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选买/用车问题,专业技师24小时在线解答
暴躁的小鱼儿8
相信很多人选合资B级车,大多图的就是“省心够用”——品牌耳熟、主打家用,空间得宽敞、动力要够用、配置别拉胯,关键还要价格得卡在预算里。 帕萨特在B级车圈里也算是“常青树”了,靠着大众的口碑,不少人挑车时都绕不开它。但这车到底有哪些优点?又藏着哪些小毛病?结合我两年的实际驾驶体验,今天就跟大家聊聊它的真实表现,给正在选车的朋友做个实在参考。 一、帕萨特这些地方是真不错 1. 颜值不挑场合,啥场景都hold住: 帕萨特没有那些花里胡哨的设计,就是大众一贯的沉稳范儿——车身线条直过渡平顺,前脸镀铬条配合贯穿灯带和矩阵大灯,看着还算挺大气。平时开去接孩子、逛菜场,不张扬;偶尔要见客户、跑个短途业务,也不掉价,宣传时不用纠结“开这车去合不合适”。 2. 空间宽敞: 车长超4米9,轴距也有2871mm,车内空间特别“能装”。前排调好座位,高个子司机头顶、腿边还能留不少空;后排更不用说,1米8的人坐进去,膝盖离前排座椅能有两拳多距离,跷二郎腿完全没问题。后备箱也够大,周末带家人出去玩,行李箱、婴儿车、野餐垫一股脑塞进去,也不会挤得满满当当。 3. 动力够用: 2.0T低功率版其实就够使,想偶尔踩油门爽一把,只要挂S档,超车时一脚油下去,动力马上就来,一点不拖沓。 搭配的7速湿式双离合变速箱也靠谱,适合暴力驾驶,换挡快还能省点油。底盘是典型的德系调校,扎实不飘,过弯时车身不晃,遇到小坑洼也能滤掉大部分震动,跑高速时握着方向盘特踏实。 二、不过呢帕萨特这些小毛病还是要提前知道 1. 内饰显老,质感差点意思 现在同价位的车好多都搞科技感、年轻化设计,对比之下帕萨特的内饰就有点“老干部风”——中控布局中规中矩,物理按键也多,看着没新鲜感。低配的中控屏才8英寸,放在现在的车圈里显得有点小。而且车内不少地方是硬塑料,摸着手感硬邦邦的,细节做工也一般,比如有些接缝处不均匀,跟同价位的日系、美系车比,质感确实差了点。 2. 坐着不算软,隔音也一般 座椅填充物不算软,短途坐还行,要是开长途、坐2-3小时以上,腰和屁股就容易酸,长时间坐着不舒服。后排中间的地台鼓得老高,满座3个人时,中间的人腿得岔开才能放,坐久了特别累。 隔音也一般,跑高速时风噪、胎噪听得很清楚,车速超过100km/h后,跟后排家人说话都得稍微大点声,车里不够安静。 3. 低速换挡偶尔顿挫,油耗不低 虽然变速箱整体还行,但低速的时候,尤其是2挡升3挡,偶尔会有轻微的顿挫感,堵车时频繁启停,这顿挫会更明显,开着不够顺。 油耗也没优势,2.0T车型在市区堵车时,百公里大概9-10个油,还得加95号汽油,算下来比同级别日系混动车型费油,日常用车成本更高。 4. 车机不够聪明,用着费劲 就算是带高通8155芯片的高配,车机界面也有点复杂,新上手得琢磨半天,偶尔还会卡顿。语音识别也不准,有时候明明说清楚指令了,系统还是认错,得重复说好几遍。而且车机自带的APP很少,想装个喜欢的音乐、导航APP都不行,娱乐、实用功能都有限。 三、总的来说,帕萨特是台“懂日常需求”的车——外观大气,家用、谈事都能开;空间大、动力够、配置实用,后期养车也方便,适合看重实用性、品牌靠谱度和空间的人。 但它的缺点也很明显:内饰老、座椅偏硬、隔音一般、低速偶尔顿挫、油耗不低,车机也不好用。如果您特别在意科技感、坐着舒服,或者想省点油钱,建议一定要去4S店试驾,最好对比下同级别其他车,看看这些小毛病能不能接受,再决定买不买。
半山腰拾颗穗
现在合资品牌的中级车市场真是越来越卷了,各种新车、新配置轮番上阵,我是24年1月上牌的凯美瑞双擎2.5豪华版,开了一段时间,和大伙分享下这车的优缺点。 为啥最后敲定凯美瑞双擎? 1. 图个靠谱:丰田是老牌子了,口碑一直不错,凯美瑞又是经典车型,身边不少朋友开着都说省心,想着应该不会踩雷。 2. 省油是真刚需:这车是混动,发动机和电机搭配着来,市区堵车不费油,跑长途动力也跟得上,算下来能省不少油钱。 3. 家用配置够用:真皮方向盘、皮质座椅、自动空调,日常开着坐着都舒服。 4. 以后换车不亏太多:凯美瑞保值率还不错,开几年再转手,折价不会像新能源一样太狠。 实际开起来感受如何? 🚗油耗确实省:我平时就上下班、周末带家人周边转转,超短途通勤加接送孩子,表显油耗才5.2L/100km,算下来一公里才3毛3。冬天冷的时候油耗高点,但也没超过5.8L/100km,比之前的纯油车省太多了。 🚗开着舒服,但有小短板:油门踩起来很顺,变道时车头反应快,底盘稳,过减速带或者坑洼路,滤震效果不错,后排家人不会颠得难受。不过过急弯车身会晃,高速上胎噪有点明显,低速猛踩油门轮胎容易打滑,冷车启动时发动机介入那一下声音有点大。 🚗动力够日常用:2.5L发动机+电机+ECVT这套组合,动力完全够,高速120km/h再加速也不费劲,超车变道踩油门就有。加速平顺得很,松油门也没有那种拖拽感,开起来跟纯油车差不多,但更省油。 🚗小毛病有,但不糟心:开了一年没啥大故障,就是中控台塑料板天热会有点异响,车漆薄,稍微蹭一下就留印子。 🚗辅助驾驶有点鸡肋:车道保持老让我手动修正方向盘,明明路线直着走也提醒。 后悔买它吗? 整体来说,我觉得这车买得值,没后悔。油耗低、坐着舒服,对家用来说很合适。虽然驾驶乐趣差点意思,有些小细节不够完美,但不影响日常使用。如果最近你也在看合资中级车,凯美瑞双擎2.5豪华版可以列入备选清单。
元气山丘VOm
时至今日,我觉得在合资品牌里中型轿车可分为三类:美系、德系和日系。因为本人对日系车一点也不感兴趣,不管多省油,从来没考虑过买日系车。去年买车的时候主要看了德系的“帕萨特和迈腾”,美系的“君越”。通过试驾与静态乘坐体验,我觉得迈腾和帕萨特内饰塑料感很强,和君越差太多,座椅舒适度也不如君越,动力就更别说了。所以我最后还是选择购买了君越。 下面说说君越的用车感受: 我买的是24款越尊版,2.0T带48V轻混系统,9AT变速箱;24年6月提的车,选的黑外黑内,主要考虑耐脏;其实白色也不错!这车内饰我认为做的挺不错的,仪表门板都有很多软质皮子包裹,座椅宽大舒适,没有日系和德系内饰塑料感那么强。外观造型年轻好看,特别是尾部的贯穿尾灯晚上点亮很漂亮。 君越的主动安全配置方面:特别是主动刹车和车道偏离都会在你不注意时介入,有一次走神,车主动刹停了,吓我一跳,不过也幸好吧,所以这个功能还是很有用的。但对于车道偏离,它能让你形成变道时必须打转向灯的习惯,这对于老司机是一个不错功能。 