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我的换车历程话题封面图

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我的换车历程

你有过换车的经历吗？你之前开什么车？现在开什么车？说说你换车的原因吧！发文获得"推荐"奖励100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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老怪兽拥抱纯电车

银河E5车主·车龄1年

老怪兽油车换电车！

上个车是14年买的，最早的车是我那个年代年轻人的第一辆车QQ。14年购置的是在当时算很贵的国产车了，荣威w5。这车卖的不咋样，月销当时我记得就是千上下。总共也没买多少辆。当时购买主要是非承载车身，分时四驱，悬挂很好，内饰在当时算配置高的，购置下来也20万了。十多年前20万买国产车的真不多。今年换车的原因就不得不先聊聊荣威w5了。这车吧，舒适度还可以，虽然后排空间小点，但一般是老婆带着孩子在后面，乘坐也算够用。悬挂真的很好，过沟过坎，上个马路牙子都非常给力，悬挂感觉很厚重，韧。偶尔之前限号的时候又必须出门我也开别的车，悬挂在同价位的比，还是挺好的。为何要换，就不得不说这车和现在我的需求不匹配了。当初想要个非承载，四驱，我周末去野。结果很骨感，除了最初两年野过两次，这车主要是市区+高速，偶尔碰到市区烂路是有点优势，本身越野优势我用发挥不出来。油耗，那是非常喜人，市区13-17个，走快速路多点，市区13个，纯市区不堵车15个，如果路段经常堵车17个，如果冬天下雪20个以上没商量。高速也要10个，不开空调车速不超过100可以九个多。我现在最多的用途是长途高速自驾游，目的地以城市和大景区为主。这个油耗确实是挺让人惊喜的，是吧。至于为何换车，我本来是不想换车的，要不也不会去年双十一的时候把老车轮胎换了，那个轮胎只是老了并不是公里数大。还把电瓶也换了。今年夏天还续保。主要原因吧，我是想我目前车的使用和现在趋势，我想换个纯电车。而这两年电车新车贬值太快，也技术升级太快，每年都有技术更新，从我开始关注电车开始，电池从400v升级到800v到今年的900v，还有辅助驾驶也一直在升级，半年一更新。我的本意是老车再凑活两年，到时候电车价格稳定了再换。我现阶段对电车的需求主要体现在电池要好，续航要有保障，好开，辅助驾驶不要有溢价因为我是打算自己开的（我对现阶段辅助驾驶不信任），空间要大，我之前的车后备箱很能装，自驾游出现行李会比较多。计划赶不上变化，老大去外地上学后，我这用车需求变多。一算账，来回一趟，电车和油车一次油费能节省500元以上。而荣威w5也十万公里了，虽然夏天我保养的时候修理师傅说不用换车发动机声音很好，但这车友反馈是，十多万公里这车一般缸套要换，变速箱也需要维修，我想想这车卖二手才几千块，修车也是几千块，加上加油费用高很多，干脆换了吧。正好看到大众ID.7的抖音直播二手车销售，价格很合适，官方4s店，多给一年两万公里整车质保。还能走大众金融分期。这个车其实是意外入选，我本来目标是中型suv为主，这个入选是因为这个车型空间很好。实际试了一下，这车的空间足够大，尤其是后排老婆现在在后排给我递东西是需要弯弯腰的，之前不用，后备箱因为溜背造型也很大，查数据和我的大五比不相上下。正好也都符合我的要求，电池是宁德时代三元锂也足够大，真实续航高速400左右，市区500+。操控很好，底盘和我的大五一样有厚重感。内饰吧，用料不错，但设计豪华感不如蔚来合我心意。缺点是，大众车机是真垃圾，我提车当天，祖传的黑屏+断流都出现了，重启大法后没事了。这个车机可能和大众理念有关系，不能控制车窗也不能控制车门和后尾门，可玩性比国产差太多，导航也不好用，比手机高德差好多，好在支持carplay（好像买大众的都这样想）。另外就是这个辅助驾驶比新势力在功能上差很多，而且容易直接刹停，我试驾的时候从到处是车的4s店往外倒车后面有人经过，直接突兀的刹停在哪了。好在我是打算自己开的，辅助驾驶是否垃圾都一样，我不打算用。大五对我是十一年十万公里的陪伴，说实话真有点舍不得的。从没把我撂路上。我也是精心保养的，一路全合成机油伺候，火花塞，变速箱油都及时更换了，还换了正时皮带。车是好车，只是不太适合老登了。我已经没有一刻野的心了，只想舒服的丈量国内各个城市了。id.7也将继承w5的使命伴我出行！

老怪兽油车换电车！18478492787169391图片

老怪兽油车换电车！18478492787169391图片

老怪兽油车换电车！18478492787169392图片

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11-04

芋圆糯米糍

索纳塔车主·车龄1年

开了11年的凯越，置换了11代索纳塔！

2012年全款提的别克凯越1.6L次顶配，带天窗，用了11年，退役了。然后2024年4月，我全款置换了11代索纳塔2.0T Air。裸车14.88，落地价16.2万。车牌保留了，没换，虽然不是什么好车牌，但我觉得还行吧，没有勇气去从新摇号。 - 11年的凯越跑了18万公里，最后决定换车，不是因为喜新厌旧，而是老车的毛病实在影响用车体验。23年过年差点把我扔高速上，水箱漏了，直接水温异常了，空着水箱跑了50公里才下的高速，就这样车都没坏，大过年好不容易找到的汽修店要不然就得扔路上了。所以毛病太多就换车了。 - ★换车原因各种换车的信号，我觉得都是来源于零配件的老化，凯越刚买时是真省心，1.6L的排量皮实也耐造，新车的时候油耗也低，随着车龄的增长，积碳也多了，油耗也高了，换车的前一年，每公里大概1.2元的油费。加300块钱跑不到300公里，1.6L的排量比现在2.0T的索纳塔还费油。老车零件老化，燃油效率下降，修都修不好。还有一个最主要的毛病就是漏电，换了好几块电瓶了，也找不到漏电的地方，最后出门都得配一个启停宝，就怕启动不了车。最烦的是怠速出问题，启动后转速一直飙到2000转降不下来，去了好几家汽修店，也没修好，又说要换这个换那的，清晰节气门的。汽油泵也换了1个，保险盒也换了，今天话1000，明天花800的，总之就是天天在修车的路上。 - ★置换新车 24年也是朋友同事都换新车了，我也没忍住，索性就换了车，换了车之后，才懂新车体验有多香。我是2024年4月置换的11代索纳塔，最直观的感受是，不用再为出行担心了。我换的是2.0T的版本。虽然油耗略高，但也比1.6L的凯越低啊，2.0T的排量，平时市区通勤每公里大概9毛到1块吧，凯越都要1.2元。而且夏天开空调动力也不会减弱，不会像凯越那样开空调就肉得没法开了，换车后的体验真的很棒。 - 目前开了快2年了，新车也不是没有缺点，也并不是一帆风顺的，索纳塔有很多的异响，（油管共振，方向盘异响，天窗异响，中控台异响，阅读灯异响，门饰板异响，B柱异响）而且车漆很薄，车漆没有强度。车机也比较拉胯，软件BUG也很多。但是整车质量是没出过需要修的地方。感觉比较踏实，而且索纳塔的配置很高，对我来说是巨大的提升，开凯越的时候一直希望可以使用全速自适应巡航，现在换车了，一切都那么真实，L2级辅助驾驶跑高速很舒服，倒车影像，座椅加热，全景大天窗，一键升降玻璃，原来高配置的车开起来真的很舒服。我保留了原来的车牌，毕竟跟着自己11年，有感情了。 - ★换车建议如果你在纠结要不要换车，可以参考我的建议。 1️⃣车子经常坏，经常出问题，想修又舍不得花钱修，又不想正八经的修，我觉得可以考虑换车了。 2️⃣油耗略高，尤其是老车，越老油耗越高，多数是零件老化到了极限，修不如换。可以考虑新能源车型。 3️⃣安全配置跟不上需求，没有ESP，气囊少的老车，在现在的路况下行驶，确实风险高，路上的车太多了。 4️⃣严重影响日常心情的，如果开车时总在担心会不会半路抛锚，修车成了负担，那车就失去了服务生活的意义了，直接换车吧。 - 我觉得换车不是必须追求多贵的车，而是换一台更符合当下需求的车。就像我从凯越到索纳塔，不是为了面子，只是想每天开车时不用操心，我想提升自己的生活体验，确实换车后有了巨大的提升。

