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#买车后才发现的鸡肋配置作为24款岚图知音长续航智享版的首批车主，提车一年多了，有个功能我至今只用过两次，其中一次还是给儿子演示的时候用的，就是那个隔空喊话功能，对我这种上有老下有小的人来说，属实是华而不实的鸡肋配置。 厂家设计这个功能的初衷其实能理解，希望可以在无红绿灯路口礼让行人时喊话提醒，或者因为路线不熟悉，走错道需要临时加塞变道时跟后车沟通用的，不用按喇叭，主打一个友好交互。理论上这功能应该挺不错的，可实际用起来那叫一个社死现场。 就说我另外那次的经历，在小区门口想跟保安说句话，打开功能喊了一句，结果不仅保安吓了一跳，周围路人全齐刷刷看向我的车，那一刻坐在车里，隔着玻璃都能感受到尴尬，恨不得立马关了功能开车走人。后来想想，日常开车遇到行人，慢点开比喊话更实际。想变道加塞，打个转向灯、点两下刹车，老司机都懂，真没必要用这个功能隔空喊话，反而容易让对方反感。 我发现这功能也就适合小年轻，谈朋友的时候搞点小惊喜还行，像我这种上有老下有小的家用车主，实在找不到用它的场景。而且这功能点开需要几步，得在车机界面点开3个界面才能使用，真遇到需要沟通的紧急情况，等打开功能，事情都过去了，实用性远不如按两下喇叭来得直接。 其实现在新能源车为了堆配置，不少功能都是看着炫酷，实际用起来特别鸡肋，不光是岚图知音的隔空喊话，身边朋友还吐槽过自动启停、鸡肋的车载导航、华而不实的后排娱乐屏，要么用着麻烦，要么完全用不上，纯属花钱买了个摆设。 买车说到底还是看实用，那些花里胡哨的配置，真不如把基础的驾驶、空间、续航做好来得实在。不知道各位岚图知音车主，你们用过这个隔空喊话功能吗？其他车友你们车上也有用一次就闲置的鸡肋功能么？欢迎评论区热烈讨论！😁
#一人一个用车技巧提岚图知音一年多跑了一万七千多公里，纯电开着是省心，但空调这块真的是耗电大头，夏冬开法不对，不仅不舒服还特费电，尤其是冬天开暖风，续航掉的速度肉眼可见。自己研究了一套空调使用的小技巧，油车电车通用，电车用着更适配，纯个人用车习惯分享，非营销，岚图车友和新能源车主可以参考下。 先说说夏季开空调，这方法我从开油车就用，现在开岚图知音也没变，省电还降温快！上车别直接关窗开AC，先把风速拉满，四个车窗全降下来，让车内的热气往外排个三五分钟，这步能快速把车内的热空气换走，比闷着开空调降温快多了。等热气散的差不多了，关窗开AC制冷，等车内温度降下来后，空调温度调到23度，风速降到2档，后续这个设置也能一直保持，不会觉得热，能耗也能省不少，不用一直开大风量硬吹。 还有个夏季空调的小细节，特别容易被忽略！快到目的地前5分钟，把AC制冷关掉，只开吹风模式就行。这样能把空调管道里的水蒸气吹干，避免管道里一直潮湿，时间长了滋生细菌、产生异味，后续开空调就不会有股霉味，这点花几分钟就能做到，对空调也有好处。 重点说下冬季开空调，新能源车主应该都懂，电车暖风比夏天制冷费电多了，岚图知音也不例外，毕竟没有油车发动机的余温可以用，全靠车自身耗电制热。先跟大家简单说下电车的两种制热方式：一种是PTC加热器，说白了就是车上的“电热丝”，通电就发热，配合鼓风机吹热风，制热超快，开了几秒就有暖风，缺点是耗电；另一种是热泵空调，跟家用空调原理一样，把外界的热量搬到车内，比PTC省点电，但零下几度的天气，制热效果会弱一点。不管哪种，开暖风续航都会打折，这是电车的通病，只能靠开法来尽量省能耗。 我冬季开岚图知音的暖风技巧，亲测能省不少电还不冷：上车前用APP提前开极速加热，运行5-10分钟，等上车的时候，车内温度基本能到20度左右，不用上车后硬等制热。上车后直接把空调关掉，打开座椅加热就够了，座椅加热耗电比暖风少太多，屁股和后背暖了，整个人就不会觉得冷。如果路上实在觉得凉，再把空调打开，温度设23度，风速调到1档，小风量保持车内温度就行，这样既不冷，能耗也不会太高，续航掉的速度会慢很多。 最后说下真实感受，开了1年多的纯电，真心觉得电车夏季用着比冬季香太多。夏天开空调对续航的影响不算大，日常开基本不用纠结能耗；但冬天不一样，哪怕不开暖风，低温下电池自身加热也要耗电，开了暖风续航更是刷刷掉，这也是目前纯电车的通病，希望后续电池技术能进步，把耐低温这块解决了，那纯电车就真的完美了。 各位车友有没有自己的空调省电小技巧？欢迎评论区聊聊！
#寻找同款二手车车主作为24款岚图知音长续航智享版首批车主，现在开着这车总有点特殊的感觉，上市才10个多月就改款，24款老款直接成绝版，现在4S店里已经买不到了，说起来还有点小唏嘘。 当初买这车纯纯机缘巧合，没试驾没做攻略，稀里糊涂去了新车发布会，当场脑子一热小订大定一步到位，没多久就提车了。开票价17万多，说实话这个价格也不算便宜，当时就是一眼看中了它的前脸，那两个进气孔太有辨识度了，跟其他新能源的统一前脸完全不一样，很有个性，就冲这颜值也得拿下。 现在提车一年多，跑了17000多公里，平心而论这车开着没什么大毛病，日常通勤、家庭代步都挺不错，但问题也是实实在在：底盘悬挂是真的硬，走点坑洼路或者减速带，车内晃得厉害，后排家人坐着都吐槽说走不平稳的路搞慢点。还有电池这块我是真的要吐槽，不知道是不是我运气差，24年10月底首发提车的竟然提到的是24年4月份的电池，现在电池健康度只剩90%，再掉一点就到厂家三包红线了，武汉这冬天续航更是拉胯，基本就4-5折，每天开车一开空调就看到续航蹭蹭往下掉，现在就盼着冬天赶紧过去，或者是电池健康度在下降一点找厂家给我更换，希望到时候不要又有什么条款来卡我就行了。 虽然这车上市时间短、销量也一般，路上能见度极低，但每次碰到同款24款知音，我都会下意识跟对方打个招呼，毕竟能遇到绝版车友，这缘分真的不一般。 现在24款知音成了停产绝版车，估计不少车主都有同款的用车感受，不管是电池衰减的问题、冬季续航的烦恼，还是想聊聊这车的小优点、小改装，都想找车友们聊聊。 全网寻找24款岚图知音的车主朋友们！评论区报个到，咱们建个群抱团取暖，一起交流用车心得、聊聊维保经验，也能互相分享下遇到的问题怎么解决，毕竟开同款绝版车的我们，才是最懂彼此的人～
#维修，你选4s店还是汽修店？作为24款岚图知音首批车主，提车到现在1年3个月，跑了17000多公里，没出事故，但小维修经历了两次，因为还在质保期内，所以都是在4s店里进行的维修。之前开了10多年的油车，也算真切感受到新能源车和油车在维修上的差别。 第一次是左后门车锁出问题，锁上之后下车解锁，从外面死活打不开，只能去4S店修。一问配件价378元，工时费还要261元，还好车子还在质保期内，全程免费没花钱。记得以前的老油车开了10多年，车门锁也坏过一个，当时是自己在某宝上花了40元不到买了一个车锁的配件，然后自己看汽车论坛，请教里面的车友，自己动手更换的，当时还觉得没什么，现在看了下新能源店里换门锁的价格，没有对比就没有伤害。 第二次维修是由于近期车子智驾画龙的情况越来越频繁，方向盘还总有卡顿感，去4S店检测后说是方向机的问题，需要整体更换。这配件价格，光一个方向机就要6599元，加上1431元的工时费，整套下来小8000块！万幸当初首发购车有终身整车质保和终身三电质保，这笔钱还是省了，但看着这报价单，后背直发凉，要是没有质保权益，后期自己花钱更换的话，真心话还是挺肉疼的。 这两次维修也让我看清了新能源车的维修现状：配件是真的贵！对比之前开的油车，出保后完全不用看4S店脸色，路边店随便修，价格比4S店便宜近一半，甚至自己网上淘配件，找个店花点工时费就能换，怎么省钱怎么来，折腾起来随心所欲。 但新能源车根本没法这么操作，就拿我的岚图知音来说，虽然终身质保看着省心，解决了后期修车贵的顾虑，但说白了也是把车主牢牢绑在4S店。保养、维修但凡想走质保，就必须去官方4S店，外面的店根本碰不得。 而且这里面还有个门道，所谓的终身整车质保，保的大多是核心结构件，很多零件都被归到易损件里，易损件过了质保期坏了，全得自己掏钱修，要是没按要求在4S店修，后续还可能影响终身质保的权益。还有一种就是你虽然在4s店进行了维修，可你维修的这一部分从此就失去了终身质保的权益。打比方说你发生了事故，需要更换车门，你的车恰巧也有终身质保，这时候也按照要求在4s店进行的更换新的车门，这个更换下来新的车门只能享受2年的质保期，不能再享受整车的终身质保了，这就是现在终身质保的现有政策。 有人说外面也能淘副厂件修新能源车，便宜是便宜，但谁敢拿安全赌？新能源车的配件不比油车，还是原厂件用着放心，使用寿命和安全性都更有保障，说到底还是只能认4S店的价。 现在开着这车，日常代步、家用都挺满意，但偶尔还是会怀念开油车的日子，出保后想怎么修怎么修，不用被质保捆绑，不用看天价配件单，那种随心所欲的感觉，新能源车是真给不了。 也不是说岚图知音这车不好，只是真心觉得，新能源车的维修体系和配件价格，还有很大的优化空间，对于我们普通车主来说，除了靠着厂家的质保权益兜底，好像也没啥别的办法了。
#冬季用车离不开的实用配置武汉今年的冬天真的离谱，上上周寒潮预警还在0度左右，这周直接回暖到最高13度了，开着岚图知音算是体验了一把低温用车的酸爽，续航确实拉胯到不忍直视，但该享受的配置一点都不能落下，冬天开车这三个功能真的刚需，少一个都难受。 第一个就是极速加热，岚图知音的这个功能我个人觉得是最好用的，夏天开极速速冷，冬季开极速加热。出门前在APP上一键开启就行，一般提前10分钟开刚好，上车就是暖烘烘的，不用在冷车里硬扛。还能设置自动开启，早高峰上班、晚上下班固定时间加热，完全不用手动操心，懒人福音。不过有个小细节要注意，这个速热就是直接开暖风，车上人一多的话，车内温差大，前挡风玻璃很容易起雾，这时候第二个刚需功能就该上场了。 第二个就是前挡除雾，冬季用车这个功能和空调都是必不可少的。尤其是车内开着暖风、车外温度低的时候，前挡起雾那叫一个快，视线挡完了特别不安全。这个功能一开，雾气散得很快，几秒钟就能清干净，开车视野立马就好了。唯一的小缺点就是，开前挡除雾的时候空调是没法开的，但比起视线清晰，这一点完全可以接受，毕竟安全第一。 第三个是后视镜加热，雨雪天开车的保命功能。下雨天后视镜全是小水珠，侧后方的情况完全看不清，变道都得胆战心惊，生怕旁边有车没看到。岚图知音的后视镜加热一开，镜片会慢慢升温，把水珠直接蒸发掉，很快后视镜就干干净净的，后方、侧面的车辆看得明明白白，变道、超车也踏实多了。而且这个功能还有个贴心设计，长时间开加热温度过高的话，会自动停止保护，不用怕忘关了损坏配件。 说实话，新能源冬天用车确实不如油车省心，电池受温度影响太大，续航缩水是真的没法避免，岚图知音也逃不过这个通病。但买车不就是为了舒服方便吗？总不能为了省点电，在冷车里硬熬，牺牲掉用车的舒适度，那买车的初衷就没了。 反正低温续航拉胯归拉胯，但这三个冬季车辆功能用起来还是挺不错的，有了它们，武汉的冬天开车也能舒舒服服的，这就够了。
#买车费用清单坐标武汉，我是24款岚图知音长续航智享版车主，24年10月底首发提的车，现在回想起来心里还是有点堵。 👄先给大家详细的描述下当初的购车费用明细： 🎈官方上市价：196900元 🎈首发前3000台权益价：179900元 🎈小订985元抵4000元，直接省了3015元 🎈厂家置换补贴：5000元 🎈经开区补贴: 2000元 🎈整车开票价：171885元 🎈旧车置换省补：12000元 🎈保险费：5100元 🎈自己上牌（含邮寄费）：70元 🎈购置税：全额免检，一分没花 👀算下来，我全款落地价是163055元！重点是，一毛钱赠品都没有，主打一个纯裸车提走(PS:也不能完全算没送，提车的时候赠送了全车脚垫和后备箱垫，目前已全部丢掉了😂)。 🎃本以为首发车主多少能沾点光，结果我这发票刚开没几天，11月买车的车友就直接送充电桩了！就是岚图商城那款卖3699元的，白给(活动维持了半个月)！ 🎉这还没完，同年12月的政策更狠，直接赠送终身充电权益，一年1200度电，日常通勤基本不用花钱充电了！另外放电枪、慢充线这些实用配件也是直接送，对比我这个空手套白狼的首发车主，简直是降维打击。 ✨最扎心的是25年1月，超充版和901续航版本直接官降几万！现在买超充版，价格只比我当初买的这个丐版多花6000块，而且赠品还能跟销售磨，想要啥基本都能谈。 💔最劲爆了来了，上市不到一年24款知音直接成了绝版，直接停产了，紧接着带华为智驾的新款知音腾空出世，老车主们脑瓜子当时都嗡嗡的，没想到自己买到了绝版车，纷纷感慨自己的运气如此之好。 👅说实话，岚图这营销策略确实厉害，直接把我们这批首发老车主拍在沙滩上(ps:首发车主唯一的优势可能就是终身整车质保的权益，不过这个权益后面是个什么回事还需要时间的验证)。真应了那句老话：早买早享受，晚买享折扣！我这享受没几天，看着后面车友的福利，心里确实不是个滋味！ 👍文末给还没买车的朋友，或者是即将买车的车友，尽量不要选择首发车型，等新车上市后3-6月买是比较划算的，一来是经历了市场的短时间检验，二来厂家慢慢的优惠政策也出来了，简单来说就是买车不能急，等等党永远是最后的赢家。
#车险续保那些事儿今年给我的岚图知音续保了，对比了一圈，对比好几家保险公司报价，最后还是选了人保，在4s店进行了续保，同样的价格，店里赠送了保养等权益，今年续保价格相对于去年价格打了7折，总共3500多。 开了十多年油车，记得第一次买的是太平洋，买了两年，结果在第2年的时候武汉到处淹水，我的也不幸中招，也是第一次体验太平洋的服务，打个电话报案，叫救援，结果告诉我不知道什么时候能到，让自己把车拖到4s店去定损，后来找朋友帮忙把车拖到4s店，定损过程又是这不能赔，那不能赔的，同样淹水的车，别人全车油水可以索赔，我的就不行，最后索赔了全车线束两千块，整个过程体验非常不好，来年就换了人保，中间也出过小事故，人保到场定损和救援都挺快的，赔付也很快，这样一用就是10多年。 至于车险，交强险是底线中的底线，这玩意儿必须买，不买你车连路都上不了，别抱有任何侥幸心理。 重点说说商业险，我这车是24款岚图知音，纯电625续航版本，作为新能源车主，商业险选购我有自己的一套心得。 第一必买：机动车损失险 新能源车的维修成本，懂的都懂！跟油车不一样，很多零部件撞了直接换，根本不给你修的机会。最关键的还是那块大电池，万一碰撞后起火，整车基本就宣告报废了。花小钱规避大风险，这钱真没必要省。 第二必买：机动车第三者责任险 这个险种就是给路上的意外兜底的。现在路上豪车又多，在加上新能源刺客，随便蹭个大灯、刮个车尾，维修费轻松上万。我直接买了300万保额，条件允许的朋友，冲更高保额也完全没问题。 第三：车上人员责任险（司机+乘客） 这个险种我买的保额不高，司机乘客各1万，一年也就几十块钱。说实话，这个险种可买可不买，但我从油车开到电车，年年都续，纯粹是买个习惯，图个心安。 最后强烈安利：附加医保外医疗责任险 划重点！这个险种才几十块钱，但是性价比超高！万一出事故伤到了人，去医院治疗难免会用到医保外的药，这些药的费用可不低。有了这个附加险，就不用自己在承担医保外用药的那部分，保险公司会给报销，千万别省这几十块钱。 其实买车险，最好的结果就是一年到头一次险都不出。但对于普通家庭，最怕的就是“万一”，真要是没买对保险，出一次事故可能就扛不住了。以上就是我这个老司机的续保心得，供各位车友参考！
#我心中的2025年度MPV眼看着2025年要画上句号了，回头盘点这一年看过的车，最让我心动的还是今年9月刚上市的2026款岚图梦想家。这款车分鲲鹏版和乾崑版两大系列，增程、纯电两种动力都有，要说性价比最高的，我觉得非PHEV乾崑MAX版莫属。 它的纯电续航直接干到了350公里，就这续航里程，不管是日常上下班通勤、接送孩子上下学，还是周末带着一家人去周边短途游，完全能当纯电车开。充电次数肉眼可见地变少，每个月花在出行上的钱也跟着降了不少，这才是老百姓买车最看重的。 买MPV的人，十有八九都是冲着大空间去的，尤其是咱们这种二孩家庭，普通轿车或者SUV的空间真的越用越憋屈。梦想家车身长度快到5.3米，轴距更是达到了3.2米，车里三排座椅，不管坐哪一排都能舒舒服服的坐着。 特别是第二排的零重力座椅，按摩、加热、通风功能全配齐了，不管是全家出门自驾游，还是偶尔用来商务接待客户，都是能完全胜任的。也难怪现在路上越来越多的网约车都开始用它，每月稳定一万台左右的销量，在MPV榜单上常年稳居前三，这成绩就是最好的证明。 家里有娃的家长肯定都懂，长途开车的时候，怎么让娃安安静静不闹，唯有动画片。梦想家后排的吸顶屏，动画片一放，娃瞬间就老实了，整个世界都安静了，咱们当司机的也能专心开车，不用分心管娃，这配置不算什么高科技，但对家庭用户来说，真的是刚需。 还有一点让我很喜欢的，就是它搭载的华为乾崑智驾系统。现在华为的智能驾驶系统，在行业里绝对是第一梯队的水平，我身边用过的朋友，没一个说不好的。尤其是早晚高峰在城里堵车的时候，这套系统能把跟车、变道这些操作轻松处理，堵车的烦躁感都少了一大半，大大减轻了开车的疲劳感。 听说岚图现在也在抓紧研发自己的逍遥座舱2.0，估计也是想以后能更自主地把控产品节奏，毕竟自己的技术全部自研了，后续才有可能把成本降下来，让咱们消费者能买到更实惠的车。而且明年据说还会有新款鲲鹏版上市，要是价格能更亲民一点，那对咱们老百姓来说，可真是天大的好事。 说到底，不管是续航、空间、舒适性配置，还是智能驾驶，2026款梦想家这次的升级，确实能满足大部分用户的需求。它可能不是市面上最炫酷、最吸睛的MPV，但绝对是2025年我觉得最全面、最实用的一款车。
#我心中的2025年度SUV要说今年哪款SUV最让我印象特别深，那必须是小米的YU7。这车上市差不多半年时间，现在月销已经能稳在3万台以上。单看11月的数据，就卖出去33729台，紧随特斯拉Model Y后面，稳稳拿下新能源SUV销量榜第二名。这个成绩确实不错。 👄那它为什么卖得好？我研究了下，感觉主要就是以下这几个方面： 🎈第一肯定是外观。说实话，YU7长得是挺好看的，虽然第一眼可能会觉得有点某豪华车的影子，尤其是车头线条那块。但仔细看，它也有不少自己的设计，比如那个显眼的贯穿尾灯，还有轮毂造型，整体造型还是挺抢眼的。现在很多人选车，颜值确实是关键，YU7这外观很对年轻人胃口。 🎈第二是智能化。小米做手机出身，搞智能交互本来就是强项。YU7的车机用起来确实流畅，不怎么卡，而且跟小米手机的连接做得无缝衔接，上车之后很多功能直接就能流转过去。如果你本来就是小米生态的用户，这种感觉会很顺手。 🎈第三，用户基础也挺重要。小米这么多年的手机用户，积累了不少“米粉”，很多人愿意因为生态联动去尝试他们的车。手机、家居、汽车如果能打通，确实会带来一些方便，这对销量起步是个天然助力。 🎈另外，雷军本人的号召力也不可忽略。他开发布会挺能打动人的，讲产品、讲体验，加上他本人那种技术出身的认真形象，容易让人产生信任感。不少人可能也是因为认同他，才愿意掏钱买这款车。 👅当然，YU7也不是没槽点。网上常有人调侃它外观有点像某某车，虽然加了新元素，但这个话题一直没停过。如果你特别在意原创设计，可能会有点介意。 ✨价格方面，目前它优惠不多，对比同价位的其他国产新能源，配置优势不算特别突出。而且从很多车主反馈来看，后续的保养成本也不算低。 ✨空间方面，YU7的后排空间一般般，虽然5米的车长，可后排还不到跷二郎腿的程度，后排座椅往后调的话会牺牲后备箱1/4的空间。还有就是后排后备箱开口的的高度比较高，搬重物放后备箱会有点吃力。 👍总的来说，YU7是一款辨识度很高的一款车，虽然外观有争议，价格方面不算亲民，但同样阻挡不了年轻人的喜欢，销量也在日子增长，随着产能的提升，等车周期的缩短，相信YU7在2026年销量还会增加。 👀大家今年有没有特别关注或者试过什么SUV？欢迎一起聊聊！
#2025最远的一次自驾经历自从2024年底提了岚图知音，心心念念想跑趟长途，试试新能源车到底能不能扛住跨省自驾。今年暑假，上小学的儿子盯着赶海视频挪不开眼，嘴里嘟囔着“好想挖小螃蟹”，就因为孩子这一句话，一场从武汉到山东荣成的1300公里电车自驾之旅，就这么顺利展开了。 🚗我的车是625公里续航版本，高速上全程开智驾，速度稳定在110码左右，全程空调2档，电耗基本就维持在18-20之间。算下来差不多300公里就得补一次电，全程总共充了4次才到荣成。 ✨很多人都说电车长途累，我倒觉得恰恰相反。以前开油车跑长途，加油也就三五分钟时间，除了实在困得不行，基本都是一脚油门往前冲，全程绷着神经赶路。开岚图知音就不一样，300公里一到就得进服务区充电，一次快充大概35分钟，刚好够我下车伸伸懒腰、去服务区便利店买瓶水、陪儿子溜达两圈。这35分钟的强制休息，刚好缓解了开3小时车的疲惫，比硬扛着赶路舒服多了。 而且智驾真的是开长途的最佳伴侣，智驾一开，双脚直接解放，不用一直踩着油门刹车，精神也不用绷得那么紧，全程下来人都没怎么觉得累。 👍这次旅行我们总共玩了7天，除了荣成，还去了威海、青岛转了转。来回跑了整整3000公里，充电总共花了10次。说到充电费用，高速服务区的电最贵，最贵的达到一度电1.8元，便宜的也要1.2元。但在山东荣成赶上谷电的时候，一度电才4毛多，山东人民真幸福！最后算下来，3000公里的充电总费用才620块，比油车还是要省不少。 👅当然，开电车长途也有个小窍门要跟大家分享下，出发前一定要规划好高速服务区的充电站，最好每个计划充电的服务区旁边，再找个不远的充电站当备选。毕竟万一遇到充电桩满员或者坏了的情况，有个备胎就不会慌神了。 💋这趟旅行最开心的还是孩子，在荣成海边亲眼见识了大海的壮阔，赶海的时候抓小螃蟹、捞小鱼，喂海鸥喂得不亦乐乎，还吃了当地的海鲜大餐，小家伙回来后还和爷爷奶奶炫耀了好久。 ❤️以前总听人说电车不适合长途，这次跑下来我是彻底改观了。只要规划得当，电车长途不仅可行，还更轻松惬意。下次，还想开着我的岚图知音，去更远的地方！
