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合资品牌中型轿车怎么选话题封面图

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合资品牌中型轿车怎么选

合资品牌越来越卷？合资品牌中型轿车你是怎么选的？实际用车体验怎么样？你后悔了吗？首次懂车帝平台发文且获得"推荐"必得车载香片，获得"优质"奖励1000金币。

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幺6幺

轩逸车主·车龄1年

合资中型轿车怎么选？东风日产N7深入解析

选合资中型轿车，大家最看重的无非是颜值、配置、舒适性和可靠性，既要合资品牌的品质背书，又想兼顾性价比和实用功能。东风日产N7作为合资品牌新能源转型的代表车型，11.99万-14.99万的定价，在同级别合资车中性价比很能打，今天就从实际用车需求出发，聊聊它到底值不值得选。外观上，N7走极简风特别讨年轻人喜欢，整体线条流畅不臃肿。封闭式前脸搭配分体式大灯和贯穿LED灯带，延续了日产经典的V-Motion设计，看着高级又不浮夸；车身侧面的隐藏式门把手和无框车门是加分项，不仅显档次，弹出时还带着仪式感，车尾贯穿式OLED尾灯支持灯语交互，晚上辨识度拉满，日常开出去有面儿。坐进车内，15.6英寸的2.5K中控大屏一眼就能抓住注意力，界面设计清爽，操作丝滑不卡顿，全系标配的高通骁龙8155芯片（高配升级8295P芯片）功不可没，打开应用、滑动页面都“跟手”。车机系统很贴心，支持华为HiCar、Carlink和CarPlay三种互联方式，不管用什么品牌手机都能无缝连接，语音助手“你好小尼”能连续对话，控制空调、导航、音乐都不用动手，开车时更安全。科技配置方面，N7在同价位合资车中很有优势。10.25英寸全液晶仪表盘显示清晰，高配车型还有面部识别、手势控制和内置行车记录仪；影音娱乐上，高配能选装14个扬声器的7.1声道音响，还支持K歌功能，等待充电或短途出行时能打发时间。全系标配50W无线充电，前排后排共3个27W的USB/Type-C接口，多设备用户再也不用抢充电口。辅助驾驶功能分配置梯度，入门版有定速巡航和倒车影像，高配能实现高速领航、自动变道、记忆泊车，硬件上用了NVIDIA芯片，稳定性不错，比不少同级别合资车的基础辅助功能更全面。舒适性一直是日产的强项，N7也没让人失望。座椅用了皮和翻毛皮混搭，触感柔软又显质感，主副驾都能电动调节，高配主驾有腰部支撑和腿托，前排加热、通风、按摩功能（最低配除外）很实用，冬天不冰屁股、夏天不闷汗。车身尺寸够大，2915mm的轴距带来宽敞的腿部空间，83%的得房率让后排坐三个成年人也不挤，后排还有扶手和杯架，全家出行很舒服。储物空间设计合理，车门板、中控台下方都能放手机、水瓶，行李舱容积最大504升，家庭周末出游装行李完全够用。底盘方面，N7采用前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，前置前驱的设计偏向家用舒适，转向轻盈，女生开也不费劲，5.8米的最小转弯半径在同级别中表现常规，城市窄路调头不算吃力。安全配置也到位，全系标配主副驾安全气囊、侧气帘和车身稳定系统，高配还有倒车车侧预警、开门预警等主动安全功能，日常开着放心。不过N7也有明显短板，选车时要重点考虑。首先是品控问题，不少车主反馈提车后出现车机黑屏死机、电机异响、电池动力系统故障等小毛病，甚至有车主提车一个月维修7次，售后响应还不及时，处理态度敷衍。其次，底盘调校偏舒适，过弯时支撑性不足，高速超车后段动力有些平淡，操控乐趣不如主打运动的同级别车型。另外，后排座椅是否能放倒没有明确说明，装载超长物品时会受限制；动能回收只有强弱两档可选，调节不够灵活，习惯多档位调节的用户可能需要适应。总的来说，东风日产N7在合资中型轿车中，性价比和实用性都很突出，特别适合注重颜值、配置和舒适性的家庭用户。15万内的价格能买到无框车门、高阶智驾、大空间和丰富舒适配置，比不少同级别合资车更具吸引力。如果对操控性能要求不高，能接受品控上的小瑕疵，且更看重日常用车的舒适性和科技感，N7是很值得选的；但如果追求极致的可靠性和操控体验，或者经常需要装载超长物品，建议对比同级别其他合资车型后再做决定。选合资中型轿车，核心是匹配自己的用车需求，明确优先级才能选到最适合自己的车。