舒适度方面:君越还有一个很好的感受就是车内隔音非常好,效果好于同级车和一些C级车,市内跑起来在驾驶位其实感受不到车外噪音,准确来说是在玻璃关上之后觉得整个世界都安静了,可能是和用了双层夹胶玻璃有关系吧。高速上面也很安静,在调整好你的舒适坐姿后,高速上和朋友聊天,前后排根本不需要大声说话,不象日系和德系,如上次坐同事的帕萨特,我在后排说话要很大声前边才能听清楚,所以好些品牌的车当你感受过后,你会发现在车的质感上,君越真的会胜过好些同级车。 油耗方面:现在跑了将近两万公里了,表显平均油耗在8.8个,市内的话的9个左右,快速路和高速一般都在6个左右,之前跑过几次高速,最低4.2L的油耗,简直可以堪比混动了,可能是和变缸技术有关系吧。特别是在巡航速度时,可以用两个缸的节油模式运行,高速上120的时速的转速还不到2000转,并且有9个档位的加持,在平顺性上面得心应手的舒坦。现在95号汽油油价下降了一些,用车成本还可以,时不时用保险公司和信用卡送的加油券还能省不少钱。不过对于老司机,随时掌握路况,更有利于节油,而不是一个劲的踩着油门不放。 这车的缺点也是有的,最让我不满意的就是顶棚异响,走颠簸路很烦人,去4S店也解决不了,说是正常现象!我也是服了,有空自己研究研究咋解决吧~ 还有就是车机支持第三方APP太少,升级还需要去4S店,很不方便,希望后期能够OTA推送。 总的来说,君越的整体质感超出我的预期,曾经开过很多车型,但我更喜欢君越的操控,以及大空间的舒适度。所以最后我还是选择了大君越。
君珑玫瑰
昨天刚刚提的,330Li运动耀夜版。至于为啥选这款,很简单,这是我媳妇一直喜欢的车型,我就给她买了。 不后悔,毕竟才买了一天。
哆哆zzz
1️⃣我的车型是18款混动雅阁锐领版。当时在2018年12月份提车,是最新出的第十代雅阁。也是设计最运动 、最年轻的一代。目前用车将近7年,公里数也达到了10万多。今天跟大家详细分享一下这辆车的用车感受以及选择它的原因。 2️⃣选择雅阁的原因: 一、18年刚参加工作,因为没有私家车,所以上下班都是坐车回家。早上 上班还好坐公交,但是晚上有加班公交早停运了,所以只能打出租车。一次两次没问题,但频繁打出租车就有点舍不得了。正巧那时候家里也想买车,广本4s店离我们家又非常非常近,一家人就以逛街的心态去转悠。进入大厅,展车是一辆蓝色雅阁,特别漂亮。车身修长,侧面跟跑车一样。当时第一眼就喜欢上了,家里人看的也很入迷。所以当时选择雅阁完全是被颜值所吸引。 二、那时候没有犹豫立刻找了销售谈价格。因为是刚出的新款,又是混动车,销售很“硬”,死咬价格不放,但最后还是给申请了6000元的优惠和一个礼包。裸车价是21.98万,最终落地也到了24万多。当时本来打算订蓝色车,但销售说“蓝色属于特殊色,等车时间很长,黑白两色很快就能到车。”为了尽快用车最终选择了白色。 3️⃣用车体验: 一、驾驶感受。当时试驾的是燃油车,但开混动之后,完全是两个概念。混动车的驾驶感受跟电车一样,你能感觉很轻松的就能驾驭这辆车,非常好开。即使是因为好奇你买了新车坐在副驾驶体验的朋友都会问一句“怎么没声音?你这是电车啊!?” 二、省油。“蛤蟆不会飞,牛皮不靠吹。”省油是真的。平均油耗4个多,冬天 天冷油耗会升高平均6、7个,短途可能还会更高。春夏秋不开空调的平均油耗4、5个。这辆车跑长途路段很省,一直能保持5个左右,而且是开空调的情况。 三、隔音。很多人都说本田隔音不好,但至少在雅阁身上,我完全能够接受这噪音。因为我们单位B级公用车 像帕萨特、迈腾 、老天籁和凯美瑞等等都有,而且我都开过,我很负责的说雅阁的隔音跟它们差不多。 四、悬挂硬、灯光暗。过减速带或者坑洼路,做前后排,能非常明显感觉生硬的颠簸,不舒服。其次20多万的车配了两个卤素的远近光,掉价。而且这个灯光亮度晚上行驶只能凑合用,因此自己早早改了。 五、胎压误报。雅阁没有胎压监测只有报警。但这个报警有点灵敏过头了。出问题去4s点检查的时候,都是因为轮胎稍微出现点过热或者冷就会显示“胎压低”,但如果真碰到扎胎问题引起的“胎压低”,车主还误以为“冷热”原因引起,而不管它,就有很大的安全隐患了。 4️⃣总结: 虽然有短板,但在日常家庭用车以及省油、耐造方面,雅阁是非常好的选择,虽然换了新车,但还是经常开雅阁出去游玩。买雅阁是我不后悔的选择。
幸运水滴006
人无完人,车也一样。 任何一个品牌的汽车都有优点和缺点,如果是追求家用舒适省油省心的话日系是首选,我个人认为只要不是冷门车型,选一个自己喜欢的很重要,不要在乎别人怎么看,外人的看法大多只是看热闹而已,你买车绝对没有一个外人给你添一分钱,我就是这么选的,在自己的预算内,选了自己喜欢的#合资品牌中型车别克君威,它不是bba,不豪华,也不张扬,现在的别克也没有大家流传的油老虎加不起油的情况,感觉还是不错的
春天来那个百花香
如果有经济实力,还是买整车进口的吧
开车的小某
现在各个车企品牌的价格都非常香了,手里有30个左右基本在选择a6、5系和E级,但我最终提了上汽奥迪A7L,今天就聊聊这款“接地气”的豪华轿跑到底值不值。 当初进口A7刚出时我就心痒痒,无框车门、溜背造型简直长在审美上,但近70万的起售价直接把我劝退——好看是真好看,贵也是真贵。直到上汽奥迪把A7L国产化,起售价直接拉到40万级,一下就戳中了预算卡在中间的我。 提车半年,最惊喜的是它的用料和质感。内饰大面积软搪塑包裹,缝线做工细腻,中控的虚拟座舱科技感拉满,和同价位合资车比,豪华感完全没缩水。2.0T高功率版动力随叫随到,高速超车底气十足,底盘调校偏运动但不颠簸,日常通勤和周末跑山都能hold住,实际用车体验远超预期。 不过客观说,国产化后确实有小遗憾。朋友的进口A7开了三年没出过小毛病,但我的A7L提车后遇到过中控偶尔卡顿的情况,去4S店升级系统后才解决。查了不少车主反馈,普遍觉得品控细节比进口版稍逊,比如车门胶条贴合度、内饰接缝均匀度等,算是一分钱一分货的真实体现。 但平心而论,在40-50万合资轿车里,A7L的性价比依然能打。比同级别5系、E级更有个性,比进口A7便宜近30万,还保留了无框车门、掀背尾门这些核心卖点,兼顾了面子和实用性。 如果你想要一台有格调、有动力,又不想为进口溢价买单的合资轿车,A7L值得一试。当然,要是对品控细节要求极致,也可以等等改款后的品控优化。
长路慢漫唯剑作伴