#2025年度爱用配置2025年即将结束，今天有空给大家来分享下我的知音车上的一些实用的功能。 🚗我这人一上车，第一件事肯定是打开QQ音乐或者喜马拉雅。不是听几首喜欢的歌，就是追一段热门小说，这才算准备好出发了。这么一想，车上我用的最多的就是音乐和小说，它们就像开车时的背景音，陪伴着我的每次出行。 🎉空调的使用频率也是很高的，现代人貌似离了空调就活不下去了😂。在武汉这地方，春天和秋天跟没有似的，不是热就是冷，空调就成了必备配置。幸好我这车有预约开启空调的功能，每天上下班时间固定，提前设置好出发时间，上车就是冬暖夏凉，那感觉不要太爽。光有空调还不够，座椅的通风、加热和按摩我也离不开。夏天就算开了空调，背上和屁股容易闷汗，打开座椅通风立马就能把汗排干。冬天座椅加热热得特别快，坐上去一会儿就暖乎乎的，热量也会很快传遍全身。按摩功能我用的也挺多，尤其是下班累得腰酸背疼的时候，到家前在车里按个十分钟，整个人都松快不少，这样回家才能有精神和儿子愉快的玩耍。 ✨说到儿子，他最爱的就是车机屏幕里的动画片。每次一上车，小家伙就安安静静看动画，不吵不闹，我也能专心开车。这个功能虽然不是我用的，但确实让我省了不少心。 🎈另外我用的比较多的，就是智驾了。我这车带高速NOA，每年出去玩跑长途的时候，这个功能特别实用。上了高速打开它，脚不用一直踩着，听着音乐或者小说，开车轻松不少，心情也更放松。不过自动泊车我倒不太敢常用，总觉得它动作有点激进，眼看快要撞上似的，而且原地打方向盘，对轮胎磨损也不小。所以停车我还是信自己，慢慢倒心里更踏实。 🎃倒车影像我几乎天天用，频率跟开QQ音乐差不多。一挂倒挡，四周影像自动出现在中控屏幕上，连车底的影像都有，这样倒车的时候心里有底，不怕蹭到哪儿或者压到小动物了。 🎊最好用的还是hud抬头显示，之前开油车要低头看仪表盘，现在开车只用盯着前方就行了，hud投射到前挡玻璃上的信息很丰富，有导航信息，有歌词，还有实时车速。用惯了hud现在都不愿意在低头看仪表盘了。 ⚠️总的来说，车上这些配置里头，音乐、小说、空调、座椅相关功能和hud抬头显示是我每天离不开的功能，智驾在跑远路时帮助很大，倒车影像则是每次停车的好助手。有了这些功能确实能为日常驾驶增添很多情绪价值和便利性！ 🚏大家都喜欢车上的哪些功能？欢迎评论区留言讨论！
#2025年度用车账单2025年即将结束，从去年10月底购买知音以来已经1年2个月的时间了，共计行驶了16548公里，这个公里数对于新能源车主来说算是比较少的了，下来来跟大家详细分享下这一年的开销费用。 🚗 一年花费清单 1. 保险费 交强加商业险：3594.6元，其中用了500元岚图积分抵扣，实际现金支出3094.6元，相比去年保费5044元，今年省了差不多快2000元。 2. 停车费 固定车位（家里）3000元，临时停车（商场、景区、医院等）约600元，合计支出：3600元。这俩都是硬性支出，没办法省。 3. 充电费 因为老社区没有装充电桩的条件，所以日常充电都在家附近500处的充电站进行充电补能，一年支出666.78元。因为每隔个2个月时间，车机会提示需要充满电进行电池校正，所以选择在商场进行慢充来校准电量，共计消费57.74元。有时候在外面办事，又碰到没电的情况，所以1年下来临时应急充电话费230元，岚图商城用积分兑换1200度电卡，此处消耗积分17990分，没有现金支出。同样没花钱的还有懂车帝兑换电卡，充了114.86度 。所以一年下来实际现金支出：954.52元。就算把积分兑换的电卡都算成钱，一年电费也就2700元左右。 4. 高速过路费 今年旅游两次了，武汉至山东一趟，武汉至景德镇一趟，共计高速费1424.29元。 5. 保养费 首保免费，二保用2260积分换了保养券，实际现金支出0元。 6.洗车费 今年的洗车费岚图承包了，岚图店可以免费为车主洗车，4S店离我家不远，隔个个把月就去洗一次，有时候做保养或者去安装配件的时候随便洗下。所以今天的洗车费用为0元。 💰 年度支出总结 总现金支出大约：9073元 （3094.6 + 3600 + 954.52 + 1424.29 + 0+0） 📝 总结 ✨今年花得最多的是保险 + 停车，占了大头，但保险比去年便宜了近2000元。 ✨电费是真的省，哪怕全算上也就2000多，以前开油车时光油钱一年就得2万多，现在这点电费不算什么。 这么一算，电车一年用起来确实开销比之前油车要低2万左右，我一年跑的公里数还不算多，如果一年跑得多的情况下，成本还要低不少。 大家一年用车成本多少？欢迎评论区留言讨论！
#2025辅助驾驶年度报告👍车型:岚图知音2024款长续航智享版 👍共计里程:16548公里 👍使用智驾:3901公里(包含高速智驾noa和城市lcc) 🚗提车一年多，岚图知音2024款长续航智享版总共跑了16548公里，其中开启辅助驾驶的里程是3901公里，智驾率算下来还不到25%。 🎈为什么智驾里程不算多？主要是24款的智驾NOA只支持高速和城市高架环线，所以我这3900多公里的智驾里程，90%都是跑高速的时候用的。说实话，高速开智驾是真省心，跑长途的时候不用一直踩着油门刹车，系统能根据路段限速自动调车速，遇到高速堵车还能自己跟车，双脚算是彻底解放了，长途开车的体验感很不错。 ⚠️不过有个小毛病必须吐槽，就是偶尔会“画龙”。开启智驾后，明明是直线路段，方向盘会时不时左右修正方向，坐在车里能明显感觉到车子在左摇右晃，体验感瞬间下降。问了车友群里的朋友，有人说这是方向机的问题，换完之后就好了。但我这个问题是时有时无的，再加上我一年跑高速的次数也不算多，就暂时没去店里检查更换。(PS:检查方向机有没有问题很简单，就是打方向的时候有没有一卡一卡的，如果有那就可以去店里找售后申请订货更换)。 🚧这一年智驾体验最大的遗憾，那绝对是没有华为智驾，不支持城市内的智驾功能。今年新款知音都配上城市智驾，每次在路上看到别人车上的智驾小蓝灯亮着，心里那叫一个羡慕，恨不得当场给自己的车升个级，可以老款知音的硬件配置也不支持升级成华为智驾，这个问题有车友跟岚图反应过，得到的回复是硬件不支持，所以24款的车主死了这条心花钱升级智驾的想法吧。 🚀整体来说，24款岚图知音的智驾表现还算不错，虽然只有高速能用，但胜在实用，跑长途的时候能帮着分担不少压力，对我这种喜欢自驾游的人来说，也够用了。
#2025年度电费盘点✌️车型:岚图知音2024款长续航智享版 ✌️提车时间：2024年10月28日 ✌️统计截止：2025年12月23日 ✌️总行驶里程：16548公里 ✌️充电方式：纯快充（日常+高速）+ 偶尔商场慢充（电池校正用） ✍️先上总账单，一笔一笔明明白白，没有半点水分： 👈1. 岚图商城积分兑换电卡 花17990积分（折合1799元）换了一年1200度的充电卡，主要跑长途高速的时候用，现在还剩194.82度，相当于实际用了1005.18度，这部分没额外掏现金。 👈2. 家附近充电站快充 这是日常通勤的主力充电点，离我家就500米，特别方便。一年下来花了666.78元，充了1152.464度电。 👈3. 商场慢充（电池校正专用） 车机每隔一两个月就提醒要充满电校正电池，没办法只能去商场找慢充桩。总共充了几次，花了57.74元，充了57.721度电，纯纯的硬性开销。 👈4. 懂车帝兑换电卡 没事在懂车帝薅羊毛换的电卡，充了114.86度，一分钱没花，这部分必须算白嫖福利。 👈5. 岚图门店免费充电 一年里去店里保养、维修、参加车主活动，顺便蹭了几次电，大概充了300度，没花钱，省了不少高速充电的费用。 👈6. 临时应急充电 偶尔在外面办事找不到熟悉的充电站，随便找个桩补电，一年也就几次，花了大概230元，充了230度左右。 🤙接下来算总账，这才是重点！ 👍总充电量：1005.18 + 1152.464 + 57.721 + 114.86 + 300 + 230 = 2860.225度 👍总现金支出：666.78 + 57.74 + 230 = 954.52元（积分兑换和免费充电的部分没花现金） 👍每公里电费成本：954.52 ÷ 16548 ≈ 0.058元/公里，也就是每公里不到6分钱！ 💪对比以前开油车的开销。 以前我的油车一年跑的里程和现在差不多，油费就得花24000元左右。现在开岚图知音，算上积分兑换的成本（1799元），总花费也就954.52 + 1799 = 2753.52元，一年直接省下 21246.48元！如果不算积分的钱，纯现金支出才900多，这一年的用车成本电车确实比油车要便宜太多。 👅最后吐槽两句，没有家用充电桩确实麻烦点，10天左右得跑一趟充电站，但架不住省钱！而且岚图门店的免费充电福利是真的香，跑长途的时候用积分电卡也不心疼，总体来说，这个用电成本真的比油车香太多了。
#我心中的2025年度轿车自从去年底买了岚图知音，我便开始关注整个岚图品牌。车友群里非常热闹，Free、梦想家、追光等车型的车主们每天都在交流体验、分享生活，让我对岚图全系有了更全面的认识。 今年新上的追光L，虽然名义上是改款，但变化之大，堪称“换代”。它彻底从老款略带运动轿跑的风格，转型为一台气场十足的行政轿车。 一、 亮点：核心配置与底气所在 追光L的这次升级，在“硬实力”上拿出了足够的诚意： 💋外观气场：前脸的竖条格栅和超过五米一的车长，让它静驻时也显得不怒自威，行政派头十足。 👄核心配置：被调侃为“标配”的冰箱、彩电、大沙发悉数到位。更关键的是搭载了800V高压平台，充电效率有保障；华为鸿蒙座舱与ADS 4辅助驾驶系统的加入，让其智能体验跻身第一梯队，城市道路也能开启“小蓝灯”的智驾。 👀驾乘质感：最吸引我的是底盘空悬+CDC电磁减震的组合。这对提升行驶质感至关重要，能有效过滤路面颠簸，确保车内平稳舒适——这正是行政轿车应有的素养。 👁️空间表现：超过三米的轴距继承了岚图的空间优势，乘坐体验宽敞舒适。 ✨可以说，追光L在机械素质、智能化和空间这些核心维度上，已经具备了很强的竞争力。 二、 思考：细节与市场的平衡 当然，在体验和观察中，我也觉得有些地方存在提升空间，这可能关系到它能否走得更远： 💋内饰氛围：车内豪华感的营造似乎“差一口气”。例如顶棚的翻毛皮材质手感可以更佳。岚图新车内饰风格统一是好事，但若想冲击更高端市场，或许需要在用料层次感与细节雕琢上向传统豪华品牌借鉴更多。 👄定价关键：我认为价格将是影响其市场表现的最大变量。当前定价稍高，如果能下探至25万以内，将会吸引大量观望者；若能贴近23万，竞争力则会非常突出。毕竟同级竞品众多，且市场整体有降价趋势，一个更具冲击力的价格至关重要。 三、 总结 总体而言，追光L是我在2025年印象非常深刻的一款车。它让我看到，国产高端车不再只是“配置堆砌”，而是在设计语言、核心技术与产品定位上都有了扎实的进步。如果能在内饰豪华感的精雕细琢和最终市场定价上找到最佳平衡点，它很有潜力成为市场的有力竞争者。我也期待追光L后续的销量表现，让更多人看到国产高端轿车的真实力。
#我心中的2025年度新车2025年眼看就要过完了，今年发售的新车是真的多，几乎月月都有新车上市。但说实话，最让我一眼就心动的，还得是岚图泰山。 最早是在网上看它的预售发布会，那个前脸设计，大面积银闪闪的镀铬，气场直接拉满，网友戏称“库里岚”。5米2的车长，配上22寸的大饼轮毂和双拼色车身，光看图片就让人心动。 后来车子上市，我特意跑了一趟店里看实车。实车比图片还震撼，店里的梦想家停在它边上，瞬间感觉变小了不少，在它面前都是弟弟。外观这块，我个人是完全没有抵抗力的，完全对我的胃口。 至于内饰，坐进去感觉和今年新款的岚图追光L、岚图FREE+风格挺像，家族化设计。布局是六座的，一家老小出门，商务接待都能兼顾。不过有个小遗憾，座椅用的居然是仿皮，车价都接近40万了，这点确实不太应该，手感还是差点意思。 空间上前两排没得挑，很宽敞。至于第三排，也和大多数六座SUV差不多，短途应个急没问题，长途坐成年人肯定会有点憋屈。配置倒是挺足，该有的加热、通风、按摩都给了，车机试了一下很流畅，连续发几个指令它都能搞定，这点跟岚图其他车型上的功能基本差不多。 智驾用的是华为那套系统，和今年其他新车一样，成熟度挺高，用起来放心。它是混动车型，带个65度的大电池包，官方说纯电能跑350公里。这里我有个小疑惑：我那台知音是77度的电池，能跑625公里。泰山多了个发动机，但电池只少了12度，纯电续航却差了275公里？这里面的技术原理我不懂，就是单纯的有疑问。另外，泰山用的电池是时代一汽和蜂巢的，我知音是宁德时代，貌似我的电池品牌更好，不过相信厂家都有自己的考量。 总的来说，泰山这车优点很突出，我最喜欢的就是它的外观，这开出去绝对回头率爆表。听说明年要出五座版，到时候我得再去看看。毕竟我的家庭成员目前对6座车没有那种需求，如果五座款出来，对老车主有什么额外优惠好了，毕竟我知音上的终身整车质保和三电质保，据说能继承到新车上，到时候置换也不是没可能。 岚图泰山是大家的菜么？欢迎评论区留言讨论！
#晒晒2025年爱车保费开了一年的岚图知音，又到了续保的时候。拿到报价单一看，总算有个好消息，今年保费比去年便宜了不少。 去年新车刚上路，总保费5044.39元。其中交强险950元，商业险4094.39元。商业险里主要包括：300万的三责险（1365.85元）、车损险（保额17万多，保费2552.39元），还有车上人员险和医保外用药险。 今年续保，总保费3594.6元，一下子少了接近1450元。交强险因为一年没出险，从950元降到了855元。商业险变化更明显，从4094.39元降到了2739.6元。 具体到每个险种，都变便宜了： · 三责险（300万）：从1365.85元 → 993.34元 · 司机险（1万）：从28.14元 → 20.46元 · 乘客险（4万）：从72.31元 → 52.59元 · 车损险：从2552.39元 → 1618.15元（保额因车辆折旧，从17万多调到了15万多） · 医保外用药险（30万）：从75.7元 → 55.06元 保费下降，最主要的原因就是这一年安全驾驶，没有出险。保险公司的奖励机制就是这样，持续良好的记录能直接换来更低的费用。同时，车辆随着时间折旧，车损险的保额和保费也相应调低，这也是正常现象。 还有一个小惊喜是今年在岚图店里续保，用岚图的5000积分直接抵扣了保险500现金，最终今年的保险支出3594.6-500=3094.6元。 其实很多人会说新能源的保费贵，其实也还好，只要安全驾驶，一年没有出险，第2年的保费会比第一年要下降不少，相反，如果去年出险次数多，且金额大，第2年的保费也会相应的涨，听保险销售说，违章也是会计入保险涨价的系数里的，因为有潜在危险😂。 大家今年续保的保费涨价没？价格多少？都保了哪些险种？欢迎评论区留言讨论！
#BBA还是豪华的代表吗近几年逛商场有没有注意到一个挺有意思的变化，以前商场一楼最显眼的位置都是国际大牌化妆品，现在越来越多被新能源车展厅给占了。 这时候你可能会想起那些记忆里的奔驰、宝马、奥迪，也就是我们常说的BBA。还是在汽配城的单独门面，还是传统的经销模式，它们现在还好吗？还是不是我们心里豪华车的代表？下面从6点跟大家来聊聊！ 1、新势力对于豪华的定义与BBA那种百年积淀的路线完全不同，新势力的豪华来的更直接。 你坐进一辆蔚来ET7，首先感受到的不是真皮的味道，而是那个可以随着音乐节奏变化颜色的氛围灯，是那个叫NOMI的圆脑袋机器人转头对你笑，是座椅自动调整到你最舒服的位置。理想L9更厉害，直接在车里装了冰箱、彩电、大沙发。 这些新势力的逻辑很简单：豪华不是你告诉我用了多少年历史传承，而是我每天用车时，每一个触手可及的细节都让我觉得舒服、方便、有面子。他们的豪华是体验式的，是功能为驱动的。 2、BBA的豪华是时间的沉淀 BBA走的是另一条路。你坐进一辆奔驰S级，关上车门的那声“闷响”是经过几十年调校。中控台上那些精致的物理按钮，手感是上百次打磨的结果，那个三叉星徽标背后，是汽车发明者的历史光环。 BBA的豪华是积淀式的。它卖的不只是一辆车，还是一个身份标签，一段汽车文化，一种社会认同。这种豪华需要时间酿造，不是靠堆配置就能快速复制的。 3、百年品牌慢慢开始了减配 最近几年，不少车主都在吐槽：BBA越来越不实在了，处处都在减配。 最让老车主心寒的是一些“暗改”。比如把发动机盖隔音棉减掉，把后备箱的液压杆换成机械的，把部分铝合金部件换成钢材…这些变化普通消费者很难一眼发现，但长期使用中，质感的下降是能感受到的。 为什么这么干？说到底还是成本压力。新能源转型需要巨额投入，BBA又不想轻易放弃利润空间，就在一些“看不见的地方”动了心思。这种操作短期可能奏效，但长期来看，伤害的是大家对品牌的信任。 4、BBA的智能化还有进步的空间 新势力的车，软件更新像手机一样频繁，每次都能有新功能。自动驾驶辅助虽然还没到完全放手的地步，但在高速和环路的表现已经相当成熟。车机系统能听懂方言，能连续对话，能控制家里智能设备。 BBA呢？很多车型的车机还停留在能用阶段。自动驾驶方面虽然也有技术储备，但整体策略更保守，功能释放得很克制。 这种差距不是技术问题，BBA有足够的技术储备和资金实力。更多的是思维问题：传统车企的造车思路是制造一台完美的机械，而新势力的思路是打造一个可进化的智能终端。这两种思维在智能化时代产生了根本性的差异。 5、BBA还是豪华的代表吗？ 说实话，这个问题没有标准答案，完全看你从哪个角度看。 如果你在乎的是社会认同、是品牌的历史沉淀、是那种经过时间考验的机械质感和驾驶调校，BBA的豪华光环依然耀眼。在很多人心里，特别是那些看重品牌价值的消费者眼中，奔驰的S级、宝马的7系依然是金字塔尖的存在。 但如果你定义的豪华是最好的智能体验、最人性化的设计、最跟得上时代的生活方式，那新势力显然已经跑在了前面。对年轻一代消费者来说，豪华不再是遥不可及的车标，而是切实可感的生活品质提升。 6、未来：两条路线的融合与较量 接下来的故事会怎么发展？BBA肯定不会坐以待毙。实际上，它们已经在反击了：奔驰的EQ系列、宝马的i系列、奥迪的e-tron系列，都是向电动化转型的产物。而且从最新车型来看，它们正在努力补齐智能化的短板，同时保持自己在机械素质、行驶质感上的优势。 新势力们则在向上攀登，开始推出真正的高端车型，试图在品牌价值上向BBA看齐。这场较量才刚刚开始。 最终，豪华的定义正在被拓宽。未来可能不再是非此即彼的选择，会有像BBA这样，把智能化装进百年底蕴里的传统新豪华；也会有像新势力那样，从智能体验出发重新定义奢侈的科技新豪华。
#华为加持，天籁能重回巅峰吗？鸿蒙座舱的新天籁价格出来了，12.99万的起售价，这价格相对于老款降了不少，仔细看了下配置表，配置方面有增有减，个人建议可以在等等，下面跟大家分析下原因。 1、先说这个起售价 12.99万的起售价，比当初老款上市时便宜。但如果你去店里逛过就知道，现在老款清库存，实际落地价比这还低。所以新款这个低价，更像是个吸引你进店的广告，真要比实惠，老款可能反而实在点。 2、配置有增有减 新款确实加了些东西。比如最低配终于有了自适应巡航，主驾驶座椅加了个腿托，中高配更是把座椅通风加热按摩记忆这些配置给配上了，还有256色氛围灯和华为音响。这些升级，尤其是华为那套车机，用起来确实比老款聪明、流畅了一大截，手机互联也方便。全系加了隔音玻璃，这在静音性方面还是有一定提升的。 最低配的减配很多，真皮座椅和真皮方向盘，现在变成仿皮和皮质的了。副驾的电动调节、后视镜的电动折叠和加热，这些日常高频使用的便利功能，砍掉了。自动空调变手动，这个就有点太没必要了，都用上鸿蒙座舱了，这把科技感拉起来，结果又还原到原始状态，何必呢！远程启动也没了，冬天想提前热个车，夏天想提前凉快一下，现在没戏了。 当然也有好评的减配：全系取消了自动启停（这玩意很多车主一上车就关）。这算是个优点吧😁。 3、最核心的问题：动力 动力系统，还是熟悉的那两套：2.0L自吸和2.0T涡轮。2.0L的版本，动力只能算够用，基本就是图个平顺省油，别指望有什么驾驶激情。而且，中低配车型依然没有配备完整的L2级智能驾驶辅助。在现在这个价位国产车恨不得把智能驾驶当标配的时代，天籁这次新款这块确实没规划好。 4、华为加持能让它重回巅峰吗？我的看法是：很难，但销量应该能增加点。 华为座舱解决了天籁车机不聪明的问题。这让喜欢天籁舒适大沙发朋友，少了一个拒绝它的重要理由。但是，光靠这一点，就想在如今这么卷的市场里杀出重围，远远不够。对手们在动力、配置、尤其是新能源和智能驾驶上，玩法太多了。 说白了，新款天籁用华为智能座舱和部分舒适配置的提升，吸引了年轻消费者，又通过在一些地方降低成本，来控制价格。 5、给想买的朋友一点实在建议： ❶. 如果你不着急买车，真心建议做个等等党。按照日系的惯例，这款新车后期在市场终端价格上大概率会有松动。就像我朋友说的，顶配车型如果能降个两三万，那它的竞争力会实实在在提上来。现在冲首发，未必是最划算的时候。 ❷. 如果你预算确实卡得比较紧，又急着用车，那么去店里好好谈谈老款的库存车，可能是价格比新款低配要实惠。 ❸. 如果你就是被华为智能座舱吸引，那建议至少从中配开始看。低配的配置缺有点多，为了个车机牺牲太多日常便利性，不划算。 大家觉得26款天籁如何？会选择在首发时入手么？欢迎评论区留言讨论！
