摩功能能缓解不少疲劳。新增的 50W 风冷无线充也超实用，手机放上去就能充，都是实用方便的功能。其他配置和 Pro 差不多，5000 块换这么多舒适性配置，对座椅有高级追求的朋友，选它是最合适的。 👉 11.39 万的 180 Max+（科技党专属，就是要等） 比 Max 贵 7000 块，主打智能科技升级：中控屏换成 15.6 英寸的 2.5K 屏，看着更清晰，搭配高通 8775 芯片，操作起来更丝滑。智驾能力拉满，高速 NOA、城市记忆领航、自动泊车这些都有，新手停车、跑高速都省心。还加了 DMS 疲劳监测、前方交通穿行制动，安全配置更全面。 缺点就是副驾没有云毯座椅，而且要等到 2026 年 2 月才能交付，现在订就是期货，急着用车的要慎重了。 👉 12.19 万的 170 Max+（科技 + 舒适拉满，续航略减。一样要等） 比 Max + 贵 8000 块，多了全景天幕，采光更好，看着更通透。副驾也配上了 “AI 零压云毯座椅”，两个人都能享受按摩；音响升到 12 个喇叭，音质堪比移动 KTV，还有灯光投影和第二排语音唤醒，科技感和舒适性都更强一点。 🙁唯一不足就是续航降了 10 公里，从 180km 变成 170km，日常代步影响不大，追求极致体验的可以冲，但同样要等到明年 2 月交付。 ❗ 再次提醒：180 Max + 和 170 Max + 现在只能订期货，要等两三个月才能提车，急着用车的朋友要考虑清楚了。 总结一下，给大家划重点： 1⃣️普通家用、追求性价比：选 180 Pro，10 万出头，刚需配置全有，日常用着省心又划算； 2⃣️喜欢舒服座椅、想享受按摩 / 加热 / 通风：再加 5000 上 180 Max，舒适性拉满； 3⃣️预算充足、痴迷智能科技、不着急提车：可以等 180 Max + 或 170 Max+，两个版本差别不大，看你更在意全景天幕 + 副驾座椅，还是更在意 10 公里续航，按需选就行～ 希望我的分享能帮到大家，选车不用纠结，根据自己的需求和预算来就好，祝大家都能提到心仪的车！
#家充原来这么省家里有私桩安装条件的话，买新能源车是真的非常省，先说结论：算下来每公里只需要0.0543529元，5分半不到！ 只要有位置，农村和小区都可以安装，比如我的是深蓝，你要做的就是以下5个步骤： 1，找物业沟通取得同意，农村的一般不用，村委不会阻拦。 2，汽车APP发起申请安装充电桩，提交安装地址。 3，下载国网APP，申请安装7kW 容量电表（新能源专用电表），并上传资格（这里要准备身份证，车位合同，物业同意书，购车合同。看地区，有的地方没那么严格）。 4，等待电网的人上门安装电表。 5，装好电表，就可以联系充电桩安装师傅上门安装。 ❗❗❗特别注意的是，充电桩安装一般是免费，但是电线有长度限制，比如我的是超过30米后收 42 元 / 米，穿墙孔50元1个，保护箱 50 元（这个可以自己提前买好，也可以直接不要）。当然，不同品牌厂家和供应商价格会有出入。 装好后，✨使用技巧是：配合谷电和预约充电功能，省钱buff拉满。晚上10点到早上7点（有的地方是晚上11点）是谷电，我这里只要0.28元。以我的车为例，31.73度电的增程电池，就算充满要33度电（有一定损耗），充满一次花费 33 * 0.28 = 9.24元。 215的续航，我一般能跑170公里，每公里成本是9.24 / 170 = 0.0543529元。一个月大概要三次到四次，按四次算的话月开支是36.96块钱，以前油车每月至少加油要400到500， 也就是一个月至少省360，开的越多省的越多。 当然，如果没家充条件，外面的快充白天是1块多一度电（包括服务费），早上8点前是6毛左右，我这个小电池算下来一次20多块钱也差不多充满，也比加油省钱多了。 另外，据说一个月至少要用一次慢充，既可以校准电池，也对电池有保护作用。所以只要家里有条件的赶紧把家充安排起来。
#零跑汽车11月交付70327台上个月销量出来了，零跑11月交付量70327 台，再破七万，同时全年销量提前撞线50万目标，意外吗？也许不意外，但这个被称为 “半价理想” 的车企，凭啥在价格亲民的同时，还能把毛利率做到14.5%？这个数据对于零跑来说是非常值得高兴的，因为这代表着它在新能源车企的淘汰赛中进一步站稳脚跟。实际上，这还不够，上个月底Lafa5新车上市后，增长势头毫无疑问会继续延续甚至更猛，这背后藏着新能源行业最实在的生存逻辑—— 不是靠烧钱换市场，而是把省钱玩成了核心竞争力。 1⃣️零跑的第一个杀手锏，是 “自研到骨子里” 的成本控制。别人造车靠采购，零跑是自己造核心部件：65%的核心零部件自研自造。造一辆车直到交到用户手上，为了低成本和低售价，零跑做了哪些事呢？ ✔️1，八合一集成电驱成本比行业低22%。 ✔️2，CTC电池底盘直接省掉中间商差价。 ✔️3，更关键的是供应链与定价玩法，和Stellantis合作让零部件采购成本再降12%。 ✔️4，叠加灵活的购车优惠政策拉低门槛 —— 比如缴纳5000元定金最高可抵扣4.7万元购车款，部分车型还能享受至高 5000 元金融贴息，相当于变相降低前期投入。 这样算下来，一辆15万级的车能配激光雷达、高通8295芯片，配置比同级高25%，价格却低 10%-15%，毛利率自然能冲14.5%，远超行业平均水平（就问你厉不厉害） 2⃣️第二个关键是 “农村包围城市” 的渠道降维打击。零跑不搞蔚来那样的豪华大店，转而在三四线城市开80平米的 “小店大仓”，单店年运营成本才58万，比同行低40%，但成效更高。现在它在三四线城市覆盖率达 85%，11 月 67%的销量都来自非一线城市，单店月均卖 60台，人效比一线城市还高40%。这种轻资产模式不用扛高额房租，还能精准触达对价格敏感、追求高性价比的用户，完美契合下沉市场需求，而限时一口价、置换补贴等政策（部分车型限时9.48万起），进一步放大了价格吸引力。