国内车市场,天下英雄如过江之鲫,国产油车新能源电车合资油车电车,可选择的车型让人眼花缭乱。我倒是没那个实力上合资中型车,最终选择了合资里的一汽大众,订购了速腾这款车,今天我来说说背后的缘由 一、品牌发展 上个世纪开始进入国内市场,深耕国内市场几十年的大众集团,从开始的上汽集团到后来的一汽集团,集团双璧傲然屹立。北大连中上海南成都,三城建厂生产。捷达桑塔纳朗逸宝来速腾凌度帕萨特迈腾辉昂辉腾途锐途昂途岳等等车型,可称得上群星璀璨,车主遍地开花分布全国34省,其实力可见一斑。 二、集团产品 普桑,捷达这两个车是大众集团进入国内市场后,堪称双子星的代表车型,从上个世纪辉煌至今,大家对两款大众基础入门轿车仍然记忆犹新。更别提“隐锋芒,自辉昂”,对辉昂这种低调有内涵的品质车型的普众印象,还有当年官方指定车型的帕萨特迈腾,为大众车的大众印象又加了狠狠地一分 三、爱车简介 说了这么多,简单介绍一下我的爱车 -2023款速腾1.5T超越版,猛石配色黑车漆无任何加装素车,7挡干式双离合,前后4轮独立悬挂,大众家族式的前脸设计,搭配独特腰线侧颜,前后呼应大灯,整车流线修长,可谓A级车的代表车型之一 四、用车感受 不得不夸 ①驾驶动力 DSG变速箱换挡逻辑清晰,经济模式下平顺省油,运动模式下油门响应灵敏,深踩油门时降挡果断,动力随叫随到。满载5人开空调爬坡,舍得踩油门动力依然充沛,不像小排量涡轮车给到的感觉 ②空间设计 车身尺寸:长4791mm、宽1801mm、轴距2731mm,比轩逸、思域更宽,后排横向空间优势明显。多处扶手箱、中央扶手带杯架设计,全车共13处储物点,满足家庭全员需求。后备箱宽广能装,实测可放入28寸行李箱×2+24寸行李箱×1+多个背包,后排座椅支持4/6比例放倒,装载婴儿车、露营装备无压力。 ③品牌背书 几十年大众集团,耕耘国内市场,保障车主售前售后权益,品牌效应深入人心,良好运营 不得不骂 ①车机日常罢工 作为一年7个月的车主,我不止一次吐槽过我的车机又黑屏司机的情况,更别说carplay没自动连接,手动连接也连接不上甚至无任何反应。相信这种情况,不只是速腾车主有过,大多大众车主连接carplay都遇到过吧 ②仪表报警故障 我在以前的帖子分享过一个故障,就是一年不到的车,正常行驶在平稳的快速路,仪表突然出现黄色三角警示灯,当时是我开新车不久第一次遇见故障,立马停车靠边,网上查询故障讲解发现出现这个警示灯情况有很多,传感器故障、变速箱异常、防滑系统故障等等。当时,我想到的就是天塌了,我得去索赔,谁知道熄火靠边一会重新点火,车上仪表又一切正常,而且形式至今再没有报过这个故障灯。针对这个故障,现在我一直特别小心注意,再次出现我一定第一时间去4S店好好排查一番 ③天窗通病漏水 我记得不止一次看过车友圈车友吐槽,在车友群也有人分享过现实例子,开了一年的新车车友说他的天窗漏水,我才发现真不是大家爱玩梗或者开玩笑,是这个品牌本身真实存在的一个问题,并且这么多年的工艺改进,仍然没完美修复避免出现这个故障 ④落后老年 都说大众深谙国人的中庸之道,研究了国内消费者,他的内饰设计以及车辆配置,都是梯次降低并且落后时代。就拿我的23款车型来说,中配车型的超越版,没有ACC自适应巡航,没有座椅通风加热,没有电动座椅,没有全液晶仪表,没有蓝牙钥匙,没有自动空调。它配备的是定速巡航,手动座椅,手动卡通,半液晶仪表等等基础配置,说起来在大众印象里已经落后于时代了 说了这么多,正逢最近速腾L全新换代,希望大众这一次的作品,能够带来不一样的体验。也希望即将选择大众的车友,能够买到自己的心仪爱车
亚古兽进化ing
如果你问我合资品牌中型轿车怎么选,那我建议你现看看我的选车、买车故事。 . 🚗🚗🚗购车车型 我从2023年底开始选车,并于2024年4月12日购买了合资品牌北京现代的中型轿车——第十一代索纳塔,车型配置是1.5T Pro版本,选配了全景天窗,既实用,又帅气🤩。下面我就再具体说说,我选择合资品牌中型轿车的过程,以及实际的用车的感受。 . 🌟🌟🌟选车买车故事 1️⃣:【选择购买油车】:我一年用车里程不多,所以我家里做电车测试和做油车维修的亲戚,都建议我在电池🔋技术突破前,先买技术成熟的油车,有亲戚帮修油车,用车成本也不高,所以我选择购买油车。 . 2️⃣:【确定买合资油车】:我在懂车帝APP选车时,我看中了国产的红旗H5,但我二手车朋友和做汽修的亲戚他们都说红旗🚩H5小问题多🩺,买油车,闭眼买合资的油车,技术更成熟。 . 3️⃣:【确定买中型轿车】:我更喜欢轿车,所以一开始准备买个A级代步车开开。但家里人说家里已经有A级🛹代步车了,说我183的身高,开A级轿车不合适,让我直接买辆中型轿车,空间更大,乘坐更舒服,开出去也更有面子。 . 4️⃣:【控车购车预算】:我很喜欢混动的蒙迪欧,油耗低、车帅气、车机智能,但价格超出了我在15-18万💰的购车预算,而帕萨特、凯美瑞、雅阁,这个价格区间的配置,远远不如索11更有性价比,省下的钱完全可以用来加油。, . 5️⃣:【空间乘坐体验】:中型轿车的车内空间也有区别,日系雅阁后排大溜背造型导致后排乘坐体验很差,被我淘汰💔,帕萨特后排进出时蹭头,后排地台很高。凯美瑞空间最大,但内饰最丑。意外发现韩系的索11车内空间综合最好的。 . 6️⃣:【低油耗兼顾实用】:我用车主要是家用代步车,比较看重油耗,所以君越、君威美系车直接被我淘汰。日系凯美瑞虽然油耗低⛽️,但内饰太丑,车机太落后,也被我淘汰。就准备从帕萨特和索11中选一个。 . 7️⃣:【买喜欢的车】:家里人是推荐我买帕萨特的,我最终还是被索11的帅气颜值所吸引❤️、心动,所以,我买车标准最后一条,就是买自己喜欢的车。 . 🚗🚗🚗我的索11已经开了一年四个半月了,开了16500多公里,整理是很满意的,接下来简单说说索11的用车感受 . 👍👍👍先简单说说索11的优点: 1⃣:【低油耗】:我选1.5T的索11,就是看重它升级换代后的全球十发动机。我目前开了16500多公里,表显综合油耗6个油⛽,燃油成本才0.45元/公里💰,这很符合我当初的选车标准。 . 2⃣:【颜值高】:设计方面你永远可以相信财阀的眼光。索11的颜值放在当前合资品牌中型轿车中,绝对是排名靠前😎的存在,在我心中直接排名第一,贯穿式灯带,没有断点,晚上大灯开启后,帅气无比。 . 3⃣:【换挡丝滑】:索11全球十佳发动机配合现代摩比斯8AT变速箱,换挡丝滑,驾驶、乘坐都感受不到换挡的顿挫,我感觉滑行的距离都比别的车远,还省油。 . 💔💔💔下面再简单说几点索11的问题 1⃣:【异响问题】:我的索11提车半年,全景天窗就异响了,并且扶手箱因为设计缺陷,关闭时,会和前方凸起的区域摩擦异响😓,有时经过颠簸路段车机还会异响,烦死了。 . 2⃣:【车机拉垮】:索11的车机就是一个花瓶,地图定位识别不准、语音助手死机🌚、车机版本最低,车机系统封闭厂家也不给OTA。 . 3⃣:【油漆工艺差】:都说日系、韩系车漆差,我在开可索11后,是真的体会到了。我的索11的车标竟然掉漆、后备箱里面也掉漆💔,车漆更是比较薄。 . 以上就是我选择合资品牌中型轿车的选车过程和用车感受。如果让你们选合资品牌的中型轿车,你们会选哪个?怎么选?
