#03踏青初体验22款领克03已经提车1051200分钟了,分享一下用车感受,全款提的2.0T劲pro,个人认为最帅的03就是22款。 底盘质感:这个车给我的底盘质感就一个字:整。真的整,比23年改款之后的03还要整,尤其在高速上感觉尤为明显,我在一段没有人的高速上放飞了一小会,完全没有失控的迹象,简直稳如老狗。悬架算是比较运动的,不会给你大沙发的感觉,但是也不会很难受,过井盖和高速接缝的时候“咔哒”一声,不会有多余的晃动,剧烈驾驶时整个车都掌控在自己手里的感觉真的很好,不愧是TCR冠军车辆技术反哺的最直接车型。 动力:买车时在1.5T和2.0T之间犹豫了5秒钟,不是因为钱,是觉得180ps和190ps的区别不会太大,才发现,完全不一样,高速上超个车就能感觉出来了,那种从容。虽然不能算是性能车,但是在隧道里、高速上切换到运动模式来一脚还是能让人心情愉悦好久。 安全性、车机:基于CMA架构的稳固高效,还有沃尔沃的安全基因,这车帮了我不知道多少回,它的AEB帮我刹住了好多次,高速分神、行人鬼探头,安全感真的拉满。其实这台车的车技功能已经完全能满足我的使用了,因为我最多就是听歌、导航、看看胎压;本身的ACC+车道保持就是我现阶段的驾驶辅助需求,所谓L2.99999我根本用不上,但是820a偶然性抽风我在下文再慢慢吐槽。 空间:如果看重空间的话压根就不考虑03了,我绝大部分时间都是1-2个人用车,4-5个人乘坐的场景不超过5%,帅和空间上我毅然决然的选择了帅!过年回家的时候也有满载回村里的情况,不长途乘坐一点问题都没,我180的身高,座椅调到合适位置后排也不会觉得很挤。而且后排座椅能放倒,搬东西的时候可能装了,我们有时候出去外面露营,两个人的东西,露营全套装备,不带太大的帐篷完全没问题。 接下来就是吐槽环节: 我想吐槽的只有车机,我说车机够用是指它的功能,我能用上的也就只有那些。我要吐槽的是稳定性,820A芯片的bug真的多,360影像有20%的时候都是抽风的,要么抽风, 要么卡出五颜六色的跑马灯,有时候倒车影像是不能用的,有点危险,好在它基本上没有车机卡死的情况,音乐偶尔会断,导航很好用。这里就到我最气的了,原来的百度地图用的好好的,基本上没出过问题,路线规划合理,时间预测也很准。但是在今年3月更新了高德地图,用了一个月全是问题,地图是一个比较老的版本,路线规划非常不合理,除了在测速区间不显示当前车速,显示了车速跟仪表盘显示的相差5%,我不喜欢开导航语音,所以在告诉上我很难知道自己有没有超速,在而且也没有跟手机端的高德地图互通,原本百度地图在左上角显示车速,超速会变红,一眼就能看到,而且页面简洁清晰,准备回4S店刷回老版本。@领克 官方能不能看到! 总结:这台车的综合评分我给80分,车机扣了10分,还有10分是因为没有03+帅,现在再重新选还是会选它,哦不,我会选22款03+cyan!那个蓝色真的爱!