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开了11年的凯越，置换了11代索纳塔！18478647074621557图片

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Passign的特斯拉

Model Y车主·车龄2年

换车这件事，我前前后后纠结了整整一年。从开了五年的大众迈腾，到短暂试驾过的比亚迪汉 EV，最终停在 22 款特斯拉 Model Y 的提车单上，不是一时冲动，而是每一次用车痛点被精准解决后的必然结果。那些藏在日常通勤、长途自驾里的细碎烦恼，最终成了推动我按下 “换车键” 的关键力量。第一次纠结：插混还是纯电？试驾比亚迪汉 EV 后的犹豫最初考虑换车时，我最先盯上的是比亚迪汉 EV。身边朋友开这款车的不少，都说 “既没有续航焦虑，又能用电省钱”。周末特意去 4S 店试驾，内饰豪华感确实惊艳 —— 真皮座椅、旋转中控屏，比迈腾的塑料质感强太多，后排空间也足够宽敞，孩子在后排玩玩具都不局促。但试驾后，两个问题让我犹豫了。一是车身尺寸：车长接近 5 米，在我家小区狭窄的停车位里，每次停车都要来回调整好几次，对于我这种 “手残党” 来说太不友好；二是充电效率：虽然支持快充，但朋友说冬天低温时，从 30% 充到 80% 要 1 小时以上，要是赶时间出差，等待的过程会很煎熬。更关键的是，我算了一笔账：汉 EV 的亏电油耗虽然只有 5L / 百公里，但如果长期不充电，本质上还是 “用油开车”，只是比迈腾省一点，并没有真正摆脱对油的依赖。而我家小区刚好能装私人充电桩，每天回家就能充电，好像 “纯电” 才是更适合我的选择 —— 既然能彻底告别加油站，何必还要留着 “加油” 的后路？第二次纠结：特斯拉 Model 3 还是 Model Y？空间需求下的最终倾向确定要选纯电后，特斯拉成了我的重点考察对象。一开始我更倾向于 Model 3，因为它车身灵活，市区通勤停车方便，而且价格比 Model Y 便宜 3 万元。去体验店试驾时，Model 3 的加速感让我印象深刻 —— 踩下电门的瞬间，推背感比迈腾强太多，变道超车时特别自信，车机系统也很流畅，语音控制导航、调节空调都不用动手。但回家和家人商量时，老婆的一句话点醒了我：“我们周末经常带孩子去露营，Model 3 的后备箱能放下帐篷和婴儿车吗？” 我突然意识到，换车不能只考虑自己的驾驶体验，还要兼顾家庭需求。第二天特意去体验店对比两款车的空间：Model 3 的后备箱确实小了一圈，放完婴儿车后，露营用的折叠桌椅就很难塞进去；而 Model Y 的后备箱不仅更深，后排座椅放倒后还能形成纯平空间，甚至能让孩子在里面临时休息。另外，Model Y 的高底盘也是加分项。我家附近有一段路在施工，坑洼不平，迈腾开过去时总担心刮到底盘，而 Model Y 的离地间隙比 Model 3 高 5 厘米，通过性更好。综合空间、通过性和家庭使用场景，我最终把目标锁定在了 22 款 Model Y 后轮驱动版上。提车三年：那些让我庆幸 “选对了” 的瞬间 2022 年 10 月提车至今，22 款 Model Y 已经陪我跑了 30000 公里，每一次用车都让我更庆幸当初的选择。最直观的改变是用车成本：家里装了私人充电桩，每度电 0.56 元，充满 Model Y 的 75kWh 电池只需要 42 元，续航能跑 450 公里左右。每月通勤 200 公里，电费还不到 20 元，比迈腾的油费省了 98%。而且纯电车不用做机油保养，半年来只花了 50 元买玻璃水，养车压力一下小了很多。智能体验的提升也超出预期。22 款 Model Y 的 Autopilot 自动辅助驾驶，在高速上帮我解决了 “长途疲劳” 的痛点 —— 开启后，车辆能自动保持车道，跟上前车速度，遇到慢车还能自动变道，原本 3 小时的高速路程，我只需要偶尔扶一下方向盘，轻松了不少。车机系统的 OTA 升级也很贴心，提车后收到了两次更新，新增了 “露营模式” 和 “方向盘加热” 功能，冬天开车时，再也不用握着冰冷的方向盘等暖风了。当然，Model Y 也不是完美的。后排座椅的坐垫确实偏短，父母坐久了会说腿部有点累，我后来给他们买了座椅靠垫，勉强解决了这个问题；高速上的风噪也比迈腾明显一些，但打开音乐后基本能盖住，不影响整体体验。

换车这件事18478291071989861图片

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11-04

X3899

胜达车主·车龄5年

第一辆车选了大部分人会选的日系丰田，开不坏的丰田，信了！但事实应该指的是原装进口丰田吧！先水箱堵塞水温飙升，接着空调压缩机齿轮断裂，再接着发电机罢工！彻底在神话中清醒！什么原因其实懂的都懂！再者身高原因，还是换了念念不忘的SUV！疫情期间有了时间，看过一些车款，权衡利弊买了韩系的中型SUV！空间绝对优势！操控方面所有的亚洲车系基本都是一样的！目前为止较为满意。