快去骑车罗
现在国产汽车越来越卷,连带着合资车也卷起来了,在竞争如此激烈的情况下,迈腾还能有一席之地吗。 🚗合资品牌如何选 因为这台车是家里出钱,22年9月买的迈腾330领先款,当时的价格是20.5万,我的意思是加点钱买尊贵版,但是家里的倔老头觉得没必要,哪怕我出差价他也不同意。秉持着谁出钱听谁的的原则,最多提个建议,但是没有进行任何坚持,于是就有了这款领先版。 ❔为什么选择迈腾 对于这个问题,我也好奇过,但是爸爸总是含糊其辞。后来旁敲侧击大概有一点猜测:首先就是他个人对大众有莫名的好感,家里之前两辆车都是大众的;其次就是早些年头政府用车很多迈腾、帕萨特之类的,这种被政府认可的“行政风”备受他们那个年纪青睐。刚开始会觉得这个车有点老气,现在回过头看那应该叫沉稳。 🚙实际用车体验 现在也用车三年了,这三年实际体验怎么样呢?既然是实际体验,那么既然有好有坏,让我一起介绍一下吧。 优点: ①颜值:作为之前被政府采购的政府用车之一,他的沉稳气质还是很符合国人审美的。不过就像几年前的自己觉得老气的人也大有人在,这个完全见仁见智。 ②动力:迈腾330搭配2.0T的发动机,在乡下平时感受不到太大的区别,但是在国道和高速上加速超车都是游刃有余,轻轻一踩速度就上去了,这个动力自用绝对游刃有余。 ③续航:官方数据油箱是66升,但是感觉实际上应该不止(只加过中石化应该不至于虚假表显吧)每次加油都心疼死了。但是得益于他的大油箱和高速的油耗表现,续航可以在一千公里以上,出远门不用有里程焦虑。 ④车身结实:唯一的一次事故,可能也是撞击力度不大,在驾驶舱内感觉不大。 介绍完它的优点,也说一下体验感不好的地方: ⚠️①车机互联:只有carplay这一单一的连接方式,而且无线连接超级卡,有线连接偶尔会断。车机屏幕流畅度也欠缺,实用性不行。 ⚠️②触摸按键:空间控制都是触摸按键,行车过程中进行调控不好控制而且安全性欠缺。 ⚠️③档把:个人感觉这个档把真的不好看也不好用,甚至偶尔有点卡档的感觉。 ⚠️④自动启停:我感觉这功能真的很鸡肋,影响驾驶体验,每次上车都要手动关,就不能有直接设置不启用这个功能的功能吗,然后大家按需开启。 如今的迈腾其实和之前风格迥异了,在现在不知道还不在不在大家的考虑范畴内呢。
澜德取名字
选合资车这事儿,其实就是在自己想要的和现实能满足的之间找平衡。最开始对着参数表能纠结半天——又想要进口技术的靠谱劲儿,又希望能适应咱们国内的路况;配置想够用,还怕超了预算。后来才明白,数据都是参考,真摸到实车的质感、踩下油门那股劲儿,比纸上的参数实在多了。选合资车的过程,其实就是慢慢搞清楚自己到底需要啥的过程。 帕萨特作为大众家的经典B级车,靠品牌、空间和动力,在这个级别里一直挺能打。但跟所有车一样,它也不是完美的。今天就跟大伙儿好好聊聊帕萨特的优点和缺点。 一、先说说优点 1. 外观大气稳重:帕萨特是大众那套家族设计,线条顺溜、比例也协调,经典的横幅镀铬格栅配着精神的大灯,整体看着又大气又稳重。不管是用来谈生意撑场面,还是日常家用,都挺合适,不同人的审美基本都能接住。 2. 空间是真宽敞:它轴距有2871mm,车长超4.9米,车内空间特别够劲儿。前排座椅调整范围大,咋坐都舒服;后排更不用说,1米8的人坐进去,翘个二郎腿都没问题。后备箱也能装,日常买菜、全家出游,东西都能塞下。 3. 动力和操控都靠谱:帕萨特的动力选择还挺多,1.4T的日常在城里开,动力够平顺;2.0T分高低功率,低功率的够家用,高功率的最大功率能到162kW,扭矩350N·m,百公里加速才7秒多,不管是起步还是高速超车,都特别轻松。搭配的7速湿式双离合变速箱,传动快还省油。底盘是德系调校的,特别扎实,过弯稳,路上有坑洼也能过滤得不错,跑高速也不飘,开着很有信心。 4. 配置也挺丰富:基础款就有自适应巡航、车道保持、主动刹车这些L2级辅助功能,开长途、堵车能省不少劲儿。好些车型还有座椅通风加热、座椅按摩,甚至智能香氛,坐里面特别舒服。高配的还有哈曼卡顿音响、15英寸大屏,用的还是高通8155芯片,科技感和娱乐性都拉满了。 5. 品牌和售后省心:大众在国内名气大,4S店到处都是,后期维修保养方便。小保养一次也就700到1000块,开6万公里总保养费大概1万1多,不算贵。而且帕萨特保值率还行,以后想换车,卖的时候也亏不了太多。 二、再说说不足 1. 内饰有点老气:跟同级别不少车比,帕萨特的内饰设计太传统了,中控布局和按键没什么新意。低配的中控屏才8英寸,有点小。车机界面也复杂,能装的第三方APP不多,年轻人要是喜欢时尚科技感,可能会觉得差点意思。而且内饰用了不少塑料件,做工也不算特别精细,质感差点火候。 2. 舒适性还有提升空间:座椅填充物有点硬,要是开长途、坐久了容易累。后排中间的地台鼓得挺高,满座的时候,中间的人腿没地方放,坐着不舒服。跑高速的时候,风噪和胎噪也比较明显,车里没那么安静,说话都得大点声。 3. 低速换挡偶尔顿挫:7速双离合变速箱在低速的时候,尤其是2挡换3挡,偶尔会有顿挫感,城里堵车的时候更明显,开着、坐着都有点不舒服。 4. 油耗不算低:2.0T的车型在城里堵车开,百公里油耗大概9到10升,还得加95号油,日常加油成本不低。跟那些主打省油的日系车,或者混动车型比,帕萨特在油耗上没什么优势。 5. 车机用着不太顺手:虽说有些车型屏幕大、芯片好,但车机界面不够简单,点一下反应有点慢。语音识别也不是特别准,偶尔还会卡顿,用起来不够顺畅。 总的来说,帕萨特算是综合实力挺强的B级车,外观、空间、动力、配置这些方面都很能打,但内饰、舒适性、车机这些地方确实还有进步空间。大家买车的时候,还是得结合自己的预算和需求,多去试驾对比,才能选到最适合自己的车。
爱生活的生活家HCg
选车考虑性价比。对比了朗逸和轩逸,最后买的轩逸。10万下的合资车没有完美的车,都有缺点,选择了就不后悔。用车体验也挺好的,轩逸的升降档比朗逸来的丝滑些,座椅舒服些。朗逸的安全配置高些,后雷达标配,好像也有主动刹车。就这些吧,希望可以开的久些。
莎不莎一曲