（就问你精明不精明😌） 3⃣️再看未来前景，Lafa5的上市确实是一剂强心剂。这款定位10万级纯电轿跑的新车，限时惊喜价仅9.28万起，还能享受至高24900元的上市权益，给到车主605km超长续航、激光雷达辅助驾驶等硬核配置，直接补齐了零跑在年轻市场的布局。参考零跑C系列共享70%零部件的平台化策略，新车能快速分摊研发成本，而10-20万价格带目前竞争缺口明显，销量大概率能延续增长，接住交付重任的交棒。另外，随着竞争进一步白热化，大概率零跑后续会在轿车市场加强发力，进一步拓宽市场空间。 😟不过风险也不是没有，甚至是一直存在：随着更多车企跟进自研降本，价格战会更激烈。自身方面，海外扩张虽有Stellantis渠道加持，但如何适配当地市场需求仍是考验。好在零跑凭借 257 亿元的充足现金储备（2025年一季度数据）和连续盈利的底气，只要继续玩好成本控制 + 技术下放这两把利剑，大概率能在新能源市场继续稳扎稳打。 虽然是马后炮，但是必须承认零跑的成功不是偶然。它证明了新能源汽车的终局，不是比谁融资多、谁品牌响，而是比谁能把每一分钱花在刀刃上。用自研压成本，用渠道抓用户，用灵活政策降低购车门槛，再靠高性价比形成规模效应，这套效率换利润底层逻辑，正是零跑能持续高歌猛进的底层密码。 作为用户，你可以说零跑不高级，但它就是卖的好，掩盖不了他的商业成功。况且，在汽车行业，高端从来就不是一蹴而就的，消费者更加不会认一蹦出来就冲高端的产品。只是真心希望，在安全和质量方面能始终做好严格把控，绝不能偷工减料，造出让人放心的汽车。
#哪个品牌最好吃判断一个汽车品牌服务够不够用心，不仅仅看车本身，去它家4S店看次车或者做个保养，吃顿客餐就一目了然了😂 了。这几年明显感觉 4S 店客餐在摆烂，成本压缩的锅直接让消费者背，体验感直线下降！ 先说说以前的客餐有多香～ 记得几年前陪朋友去路虎售后做保养，到饭点直接被邀请去店内食堂，三荤两素一汤还有水果，堪比公司食堂餐标。还有是奔驰一线城市的4S店，是我体验过客餐最好的品牌店了，去做保养居然有现做的牛肉面，师傅还会问你要不要加蛋加青菜，连饮品都有鲜榨果汁、现磨咖啡随便选。所以，那时候的豪华品牌真让人觉得 “花钱买的不只是车，还有服务“，甚至你没事去蹭个饭也问题不大。 😊奔驰: 很丰富很健康，饮品丰富还有水果 😊蔚来: 很健康，像高级白领的午餐 🥰仰望: 豪横，硬菜很够 😔比亚迪: 盒饭➕酸奶 😔小鹏: 盒饭➕卡片 再看看现在的客餐情况，真的让人哭笑不得！前几个月去做保养，到饭点问工作人员有没有客餐，对方指了指前台的纸箱：“只有泡面，自己泡啊，热水在那边”😅 我当场石化！后来还有一次陪朋友去看车，是个自主品牌。更绝 —— 跑到郊区一个偏远地区，到饭点了销售直接说 “现在没有客餐了，但可以给你报20 块餐补”，问题是4S店都在郊区，周边除了加油站啥也没有，20块钱也买不到吃的！ 实际上现在不仅仅新势力品牌，传统品牌也在压缩成本。以前不少品牌都有小食堂，现在很多改成了预制盒饭，菜是凉的，肉是柴的，米饭硬得像石头。饮品也是在降级。现磨咖啡机撤了，取而代之的是速溶柠檬茶、橘子粉，冲出来一股廉价香精味，连瓶装水都要自己去前台要，还限量一瓶。省成本，真是肉眼可见！ 客餐花不了几个钱，但真的能看出品牌态度啊！我愿意车企把成本和精力用在车本身，毕竟一顿饭钱相比十几万甚至几十万的车，根本微不足道。但是为客户服务的态度也很重要，比如周边都没饭吃，那还是希望有提供客餐。
#锐评日产N6日产N6最终定价9.99万起，让大家津津乐道。更有意思的是，据说广州车展上，比亚迪董事长王传福专门走到日产展台，在插混轿车N6前面观察了好一会儿，真是意味深长。N6真的要火了吗？甚至威胁到比亚迪秦L的市场了？实际上我体验和总结下来，它并没有那么完美，优势和不足都明显。 亮点一：有大电池长续航，对比比亚迪秦L，N6的CLTC纯电续航来到180km，并且官方公布的亏电油耗也只有2.79L/100km。即使是吉利的银河A7，纯电最大也只有150km。所以这是最大的亮点：我的电能跑的更远，也同样有低能耗！对于用车成本敏感的用户，这很有吸引力。 亮点二： 传统的舒适沙发。N6有点像电车时代的轩逸，是能服务一家老小的。N6搭了“全域智能防晕车2.0”，从刹车俯仰、香氛到空调风感，都在围绕“别晕车”的目标服务。再配上祖传的“日产大沙发”座椅、母婴级环保内饰用料，让人坐的舒心又安心。 亮点三：车机智能水品不低。中配以下是8155+14.6英寸屏，顶配是高通8775芯片、15.6英寸屏。对比国产对手来说也不虚。高速NOA、记忆领航、自动泊车这些高阶功能也上了（虽然顶配才有），在合资车里算是很上进了。 缺点方面，也有几个明显的方面。 不足点一：底盘水平不够看。N6用的前麦弗逊+后扭力梁，在当今这么卷的市场下，显得用料不足。那意味着，它的滤振、侧向支撑、弯道姿态上，天生就不可能比四连杆、多连杆有优势，好在日产的调校水平还在，能保证一定的舒适性。但是对比秦L、银河A7，在这点上就败下阵了。 不足点二：版本差异太大，低配有点“丐”。厂家宣传功能都是拿顶配来说，说价格都拿最低配，容易让人误解。具体来看，9.99w最低配的轮子也小了，车机屏幕也小了，芯片也不一样（8155）。智驾还好说，我认为轮子真没必要缩到17寸，这方面显得有点抠门了。总结来说就是低配哪哪都落后，中配只有一半的舒适/安全/智能配置，顶配才有发布会宣布的那种水平。 不足点三：电池分层明显。电池是电车的命门，N6顶配才有宁德时代版本，中低配则有瑞浦兰钧等电池供应，品牌认知度差异挺大。一分钱一分货，如果你只认宁德，那还是得加钱~ 总的来说，这个价位竞争相当大，同级别有的比你更便宜的（如秦L），也有的配置比你更良心(如吉利银河)，虽然N6有传统的沙发优势，但是想一下把大量客户抢占过去不太现实。如果你对底盘质感没那么敏感，而更在乎纯电续航，以及一家老少坐的更舒服不晕车，那N6值得一试。