第一辆车选18478197717126491图片

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11-04

太谷欣乐车床配件

五菱缤果车主·车龄1年

换车经历解析

回望这些年的换车历程，从老公的第一辆代步车，到如今真正属于我的五菱缤果和骊威，四辆车不仅载着一家人的日常奔波，更藏着我们对好车的认知变迁，曾经或许也悄悄仰望过洋品牌的光环，而如今才明白，适合自己的、用着顺手的，才是最踏实的选择。 2016年，我和老公刚成家不久，手里预算有限，却急需一辆车解决通勤和偶尔的短途出行。对比了几款入门级车型后，我们选了长安奔奔。那时候对车没太多概念，只知道它是国产小车里的老将，价格亲民，车身灵巧，停车方便。记得第一次开它去提货，狭窄的批发市场巷道里，它像条小鱼一样灵活穿梭，帮我们省去了不少搬运的麻烦。虽然配置简单，没有太多花哨的功能，但皮实耐用，陪我们熬过了创业初期最忙碌的日子，也见证了一双儿女的到来。随着生意慢慢稳定，我们需要一辆能拉货又能载人的车。2018年，长城风骏5成了我们的第二选择。作为国产皮卡的热门款，它的实用性远超预期，货箱能轻松装下车床配件的包装盒，后排挤挤也能坐下一家四口。那些年，老公开着它跑遍了周边的供货商和客户。它不像轿车那样精致，却像个可靠的“老伙计”，不管是崎岖的乡间小路，还是满载货物的长途奔波，从来没掉过链子。这时候，我们对国产车的好感度渐渐累积，也开始意识到，国产品牌早已不是“廉价”的代名词。 2020年，孩子们渐渐长大，对乘车舒适性有了更高要求，我们又入手了东风日产骊威。选择这款合资车，一方面是当时身边不少朋友都推荐日系车“省油耐用”，另一方面也是想体验下合资品牌的品质。不得不说，骊威的空间设计确实贴心，后排腿部空间充裕，后备箱也能满足一家四口的出行储物需求，油耗表现也让人满意。但开久了才发现，它的配置有些“跟不上时代”，没有智能车机，安全辅助功能也比较基础，尤其是对于我这样的新手来说，少了不少便捷性。 2024年3月，我终于拥有了属于自己的第一辆车五菱缤果。做出这个选择时，身边有人问：“怎么不选个合资代步车？”我笑着摇摇头，因为经过前三辆车的体验，我早已没有了对“洋品牌”的执念。选择五菱缤果，最初是被它的颜值吸引，圆润可爱的造型，不管是我开还是接送孩子，都显得格外温馨。但真正开起来才发现，它的“内在”更让人惊喜。作为新手司机，我最看重的是好开好停。缤果的车身小巧灵活，哪怕是狭窄的小区车位，我也能轻松停入；转向轻盈，油门和刹车的反馈也很柔和，完全没有驾驶压力。对于经常要接送孩子、偶尔帮店里提点小配件的我来说，它的空间利用率堪称魔法，前排扶手箱能放下孩子的水杯，后排放倒后还能塞进折叠婴儿车和少量配件，完全满足我的日常需求。倒车影像功能对于新手来说格外友好；充电每月下来比开燃油车省了一大笔开支。开着它接送孩子时，孩子们会指着车身上的小装饰欢呼；开着它去店里提货时，灵活的车身和便捷的储物空间帮我省了不少事。这辆小小的国产车，不仅贴合我的驾驶习惯，更精准适配了我的生活。从长安奔奔到五菱缤果，从夫妻共用到底薪专属，四辆车的更迭，所以不管什么品牌不管什么车，适合自己的才是最好的。下面我们说说五菱缤果的缺点吧！ 1.续航缩水严重 203续航在实际使用中夏天差不多是180km，冬天150-160km，缩水严重，如果开空调更少，硬伤是没有快充，希望可以加上快充，或者快充升级包，没有快充真的是太不方便了，如果第二天想出去玩必须得提前规划充好电，如果有快充就好了，快充站一充电完事。 2.隔音不好开车超过70km就会感觉到明显的胎噪和风燥，超过80km，车里人说话就得提高分贝。 3.减震效果不好过减速带或者坑洼路面时，明显感到颠簸，后排尤其明显。 4.稳定性安全性不足主驾驶配有安全气囊，副驾驶没有。遇到紧急情况和湿滑路面，操控稳定性和安全性不足。 5.车机系统完全没有低配版没有配备车机系统，只能通过蓝牙播放音乐，极其不方便，我爸的老头乐都有用u盘和sd卡播放功能，五菱缤果却没有。如今，开着我的五菱缤果穿梭在城市的大街小巷，只在意每一次出行的安心与便捷。毕竟车的本质是服务生活，能精准匹配自己需求的车，就是最好的车，适合自己的才是最好的！

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11-07

骑士黑大头

宋MAX DM车主·车龄3年

之前开的车是2015款A4L,油耗高了。出行成本基本8毛一公里。24年换成比亚迪插混。2毛以内一公里。放下所谓面子。其实现在国产新势力值得拥有。

11-04

小鱼儿twq

换几次车才有经验，

很高兴和大家聊聊换车事，一个普通上班族。从最早的二手雪佛兰，到后来的国产MPV，，我前前后后掏了2回腰包，换了2辆车。每次换车，都像是一次“交学费”的过程，而学费的代价，不仅仅是那真金白银的购车款，更是无数个日日夜夜的糟心体验。为什么有些人买车那么看重品牌？以前我也嗤之以鼻，觉得那是“虚荣心作祟”，不就是四个轮子加个沙发吗？直到自己踩了坑、交了学费，才恍然大悟：对于咱们普通家庭来说，买车真不是一拍脑袋就能决定的事。品牌，它不仅仅是个车标，背后代表的是稳定的质量、可控的用车成本，以及那份开出去不后悔的踏实感。今天，我就掏心窝子跟大家聊聊，为啥我这个过来人，现在坚定地认为，普通人买家用车，必须先看品牌。第一，质量稳定，才是家用车的“生命线”。咱们普通人买车，图的是啥？不就是图个省心、耐用、少往修理厂跑吗？我第一辆车是，，便宜是真便宜，但用了两年，后来换了大品牌的，贵了七八百，但用了五年，除了换轮胎，几乎没动过。这不就是最直观的质量差距吗？车，尤其是汽车，它是个复杂的机械组合体，品控的差距，直接决定了你未来三五年是省心，而那些历经市场考验的大品牌，比如大众、丰田、本田，它们的车或许没有那么惊艳，但胜在“皮实耐造”。“开不坏的丰田，修不好的大众”，虽然是句调侃，但也从侧面说明了它们的质量稳定性。你想想，一辆车能陪你风里来雨里去，十几年如一日地可靠，这份安心，难道不比那点花里胡哨的配置值钱？第二，用车成本低，才是精打细算的“真智慧”。很多人有个误区，觉得买便宜车就等于省钱。大错特错！买车只是开始，后续的油费、保养费、维修费、保险费，才是真正的“大头”。，是一辆油耗奇高的美系肌肉车，当时觉得“”发动机听着多带劲！结果呢？市区油耗轻松突破15L/100km，一年下来光油钱就比普通家轿多出近万元。这多出来的钱，够你每年去两次三亚了！而我现在的车，是辆主流品牌的混动车型，市区通勤油耗低至4L/100km，一年下来油费省了大几千。别小看这笔钱，积少成多，十年下来就是一辆新车的首付了。再说说保养维修，小品牌的车，配件少、价格高，找个靠谱的维修店都难。而大品牌的4S店遍地都是，配件供应充足，价格透明，技师经验丰富。“省小钱吃大亏”，这句话在养车上体现得淋漓尽致。你省下的那点购车款，可能一次大修就搭进去了。所以，聪明的消费者，看的不是“裸车价”，而是“全生命周期成本”。