#星光560抢先评五菱宏光miniev这个月又是销量榜冠军。这次新出的星光560的预售价格也公布了，起售价有点小惊喜。今天我就单从价格和动力方面跟大家聊聊，毕竟具体配置还得等上市后才知道。 1、手动挡: 星光560燃油版限时5.98万起，这个价对于想要大空间家用车的人来说，真的很有诱惑力，五菱宏光plus手动挡都要6.78万元，这次星光560的起售加竟然比它还要低。 2、1.5t+cvt: 其次是7.38万起的CVT版本，虽然比手动挡贵了1.4万，可换来的是早晚高峰不用频繁换挡导致双腿发酸的痛苦，开过手动挡的车主应该知道，那种10公里不到的路，用时1个半小时的痛苦，这个价位买个能拉人拉货的SUV，确实是个不错的选择。 3、插混版: 再看插混版，8.98万起，比CVT燃油版贵了1.6万。价格不算最便宜，但对比同尺寸的其他品牌插混车型，这个价已经算很实在了。市区内用电，跑长途用油，多花的1.6万，如果每年跑得到多，用不了两年油费就能省回来。 4、纯电版: 这车最尴尬的就是纯电版。9.88万起的定价，在现在各种内卷的电车市场，真的没什么存在感。这个价位段，你能买到配置更丰富、三电系统更好的纯电车。星光560纯电版除了空间稍微大点，续航、智能配置这些核心卖点估计都没什么突出卖点，说句不好听的，现在这个预售价，大概率就是个凑数的，想走量基本没戏，除非上市时能狠狠降一波价。 5、走量款预测: 至于走量款，手动挡虽然把起售价拉到了5.98万，但懂行的都知道，这就是个宣传噱头。现在买家用车的，没几个人愿意买手动挡，真正能走量的，还是7.38万的CVT燃油版和8.98万的插混版。但这俩版本的价格，刚好卡在7-9万这个竞争最激烈的区间，消费者买车前，肯定会把配置表翻来覆去对比，不过在同尺寸SUV里面还是有点优势的。 6、总结: 最后总结一下，星光560想卖得好，主力就得靠1.5T+CVT版本，价格亲民、配置够用，空间大，有这些就足以。插混版能当个补充，适合那些想省油又怕纯电续航焦虑的人，每年多跑个2万公里，差价什么都回来了。纯电版目前来看，就是个陪跑的，定价太保守，没什么竞争力。不过最终还得看上市价格和配置清单。要是能在配置上再丰富点，或者价格再降点，那竞争力就真的拉满了。有没有跟我一样在观望这款车的朋友？可以评论区留言讨论。
#冬季续航大揭秘今年的武汉冬天，来的似乎有点晚。都12月份了，气温还在10度上下晃悠，比起往年，这时候已经开车要开暖气了。我的岚图知音已经陪我跑了一年多时间了，近期电耗创新低，12.2kWh/100km，平均车速35km/h。这个数字甚至比官方公布的能耗还要低一点，照理说，我的625公里续航版本，跑个五百大几应该没问题吧？ 但实际情况是，满电状态下，我怎么也跑不到500公里。更让我困惑的是，有时候明明只跑了60多公里，续航显示却掉了将近90公里。这消失的30多公里去哪了？难道车机上的电耗是“欢乐表”，只为了让我看着开心？ 查看了很多相关电控电耗的资料才发现，原来车机显示的电耗数字可能并不是全部，只是其中的一部分。电动车在冬天，尤其是低温环境下，有一个隐形耗电大户，那就是电池温度管理。 现在的电动车电池就像人一样，也有自己舒适的“工作温度”。温度太低，电池内部的化学反应就会变慢，导致可用电量减少。为了让电池保持最佳状态，车辆会悄悄启动电池加热系统，这部分能耗通常不会完全计入行车电耗中，但它实实在在消耗着电量。 这就好比你在家里开着空调取暖，电表在转，但你可能不会把这部分电费算在生活基本用电里。车辆显示的12.2kWh/100km，很可能只是驱动车辆行驶的直接能耗，而那些为电池保温、为座舱供暖的后勤保障用电，可能另有一套计算方式，或者压根没体现在这个数字里。 至于官方续航的数字。通常用CLTC工况来表示，这个测试环境相对理想：温度控制在20-30度，不开空调，测试路线也是模拟城市、郊区和高速的综合路况，但平均车速较低，且没有极端加速和减速。 现实中的驾驶环境就复杂多了。红绿灯、堵车、上下坡、个人驾驶习惯等等，这些都会影响实际能耗。特别是平均车速35km/h这个数据，看起来不高，但如果其中包含了不少低速拥堵路段，频繁起步刹车的能耗损失，可能远比平稳行驶要高得多。 至于跑60公里掉90公里续航的现象，其实不难理解。电动车的续航显示是根据当前平均能耗动态计算的，如果前面一段路你开得比较猛，或者空调开得大，系统会根据这段时间的高能耗，预测未来的续航里程。 举个例子，如果你刚启动车辆时，电池加热和空调全开，头20公里的能耗可能高达18kWh/100km，系统就会按照这个能耗水平预估剩余续航，于是出现了续航掉得比实际跑得远的情况。等到车辆进入稳定状态，能耗降下来，续航预估也会逐渐调整，有时候你甚至会看到续航数字“不降反升”的奇怪现象。 开了一年的电动车，我渐渐明白了一个道理：看待电动车的续航，或许我们该换个思路。就像燃油车时代，我们不会因为一箱油跑不到厂家宣传的最大续航而焦虑一样，电动车的续航数字也应该被看作是一个参考范围，而不是承诺。 我的岚图知音在武汉这个暖冬里，实际能跑400多公里，对于日常通勤和周末郊游已经绰绰有余。真要到跑长途的时候，现在高速服务区的充电设施也越来越完善，规划得当，并不会有多大问题。 电动车还在快速发展中，电池技术、能耗管理每年都有进步。或许再过几年，冬天续航打折的问题会大大缓解。而现阶段，了解自己车辆的真实特性，合理安排使用，比单纯纠结于数字要有意义得多。 大家的电车冬季续航达成率如何？大家那边现在温度多少？管欢迎评论区留言讨论！
#新世代宝马i3就要来了新款宝马i3不出意外应该在2026年将开始生产，据说是是用新的平台进行生产，不再是以前那个被大家吐槽油改电的平台生产了。新的外观，新的设计语言，动力系统有可能和IX3一样，采用BMW第六代eDrive电驱系统，800V架构，匹配大圆柱电池。这套系统在IX3用的还是挺不错的。大家对新宝马i3的外观喜欢么？新的平台值得期待么？欢迎评论区留言讨论！
#下一代宝马X5假想图曝光最新款的宝马X5的伪装图已经出来了，感觉延续了宝马IX3的外观，日行灯可能改成“X”型，动力配置方面将会是最丰富的，有燃油、纯电、插混、氢燃料电池版等多种车型，预计2026年8月开启生产。大家喜欢这新款宝马X5的设计么？还是说现款是最好看的？欢迎评论区留言讨论！
#11月销量我来评作为岚图知音的车主，每次看到月度销量榜更新，心里多少有点七上八下。毕竟作为老车主最清楚，品牌能不能长久活下去，和每个月卖出去多少辆车，那是直接挂钩的。我们手里的终身质保，如果品牌要是没了，权益找谁兑现去？ 11月的成绩单出来了。岚图整体卖了20005辆，比去年同月涨了84%，头一回单月突破两万辆。而且官方说，这已经是连续10个月正增长了。光看自家成绩，确实值得竖个大拇指，进步不小。 但把这份成绩单放到整个市场里，滋味就有点复杂了。现在的新能源赛场，头部玩家一个月能卖三四十万辆，比亚迪11月更是干了48万辆。这么一比，岚图的两万来辆，就根本不算什么了。不是说它不好，而是在这个疯狂内卷的市场里，这个量级的声音，确实还不够大。 具体到各款车。卖得最好的是梦想家，11月8704辆，占了快半壁江山，看来MPV市场站稳了。FREE+卖了5507辆，比刚上市那阵子的势头，感觉是缓了一些。而我最关心的知音，11月是3162辆。说实话，作为车主，记得刚上市那会儿，势头挺猛，现在明显回落。听说最近有了价格调整，希望12月能冲一冲吧。泰山是月中才上市，1520辆算正常起步，毕竟是接近40万的产品，产品受众面有限。追光L要等到12月才上，这个月的销量是指望不上了。 看完这一串数字，我就在想，岚图的路到底该怎么走？它给自己的定位是自主高端新能源，车都是20万往上走。这个定位本身没问题，但市场是现实的。你看同样说自己高端的蔚来，不也推出了更亲民的萤火虫系列来走量吗？小鹏的MONA M03，现在也成了销量主力。说白了，要想在销量排行榜上挤进前面，光靠高端这一条腿走路，确实有点吃力。 高端梦要做，但活下去、活得好是更现实的问题。对咱们老车主来说，品牌活得久、发展稳，我们的权益才有保障，车的残值、后期的服务才跟得上。所以，我真心觉得，岚图是时候好好考虑一下产品线的布局了。是不是也能在坚持高端主线的同时，推出一两款真正面向更广大普通家庭、性价比突出的走量车型？就像很多人说的，让更多普通老百姓买得起、愿意买，街上跑的岚图多了，品牌的根基才扎实，声量才能上去，我们这些老车主心里也更踏实。 26年眼看就要来了，希望岚图能拿出更有魄力的市场策略。毕竟，我们选择它，是真心希望这个品牌能越来越好，能长久地陪我们走下去。销量，就是第一步。
#新一代宝马X7曝光新一代的宝马X7在海外已经被拍到了，新款外观还是有些许变化，门把手变成是时下流行的隐藏式门把手，增加第二排的座椅按摩通风功能，后排娱乐屏幕有望把7系上那个31寸的屏幕搬上去，预计在2027年8月量产，这个时间节点未免有点太长了，奥迪Q9预计在明年就会推出。大家对新款X7期待么？明年的奥迪Q9将成为强有力的竞争对手？
#岚图泰山8实车曝光岚图泰山才上市没多久，工信部就又上新了一款叫岚图泰山8的新车申报图，车长和轴距缩短了3厘米，可以肯定的是一款5座车型。 前脸的封闭格栅改成了和车身颜色同色系，整体和泰山基本保持一致，值得注意的是岚图官方除了“泰山8”之外还申请了“泰山M”“泰山E”两款尾标，最终车型命名需以官方正式公布为准。 看样子岚图是打算把泰山在分成几个系列来销售，这次对于喜欢5座车型的朋友有福了，大家觉得5座版实用还是6座版实用？欢迎评论区留言讨论！
#新款奇瑞瑞虎9曝光新款瑞虎9要来了，工信部公布的数据中，尺寸和老款一致，还是2.0t的发动机，外观有些许改动，不过有个疑问就是瑞虎9的定位应该高于瑞虎8，可为什么瑞虎9的轴距没有瑞虎8长，有知道原因的朋友么？欢迎评论区留言讨论！
#吉利银河M7 EM-i申报图工信部又上新了一款吉利新车银河M7，从外观上看和银河L7很相似，车身尺寸只有车长增加了6厘米，其他尺寸保持一致。这次的新车是为了重新再弄一个新的系列出来么？大家怎么看吉利这次的操作？欢迎评论区留言讨论！
#新款比亚迪海豹06EV实车曝光新款海豹06ev来了，工信部图片已经奉上，个人觉得新款的尾部没老款好看，新款的车长增加15厘米，可轴距没变化。这次新款还是有高低功率两个版本，高功率提升至240kw，动力应该会更强。估计离真正上市要不了多长时间了，不知道这次的价格会不会有惊喜，大家对新款海豹06ev期待么？欢迎大家评论区留言讨论！
#新五菱宏光MINIEV实车图来了新款五菱宏光miniev来了，车身尺寸有稍许的变化，外观方面车灯换成了圆形的造型，跟短短的车身更显可爱，估计会更受女性朋友的喜爱，续航方面根据工信部的信息来看，应该还是跟老款差不多。大家喜欢新款五菱宏光miniev新款的样子么？价格这次会不会有惊喜？欢迎评论区留言讨论！
#五菱全新SUV星光L来了全新五菱星光L了，光看外观，这完全有理想的影子在里面，新车长度接近5米，轴距也超过了2.9米，妥妥的中大型SUV。座位版本也有5座版和6座版本可选择。动力方面有1.5的插混和1.5t的插混可选，发动机的功率分别为78kw和105kw，纯电续航里程有150公里和180公里两个版本。大家觉得星光L的售价应该是多少？毕竟五菱主打做性价比最高，最懂老百姓的车。欢迎评论区留言讨论！
#上汽大众帕萨特ePro实车图来了新款大众帕萨特epro要来了，新的前脸设计，看上去更年轻。动力方面也紧跟潮流，换上了1.5t发动机加电机组合插混系统，发动机最大功率95kw，驱动电机145kw。内饰方面上了最新的双幅式方向盘，方向盘上的物理按键变多了，这样盲操起来真的方便么？工信部已经申报了，估计离上市也不远，大家喜欢新款的帕萨特epro么？大家觉得价格多少合适？欢迎评论区留言探讨！
#拍车好去处我之所以选湘西这山顶拍我的全黑知音？其实也是偶然，旅行的途中突然发现这个地方的景色跟这车太配了，忍不住停下来拍了几张。 还记得那天开着车盘山路往上爬，到山顶一停眼就亮了，远处那山不是那种挤在一起的，是一层一层铺开的，没有压抑感，很舒服。旁边坡上那几顶白帐篷也不是扎堆的，稀稀拉拉支着，自带种野营的懒散感，不像景区那么热闹。刚好那天太阳足，晒得草坡都泛着暖黄，风一吹草还晃悠，这时候我把全黑的知音往路边一靠，完全融入到这景色中。 车身是亮黑，由于是夜间开过长途，车身上很多飞虫的尸体，不是那么的干净，相反给人一种哑光色的感觉，太阳一照不反光，但能接住那股子透亮的光，看着不沉闷还有股别样的感觉。车身硬邦邦的线条，跟旁边软乎乎的草坡、圆滚滚的帐篷顶一撞，毫无违和感，反而觉得这车像从城里来的小伙子，往山野里一放，非常接地气。 其实当时没琢磨取景，就是停下车一扭头，看着山、帐篷、太阳裹着车，那感觉就对了，不像在城里拍车那么板正，也不像纯拍风景那么“素”，就像是把平常上班开的车，轻轻搁进了这野山野地里，既有开长途出来撒欢的放松，又能发现全黑知音的帅，怎么看都觉得好看，所以顺手就拍了，现在翻出来看还是觉得，这地方选得没毛病。有朋友知道我这是在湘西的那座山上拍的么？欢迎评论区留言！
#每天一个用车知识武汉的冬天说来就来，昨天穿短袖，今天可能就要穿羽绒了，面对这种天气，加上近期流感横行，大家还是要注重适当的增减衣物。目前武汉的温度在1-14度之间，白天的温度普遍在10度左右。这个温度大家的知音续航还行么？ 我的知音是24款长续航智享版，经历过武汉的冬季，去年这个时候的气温都要开暖风才能开车，今年目前为止还没开过，整体的电耗基本维持在13–14之间。 话说电车的续航很受温度的影响，温度一低，势必要开暖风，在加上冷车启动的时候，动力电池的温度低，所消耗的能耗也要高些，所以就算冬季不开暖风，能耗也比夏天的要高原因。 不过最近发现有个小技巧可以适当的解决这个问题，这个就是近期ota更新完后发现的，就是可以设置提前开启空调和提前打开电池加热，出行前提前15分钟开启，电池的温度和车内的温度都起来了，这时候用车，人坐在里面非常舒适，电池温度同样也起来了，这时候在驾驶车辆，能耗显示比不提前预热电池的要低不少。如果冬季选择快充也同样道理，提前把电池预热打开，然后到快充站去充电，这时候充电的效率同样比没预热的速度要快。简单来说就是冬季如果想降低能耗或者是充电的时候速度和夏季一样，那就提前打开电池预热就ok，亲测有效！ 新款知音的能耗听说比老款要低，有新款的车友可以留言讨论下，看还有没有什么其他降低能耗的方法或者其他高招！
#锐评26款蒙迪欧12万级能拿下合资B级车，16万多能开上2.0T+8AT的顶配，新款福特蒙迪欧终于上市了，直接把合资B级车的价格又拉低了。对预算15-20万的消费者来说，真心变成了花小钱办大事。 1、价格 新款蒙迪欧的指导价14.98万起，终端限时优惠，加上旧车置换和国家补贴后1.5T车型入门价来到了12万左右 。要知道，这个价格原本只能买到思域、速腾等高配A级车，现在却能拿下轴距2945mm的B级车，空间直接上一个档次。更狠的是2.0T版本：豪华型优惠后仅14万多，顶配优惠完后16万多，这还看什么帕萨特。 2、动力 ❶.1.5T版本：12万级入门首选，主打实惠够用。对看重性价比的消费者来说，花A级车的钱享B级车空间，省下的钱完全能覆盖多年油费，实用性拉满。 ❷、2.0T版本：全系最大亮点，第四代EcoBoost发动机爆发出261马力、408N·m扭矩，匹配8AT变速箱，零百加速7.6秒，中后段超车信心十足 。对比雅阁194马力、凯美瑞209马力，这动力在同价位无对手，最关键的是加92号汽油，使用成本不高 。 ❸、混动版本：优惠后15.28万起，主打平顺省油。虽然油耗不如日系混动极致，但结合价格优势，长远使用仍能省下不少开支，且无CVT变速箱的动力局限。 3、配置 ❶、科技配置:全系标配 8155 芯片，加上新的SYNC+ 系统，流畅度应该没问题。标配 Apple Carplay 无线互联，升级 540° 全景影像可视系统，外加独有的 STR 快速启动技术，车机响应也更迅速。还有一点是只有 2.0T 版本配备前排座椅通风 / 加热功能，这个未免有点……。 ❷、辅助驾驶：Co-Pilot 360系统覆盖全速域ACC、AEB主动刹车、车道居中，高配还有540°全景影像，这些配置在竞品中低配车型上往往需要选装 。 4、总结 新款蒙迪欧的价格加配置确实比日系车要来的实在，预算12-15万，想花最少的钱买最大空间的B级车的选1.5T；痴迷动力，想16万多体验性能快感的选2.0T顶配；年里程超2万公看重长期使用成本的选混动。这次蒙迪欧大概率要大卖了，静待下个月的蒙迪欧销量榜，大家觉得新款蒙迪欧能大卖么？欢迎评论区留言讨论！
#11月销量我来评最新出炉的11月车企销量榜显示，比亚迪再次以48.02万辆的亮眼成绩夺得车企销冠。上汽集团则凭借多品牌布局，国产与合资双线发力，11月共计销售46.08万辆，位列其后。吉利集团以31.04万辆的销量紧随其后。比亚迪已宣布提前完成年度销售目标，如今正全力冲刺最后一个月，力争锁定全年销量冠军——“迪王”之称，名副其实。 下面我们来聊聊比亚迪持续热销的原因与优势。 1. 持续热销的原因 比亚迪为何能月月销量走高？归根结底，是因为它精准覆盖了老百姓在不同价位段的购车需求。若追求经济实惠，有几万元的海鸥、秦PLUS可供选择；如需家用大空间，宋PLUS、唐家族既能满足载人需求，也可应对日常搬运；若青睐更高端的车型，腾势、方程豹（虽独立统计，仍属比亚迪体系）亦能彰显品质。更重要的是，比亚迪产能充足，终端现车储备丰富，消费者到店常可即时提车，免去了某些新势力品牌长达数月的等待周期。这样的交付效率，还能有谁？ 2. 核心优势 比亚迪的另一大优势在于高度垂直整合：自主研发生产电池、电机等核心部件，有效控制成本，从而使产品在价格上更具竞争力。同时，品牌全面覆盖纯电与混动（DM-i）技术路线，无论用户是否具备家充条件，都能找到合适的选择。 3. 总结与展望 距离2025年结束仅剩不到一个月，比亚迪摘得全年车企销冠已基本没有悬念——前11个月其累计销量已遥遥领先，即便最后一个月平稳销售，也难以被超越。如今在路上，每十辆新能源车中约有四五辆来自比亚迪。 不过比亚迪也面临一项挑战：尽管销量规模庞大，但其整体盈利水平仍仅约为丰田年利润的两成。未来，比亚迪需要思考如何在保持产品亲民价格的同时，进一步提升整体盈利能力，这或许是品牌下一阶段的重要课题。 那么大家认为，比亚迪可以采取哪些措施来实现盈利能力的提升呢？欢迎在评论区分享你的看法！
#丰田三款旗舰车型概念车来了丰田发布了三款概念车跑车的图片，两款GR预计2027年上市，雷克萨斯那台没有任何说明。 从图片上看，确实是帅，不知道到时候量产的外观会不会和图片上一样好看！这三款车型你最喜欢那一款，欢迎评论区留言讨论！
#陈震被全网禁言关于车评人陈震被全网禁言一事，网络空间出现了短暂的寂静。平台方依照社区规则作出处理，具体原因未详细公开，大家都在猜测与讨论中等待更多信息。 无论具体原因为何，这类事件都提示着我们，在日益复杂的网络环境中，车媒体的责任边界在哪里？平台执行的透明度与规则的明确性如何平衡？公众在碎片化信息中该如何保持理性判断？ 欢迎在评论区理性分享你的想法。