#预算5到10万二手车怎么选五到十万买二手车，选择很多，本来就几乎可以买到新车了，但问题在于大多是紧凑型入门款，配置、空间都得妥协。同样价钱买二手车有个好处 —— 既能摸到合资大牌，还能拿下空间更大的 B 级车，甚至国产高配置车型，实用又有面儿，对普通家庭来说还是很划...查看全文
#Lafa5选配指南Lafa5近期官降1万+叠加5000元额外优惠，最低仅需9.28万就能入手！不管你是预算有限的代步党，还是爱露营的跨城族，总有一款版本适合你，尤其推荐大家优先冲长续航Pro版，性价比直接拉满！ 1. 基础版（515Plus）：9.28万，预算有限代步首选。 9万出头就能拿下无框车门、515公里续航和6.4秒加速，颜值和基础实用性都在线。适合人群：刚工作的年轻人、预算紧张且主要在市区通勤的朋友。温馨提示：别对智驾功能和内饰豪华度有太高期待，它就是台划算又有个性的代步车，满足日常出行完全够用。 2. 长续航版（605Pro）：10.68万，实用党最佳之选。 续航直接冲到605公里，还标配快充和对外放电功能。适合人群：经常跨城出行、喜欢露营野餐，或者有续航焦虑的朋友。大电池能大大减少充电次数，不管是日常通勤还是周末出游，随时用车都没烦恼，必要配置基本拉满，是最均衡实用的版本。 3. 科技版（515Max）：11.08万，智驾爱好者一步到位。 顶配主要多了智驾: ✔️激光雷达、城市自动驾驶能力和更好的内饰。适合人群：特别看重智能驾驶，想一次性配齐高端配置的车主。如果平时经常跑复杂路况，对智驾需求高，这个版本能让你省心不少。 为啥说Pro版是性价比最高的？你想想，多花1.4万，你能直接多拿到：90km额外续航、全景天幕、256色氛围灯、50W无线充电、12扬声器音响、电动尾门、方向盘加热+前排座椅加热/通风/电调。怎么算都不贵。况且这些配置都是日常能用得上的，比如夏天的座椅通风、冬天的方向盘加热，实打实提升用车舒适度。现在少花这钱，后续可能因为配置不够用想换车，反而要付出更多成本，不如一步到位选上。 另外，分享个选车小技巧：颜色+内饰这样搭更显质感。 - 颜色推荐：风驰灰，耐脏又显高级，不管是男生开还是女生开，都很有气质。 - 内饰推荐：速域紫，时尚感拉满还带点浪漫，坐进车里心情都变好了。
#2025广州车展 辣评新车有点意思，V27在迪拜首发之后再回到国内，由此可以窥见厂家对这款车的战略布局。在广州车展细细体验之后，我发现了这台车很多细节。总结一句话，虽然它不是十全十美，但可以看到设计是用了心了。待我细细道来~ 展厅的高台上摆的是黄色的V27，为了安...查看全文
#锐评零跑Lafa5车展看了lafa5，简直就是电动版高尔夫造型，妥妥的精致小轿跑，现在定了价格9.78万起，性价比如何呢？经过我真实体验下来有惊喜也有失望。 【⭐亮点总结】：价格很划算！10万级给你精致的造型，和出色的智能配备和续航。 一，外观上，Lafa5的精致感一看就和旗下其他产品不一样，车身线条流畅灵动，搭配无边界格栅与犀利的贯穿式大灯，运动气息一下子就出来了。全系标配的无边框车门，配合隐藏式电动门把手，颜值收获不少好感。细节处，车内大面积仿麂皮icon材质包裹中控台与座椅，摸上去也细腻，再加上悬浮式中控屏与全液晶仪表盘的组合，能感受到一定的豪华质感。 二，我现场了解了一下配置方面。座舱搭载高通骁龙8295icon芯片，真实体验了多任务切换、语音交互响应都无卡顿感。另外还标配了激光雷达，说明智驾也是有竞争力的。 三，续航方面，最大长续航版本CLTC工况下可达605km，日常通勤一周充一次电完全够用，即使周末短途出游也无需焦虑续航。此外，后驱布局搭配运动化调校的底盘，让驾驶乐趣有所保障，应该是个灵活好开的小车。 【❗不足之处】：毕竟受成本限制，有几个点我是不太满意的。 一， 底盘用料还差点意思。作为一款主打运动风格的轿跑，Lafa5采用了前麦弗逊式独立悬挂+后三连杆式独立悬挂的组合，实际材质一般，缺乏高级感。对于追求驾驶质感的消费者来说，这样的底盘开起来可能会有点失望。 二，无边框车门带来了颜值提升，但配备的是单层玻璃，这让车辆的隔音性能可能大打折扣。特别高速行驶时各种噪音估计会比较明显。对于经常跑高速的用户来说，慎重考虑。 三，品牌是短板，品控稳定性也是潜在顾虑。零跑长期主打性价比路线，品牌溢价能力较弱，一些历史遗留的品控问题，难免让消费者产生顾虑。 【总结】：主要适合年轻人，侧重颜值、智能配置和性价比，尤其是日常主要在城市道路行驶、偶尔短途出游的车主可以关注一下。目前看行驶质感未知，最好多试驾多看测评反馈。对于追求驾驶质感，隔音有高期望的，切勿冲动，试驾了再看能不能接受吧。
#爱车吐槽大会太狠了，我24年10月份买的2024款深蓝S07,那时候就是最新款。等到25年2月份，就出了25款，同样价格标配智驾，而老款开始第一波降价。 这还不够，等到今年9月，2026款也上市了，加量不加价：更好的智驾系统，更好的内饰…所以我的车成了老老款，也是在大力清库存巨惠的款。三款同时在卖（前几个月24款还在卖，现在已经停售了），我的款最老，我的款最便宜，只有我的没有智驾，只有我的底盘表现最差！老用户＝老韭菜！背刺来得很快很突然，背刺半年来两次！还有，官方商城上新的配件，永远优先适配最新款。三款车友在同一个群，车友活动奖励，也是最新款的车主最优先！哈哈，哈哈哈😂😂😂… 补贴老用户是不可能的了，只能在这里吐槽一下。