#提车日记提车了,大连第一台小米SU7 什么时候大连才能有4S店! 从沈阳开回大连,总结一下 优点,1.帅,动力无敌,高速超车什么很轻松,轻轻一点就飞出去了。 2.底盘质感很不错,之前开过迈腾和君威,感觉底盘做的和迈腾有点像,高速上很稳,不会出现发飘的感觉。 3.给的几个驾驶模式都挺好评的,新手动力就不会特别足,就不担心出事,能量回收能调为0,就和开油车差不多的。运动模式方向盘分量很舒服。 4.电耗也很好,75度电开了400公里,平均车速大概120左右,18的能耗,很不错了。 5.高速智驾很牛,我不知道其他新能源是什么具体的表现,小米这个智驾开启之后,超车变道给的反馈都没什么问题,判断很准确,不过还是偏安全一些的 不会那么激进,期待后面的城市noa。 6.天幕和前挡的防晒确实下功夫,太阳下天幕确实不晒。 缺点:1.音响一般,而且很一般。之前试驾过宋L和小鹏G6,经过腾势的帝瓦雷,感觉音响都不如他仨 2.底盘舒适性确实不大行,有舍有得吧,运动给的反馈可以,但是你说在城市道路上开确实不是很舒服,过井盖反馈太大了。 3.胎噪风噪高速上确实是有,不过还可以接受。 不过买车的标准是什么,一个字喜欢 特别是作为单身的我来说,对空间,储物,舒适要求确实不多,开着舒服就行。 不过这车流量太大了,高速服务区想躺会,就一堆人围上来了,有点可怕,高速上也是,有特斯拉,奔驰,加速上来拍我这个车。 PS:直接送去贴车衣了,感觉车衣店老板拍的比我好太多了。
#新车抢首试以下体验基于小米SU7-MAX版而来 【好评】 *整体车身姿态不错,运动低趴的范儿很足 *底盘质感一流,整体反馈紧而韧 ,操控突出,风格化调教明显! *这个级别比较少有的主驾动态侧翼支撑,整体的反应速度和支撑力度比较到位。 *车内扩展接口丰富,但要不要加?怎么加?把选择权留给了用户自己,这点好评! * 全景式天幕隔热和防晒效果突出 (Ps:就是玻璃颜色稍微有点深) *后备箱整体的纵深和开口表现不错 *高速NOA智驾整体表现十分的激进,特别是在车流量较大的路段,变道加速相当的从容果断,毫不拖泥带水! *HUD抬头显示是我目前用过视觉信息传达最好的HUD!导航信息的随动设计很不错~ *小爱配合大模型上车后可玩性很丰富,对于米家生态融合带来的未来想象空间很大 【不足】 *后排座椅的坐姿有点高,后排靠背角度过于直立、后排坐垫长度过短,坐垫前端对于大腿的承托支撑不够,整个后排对于长途乘坐来说整体舒适性欠佳。 *车顶的气质扶手,抓握空间对于成年人手掌来说有点紧绷。 *现阶段跟米家生态的融合功能展示,基本都在想象范围内,期待后续能有一些更惊喜的功能上车! *部分配置只能在MAX顶配上有所配版,且暂时无法提供选装,比如:HUD。 【总结】 这是一台风格化十分鲜明的车,虽然还有一些细节可以优化,但整体的完成度已经超过我的预期。 雷总在昨天发布会上也突出这台车更偏向于个人驾驶的定位,所以这是一台悦己的驾驭之车! 如果你是家庭取向用车,就等小米的SUV吧。当然自己足够喜欢,那就奖励自己就是了
#最近你关注的车降价了吗?新年伊始,从比亚迪开始带领降价潮,接着众多车企开始跟风讲解,可谓你方唱罢我登场,精彩纷呈,对车企来说估计苦不堪言,但对我们消费者来说这两年真是痛并着快乐! 言归正传,我的D7是从去年12月16日提车,24年1月上牌的,既没赶上福州车补,也没赶上宁德车补,但赶上了D7上市后的降价,“109800,B级车,125km,品质好,性价比超高”,还有什么犹豫的,但现在很多人说D7还不加降价就没有竞争力了,个人有些不同看法和大家分享下~ 1、对比秦P荣耀、银河L6龙腾、启源A05比,但其实这几个款车都是A或A+,而且大家仔细看100+km的价格,基本也是11左右,而D7是B级,由此可见,D7在现在的价格已经是处于低的了,性价比还是非常高! 2、对比五菱星光,虽然都是B级车,但我试驾过星光,不管是内饰质感还是行驶的操控,没得比,而且大家可以在看看电池,星光150km电池20.5度,D7 125km电池21.4度,各位细品!各配置对比,D7品质上强多了 针对荣威不讲价这块,我觉的现阶段真的没啥可降得,不管是性价比还是品质上荣威还是强上一筹,但其他厂商鸡贼就鸡贼在有低配版,所以建议上汽这边不凡也出个70km的?搞个9.39?9.59? PS:我不喜欢热门车,不喜欢出门转个弯都能碰到一模一样的车,最后附上几张外出的图~