现在的汽车市场,合资品牌也都纷纷的以价换量,正好我的凯迪拉克CT5也是合资品牌中的B级轿车,今天跟大家聊一聊我选车的历程,以及为什么选择了CT5。 1️⃣【选车历程】 我在选车的时候,一样纠结过是选择国产车还是合资车,国产的主要是红旗跟领克,合资的品牌主要就是美系的三家品牌:福特、别克、凯迪拉克跟沃尔沃、宝马、奥迪里面来选。 在去仔细了解车之前其实是对红旗h5、h6的好感挺高的,因为最初是在车展上了解了一下H9,当时我朋友也跟我说红旗这H9挺不错的,我就想着也是国产老牌的车企了,其他车型的性价比应该还不错,后边体验了一下,发现红旗的高端车确实挺不错,中低端车型嘛那就是一言难尽了,对比其他品牌确实还是有一定的差距。 后边沃尔沃、领克还有福特是陪朋友去4s店看的,了解的沃尔沃的s60,沃尔沃的车就是车机太老古董了,属实是不符合我的审美,其他方面都很好,我主要也是看中沃尔沃的安全性。领克呢其实没有深入了解,当时看的03(其实是A级车)销售让我们试驾,等了半小时又告诉我们没车,完全是销售行为让我错失体验的机会。 福特的蒙迪欧要好好说一下,当时问的是23款的,顶配都只要20万出头,可以说性价比真的是拉满,内饰的连屏稍微有点欠缺火候不够好看,光是看外观跟内饰我都觉得还可以,比较算是中规中矩的车,接着就是去试驾,车机拉胯是真拉胯,卡顿不说,语音也叫不出来,驾驶体验感也是平平无奇,我朋友倒是挺心动的,我就觉得一般般,倒是现在感觉24款蒙迪欧运动版本还挺不错的。 别克当时是了解的君越艾维亚版本,除了外观丑了点(我个人不喜欢),配置方面真的是拉满了,该有的配置基本上都是有的,关键是价格顶配价格才20w出头,我就是嫌弃太丑了。 决赛圈就是凯迪拉克、奥迪、宝马,奥迪A4L也是在看过实车之后就放弃了,配置一般般不说(同样的价格A4L买不到同样的配置),内饰设计也是太老钱的感觉了,说真的A4L没了四个圈还叫奥迪吗。 宝马三系(325版本)倒是够运动,但是现在的宝马底盘调教得越来越软了,以前以操控性得名的三系已经不复存在了,三系的红内我倒是很喜欢内饰做得挺不错的,就是太软了,还有坐姿太低了,跟我坐在地板上的感觉一样,不太适合我。 最后就是选择了凯迪拉克的CT5,虽然凯迪拉克在品牌力方面比不上宝马奥迪,但是车的性能配置以及用料方面一点也不输他们的。最初只是单纯喜欢CT5的外观,当时也没想着一定要买CT5,主要还是考虑到空间上比较小一些,还有听其他人说的小毛病多,但是试驾了一圈下来,真的是后驱车给我的感觉是前驱车给不到的,试驾CT5时候的感觉就始终在我心里面忘不掉了,主要合资车里面,我找不到同级别里面,这个价位,外观又能长在我审美上,也有一定的性能,配置也足够的,安全性也是相当到位的车了,后边就想着什么车能没点瑕疵嘛,关键是还得自己喜欢,而且本身我也不太在乎品牌。 2️⃣【CT5使用体验】 距离提车也已经过去了将近一年时间了,已经也开了有一万多公里了,买CT5肯定是不后悔的,也不会后悔选择了美系车,毕竟车子的安全性大过于一切。 说说CT5使用的体验感吧,驾驶感不用说,收放之如,要激烈驾驶感也能给你提供,但是不管你是开得激烈还是平缓,底盘的调教都能感受得到,就一个字“稳”,过弯稳、变道稳、走颠簸路面稳,MRC稳住的是车身姿态,车内依旧是有路面反馈的,不是说就不颠了。 还有CT5的车机用着的感受还是很流畅的,我经常也会用语音助手来帮我放想听的歌,帮我导航,就是车机的百度地图不太好用,不是那种车道级领航。 最爽的还是CT5音响效果了,AKG音响放在合资品牌里面也是算不错的了,平时听歌的音效还是很通透的,这个还是得自己体验了才用感受。 CT5的辅助驾驶这一块其实还是算不错的,比上不足比下有余嘛,是比不上电车的辅助驾驶,但是放油车里面还是很不错的,就拿那个主动安全系统,平时响应还是非常积极的。 要说空间呢只能说是够得用了,没有多宽裕的空间特别是后座跟后备箱。 内饰用料是不错,但是就是还不够符合CT5这个车的运动感,还有氛围灯太暗了。 车身重油耗高,百公里平均油耗8-9个左右,听着还好,但是如果说市区12-14个油呢,起步上也有点肉了,好在中后段提速还可以。 小毛病主要集中在异响上,还有车机死机,其实也没有网上说的那么离谱了,一年就死机过两次,估摸着还是暴晒晒的,异响也没有说是车里到处都响,可能就会在固定点出现异响,反正我也只遇到天窗的异响,也都解决了。 📍总体来说呢,CT5我个人还是很满意的,合资车现在价格也卷起来了,主要还得看性价比方面了,我是觉得选车,其实就是价格合适加自己喜欢就OK了,也没太必需要去追求品牌,要透过外在看内里。
七舅脑爷的途观L
星空330差不多两年了,当然平时不是我开,我是家人名下。 先来说说这车子的优点,提车那会儿,开着它出门,回头率超高,星空式的前脸,密密麻麻的镀铬小点,搭配上犀利的大灯,看着就很有档次。车身线条流畅,溜背造型又增添了不少运动感,贯穿式尾灯一亮起来,晚上辨识度那叫一个高。 空间上也没得说,我身高180cm,坐驾驶位,头顶还有一拳多距离,一点不觉得压抑。调好座椅后,后排腿部空间很足,坐进去二郎腿随便跷。上次搬家,大尺寸的床垫、衣柜啥的,后备箱都能塞得下,实用性满分。 2.0T低功率发动机加上7速湿式双离合变速箱,市区红绿灯起步,稍微给点油,超车轻松不费劲。高速上就更不用说了,120km/h之后再提速,动力还是源源不断,超车底气十足。油耗也在我能接受的范围,市区走走停停,百公里油耗大概9个左右;跑高速的话,最低能到6个多油,挺省的。 不过这车子也不是十全十美的。车机系统真的让我挺无语,反应慢得很,每次启动车,等车机完全反应过来,都得一小会儿。用导航的时候,时不时还会卡顿,还不如手机导航方便,有时候连蓝牙也不稳定,听音乐老是断断续续。 隔音方面也不太理想,上了高速,风噪、胎噪就都传进车里了,要是不听点音乐,还挺吵的,很影响舒适性。座椅也有点偏硬,长时间开车,屁股和腰都累得慌,跑长途真挺遭罪。后排中间地台隆起太高,中间坐个人,脚都没地方放 再聊聊选车的事儿,要是你预算够,平时又喜欢开快车,对动力要求高,那我建议直接上380TSI版本,动力更猛,开起来更过瘾。要是日常就市区代代步,330TSI完全能满足需求,油耗还低些。配置上,星空精英版性价比挺高的,座椅通风加热、主动刹车这些实用配置都有,能满足大部分日常使用场景。要是你对舒适性配置要求更高,像电动尾门、更大尺寸的中控屏这些,那就选高一个配置的车型。 帕萨特星空330有优点也有缺点。如果预算充足,对动力要求较高,可以选择380TSI版本,其动力更为强劲;如果日常城市驾驶居多,330TSI版本的动力已经足够,且油耗相对较低。在配置方面,星空精英版性价比相对较高,基本能满足日常使用需求,如座椅通风加热、主动刹车、前部防碰撞系统等配置都有配备。如果对一些舒适性配置有更高要求,可以考虑更高配的车型