#万元二手车能买吗预算 1 万多点，买台二手车来代步或者当备用车，靠谱吗？说句心里话：这价位的二手车，可能是你的代步神器，也可能让你跑修理厂跑到哭！ 2020年，我这边汽车号牌要资格摇号，中了之后我就买了台二手福克斯上牌了，花了五万多。按现在的行情，估计也就值一万多。总的来车况还行，日常代步没有问题，但不建议上高速。说白了买二手车最核心的就是看车况。 先说说什么情况适合买，说实话，不是特定需要不建议趟这个浑水，毕竟要花时间精力，不留心的话容易踩坑。 1，刚拿驾照的新手买来练手。刮蹭了也不心疼 ，没有计划开太久。 2，预算很有限，比如学生党，或刚工作的打工人买来代步通勤。大部分路况都是市区内，不跑烂路不上高速。 3，家里需要备用车，用来偶尔应急。 4，占号牌，像我一样，暂时不打算买新车。但要保住号牌，买个车上户占用。 然后是怎么筛选呢，我建议是： 1，优先选合资冷门紧凑车，避开年份太老的国产车。例如，选老款捷达、桑塔纳、威驰、致炫、福克斯、斯柯达昕动，避开老款的比亚迪油车、老款的北汽。 2，选配件通用的车型。比如大众，日产。这些车配件多，也便宜到离谱，路边店都能修，故障率还低； 3，坚决避开涡轮增压、双离合、小众进口车。这些车修起来很贵，故障率高，很可能修车钱比买车还贵。 4，找车况熟悉的熟人，或者靠谱的大平台（如懂车帝二手车商城）。选择里程合理的，别太少也别太多，10-15 万公里（这个区间性价比最高，太新的可能是调表车） 最后，看 3 个关键信息：一是保养记录，4S 店或连锁维修店记录连续的优先；二是无重大事故、水泡、火烧，最好平台有第三方检测报告的，重点看纵梁、ABC 柱有没有修复痕迹；三是实车图片要全，发动机舱、底盘、内饰磨损程度都要清晰，内饰太新的可能是翻新，太旧的要警惕车况。记得看车时带上懂行的朋友或者请修车师傅。 说句大实话：万元级二手车别追求配置和颜值，皮实耐用才是王道。
#贯穿式尾灯vs分体式尾灯看多了路上很多车屁股的"一条亮带"，我就开始怀念以前的分体式设计尾灯了，这也是一种情怀吧！ 以前开车路上认车，除了车头，看尾灯就自然知晓了。沃尔沃有维京之斧 ，晚上亮起来又犀利又有质感。奔驰有恶魔之眼, 独具一格。还有法系车的爪灯、马自达的缺角圆灯以及许多老款独特的造型。太多经典款了......有的圆润可爱，有的方方正正，有的带点复古。他们透露着品牌，表明了汽车自己的脾气和性格，每个都能说点自己的故事。 反观现在，汽车尾灯扎堆的贯穿式设计，刚开始出来确实新鲜，点亮后也有科技感。但架不住大家都跟风啊，不管什么品牌、什么车型，都往上堆贯穿式，时间长了审美疲劳。远看全是一条亮带，分不清谁是谁，同质化严重，少了点独特性。 我为啥偏爱分体式尾灯？其实就是怀念那份 “专属感”。分体设计不追求统一的视觉冲击，而是能承载多样化造型，能在细节里体现着品牌的传承和巧思。形成一款车的文化和记忆，比如小时候坐过的老车，可能现在已经停产了，但一看到它的尾灯造型，就能勾起一堆回忆。这种情怀，是千篇一律的贯穿式给不了的。 当然，贯穿式设计也有自己的优势，只是我更吃分体式的韵味。希望以后车企能多做点差异化设计，少一点跟风，设计出辨识度更高的车灯。
#2025广州车展 辣评新车在广州车展看到零跑展台，有一辆车很独特，那就是lafa5。两厢的小钢炮造型，妥妥的精致小轿跑，甚至敞篷版都有了，拉风不？我真实体验下来有惊喜也有失望。 【⭐亮点总结】：价格很划算！10万级给你精致的造型，和出色的智能配备和续航。 一，外观上，Lafa5的精致感一看就和旗下其他产品不一样，车身线条流畅灵动，搭配无边界格栅与犀利的贯穿式大灯，运动气息一下子就出来了。全系标配的无边框车门，配合隐藏式电动门把手，颜值收获不少好感。细节处，车内大面积仿麂皮材质包裹中控台与座椅，摸上去也细腻，再加上悬浮式中控屏与全液晶仪表盘的组合，能感受到一定的豪华质感。 二，我现场了解了一下配置方面。座舱搭载高通骁龙8295芯片，真实体验了多任务切换、语音交互响应都无卡顿感。另外还标配了激光雷达，说明智驾也是有竞争力的。 三，续航方面，最大长续航版本CLTC工况下可达605km，日常通勤一周充一次电完全够用，即使周末短途出游也无需焦虑续航。此外，后驱布局搭配运动化调校的底盘，让驾驶乐趣有所保障，应该是个灵活好开的小车。 【❗不足之处】：毕竟受成本限制，有几个点我是不太满意的。 一， 底盘用料还差点意思。作为一款主打运动风格的轿跑，Lafa5采用了前麦弗逊式独立悬挂+后三连杆式独立悬挂的组合，实际材质一般，缺乏高级感。对于追求驾驶质感的消费者来说，这样的底盘开起来可能会有点失望。二，无边框车门带来了颜值提升，但配备的是单层玻璃，这让车辆的隔音性能可能大打折扣。特别高速行驶时各种噪音估计会比较明显。对于经常跑高速的用户来说，慎重考虑。 三，品牌是短板，品控稳定性也是潜在顾虑。零跑长期主打性价比路线，品牌溢价能力较弱，一些历史遗留的品控问题，难免让消费者产生顾虑。 【总结】：主要适合年轻人，侧重颜值、智能配置和性价比，尤其是日常主要在城市道路行驶、偶尔短途出游的车主可以关注一下。目前看行驶质感未知，最好多试驾多看测评反馈。对于追求驾驶质感，隔音有高追求的，切勿冲动。
#你身边有人买二手车吗近几年，我身边有两例真实二手车经历，结果却天差地别。分享出来给想入手二手车的朋友涨点经验～ ✔️我表哥的捡漏案例：2020 年他回老家跑业务，预算有限，舅舅半卖半送一台开了五六年的吉利帝豪，八九万公里、2 万块过户。原以为撑两年就废，结果惊到所有人：倒车影像、自动空调配置齐全，180cm 坐后排不挤，跑高速、烂路全 hold 住，除了正常保养，没出过大问题，油耗才 6 个多！这性价比，每每见到他的车都要感慨捡到宝了。 ❌邻居的踩坑经历：我一个邻居2023 年从做二手车商的同学那买卡罗拉，6-7 万入手，号称 3 万公里 “精品车”。结果自己开的少，后面才发现有异响，过减速带、烂路时 “咯吱” 声闹心，熟人又不好意思追责，自己开着糟心。现在同款二手价才 3 万左右，血亏一半，悔当初没多花点买新车。 其实二手车不是不能买，关键是找对方法！结合两人经历，我整理了 5 条 经验，能避开 80% 的坑： 1⃣️车源优先 “知根知底”：亲戚、熟人一手车最优，车况、保养、事故史全透明；没有资源就选个人一手车，别盲目信 “熟人车行”，利益面前交情可能不管用。 