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2025-11-26

幺6幺

轩逸车主·车龄1年

轩逸车主试驾日产N7体验

作为开了一年轩逸的司机，这次试驾朋友的日产N7同样的也是刷新了我对日产车的认知，尤其是座椅、空间和能耗，跟我的轩逸比简直是升了好几个档次，给大伙儿好好唠唠。一、座椅：从“沙发”升级成“智能按摩大沙发” 咱轩逸的座椅其实已经算舒服了，比同价位不少车都要都软乎坐久了也不咋累，但是跟N7的座椅比，那真是“小巫见大巫”。N7这叫“AI零压云毯座椅”，听着玄乎，坐上去是真得劲。轩逸的座椅就是固定的软，撑得还行但没法调细节，开久了腰眼儿还是会酸。N7这座椅里藏了49个传感器，跟长了眼睛似的，一坐上去就知道你啥体型，自动调整支撑度。我试了会儿，感觉腰、背、大腿都被稳稳托住了，跟量身定做似的。更绝的是它有12点按摩功能，开个半小时累了，调个按摩模式，那劲儿比轩逸的硬支撑舒服多了，还有座椅通风，夏天再也不会像轩逸那样一屁股汗了。过弯道的时候，座椅侧面还能自动顶一下，防止人晃来晃去，这智能劲儿轩逸可没有。二、空间：轴距长了，后排再也不挤了轩逸的空间其实家用够使，但后排坐个高个子或者放儿童座椅，腿就有点伸不开了。N7这轴距都快2米9了，比轩逸长不少，空间一下子就敞亮了。我1米75的个头，调整好驾驶位（跟我开轩逸时的坐姿差不多），再坐到后排，膝盖离前排座椅还有两拳多距离，比轩逸多出快一拳来。以前开轩逸带朋友，后排坐三个人得挤一挤，N7后排地板是平的，中间那人也不用劈着腿坐，舒坦多了。后备箱也比轩逸大一圈，周末去市场买海鲜，装两箱海货再加个婴儿车都没问题，这点对咱大连家庭太实用了。就是后排头部因为溜背造型，估计1米85以上的人可能会有点顶头，不过咱普通人完全够用。三、能耗续航：大连通勤太省，高速100迈也不慌作为电车，能耗肯定得重点看，毕竟咱大连夏天热冬天冷，对续航是个考验。城市通勤这块儿是真惊喜。我试驾那几天，天天走早晚高峰，从甘井子到中山广场，一路红绿灯加堵车，空调开24℃还开着座椅通风，跑下来百公里能耗才14度多一点。折算下来一公里才几毛钱，比油车省太多了，一个月电费估计比烟钱还少。满电状态下，我这通勤来回20公里，一周开下来也就掉两格电，根本不用天天充电，太省心了。高速100迈以上的表现也挺稳。我特意跑了趟沈海高速，定速120迈开，能耗大概到16、17度百公里。我试驾的是长续航版，表显625公里，实际跑高速开着空调、导航，续航达成率能有八成多。上次从大连往营口跑，来回300多公里，去的时候满电，回来还剩三分之一电，中间根本不用补能。就算像有人测试的那样，开着空调、按摩还用车载冰箱，满电跑高速也能跑300多公里，咱日常周边游完全够用，真不用慌续航。同时我也发现了一些不太满意的地方。别看空间挺大，实际坐着、用着全是槽点。后排座椅靠背太直，还不能调角度，家里老人坐久了就喊腰酸，根本没有日产“大沙发”那味儿了。更坑的是后排座椅没法放倒，想装个长点的东西都不行，实用性大打折扣。就像沈阳有车主说的，气温降到零度左右，开着空调和座椅加热，510续航版本实际也就跑300公里出头，比平时少了快一半，冬天出门得天天惦记充电。而且充电口还没个照明灯，晚上充电摸黑插枪，特别费劲。

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2025-11-02

大气苹果1VY

君威车主·车龄1年

合资品牌中型轿车怎么选？聊聊我选君威的那些事如今合资品牌卷得厉害，中型轿车市场更是百花齐放，选车时真得好好对比。我选君威，首先是被它的外观吸引，溜背造型很有运动感。动力方面，我选的是1.5T版本，加速很猛，踩下油门推背感十足，高速超车特别有信心。不过油耗方面，市区开差不多得10个油左右，高速能降到7个多，对于这个动力表现，我觉得也能接受。空间上，君威的车身尺寸摆在那，前排空间很宽敞，座椅包裹性也好。后排腿部空间不错，但头部空间因为溜背造型，稍微有点压抑，要是个子特别高的人坐后排，可能会觉得顶头。配置方面，君威也挺实在，像LED大灯、自动空调、电动座椅这些都有。不过车机系统感觉反应有点慢，屏幕也不算大，和现在一些新势力车型比，确实差了点意思。用车这段时间，整体还是满意的。动力强、外观帅，开出去很有面子。虽然油耗不算低，车机也有些小瑕疵，但综合来看，符合我对运动型中型车的期待，一点也不后悔选它。要是大家也喜欢运动风格，对后排头部空间要求不是特别高，君威值得考虑。

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2025-09-03

快去骑车罗

星瑞车主·车龄2年

汽车市场卷上天，迈腾还值得吗

现在国产汽车越来越卷，连带着合资车也卷起来了，在竞争如此激烈的情况下，迈腾还能有一席之地吗。 🚗合资品牌如何选因为这台车是家里出钱，22年9月买的迈腾330领先款，当时的价格是20.5万，我的意思是加点钱买尊贵版，但是家里的倔老头觉得没必要，哪怕我出差价他也不同意。秉持着谁出钱听谁的的原则，最多提个建议，但是没有进行任何坚持，于是就有了这款领先版。 ❔为什么选择迈腾对于这个问题，我也好奇过，但是爸爸总是含糊其辞。后来旁敲侧击大概有一点猜测：首先就是他个人对大众有莫名的好感，家里之前两辆车都是大众的；其次就是早些年头政府用车很多迈腾、帕萨特之类的，这种被政府认可的“行政风”备受他们那个年纪青睐。刚开始会觉得这个车有点老气，现在回过头看那应该叫沉稳。 🚙实际用车体验现在也用车三年了，这三年实际体验怎么样呢？既然是实际体验，那么既然有好有坏，让我一起介绍一下吧。优点： ①颜值：作为之前被政府采购的政府用车之一，他的沉稳气质还是很符合国人审美的。不过就像几年前的自己觉得老气的人也大有人在，这个完全见仁见智。 ②动力：迈腾330搭配2.0T的发动机，在乡下平时感受不到太大的区别，但是在国道和高速上加速超车都是游刃有余，轻轻一踩速度就上去了，这个动力自用绝对游刃有余。 ③续航：官方数据油箱是66升，但是感觉实际上应该不止（只加过中石化应该不至于虚假表显吧）每次加油都心疼死了。但是得益于他的大油箱和高速的油耗表现，续航可以在一千公里以上，出远门不用有里程焦虑。 ④车身结实：唯一的一次事故，可能也是撞击力度不大，在驾驶舱内感觉不大。介绍完它的优点，也说一下体验感不好的地方： ⚠️①车机互联：只有carplay这一单一的连接方式，而且无线连接超级卡，有线连接偶尔会断。车机屏幕流畅度也欠缺，实用性不行。 ⚠️②触摸按键：空间控制都是触摸按键，行车过程中进行调控不好控制而且安全性欠缺。 ⚠️③档把：个人感觉这个档把真的不好看也不好用，甚至偶尔有点卡档的感觉。 ⚠️④自动启停：我感觉这功能真的很鸡肋，影响驾驶体验，每次上车都要手动关，就不能有直接设置不启用这个功能的功能吗，然后大家按需开启。如今的迈腾其实和之前风格迥异了，在现在不知道还不在不在大家的考虑范畴内呢。