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开车的小某

奥迪A7L车主·车龄1年

从别克到奥迪，我的换车心路历程

去年年底，我把开了四年的别克昂科威换成了现在的上汽奥迪A7L。今天就跟大伙聊聊这次换车的前因后果，给有类似想法的朋友做个参考。一、告别老朋友：19款昂科威这台昂科威陪我跑了7万公里，说实话真没啥大毛病。空间大家用够使，后排能轻松装下儿童安全座椅。底盘高通过性好，回老家走烂路从不担心托底。就是油耗有点感人，市区通勤基本在12个油左右，2.0T的动力猛是猛，但变速箱反应总慢半拍。二、为何换车：家里需要两台车自从媳妇上班地点搬到城东，一台车实在周转不开。考虑到家里已经有台SUV，第二台车就瞄准了轿车。最主要的是——开了这么多年平民品牌，心里一直惦记着体验一把BBA的滋味。三、选车过程：试驾了这三款 1. 宝马5系：操控确实精准，但内饰塑料感强，销售态度还特别拽 2. 奔驰E级：豪华感满分，但试驾时感觉像在开船，价格也超预算 3. 奥迪A7L：无框车门直接戳中审美，优惠力度最大，现车充足使用对比：发现这些差异 1️⃣操控：A7L转向精准多了，变道时车身响应快，不像昂科威那样晃晃悠悠 2️⃣油耗：高速都是7个油左右，但A7L市区只要10个，昂科威得12个 3️⃣空间：昂科威后备箱更规整，A7L溜背造型牺牲了些高度四、最满意的三点 1. 颜值即正义：溜背造型开到哪都是焦点，贯穿尾灯夜晚特别炫 2. 操控提升明显：底盘扎实，过弯信心足，高速上稳如老狗 3. 科技配置足：三块大屏、矩阵大灯用着很顺手五、稍微遗憾的地方 1️⃣维修保养比别克贵一截，小保养就要1000+ 2️⃣ 底盘太低，下地库得小心翼翼 3️⃣无框车门隔音稍差，高速风噪明显现在两台车分工明确：昂科威负责家庭出游和跑烂路，A7L主打市区通勤和商务接待。要说值不值，我觉得这钱花得挺值——每天上下班变成了一种享受，这大概就是换车最大的意义。

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11-04

极速青山xHW

标致408车主·车龄1年

在我购入新408之前，驾驶的是一台昂克赛拉2.0L版本。那么，为什么我会从昂克赛拉转向新408呢？且听我慢慢道来： 1️⃣ 关于昂克赛拉 2017年，我入手了那台昂克赛拉，当时很大程度上是被它的外观所吸引——修长的车头、紧凑的车尾，造型在当时看来非常独特，充满运动感。我选择的还是2.0L版本，不仅追求颜值，也看重动力表现。当时做了分期，总花费接近16万元，对比新408来说，确实不算便宜。 2️⃣ 关于新408 而到了2024年底，我选择了新408。这一次，我的选车思路发生了180°的转变：不再单纯看重外观与动力，而是更多考虑安全、环保、性价比，当然，驾驶感受依然是我关注的重点。扎实的底盘调校，以及我对驾驶本身的热爱，都促使我最终做出了这个选择。 3️⃣ 昂克赛拉 vs 新408 一辆车开久了，难免会逐渐出现一些问题。到了某个时间点，换车也就成了自然而然的事。那么，为什么是新408？ ⭐ 空间昂克赛拉最让人头疼的就是后排空间。我身高178cm，调整好驾驶座后坐到后排，腿部几乎没有任何余量。全家出行时，后排乘客的体验相当局促。可以说，昂克赛拉更适合独自驾驶，享受一人一车的驰骋感。而新408的后排则宽裕很多，腿部空间能达到两拳以上，这也是我换车的一个重要原因。 ⭐ 油耗昂克赛拉2.0L的油耗确实不低，高速行驶接近7L/100km，市区更是经常超过8L/100km。常常加完200元油，感觉没跑多远就又得进加油站。新408不仅动力比昂克赛拉的156匹更强，综合油耗反而更低，无形中降低了用车成本。 ⭐ 操控一直听闻法系车在底盘调校上功力深厚，能兼顾舒适与操控。昂克赛拉的底盘则明显偏向运动，二者难以兼得。我本身非常喜欢驾驶，享受山路弯道中转动方向盘的乐趣。去年试驾新408后，感觉它在舒适与操控之间找到了不错的平衡，再加上价格合理，最终让我做出了选择。 ❤️ 总结当昂克赛拉在多年后已难以满足我现阶段的生活需求时，新408以更合适的价位、更宽敞的空间、更强的动力、更低的油耗，以及丝毫不逊色的操控表现，进入了我的视野。换车的意义，不正是为了获得更好的体验吗？而这一次，我觉得很值得。

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11-04

小狮子不lonely

冠道车主·车龄2年

308换冠道，聊聊换车感受

2023年中旬我把开了5年的东风标致308换成了现在的本田冠道。标致308是一台好车，外观和内饰比较精致，车门很重，开了5年就换过一个电瓶。换车的主要原因就是308车内空间小且手动版的1.6L排量发动机动力太过弱鸡，所以选了个后排空间基本同级别最大的冠道，而且排量由1.6L提升到1.5T，虽然只有190多匹，但对于我来说提升巨大，加速完全就是不一样的感觉。 1. 空间表现冠道前排在调到合适位置后，后排依然非常宽裕。后排车门可以接近90度开启，并且地台纯平，所以老人小孩上下车都非常方便。座椅柔软且中部下凹，坐起来能固定住身体，提供良好支撑。缺点是中间位置是凸起的，且扶手靠背偏硬坐起来不舒服，所以冠道虽然后排坐三个人很轻松，但中间还是不建议坐人。 2. 加速性能 1.5T发动机配上冠道的车重，确实有点小马拉大车，想要极限的加速性能肯定是不行的。但我跑了近4万公里，实测油耗在8.5L/100km，对于这么大的车我觉得油耗并不高，说明发动机还是省油的。并且1.5T配CVT是本田自家调的最好的动力组合，在冠道上也一样，开起来非常顺，并且发动机时刻保持着较高的效率，使得油门很线性，不会轻一脚重一脚的。 3. 底盘操控冠道1.5T虽然用的机械悬挂，相比于2.0T车型的电磁悬挂看起来要第一档，但实际开起来却很有韧性，对细碎、连续的振动过滤的及时、干脆，车子开起来没有船感，甚至感觉像一辆豪华轿车。这个底盘体现了本田团队的调教功底，虽然配置上输于2.0T车型，但完成度和实际体验却优于2.0T车型。冠道的转向手感也很符合国人的习惯，就是低速时轻盈，高速时变重，给人很强的车辆中心感，这也让它高速开起来感觉更稳。 4. 购买建议其实购买冠道的群体，主要还是看中它的空间表现和豪华属性，2.0T车型虽然有更好的动力表现，但在发动机与变速箱适配和底盘调教上面，感觉完成度并不如1.5T车型。这也证明了本田其实主推的就是冠道1.5T车型，主打的就是舒适豪华。从我的实际经验来讲，我也建议大家购买冠道1.5T版本，它其实才是一个完全体的冠道，并且后期保养和油费也更便宜。