#日产N6选配指南2026款日产N6一上市就把合资插混的价格拉到了10万级，1.5L插混动力+最长180公里纯电续航，一口气推出5款车型，限时价从9.19万到12.19万差了整整3万。不少人纠结：到底选哪款最划算？要不要多花钱上高配？个人认为180Max版性价比最高，不用盲目冲顶配。 这5款配置的核心区别，其实动力总成全系都一样，1.5L插混+1档DHT变速箱，零百加速6.8秒，差别主要在配置上。 入门版的180Air版，9.19万的价格配有14.6英寸大屏和骁龙8155芯片这些基础科技配置，织物座椅、手动调节、只有4个喇叭，连后排出风口和无钥匙进入都没有，安全气囊也只给了4个，驾驶辅助更是完全没有，配色还只能选黑白，属实是“丐版”。除非预算真的卡得死死的，只用来纯代步，否则真心不推荐，这3万差价里，它的配置缺口最大。 加1万升到180Pro版（10.19万），安全配置直接拉满，侧气帘、车道偏离预警、主动刹车这些L2级辅助驾驶功能全配齐，还有360度全景影像。舒适层面也升级了，仿皮座椅、主驾电动调节、后排出风口、6个喇叭，连全车无钥匙进入和电动天窗都有了，配色选择也多了。这1万块花得是挺值，直接补齐了基础实用配置，预算有限的话，选它完全够用。 再往上加5000块，就是我最推荐的180Max版（10.69万）。别小看这5000块，舒适度直接跃升一个档次：前排座椅不仅是电动调节，还多了加热、通风和主驾按摩，冬天不冻屁股夏天不闷汗，跑长途能轻松不少。外后视镜带加热和自动折叠，还加了50W无线充电。相当于花小钱办大事，配置均衡得刚好，既没有Air版的寒酸，也没到高配的溢价区间，家用选它准没错。 如果再往上加7000块选180Max+版（11.39万），主要升级是宁德时代电池和高阶驾驶辅助。能实现高速领航、城市领航和自动泊车，车机芯片也换成了更强的骁龙8775。如果经常跑高速、对智能驾驶有需求，那这钱花的不冤枉。如果只是市区通勤，这些高阶功能大概率用不上，纯属浪费。 最顶配的170Max+旗舰版，12.19万的价格，虽然多了18英寸轮毂、全景天幕和12个喇叭，但纯电续航反而降到了170公里，加速也慢了0.1秒。多花的8000块主要集中在副驾腿托、座椅按摩这些锦上添花的配置上，对大多数人来说，实用性远不如Max版实在，除非你追求极致舒适，且不在乎续航小幅缩水，否则没必要当“冤大头”。 至于大家最关心的要不要加钱上高配：关键看你的用车场景。如果只是日常市区通勤、偶尔短途出游，180Pro版已经能满足所有需求，没必要多花钱。如果经常跑长途、在意座椅舒适性，加5000块上180Max版，体验提升特别明显，这笔钱花得值。只有经常跑高速、离不开高阶驾驶辅助的人，才需要考虑180Max+版，否则顶配的配置大多都用不上。 日产N6的后悬是扭力梁非独立悬挂，这是它的短板，但10万级合资插混里也不算少见，日产的调教还算不错，日常开也能接受。电池方面，中低配是瑞浦兰钧，高配是宁德时代，虽然品牌知名度有差距，但都有自燃包赔政策，不用太纠结。 总结一下：2026款日产N6的180Max版是这5款配置里面性价比最高的，只有对智能驾驶有强需求的才考虑Max+版，顶配则完全没必要。大家觉得N6的哪款配置是你最喜欢的，欢迎评论区留言讨论！
#女子28万买奔驰电车回家就故障近期一位贵州女车主花费28万买的奔驰纯电车，出现了慢充无法充电的情况，经4S店检测后显示是慢充模块的问题，愿意免费更换维修。车主不同意此解决方案，提出按车价20%(约5.6万元)进行现金补偿，并免费更换模块，或者是让店里把这个车当二手车卖掉。4s店不同意，建议车主通过司法途径解决。 大家觉得奔驰女车主的要求过分么？4S店面对诉讼胜算多少？大家认为这个事情怎么解决才最妥善？欢迎评论区留言讨论！
#工程师解读蔚来EC6车体断裂近期在上海一辆蔚来ec6撞上混凝土隔离带，车体直接断裂了，这个新闻直接上了热搜，各大车企不是一直鼓吹的全铝车身，强度比钢制车身要强么？ 近期蔚来的工程师给出了正确的解答，全铝车身主要还是为了减重，强度确实比钢制的要强，可拉力不如钢制车身。那问题来了，既然知道这个问题，那众多车企还是选择用全铝车身来提升车的档次，毕竟最早用全铝车身的都是豪华品牌。 这次蔚来的ec6发生这个事情也好，后期车企肯定会想办法来优化这个设计缺陷，其他品牌的车企同样也会引以为戒，改善自家的产品。大家对这个事件怎么看呢？欢迎评论区留言讨论！
#小米总裁谈在AI领域压强式投入小米今年在AI上砸了不少钱，光2025年研发就投了70多亿。他们总裁说的“压强式投入”，听起来就是下了狠心要搞出名堂。作为老百姓最关心的肯定还是：这钱砸下去，以后车的“辅助驾驶”能有多大变化？ 你觉得，下一波让你心动的辅助驾驶升级，应该先解决哪个痛点？欢迎评论区留言讨论！
#新款丰田世纪发布丰田世纪终于迎来了新款，可惜的是外观和内饰基本保持不变，只是增加了的丰田感应系统，这价格直接涨了13万，这钱赚的也太容易了，不过话说回来，貌似国内基本很少看到这款车，大家觉得丰田世纪这车如何？这价格有钱的大佬会考虑么？欢迎评论区留下大家的看法！
#新款理想L9谍照曝光新款理想L9谍照近期被爆出来了，D柱变粗了，轴距貌似更长了，整体的造型貌似和现款基本类似，内饰方面听说智能座舱要改进，不过一切都还是要等官方的准确消息。 理想11月份的整体销量下降，新款L9预计26年上市，那新款L9能给26年的整体销量贡献多少呢？大家觉得L9如何？会愿意等新款么？
#小米汽车提前完成35万台年销目标小米汽车这次提前完成原定35万的年销目标。而且最近不少车主发现，等车的时间也比之前缩短了不少。这两件事赶在一块儿，难免有人会联想：是不是跟前段时间的那些风波有关系？ 说实话，肯定有影响，但可能不像很多人想得那么简单。 之前出的事情，确实让小米汽车紧张了一阵子。但换个角度看，它也逼着团队快马加鞭去优化流程。供应链是不是能更顺畅？产能调度能不能更灵活？交付环节还有没有卡点？这些问题以前可能也在解决，但舆论压力一来，推进的速度和力度肯定不一样了。所以你现在感觉提车快了。 那小米现在提车速度快了，后期的销量会不会也水涨船高了，明年会不会销量任务冲刺50万了？
#比亚迪VS上汽谁会是今年销冠马上就到年底了，各车企都在拼命的完成全年的销售目标，可比亚迪已经在11月份就完成了年度销售任务，现在还有一个月的时间，全年的销售冠军车企就要诞生了，一边是“我全都要”的比亚迪，三电技术buff叠满，新车跟下饺子似的，月月销量榜一骑绝尘，冠军感觉已经到手了。 但对面可是“老大哥”上汽集团，人家手里拥有五菱、通用、大众…单拎一个出来都是销量扛把子，合资+自主两条腿跑得欢得很。最后一个季度，要是旗下几个品牌同时发力冲一波，上演绝地翻盘，那戏剧性可就拉满了！ 所以问题来了：你是看好比亚迪一鼓作气，凭技术颠覆彻底改朝换代？还是赌上汽集团凭深厚家底和渠道，稳坐钓鱼台，证明姜还是老的辣？今年车市这“终极一战”，到底是中国新王登基，还是传统豪强守擂成功？评论区嗨起来，我反正已经准备好瓜子板凳了！
#“京东小车”埃安UT super退款政策埃安UT super退款政策：未选配大定订单可全额退。之前闹的沸沸扬扬的下定前和下定后配置不同(宣传有天窗，下订后就变成没有天窗)，还有发票开票地影响补贴，这一系列的问题现在终于有了解决方案，看样子也网上购车也并不靠谱，还是线下去看车，买车，现场签合同比较靠谱。大家还会选择线上去看车，买车么？大家对埃安UT super的退款政策怎么看？欢迎评论区留下你的看法！
#奥迪A4L起售价降至20.8万元左右奥迪A4L的低配已经不生产了，现在能买的A4L起售价已经是20.8万元起了，这看样子是准备要停产清库存了，取而代之的将是A5L，不过A5L的普遍价格比A4L要高3万左右，大家是准备买A4L还是A5L？欢迎评论区留下大家的想法！
#奥迪Q5L裸车价降至23万多奥迪这次真是放大招了，25款Q5L低配才23万多，中配也才24万多，这价格放以前想都不敢想，这是摆明了要“以价换量”，清库存给新款让路了。按照老款这个打折的力度，新款的价格肯定也不会高到哪去。 现在最纠结的就是：是趁着这波“骨折价”赶紧入手，还是等26款新车？
#七座版奔驰GLC EQ首曝刷到有人在德国街头拍到迷彩伪装新车，这个尺寸和造型让人联想到了奔驰GLC，这是要出纯电七座版了吗？ 图片上的D柱部分明显区域变大了，二排车窗尺寸也变大了，明显是一个7座版本。 不过有意思的是，它没像EQS SUV那样用纯电平台，而是在燃油版GLC基础上“改电”。好处是可能价格会亲民点？但续航和车内空间能不能干得过新势力那些“冰箱沙发大彩电”，这得打个问号。 现在奔驰也学精了，油车电车两手抓。这车要真进来，估计就是盯着那些信奔驰牌子、又要绿牌、还嫌EQS SUV太贵的三胎家庭。就等着看它电池多大、实际能跑多远，还有最关键，第三排空间到底大不大。 总之，电车赛道越来越热闹了。传统大佬开始“挤牙膏”式地出牌，这场戏，好看。（搬好小板凳，等价格）
#锐评奥迪A5L乾崑智驾版一汽奥迪A5L乾崑智驾版限时28.68万。搭载华为乾崑智驾加上奥迪的机械素质，还有“灯厂”引以为傲的轿跑外观，整车线条流畅，这次限时的起售价确实有点看头，下面就来跟大家分析下，带乾崑智驾版的A5L值不值买。 1、智驾 这也是新款最具亮点的一点，首先是激光雷达的摆放位置，区别于其他品牌的激光雷达摆放在车顶的设计，这次奥迪A5L把激光雷达放在了前脸的灯组附近，这样的好处是让车身整体更简洁，更美观，听说还是恒温自清洁模式的。其次是华为的乾崑智驾，这套智驾系统放在任何车企的车型上，基本都是销量担当，这次放在奥迪A5L上，表现确实超出预期。网上很多博主视频测评过，在环路和高速上，自动跟车、变道超车都不在话下，城市道路遇到加塞，刹车力度很自然，不会让人有很突兀的感觉。 2、外观 28.68万的价格能拿下奥迪的轿跑车型，性价比已经很能打了。无框车门+大溜背+贯穿式OLED尾灯，晚上亮起来辨识度超高，“灯厂”果然名不虚传 。不过，无框车门帅是帅，可风噪也是实实在在的，且后期由于长年风吹日晒，胶条也容易老化，后期会有密封性的问题，增加后期维修成本。 3、空间和内饰 整车4.9米的车长，轴距2965mm，有博主测试过，175cm坐后排，腿部还有两拳多空间，座垫长度够长，完全没因为轿跑造型牺牲实用性。不过后排地台的隆起确实会影响后排中间乘客的舒适性。内饰的三屏系统是亮点，14.5英寸中控屏+11.9英寸仪表+10.9英寸副驾屏，语音控制空调、导航都挺灵敏，方言也能识别，日常使用很方便。 4、动力及油耗 动力方面是第五代EA888 2.0T发动机，150kW功率+340Nm扭矩，配7速湿式双离合，0-100km/h加速7.8秒。油耗表现也还行，综合油耗6.9L/百公里，作为一台豪华中型车，这个油耗完全能接受。 5、28.68万，这价格到底香不香？ 以前想买辆带高阶智驾的豪华品牌轿跑，至少准备40万。现在直接砍到30万内，这都得益于现在国产新能源发展太迅猛了，合资品牌如果不降价，市场都要被抢完了。不过这个价位的合资车，智驾大多还是基础版，能自动泊车就算高配了。问界之所以卖的好就是因为搭载了华为智驾，现在奥迪A5L搭载了华为智驾系统，加上奥迪的底盘调校和奥迪的外观设计，所以这个价格的确有点香。 但要注意，这是限时价。过了这村，很可能恢复原价。不过奥迪的保险、保养还是比普通品牌贵一截(毕竟是豪华品牌)，后期成本得考虑进去。 6、总结: 奥迪A5L乾崑智驾版确实是一辆好车。但它不一定完美，但在这个价位给了你一个很难拒绝的组合：奥迪的车标、优雅的设计、真正能用的高阶智驾。大家喜欢奥迪A5L么？欢迎评论区留言讨论！
#锐评日产N6最近看到不少朋友在讨论日产新出的N6，起售价做到了9.19万，看起来挺有吸引力。今天我就从一个普通用车人的角度，聊聊这车到底值不值得买。 一、先说亮点: 第一个肯定还是价格。9万出头能买到一台合资品牌的紧凑级车，放在几年前确实不太敢想。对于预算卡得比较紧，但又想要个靠谱代步工具的家庭来说，这个门槛确实降低了不少压力。 第二个是省心和经济性。日产的车，在很多人印象里就是耐操和省油。N6用的那套动力系统，虽然不算很强，但胜在经历过长时间市场检验，后期维护成本相对低，油耗表现也一直是其强项。说白了，就是图个省心，加油和保养不怎么心疼。 第三个就是空间和舒适性。日产在座椅舒适度上一直有移动大沙发的美誉，N6的乘坐感，特别是后排，在同价位里应该属于坐着比较舒服的。后排腿部空间在同级别也是比较出色的，后备箱空间一般也能满足日常家用。 二、需要留意的点: 日产n6是混动车型，纯电续航最大是180公里，比比亚迪秦plus dmi多了52公里，不过现在秦的价格比n6要便宜不少，混动车型的纯电续航现在很多国产品牌已经做到了200+公里，有的甚至已经300+公里了，这方面日产n6确实有点遗憾，毕竟180公里的纯电续航，扣除剩余15%，强制开启燃油模式，其实真正可以用的续航只有150公里，在加上根据天气温度因素，续航还有缩减，真正实际续航还要打个8折，实际只有120左右的续航，日常上班，周末陪孩子出门踏个青，真正想做到一周一冲还是有点勉强。 其次，动力表现和后期保养维护，n6的百公里加速是6.8秒，这个成绩相比于友商来说不算特别快，不过也够用了，后期保养因为车里有两套系统，除了保养油车部分外，电池电机也需要保养，无形之间增加了用车成本。 最后，悬架调校通常会偏向舒适，但遇到颠簸路面时，质感可能就没那么细腻了。隔音水平也只能说是符合这个价位的普遍预期。 三、总结: 日产N6是一台定位非常清晰的车，这次主要是瞄准了比亚迪秦plus dmi，因为秦plus dmi在十万价格的混动市场可以说无人能敌，大街上随处可见的网约车，很大一部分都是秦plus dmi，价格比n6便宜了1万多，不过n6的舒适性要高于秦plus dmi，这就给了N6很大的想象空间。是要便宜1万多，选择秦plus dmi，还是多花1万多选择舒适性更好的n6，这就的看大家是怎么抉择了。如果是你，你会选择秦plus dmi还是日产n6？欢迎评论区大家留言讨论！
#比亚迪召回近8.9万辆秦PLUS DM-i最近比亚迪召回8.9万辆秦PLUS DM-i的消息，加上之前网上有些车主反映自己的车电池容量好像被锁住了，这两件事之间到底有没有联系？今天我就来跟大家一起研究下。 1、首先得明白，这次召回的核心是“电池包一致性问题”。这听起来很专业，其实道理很简单。 你想象一下，一个班级学生参加长跑比赛。如果大家体能差不多，都能按计划跑完全程。但如果其中几个同学体力特别差，跑一半就掉队了，整个班级的成绩就会受影响。比亚迪的电池包也是同样道理，它不是一整块电池，而是由上百个甚至更多的电池单元组成的。 2、导致这个电池功率不齐的可能原因有几个： 生产环节的微小差异：即便同一家工厂、同一条生产线生产的电池单元，也像双胞胎一样，不可能完全一模一样。电压、内阻、容量会有极其微小的差别。正常情况下，工厂会进行严格的分选，把性能相近的电池配成一组。但如果产能压力大，或者检测标准在某段时间内有所调整，就可能让一些差异稍大的电池进了同一个包。 使用过程中的自然分化：就像人一样，同样的生活环境，有人老得快有人老得慢。电池单元也这样，哪怕出厂时几乎一样，在使用过程中，由于在电池包里的位置不同（中间的温度和两边就不一样）、充放电时的微小差异，时间一长，各自的衰老速度就不一致了。 电池管理系统的监察局限：车上的电池管理系统就像监控，通常只能监控整个电池包的总电压、总温度，很难精确掌握每一个电池单元的真实状态。当它发现整体状态不对劲时，采取的应对措施可能就有点“一刀切”。 3、与电池容量被锁的直接关联，这就要说到很多车主关心的“锁电”问题了。 之前一些秦PLUS DM-i车主反映，车子用了一段时间后，感觉满电续航明显变短，去充电站好像也充不到以前的电量了。有人怀疑是不是厂家通过远程更新锁住了一部分电池容量。 实际上，所谓的锁电很可能不是主动限制，而是电池一致性问题的必然结果。 咱们打个比方：你的电池包里有100节电池，就像一个100人的队伍。其中有5节电池“体质”变差了，提前到达了放电极限或充电上限。这时，电池管理系统为了安全，防止这5节过充爆炸或过放损坏，就不得不执行充放电都以最弱的那5节为准。 这样一来，即便其他95节电池还很健康，有继续工作能力，整个电池包的可用容量也会被那5节拖后腿的电池限制住。从车主角度看，就是明明电池没坏，但可用电量变少了，这就是大家感觉到的锁电。 这根本不是厂家故意限制你的电池，而是电池管理系统在电池一致性变差后，为了保安全、防事故，被迫采取的保护性限制。它锁住的不是健康的电池，而是为了迁就那些已经有问题的电池。 4、为什么现在才大规模召回？ 你可能会问：如果问题早就存在，为什么现在才大规模处理？ 这里有个关键点要理解：电池一致性分化是个缓慢的过程。新车出厂时，差异极小，几乎检测不出来。开了一两年、充放电循环几百次后，差异才逐渐显现、放大。厂家也是在收集了大量车辆数据，通过后台监测到一定比例车辆出现相似问题后，才能确认这不是个别现象，而是需要系统性解决的批次问题。 这次主动召回，恰恰说明比亚迪通过数据监测发现了这个潜在风险，并且选择在更多车辆出现问题前，主动出手解决。比起那些等问题爆发、甚至出事故后才被动处理的企业，这种做法虽然会带来短期的成本和声誉影响，但长期来看，是对车主更负责的态度。 5:总结 新能源汽车还在快速成长，新技术在规模化应用中会遇到各种预想不到的问题。关键是厂家能否正视问题、高效解决。这次召回，揭开了电池一致性这个行业共性难题的一角，也让更多人了解到，电动车的续航焦虑背后，有时不只是电池容量那么简单，更是电池组能否长期协同工作的考验。
#铂智7你看好吗这次广州车展丰田带来了全新纯电车型–铂智7。看的出来这两年丰田发展新能源的步子是越迈越大了，看到国人喜爱电动车的程度已经慢慢的要超过燃油车了，作为丰田肯定同样不会放过这个机会，前有轿车bz3、bz5，还有suv铂智3x、铂智4x，到现如今的铂智7。那铂智7这车到底怎么样？今天我就跟大家一起来聊聊。 1、外观： 第一眼看到铂智7，说实话感觉似曾相识。这设计跟之前的bz3有很多相似之处，前脸封闭式格珊配上犀利的LED大灯，时尚感还是很强的，车灯方面感觉和阿维塔12的车灯神似。车身线条流畅，整体造型偏运动，应该能符合不少年轻人的审美。 外观能给到8分，和之前的bz系列慢慢形成了家族式的前脸造型，扣的两分是外观的创新性欠缺了点。 2、内饰： 车里最吸引眼球的就是那块大尺寸的中控屏了，搭配着悬浮岛设计的中控台，用白栓木做的装饰板，整体内饰感觉很温馨。内饰用料能摸到的地方基本都是软质材料，质感不错，座椅用的nappa真皮，柔软度很好。空间一直是丰田的强项，铂智7看来是继承了这个优点，后排腿部和头部空间还是挺不错的。 内饰我给8分，整体氛围温馨，材质用料厚道，车内整体空间表现还不错。 3、尺寸: 铂智7车身尺寸为长5130mm、宽1965mm、高1506mm，轴距达3020mm，是丰田品牌史上最大的宽体轿车。整车尺寸已经达到大型轿车的尺寸，内部空间方面又一直是丰田的强项，搭配上宽大座椅，舒适度还是值得期待的。 4、配置期待： 目前官方还没公布具体配置和售价，但我个人还是很期待的。希望能在高配车型上看到高级驾驶辅助系统、智能座舱这些科技配置。续航方面听说能到700公里以上，加上超充，就算跑长途也不是问题。 5、价格猜测: 我觉得如果起步价能在18万左右，顶配不超过25万，那竞争力还是挺不错的。毕竟现在新能源市场竞争这么激烈，一个亲民的价格比什么都重要。 6、总结: 总的来说，铂智7看起来是丰田在纯电市场的一次高端车型的尝试，设计和空间都很有看点。如果最终配置和价格给力，说不定能给国产新能源一点压力。大家觉得铂智7这车怎么样？欢迎评论区留言讨论！
#至境世家抢先评这次广州车展别克又上了一款新品至境世家。名字听着就挺高端，跟那个国际奢侈品品牌的名字有点像😁，今天我就来跟大家聊聊这款至境世家。 1、外观 第一眼看到至境世家，我的感觉是这跟别克GL8长的很像。前脸的进气格栅取消了，变成了新能源那样的封闭式前脸，车灯跟GL8一样，采用的分体式大灯，上面的日行灯细长，像眯起来的眼睛，有种不怒自威的感觉。车身侧面线条还是和GL8一样流畅。这次把门把手换成了隐藏式的门把手，配上这个车身比例，看上去还有点高级感。 光从外观来看。如果10分是满分，我个人愿意给个8.5分。扣掉的分是怕它骄傲。 2、内饰 中控台最显眼的就是那块超长的大联屏。主驾和副驾都能有自己专属的屏幕区域，看电影、导航两不误。用料方面，目之所及的地方，基本都是软性材质包裹。橙色的皮质座椅宽大厚实，二排的独立座椅还是跟飞机头等舱的座椅一样舒服，带腿托、座椅加热通风按摩。配上大天幕，满满的豪华感。 内饰这块，我给个9分。大连屏的设计符合当下消费者的喜好，搭配宽大的座椅，舒适体验很棒。 3、配置猜想 ❶.智能驾驶希望能全系标配L2+级的高阶辅助驾驶，毕竟现在不管新能源还是燃油车都在比拼智驾这一块。 ❷.智能座舱必须跟上。8295p的车机芯片和能支持各种手机互联系统，最好还能来个AR-HUD抬头显示，抬头显示可能只有高配才有。 ❸.舒适性配置不能少。像座椅通风加热按摩、品牌音响、香氛系统、隔音玻璃这些最好全系标配。 ❹.空气悬挂。高配车型建议带上空气悬挂，MPV的缺点就是底盘太低，走烂路容易挂到底盘。混动车型，电池都在底盘下，有空悬遇到烂路，开起来才放心。 4、售价猜想 至境世家属于混动车型，竞争对手就是梦想家、腾势D9等这些新能源品牌。我个人觉得起步价能不能控制在25万左右？这样能吸引一大批预算在这个区间的用户，觉得踮踮脚能够得着。主销车型大概率会在28-35万这个区间，把该有的配置都配上，这才是走量的关键。顶配车型哪怕冲到40万以上，只要把配置都给配齐了，立个旗舰的Flag也没问题。 5、总结: 至境世家这次在广州车展亮相，算是成功引起了大家的注意。外观和内饰大家都已经清楚了，现在所有的悬念都落在了最终的配置清单和价格上了。大家觉得至境世家这车内饰外观能打几分？多少价格合适？欢迎大家评论区留言讨论！