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2025-09-02

开车的小某

奥迪A7L车主·车龄1年

车价降价，合资轿车怎么选？

现在各个车企品牌的价格都非常香了，手里有30个左右基本在选择a6、5系和E级，但我最终提了上汽奥迪A7L，今天就聊聊这款“接地气”的豪华轿跑到底值不值。当初进口A7刚出时我就心痒痒，无框车门、溜背造型简直长在审美上，但近70万的起售价直接把我劝退——好看是真好看，贵也是真贵。直到上汽奥迪把A7L国产化，起售价直接拉到40万级，一下就戳中了预算卡在中间的我。提车半年，最惊喜的是它的用料和质感。内饰大面积软搪塑包裹，缝线做工细腻，中控的虚拟座舱科技感拉满，和同价位合资车比，豪华感完全没缩水。2.0T高功率版动力随叫随到，高速超车底气十足，底盘调校偏运动但不颠簸，日常通勤和周末跑山都能hold住，实际用车体验远超预期。不过客观说，国产化后确实有小遗憾。朋友的进口A7开了三年没出过小毛病，但我的A7L提车后遇到过中控偶尔卡顿的情况，去4S店升级系统后才解决。查了不少车主反馈，普遍觉得品控细节比进口版稍逊，比如车门胶条贴合度、内饰接缝均匀度等，算是一分钱一分货的真实体现。但平心而论，在40-50万合资轿车里，A7L的性价比依然能打。比同级别5系、E级更有个性，比进口A7便宜近30万，还保留了无框车门、掀背尾门这些核心卖点，兼顾了面子和实用性。如果你想要一台有格调、有动力，又不想为进口溢价买单的合资轿车，A7L值得一试。当然，要是对品控细节要求极致，也可以等等改款后的品控优化。

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2025-09-01

长路慢漫唯剑作伴

速腾车主·车龄1年

合资里虽然选了它，仍然有不足不能忽视

都在说合资品牌现在在国内车圈被占了很多份额，中型车这块销量不比以前，我虽然买的是小型轿车，但是我还是选择了大众速腾，今天来试试我的用车实感优点方面 ①驾驶动力 DSG变速箱换挡逻辑清晰，经济模式下平顺省油，运动模式下油门响应灵敏，深踩油门时降挡果断，动力随叫随到。满载5人开空调爬坡，舍得踩油门动力依然充沛，不像小排量涡轮车给到的感觉 ②空间设计车身尺寸:长4791mm、宽1801mm、轴距2731mm，比轩逸、思域更宽，后排横向空间优势明显。多处扶手箱、中央扶手带杯架设计，全车共13处储物点，满足家庭全员需求。后备箱宽广能装，实测可放入28寸行李箱x2+24寸行李箱x1+多个背包，后排座椅支持4/6比例放倒，装载婴儿车、露营装备无压力。 ③品牌背书几十年大众集团，耕耘国内市场，保障车主售前售后权益，品牌效应深入人心，良好运作缺点方面 ①车机日常罢工作为一年7个月的车主，我不止一次吐槽过我的车机又黑屏司机的情况，更别说carplay没自动连接，手动连接也连接不上甚至无任何反应。相信这种情况，不只是速腾车主有过，大多大众车主连接carplay都遇到过吧 ①车机日常罢工作为一年7个月的车主，我不止一次吐槽过我的车机又黑屏司机的情况，更别说carplay没自动连接，手动连接也连接不上甚至无任何反应。相信这种情况，不只是速腾车主有过，大多大众车主连接carplay都遇到过吧 ②天窗漏水我记得不止一次看过车友圈车友吐槽，在车友群也有人分享过现实例子，开了一年的新车车友说他的天窗漏水，我才发现真不是大家爱玩梗或者开玩笑，是这个品牌本身真实存在的一个问题，并且这么多年的工艺改进，仍然没完美修复避免出现这个故障 ③落后老年都说大众深谙国人的中庸之道，研究了国内消费者，他的内饰设计以及车辆配置，都是梯次降低并且落后时代。就拿我的23款车型来说，中配车型的超越版，没有ACC自适应巡航，没有座椅通风加热，没有电动座椅，没有全液晶仪表，没有蓝牙钥匙，没有自动空调。它配备的是定速巡航，手动座椅，手动卡通，半液晶仪表等等基础配置，说起来在大众印象里已经落后于时代了最近正逢全新换代上市，需要购车的朋友，希望你们考虑清楚，选择属于自己的那个爱车吧