2⃣️价格偏离市场价要警惕：我表哥的低价是亲戚让利，属于特例！如果二手车价格明显低于同年限、同配置市场价，大概率是事故车、隐藏故障车；先查多个平台，摸清正常价区间再下手。 3⃣️第三方检测是 “必选项”：这步绝不能省！花几百块找专业机构，全面查发动机、变速箱、底盘、车身结构，排除事故、水泡、火烧，以及异响、漏油等隐藏问题，比卖家的 “口头保证” 靠谱 10 倍（邻居就是没做检测才踩坑）。 4⃣️试驾要 “全路况 + 老司机陪同”：别只开平路！跑高速、烂路、爬坡，测试动力、刹车、转向是否正常，很多异响、抖动只有特定路况才会暴露。 5⃣️自己不懂行，尽量找靠谱的大平台。合同条款 “白纸黑字写清楚”：不管是不是熟人，都要签正规合同！明确车况、保养记录、是否出过事故、售后保障，卖家承诺的 “无事故”“无故障” 必须写进合同，避免后续维权无门。 买二手车图的是 “物有所值”，不是单纯 “便宜”。希望这些真实经历和经验，能帮大家少走弯路，买到真正靠谱的二手车。
#新一代荣放惊喜or失望看到新RAV4 换了新外观，我很惊喜，毕竟丰田车外观千年不变的刻板形象由来已久。可是看了实车之后，真是哭笑不得，有惊喜也有遗憾。 一、外观9⃣️分 整体改头换面了，打破丰田多年不变的保守设计，风格激进硬朗，比老款霸气太多。突出一个硬派越野风格。一打听，原来是采用海外 Woodland 版设计语言，用分体式熏黑格栅搭配 C 形 LED 大灯，贯穿车头的银色护板气场十足。不得不说，更惊喜的是衍生的“林地版”，个性十足。离地间隙明显升高，搭配越野轮胎，越野范儿拉满。还有轮毂、车灯等细节设计也与整体硬派风格很相衬。比现款的老派味儿霸气多了！ 二、内饰6⃣️分 坐进去之后，发现很多方方正正的东西。比如方向盘按钮也是四方形，造型生硬。女生估计受不了吧…物理按键还消失了不少，这就不对劲了吧？怎么还染上了新能源的恶习。再有，挡把区域的漆面极易沾染指纹。材质用料粗糙，门板、中控台两侧大量使用黑色塑料，触感廉价，整体质感偏糙。整体缺少点豪华精致感。 三、空间7⃣️分 整体空间表现与老款差异不大，无明显提升。特别驾驶舱感觉宽度不足，我176cm 身高乘坐时腿部会感到局促，横向空间偏窄。 【亮点总结】 除了外观好评之外，后背箱的实用性设计也挺好。配备多个挂钩、锚点和网兜，能牢牢固定行李，避免行驶中滚动。然后是， 保留备胎！❤️久违的好感啊…这一点比很多取消备胎的新能源车实在！ 【槽点总结】 空间没什么提升，一家人用会有空间忧虑。内饰质感存在粗糙，细节待优化。取消了大量物理按键，这无法理解！
#你身边有人买二手车吗近几年我身边有两例真实二手车经历，遭遇却天差地别。分享出来给想入手二手车的车友避避坑～ ✔️我表哥的捡漏案例：2020 年他回老家跑业务，预算有限，舅舅半卖半送一台开了五六年的吉利帝豪，八九万公里、2 万块过户。原以为撑两年就废，结果惊到所有人：倒车影像、自动空调配置齐全，180cm 坐后排不挤，跑高速、烂路全 hold 住，除了正常保养，没出过大问题，油耗才 6 个多！这性价比，每每见到他的车都要感慨捡到宝了。 ❌邻居的踩坑经历：2023 年从做二手车商的同学那买卡罗拉，6-7 万入手，号称 3 万公里 “精品车”。结果自己开的少，后面才发现有异响，过减速带、烂路时 “咯吱” 声闹心，熟人又不好意思追责，自己开着糟心。现在同款二手价才 3 万左右，血亏一半，悔当初没多花点买新车。 其实二手车不是不能买，关键是找对方法！结合两人经历，我整理了 5 条 经验，能避开 80% 的坑： 1⃣️车源优先 “知根知底”：亲戚、熟人一手车最优，车况、保养、事故史全透明；没有资源就选个人一手车，别盲目信 “熟人车行”，利益面前交情可能不管用。 2⃣️价格偏离市场价要警惕：我表哥的低价是亲戚让利，属于特例！如果二手车价格明显低于同年限、同配置市场价，大概率是事故车、隐藏故障车；先查多个平台，摸清正常价区间再下手。 3⃣️第三方检测是 “必选项”：这步绝不能省！花几百块找专业机构，全面查发动机、变速箱、底盘、车身结构，排除事故、水泡、火烧，以及异响、漏油等隐藏问题，比卖家的 “口头保证” 靠谱 10 倍（邻居就是没做检测才踩坑）。 4⃣️试驾要 “全路况 + 老司机陪同”：别只开平路！跑高速、烂路、爬坡，测试动力、刹车、转向是否正常，很多异响、抖动只有特定路况才会暴露。 5⃣️ 合同条款 “白纸黑字写清楚”：不管是不是熟人，都要签正规合同！明确车况、保养记录、是否出过事故、售后保障，卖家承诺的 “无事故”“无故障” 必须写进合同，避免后续维权无门。 买二手车图的是 “物有所值”，不是单纯 “便宜”。希望这些真实经历和经验，能帮大家少走弯路，买到真正靠谱的二手车。
#广州车展畅聊新车作为瓦罐车爱好者，在国内要买宝马的旅行车，唯有这个选择了: 九十多万的M3旅行版！ 所以在广州车展的宝马展厅看到这片耀眼的蓝色，立马跑过去欣赏了一番。它亮闪闪的蓝色，就是在告诉路人：我没法低调，我从来不是普通角色！ 下面仔细说说具体感受。 1⃣️车身漆面确实很亮，摸上去也有高级感。全身包括车灯，只能看到蓝黑红三种颜色。车顶是黑色的，中间是蓝色车身，后视镜和轮毂，都是黑武士风格，加上四排气，战斗姿态尽显。到了车身最下面，就是大量的碳纤维包围件。包括排气、前后杠部位都是密集区。轮子上面并没有轮眉，似乎在声明它并不负责带你翻山越岭走烂路，而是带你感受速度与激情！ 2⃣️作为高性能旅行车，直观感受下它并不高大，车身修长但实际尺寸并没有很长，走进一看会觉得浑身紧实低矮。但是旅行车的基因，保证了它不俗的车内空间。后背箱配备了传统的伸缩隔板，后排放倒后可以容纳巨物，人睡里面也不成问题。很有意思的是，后窗也可以单独打开，个性十足。 【车内部分】 亮眼的主要是双连屏➕运动套件。 中控屏和仪表盘连在一起，延伸到和中控台最右侧齐平。