#动力VS舒适，你更看重哪个？关于动力和舒适选择的话题，想必很多车友都纠结过，就拿雷克萨斯es200来说，大家都知道它的动力不行，可还是有很多车主选择购买，看中的就是它的舒适性。很多买奔驰大G的车主都是看中的车的强劲动力。就例如我之前开的1.6排量自吸的油车，不夸张地说，每次上高速想超个车，都得提前几十米开始酝酿，油门恨不得踩进油箱里，发动机嘶吼着，车速却慢悠悠地往上爬，看着旁边的车慢慢移动到内后视镜的后方，那才送口气。 所以后来换车的时候，动力成了我比较看重的指标。但光有动力也是不行的。有了孩子以后，全家出门的次数越来越多，以前觉得挺宽敞的轿车后排，现在孩子长大了，需要更大的空间。如果后排坐3个胖一点的成年人，总有个人得侧着身子，时间一长谁都累。所以空间方面，也从锦上添花变成了刚需。 去年年底，我换了岚图知音。说实话，最开始就是冲着纯电去的。开上去后感觉真是天壤之别。电机驱动，动力说来就来，没有一点迟疑。现在高速上超车，轻轻一脚电门，车子轻轻松松就过去了。以前开油车那种光吼不走的憋屈感，彻底成了历史。 最让我惊喜的是空间。这车外面看着挺紧凑的，但一坐进后排，这腿部空间，那是可以让儿子在后排自由走动存在！它轴距做到了2.9米，内部空间的得房率超过了85%。现在孩子在后排可以随意调整坐姿，老婆也能舒舒服服地半躺着。周末带他们出去玩，听着他们在后面有说有笑，那种满足感，只有开过的人才知道，不过知音的悬挂偏运动，过个坎什么的，车内还是感觉很明显的，舒适性方面还是不那么完美。 所以说动力和舒适选哪个？我现在觉得，这根本不是一道二选一的选择题。我们辛苦工作、努力生活，不就是为了让家人和自己都过得更舒心吗？开车的时候，既不想委屈自己对驾驶乐趣的那点追求，也不想让家人将就着挤在后排，正所谓成年人不做选择题，两个都要，现在的很多新能源已经把动力和舒适结合在一起了，真正做到了动力与舒适并存。 现在每次开车带着全家出门，看着孩子在后排自在玩耍，需要超车时电门轻轻一踩就过去，那种踏实和满足，真的让人觉得，新能源确实不错，如果早几年前换就好了。大家对于动力和舒适，更是倾向于哪个？你的车动力强么？舒适性好么？欢迎评论区留言讨论！
#天籁鸿蒙座舱，能成爆款吗自从天籁在广州车展亮相后，4S店也陆续展车到店了，今天刚好休息，去店里静态体验下，看着搭载了鸿蒙座舱的天籁，它能否成为天籁的翻身之作。 1、第一眼印象：还是那个舒服的天籁，但里面变了 拉开车门，日产大沙发名不虚传，老款座椅柔软舒适，长途开车不易疲惫。新款升级为Spa仿体沙发座椅，新增通风、加热、按摩和迎宾模式，舒适性只强不弱，完全契合家用需求。老款内饰塑料感明显，缺乏豪华感，新款搭载华为鸿蒙座舱HarmonySpace5，环抱式设计搭配晨霜白/宇界黑双色内饰，10.2英寸仪表屏+15英寸HUAWEI HiCar高清屏的双屏组合科技感拉满，还支持AI语音助手、三车互联、无麦K歌等功能，彻底解决老款智能化不足的问题。 2、动力和空间:还是熟悉的配方 新款搭载2.0T VC-Turbo发动机，179kW最大功率和371牛·米峰值扭矩的参数，动力方面应该和老款差不太多，空间方面一直都是日系车的强项，新款轴距2825mm，与老款保持一致，不管是后排乘坐空间还是后备箱的空间，都没有问题。 3、配置升级:座椅和音响全面升级 新款不仅优化了座椅功能，还配备17扬声器HUAWEI SOUND音响和中控台升降式星环氛围灯，高级感明显提升，中控屏下方保留物理按键，兼顾科技感与实用性，比老款内饰质感提升显著。 4、它能成为爆款吗？ ❶、毫无疑问，鸿蒙座舱让天籁在智能座舱领域进行了全面升级。对于看重车机体验、尤其是华为手机用户来说，吸引力是巨大的，毕竟现在市面上凡事带了华为字样的车型销量都不错。 ❷、买车毕竟是综合考量。有人就是冲着天籁的舒适和省油来的，鸿蒙座舱对他们来说是惊喜加分项。但也有人更看重品牌口碑、驾驶质感或者保值率。座舱变聪明了，但动力系统、底盘调校这些传统项目依然是基本盘。 ❸、最关键的还是价格。目前新款现在的价格区间是13.99万–16.79万元之间，老款目前终端优惠很大，新款只有1万的优惠。如果因为搭载了鸿蒙座舱，就把最终售价拉高不少，那可能会吓跑一部分追求性价比的消费者。大家期待的是加量不加价，或者只加一点点。 5、总结 静态体验下来，我的结论是：鸿蒙座舱的天籁是目前值得去一试的车型，加入华为的鸿蒙座舱，最大程度摆脱了油车那一直被大家诟病的不太灵光的车机，毕竟现在消费者除了车辆的稳定性外，驾驶体验和娱乐体验同样重要。在加上天籁的大沙发，舒适性也提供了，唯一就是动力方面如果能更强点那就更好了，目前价格也已经出来了，接下来就等市场的验证了，大家觉得带鸿蒙座舱的天籁如何？欢迎评论区留言讨论。
#锐评哈弗H6L最近哈弗H6L正式上市了，售价11.79万–14.19万，有1.5T和2.0T动力可选。仔细看完配置表，发现要成为爆款可能还不是那么容易。 1、价格 起售价：11.79万买中型SUV，尺寸还比H6大一圈，车长4.8米，对比合资品牌同级别车型（比如途观L起步近20万），哈弗这价格确实香。如果选2.0T版本，价格也就在13.39万起，直接对标长安CS75 PLUS、吉利博越L这些紧凑型SUV的1.5T版本，用买别人家紧凑型的钱，买自己的中型车，这招降维打击玩的溜，最关键的是现在全系优惠14000，价格直接拉到底。 2、三大亮点 ❶、空间 从H6到H6L，名字里多出的“L”就是加长版的意思。加长轴距后，第二排腿部空间和后备箱容积明显提升，对于多人口家庭或者经常自驾游的朋友来说，大空间才是真正需求，后排的中间地台终于没有那个鼓包了，纯平的地台，坐在中间的乘客在不用蜷着腿了。 ❷、2.0T动力 参考哈弗现有动力总成，2.0T发动机最大功率175kW，匹配9挡湿式双离合变速箱。这套组合在燃油经济性和低速扭矩间做了平衡，油耗为7.4L/100km。比起某些合资品牌还在用老掉牙的2.0L自吸，哈弗算是良心了一回。 ❸、隔音性 前排采用了双层夹胶玻璃的设计，对于车内静音性有一定的帮助。 3、三个隐患 ❶、 新能源的降维打击 现在12万价位已经能买到比亚迪宋Pro DM-i、深蓝S7等混动车型，市区用电成本每公里不到1毛钱。H6L作为纯燃油车，使用成本劣势明显，除非哈弗后续推出混动版，否则很难吸引更多用户。 ❷、拉长车身引争议 如果H6L只是简单拉长车身，而没有在底盘质感、NVH上做优化，很容易被吐槽换壳不换芯。消费者对性价比的认知正在升级，他们要的不是大，而是大得舒服。 ❸、品牌溢价能力下滑 长城近年新能源转型缓慢，哈弗品牌号召力不如从前。同样的预算，年轻人可能更愿意为吉利、长安的混动车型买单，或是直接选新势力。H6L想复刻当年H6的百万销量神话，光靠价格可不行。 4、总结： 哈弗H6L不管从空间还是动力配置上，这次的H6L都给出了极大的诚意，如果预算有限，可以选择1.5t的入门版，目前全系都享受14000的现金优惠，起售价真的只有10万出头了。如果想要动力强的可以选择2.0T的版本，价格也只要12万多，这个价格其实还是挺香的，想当年的哈弗H6一代神车，曾经的百万销量，现在到了H6L了，大家觉得哈弗H6L能顺利接棒么？欢迎评论区留言讨论！
#新款揽巡抢先评广州车展这次全新的大众揽巡正式亮相了！作为中期改款车型，这次它带来的变化真不少，现在我就跟大家一起聊聊这台车，看看它到底值不值得期待！ 1、外观 新款揽巡的前脸改动很明显，中网造型更简洁，大灯组也做了微调，整体看起来更精神。车身线条依然硬朗，配合稍微调整的前后包围，运动感比老款强了不少。不过大众的设计向来不会太夸张，属于耐看型选手。要是能给个更激进的运动套件选项，那就更完美了！ 2、内饰 坐进车里，最吸引眼球的就是那块新增的副驾娱乐屏。副驾的女王不会没有事做了，长途旅行更是可以躺着刷剧。 另一个很实用的升级是双无线充电板，主副驾都能用，而且据说充电功率也提升了，这点必须点赞。 中控屏尺寸好像也变大了，车机系统预计会更新到最新版本，操作流畅度应该会比老款更好。内饰材质和配色也有小调整，整体质感保持了一贯的高水准。 3、动力系统 新款揽巡将会搭载第五代EA888 2.0T发动机，这套动力总成大家应该不陌生了，在奥迪和大众的其他车型上已经用过，可靠性和性能都没得说。预计还是会分高低功率两个版本，匹配七速双离合变速箱和四驱系统。日常家用肯定够用，要是想要更猛的推背感，可能得看看高性能版本了。 4、价格 我来大胆预测一下！现款揽巡的指导价是27.49-32.59万元，终端市场加上置换补贴有8万左右的优惠。考虑到这次改款升级了不少配置，我估计新款的价格可能会小幅上涨，但幅度不会太大。如果起步价能控制在28万以内，那性价比就相当不错了，主力车型估计在30万左右，顶配可能到33万上下。 毕竟现在新能源车竞争太激烈了，理想L7、问界M5这些对手都不弱，大众要是定价太飘，消费者可能就不买账了。我个人觉得，如果能定个有诚意的价格，在配合后期的终端优惠政策，这台车还是很有竞争力的！ 总结一下： 新款揽巡这次改款，重点放在了内饰科技感和实用性的提升上，副驾屏和双无线充电都是很懂消费者的升级。外观微调，动力更新，整体产品力确实增强了。现在就等它上市了，大家觉得这台车怎么样？欢迎评论区留言讨论！
#锐评零跑Lafa5零跑Lafa 5的最终价格终于出来了，售价9.78万起。说实在的，看到这个数字，真心佩服零跑的定价，不愧有价格屠夫的称号。毕竟，在十万块这个区间，能选的纯电小车不少，但零跑这回直接把A级车的尺寸卖到了A0级的价格，友商们如何招架。 1. 价格 必须得说，9.78万这个起售价，确实有吸引力。同价位的比亚迪海豚，尺寸上跟它比，基本占不到便宜。Lafa 5车长四米六多，轴距两米七多，标准的A级车身材。这意味着，同样的钱，你能买到更大的空间，更舒展的乘坐体验。对于很多预算卡在十万，又对空间有刚需的用户来说，这点诱惑力太大了。零跑这招降维打击确实厉害。 2. 电动高尔夫 零跑自己给Lafa 5贴了个电动高尔夫的标签。说实话，这个噱头挺吸睛的。高尔夫就是以扎实的底盘和灵活的操控而出名，是两厢车的代名词。零跑想借这个名头，显然不只是想卖个代步车，而是想给自己增加点热点，操控和底盘想向高尔夫挑战。 但问题是，大家买不买账，高尔夫之所以是高尔夫，除了操控，还有那份经年累月沉淀下来的品牌底蕴和口碑。零跑作为一个较新的品牌，在机械素质的成熟度、底盘调校的功力上，能不能真的撑起这个名号，还得开过才知道。光喊口号不行，得拿实际体验说话。 3. 亮点 ❶空间：这点前面说了，花小钱办大事。后排空间和后备箱容积，在这个价位绝对是优势项目，能满足多数家庭的日常出行和偶尔的装载需求。 ❷后独立悬挂：十万级的纯电车，很多为了省钱都用扭力梁。Lafa 5给配了后五连杆独立悬挂，这点必须给好评。理论上，这对操控稳定性和滤震舒适性会有积极帮助。 ❸电池和续航：提供磷酸铁锂和三元锂两种电池，续航从400公里到500公里级，选择比较灵活，能满足不同用户对电池安全偏好和续航里程的需求。 4. 同样不能忽视的不足 ❶品牌力和售后是关键考验：零跑的品牌知名度，尤其在下沉市场，跟比亚迪、广汽埃安这些老字号比，还是有差距。而且，销售和售后网点的覆盖密度、服务质量，直接关系到买车后的体验，这是很多潜在买家会犹豫的地方。 ❷内饰和配置：起售价虽然低，但按照行业惯例，入门版的配置仅仅是够用水平。内饰的用料和做工，在控制成本的前提下，能否达到高尔夫那样的精致感，也得打一个问号。 ❸动态体验有待验证：电动高尔夫的核心是开起来怎么样。它的转向手感、电门响应、底盘滤震和过弯的支撑性，是不是真的有那么点德系车的味道，或者说有自己的独特乐趣，光看参数是看不出来的，需要实际的长测来检验。 总结一下： 零跑Lafa 5这个9.78万起的定价，绝对是带着诚意和野心来的。它精准地抓住了十万级用户最看重的大空间和性价比，用A级车的体量打别人A0级的价格，这一招很猛。 至于电动高尔夫的噱头，可以看作是一个美好的愿景和营销话术。它确实在硬件上（如后独悬）做了一些努力，但最终能否在驾驶质感和品牌认同上赢得这个称号，需要时间和市场来回答。 说白了，它就是一台在成本限制内，努力给你更多东西的车。至于“电动高尔夫”的名头，别太较真，车好不好，自己开过、坐过，心里才有数。
#东风华为奕境首款车型伪装图曝光东风和华为合作的新品牌“奕境”，首款车型的伪装图已经被拍到了。本来这俩巨头联手就够让人期待的，现在实车谍照一出来，让很多车友又按耐不住了。 从网上曝光的图片来看，新车裹得严严实实，不过一眼就能看出是台大六座SUV，侧面三排车窗的布局很明显，跟之前官方透露的手绘设计图能对上。车内的具体空间现在不得而知，不过从车外的尺寸来看，内部空间应该不会小。 车顶那个凸起的装置，一看就知道是激光雷达。这可是高阶智能驾驶的眼睛，再加上之前官方说要搭载华为乾崑智能汽车解决方案，估计华为最新的ADS 4.0智驾系统跑不了。这也是奕境这款车的核心卖点。 新车可能会出纯电和增程两个版本。纯电版本不知道会不会用上岚图知音的800v的5c快充技术。增程版如果能用上岚图泰山的那套增程系统，全系搭配华为ADS4.0智驾系统，那势必又会成为6座车里的强大对手。 内饰虽然还没完全曝光，但从之前的手绘设计图和华为的一贯风格来看，鸿蒙车机肯定是标配。而且东风本身造车功底就扎实，这次又用上了自家的量子架构，车身用了大量高强度钢，安全性也让人放心。 据说26年6月就会正式亮相，后续还会每年出一款新车。现在网友们最关心的就是价格，要是定价合理，凭着东风的造车实力加上华为的智能技术，这台车大概率会成为爆款。大家对这款新车期待么？欢迎评论区留言讨论。
#特斯拉12月购车政策公布刚看到特斯拉12月的购车政策，第一反应是，这和10月的政策基本有什么区别，既没跟风降价，也没新增啥花哨权益。本以为年底冲量会搞波大的，结果特斯拉决定稳字当头，但仔细看了看就发现，这波不变的政策确是最实在的，尤其对刚需车主来说，福利都是实打实的。 12月份的购车政策其实和10月一模一样，没玩任何文字游戏。Model 3和Model Y还是主打5年0息，首付低到7.99万就能提车，算下来Model 3月供才2460元，Model Y月供3060元，手里没那么多现金也能轻松拿下，比走常规贷款省不少利息钱。另外，经老车主推荐下单，不管买哪款车，都能领8000元车漆礼金，相当于免费升级星空灰这种好看的配色，不用自己额外掏钱。 关于老车主的福利，10月就有的FSD智能辅助驾驶权益转移，12月照样保留。意思就是老车主如果想置换或者增购新车，原来车上花大价钱买的FSD功能，能直接转到新车上，这一下就省了近5万块，对想换车的老粉来说太香了。还有保险补贴，12月31日前提车的话，Model 3能叠加8000元保险补贴，部分现车还能再减4000元尾款，算下来综合优惠能超2万，比直接降价划算。 马上年底了，所有竞品都在降价冲量，特斯拉还保持和10月一样的政策，其实这波操作很聪明。首先是保价，避免刚买车的车主没多久就遇到降价维权，也能稳住品牌价值，毕竟频繁降价反而会让消费者观望。其次，特斯拉的优惠没玩虚的，0息贷款、保险补贴、车漆礼金都是真金白银的实惠，比那些捆绑销售、隐性消费的降价靠谱多了。 另外，12月政策还有个关键节点，12月31日前购车还能赶上新能源补贴末班车，再叠加部分城市的置换补贴（最高能到1.5万）。不过要注意，保险补贴得提车才能享受，车漆礼金需要老车主引荐，买车前最好问清楚销售，避免漏领福利。还有Model Y L是3年0息，首付9.99万，月供6642元，和另外两款的金融方案不一样，选车时别搞混了。 总的来说，特斯拉12月政策虽然和10月没区别，没带来新鲜感，但胜在稳定、实在。没有套路性降价，却靠低息、补贴、老车主权益覆盖了不同需求的消费者。对刚需用户来说，低月供、高补贴降低了购车门槛。对老车主来说，权益转移让换车成本大幅降低。这次特斯拉年底的营销策略不知道会不会引的其他品牌都减少降价幅度，欢迎大家评论区留言讨论！
#新一代Q5L抢先评新一代奥迪Q5L亮相广州车展，新外观配上全黑车身，确实是帅，轴距加长后后排空间更大，再配上第5代EA888发动机，油耗表现也挺不错。光看外观颜值可以给到8分，奥迪设计师确实有两把刷子。今天跟大家聊下它的配置和售价。 1、首先是配置。核心动力还是全系2.0T+7速湿式双离合的组合，还标配quattro四驱系统，这可是奥迪最引以为傲的，广告词说的好:你只管踩油门，剩下的交给quattro。低功率版190马力，日常通勤够用，高功率版能到245马力，百公里加速7秒，踩油门时的推背感还是很强的。这套第5代EA888发动机，不仅动力响应快，WLTC综合油耗才7.77L左右，市区开着也不算费油。 车内配置有12.3英寸的液晶仪表+10.1英寸的中控屏是标配，支持CarPlay和车联网，导航、听音乐都方便，就是车机流畅度只能说中规中矩，不算特别丝滑。 安全配置方面，主动刹车全系都给配了，顶配车型还多了360度影像。底盘也值得一提，前后铝制五连杆悬架，好处是提供了舒适的乘坐空间同样兼顾了操控。 2、售价，这绝对是新一代Q5L的最大亮点，优惠力度大到让人意外。官方指导价看着是34.98万起，但终端优惠一放出来，实际价格直接打7.3折。全款贷款一个价，主销的40TFSI时尚动感型，裸车价才25万多，算上购置税、保险和上牌费，全款落地差不多28万多，比上半年又便宜了2万左右。 中配的40TFSI豪华动感型，裸车价大概26-28万，落地30万上下就能拿下，高功率的45TFSI豪华动感型，裸车30-32万，落地也就34-36万。而且现在还有2年免息分期，还不收手续费。对比同级别的奔驰GLC和宝马X3，入门版落地都得30万往上，Q5L直接把价格拉到了30万以内，性价比一下子就凸显出来了。 不过要注意两点：一是2026款把顶配的45TFSI臻选动感型砍掉了，想买顶配只能找2025款的库存车。二是优惠政策虽然给力，但部分经销商可能要求贷款或店内上保险，买车时得问清楚，避免额外花冤枉钱。另外不同地区优惠有差异，像上海、深圳这些城市优惠力度更大，还可能有置换补贴，最高能到1万元，买之前可以多对比几家4S店。 总的来说，新一代奥迪Q5L是台不错的车。配置上，取消了一些实用功能，但核心的动力、四驱、安全配置都没减，舒适性还做了升级。价格方面有很大优势，二十多万能拿下一线豪华品牌SUV，还带四驱系统，确实很有吸引力。至于简配的一些配置，其实可有可无，不影响日常使用，无非就感应后备箱没有有点小遗憾，其他的那些后期去外面加装也花不了多少钱。大家怎么看新款奥迪Q5L？欢迎评论区留言讨论！
#优惠背后，有哪些常见套路作为24底年刚提了岚图知音的车主，还有多年开车的经验，结合自身的买车经历，分享下近两年买车最常见的三个套路，都是我实打实经历过的，希望大家别再上套！ 1、首先最让人反感的置换补贴偷换概念。国家和地方为了鼓励大家换车，本来就有置换补贴政策，结果到了销售嘴里，就成了厂家给你的整车优惠。就拿我买的岚图知音来说，裸车价179800，我有旧车要置换。销售一开始说得天花乱坠，你这车能优惠17000，我一听还挺心动，细问之下才知道，这里面12000是国家规定的置换补贴（20万以下12000，20万以上16000，报废补贴更高能到20000），剩下5000才是厂家真正给的优惠。 关键是国家这12000补贴，最后得我自己去申请，跟厂家半毛钱关系没有！销售就把这两笔钱凑一起，说成是他们给的最大优惠，不明真相的人很容易被这个数字骗了。所以大家买车时，一定要让销售把优惠明细列清楚，哪部分是国家/地方补贴，哪部分是厂家优惠，别被笼统的总优惠骗了。 2、其次是贷款购车的隐形消费套路。现在4S店都拼命劝你贷款，不是因为对你好，而是厂家和银行有合作，你贷款他们能拿返点。销售会告诉你，贷款购车能给你申请5000现金优惠，全款就没任何优惠，这话听着诱人，但里面的门道可深了。 我当时就被推荐了10万3年的贷款，销售说每月利息才280，看着不多，但算下来3年总利息差不多1万。如果想提前还款，银行要收3000左右的违约金。你以为拿了5000现金优惠赚了，可后期利息加违约金就有大几千，里外里根本没便宜，甚至可能更亏。 所以千万别只盯着眼前的现金优惠，一定要让销售把所有费用算明白：贷款本金、总利息、提前还款的违约金、手续费这些，都要写在纸上。然后自己好好算笔账，到底是全款划算，还是贷款划算，别被销售的优惠话术给骗了。 3、合同上要注明近3个月内的新车，现在很多销售的套路喜欢把库存车当新车卖，虽然库存车也属于新车，可库存车在场地停放了大半年甚至是一年以上，轮胎、雨刮、机油等易损件容易受到天气温度的影响老化，能选择新车绝不要库存车。而且库存车的价格比新车要便宜不少，有销售会故意不告知客户，偷偷把库存车给到客户，价格又和新车一样，那换谁心里也不舒服，所以在订车时一定要确认清楚是新车才提，这也是不少人会上的套路。 最后，其实买车本来是件开心事，老百姓赚钱都不容易，谁也不想花冤枉钱。总结下来就两点：一是置换补贴要分清国家补贴和厂家补贴，别被混为一谈。二是贷款购车一定要算全后期费用，别只看当下的优惠。希望我的经历能帮到准备买车的朋友，大家还有遇到过其他套路吗？欢迎在评论区聊聊，让更多人避坑！