三夫一郎
这个级别没什么好纠结的。丰田,本田。雷克萨斯,是第一选择。凯美瑞,皇冠。雅阁。雷克萨斯稍微贵一点。都是非常不错的选择。要对得起自己辛辛苦苦挣来的每一分钱。不要被洗脑,不要被愚民,德系的车也可以。底盘做的不错。嗯新技术应用积极。但是总有一小毛小病。美国车用料比较扎实。但通常来讲不拘小节。日本车简单平实。没什么花愁。但是最省心。确实比较让人放心。其他是品牌小众的就属于个性自选了没什么好讨论的。 当然还有很多品牌。也就不再一一讨论了。总的来讲,汽车还是需要积累和沉淀。德系作为老祖宗。美系紧随其后。但是日本人特别善于改良。善于小改小弄小优化。平淡无奇。一个发动机用八辈子。但确实是安全,皮实可靠。在轻量化和不断精益求精的路上,他们确实做了很多大量仔细踏实的工作。 德系车无论从顶级品牌还是到普通品牌。都非常大胆,敢于使用各种新技术。作为追求驾驶感受的来讲。是不错的选择。他的驾驶紧凑感,操控的精准性和底盘的扎实。还是相当流畅的。但是作为一个普通的家用和生活为主。还是日本车比较省心。虽然不会带来什么大惊喜。也没有哗众取宠的地方。但确确实实用个10年20年问题不大。我最喜欢的还是皇冠。中庸低调。忠实可靠。
流淌的风雨
去年打算买车的时候,汽车市场那叫一个热闹,合资品牌疯狂内卷,油车、电车新款式层出不穷。我在买车前也是纠结了很久,到底是选油车还是电车。 最后我还是提了日产天籁。主要是考虑到自己经常需要跑长途,油车加油方便,不用像电车那样到处找充电桩,浪费时间在充电上。而且油车技术成熟,维修保养的成本和渠道对我来说更合适。 这一年多开下来,我对它真的很满意。外观上,V-Motion家族式前脸,搭配流畅的车身线条,时尚又大气,开出去挺有面子。车内空间宽敞,特别是那个“日产大沙发”座椅,家里老人小孩坐长途都说舒服,完全没有腰酸背痛的情况。我入手的2.0版本,动力足够家用。CVT变速箱换挡也很平顺,日常驾驶感受很好。 油耗方面,在市区开大概百公里7 - 8升,高速上更省,能到5 - 6升,对我这种经常开车的人来说,养车成本不会太高。另外,它的ProPILOT超智驾系统在高速上简直是神器,自动跟车、保持车距,开长途轻松不少。 当然,它也不是十全十美的,车机系统偶尔会有点小卡顿,现在车机升级了可以用hicar和carlink,可以没有carplay,不然就完美了。内饰塑料感稍强了些,但总体不影响使用。这一年多,天籁陪着我风里来雨里去,从来没把我扔在路上,我觉得选它还是不错的。
执着的云朵拉
合资品牌,确实是各大车企百花齐放,品牌也多,车型也不少,有的为了销量拼价格,但是配置用料各有千秋,我当初选择车也是考虑到合资品牌,选个老牌子合资,而且皮实不爱坏的,毕竟是第一辆车嘛,也得看后期保养啥的综合对比一下,最后选择的宝来,再和大家聊一下,我是如何选择,到最后买的宝来,记录我的宝来使用三年来的感受 时光流逝,日月如梭我的宝来也马上迎来了了整三年时间了,我还记得刚买车时的那种快乐,终于有了属于自己的代步车,再也不用打车出行了,这三年的爱车陪伴,以及使用感受分享给车友 1️⃣、买车前景和价格分享 爱车是22年九月份提的,因为在天津摇号了两年,下来了指标,也已经三十而立的年龄了,工作了十几年一直想买车,奈何手头不富裕,指标下来之后不买不行了,确实出门,走亲戚啥的不方便,当时去买车选车的就在懂车帝上面了解,就想买一辆十多万的合资车,皮实不爱坏,身边同事好几辆大众的车都推荐我买朗逸,是的我也看了一下,价格有点虚高,后来多方对比选择了姊妹车型宝来, 车辆版本:23款1.4T尊行版本 价格:落地价13w(包含双保+上牌+保险)当时国家政策为购置税减半 2️⃣、保养费用 买车时必须选择2699的双保,5年5次基础保养包,含首保或5年或15万公里整车保修,已经使用了两次,前些日子去做第三次,第一次首保厂家免费,第二次花了484,只换了机油和机滤,空调和空气滤芯没有更换,还得花工时费,第三次去了线上连锁店,共花了421.51空气滤芯29+空调滤芯9.9和机油382.61 3️⃣、驾驶感受和油耗 1.城市道路感受,走走停停的,油耗很高大概在十到十一个油,二档升三档会有延迟和轻微顿挫,会踩深了蹿的感觉,低速下会有一股子一股子的感受 2.高速驾驶感受:高速开起来就和城市道路完全不同,超车有劲,动力随踩随有,非常稳一个字稳,开起来给人一种扎实感觉。驾驶操控非常大众家族化,超车挂上S档就更为突出,油耗为五到六个油,非常省油,其实干式双离合就怕堵车 4️⃣车子的隔音一般般,做的不是很好,发动机加速就能听见声音,高速下胎噪声明显,只能加大音乐音量来掩盖 5️⃣、内饰空间:这个级别属于平平无奇吧,不是很大,但家用足矣,后排中间不太友好,大众的家族化就是地板中间隆起,坐人不舒服,后备箱还是属于够大的,出门旅游啥的放些随身物品,几个行李箱没有问题 6️⃣、过弯表现:宝来的过弯表现一般,实测车速40km/h以上过弯就有很强的侧倾感,个人分析是后悬架扭力梁造成的,无法做到有效支撑;在过弯时深踩油门加速,上半身会跟着倾斜,导致不适感优点是的方向盘指向较精准,没有太大的虚位,能做到很有效的把控 7️⃣、刹车表现 宝来的刹车很不错,刹车线性、制动距离短,刹车时车头向前点地不明显,很好的保证了车内乘客的舒适性。 刹车能做到随着踩的力度深浅,可以有效的把控,刹车高度、行程及脚感合理,踩着很舒服,非常好控制,能做到判断前面距离自己能安全的刹停, 8️⃣、底盘质感 宝来底盘悬挂虽然在过弯时表现不好,但悬挂比较硬一点,这样其实也会有很好的支撑感给人一种很夯实,但对细碎及坑洼路面的滤震效果不是很好;在过减速带或这一下小的碎石路段,车内整体颗粒感比较强烈,这和前麦弗逊后扭力梁有直接关系,如果后面是独立悬挂会舒适度好一点,路感反馈比较清晰。 最后总结 1.4T的宝来,动力表现不俗反应灵敏,刹车把控有力,给人一种成熟、稳重的家用感,好开、好用、油耗低,空间满意,开起来很省心,外观很耐看,陪伴我安全行驶了三年 以上就是我对宝来的动态驾驶感受分析,欢迎大家在评论区讨论!