可以看到，空调出风口下面仅有几个物理按键了，大部分操作都在车机实现。 屏幕下面、中控台周边，甚至方向盘上都是碳纤维，加上镂空的运动座椅，不懂车的人坐进来也知道它不是代步那么简单。 【运动性能】 和工作人员了解了性能方面。这款车搭载3.0升直列六缸双涡轮增压发动机，匹配八速M Steptronic自动变速箱及M xDrive四驱系统，0-100公里/小时加速时间为3.6秒。 猜测下市场反应如何呢？当然，这不是走量车型。 首先，它再努力也得不到穷人和实用型消费者的青睐。要速度的话电车三四十万也能做到四秒不到破百，所以性价比？不存在的。 二来，3.0排量发动机保养成本也不是普通家庭用车应该负担的，日常市区通勤？你看点啥不好要看这。 再者，座椅通风？辅助驾驶？不好意思没有！配置还停留在燃油车时代。退一万步说，哪天真给你上了智驾，那这个六缸双涡轮，你是让智驾开还是自己开？这是个值得思考的好问题…
#2025广州车展 辣评新车广州车展逛下来，最热闹的就是新享界S9，展台被围得里三层外三层，果然热门车名不虚传！好不容易一趟体验，聊聊我的亲身感受。 【外观】 第一眼印象: 车身很宽大，颜色也很骚气，车身线条顺溜得很，没有多余的棱棱角角。前脸把旧款的字母改为了车标，紫红配色实车在灯光下特显高级气质，其实我最喜欢的是那个银色，质感更好。星云尾灯亮起来像星星串，辨识度拉满。车尾灯比较简洁大气，颜值较旧款有提升。享界玩灯算是玩明白了，小小灯罩里面别有洞天，各种渐变颜色和图案组合。主打一个科技赋能，从灯开始… 【车内】 坐进车内，感觉像是进了一个小音乐厅，三块屏幕对着我，等着来玩味。不过我不太满意的是前面屏幕抬得有点高，影响视线，如果矮个子开这车会不会有视线阻挡呢？还是希望能重新布局一下，毕竟安全第一，然后才是娱乐。 另外，不太舒服的就是副驾驶位置，脚的位置有点高，而且储物箱的位置凸出来，对乘坐人有一定的压迫感。车的尺寸是够大了，就是感觉空间利用得不太好。 内饰方面我仔细摸了下真皮座椅都是软乎乎的，很有细腻豪华感。加热、通风、按摩全标配，副驾还能选零重力座椅，还有冰箱，硕大的投影幕布…科技配置比较齐全。投影实际基本是噱头吧，实际不太实用，可能看多了还伤眼睛。 车机我试了下切换导航、视频都丝滑，界面ui比较合理，不会有太大的学习成本。华为乾崑智驾版本是ADS 4，应该是最新版本了。 【不足之处总结】 美中不足的是，这车很宽，停车可能有点困难，而且坐在里面高度不太够，我176cm坐里面头顶空间不多，如果180cm以上的朋友坐后排可能有压力。前排几个细节位置都有发现空间设计不太合理，后背箱空间也一样，放太高的东西可能比较困难，要调整几次。建议多试坐体验，不能接受的话就看后续会不会在改款优化。
#2025广州车展 辣评新车我是旅行车爱好者，宝马几年前就几乎所有旅行车都不再引入中国了。但！在广州车展的宝马展厅我看到了M3旅行版！太惊喜了… 仔细体验了下，说说我的直观感受。 1⃣️车身漆面确实很亮，摸上去也有高级感。全身包括车灯，只能看到蓝黑红三种颜色。车顶是黑色的，中间是蓝色车身，后视镜和轮毂，都是黑武士风格，加上四排气，战斗姿态尽显。到了车身最下面，就是大量的碳纤维包围件。包括排气、前后杠部位都是密集区。轮子上面并没有轮眉，似乎在声明它并不负责带你翻山越岭走烂路，而是带你感受速度与激情！ 2⃣️作为高性能旅行车，直观感受下它并不高大，车身修长但实际尺寸并没有很长，走进一看会觉得浑身紧实低矮。但是旅行车的基因，保证了它不俗的车内空间。后背箱配备了传统的伸缩隔板，后排放倒后可以容纳巨物，人睡里面也不成问题。很有意思的是，后窗也可以单独打开，个性十足。 【车内部分】 亮眼的主要是双连屏➕运动套件。 中控屏和仪表盘连在一起，延伸到和中控台最右侧齐平。可以看到，空调出风口下面仅有几个物理按键了，大部分操作都在车机实现。 屏幕下面、中控台周边，甚至方向盘上都是碳纤维，加上镂空的运动座椅，不懂车的人坐进来也知道它不是代步那么简单。 【运动性能】 和工作人员了解了性能方面。这款车搭载3.0升直列六缸双涡轮增压发动机，匹配八速M Steptronic自动变速箱及M xDrive四驱系统，0-100公里/小时加速时间为3.6秒。 猜测下市场反应如何呢？当然，这不是走量车型。 首先，我查了价格是九十多万，所以它再努力也得不到穷人和实用型消费者的青睐。要速度的话电车三四十万也能做到四秒不到破百，所以性价比？不存在的。 二来，3.0排量发动机保养成本也不是普通家庭用车应该负担的，日常市区通勤？你看点啥不好要看这。 再者，座椅通风？辅助驾驶？不好意思没有！配置还停留在燃油车时代。退一万步说，哪天真给你上了智驾，那这个六缸双涡轮，你是让智驾开还是自己开？这是个值得思考的好问题… 一句话，M3旅行版，适合家里有实力的旅行车和性能车收集玩家！
#2025广州车展 辣评新车逛车展刚好碰到欧拉5，就凑过去仔细看了看，跟大家分享下真实感受～ 先聊外观颜色，这小车一看就是给女生设计的，车身小巧灵动，颜色选择也很对味——有亮眼的红、绿，还有温柔的米白色。我个人更偏爱米白色，看着精致，用手摸上去的质感也挺舒服，不会显得廉价。 不过外形设计这块，我觉得争议还挺大的，值得想入手的朋友多琢磨琢磨： 1. 它定位是A级精致可爱风，但实际看着比老款好猫高不少、也宽不少。侧面看C柱有点旅行车的感觉，可尾部显得有点短小，比例上有点不协调。而且18寸的大轮子配小车身，样式还挺运动，莫名带出点小钢炮的“战斗感”，反而少了点小车该有的柔和友好，从前45度看，甚至有点像缩小版的“YU7”。 2. 最让人纠结的是前脸！说好听点是在精致和“老头乐”之间反复横跳，说直白点就是设计有点割裂。上半部分挺讨喜的，两个圆滚滚的大灯炯炯有神，中间的欧拉叹号logo一搭，还真有点保时捷的影子；但下半部分是黑色进气格栅，上下两层之间凹进去一大块，两侧还有一道很深的坎，跟车身线条完全不连贯，看着就像硬生生拼上去的一块。