#新一代荣放惊喜or失望最近新一代RAV4荣放正式亮相，作为丰田家用SUV的销量担当，这次改款确实让人眼前一亮。先说说我最直观的感受，外观必须给8分，比同平台的新款威兰达好看太多，内饰更是甩老款几条街，完全是质的飞跃。但也不是真的完美，下面来简单聊聊新款的亮点和遗憾。 这次新款的外观的改变是最让人满意的地方。这次横条纹口子形粗犷格栅搭配两条LED大灯，视觉上更有冲击力，同样更显大气。轮拱上的黑色防擦护板更是硬派SUV才有的装备，后期就算刮蹭了，也可以直接更换，避免了油漆钣金。 其次是内饰的升级。老款荣放的内饰完全是老年机水平，小小屏幕，硬塑料到处都是，看着廉价还没质感。新款用了不少软性材质包裹，摸起来手感会好很多，取消了物理按键，换成了12.9英寸的大中控屏+12.3英寸全液晶仪表，科技感一下就上来了。车机也比以前好用多了，支持无线CarPlay和全局OTA，比老款那种反应慢半拍的体验强太多，终于跟上了同价位车型的水平。 动力方面有三种动力可选。追求性价比首选2.0L燃油版，其次想省油选2.0L混动，如果想要更强动力可以选2.5L混动。我重点关注了2.5L混动版，动力比老款提升了5千瓦，动力响应会更好。而且四驱版还配了动态扭矩控制四驱系统，比普通城市SUV的通过性强不少，甚至还加了外放电功能，露营煮个饭、充个电都方便。 内部空间方面，比如轴距2690mm，虽然轴距没有现在动不动就2.8米的长，但要相信丰田偷空间这一方面的技术，1.8米的人坐进去头部腿部都不挤。后备箱容积不小，放婴儿车、露营装备完全够用。全系标配7个安全气囊和TSS 4.0智驾系统，高速用全速自适应巡航，主动刹车功能也让人放心，安全性这块没缩水。 但新款也不是没缺点，有些问题还是老毛病没改。首先是取消物理按键有点反人类，空调、驾驶模式这些常用功能全靠触屏操作，虽然屏幕够大，但开车的时候想调个温度，还得低头找图标，根本没法盲操作，反而不如以前的物理按键方便，有点为了科技感牺牲实用性，这点真没有必要模仿新势力。 然后是内饰质感还有提升空间，虽然比老款强多了，但门板下方、中控台底部还是用了不少硬塑料，摸起来有点廉价，这点不如同价位一些竞品厚道。高速噪音控制也一般，车速超过80km/h，风噪和胎噪就很明显，得调高音量才能好好聊天，静谧性还有待优化。 配置分布不均也是个槽点，入门版配置太寒酸，塑料方向盘、小尺寸屏幕，连个倒车影像、无钥匙进入都没有，想要真皮座椅、全景天窗这些实用配置，只能往上选中高配，无形中提高了购车成本。而且2.0L燃油版的动力还是偏肉，高速超车、爬坡的时候后劲不足，急加速时发动机噪音大，对动力有要求的话，还是得选混动版。 最后说价格，新款官方指导价16.98-22.88万，终端优惠目前还不多，老款目前优惠挺大的，相比之下，同平台的威兰达能享受三大核心部件终身质保，荣放的混动电池只保8年20万公里，如果长期使用的话，貌似威兰达会更好。 总结下来，新一代RAV4荣放的升级确实很明显，首先外观变好看了，内饰科技感大幅提升，高配的动力和通过性也有所提升。但取消物理按键的设计、内饰塑料感、高速噪音这些问题也确实存在，而且入门版配置太低、价格没优势。如果后期终端价格能在优惠个1-2万，那销量势必能上一个台阶。
#锐评新一代威兰达新一代的威兰达上市了，作为曾经的销量担当，随着新能源汽车的销量攀升，传统车企的销量在逐渐下滑，新威兰达这次全新升级了外观，新加了2.0L的混动，还有15.6英寸大屏加8155P芯片，配置方面给出了相当大的诚意。但能不能热销还是得广大消费者来决定，下面来简单聊聊这次升级的亮点和遗憾。 首先最让人惊喜的亮点，就是2.0L混动的加入。以前想买威兰达混动，只能选2.5L版本，价格不算便宜，现在2.0L混动把起售价拉到了17.98万，还能享置换权益，实际入手价16.48万起。2.0L的混动，0-50km/h加速也就4秒多，动力更强劲。最关键的是省油，实测WLTC油耗也就4.8L左右，比老款2.0L燃油版省了快28%，满油跑1000公里没问题，不用充电这点适合没固定充电桩的家庭，日常通勤一个月加不了几次油。 然后是智能化，这次直接一步到位，15.6英寸的大屏，7.5mm的窄边框设计，关键是配上了高通骁龙8155P芯片，操作起来跟手机一样流畅。系统是鸿蒙生态的，预装了26款常用APP，还支持CarPlay、HiCar这些主流互联，不管用什么手机都能无缝衔接。智能驾驶也升级到了TSS4.0，传感器多了一倍，检测距离更远，加塞预测、连环追尾预警这些功能在市区也能用，高速用全速自适应巡航，人也会轻松点。 还有些细节升级，比如内饰用了不少软性材质，比老款质感强多了，全系标配真皮方向盘和64色氛围灯，中高配还有座椅加热通风。电子档把设计得很小，腾出的储物空间正好放手机，无线充电板也升级了，前后排都有Type-C接口。后排座椅角度能调，可以适合不同坐姿的人群。后备箱容积在同级别里也靠前，日常拉点大件行李没问题。 不过这车也不是没缺点。首先是实体按键减太多了，空调、驾驶模式这些常用功能全集成在触屏里，虽然屏幕反应快，但开车的时候想盲操作根本不可能，低头找按键反而不安全，这点其实真没必要模仿新势力。然后是内饰质感还有提升空间，门板和中控台下方还是用了不少塑料材质，摸起来有点廉价，跟同价位一些竞品比起来显得不够厚道。 外观设计也得吐槽下，全新的封闭式格栅加大黑函道，看上去更适合男性消费者的胃口，对女性用户来说就不太友好。还有全液晶仪表盘只有8.8英寸，边框还宽，跟15.6英寸的中控大屏放一起显得特别不协调，视觉上有点掉价。 最让人不满意的是入门款配置缩水太厉害，虽然起售价低，但只给了14英寸中控屏，没有360°全景影像和高阶辅助驾驶，跟中高配的体验差距太大，想买得舒服点就得往上选，无形中提高了实际购车成本。另外中控屏特意偏向驾驶位设计，虽然驾驶员操作方便，但强迫症看着可能会觉得别扭。 最后是大家最关心的价格，目前厂家只有优惠的置换补贴，加上地上的补贴，优惠力度不大，老款目前优惠力度比较大，如果考虑新款的可以在等等，等价格在降一点在入手比较合适。 总结下来，新一代威兰达的升级是实打实的，2.0L混动解决了油耗和动力的平衡，8155P芯片加鸿蒙车机补齐了智能化的短板，价格下探后性价比也提升不少，到预算有限只想买入门款，那就要慎重考虑了。
#锐评小鹏X9增程版小鹏X9既纯电版之后，现在增程版也来了，预售价35万起，正式上市直接干到30.98万起，最高降了4万，还能叠加置换补贴。不过这次正式上市的价格也是没办法，友商近期频发新车，价格区间都是30+，不降价上市怕是日子不好过，下面我就来跟大家聊聊这个增程版如何！ 1、增程车的核心优势是没续航焦虑。这车CLTC纯电续航能到452km，比很多纯电电车的续航都还要高了，日常上下班通勤，一周充一次电完全够用。就算长途旅行，它还有个60L油箱，综合续航能到1602km。更关键的是可以加92号油，就算用油跑，成本则要低很多，而且支持800V平台5C超充，10分钟就能补313km续航，比同级增程MPV补能要快。 2、配置方面。轴距3160mm，2+2+3的7座布局，二排是零重力座椅，能加热、通风还能按摩，扶手边就能调角度，老人小孩都会用。第三排空间也不算局促，座椅能调还能折叠，后备厢最大能扩到2514升，过年带年货、露营带装备都够装。内饰还是那个星舰座舱，17.3英寸大屏加上高通骁龙8295P芯片，有问题只用动动嘴就行了。而且双腔空悬、后轮转向这些旗舰配置都有。 3、缺点。动力方面，增程版只有单电机后驱，比纯电版的四驱弱一些。然后第三排头部空间有点紧凑，因为车顶是溜背设计，个子高的人长时间坐可能会觉得压抑。还有增程器介入的时候，冷车状态下噪音会明显一点，跑起来之后会好很多，但还是能感觉到和纯电模式的区别。另外，中低配车型没有第二排小桌板，家里有孩子要写作业、或者想在车里办公的话，还得自己加装，这点不如同价位的腾势D9厚道。 4、值不值得买。关键看你的需求。如果是家庭用户，平时主要市区通勤，偶尔跑长途，在意空间、智能配置和用车成本，那它真的很合适。30多万的价格，能买到这么大的空间、长续航和高阶智驾，比同价位的竞品性价比高不少。而且小鹏的XNGP辅助驾驶全系标配，高速自动跟车、避让加塞、无人泊车这些功能都有，智驾方面还是比较靠谱。但如果更看重商务接待，追求品牌知名度和第二排舒适性配置，那可能要再对比一下腾势D9或者GL8。要是喜欢强动力，经常满载超车，纯电版或者其他四驱车型可能更适合你。 总的来说，小鹏X9增程版这波4万降价，确实让友商头疼。配置方面基本给全了，一些小问题也可以接受，智驾在行业内也算靠谱。现在就看消费者买不买单了，大家有什么其他的看法，欢迎大家留言讨论！
#锐评岚图泰山岚图泰山一上市，37.99万的起售价直接让不少人议论：“智己LS9顶配才35.28万，这差价有点大啊！” 但仔细看下配置就会发现，这俩车的定价差，其实都是硬件配置之间的差异。 先说说最核心的悬架，智己LS9是双腔空悬，泰山直接上了三腔。别看就多一个“腔”，差别可不小，我还特意在网上查了三腔空悬和双腔空悬的差异，三腔能单独调不同区域的悬架硬度，不管是过减速带的舒适性，还是跑高速的操控性，可调范围都更大。但结构复杂，制造成本自然就高，后期维修起来也比双腔麻烦，费用同样也水涨船高。 再看轮毂，泰山标配22寸大轮毂，轮胎尺寸为274/45 R22。智己LS9原厂是20寸，轮胎尺寸255/55 R20，想换22寸得额外花2.68万，换完后的轮胎尺寸265/40 R22。274胎宽的单条马牌就要2800多，265胎宽的单条1800左右，光4条胎的价格都要贵上接近5000的成本，光这轮毂和空悬这两项，泰山的硬件成本就比智己LS9高了不少，更别说还搭载了华为智驾系统，这也是一笔不小的成本投入。 这么算下来，泰山37.99万的起售价，其实没多少虚标了，基本都花在了实打实的配置上。但消费者的心态也能理解，谁不想要低价高配。毕竟买车过日子，性价比永远是绕不开的话题。 不过话说回来，愿意为三腔空悬、华为智驾这些配置买单的人也不少，比如追求驾驶质感的家庭用户，或者看重高端配置的消费者，他们可能觉得多花几万块买这些配置很值。而对价格敏感的人，大概率会更倾向于性价比更高的智己LS9，毕竟价格要便宜几万。 说到底，现在的汽车市场就这么现实：成本决定定价，而消费者的钱包，才是最终的“裁判”。没有卖不出的产品，只是价格到不到位而已。大家觉得呢？欢迎大家留言一起讨论！
#锐评深蓝L06之前就在网上看到那个关于用法拉利同款的磁流变主动悬架的文章，一直也挺好奇深蓝L06是一款什么样的车，用的也是这个百万豪车才配备的配置，现在今天刚好上市了，借此机会和大家一起研究下深蓝L06和极狐s5这两款车。 先看价格，这俩车直接拉开了预算差距。深蓝L06限时价格13.29-15.49万。极狐S5售价11.18-16.28万，终端还有1万左右的优惠，根据不同配置，优惠幅度不一样。极狐S5的起售价更低，貌似单从价格上看有优势。 再看核心亮点，俩车都是主打年轻人市场，低趴溜背造型，还有电动扰流板。同样都是2900mm的轴距，俩车的驾乘空间差不多。深蓝L06全系标配激光雷达，高速跟车、自动泊车这些基础功能不用加钱。续航分两个版本，纯电560公里和670公里，10天半个月充一次都可以。 极狐S5作为北汽旗下的高端品牌，它车身刚性和底盘调校偏稳重，开起来没有“飘”的感觉。内饰用料很实在，软质包裹面积大，新车气味较小。续航方面，极狐S5纯电版最长703公里，账面数据比深蓝L06要强，实际续航达成率口碑不错，冬天低温衰减也相对可控。 但俩车的短板也都挺明显。深蓝L06最让人不爽的是：宣传得厉害的磁流变悬架，只有顶配Ultra+版本才送，中低配都是普通悬架，实用的城区领航辅助，还得额外花1万选装，相当于硬件给你了，软件要另买。另外，它是三厢设计，后备箱开口小，放大型物件不方便。单层加厚玻璃的隔音效果不太行，高速上风噪胎噪有点明显。。 极狐S5的问题主要是没有激光雷达，智能驾驶只支持基础的ACC、车道保持，高速智驾。跟深蓝L06的硬件差距明显，科技感不足。 最后提醒一句，买深蓝L06别被顶配的磁流变悬架忽悠，中低配的普通悬架日常通勤完全够用，没必要硬冲顶配；选极狐S5的话，建议优先试驾感受下底盘质感，确认符合自己的预期再下手。
#锐评岚图泰山岚图泰山昨天上市了，起售价37.99万元起，10分钟大定超10000台，这个成绩不免让人联想到刚上市不久的智己LS9，同为大六座SUV，价格方面也挺同为30万级别，今天就从价格、尺寸、配置三个方面，跟大家聊聊。 价格：智己LS9门槛低5万，岚图泰山顶配超50万 先看最实在的价格，智己LS9的定价比较亲民，上市权益价32.28万起，顶配也就35.28万，整个车系就两个版本，差价才3万，预算30-35万区间基本能直接拿下。岚图泰山刚上市，起售价就到了37.99万，比智己LS9贵了5万多，往上还有40.99万、45.99万的版本，顶配黑武士版直接冲到50.99万，价格跨度拉得很大，预算得往40万以上靠才够得着中高配 。 尺寸：都是大空间，细节各有侧重 俩车都是标准的大型SUV，空间表现都不差，坐六个人也不会挤。岚图泰山的长宽高是5230×2025×1817mm，轴距3120mm，特点是宽度，超过2米的车宽，后排横向空间会更宽裕，坐三个人也不会觉得挤 。智己LS9则是车长更长，达到5279mm，轴距也略长一点，有3160mm，纵向空间稍微占优，腿部伸展可能会更自在些，车身高度1806mm，和岚图泰山差不多。 后备厢方面，岚图泰山给出了305-1193L的容积，放倒座椅后拓展空间很大，放婴儿车、行李箱这些大件完全没问题 。智己LS9后备厢容积372-1030L，同样装载能力不差。整体来看，俩车的空间都能满足家庭使用，差别就在“宽一点”和“长一点”，看大家是更在意横向还是纵向空间。 配置：智己LS9入门即满配，岚图泰山高配才够顶 智己LS9最良心的是全系标配，不管是入门版还是顶配，都给了520线激光雷达、Thor芯片、IM AD Max智驾系统，还有双向24°四轮转向、双腔空悬，甚至连B&O音响、四D机械按摩座椅都直接配齐了。也就是说，花32万多买入门版，就能享受到高端配置，不用额外加钱选装，对不想折腾的消费者很友好。而且它的零百加速能到4.9秒，综合续航能到1508km，不管是动力还是续航，日常用着都够用。 岚图泰山的配置则是“分级给料”，入门版Max版虽然也有双电机四驱、350km纯电续航、800V高压快充这些基础配置，但像后轮转向这些高端配置，得买到40.99万的Max+版才配备，而四激光雷达这种顶级配置，只有45.99万的Ultra版以上才有 。不过岚图泰山的高配版本也有亮点，比如517马力的双电机、705N·m的扭矩，还有终身质保的三电系统，对在意长期使用保障的用户来说很有吸引力 。 另外，能耗方面，智己LS9用的是宁德时代的电池，岚图泰山用的时代一汽/蜂巢能源，亏电油耗是6.9L/100km，日常开着也不算费油，纯电续航350km，通勤代步完全能用电，成本不高 。 总结：怎么选看需求和预算 如果你的预算在30-35万，想花最少的钱买到满配的大六座SUV，看重底盘和舒适性配置，那智己LS9绝对是性价比更高的选择。 如果你的预算在40万以上，追求更高的豪华感和顶级配置，比如四激光雷达、专属外观套件，那岚图泰山的中高配版本更适合你，不过得接受更高的价格。 大家觉得这两款哪款更好呢？欢迎评论区留言讨论！
#我的用车总结家里没装充电桩，我的岚图知音提车一年，慢充充满的次数屈指可数。差不多每隔一两月，车机就会弹出提示：“长时间未充满电，请尽快充满以校正电池”，每次上车都会车机上提示，每次都要去找位置去慢充补满。 最近家里老人住院，我天天往返医院和家，用车频率一下子高了不少。今天下午去医院，停车场排起了长队，一眼望不到头，想着与其在这耗着，不如先去旁边商场充个电，记得商场负一楼有岚图的超充站，而且充电能免两小时停车费，刚好车电量只剩25%，正好顺便把电充满了，电池也校正下，一举两得。 这还是我第一次用岚图自家的超充站，之前一直用的是第三方充电站。刚把车停好，插上充电枪，没等我掏出手机扫码，充电桩居然自己启动充电了！我愣了一下才反应过来，原来岚图超充站能自动识别本品牌的车，不用手动操作，这点还挺方便，省了掏手机、等扫码的功夫。 充上电后，我没事就盯着充电功率看，发现原来充电还分阶段。从25%开始充的时候，预计要50分钟充满，前半段速度还挺快，功率一直稳定在125kw左右；等充到70%，功率就降下来了，掉到92kw；再往后，充到80%的时候，功率又降了一截，只剩46kw；最后从90%充到99%，功率直接降到25kw，越往后越慢，最后的1%只有10kw的功率，看来这就是车机说的电池校正，得慢慢充才能校准。 充完电我还算了算时间，刚好50分钟，和一开始预计的分毫不差。其实我的岚图知音是400V平台，没有超充功能，所以即使用超充站，也没法达到最快速度。之前在第三方250kw的充电桩上充电，80%之前功率能维持在102kw左右，80%之后的速度就和这次超充站差不多了。这么一对比才发现，没有超充功能的车，用超充站其实也快不了多少，顶多就是前80%能稍微快一点，后半段速度都一样。 看来以后要是想充电真的快，还得选带超充功能的车，不然再快的超充桩，车本身不支持，也发挥不出最大作用。不过这次第一次用岚图超充，虽然没体验到飞一般的感觉，但自动识别和免停车费这两个小细节，用着感觉挺好，也总算把车机的校正提醒给消掉了，也算是解决了一件事。不知道大家的车都带800v平台的超充么？大家的充电速度如何，欢迎评论区留言讨论！
#锐评海豹06DM超享版比亚迪最近推出了海豹06 DM超享版。核心变化就是纯电续航从之前的80km涨到了128km，还加了海域白外观和海盐灰内饰。跟秦L DM-i、银河星舰7这些竞品比起来，它的胜算有多少？ 先说说最实用的续航升级。之前海豹06 DM的80纯电续航，车主实测市区开空调能跑60多公里左右，日常通勤足够了，但偶尔想跑个近郊往返，可能就得切换混动模式。现在超享版冲到128km，实际跑下来保守估计能多跑20公里左右，别小看这二十几公里，对于没家充桩的朋友来说，能少充好几次电，有家充的话，一周最多充两次电基本够用。 对比竞品来看，26款秦L DM-i的纯电续航也是128km，实际表现跟老款海豹06 DM差不多，所以海豹06 DM超享版这波续航提升，顶多和秦L DM-i打个平手。银河星舰7的纯电续航只有100km，实际跑下来也就80多公里，比海豹06 DM超享版少了一截，频繁充电肯定更麻烦。不过要客观说，深蓝S07增程版的200km纯电续航确实更猛，但它价格要14.99万起，比海豹06 DM超享版贵了4万多，预算不够的话没必要硬冲。 再看能耗，海豹06 DM超享版还是用的第五代DM-i系统，热效率46%，亏电油耗官方标2.79L/100km，这个数据已经非常不错了。秦L DM-i亏电油耗和海豹06 DM超享版一致，毕竟都属于比亚迪汽车的车型。银河星舰7亏电油耗4.5L，深蓝S07增程版要5.0L，长期开下来，海豹06 DM超享版在省油上还是有优势的。 然后是大家关心的颜值和内饰，这次新增配色还是挺好看的。这次的海域白不是那种死板的纯白，看上去更高级点，之前只在海狮O5 EV上有，现在下放到海豹06 DM上，颜值加分不少。内饰新增的海盐灰，清新不压抑，比老款的黑内饰显质感，就是日常打理会麻烦点，不像黑色那么耐脏。 对比竞品，秦L DM-i的设计就偏保守了，尤其是内饰，没什么新鲜感，难怪不少网约车都选它，完全以实用为主。银河星舰7的外观设计还行，但内饰配色选择不多，质感也不如海豹06 DM超享版的软性材质包裹舒服。不过要夸一句，银河星舰7的智能驾驶更到位，L2+级辅助驾驶用着省心，这是它的优势。 价格方面，海豹06 DM超享版，两款车型指导价9.68万和10.68万，比老款还略低一点，反观25款老款要9.98万起，等于加量还没加价。秦L DM-i价格和海豹06 DM超享版一模一样，不过颜值方面确差点意思。银河星舰7起售价13.88万，贵了4万多，除了智能驾驶，续航和油耗都不如海豹06 DM超享版。 当然海豹06 DM超享版也不是没短板，快充功率只有60kW，比银河星舰7的80kW、深蓝S07增程版的110kW慢不少，在外边补电得多等会儿。还有手机无线充电位置设计不太合理，取放不方便。 总的来说，海豹06 DM超享版这次升级，确实是实打实的让客户能感受的到，对比同级别竞品，产品力很能打，预计未来在10-15万插混家用车市场应该会有一席之地，大家觉得海豹06 DM超超享版如何？欢迎评论区留言讨论。