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11-04

青涩奶茶gZo

远景X6车主·车龄6年

之前开的是18款大众朗逸1.6L手动挡，陪我跑了6年12万公里，皮实到除了换机油几乎没修过。现在换成了23款本田型格混动，换车原因很实在：一是通勤距离翻倍，每天来回60公里，手动挡开得脚酸，混动的平顺和低油耗太香了（市区才4.5个油）；二是家里添了娃，朗逸后排空间够但没有儿童座椅接口，型格的安全配置和储物空间更适配家用；三是老朗逸没有倒车影像、定速巡航这些基础配置，开高速和停车都费劲，新款的智能辅助功能真的能提升幸福感。虽然老朗逸没掉过链子，但用车需求变了，换车不是喜新厌旧，而是选更贴合当下生活的伙伴～

11-04

奋发有为钢琴HPuypVq

03年第一批国产的2.3马6换了SQ5。老马6除了换过几次电瓶就没其他毛病了，底盘硬朗，转向一点不含糊，上高速开120嘎嘎超车。可惜太老了。

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11-04

nb强哥

探险者车主·车龄1年

换自己喜欢的车让别人去说吧！

12年买了一辆福特致胜2.3，6at，非常好开，只是油耗高点而已，平时买菜接孩子用用，基本上没有跑什么长途，孩子上大学送去后基本闲置晒太阳了，到24年跑了五万公里，换了四条轮胎主要还是老化了，车况非常好，感觉跑外面去，车的各种管路有点老化，有些不放心，也习惯了美系车操控和驾驶感，刚好有置换补贴，政府补贴，就置换了一个福特探险者，这样出门就完全放心的去溜达溜达福特探险者昆仑巅峰版适合各种自驾游，后排放平无敌的后备箱可以临时睡觉用，2.3t10at组合动力绝对够用，四驱加后差拖森限滑差速器，原厂拖车资质普利司通动力侠at胎，基本上满足了自己的需求，也习惯了福特的操控和动力，上山，下路基本随意开。非常好的一辆纯油车，且开且珍惜吧

换自己喜欢的车
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11-04

上善若水RST

奥迪A6L车主·车龄1年

从北京现代ix35到奥迪a6L

汽车作为交通工具，基本上每一辆都可以开很久，已经奔四的我，也只有一次换车经历，今天就来聊聊我的这次换车经历吧。之前我开的是已经2012年左右的北京现代ix35，我从20年接手，开了四年左右，除了一些易损的塑料件出过问题，其他地方从来没有出过问题，可以说是一辆很省心的车了。但是由于我的上下班路途较远，还经常要跑高速，媳妇儿觉得这辆车车龄太大了，怕不安全，便决定换一辆新车。于是乎，大六子变成了我的新座驾，陪我一起征战四方。从SUV的北京现代ix35到现在的轿车一汽奥迪A6L45四驱版本，可以说变化还是很大的，有优点也有不足，总的来说还是利大于弊的，今天就来分析一下两者的优缺点。 ⭐一、北京现代ix35的优点 🚗①SUV底盘高作为一辆SUV，底盘要比轿车高出了不少，高底盘带来的好处不言而喻，复杂路段的通过性要好很多，高底盘带来的视野也好很多，坐在车里坐姿舒适，对腰背很友善。 🚗②车身短作为一款紧凑型SUV，北京现代的这款车全车长只有4.6米左右，车身短拐弯半径就会小很多，窄路掉头或者是停车各个方面都会省事很多，刚开始开大六子的时候，侧方位停车真的是非常头疼，基本上很难把车停进去。 🚗③手动挡驾驶趣味足作为一名老资格的手动挡司机，档把油门离合的配合还是很考验技术的，当时换车的时候，内心还是很倾向于手动挡车型的。但是考虑到贵一点的车型当中很少有手动挡的车，而且媳妇儿也开不了手动挡车型，只能选择自动挡车型了。 🚗④储物空间大储物空间方面，轿车真的是无法和SUV相比，我的北京现代把后座一放倒，那真的可以媲美一辆小货车，啥东西都能装得下。但是大六子的后备箱虽然很深，但是高度方面限制很大，稍微高点的物品就放不下了。 ⭐二、大六子的优点 🚗①品牌优势奥迪的品牌效应明显是要优于北京现代的，尤其是奥迪a6L，作为曾经的一代官车，开出去还是比较有面子的。 🚗②车辆稳定性从SUV换到了品质更好的轿车，车辆的稳定性那真的是直线上升，开着大六子跑在高速上那真的是又快又稳，随随便便的卡着限速跑，一点也感觉不出车子飘得，变道过弯，车子也是一点不晃。 🚗③内部空间大作为一款C级轿车，5.05米的车长，3米的轴距，带来的是极大的内部空间，我一米八三的身高坐在车里一点也不嫌拥挤，坐在后排时，腿部空间更是十分充裕。这要比紧凑车型的北京现代ix35宽敞多了。 🚗④动力充沛大六子的动力系统是第三代高功率EA888发动机，搭配7档湿式双离合变速箱，可以说是动力十足，再加上双离合变速箱换挡迅速。大六子在起步和超车的过程中，加速是非常迅速的。 🚗⑤油耗更低作为2.0T的发动机，长期油耗7.4L/100km，这个油耗表现也是非常不错的，跟我之前的2.0L排量的SUV，油耗反而低了不少。 🚗⑥夸戳四驱说来也是有点讽刺，我之前的SUV是前置两驱，这次换的大六子作为轿车反而有了四驱系统。该说不说，奥迪的夸戳系统还是非常给力的，虽然现在的大六子虽然不是机械全时四驱了，但是电子适时四驱也不负夸戳之名，在兼顾油耗的同时，拥有一定的四驱能力，作为一辆轿车的用车路况，足够用了。以上就是我的第一次换车经历，分析利弊后，可以给大家的换车提供一定的参考价值。如有不当之处，敬请大家谅解。

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11-05

快去骑车罗

星瑞车主·车龄2年

谈谈迈腾到星瑞的历程

22年家里给买了迈腾，23年自己又添置了星瑞，和大家谈谈从迈腾到星瑞的历程。 ❓问什么添置星瑞 ①虚假的理由：当时开迈腾上下班，正是油费九块多的时候，舍不得加油了。 ②真实的理由：迈腾毕竟是家里人买的，回来上班了也想有一辆自己买的车，和家里证明一下自己长大了。 ③现实的需求：谈了女朋友之后家里一辆车不够用了，可能会出现我在县城的时候家里又要用车的情况。正是基于现实需求和自己的心理作祟，才在不是很刚需的时候添置了新车。 💡使用感受对比 ①颜值：两辆车都是比较沉稳大气的风格，我个人是喜欢星瑞的颜值多一点。 ②空间：迈腾和星瑞的的车身尺寸分别是4865*1832*1471mm和4785*1869*1469mm 轴距分别是2871mm和2800mm。驾驶空间区别不大，但是轴距相差7CM，后排乘坐感迈腾要好蛮多。 ③动力：1.5T的发动机和2.0T就没有比较的必要的，迈腾加速快多了。 ④刹车：刹车方面也是迈腾要更好一点，制动距离更短，停车更有信心。 ⑤底盘：底盘方面在乡道上区别不大，但是在高速上迈腾要稳一点。 ⑥车机：迈腾的车机没有互联几乎没啥用，相对来讲星瑞的车机更智能一点，但是不多。 ⑦油耗：平时星瑞油耗比迈腾低，也是正常现象，但是很震惊的是高速迈腾油耗居然更低。 ⭐️总结迈腾20.8落地，星瑞11.8落地，毕竟差了这么多钱，有差距也正常，但是就目前的用车感受来看，两辆车在各自的售价区间都是一款很不错的产品，入手不亏。