看久了既像“老头乐”，又像只下巴做了手术的“萌眼青蛙”🐸，一旦接受这个设定，就再也回不到单纯的可爱风了～ 3. 再看车尾，整体线条挺圆润的，但车窗占比太小，显得车“屁股”特别大。最让人困惑的是尾灯——那两根细长的条状物就是尾灯？不仅是不连续的“眯眯眼”设计，我还挺怀疑它的亮度，晚上开车能起到明显的提示作用吗？既然车身走圆润路线，尾灯为啥要搞这么细长的造型？反正我觉得这尾灯的造型和位置都不太合理，看着总觉得车尾没精神，甚至找不到“眼睛”在哪。 当然也有惊喜，内饰绝对是最大亮点，必须夸一夸！ 皮质座椅带着自然纹路，摸上去软乎乎的很舒服；门板上的千鸟格拼接设计，瞬间提升了精致感；就连空调出风口都是复古风的，看着特别高级。最戳我的是，15.6英寸的悬浮大屏下面，居然保留了很多物理按键——这真的太友好、太难得了！连充电口都是水晶按键式的，仪式感直接拉满～ 整个车内就像精装修的小房子，细节里全是精致可爱的感觉，特别对女生的胃口。 总结一下，欧拉5的内饰、空间设计还有科技配置都挺到位的，实用性有保证。但外观设计确实比较挑人，尤其是内饰和尾灯的设计，接受度可能会两极分化。如果能接受它的外观，或者就冲着内饰和配置去，那这车还是值得考虑的；但如果特别在意颜值统一和比例协调，建议还是去实车感受下再决定～
#2025广州车展 辣评新车逛广州车展看到长城展台的哈弗H6L，这个淡淡的绿色看起来很清新。问了下工作人员，这个配色叫"沧浪青”，质感不错，比以前H6务实家用的理工男人设更细腻~ 仔细看了下整体外观，和我想象中的长城车差距挺大的。贯穿式的大灯组，中间的logo也被灯罩囊括其中，能点亮。不过几个字母显得有点小，感觉在里面有点憋屈感，开上路可能前方的人根本看不清logo。 两侧的灯组很凌厉，下方还有立体空气导流槽的设计。前脸的中间采用内凹式的效果，上方有个性化的装饰，底端则采用的是运动化的包围，最底端采用了镀铬条的点缀，格栅上方有黑色的装饰条覆盖，整个前脸就是很敦实，比以前更有科技感了。但是我个人不是特别喜欢这种贯穿大灯，还不如把大灯做大一点，显得更精神。 侧身这边，有一点凌厉的效果，它的车身实际很大，实车看起来比图片要大，所以有显得有肌肉感，车窗尾端有一个尖角的设计。这点我不太喜欢，还是觉得流畅的线条更好。 尾部则层次分明，采用前倾式的后挡风玻璃，顶端有扰流板的布局，尾灯是由上下两部分组成，一长一短，在侧身尾部各自拓开形成一个凌厉的角。整体的话看起来比较大气，比眯眯眼舒服多了。 坐进车里，感觉空间很充裕。我身高176，调整好前排坐姿后，后排腿部空间还有两拳多的距离。座椅偏软，坐起来比较舒适。仪表盘要点赞，很大，感觉这种大气的表盘都快稀缺了，很多新能源车就是搞个比手机大点的仪表盘，看起来太小气太难受了。车机屏幕的尺寸也够大，简单体验了下菜单挺简洁的，逻辑清晰，滑动起来也算流畅。 整体体验下来，哈弗H6L空间、舒适性都做的不错，比较不喜欢的就是前脸设计，有点强行走科技风格。还有对比车身说了，轮子显得不太够宽（胎面235），看起来不协调。
#2025广州车展 辣评新车周末逛车展时，特意体验了福特新蒙迪欧。这款车的橘红色车身搭配溜背造型，视觉上很有年轻感，第一眼确实让人眼前一亮。不过在仔细体验外观、内饰和空间后，也发现了一些值得聊聊的细节，希望能给关注这款车的朋友提供参考。 一、外观：溜背设计有亮点，但细节处理待优化 新蒙迪欧的溜背造型是核心设计亮点，整体线条能看出运动感，但 C 柱位置的镀铬饰条处理有些突兀 —— 饰条较厚，且收尾处与车身线条衔接不够自然，反而破坏了溜背本该有的 “丝滑感”，显得有些割裂。 对比同级别主打溜背的 B 级车（比如本田雅阁），新蒙迪欧在溜背与车身的融合度上稍逊一筹。另外，尾箱部分的设计也存在类似问题：溜背线条本该从车顶一直延伸到车尾，但新蒙迪欧的尾箱却像是 “额外凸起”，不仅线条从斜线突然转为水平线，尾箱与车身的颜色过渡也不够连贯。推测可能是为了保证尾箱实用空间，牺牲了部分设计统一性。外观颜值党要看看能不能接受这个“不太一样”的溜背。 二、空间：轴距超 2.9 米，但实际体验未达预期 官方数据显示新蒙迪欧轴距超过 2.9 米，属于 B 级车中的 “长轴距阵营”，但实际乘坐体验并没有想象中惊艳。以我 176cm 的身高为例： 后排腿部空间：约两拳半（调整好前排驾驶位，保证前排正常乘坐空间后），属于同级别中等偏上水平，但没有达到 “轴距超 2.9 米” 该有的 “宽敞感”； 后排头部空间：约一拳多一点，受溜背造型影响，头部余量不算充裕，身高超过 185cm 的乘客可能会觉得有些局促； 地台设计：后排地台有轻微凸起（高度约 3-4 厘米），虽然不影响中间乘客放脚，但无法做到 “纯平”，长时间乘坐中间位置会稍显不适。 整体来看，空间满足日常家用没问题，但不要对 “长轴距” 带来的 “越级空间” 有过高期待。 三、内饰：科技感与实用性兼顾，用料值得肯定 个人感受新蒙迪欧的内饰是全车最让人惊喜的部分，尤其是双联屏设计—— 屏幕尺寸大且贯穿整个中控，视觉上很有科技感。工作人员介绍搭载的是 8155 芯片，实际操作时（比如切换导航、调节空调、打开应用），车机流畅度确实不错，没有明显卡顿。不过需要注意的是，8155 芯片在 2024 年属于主流配置，但到 2026 年可能会逐渐被更新的芯片替代，长期使用的 “领先性” 很快就不存在咯。 除了科技感，内饰的实用性设计也很贴心： 中控采用悬浮镂空设计，下方预留了充足的储物空间，能轻松放下随身背包或手提袋； 中控上方配有两个无线充电板，同时给两部手机充电很方便，无需额外插线； 车门储物格深度足够，能同时放下水杯、雨伞和折叠伞； 中央扶手箱容积较大，日常杂物（比如纸巾、充电线、墨镜）都能轻松收纳。 用料方面也值得夸：车内经常接触的部位（比如方向盘、中控面板、车门内侧）都是软质包裹，没有廉价的硬塑料感；音响搭载的是 B&O 品牌，实际试听时音质清晰，低音和人声表现都不错；新车内的异味很淡，基本没有明显的 “塑料味”，对异味敏感的朋友会比较友好。 