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2025-08-31

别重置名称

标致508L车主·车龄2年

508L，性价比高

2025-08-31

亚古兽进化ing

索纳塔车主·车龄1年

现在合资品牌的中型轿车好便宜啊

如果你问我合资品牌中型轿车怎么选，那我建议你现看看我的选车、买车故事。 . 🚗🚗🚗购车车型我从2023年底开始选车，并于2024年4月12日购买了合资品牌北京现代的中型轿车——第十一代索纳塔，车型配置是1.5T Pro版本，选配了全景天窗，既实用，又帅气🤩。下面我就再具体说说，我选择合资品牌中型轿车的过程，以及实际的用车的感受。 . 🌟🌟🌟选车买车故事 1️⃣：【选择购买油车】：我一年用车里程不多，所以我家里做电车测试和做油车维修的亲戚，都建议我在电池🔋技术突破前，先买技术成熟的油车，有亲戚帮修油车，用车成本也不高，所以我选择购买油车。 . 2️⃣：【确定买合资油车】：我在懂车帝APP选车时，我看中了国产的红旗H5，但我二手车朋友和做汽修的亲戚他们都说红旗🚩H5小问题多🩺，买油车，闭眼买合资的油车，技术更成熟。 . 3️⃣：【确定买中型轿车】：我更喜欢轿车，所以一开始准备买个A级代步车开开。但家里人说家里已经有A级🛹代步车了，说我183的身高，开A级轿车不合适，让我直接买辆中型轿车，空间更大，乘坐更舒服，开出去也更有面子。 . 4️⃣：【控车购车预算】：我很喜欢混动的蒙迪欧，油耗低、车帅气、车机智能，但价格超出了我在15-18万💰的购车预算，而帕萨特、凯美瑞、雅阁，这个价格区间的配置，远远不如索11更有性价比，省下的钱完全可以用来加油。， . 5️⃣：【空间乘坐体验】：中型轿车的车内空间也有区别，日系雅阁后排大溜背造型导致后排乘坐体验很差，被我淘汰💔，帕萨特后排进出时蹭头，后排地台很高。凯美瑞空间最大，但内饰最丑。意外发现韩系的索11车内空间综合最好的。 . 6️⃣：【低油耗兼顾实用】：我用车主要是家用代步车，比较看重油耗，所以君越、君威美系车直接被我淘汰。日系凯美瑞虽然油耗低⛽️，但内饰太丑，车机太落后，也被我淘汰。就准备从帕萨特和索11中选一个。 . 7️⃣：【买喜欢的车】：家里人是推荐我买帕萨特的，我最终还是被索11的帅气颜值所吸引❤️、心动，所以，我买车标准最后一条，就是买自己喜欢的车。 . 🚗🚗🚗我的索11已经开了一年四个半月了，开了16500多公里，整理是很满意的，接下来简单说说索11的用车感受 . 👍👍👍先简单说说索11的优点： 1⃣：【低油耗】：我选1.5T的索11，就是看重它升级换代后的全球十发动机。我目前开了16500多公里，表显综合油耗6个油⛽，燃油成本才0.45元/公里💰，这很符合我当初的选车标准。 . 2⃣：【颜值高】：设计方面你永远可以相信财阀的眼光。索11的颜值放在当前合资品牌中型轿车中，绝对是排名靠前😎的存在，在我心中直接排名第一，贯穿式灯带，没有断点，晚上大灯开启后，帅气无比。 . 3⃣：【换挡丝滑】：索11全球十佳发动机配合现代摩比斯8AT变速箱，换挡丝滑，驾驶、乘坐都感受不到换挡的顿挫，我感觉滑行的距离都比别的车远，还省油。 . 💔💔💔下面再简单说几点索11的问题 1⃣：【异响问题】：我的索11提车半年，全景天窗就异响了，并且扶手箱因为设计缺陷，关闭时，会和前方凸起的区域摩擦异响😓，有时经过颠簸路段车机还会异响，烦死了。 . 2⃣：【车机拉垮】：索11的车机就是一个花瓶，地图定位识别不准、语音助手死机🌚、车机版本最低，车机系统封闭厂家也不给OTA。 . 3⃣：【油漆工艺差】：都说日系、韩系车漆差，我在开可索11后，是真的体会到了。我的索11的车标竟然掉漆、后备箱里面也掉漆💔，车漆更是比较薄。 . 以上就是我选择合资品牌中型轿车的选车过程和用车感受。如果让你们选合资品牌的中型轿车，你们会选哪个？怎么选？

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2025-08-31

冬天里的小VOGE

无极 SR250GT车主·车龄2年

伊兰特应该怎么选

1.[前言] 最近考虑买现代伊兰特的朋友们，面对那么多配置版本是不是有点选择困难？别急，我们一起来理清思路，看看哪款最符合你的需求和预算。 2.[配置区别] 伊兰特主要提供1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两种动力选择，此外还有高性能的Elantra N系列。1.5L配CVT变速箱，主打平顺省油；1.4T配7速干式双离合，动力更强但油耗相对高一些。 1.5L版本是销售主力，其中精英版和尊贵版是最走量的中配车型。这两款相差1.1万元，尊贵版多了L2级驾驶辅助、主驾座椅电动调节、自动空调、自适应远近光、手机远程控制和蓝牙钥匙、全液晶仪表以及更大尺寸的中控屏幕。如果你经常跑高速或长途，这些配置能大大提升驾驶便利性和舒适性。 1.4T版本则提供了N Line运动外观套件，看起来更加帅。240TGDi DCT N Line GLX精英版，一些配置需要选装，但基础安全配置齐全。240TGDi DCT N Line LUX尊贵型，则配置更加丰富，辅助驾驶功能达到L2级别。对于追求性能的朋友，伊兰特Elantra N搭载2.0T发动机，最大功率276马力，匹配8速湿式双离合变速箱，零百加速约6.2秒，是真正的小钢炮。 3.[总结一下] 1.5L精英版，价格实惠油耗低，家用足够。 1.5L尊贵版，驾驶辅助和舒适配置更全面 1.4T N Line精英版，运动套件很酷，性价比还行。考虑Elantra N，动力强劲，操控更激进总的来说，1.5L尊贵版在配置、价格和性价比之间取得了较好平衡，是大多数家庭的务实之选

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2025-08-31

七舅脑爷的途观L

途观L车主·车龄3年

快两年帕萨特星空330，优缺点全在这！

星空330差不多两年了，当然平时不是我开，我是家人名下。先来说说这车子的优点，提车那会儿，开着它出门，回头率超高，星空式的前脸，密密麻麻的镀铬小点，搭配上犀利的大灯，看着就很有档次。车身线条流畅，溜背造型又增添了不少运动感，贯穿式尾灯一亮起来，晚上辨识度那叫一个高。空间上也没得说，我身高180cm，坐驾驶位，头顶还有一拳多距离，一点不觉得压抑。调好座椅后，后排腿部空间很足，坐进去二郎腿随便跷。上次搬家，大尺寸的床垫、衣柜啥的，后备箱都能塞得下，实用性满分。 2.0T低功率发动机加上7速湿式双离合变速箱，市区红绿灯起步，稍微给点油，超车轻松不费劲。高速上就更不用说了，120km/h之后再提速，动力还是源源不断，超车底气十足。油耗也在我能接受的范围，市区走走停停，百公里油耗大概9个左右；跑高速的话，最低能到6个多油，挺省的。不过这车子也不是十全十美的。车机系统真的让我挺无语，反应慢得很，每次启动车，等车机完全反应过来，都得一小会儿。用导航的时候，时不时还会卡顿，还不如手机导航方便，有时候连蓝牙也不稳定，听音乐老是断断续续。隔音方面也不太理想，上了高速，风噪、胎噪就都传进车里了，要是不听点音乐，还挺吵的，很影响舒适性。座椅也有点偏硬，长时间开车，屁股和腰都累得慌，跑长途真挺遭罪。后排中间地台隆起太高，中间坐个人，脚都没地方放再聊聊选车的事儿，要是你预算够，平时又喜欢开快车，对动力要求高，那我建议直接上380TSI版本，动力更猛，开起来更过瘾。要是日常就市区代代步，330TSI完全能满足需求，油耗还低些。配置上，星空精英版性价比挺高的，座椅通风加热、主动刹车这些实用配置都有，能满足大部分日常使用场景。要是你对舒适性配置要求更高，像电动尾门、更大尺寸的中控屏这些，那就选高一个配置的车型。帕萨特星空330有优点也有缺点。如果预算充足，对动力要求较高，可以选择380TSI版本，其动力更为强劲；如果日常城市驾驶居多，330TSI版本的动力已经足够，且油耗相对较低。在配置方面，星空精英版性价比相对较高，基本能满足日常使用需求，如座椅通风加热、主动刹车、前部防碰撞系统等配置都有配备。如果对一些舒适性配置有更高要求，可以考虑更高配的车型