芋圆糯米糍
24年4月提的车,索纳塔2.0T Air落地价16.2!听说7月份16都能提Max了!我这算是被刺了吗?应该不算哈,给自己一个安慰,我没后悔,早买早享受! - 今年才是合资内卷厉害的时候啊,B级轿车市场竞争太激烈了,凯美瑞、雅阁也都喊出13万起的价了呵呵!今年买车的基本上都享受到了低价了吧,我去年16W拿下索纳塔,说实话吧,我还真没啥后悔的,买之前就有心里准备了,目前实际用了1年半了,车子很好开。 - 能买索纳塔的估计都是看上外观了,我就是被它的造型抓住了眼球,年轻时候没能力选择自己喜欢的车,现在有能力了,就要弥补一下年轻时候的遗憾,索纳塔的前脸格栅,还比较撞脸奥迪,双边四出排气也很非主流。让自己在作一把。所以我选了2.0T的,追求一下动力。索纳塔的车内空间表现也出色,从来没觉得空间不足或者是拥挤,包括后备箱也是从来没装满过。 - 索纳塔2.0T的动力很足,动力强自然就油耗大了,索纳塔的油耗表现,我觉得不适合在市区跑,目前我的综合油耗在11.9升,因为我大部分用车场景都是早晚高峰接送孩子上学和自己上下班。所以油耗略高基本上就是15个油。平峰期的油耗大概是9个左右吧。高速的油耗就比较省了6个油左右,2.0T的燃油车油耗应该都差不多吧。 - 索纳塔也有些小缺点。车漆是真薄,沙子蹦掉漆你能信?看着就挺心疼。车机系统比较垃圾,会出现Bug和卡顿现象,车机导航的定位也不太准,影响使用体验。还有就是隔音效果不算太好,高速行驶时,风噪和胎噪比较明显,只能靠音箱来掩盖一下了。还有索纳塔的异响其实挺多的,我知道所有的车子都有异响,毕竟车上塑料件比较多,稍微一颠簸就各种的摩擦,难免不会出异响,大部分的异响都很好解决,就是那里响拆那里,拆了就软包。 - 总体来说,这些小缺点并不影响我对索纳塔的喜爱。索纳塔也是有优点的,在实际用车中也给我带来了很棒的体验,比如说主动安全系统,已经帮我主动刹停7.8次了,每一次刹停我都觉得很有必要。现在的合资车内卷确实厉害,要不然我也不会被刺哈,反正我早买早享受了,我不后悔选它。
向着幸福快乐出发吧
当下的合资品牌中型轿车市场竞争激烈,车型可选性很多,但我们一定要从销量口碑、续航补能、智能配置、空间内饰和动力操控等方面综合考虑。 如果让我选的话,我会选德系的大众帕萨特。
洒脱光束2J
奥迪Q5L40时尚版落地价多少
HUGO50
十年前我选的宝马三系,F底盘是我觉得操控和舒适融合得很好的一代,现在我开一周SUV后总要找机会开它一天,至今也是我很喜欢开的一台车。
充电宝93
2024年9月帕萨特Pro上市,没有怎么关注他,金价格昂贵,哪个价格都可以卖34C,人间看直播间价格降了很多,立马心动了,打了500块钱给主播,就定了,现车,11月22成都提回来。满满的心动…… 因为有电车的缘故,大半年只有出去玩的的时候才开,至今也才6000来公里。 城里油耗很高,但高速和城乡就好好多,出去玩加一箱油,开了615公里,还有55%的油量……确实很省。 动力随叫随到,380的动力,轻松在川西行走,一不小心就翻越了折多山。在爬山时,一脚油门就超越前面的E动力实足。空间也很大,一家人很舒服。后备箱塞了很多东西,露营的桌椅板凳,锅,衣服,零食,几箱水。早买早享受,晚买升配置。话说,现在的升舱包很爽
丿Mustang丶9
合资品牌中型轿车选择需结合具体需求,以下是不同需求的推荐车型: 注重性价比与燃油经济性 凯美瑞:2.0L燃油版动力够用,市区油耗低,质量稳定,保值率高。2025款2.0E精英版全款落地约14.4万元,优惠后性价比突出。 帕萨特Pro:换代后提供星空版和先锋版两种前脸,内饰科技感强,2025款330TSI星空精英版全款约15.6万元,优惠后价格亲民。 追求动力与智能化配置 蒙迪欧:2.0T高功率发动机动力强劲(254马力),油耗仅6.94L/百公里,全系标配L2级辅助驾驶。2025款EcoBoost 245 豪华型指导价17.98万元,动力与燃油经济性兼备。 君越:搭载高通8155芯片,主动降噪系统,30英寸弧面屏,2025款白金版起售价14.9万元,配置丰富。 注重品质与静谧性 雅阁:质量稳定性行业领先,隔音工程出色,静谧性优异。2025款运动系列锐·T动 260TURBO 舒适版指导价13.18万元。 迈腾:商务属性强,空间宽敞,优惠后价格亲民。2025款改款二众享款330TSI DSG豪华型全款约14.9万元。 购车建议 优先选主流品牌:凯美瑞、雅阁、帕萨特等车型市场口碑稳定,保值率高。 关注优惠动态:帕萨特、君越等车型近期优惠幅度较大,购车成本更低。 权衡动力与油耗:蒙迪欧、君越动力强但油耗较高,凯美瑞、雅阁更省油。
崇武309
我选择了丰田,因为喜欢自驾游,跑一次就要一万多公里,对于车的质量稳定性、可靠性有很大的需求,对丰田车有信心!