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11-04

爱宸孟

Smart出手了

Smart出手了，感觉用不上了，我只说缺点，欢迎来提问题，当然也有优点

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11-04

果汁味的白开水

元PLUS车主·车龄1年

油车换电车———真香

以前开的是魏的油车，那车陪伴了我四年，车确实挺好了，行驶质感也挺好的，奈何上下班每天通勤50公里，每天油费都要40元左右，从经济性出发，所以换了一辆元，不知不觉也开了一年的电车了，就两个字形容，真香！现在每天花费不到5块钱，确实挺省的，一个礼拜冲一次电，自己有家充！

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11-04

二胎中年宝爸

速腾车主·车龄8年

去年开了10年的宝马3系，用的1.6t发动机烧机油那款，在路上停车，被后面的车追尾，三厢变两厢，被迫换车。说实话老3系的操控我还是很喜欢的，为了家人最后提了理想l9，没有了驾驶乐趣，只有家人的满意了。

11-04

车也略懂

五菱星光PHEV车主·车龄1年

从老马六到五菱星光，三次改变

说真的，我这几年换了三台车，从老马六到二手Polo，再到现在的五菱星光，选车标准真是天翻地覆！以前光看脸，现在满脑子就一个想法：能不能扛事儿！妥妥从耍帅小青年，变成实打实的务实奶爸了第一台是我爸传下来的老马六，那可是我的“面子大玩具”！刚拿驾照那会儿，哪儿懂什么配置、油耗啊，眼里就只有“帅不帅”！老马六的溜背线条，当年比捷达、桑塔纳洋气太多，朋友坐我车随口说句“这台车真精神”，我能得意好几天！油钱、保养全靠我爸兜底，我只管踩油门出去耍，完全没把市区10个油往上的油耗当回事儿——那时候选车哪儿是选代步工具，分明是选个撑场面的“社交神器”嘛！第二台是结婚后淘的二手Polo，直接向生活低头了！颜值？够用就行！有个收音机、空调能吹风，我就满足了，核心就俩诉求：省钱+好停车。我们小区那破窄路，我开Polo一把就能拐进去，比那些大轿车省心百倍；市区油耗才六七个，加200块油能跑小半个月，通勤比打车省太多了！保养也绝，两百多块钱搞定，开两年没出过大毛病，皮实得很。但缺点也真扎心：手动挡堵车的时候，左脚踩离合踩得都快麻了，那叫一个酸爽；后来有了娃，婴儿车得拆了轮子才能塞进后备箱，每次出门都得折腾半天，后排坐俩大人再抱个娃，挤得人喘不过气，可那时候图便宜，啥都能忍！第三台就是现在开的五菱星光，妥妥全家出行的“靠谱队友”！有娃之后，选车彻底回归刚需，就盯三个硬指标，每一个都戳中痛点：空间是真顶用！后备箱够大，行李都能塞的下，不用拆来拆去；后排中间没鼓包，我爸妈坐两边、娃放中间，全家出行腿都能伸开，再也不用憋屈着了。省油省钱！通勤全靠纯电模式，一天电费就几块钱，比之前开油车省一半还多；满油满电续航小一千公里，周末带家人周边游，根本不用半路找充电桩，心里踏实得很。还省心好养！中控不用搞那些花里胡哨的，能导航、能连蓝牙，够用就好；首保免费，打听了下小保养才三百多，比合资车便宜不少，日常养车没压力。当然缺点也逃不开高速上超过100码，风噪胎噪就拉满了，得开大声音乐才能盖住；后备箱开口太窄，上次想装个折叠自行车，折腾半天都没塞进去，大件物品上下车真费劲；还有车漆，薄得跟纸似的，提车没俩月被树枝刮了一下就露底漆，后来自己花钱补的，现在洗车都得嘱咐师傅轻点擦。从“颜值即正义”到“实用为王”，现在选车就跟挑靠谱家人似的——不用多耀眼，但日常通勤、全家出游，它得能扛事儿！我这换车路完全跟着人生阶段走，从一人吃饱全家不饿，到现在拖家带口，需求直接翻了个底朝天～你们是不是也这样？第一台车和现在开的车差老远了吧？换车是因为结婚、生娃，还是其他原因？来评论区唠唠你的故事吧。

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11-10

雷丽豪石业

高山车主·车龄半年

之前开的是福特锐界，6月份换了高山8

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11-04

弹剑听潮007

极狐阿尔法S车主·车龄3年

奥德赛购车手册。

作为一款经典中型MPV，奥德赛大家应该都不陌生，陪伴国人走过多年岁月，在自主品牌还没有崛起之前，它的存在感和影响力还是很强的，遗憾的是近些年已经逐渐淡出了大众视线，销量成绩也不是很理想，目前的平均月销量还不到两千台。目前，2024款奥德赛和2026款均处于在售状态，接下来我们就主要了解一下2026款奥德赛，帮助大家找到一个适合自己的车型。 2026款奥德赛共六款配置均处于在售状态，官方指导价在23.58万-34.08万，不同地区经销商有不同的购车优惠。关于它的外观设计没什么特别需要强调的地方，毕竟已经面世很长时间，足够经典大方，虽然不够亮眼但是挑不出什么大毛病，当作一款家用车足够。前脸是辨识度比较高的存在，贯穿式前格栅占据着前脸的核心所在，贯穿银色金属饰条横穿车标后与两侧羽翼状大灯组进行连接，点亮之后拥有很高辨识度。车身侧面和车尾造型就是一款典型家用MPV该有的样子，没什么问题，只不过这么长时间看着同一套设计风格难免有些审美疲劳。如果说2026款奥德赛的外观还算说得过去，那么它的内饰设计布局就有些乏味了，这么多年了还是这套不变的设计风格，以深色调为主的内饰略显单调沉闷，一眼看去就能辨别出它的燃油车身份，在它身上几乎找不到当前任何流行的设计元素。换挡面板与中控台直接衔接在一起，为前排节省了更多空间，这也是品牌的一大经典设计手法。现在都什么时候了，入门车型竟然没有配备中控屏，整个中控台光秃秃的一片，从次低配开始才配备了10.1英寸中控屏以及主流多媒体功能，勉强能说得过去。屏幕UI界面设计略显老套，没什么学习成本，换挡系统依旧经典按键设计，车内集成了大量物理按键。虽说不影响使用，但我们还是希望未来官方可以针对这套内饰设计进行优化，起码看起来不是那么老套。奥德赛最详细配置单， EX-L 8座位，配备Magic Slide第二排座椅和60/40分割第三排Magic Seat 18英寸铝合金轮毂高分辨率10.2英寸1024x600屏幕的后排娱乐系统，带有蓝光和内置的流媒体应用程序隔音挡风玻璃前后泊车传感器带12向电动调节（包括4向腰部支撑）的加热驾驶员座椅带4向电动调节的加热前乘客座椅加热皮质方向盘记忆座椅皮座椅带可编程高度的电动尾门 SiriusXM Apple CarPlay / Android Auto 防眩目后视镜 CabinControl应用程序车内对讲系统无盖燃油加注系统 HomeLink远程系统 LED雾灯，自动开/关的LED大灯（远光和近光），LED尾灯，LED日间行车灯电动天窗远程发动机启动换挡拨片交通标志识别（TSR）自适应巡航控制（ACC）与低速跟随（LSF）前方碰撞警告（FCW）系统碰撞缓解制动系统（CMBS）带后交叉交通监测系统的盲点信息（BSI）系统车道偏离警告（LDW）系统车道保持辅助系统（LKAS）道路离开缓解（RDM）系统 150瓦音响系统，包括低音炮在内的7个扬声器第二排扶手第二排USB充电口（2个）第三排USB充电口（1个）主动开合格栅带集成转向指示灯的加热电动车门镜铬色门把手电子手刹发动机自动启停第二排遮阳帘自动保养提醒系统多角度倒车摄像头，带动态指引线下一代先进的兼容性工程（ACE）车身结构电动侧滑门无钥匙进入后座乘客提醒带轮胎充气辅助的胎压监测系统（TPMS）带空气过滤系统的三区自动气候控制系统， Touring，在EX-L的基础上多出了：第三排USB充电口（2个） 19英寸铝合金轮毂（双色） 550瓦音响系统包括低音炮在内的11个扬声器隔音前后门玻璃蓝色氛围灯 Wi-Fi热点带记忆和反向倾斜功能的自动调暗折叠侧镜 CabinWatch后排监视器内置导航系统 HondaLink订阅服务 "How much Farther?" 应用程序电动折叠门镜脚踢尾门感应雨刷通风前座椅无线充电，， Black Edition，在Touring的基础上多出了：高光黑色外观装饰 Black edition 标带红色装饰的黑色版皮革座椅 Black Edition脚垫红色氛围灯 19英寸铝合金轮毂（黑色一般情况下并不建议大家选择入门级车型，除了售价亲民没有任何优势，除非你只是想要一款商务用车，满足载人或拉货的需求，否则不建议入手。从次低配车型开始，该车便增加了L2级别驾驶辅助、双侧电滑门、电动感应后备箱、自适应远近光、10.1英寸中控屏、车联网等众多配置，虽然官方指导价贵了四万元，但配置提升了不止一丁半点，不仅能够提升行车安全，而且还能优化乘车体验，更适合当作一款家用车，而接下来的中配，也就是领享版，再次增加了电动天窗、后排侧隐私玻璃、真皮方向盘等配置，拥有较高性价比，这款车也是最推荐大家入手的。