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2025-08-30

暴躁的小鱼儿8

帕萨特车主·车龄2年

B级帕萨特:优点家用省心，缺点不接受慎入

相信很多人选合资B级车，大多图的就是“省心够用”——品牌耳熟、主打家用，空间得宽敞、动力要够用、配置别拉胯，关键还要价格得卡在预算里。帕萨特在B级车圈里也算是“常青树”了，靠着大众的口碑，不少人挑车时都绕不开它。但这车到底有哪些优点？又藏着哪些小毛病？结合我两年的实际驾驶体验，今天就跟大家聊聊它的真实表现，给正在选车的朋友做个实在参考。一、帕萨特这些地方是真不错 1. 颜值不挑场合，啥场景都hold住: 帕萨特没有那些花里胡哨的设计，就是大众一贯的沉稳范儿——车身线条直过渡平顺，前脸镀铬条配合贯穿灯带和矩阵大灯，看着还算挺大气。平时开去接孩子、逛菜场，不张扬；偶尔要见客户、跑个短途业务，也不掉价，宣传时不用纠结“开这车去合不合适”。 2. 空间宽敞: 车长超4米9，轴距也有2871mm，车内空间特别“能装”。前排调好座位，高个子司机头顶、腿边还能留不少空；后排更不用说，1米8的人坐进去，膝盖离前排座椅能有两拳多距离，跷二郎腿完全没问题。后备箱也够大，周末带家人出去玩，行李箱、婴儿车、野餐垫一股脑塞进去，也不会挤得满满当当。 3. 动力够用: 2.0T低功率版其实就够使，想偶尔踩油门爽一把，只要挂S档，超车时一脚油下去，动力马上就来，一点不拖沓。搭配的7速湿式双离合变速箱也靠谱，适合暴力驾驶，换挡快还能省点油。底盘是典型的德系调校，扎实不飘，过弯时车身不晃，遇到小坑洼也能滤掉大部分震动，跑高速时握着方向盘特踏实。二、不过呢帕萨特这些小毛病还是要提前知道 1. 内饰显老，质感差点意思现在同价位的车好多都搞科技感、年轻化设计，对比之下帕萨特的内饰就有点“老干部风”——中控布局中规中矩，物理按键也多，看着没新鲜感。低配的中控屏才8英寸，放在现在的车圈里显得有点小。而且车内不少地方是硬塑料，摸着手感硬邦邦的，细节做工也一般，比如有些接缝处不均匀，跟同价位的日系、美系车比，质感确实差了点。 2. 坐着不算软，隔音也一般座椅填充物不算软，短途坐还行，要是开长途、坐2-3小时以上，腰和屁股就容易酸，长时间坐着不舒服。后排中间的地台鼓得老高，满座3个人时，中间的人腿得岔开才能放，坐久了特别累。隔音也一般，跑高速时风噪、胎噪听得很清楚，车速超过100km/h后，跟后排家人说话都得稍微大点声，车里不够安静。 3. 低速换挡偶尔顿挫，油耗不低虽然变速箱整体还行，但低速的时候，尤其是2挡升3挡，偶尔会有轻微的顿挫感，堵车时频繁启停，这顿挫会更明显，开着不够顺。油耗也没优势，2.0T车型在市区堵车时，百公里大概9-10个油，还得加95号汽油，算下来比同级别日系混动车型费油，日常用车成本更高。 4. 车机不够聪明，用着费劲就算是带高通8155芯片的高配，车机界面也有点复杂，新上手得琢磨半天，偶尔还会卡顿。语音识别也不准，有时候明明说清楚指令了，系统还是认错，得重复说好几遍。而且车机自带的APP很少，想装个喜欢的音乐、导航APP都不行，娱乐、实用功能都有限。三、总的来说，帕萨特是台“懂日常需求”的车——外观大气，家用、谈事都能开；空间大、动力够、配置实用，后期养车也方便，适合看重实用性、品牌靠谱度和空间的人。但它的缺点也很明显：内饰老、座椅偏硬、隔音一般、低速偶尔顿挫、油耗不低，车机也不好用。如果您特别在意科技感、坐着舒服，或者想省点油钱，建议一定要去4S店试驾，最好对比下同级别其他车，看看这些小毛病能不能接受，再决定买不买。

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2025-08-29

优雅蛋糕p1t

江豚E5车主·车龄半年

什么行业都有卷的，尤其是放下产能过剩的今天，合资车只所以卷也是很无奈因为是在我们国度，也许在国外就好点！买车没什么后悔不后悔的，要跟口袋的资金有关系，总之一个道理，有多少钱吃多少饭

2025-08-29

雾海灯塔博主

被电车挤压了

2025-08-29

遇见车市谷哥懂你

长安X5 PLUS车主·车龄1年

合资车市场如何选择

合资品牌中型轿车有众多选择，可根据自身需求和预算来决定，以下是一些主流车型的推荐： - 注重性价比： - 本田雅阁：2025款260TURBO舒适版，指导价17.98万，优惠后裸车价可达11万左右，轴距2830mm，空间表现同级领先，1.5T发动机动力充沛，还标配HUD抬头显示、L2级驾驶辅助。 - 别克君越：2025款28T白金版指导价20.99万，优惠5万后15.99万，叠加补贴后裸车15万不到，车长超5米，空间宽敞，搭载高通8155芯片，配备30英寸弧面屏，科技感强。 - 追求动力与操控： - 福特蒙迪欧：2.0T高功率发动机动力强劲，可达254马力，油耗仅6.94L/百公里，全系标配L2级辅助驾驶，2025款EcoBoost 245豪华型指导价17.98万元，动力与燃油经济性兼备。 - 凯迪拉克CT5：标配2.0T+10AT高功率动力，可达237马力，后驱布局，运动化底盘调校，还配备了Brembo刹车、MRC电磁悬架等，驾驶操控感出色，28T城市风尚版优惠后裸车19万不到。 - 关注品质与保值率： - 丰田凯美瑞：TNGA架构下的运动化设计，标配TSS智行安全系统，燃油和混动车型都非常省油，质量稳定，保值率高，2025款2.0E精英版优惠后裸车14万不到。 - 大众帕萨特：品牌认可度高，底盘调校扎实，2025款帕萨特Pro版科技感强，提供1.4T、1.5T、2.0T多款动力组合，2025款330TSI星空精英版全款约15.6万元，价格亲民。 - 看重舒适性： - 日产天籁：“大沙发”座椅舒适性突出，2.0T可变压缩比发动机动力强劲，243马力，油耗低至6.5L/100km，2.0L真心版优惠后裸车13万不到。 - 别克君越：隔音效果优秀，配备主动降噪系统，全系标配全景天窗、前排座椅加热/通风等，能为乘客提供舒适的驾乘环境。