轮语时刻
最近合资品牌卷到飞起,本田雅阁优惠后15万左右能拿下,我刚好开了半年,聊聊真实体验,绝对不吹不黑。 选车时,预算20万内看合资B级车,雅阁口碑稳、空间大,优惠后价格够香,就提了1.5T 尊贵版。 空间真没话说,我182cm身高,前排调好,后排翘二郎腿无压力,坐过的朋友都夸宽敞。后备厢装俩大行李箱加婴儿车,轻松塞下,家用场景适配度拉满。 动力日常开够使,市区超车、红绿灯起步,1.5T涡轮介入后有推背感,高速上120km/h再加速也不肉。油耗惊喜,市区拥堵8个油左右,高速能到6个,养车成本没压力。 但也有槽点,车机系统像“老年机”,屏幕分辨率一般,CarPlay连了才好用,原厂导航反应慢半拍;底盘偏硬,过减速带“砰砰”响,后排老人偶尔吐槽颠。 要说后悔吗?其实也不算后悔。15万买合资B级车,空间、油耗、品牌力在线,缺点能接受。但要是追求极致配置、科技感,同价位新能源能碾压。只能说,合资卷起来,消费者得实惠,选车看需求,雅阁适合务实、看重“三大件”的家用党,要是科技控、舒适党,得再琢磨琢磨。
秋公子119
油车的可靠,电车的平顺都能兼顾,燃油经济性好,家用动力够,空间大,在电车遇到瓶颈的时候还得是油车省心可靠,2025过了一半,一般是有你的小龙,一半是没你的小英,期待老车下一任车主善待,祝福自己新车上路平安健康。
大气苹果1VY
合资品牌中型轿车怎么选?聊聊我选君威的那些事 如今合资品牌卷得厉害,中型轿车市场更是百花齐放,选车时真得好好对比。 我选君威,首先是被它的外观吸引,溜背造型很有运动感。动力方面,我选的是1.5T版本,加速很猛,踩下油门推背感十足,高速超车特别有信心。不过油耗方面,市区开差不多得10个油左右,高速能降到7个多,对于这个动力表现,我觉得也能接受。 空间上,君威的车身尺寸摆在那,前排空间很宽敞,座椅包裹性也好。后排腿部空间不错,但头部空间因为溜背造型,稍微有点压抑,要是个子特别高的人坐后排,可能会觉得顶头。 配置方面,君威也挺实在,像LED大灯、自动空调、电动座椅这些都有。不过车机系统感觉反应有点慢,屏幕也不算大,和现在一些新势力车型比,确实差了点意思。 用车这段时间,整体还是满意的。动力强、外观帅,开出去很有面子。虽然油耗不算低,车机也有些小瑕疵,但综合来看,符合我对运动型中型车的期待,一点也不后悔选它。要是大家也喜欢运动风格,对后排头部空间要求不是特别高,君威值得考虑。
清闲的咖啡ONt
人生第二辆车选择了法系车凡尔赛C5X的势不凡版本,经过五个月的驾驶,给我的总体感觉还是蛮不错的,各有优缺点。 一、优点 1、法系车的用料扎实环保。购车时候销售对车辆进行了详细的介绍,车身强度足够高,看了前防撞梁,确实足够的厚。而且车辆内饰夏天暴晒之后也没有异味,应该是使用了环保材料。 2、动力够用。凡尔赛全系标配了1.6T+爱信8AT的搭配,这个搭配在日常的驾驶中足够了,而且也不费油,我目前八千多公里的表显平均油耗为6.6L/百公里。最近一次国道行驶138公里,使用95号汽油7.61L,折合百公里为5.5L,可以说动力好,油耗也不高。 3、底盘调教良好。经过近期的驾驶感受,凡尔赛的底盘在低速时候感觉比较软,但是速度提起来之后就会相关来说有很大的支撑性了,驾驶感受很不错。 二、缺点 4s店数量较少。我当地属于三四线的小城市,市里边现在已经没有标志雪铁龙的4S店,但是好在还有一个官方的售后点,可以进行日常的保养维护。 总体来说,法系车给我的感受是比较惊喜的,要说反人类的设计,在保养的时候发现他的机滤在发动机的侧面,而不是在下边。同时,凡尔赛的机油尺管道并不是直线的,而是一个弯道,这就导致不是能很方便的看机油位置。
车库三剑客
🚗选合资车没纠结!开雷凌一年七个月跑两万四。 🚗现在合资车市场是真卷,满大街的车型看得人眼花缭乱,有主打动力的,有拼配置的,还有靠低价抢市场的。 🚗当初我选车时,没少跟朋友逛4S店,对比来对比去,最后还是把目光锁定在合资品牌上,不是迷信进口,主要是咱普通家庭开车,图的就是个靠谱,合资车多年的制造经验摆在那儿,后期用着也省心,最后敲定了广汽丰田雷凌,现在看来,这选择是对了! 🚗从提车到现在一年七个月,仪表盘数字已经跳到24493公里了,市区早晚高峰堵路,周末郊区拉货,节假日跨省自驾游,啥场景都跑过,雷凌从没掉过链子。 🚗当初选合资车,最看重的就是稳定,这一年多开下来,除了正常换机油做保养,没出过啥小毛病,不像有些车,开两三个月就得往修理厂跑,省了不少麻烦。 🚗再说合资车的细节把控,确实让人放心。雷凌的底盘调校很舒服,过减速带或者坑洼路时,不会有特别颠的感觉,老婆孩子坐在后排也不抱怨。还有刹车脚感,踩下去力度刚好,不会太硬也不会太软,新手开着也容易上手。这些看似不起眼的地方,其实都是合资品牌多年积累的经验,日常用着才知道有多香。 🚗当然,合资车也不是没缺点,咱实话实说。雷凌的动力确实偏肉,上快速路想超个车,得提前给油酝酿一下,急脾气的人可能得适应适应。内饰也没啥亮点,到处都是硬塑料,看着没那么高档。但这些缺点,在省心耐用面前,根本不算事,咱选合资车,本来就不是奔着花里胡哨的配置去的,实用,少出问题才是王道。 🚗当初谈价格时,也没少吃亏,跟4S店磨了好几天,才争取到几千块优惠,还送了脚垫,玻璃膜这些小东西。虽然赠品一般,但合资车的定价本身就比较透明,不像有些车型虚高得厉害,后期还容易降价割韭菜,我这雷凌开了快两年,也没听说大降价,心里还挺平衡的。 🚗开久了,我也摸出不少合资车的用车小技巧,毕竟好车也得好好养。比如省油方面,雷凌市区跑百公里也就6个油出头,我平时开车不猛踩油门刹车,等红灯时超过三分钟就熄火,一箱油能多跑小几十公里;保养时也别被4S店忽悠,常规保养就换机油,机滤,像发动机清洗这类项目,没跑够五六万公里根本没必要做,一次能省两百多。 🚗身边朋友问我为啥选合资车,我都跟他们说:选车就跟选家电一样,不是越贵越好,也不是配置越多越好,得选适合自己的。合资车的稳,刚好戳中我的普通家庭需求,开着放心,用着省心,就算有小缺点,能接受就值了。我这雷凌,就是这样的车,往后还得靠它陪我跑更多路嘞!
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