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11-03

吃饱真不饥

天逸 C5 AIRCROSS车主·车龄5年

我的换车经历

曾经我开的是标志207，也是一部法系车，更换的原因是车子太小了，而且是手动挡，开久了会有些累，现在更换的雪铁龙天逸依然是法系车，更换的原因是家庭需要，还有对法系车还是比较认可的，虽然现在属于小众车型，但是品质还是可以的。

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11-04

旱魃魅影

逸动车主·车龄2年

人车生活

之前没有车，风里来雨里去，后面结婚，生子，买了二手五菱面包车，到后面轿车逸动1.4t，一路下来也是十几年的心酸历程。或许对于一般人起步肯能就是我现在的水平，但是知足了，自力更生丰衣足食，双手慢慢改善生活，也感恩媳妇的一路支持。面包车是工作，轿车是生活，车的变动也是经济生活的变动，见证了来时路，珍惜当下，展望未来吧

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11-04

执着的叶子oWV

我之前开过奇瑞QQ，东风雪铁龙爱丽舍，现在开的是奇骏2.0。 QQ车油耗10个，曾经踩离合器，线踩断了，等救援，等了3小时。爱丽舍车，刚买来，就换了发动机密封圈，花了我2000多元，发动机水温老高，开一段路，就要停下来降降温。现在开的奇骏车，虽然配置不高，但没有把我撂到路上，有较好的安全设置。

11-04

北落师门1337

博越L车主·新提车

十八线小县城的博越L新车使用感受分享

各位车友，大家好！我是承德市下面县城的一个普通的上班族，也是刚提了吉利博越L第四代山河版一周的“新手”车主。提车那天是11月21日，到市里4S店去提的车，来回县里，又教练车，到现在跑了二百百多公里，市区、快速路、还有点小烂路都体验了。今天就把我这辆“新伙伴”的真实感受，不吹不黑，跟大家唠一唠，希望能给正在看车的兄弟姐妹们一点参考。 ### 先说优点。 1. 外观内饰。老实说，第一眼就被这车的外观吸引了。前脸那个“光波涟漪”的格栅，配上贯穿式的LED日行灯，晚上开出去辨识度超高，媳妇儿在4S店觉得这是唯一一款最好看的车。本来也考虑过5代帝豪，但是媳妇觉得那个前脸开口太大，比较丑。车侧面线条很流畅，溜背的设计让SUV也有了点轿跑的感觉。内饰大面积的软包材质，摸着很舒服，没有那种廉价的塑料感。中控屏分辨率很高，操作起来很顺滑。全景天窗一开，整个车内都亮堂了，心情也跟着敞亮。 2. 空间够大。我身高1米78，体重120斤，坐在驾驶位，把座椅调到舒服的位置，头顶还有一拳多的空间，腿部也很充裕。后排坐三个成年人完全没问题。后备箱也深，去超市采购、露营带一堆东西也肯定还有富余。后排座椅还能放倒，以后要是拉个大件东西，比如自行车啥的，应该也没问题。 3. 动力够用。我买的是1.5T的版本，一开始还担心会不会小马拉大车。实际开起来发现完全多虑了。我现在为了省油，用的经济模式，在街里走走停停，油门响应确实有点慢，踩下去要有点距离才有响应，但起步不肉。上了快速路，想超个车，深踩油门，发动机的推背感就来了，变速箱换挡也挺平顺，没感觉到明显的顿挫。超车的时候发动机声音有点大，感觉很带劲。 4. 配置很好。这个价位能给到这么多配置，吉利确实够意思。全速自适应巡航我试了几次，堵车的时候特别省心，设定好速度和跟车距离，基本不用踩油门和刹车，跟着前车走就行。车道保持辅助也能帮你把车稳定在车道中间，跑高速的时候能减轻不少疲劳。特别是我是开了车道保持自动调整的，因为我不介意车道偏离的时候有抢方向盘那个感觉，如果介意的话这个可以关掉，但是还是有偏离震动的，也很好用。360度全景影像对于我这种停车困难户来说简直是神器，窄路会车、倒车入库，看着屏幕上的画面和轨迹线，心里有底多了。 5. 油耗还行。目前跑了二百多公里，基本都是市区和快速路，平均油耗在7.9L/100km左右。考虑到这是辆SUV，而且还是新车，磨合期油耗高点也正常。 ### 再说说缺点。网上很多人说隔音效果一般、车机会卡，我目前没有体会，我觉得噪音能接受。唯一不足应该是底盘调校偏硬，过减速带有点颠。但应该是suv的通病。 ### 一点惊喜。这个车最大的惊喜是限时赠送的16个音响，对我这种爱听音乐的人来说，简直是太满意了，效果非常好。 ### 总结一下总的来说，开了这一周，我对这辆吉利博越L第四代山河版还是比较满意的。颜值高、空间大、配置丰富、动力够用，对于我这种预算有限，又想买辆各方面都比较均衡的家用SUV的人来说，它确实是个不错的选择。虽然有些小缺点，但都在可以接受的范围内，毕竟没有十全十美的车。以上就是我的真实用车感受，纯属个人体验，仅供参考。欢迎大家留言交流，也欢迎各位博越L的车主一起讨论用车心得！