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2025-08-29

榨菜一点都不肉

本田CR-V车主·车龄2年

主流的还是迈腾，帕萨特，凯美瑞，雅阁，天籁。

2025-08-29

芋圆糯米糍

索纳塔车主·车龄1年

合资品牌都开卷了！今年换车潮很凶！

24年4月提的车，索纳塔2.0T Air落地价16.2！听说7月份16都能提Max了！我这算是被刺了吗？应该不算哈，给自己一个安慰，我没后悔，早买早享受！ - 今年才是合资内卷厉害的时候啊，B级轿车市场竞争太激烈了，凯美瑞、雅阁也都喊出13万起的价了呵呵！今年买车的基本上都享受到了低价了吧，我去年16W拿下索纳塔，说实话吧，我还真没啥后悔的，买之前就有心里准备了，目前实际用了1年半了，车子很好开。 - 能买索纳塔的估计都是看上外观了，我就是被它的造型抓住了眼球，年轻时候没能力选择自己喜欢的车，现在有能力了，就要弥补一下年轻时候的遗憾，索纳塔的前脸格栅，还比较撞脸奥迪，双边四出排气也很非主流。让自己在作一把。所以我选了2.0T的，追求一下动力。索纳塔的车内空间表现也出色，从来没觉得空间不足或者是拥挤，包括后备箱也是从来没装满过。 - 索纳塔2.0T的动力很足，动力强自然就油耗大了，索纳塔的油耗表现，我觉得不适合在市区跑，目前我的综合油耗在11.9升，因为我大部分用车场景都是早晚高峰接送孩子上学和自己上下班。所以油耗略高基本上就是15个油。平峰期的油耗大概是9个左右吧。高速的油耗就比较省了6个油左右，2.0T的燃油车油耗应该都差不多吧。 - 索纳塔也有些小缺点。车漆是真薄，沙子蹦掉漆你能信？看着就挺心疼。车机系统比较垃圾，会出现Bug和卡顿现象，车机导航的定位也不太准，影响使用体验。还有就是隔音效果不算太好，高速行驶时，风噪和胎噪比较明显，只能靠音箱来掩盖一下了。还有索纳塔的异响其实挺多的，我知道所有的车子都有异响，毕竟车上塑料件比较多，稍微一颠簸就各种的摩擦，难免不会出异响，大部分的异响都很好解决，就是那里响拆那里，拆了就软包。 - 总体来说，这些小缺点并不影响我对索纳塔的喜爱。索纳塔也是有优点的，在实际用车中也给我带来了很棒的体验，比如说主动安全系统，已经帮我主动刹停7.8次了，每一次刹停我都觉得很有必要。现在的合资车内卷确实厉害，要不然我也不会被刺哈，反正我早买早享受了，我不后悔选它。

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2025-08-28

向着幸福快乐出发吧

合资品牌中型轿车就选德系大众帕萨特

当下的合资品牌中型轿车市场竞争激烈，车型可选性很多，但我们一定要从销量口碑、续航补能、智能配置、空间内饰和动力操控等方面综合考虑。如果让我选的话，我会选德系的大众帕萨特。

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2025-08-28

乐观的吴胖胖

2013年，第一次买车，不太懂，看遍了所有合资和国产的紧凑型和中型车，最后买了雪铁龙C5，只是因为老婆说车子够大又好看。没想到应该是买了个经典车型。车子开起来舒服稳当，一点都不飘，基本没啥毛病，用到现在。十年后又增购了一辆标致508。法系车的用料扎实，设计独特，驾驶感受棒棒的。

2025-08-28

红叶子飘零

凯美瑞车主·车龄4年

合资品牌中型轿车我选的丰田凯美瑞双擎2.5豪华版的。实际用车中体验非常好，很满意。油耗低，保养费用低，进出小区基本上都是静音，2.5的排量国道和高速行驶自驾感觉都非常舒服，我不后悔。