#告别1.5T，26款奔驰C级值吗2026款奔驰C级正式上市了，最让人关注的就是它把争议了好几年的1.5T发动机给换了，全系标配2.0T。这个1.5t一直被大家诟病，都花30多万了，还只给个1.5t的发动机，宝马、奥迪同级别的起步就是2.0t，一直被广大消费者吐槽奔驰的诚意，这次终于更换成2.0t的了，这对于想买豪华B级车的朋友来说，确实是个好消息，今天我就拿它跟25款对比下，看26款奔驰C值不值买。 26款的核心卖点就是换装2.0t发动机。25款不管是C200L还是C260L，装的都是1.5T发动机，虽然带48V轻混，但1.5T动力还是差点意思。尤其是低速起步的时候，1.5T得拉高转速才能输出动力，噪音不小还显得有点肉。26款直接一步到位，全系换成2.0T，还是搭配9AT变速箱和后驱布局，熟悉的配方，但动力更强了。 具体参数上，C200L还是125千瓦的功率、250牛·米的扭矩，跟25款差不多，但排量上去了，动力输出更平顺，动力随叫随到。C260L更实在，功率保持150千瓦不变，扭矩从300牛·米涨到了320牛·米，最关键的是油耗没涨，WLTC综合油耗还维持在6.1-6.2L/100km，这一点还是不得不佩服奔驰的技术。 配置方面，26款把25款需要花钱选装的东西都标配了。25款C200L没有座椅加热，想装得额外花3000块，26款直接标配。中高配的C260L，25款得选装的柏林之声音响、无钥匙进入、感应电动尾门，26款全给配上了，还加了L2+级导航辅助驾驶和手机数字钥匙，跑高速人会更轻松。 不过26款也有让人吐槽的地方。25款C260L有四驱版本，26款直接给取消了，想不通是为什么万取消四驱版本，难道只是为了单纯的拉低售价。还有顶配的皓夜版，虽然加了不少配置，却把自动防眩目内后视镜给减了，晚上开车容易被后车远光晃眼，这点确实做的有点不应该，一个放炫目的内后视镜成本也要不了多少。另外外观内饰基本没变化，还是立标和大标两种外观，12.3英寸仪表加11.9英寸中控屏的组合，还是符合大多数人的喜好，奔驰的内饰还是一如既往的精致豪华。。 价格方面，26款比25款贵了一点点。C200L指导价从33.48万涨到33.83万，涨了3500块，C260L从35.68万涨到36.03万，贵了3500块，皓夜版从38.06万涨到38.41万，多花3500块。但结合新增的配置来看，光一个座椅加热加柏林之声，在25款上选装就不止这个价，所以涨价幅度其实能接受，话说现在25款优惠力度还是挺大的。 总的来说，26款奔驰C级这次升级的配置，用2.0T解决了1.5T的争议，还补上了配置短板。对于想买豪华B级车、追求动力和舒适性的朋友，它是个不错的选择。但如果预算有限，25款的清库优惠也很香。买车这个事，还是得根据自己的需求和钱包来定，你觉得26款这波升级够诚意吗？欢迎评论区留言讨论！
#日产N6你看好吗最近日产N6开启预售，10.69万起的价格，加上180公里纯电续航，这是让要买插混的朋友又多了一个选择，今天就跟大家聊聊，日产N6到底值不值得冲。 先说说它的亮点。首先是续航和省钱这块，N6配了21.1度的大电池，纯电续航能到180公里，这数据在12万级插混里不算差。假如每天通勤30公里，差不多一周充一次电足以，冬天就算续航打6折，也能撑三天，不用天天去充电。市区内用电，一年还是可以省下不少钱。而且它没有续航焦虑，市区用纯电、高速用混动。 再就是空间和舒适性，这可是日产的老本行。N6车长快4.8米，轴距2815毫米，后排可以跷二郎腿。最贴心的是它的座椅，继承了N7的AI零压云毯座椅，座椅非常柔软，毕竟日产号称移动的大沙发，而且还带全域防晕车技术，久坐也不晕车。 不过话说回来，N6也不是完美的，短板同样很明显。最让人吐槽的就是车机太保守，界面设计简单，虽然能语音控制导航、空调这些基础功能，但跟国产车型比差远了。人家银河A7能支持3D可触屏大模型，还能跟手机、平板无缝互联，N6连车机互联都只支持CarPlay，想要点科技感基本没有。如果想换车摆脱手机支架，最后发现还是得带着。还有车主吐槽，连车载KTV都没有，周末带孩子想放点动画片都得连手机，确实不方便。 价格方面，10.69万起的预售价比比亚迪秦L、吉利银河A7都贵了一截。而且低配车型只有17寸轮毂，全景天窗、座椅加热这些实用配置都得选装，如果想选到带智驾辅助、大尺寸车机的高配版，落地可能得14万，这个价格已经能买到配置更全的国产插混了，比如吉利银河L6高配还有激光雷达和座椅按摩，性价比更高。 最后总结下，日产N6有着大电池续航、宽敞空间和低油耗，完美满足日常通勤和家庭出游，合资品牌的品控也让人放心。但车机保守、定价偏高的问题，在国产插混“内卷”的当下确实有些吃力。如果你喜欢合资品牌，看重靠谱、舒适、省油，对智能配置没太高要求，那N6值得一试。但如果预算有限，又想体验丰富配置，国产车型可能更合适。 其实选家用车就像找对象，没有绝对的好坏，只有合不合适。日产N6算不上惊艳，但在家用需求上都完全的符合，能不能成为爆款，关键还是看后期市场反馈。毕竟对大多数家庭来说，车能省心省钱、家人坐得舒服，比花里胡哨的配置更重要。
#智己LS9挑战问界M9，你站谁智己LS9终于上市了，这次上市价格确实太有诱惑力了，面对问界M9这种尺寸差不多，价格却差出10多万的对手，性价比已经占了明显优势，今天我就对比下智己LS9和问界M9，看这10万差价到底差在哪。 智己LS9起步价才32万出头，问界M9最低配都要46万多。别以为便宜就减配，论硬件配置，智己LS9完全不输问界M9，轴距比M9长50毫米，三排坐满人都不挤，第二排还有4D机械按摩，按摩效果比气动的要舒服很多。纯电续航最高能到402公里，比M9多了一百多公里，日常通勤一周充一次电足以，综合续航1508公里。最厉害的是它的底盘，双向24度四轮转向，5米2的大家伙转弯半径比紧凑型SUV还小，这种配置以前只在百万豪车上见得到。 再看问界M9，贵有贵的底气。华为智驾的口碑摆在那，不管是高速领航还是城市智驾，都是丝滑无比，购买智驾还得额外多花几万😂。虽然纯电续航只有235公里，快充还是400V架构，比LS9的800V慢不少，但架不住华为生态香啊，手机、平板和车机无缝衔接，习惯华为产品的人用着会特别顺手。而且问界M9在高端市场已经站稳了脚跟，市场认可度和保值率都有数据支撑，买着心里踏实，不会担心小众品牌后续保养麻烦。 不过如果要是智己LS9和问界M9让我选的话，我会选智己LS9。30多万能买到双腔空悬、激光雷达、超大续航这些配置，换成别的品牌可能得50万往上，作为普通老百姓，每一分钱都是自己辛辛苦苦的赚回来的，省下来的钱不管是给孩子报兴趣班，还是全家旅游，都比花在车标上实在。毕竟车是用来开的，日常通勤、家庭出行、少花钱才是硬道理。 还有一种情况，就是你既想要配置又在意口碑，这时候就得取舍了。智己LS9背靠上汽，国企背景，配置拉满但品牌知名度不如问界。问界M9有华为加持，口碑好但配置上有些地方不如LS9实在。说到底，选车还是要结合自身的需求，10多万的差价，是普通老百姓一年的收入。想清楚自己每天开车最需要什么，是多出来的续航、更舒服的座椅，还是更稳的智驾、更智能的车机，答案自然就出来了。毕竟车是陪你过日子的，适合自己的，才是最好的。
#锐评智己LS9智己LS9昨天终于上市了，限时起售价32.28万起，25分钟就拿下5000个大定，这成绩确实亮眼。再过几天岚图泰山就要在11月18日正式上市了，这场旗舰SUV的对决，压力明显给到岚图这边了。 先说说智己LS9有哪些亮点。它最让人眼前一亮的就是那24°后轮转向，5.3米的大车转弯半径才4.95米，跟小 Polo 差不多灵活，不管是挤市区小路还是拐地库弯，都没那么笨重，这对开惯了大车的人来说太实用了。还有主驾和二排右侧的机械按摩，力度比普通气动按摩强多了，跑长途久坐的疲劳感能缓解不少，这配置在同级别里真不多见。 空间方面，LS9的三排算是真能坐人，1米8的个子在前两排坐舒服了，第三排还能半躺，脚能塞到第二排底下，不会觉得憋屈。内饰用料也挺实在，Nappa座椅和大面积皮质包裹，晚上氛围灯一亮，高级感直接拉满。动力上全系800V架构，双电机四驱零百加速4秒级，纯电续航402公里，综合续航能到1508公里，亏电油耗才2.81L，不管是日常通勤还是全家出游，都不用太担心续航问题。 当然它也不是没缺点，门板和中央扶手下半部分用的是硬塑料，摸起来有点掉价，跟整体豪华感不太搭。还有二排座椅调节行程太短，想让三排更宽敞点都不行，设计上有点缺陷。不过32.28万起的售价，再加上这些硬核配置，整体性价比确实能打，就是智己的品牌认知度不如一些热门品牌，身边人买30多万的车，还是会先想到问界、理想这些。 再看即将上市的岚图泰山，定位比LS9高不少，预计售价50万左右，瞄准的是高端市场。它的优势也很突出，轴距达到3120毫米，空间比问界M9还宽敞，三排腿部空间都够用，后备厢放倒后能到2500L，家用属性拉满。动力上是800V超混系统，纯电续航370公里，综合续航超1400公里，5C快充12分钟就能从20%充到80%，补能速度很快。 智驾方面岚图泰山更是下了血本，全系标配华为乾崑ADS 4旗舰版，4颗激光雷达加一堆传感器，支持城市和高速NOA，还有L3级辅助驾驶潜力。内饰用了阿尤斯真木装饰，鸿蒙座舱5加32扬声器音响，配置看着相当豪华。但问题也摆在这，50万的定价要面对问界M9、理想L9这些强敌，现在智己LS9在30-40万区间又来搅局，消费者难免会拿两者对比，毕竟都是大六座旗舰，LS9的价格有明显优势。 岚图泰山的核心压力，可能就在于如何让消费者觉得50万的定价物有所值。虽然它在智驾、空间豪华感上有优势，但智己LS9已经把大六座SUV的性价比门槛拉得很高，24°后轮转向、机械按摩、长续航这些核心卖点，都是家庭用户最看重的。而且智己LS9上市就卖爆的势头，也让不少潜在消费者多了一个务实的选择。 接下来就看11月18日岚图泰山上市后，最终定价会不会有惊喜，或者在配置细节上能不能拿出更打动人心的东西。毕竟现在的消费者买车越来越精明，既要面子也要里子，智己LS9已经打了个好样，岚图泰山要想在旗舰SUV市场突围，可得拿出点真本事才行。这场神仙打架，最终受益的还是咱们消费者，至于谁能更胜一筹，就让市场来给出答案吧。
#锐评五菱星光730五菱是一直最懂老百姓需求的，新出的星光730直接搞了燃油、插混、纯电三种动力，7万多起步还带侧滑门，尺寸也给到4米9+轴距2米91，家用商用适合。但这三个配置各有不同，下面来分析下优劣势。 燃油版：不挑用车环境 优势：1.5T发动机有177匹马力，满载7人或者拉点货动力都够用，不管是市区堵车还是乡下烂路，加油就能跑，完全不用操心续航和充电的事。其次价格实在，限时置换价7.38万起，是三款里门槛最低的，而且维修保养便宜，路边修理厂都能修，后期用车成本可控。最后变速箱有手动和CVT可选，手动挡适合创业拉货，CVT适合家用通勤。 劣势：油耗是硬伤，市区代步百公里大概7-8毛，要是堵车多能到1块出头，长期开下来比插混和纯电版本费钱。配置分化严重，低配手动挡只有两个安全气囊，没有ESP和倒车影像，方向盘是塑料的，空调还是手动的，跟面包车没太大区别，想要舒服点的配置，得加钱上CVT版本。另外外观和插混版一样，没有纯电版看着时尚，高速跑起来的噪音也比另外两款稍大。 插混版：家用首选，市区长途都能打 优势：完美解决通勤省钱+长途无忧的痛点，纯电续航125km，平时上下班、接孩子完全够用，电费每公里才7分钱，比燃油版省太多，周末全家自驾游，满油满电能跑1100km，不用半路找充电桩，亏电油耗也才5.3L/100km。动力也够用，1.5L发动机+电机的组合，比纯电版有劲，满载7人也不会觉得肉。配置也均衡，电子怀挡腾出了无线充电的地方，标配侧滑门，加3000还能选电动的，上下车很方便，空间灵活性也强，三排座椅能翻折，后备厢能从315L扩到1202L。 劣势：价格比燃油版高，限时9.98万元起。虽然亏电油耗低，但发动机热效率再高，跑高速时还是比燃油版多了电池的重量，提速后劲不如燃油版直接。另外电池占用了一点底盘空间，虽然日常用不影响，但极端路况下的通过性比燃油版稍差，后期更换电池的成本也比燃油版保养贵。 纯电版：市区代步，长途出行慎选 优势：用车成本低，每公里电费才7分钱，比坐地铁还便宜，日常通勤完全不用心疼钱。充电效率还行，支持2C快充，15分钟能补200km。外观也显档次，封闭式前脸比燃油版、插混版更时尚，风阻系数才0.276，开起来噪音小，舒适性不错。 劣势：动力偏弱，100kW的单电机，空车开着还行，满载7人或者拉点东西时，提速就显得肉了。续航焦虑是硬伤，虽然官方说纯电500km，但实际满载、开空调或者跑高速，续航会打折扣，想跑长途得一路找充电桩。价格比燃油版高，而且对充电条件有要求，没有固定车位和充电桩的话，日常补能会很麻烦，适合城市里固定路线代步的用户。 总的来说，五菱星光730的核心优势就是便宜、大空间、动力选择多，但三款车的适用场景分得很清：预算有限、经常跑长途或乡下、需要拉货的，选燃油版（记得上CVT配置）。主要家用、市区通勤多、偶尔跑长途的，插混版是最均衡的选择。有固定充电桩、只在城市里开、追求低用车成本的，再考虑纯电版。结合自己日常的用车场景，选择适合自己的车。
#26款瑞虎8值吗瑞虎8 9月份卖出去了15656辆，位于中型SUV销量榜第五，昨天26款瑞虎8上市了，限时9.29万的起售价，没有了手动挡车型，自动挡起步，价格比25款自动挡的起售价低，不过，现在25款优惠直接干到3.5万以上，自动挡入门价已经是8字头了，那新老款该怎么选？今天我就来对比下新老款的差异。 首先是空间，轴距直接加长了115mm，达到2825mm。然后是动力，25款入门是1.5T发动机，26款全系标配1.6T鲲鹏动力，最大功率147kW，峰值扭矩310N·m，匹配的7速湿式双离合也比老款换挡更平顺。 设计上的变化区分很明确，26款有虎款和豹款两种前脸，虎款沉稳大气，适合家用。豹款是蜂窝状中网，运动感十足，适合年轻人。还加了半隐藏式门把手，轮毂样式也进行了优化，车尾的贯穿式尾灯晚上点亮辨识度很高。内饰更是大升级，环抱式座舱看着有质感，关键是全系搭了高通骁龙8155芯片。新增的怀挡设计也很实用，省出不少储物空间，虎款配15.6英寸2.5K横屏，豹款用13.2英寸竖屏，看着都挺高级。 配置方面，26款全系标配全景影像、无钥匙进入、一键启动，中高配还有座椅加热、通风、50W无线充电，甚至L2级辅助驾驶、全速自适应巡航、车道居中这些智能配置也有。8个安全气囊+80%高强度钢车身，安全性有保障。反观25款，不仅动力弱一截，车机芯片也跟不上，智能配置更是少得可怜，基本上就只能满足基础代步需求。 接下来就是大家最关心的价格问题：25款优惠3.5万以上，26款9.29万起，这个1-2万的差价到底值不值？25款的优势很明显，就是便宜，预算有限、只求代步的朋友，花7万多买个大SUV确实香，但缺点也突出，动力、配置、智能化都差一截，开个三五年可能就跟不上时代了。而26款的9.29万起售价，看似比优惠后的25款贵了两万左右，但你买到的是1.6T动力、8155芯片、更大的空间和更丰富的配置，这些都是实打实的提升，同价位里很难找到对手。 再说说26款这个价格能不能卖出去？我觉得大概率能火。首先看定价策略，9.29万的起售价本身就很有竞争力，要知道同级别SUV里，能做到1.6T+8155芯片+全景影像的，基本都要11万以上。而且26款的版本划分也合理，自动豪华型10.29万，比入门版多了座椅加热、无线充电、氛围灯，这些都是日常能用得上的配置，性价比最高，大概率会成为走量款。 再者，现在消费者买车越来越看重综合实力，不是只看价格了。现在很多人不在乎多花两万，更在意空间、动力、配置和可靠性，而这些正是26款的强项。奇瑞的发动机和变速箱故障率低，这也是很多人选择瑞虎8的原因。当然26款也有缺点，比如市区拥堵油耗大概9-10L/100km，悬挂调校偏硬，过减速带有点颠，但这些都是同级别车型的通病，不算致命短板。 最后总结一下：如果你的预算在7-8万，只求代步、对配置和动力没要求，25款的优惠确实诱人，但如果预算在10-13万，想买一台空间大、配置全、开着省心的家用SUV，26款瑞虎8绝对值得选，它的升级幅度完全能撑起差价。9.29万的起售价不算高，后期在适当给点优惠政策，卖爆只是时间问题。
#日产N6抢先评日产N7想必大家都知道，现在又出了个和它尺寸差不多的N6，这是为的什么？下面我来跟大家详细聊聊这个N6。 先看外观，跟N7长得像亲兄弟，前脸还是日产那套V-Motion设计，分体式大灯加贯穿灯带，反正比老款油车要帅气多了。车身颜色有五种，黑白灰、日照金、风信紫。个人觉得风信子的配色很显高级。隐藏式门把手(以后貌似好像不让在做隐藏门把手了)、贯穿尾灯夜晚辨识度高，整体外观线条流畅，前脸感觉跟p7有点神似。 车内第一感觉：舒服。毕竟日产号称移动大沙发，这点不是浪得虚名的，前排座椅带加热通风按摩。怀挡设计挺实用，省出的中央通道能放手机、水杯，还带无线充电。轴距快2米82，目测后排腿部空间有个2-3拳的距离，空间完全够用。 动力和续航才是插混的核心，N6搭载的1.5L插电混动系统，1.5L的发动机最大功率75KW，电机最大功率155kW，日常开绝对够用了。加上了电机，应该在不会有人说日产车肉了。 续航方面CLTC纯电有125公里和130公里两种，就算实际开着打折扣，100公里应该问题不大。按每天上下班30公里，一周需要充电两次。按民用电价算，每公里才几分钱，跑100公里电费才7块多，毕竟电车省钱才是硬道理。就算充电不方便，满油满电综合续航超1500公里，亏电油耗:4.3L，把它当油车开也不是不可以。 说完优点，我也来聊聊缺点，动力电池选用的瑞浦兰钧能源股份有限公司提供的磷酸铁锂电池，没有选用目前市场主流的宁德时代，多少有点遗憾。天窗还是采用油车那一种可开启的只有前半段的天窗，既然已经开始做新能源了，何不直接做全景天窗不更有吸引力。现在的预估价格12-15万，这价格可比N7要高，N7属于纯电，造车成本比插混要高，N7的起售价11.99万元起，N6的价格不应该比它要高吧，而且价格也有部分重合，这是让有选择困难综合症的客户怎么选？不过合资车的品质毕竟摆在那，如果能把合资车的品质加上新能源的配置融合的更加巧妙就完美了 。 总的来说，日产N6还是一台有竞争力的车型，现在就看具体的上市价格，如果顶配价格高于13万，估计要凉凉！大家有什么其他的看法可以评论区留言！
#启源A06选增程还是纯电启源A06一经上市，很多车友反应到底选增程还是纯电。毕竟这车10.99万起，还带无框车门和大空间，确实让人动心。作为刚帮朋友参谋完的“过来人”，今天就和大家简单分析下。 这两个版本最核心的区别：一个能加油能充电，一个只靠充电跑。增程版有个1.5L的小发动机，但不直接驱动车轮，只负责发电，日常开还是纯电的顺滑感。它纯电续航官方给240km，实测市区开180km没问题，上下班通勤一周充一次电差不多够用，电费基本一毛一公里，比坐地铁便宜。要是长途旅行，加满油（60L油箱）满电综合续航能超2000km，高速实测四个成年人开空调，油耗也才4.7L/100km，根本不用焦虑找充电桩，服务区加油十分钟继续跑。 纯电版有510km和630km两种续航可选，630km版本实测能跑到622km，达成率快99%了，夏天开空调也不怎么掉续航。最牛的是它的800V高压平台，这可是20万以上车才有的配置，充电10分钟就能补300多km，相当于买杯咖啡的时间，就能满足周边游的需求。日常通勤要是能装家充桩，晚上低谷电价充电，成本低到忽略不计，而且纯电驱动没发动机噪音，开着更安静平顺，保养也简单，就换个空调滤芯、检查下电池就行。 再说说价格和配置，两个版本其实很良心。增程版11.99万起，纯电版10.99万起，同价位下配置大差不差，都是后驱和双交叉臂的悬挂。增程版不用担心里程，适合经常跑长途、老家在外地，或者没条件装家充桩的朋友，毕竟就算没地方充电，加油也能跑，不用像纯电那样到处找桩等充电。而且增程版的电池是宁德时代的电芯，还有金钟罩防护技术，安全可靠。 纯电版更适合市区代步为主、一年跑不了几次长途，或者能装家充桩的朋友。630km的续航可以做到半个月充一次电，就算偶尔跑远路，凭借超充，也不用耽误太多时间。而且纯电版后期用车成本更低，没有发动机保养的麻烦，长期开下来能省不少钱。不过要注意，纯电入门版没有800V平台，动力也弱一点，要是对补能速度和性能有要求，直接上630km版本更好。 最后总结下：经常跑长途、怕续航焦虑、没家充桩，选增程版；主要市区开、能装家充桩、追求安静和低用车成本，选纯电版。最后还是要看大家的用车需求，根据自己的需求选择自己适合的才是最重要的，大家有什么其他的看法可以留言讨论！