座椅舒适度也在线：软硬适中，靠背和坐垫的支撑性很好，我在车内坐了 10 分钟左右，没有明显的腰酸感；后排还配备了独立出风口和 USB 接口，家人坐后排时调节空调、给手机充电都很方便。不过有点小遗憾：座椅加热和通风功能需要选装，作为一款定位家用的 B 级车，这两项实用配置没有标配，多少有些可惜。 四、实用亮点：尾箱空间宽敞，细节设计贴心 虽然外观的尾箱设计有争议，但从实用性来看，新蒙迪欧的尾箱确实很能装： 开口大，搬放大件物品（比如行李箱、婴儿车）时不用 “卡着进”； 深度和进深充足，目测能同时放下 2 个 28 寸行李箱 + 1 个 20 寸登机箱，日常家用或短途旅行完全够用； 尾箱内侧配有小拉环，固定一些容易滚动物品很方便，对力气小的用户也很友好。 最后吐槽：传统油车配隐藏门把手，何必呢 最让人费解的是，新蒙迪欧作为一款传统燃油车，却配备了隐藏式门把手。隐藏门把手的优势是降低风阻（对电动车续航有帮助）和提升设计感，但对燃油车来说，风阻影响本来就微乎其微，反而增加了使用成本（比如低温环境下可能出现结冰卡顿）。而且日常开门时，需要先等把手弹出再拉门，不能随心所欲，便利性反而下降。作为家用车，传统门把手的 “直接好用” 其实更实用，厂家的这个设计实在无法理解也无法赞同。
#2025广州车展 辣评新车刚逛完广州车展，新RAV4 的外观挺戳中我的！印象中丰田都是好几年不变外观，更别提有什么激进的设计。但这一次看了新荣放有点突破我认知了，可以说是改头换面。 一看前脸确实明显硬派多了，有点像越野车了。问了下工作人员说这是引用了海外 Woodland 版设计语言，配合分体式熏黑格栅搭配 C 形 LED 大灯，贯穿车头的银色护板气场不小，硬朗风格比老款霸气多了。更意外的是旁边还有个“林地版”，明显升高的离地间隙，再配上越野轮胎，谁还敢信这是荣放？ 不过当我坐进去车内，嘿，感觉又挺奇妙的，旧的那种丰田刻板印象又回来了。首先空间还是不太宽裕，驾驶舱宽度感觉明显不太够，176cm 的我坐进去腿上点局促，整体空间应该和旧款差别不大，没有太多惊喜。另外就是内饰设计很“直男”，很多方方正正的设计，甚至方向盘上的按钮也弄成四方形，没有太多精致感或者说豪华感，而且感觉物理按键有点少。特别要说明的，就是挡把那里的漆面太容易留指纹了。 所以车内认真体验下来，细节方面能发现不少粗糙感，比如门板上、中控台两侧的黑色塑料。 最后看了后备箱，这里几个值得夸点：多个挂钩和锚点、还有网兜，能牢牢固定行李，不用担心行驶中滚动。另外，有备胎，真好！这一比，新能源车真是搞出了不少“恶习”。 整体来说，外观我认为是挺亮眼的，包括轮毂、灯这些设计都挺符合整体的风格，就是内饰上如果能稍微“圆润”精致一些就更好了。
#2025广州车展 辣评新车刚逛完广州车展，新RAV4 的外观挺戳中我的！印象中丰田都是好几年不变外观，更别提有什么激进的设计。但这一次看了新荣放有点突破我认知了，可以说是改头换面。 一看前脸确实明显硬派多了，有点像越野车了。问了下工作人员说这是引用了海外 Woodland 版设计语言，配合分体式熏黑格栅搭配 C 形 LED 大灯，贯穿车头的银色护板气场不小，硬朗风格比老款霸气多了。更意外的是旁边还有个“林地版”，明显升高的离地间隙，再配上越野轮胎，谁还敢信这是荣放？ 不过当我坐进去车内，嘿，感觉又挺奇妙的，旧的那种丰田刻板印象又回来了。首先空间还是不太宽裕，驾驶舱宽度感觉明显不太够，176cm 的我坐进去腿上点局促，整体空间应该和旧款差别不大，没有太多惊喜。另外就是内饰设计很“直男”，很多方方正正的设计，甚至方向盘上的按钮也弄成四方形，没有太多精致感或者说豪华感，而且感觉物理按键有点少。特别要说明的，就是挡把那里的漆面太容易留指纹了。 所以车内认真体验下来，能发现不少粗糙感，比如门板上、中控台两侧的黑色塑料。 最后看了后备箱，这里有值得夸的几个点：多个挂钩和锚点、还有网兜，能牢牢固定行李，不用担心行驶中滚动。另外，有备胎，真好！这一比，新能源车真是搞出了不少“恶习”。 整体来说，外观我认为是挺亮眼的，包括轮毂、灯这些设计都挺符合整体的风格，就是内饰上如果能稍微“圆润”精致一些就更好了。
#新威兰达/荣放你选谁现在买丰田suv，广州车展看了新发布的2026款威兰达和荣放，都挺亮眼的，咋选呢？价格上荣放便宜个一两万实际差别也不大。 1⃣️我觉得首先从外观喜好选吧，外观都不喜欢千万别勉强，配置都别看了。这两车同源 TNGA-K 平台但人设鲜明，主要外观差别很大。硬派户外选荣放，新荣放前脸改变很大，都整成“小普拉多” 了。如果不喜欢这种风格的那选威兰达，威兰达长的更朴素点，当然外观见仁见智，不存在绝对优劣。 2⃣️然后是对比设计与空间的差异。荣放彻底走的是粗放狂野路线，蜂窝粗犷格栅配突出轮拱，林地版还能选装外挂备胎，225mm 离地间隙 + 22 度接近角，穿越碎石路、浅滩毫无压力。威兰达更温柔一点，像个暖男，雷克萨斯式格栅搭配修长车身，比荣放长 65mm，内饰软质材料更多，后排座椅更软且能调角度，178cm 乘客能跷二郎腿。所以如果是经常一家人出行，注重乘坐舒适性，尤其是家人的乘坐感受，个人建议优先看威兰达。 3⃣️最后动力与用车成本问题。混动版里，威兰达油耗挺低的，不到7个油，保养费用什么的也更亲民。相对来说荣放混动调校更激进，油门响应快，适合爱开快车的司机。 买荣放的话还可以选择上林地版：标配底盘透视和增强型 TSS 系统，越野辅助配置拉满。威兰达入门即高配，基础版就有前后雷达、外后视镜折叠，手机远程控温特别实用。所以一个意思，威兰达还是把钱都花在了舒适性的实用配置上了，就看你偏重什么。 总结：简单来说，追求速度，要点小个性，喜欢微微玩个越野的，我建议就荣放吧。日常通勤为主，看重舒适省心，威兰达性价比更高。