2025-08-28

琪辰天香

秦L EV车主·车龄半年

宽大动力省油安全

2025-08-28

澜德取名字

途观L车主·车龄3年

帕萨特咋样？优缺点详解

选合资车这事儿，其实就是在自己想要的和现实能满足的之间找平衡。最开始对着参数表能纠结半天——又想要进口技术的靠谱劲儿，又希望能适应咱们国内的路况；配置想够用，还怕超了预算。后来才明白，数据都是参考，真摸到实车的质感、踩下油门那股劲儿，比纸上的参数实在多了。选合资车的过程，其实就是慢慢搞清楚自己到底需要啥的过程。帕萨特作为大众家的经典B级车，靠品牌、空间和动力，在这个级别里一直挺能打。但跟所有车一样，它也不是完美的。今天就跟大伙儿好好聊聊帕萨特的优点和缺点。一、先说说优点 1. 外观大气稳重：帕萨特是大众那套家族设计，线条顺溜、比例也协调，经典的横幅镀铬格栅配着精神的大灯，整体看着又大气又稳重。不管是用来谈生意撑场面，还是日常家用，都挺合适，不同人的审美基本都能接住。 2. 空间是真宽敞：它轴距有2871mm，车长超4.9米，车内空间特别够劲儿。前排座椅调整范围大，咋坐都舒服；后排更不用说，1米8的人坐进去，翘个二郎腿都没问题。后备箱也能装，日常买菜、全家出游，东西都能塞下。 3. 动力和操控都靠谱：帕萨特的动力选择还挺多，1.4T的日常在城里开，动力够平顺；2.0T分高低功率，低功率的够家用，高功率的最大功率能到162kW，扭矩350N·m，百公里加速才7秒多，不管是起步还是高速超车，都特别轻松。搭配的7速湿式双离合变速箱，传动快还省油。底盘是德系调校的，特别扎实，过弯稳，路上有坑洼也能过滤得不错，跑高速也不飘，开着很有信心。 4. 配置也挺丰富：基础款就有自适应巡航、车道保持、主动刹车这些L2级辅助功能，开长途、堵车能省不少劲儿。好些车型还有座椅通风加热、座椅按摩，甚至智能香氛，坐里面特别舒服。高配的还有哈曼卡顿音响、15英寸大屏，用的还是高通8155芯片，科技感和娱乐性都拉满了。 5. 品牌和售后省心：大众在国内名气大，4S店到处都是，后期维修保养方便。小保养一次也就700到1000块，开6万公里总保养费大概1万1多，不算贵。而且帕萨特保值率还行，以后想换车，卖的时候也亏不了太多。二、再说说不足 1. 内饰有点老气：跟同级别不少车比，帕萨特的内饰设计太传统了，中控布局和按键没什么新意。低配的中控屏才8英寸，有点小。车机界面也复杂，能装的第三方APP不多，年轻人要是喜欢时尚科技感，可能会觉得差点意思。而且内饰用了不少塑料件，做工也不算特别精细，质感差点火候。 2. 舒适性还有提升空间：座椅填充物有点硬，要是开长途、坐久了容易累。后排中间的地台鼓得挺高，满座的时候，中间的人腿没地方放，坐着不舒服。跑高速的时候，风噪和胎噪也比较明显，车里没那么安静，说话都得大点声。 3. 低速换挡偶尔顿挫：7速双离合变速箱在低速的时候，尤其是2挡换3挡，偶尔会有顿挫感，城里堵车的时候更明显，开着、坐着都有点不舒服。 4. 油耗不算低：2.0T的车型在城里堵车开，百公里油耗大概9到10升，还得加95号油，日常加油成本不低。跟那些主打省油的日系车，或者混动车型比，帕萨特在油耗上没什么优势。 5. 车机用着不太顺手：虽说有些车型屏幕大、芯片好，但车机界面不够简单，点一下反应有点慢。语音识别也不是特别准，偶尔还会卡顿，用起来不够顺畅。总的来说，帕萨特算是综合实力挺强的B级车，外观、空间、动力、配置这些方面都很能打，但内饰、舒适性、车机这些地方确实还有进步空间。大家买车的时候，还是得结合自己的预算和需求，多去试驾对比，才能选到最适合自己的车。

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2025-08-28

清闲的咖啡ONt

凡尔赛C5 X车主·车龄半年

合资品牌中的法系怎么样

人生第二辆车选择了法系车凡尔赛C5X的势不凡版本，经过五个月的驾驶，给我的总体感觉还是蛮不错的，各有优缺点。一、优点 1、法系车的用料扎实环保。购车时候销售对车辆进行了详细的介绍，车身强度足够高，看了前防撞梁，确实足够的厚。而且车辆内饰夏天暴晒之后也没有异味，应该是使用了环保材料。 2、动力够用。凡尔赛全系标配了1.6T+爱信8AT的搭配，这个搭配在日常的驾驶中足够了，而且也不费油，我目前八千多公里的表显平均油耗为6.6L/百公里。最近一次国道行驶138公里，使用95号汽油7.61L，折合百公里为5.5L，可以说动力好，油耗也不高。 3、底盘调教良好。经过近期的驾驶感受，凡尔赛的底盘在低速时候感觉比较软，但是速度提起来之后就会相关来说有很大的支撑性了，驾驶感受很不错。二、缺点 4s店数量较少。我当地属于三四线的小城市，市里边现在已经没有标志雪铁龙的4S店，但是好在还有一个官方的售后点，可以进行日常的保养维护。总体来说，法系车给我的感受是比较惊喜的，要说反人类的设计，在保养的时候发现他的机滤在发动机的侧面，而不是在下边。同时，凡尔赛的机油尺管道并不是直线的，而是一个弯道，这就导致不是能很方便的看机油位置。

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2025-08-28

我只爱燃油车

君威车主·车龄1年

合资品牌中型轿车，我选择了美系

合资品牌中型轿车，无非德系两强：迈腾和帕萨特；日系三强：雅阁，天籁，凯美瑞；韩系两强：K5和索纳塔，美系：君威，君越，蒙迪欧，CT5。你要真的说我喜欢哪个，其实我喜欢的是斯巴鲁力狮奈何现在没得买了，然后剩下的就是各种卷价格降配置，最终我选择了君威，没什么后悔的，价格在那摆着，也没有什么特别的短板，开个十年八年就行了

2025-08-28

三夫一郎

Model Y车主·车龄半年

几十年的经验和教训告诉你。

这个级别没什么好纠结的。丰田，本田。雷克萨斯，是第一选择。凯美瑞，皇冠。雅阁。雷克萨斯稍微贵一点。都是非常不错的选择。要对得起自己辛辛苦苦挣来的每一分钱。不要被洗脑，不要被愚民，德系的车也可以。底盘做的不错。嗯新技术应用积极。但是总有一小毛小病。美国车用料比较扎实。但通常来讲不拘小节。日本车简单平实。没什么花愁。但是最省心。确实比较让人放心。其他是品牌小众的就属于个性自选了没什么好讨论的。当然还有很多品牌。也就不再一一讨论了。总的来讲，汽车还是需要积累和沉淀。德系作为老祖宗。美系紧随其后。但是日本人特别善于改良。善于小改小弄小优化。平淡无奇。一个发动机用八辈子。但确实是安全，皮实可靠。在轻量化和不断精益求精的路上，他们确实做了很多大量仔细踏实的工作。德系车无论从顶级品牌还是到普通品牌。都非常大胆，敢于使用各种新技术。作为追求驾驶感受的来讲。是不错的选择。他的驾驶紧凑感，操控的精准性和底盘的扎实。还是相当流畅的。但是作为一个普通的家用和生活为主。还是日本车比较省心。虽然不会带来什么大惊喜。也没有哗众取宠的地方。但确确实实用个10年20年问题不大。我最喜欢的还是皇冠。中庸低调。忠实可靠。