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11-29

快乐的一个圆子

博越L车主·车龄2年

没有换过车，在自己买车之前，出行一直是开老爸的本田思域，后来因为结婚了一直开家里的车也不方便就购买了现在的车—博越L，买了自己的车后才明白一句话，爹有娘有不如自己有，开着属于自己的车的感觉真的很棒，虽然不是什么好车，但是靠自己买的车开起来腰杆子就是硬，哈哈哈

11-05

罗先生的小宇宙

逸动车主·新提车

换车买车都是刻苦铭心

很多人在一生中都会经历几次换车，不过每个人的情况都不尽相同。或许，第一辆车给人的印象最为深刻。还记得那时候，很多人都说，当要卖掉自己的第一辆车时，总会涌起恋恋不舍之情，甚至会潸然泪下。其实，这是一种特殊的情感，也许只有第一辆车才会让人有如此深刻的感受。等到换第二辆车时，这种情感可能就没那么浓烈了。以前，想买一款车是非常困难的事。我当时特别喜欢马自达，毕竟对于那时的我来说，十几二十万的车简直遥不可及。虽然我之前没买过车，但开过朋友的车。那时候，吉利、奇瑞算是国产车里价格比较亲民的。后来上班，我一直乘坐公交。时间一长，我成家了，有了宝宝后，才发现没有车真的很不方便。从那时起，我就萌生了买一辆属于自己的车的想法。其实，车子并不需要太贵。我最终选择了长安逸动。我对长安逸动的理解是，它作为家用车，空间够用，配置基本能满足日常需求，而且动力也不差。它搭载的1.5T发动机，即便偶尔出游跑长途，油耗也能控制在五六个油，日常使用则在七个油左右，我觉得相当给力。对于一款车，我的理解就是家用且实用，价格在我可承受范围内就好。也有人说长安逸动是一款廉价车，但每个人的感受可能不同。对于普通老百姓，尤其是年薪10万以内的工薪阶层家个人说，长安逸动其实是一款比较理想的选择。毕竟，当年我也想买马自达，甚至幻想过凯迪拉克，只是条件不允许。但在条件允许的范围内，我选择了长安逸动，并且对它感到比较满意。

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11-04

知足常乐自得其乐助人为笑口常开

马自达CX-50行也车主·车龄2年

今天和大家聊聊这个话题，我的换车历程，上一台车就是马自达，后来换的这台车还是马自达，算是个马粉爱好者了，下面和大家聊聊我为什么换车，并再次选择马自达这个品牌。 1️⃣我是一名在北京工作的自由职业者，所以买车没有什么太多限制，预算范围内适合自己用车需求，自己喜欢最重要，之前开的18款马自达cx-4魂动红 2.0 手动挡开了5年半 21万公里，我平时基本都是高速行驶居多可靠耐用后期养护成本，这两点比较在意，由于经常北京河北通勤跑，手动挡开着不累，再一个一直想开车自驾游，因此换车提上日程，在2023年11月 25号把-4置换了-50行也 2.5 排量悦行版本。 2️⃣购车预算当时我的预算在18万内落地，还看了其他三个车型 ①福特锐际2.0t四驱落地20万，动力强劲，后期维护成本比较高，也超预算了 ②BYD宋plus，配置很高，坐着舒服，无奈没有家用充电桩，也放弃了 ③本田CRV，配置合理，空间特别大，动力一般，1.5t落地19万，也超预算。 3️⃣兜兜转转最后还是选择马自达CX-50 ①外观感受方面马自达的车型设计一直很在线从我第一次看到行也就喜欢了，霸气侧漏的前脸加上宽大的轮眉，和突出的腰线，运动范十足，同级别颜值前三名，外观20万内独树一帜的存在，说实话对外观还是很满意的。 ②配置感受方面我买的悦行版是2.5排量里的最低配说实话配置对于我这个18年 30万公里老司机来说真够用了， L2 辅助驾驶主动刹车倒车影像，车道保持，我都比较喜欢，它的标配就很好了可能因为我之前cx-4是丐中丐手动挡配置太低了所以我很满足现有的这些。 ③保养维修省心买车赠送的机油保养套餐，一次小保养含工时费220元，对于一辆合资车来说很划算了，而且有终身质保，后续用车没有什么顾虑，加上自吸的车本就耐用，结构也简单，省去了不少麻烦。 🚗总结★老百姓买车就是图个方便舒心，养起来起来还不费劲，再次选择马自达也是因为上一个给我带来比较好的用车感受。

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12-09

Qy622

我的换车经历

2024年底，国家推出了报废补贴政策，刚好家里有台2008年的金杯车，现在用不上了，正好可以用这台车换辆新车，让咱也享受享受这补贴的红利。谁知道一开始就被打脸了，我都去比亚迪4s店看好车了，都准备下定了。报废厂那边说年底办理报废的车辆太多了，我这个怕时间不够了，年底办不完报废手续，让明年再办理报废。并一再和我说，放心吧，明年报废补贴还会延续的。我虽然心中有些气氛，但因为确实不太着急换车，也就默默接受了现实。果然2025春节过后，补贴政策延续了，但这时，我的想法又变了，从至前的秦l调整为更高更大的比亚迪宋pro dm上。两车价格基本差不多，而且宋pro dm还是辆suv，坐进去空间更大很舒服。最后果断下订了宋pro 75公里超越版，全算下来才8万多元，剪掉补贴才6万多。下面我就把我这半年多的使用体会和大家分享分享。一、先说下它的几个优点 1.这车不仅开着顺手，方向盘轻，油门也跟脚，市区跑着很得劲。现在开了半年多，油耗真心让人惊喜，平时在市区上下班，我都用电，只是高速长途采用混动馈电模式。目前行驶了三千多公里，仅新车时加过一箱油，300多元，目前还没有用完，我的表显平均能耗只有2.6升。 2.除了节能外，它的操控特别好，指向精准，方向盘没有任何虚位，座椅也很舒服，坐垫和靠垫都很厚实。安全配置也足，有预碰撞和自动跟车功能，跑高速省时省力。而且比亚迪在新能源里的口碑那是杠杠的，它的的质量大家也都知道，开着不用老担心出小毛病，省心。三、它的缺点也显而易见 1.高速上后段动力不足，想超车必须深踩油门，而且发动机介入后，啸叫明显。隔音也一般，速度上了100，胎噪和风噪就有点明显，得把音乐开大点才能盖过去。 2.车辆悬挂一般，过减速带时跳跃感明显。空间表现一般，我身高1.82米，体重190斤，进入后排，腿部空间只有一拳左右，在同尺寸车型里，属于中下水准。总结一下，我最开始就是想买辆便宜的车，把报废补贴领了。最初的宋l最终还是换成了宋pro。以上就是我的换车经历，欢迎广大车友们交流探讨。

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11-08

德才兼备白云5Hv

昊铂HT车主·新提车

10年挚友，未曾把我丢在路上

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11-04

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