#埃安UT super租电还是买断埃安UT Super一上市就引起了广大车友的关注，一方面是新型的的购车模式，另一方面就是4万多就能提车的租电版，但每月要交租金，8万多的买断版一次掏得多，后期每月成本很低。之前也研究过蔚来的模式，刚好今天跟大家也分析分析。 先说说最直观的价格差异，这也是大家最关心的点。租电版裸车价才4.99万，现在还有补贴，实际到手可能4.79万就能拿下，对于手头预算有限，又想尽快有车的年轻人来说，这个起售价就很有吸引力，蔚来萤火虫租电版最便宜也要7.98万元起。而买断版得8.99万起，一下子多掏4万多，首付压力确实大不少。但这里要划重点：租电不是白用，每月得付399元租金，三年下来光租金就一万四千多，相当于变相给电池“月供”。 再算笔实在账，不同用车时长差别太大了。如果打算3-5年内换车，租电绝对更划算。首先首付省下来的4万，存银行或者理财，每年还能赚点利息。其次不用担电池衰减的风险，电车开几年电池健康度下降，二手车残值会跌很多，租电的话电池是厂家的，卖车时把租约过户给下任车主就行，基本不影响卖价。而且埃安用的是宁德时代巧克力电池，支持99秒极速换电，跑长途没电了换一块比加油还快，租电用户也能享受这福利。 但如果计划开6年以上，买断版的优势就出来了。租电5年租金就得2.39万，6年就是2.87万，越往后越不划算，相当于一直给电池“打工”。而买断后，电池完完全全是自己的，后续没有租金压力，开得越久平均成本越低。而且宁德时代的电池品质靠谱，正常用10年也能保持不错的健康度，后期卖二手车时，买断版因为产权完整，不仅更好卖，价格也比租电版高不少。 还有一个小细节。租电版车价低，购置税和车损险也跟着便宜，每年保险能省不少，电池出问题了不用自己修，厂家全权负责。而买断版虽然前期投入大，但后期灵活性更高，想换车时不用考虑租约问题，二手车商也更愿意收。另外要注意，埃安支持三年内租金1:1抵扣买断费用，要是租了一两年觉得不划算，随时能转买断，不用怕之前的租金白花。 最后总结下：手头紧、短期用车3-5年选租电，低首付、低风险，还能享换电便利，预算充足、打算长期开6年以上选买断，一劳永逸，后期更省钱、二手车更保值。其实没有绝对的好坏，关键看你的钱包厚度和用车计划。如果实在拿不准，先租几年试试水，后期再转买断也不迟，毕竟适合自己的才是最香的，大家觉得是这车如何？欢迎评论区留言讨论！
#埃安UT super能成爆款吗最近埃安UT super一上市就吸睛无数，4.99万的租电起售价，叠加补贴后甚至能做到4.54万到手，再加上99秒换电、500公里续航这些卖点，直接把10万以下纯电市场的竞争拉到了新高度。但这车到底能不能从比亚迪海鸥、五菱缤果S这些热门车型手中分一杯羹，还是个未知数。 首先最让人动心的地方，价格和补能。对于想买代步车的人来说，购车门槛太关键了。埃安UT super搞了个整车和租电两种方案，整车8.99万，租电版才4.99万，再加上政府和品牌补贴，还有京东PLUS会员的额外福利，实际花的钱比同级别不少车型都少。这就像买手机选分期还是全款，给了预算有限的消费者更多选择，尤其是刚工作的年轻人，几万块就能拿下一台纯电代步车，吸引力确实大。 再看补能，纯电车主最头疼的就是续航焦虑和充电慢。这车搭载了宁德时代的巧克力电池，CLTC续航500公里，更狠的是99秒换电。而且租电版的电池还有宁德时代“只换不修”的终身质保，完全不用操心电池衰减的问题，后期用车更省心。 配置上也没太缩水，14.6英寸的中控屏配华为云车机，支持语音控制，导航、放歌都方便，还有540度全景影像、倒车哨兵模式，新手停车也不容易剐蹭。空间方面，2750毫米的轴距在小型车里算宽敞的，后排坐两个成年人不挤，座椅放倒后还能装不少东西，日常买菜、带娃或者偶尔拉点大件都够用。 但想成爆款，这些优势还不够，它面临的问题也很现实。首先是换电站的覆盖，99秒换电再快，要是家附近、上班路上没换电站，那就是个摆设。现在蔚来的换电站都铺了几千座，而埃安这套换电体系刚起步，前期大概率只在一二线城市有点，三四线城市和县城的用户想换电可就没那么方便可，这会劝退不少下沉市场的消费者。 10万以下纯电市场有比亚迪海鸥、五菱缤果S这些车型卖了很久，口碑和用户基数都在，而且经销商网点多，维修保养也方便。埃安UT super选择在京东独家销售，线上下单的模式虽然新鲜，但很多人买车还是习惯去4S店实地看车、试驾，售后也依赖京东养车的门店，服务体验能不能跟上还得打个问号。 还有续航的实际表现，官方说CLTC续航500公里，但纯电车型实际续航都会打折扣，尤其是高速或者冬天低温环境下。如果实际续航能达到350公里以上，那还挺靠谱，要是衰减太厉害，难免会让消费者失望。另外，100千瓦的电机动力够日常代步，但和同级别一些主打性能的车型比，加速体验就没那么亮眼了，吸引不了追求驾驶乐趣的用户。 不过话说回来，埃安UT super的优势已经很明显了：价格低、补能快、用车成本省。而且背后有广汽的制造实力、宁德时代的电池技术和京东的销售渠道，三方联手的资源优势很明显。如果后续能加快换电站的铺设速度，尤其是往三四线城市下沉，再把售后服务打磨好，解决用户的后顾之忧，那成为爆款的概率很大。 对于大多数想买代步车的人来说，买车最看重的就是实用、省钱、省心。埃安UT super已经把前两点做到了位，只要能解决换电和售后的短板，凭借这个价格和配置，大概率能在10万以下纯电市场杀出一片天。毕竟在这个价位里，能同时满足低门槛、长续航和快速补能的车型可不多，只要后续运营跟上，它很可能成为很多人的“代步首选”，爆款与否，就看接下来换电站的铺设速度和市场口碑的积累了。
#你的车准备开多少年2024年10月底岚图知音首发那会儿，我没多犹豫就入手了当时性价比最高的长续航智享版，算算到现在正好开了一年。当时最打动我的，除了车子本身的驾驶感，就是首发赠送的终身三电质保和终身整车质保，有了这两项权益，买电车，其实也没那么可怕。 这一年开下来，整体算是比较顺利，一年时间行驶了15000公里，没遇上什么大用车的问题。唯一一次小插曲是左后门突然打不开，当时是通过解锁和开锁车辆几次就好了，还是比较担心会不会有什么其他隐患。结果联系售后后，直接给换了个新锁头，问题立马解决，处理效率还挺让人满意。现在就剩个小遗憾，主驾座椅偶尔会有异响，就是皮革之间摩擦的声音，还有皮革与塑料件之间摩擦的声音，到店里用厂家专业的润滑油给涂抹过，可管不了多长时间就又开始响了，现在只能先凑活着开，希望后续能有解决办法。 其实买电车的人，最担心的就是电池衰减。岚图官方说动力电池衰减到30%以上就能免费更换电池，我这车用的是宁德时代的电池，按理说品质有保障，但毕竟是消耗品，后续到底怎么样，还得靠时间检验，不过我这个终身三电质保，心里稍微还是踏实点。 不过平心而论，岚图知音这款车是真挺好开，动力响应快，转弯侧倾幅度小，日常通勤、周末短途出游都够用。如果后期电池真能扛住，不出现大幅衰减，再加上那两项终身质保能实实在在兑现，我是真打算一直开下去，开到它彻底开不动为止。希望岚图能稳住品质，不辜负当初的选择，同时也希望岚图这个品牌能一直存在，因为它的存在，我的终身权益才能有兑现的可能。 不过有一个疑问，关于这个终身质保的，如果我这个车过了8年后，电池出问题了，厂家会免费给我更换新的电池么？电池属于损耗品，会不会到时候有个什么规定说超过多少年了，电池不予质保😂。有知道的朋友可以在评论区留言告知下，同时也欢迎朋友们评论区留言讨论！
#锐评26款坦克400在西藏无人区的碎石路、戈壁滩上，总能看到坦克400的身影，它从不是只停在展厅里的花瓶，而是无数平民心里诗与远方的具象化载体。凭着皮实耐造的可靠品质、能闯烂路的强大四驱，它早已跳出代步工具的范畴，成了老百姓敢开去闯无人区、敢托付旅途的硬派伙伴。如今26款坦克400重磅来袭，带着更全面的升级，覆盖了汽油、柴油、混动等多种版本。今天我从价格、配置、尺寸三个方面，跟方程豹豹5、捷途纵横G700这些同级竞品进行对比，看看26款坦克400的竞争力到底如何？ 一、价格: 26款坦克400的价格阶梯很清晰，适用于不同预算的用户：汽油版24.98万、柴油版26.48万，混动版从28.58万到31.98万不等，不管是想省钱的燃油党，还是想尝鲜新能源的玩家，都能找到对应选项。 对比竞品来看，优势很明显：方程豹豹5长续航版起售价26.98万，比坦克400柴油版还贵2.5万，而且只有插混一种动力，选不了燃油版。捷途纵横G700起价30.49万，比坦克400混动版入门款还贵近2万。合资的福特撼路者起价26.55万，只有燃油动力，配置还没坦克400丰富。 更关键的是，坦克400混动版把预售价压到了30万以内，让200km纯电续航+高阶智驾这种以前高端车才有的配置，现在普通老百姓就可以拥有，性价比直接拉满。 二、配置: 2026款坦克400不管燃油还是混动，核心配置都很实在，还针对不同需求分了版本： 越野配置：Hi4-T版本带三把电控机械差速锁，0.2秒就能锁止，224mm离地间隙+800mm涉水深度，交叉轴、炮弹坑都能闯，比捷途纵横G700的越野配置更硬核，甚至比豹5的基础版越野能力还强；柴油版虽然是燃油动力，但480N·m的扭矩，爬山带货完全够用。 智能配置：全系标配高阶辅助驾驶，Hi4-Z版本还带激光雷达，能实现城市和高速领航。内饰有五屏联动，15.6英寸后排娱乐屏、5.4L冷暖箱、Nappa真皮座椅（带加热/通风/按摩）都是标配，比豹5的基础版配置丰富多了，豹5的云辇-P悬挂还得选高配才给，坦克400不用加钱就能享受豪华感。 动力配置：Hi4-Z版本零百加速4.3秒，纯电续航200km，日常通勤不用加油，Hi4-T版本兼顾越野和油耗，馈电油耗才8.4L，比亏电的豹5还省油，燃油版保留2.0T汽油和2.4T柴油，满足不想碰新能源客户的需求，这是豹5、捷途纵横G700都没有的优势。 反观竞品，豹5虽然有云辇-P悬挂，但只给高配，入门款配置偏素。捷途纵横G700只靠华为ADS 4智驾撑场面，越野配置不如坦克400。北京BJ60轻混系统动力弱，智能配置也没激光雷达，跟坦克400差一截。 三、尺寸: 26款坦克400的参数很实用：车长4964mm、车宽1970mm、车高1905mm，轴距2850mm，跟自家坦克500轴距一样，后排空间特别宽敞，坐三个成年人也不挤。 对比竞品：跟豹5尺寸差不多，后排空间不相上下，但坦克400车宽更宽，横向空间更舒服，比捷途纵横G700略短一点，但轴距更长，车内空间更规整，比福特撼路者窄一点，但灵活性更好，市区停车、越野掉头都方便。 后备箱也很能装，常规状态789L，放倒后排能到1750L，周末出行，长途旅行都能轻松拿捏，而且取消了全景天窗换了更结实的车顶，既保证了越野刚性，又不影响头部空间，比那些只追求大而忽略实用性的竞品强多了。 总结: 如果你想要一台既能城市通勤，又能周末越野的车，预算25-32万，那坦克400绝对是首选：价格覆盖广，燃油混动都能选，配置不缩水，智驾越野、豪华舒适全都有，尺寸刚好，空间够用还不臃肿。要是你只专注极致越野，不在乎燃油成本，豹5高配可能更适合。大家觉得呢？欢迎大家评论区留言讨论！
#Model Y长续航后驱版来了特斯拉Model Y长续航后驱版于11月8日正式上市了，28.85万的售价+821km续航，这次是直接准备抢夺30万内纯电SUV的市场。这个价位里，腾势N7 2025款四驱智驾双激光旗舰版（28.98万）刚好是直接竞品，俩车价格差不到2000块，定位都是家用中型SUV，到底哪个性价比更高？今天从价格、配置、尺寸三个方面和大家一起讨论下。 一、价格： Model Y长续航后驱版官方售价28.85万，腾势N7四驱旗舰版28.98万，差价仅1300元，几乎可以忽略不计。但选车不能只看裸车价，很多附加福利也得参考在内。 特斯拉现在有5年0息、8000元车漆选装礼金的政策，首付7.99万就能提车，月供大概3477元，对预算有限的朋友还是相当友好的。 腾势N7的优势在置换补贴，部分地区能给到2.5万元，相当于裸车价能降到26万出头，落地成本更低，而且它是四驱车型，花差不多的钱能买到双电机，性价比看着更高。 二、配置： 特斯拉Model Y长续航后驱版的配置只能用朴素形容：内饰就是15寸中控屏+仿皮座椅，没有仪表盘，也没有氛围灯，跟精装修完全不沾边。标配只有前排座椅加热、方向盘加热，像座椅通风、360度全景影像、HUD抬头显示这些实用配置，全都没有，想要智能驾驶得额外花6万多买FSD选装包。唯一能选的就是黑化套件和大轮毂，本质上没提升多少实用性。 腾势N7则是典型的国产堆料：标配双激光雷达、智驾系统不用额外加钱，城市领航、自动泊车这些功能都给配齐了，内饰有软性材质和钢琴烤漆，还带杜比全景声音响。更关键的是，它有云辇-A悬架系统，过减速带、烂路时的舒适性比特斯拉好不少，而且座椅配置更全。 三:尺寸： Model Y长续航后驱版的尺寸是长4797mm、宽1920mm、高1624mm，轴距2890mm。优势在储物空间：后备厢+前备厢总共能装1088升，放婴儿车、行李箱完全没问题，露营装备也能轻松塞下。不过后排有个小短板，地台偏高，长时间坐的话，大腿承托一般，中间乘客会有点不舒服。 腾势N7的轴距2940mm，车身长度也略占优，这让它的后排腿部空间更充裕，地台设计更平整，中间乘客的舒适性更好。但它没有前备厢，储物全靠后备厢，虽然常规容积够用，但对比特斯拉的前后储物空间，长途出行时的装载灵活性会稍差一点。 其实俩车的核心差异很明确：Model Y长续航后驱版赢在821km的长续航、电耗控制等方面。腾势N7则胜在配置丰富、四驱系统和舒适性配置。 总结: 所以想要续航+补能，选Model Y；想要配置+舒适，选腾势N7。大家觉得呢？欢迎评论区留言讨论！
#Lafa5抢先评11月7日零跑Lafa5开启预售，预售价格和优惠完后的大众ID.3价格相差不多，都是纯电两厢车，到底谁性价比更高？今天就从大家最关心的价格、配置、尺寸三个方面跟大家一起研究下。 一、价格: 零跑Lafa5刚出预售，价格区间10.58万-13.18万，而且分了515km和605km两种续航。这个起售价直接比大众ID.3低了一截，哪怕是顶配也没到ID.3中配的价格。 大众ID.3的官方指导价是11.99万-14.49万，看着门槛高，但终端有优惠，现在最低能谈到10.6万起，算完优惠，入门价和零跑Lafa5差不多。可零跑的低配比id3的低配配置要好多了。 二、配置: 零跑Lafa5的配置吊打ID.3：全系标配无框车门、隐藏式门把手，中高配还有Nappa真皮座椅、前排通风/加热、方向盘加热，冬天夏天都挺友好。智能方面更狠，高配带激光雷达和高阶辅助驾驶，能支持高速和城区领航，车机是骁龙8295P芯片，还加了双AI语音模型，还能自定义功能的灵动贴，想切歌、调空调一键搞定。另外，1.02㎡全景天幕、12扬声器音响、256色氛围灯这些提升质感的配置也没缺席，25处储物空间+放倒后1400L的后备箱，实用性拉满。 大众ID.3的配置就偏务实：基础的自动泊车、倒车影像、车机互联都有，中高配也加了座椅通风、无线快充。但和零跑比就显得朴素了，没有无框车门这种装x神器，智能辅助驾驶只有顶配才有，芯片也不是最新款，车机反应中规中矩。不过大众胜在稳定。 三、尺寸: 买家用车，尺寸和空间是硬指标，这俩车各有侧重，都能满足日常需求。零跑Lafa5的长宽高是4430mm/1880mm/1520mm，轴距2735mm。它的亮点是宽，1880mm的车宽比大众ID.3宽了100多mm，坐进前排感觉更宽敞，而且低趴造型看着更运动。实际空间表现也不错，170cm的人坐前排有2拳头部空间，后排腿部也有2拳，头部1拳2指，完全不压抑。 大众ID.3的长宽高分别是4261mm/1778/1568mm，轴距2765mm。虽然车长和车宽不如零跑，但轴距反而长了30mm，后排腿部空间表现不差。它的优势是坐姿更符合家用习惯，后备箱开口规整，日常放婴儿车、行李箱都方便，就是车宽偏窄，后排坐三个人会有点挤。 总结: 其实俩车都是10-15万纯电两厢车的好选择，主要看大家喜欢哪一款，侧重点在哪方面，我个人还是喜欢零跑Lafa5，现在的车跟电子产品似的，更新太快了，秉持着买新不买旧的原则，现在起预售价，等上市后，价格在来个1-2万的优惠，那就更香了，大家有什么不同意见的，可以评论区留言讨论！
#爱车故障记录我的岚图知音去年10月买的，到现在已经整整一年了，整体开着还挺顺手，不过这一年里也陆续去了几次4s店进行维修，具体是哪方面的问题，请接着往下看。 最先出现的是左后车门的毛病，从外面偶尔打不开，只能从车里打开。一开始这情况特别少见，可能一俩月才遇上一回，每次都是重新锁车再解锁就好了，我也就没太当回事。可后来越来越频繁，一周就能遇上一次，每次开门都得折腾一下，实在有点麻烦，特别是有时候接送客户的时候，那个后车门突然打不开的那种尴尬，懂的都懂。我就拍了段故障视频发给售后，没想到售后直接说给我订配件，到货后直接给我换，刚好还在质保期内，全程没花一分钱，换完之后就再也没出过这问题，后来在车友圈跟其他车友交流，貌似我这个门锁事件属于个案，基本没其他车友中招😂。 然后是近期的高压线束挡圈更换。前段时间突然接到售后电话，说车子的高压线束挡圈可能有安全隐患，让我抽空去店里检查更换。一听到有安全隐患，我也不敢耽误，第二天一早就开去店里。售后师傅直接就给换了新的，话说这个挡圈貌似挺重要的，他是连接动力电池和高压充电口的，这个东西要是出问题，后果不敢想象，好在厂家可能自己发现这个问题，及时通知车主进行更换。后来同样在车友群里聊天，貌似只有24款车型进行了更换，那这个问题应该只有24款车型存在问题，反正大家都是免费更换，大家都去直接换了，换了让人心里踏实些。 最后这个问题至今没彻底解决，主驾座椅异响。就是皮革和皮革之间、皮革和塑料件摩擦的声音，尤其是开车的时候稍微动一动，咯吱咯吱的声音不胜其烦。之前去店里反映过，师傅给抹了厂家专用的润滑油，当时确实管用，没声音了。可没过俩月，这异响又来了，估计是润滑油磨没了。再去店里折腾一趟又有点麻烦，想着凑活凑活，说不定时间长了磨顺了就好了。 总的来说，这一年遇上的三个问题，两个都顺利解决了，而且都是质保期内免费处理了。就剩下座椅异响这个小毛病，希望真能像我想的那样，慢慢就自己好了。毕竟开了一年，车子整体表现还挺不错，这些小插曲也不影响我对它的好感，希望接下来能少出点小问题，继续顺顺利利开下去，大家有遇到和我一样的问题么？或者遇到其他问题的可以评论区留言分享下！
#今年你的保费涨了吗去年10月底提的岚图知音，转眼就到了续保的时候。作为一个精打细算的电车车主，我特意把第一年和第二年的保险费用拉出来对比了一下，不看不知道，一看还真有点小惊喜！ 第一年买车的时候，保险是在店里上的，因为之前油车一直买的人保，所以这次也直接选的人保，商业险4094.39元，交强险950元，总共5044.39元。当时选的险种也是基本涵盖了日常出现问题所需要的保障。 今年续保前一个月，人保、平安、太平洋的电话销售就已经把我的电话给打爆了，后来分别加了几个业务员的微信，说到时候给我第一时间报价，等到了可以报价的时候，我看着各个保险公司给的报价单和险种，价格基本都是4000以内，险种也是大不相同，后来突然想到4s店也可以买保险，就顺嘴问了句。结果发现店里续保的价格和电销差不多，关键是店里还送福利，店里送的福利有3个套餐可以选择，我选了基础保养+前雨刮更换，都是平时用车刚需的项目，相当于又省了一笔保养钱。 最终我第二年的商业险是2739.6元，交强险855元，本来合计3594.6元。但岚图还有个隐藏福利，在店内续保可以用5000岚图积分直接抵扣500元现金！这么一算，我最终只花了3094.6元，比第一年整整省了快2000元！ 险种方面我选的都是最实用的，像车损、三者300万+医保外用药、驾乘险这些，日常够用还经济实惠。 从第一年的5044元到第二年的3094元，不出险直接打了个7折！而且岚图积分抵扣、店内送的实用福利叠加起来，这价格真心香。那些说电车保险贵的，我看也不是全部吧！大家买保险都花了多少钱？欢迎评论区留言讨论！