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2025-08-28

丿Mustang丶9

合资品牌中型轿车选择需结合具体需求，以下是不同需求的推荐车型：注重性价比与燃油经济性 ‌凯美瑞‌：2.0L燃油版动力够用，市区油耗低，质量稳定，保值率高。2025款2.0E精英版全款落地约14.4万元，优惠后性价比突出。 ‌ ‌帕萨特Pro‌：换代后提供星空版和先锋版两种前脸，内饰科技感强，2025款330TSI星空精英版全款约15.6万元，优惠后价格亲民。 ‌ 追求动力与智能化配置 ‌蒙迪欧‌：2.0T高功率发动机动力强劲（254马力），油耗仅6.94L/百公里，全系标配L2级辅助驾驶。2025款EcoBoost 245 豪华型指导价17.98万元，动力与燃油经济性兼备。 ‌ ‌君越‌：搭载高通8155芯片，主动降噪系统，30英寸弧面屏，2025款白金版起售价14.9万元，配置丰富。 ‌ 注重品质与静谧性 ‌雅阁‌：质量稳定性行业领先，隔音工程出色，静谧性优异。2025款运动系列锐·T动 260TURBO 舒适版指导价13.18万元。 ‌ ‌迈腾‌：商务属性强，空间宽敞，优惠后价格亲民。2025款改款二众享款330TSI DSG豪华型全款约14.9万元。 ‌ 购车建议 ‌优先选主流品牌‌：凯美瑞、雅阁、帕萨特等车型市场口碑稳定，保值率高。 ‌ ‌关注优惠动态‌：帕萨特、君越等车型近期优惠幅度较大，购车成本更低。 ‌ ‌权衡动力与油耗‌：蒙迪欧、君越动力强但油耗较高，凯美瑞、雅阁更省油。

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2025-08-28

热情的扬凡起航

家用，平时也上一下高速，我选君威

2025-08-28

哆哆zzz

本田CR-V车主·车龄1年

7年10万公里的雅阁依旧“年轻”。

1️⃣我的车型是18款混动雅阁锐领版。当时在2018年12月份提车，是最新出的第十代雅阁。也是设计最运动、最年轻的一代。目前用车将近7年，公里数也达到了10万多。今天跟大家详细分享一下这辆车的用车感受以及选择它的原因。 2️⃣选择雅阁的原因：一、18年刚参加工作，因为没有私家车，所以上下班都是坐车回家。早上上班还好坐公交，但是晚上有加班公交早停运了，所以只能打出租车。一次两次没问题，但频繁打出租车就有点舍不得了。正巧那时候家里也想买车，广本4s店离我们家又非常非常近，一家人就以逛街的心态去转悠。进入大厅，展车是一辆蓝色雅阁，特别漂亮。车身修长，侧面跟跑车一样。当时第一眼就喜欢上了，家里人看的也很入迷。所以当时选择雅阁完全是被颜值所吸引。二、那时候没有犹豫立刻找了销售谈价格。因为是刚出的新款，又是混动车，销售很“硬”，死咬价格不放，但最后还是给申请了6000元的优惠和一个礼包。裸车价是21.98万，最终落地也到了24万多。当时本来打算订蓝色车，但销售说“蓝色属于特殊色，等车时间很长，黑白两色很快就能到车。”为了尽快用车最终选择了白色。 3️⃣用车体验：一、驾驶感受。当时试驾的是燃油车，但开混动之后，完全是两个概念。混动车的驾驶感受跟电车一样，你能感觉很轻松的就能驾驭这辆车，非常好开。即使是因为好奇你买了新车坐在副驾驶体验的朋友都会问一句“怎么没声音？你这是电车啊！？” 二、省油。“蛤蟆不会飞，牛皮不靠吹。”省油是真的。平均油耗4个多，冬天天冷油耗会升高平均6、7个，短途可能还会更高。春夏秋不开空调的平均油耗4、5个。这辆车跑长途路段很省，一直能保持5个左右，而且是开空调的情况。三、隔音。很多人都说本田隔音不好，但至少在雅阁身上，我完全能够接受这噪音。因为我们单位B级公用车像帕萨特、迈腾、老天籁和凯美瑞等等都有，而且我都开过，我很负责的说雅阁的隔音跟它们差不多。四、悬挂硬、灯光暗。过减速带或者坑洼路，做前后排，能非常明显感觉生硬的颠簸，不舒服。其次20多万的车配了两个卤素的远近光，掉价。而且这个灯光亮度晚上行驶只能凑合用，因此自己早早改了。五、胎压误报。雅阁没有胎压监测只有报警。但这个报警有点灵敏过头了。出问题去4s点检查的时候，都是因为轮胎稍微出现点过热或者冷就会显示“胎压低”，但如果真碰到扎胎问题引起的“胎压低”，车主还误以为“冷热”原因引起，而不管它，就有很大的安全隐患了。 4️⃣总结：虽然有短板，但在日常家庭用车以及省油、耐造方面，雅阁是非常好的选择，虽然换了新车，但还是经常开雅阁出去游玩。买雅阁是我不后悔的选择。

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2025-08-28

用户5891819323122

2025-08-28

轮语时刻

本田CR-V车主·车龄6年

这个价格买合资B级车，几年前想都不敢想

最近合资品牌卷到飞起，本田雅阁优惠后15万左右能拿下，我刚好开了半年，聊聊真实体验，绝对不吹不黑。选车时，预算20万内看合资B级车，雅阁口碑稳、空间大，优惠后价格够香，就提了1.5T 尊贵版。空间真没话说，我182cm身高，前排调好，后排翘二郎腿无压力，坐过的朋友都夸宽敞。后备厢装俩大行李箱加婴儿车，轻松塞下，家用场景适配度拉满。动力日常开够使，市区超车、红绿灯起步，1.5T涡轮介入后有推背感，高速上120km/h再加速也不肉。油耗惊喜，市区拥堵8个油左右，高速能到6个，养车成本没压力。但也有槽点，车机系统像“老年机”，屏幕分辨率一般，CarPlay连了才好用，原厂导航反应慢半拍；底盘偏硬，过减速带“砰砰”响，后排老人偶尔吐槽颠。要说后悔吗？其实也不算后悔。15万买合资B级车，空间、油耗、品牌力在线，缺点能接受。但要是追求极致配置、科技感，同价位新能源能碾压。只能说，合资卷起来，消费者得实惠，选车看需求，雅阁适合务实、看重“三大件”的家用党，要是科技控、舒适党，得再琢磨琢磨。

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2025-08-28

闵小秋

发布图文白色的？还是灰色的领克03呢？

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2025-08-28

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