作为汽车文化的一部分,改装在世界各地都有不少粉丝,也确实出现了很多很多优秀的作品,当然,也有一些十分辣眼睛的存在,近日,有外媒体曝光了一台经过“爆改”的奥迪S4,不少人看完之后表示真的是“无语凝噎”。
#摩托车改装笔记这次改装的内容为车身拉花。 1.改装的原因: 原车比较素,为了增加视觉效果以及辨识度,参考其他车友车身拉花,从网上挑了一款适合自己审美的拉花,并结合其款式的车贴文字,最终完成车身拉花的改装。(总结为:提升车辆颜值。) 2.选择这款拉花的原因 因为大部分车友的拉花是国宾护卫队款拉花,可能见得多了,相比之下个人有点美疲劳,经过慎重反复对比,最终选择这款蓝黄色的拉花,这款拉花在国宾护队款拉花的基础上,增加警用蓝黄配色及个性化650TR-G标志,使原本大气的白车身在视觉上更具有张力。 3.个人心得 贴拉花也是个技术活,特别是有弧度的地方,一不小心就会产生褶皱,处理不好话热风枪也拯救不了,由于我本人也是一次贴,也没啥经验,只能靠自己瞎琢磨,很幸运,没贴坏,除了有些细节的地方不起细看,其他都挺满意。 4.本次改装花销 贴花143元,文字车贴花费19.6元,共162.6元。 5.改装完用车感受 整车拉花贴完后,上街回头率比素车更高,加上个性文字,使自己的车子拥有很高的辨识度,很多摩友一眼就认出是我。 6.贴花需要注意的几个点: 1贴花之前表面一定要擦士净.贴化之前表面一定要擦十净,纳米海绵纳米海绵 是个不错的选择。 2.车子表面有些顽固的污渍,纳米海绵容易擦掉,可以用3000目以上的砂纸水打磨。 3.贴花的时候可以在表面喷水,降低拉花的黏度,方便调整位置,调整到位后刮板轻刮拉花表面,这样就可以粘紧了 4.遇到有弧度的地方,先贴突起的地方然后由内向外慢慢贴合,有褶皱的地方热风枪加热后贴紧即可,拉花本身就可热收缩。 5.全部贴完后,用手或者毛巾再用力捋一遍,因为贴的时候喷了水,热风枪加热时候里边会有气泡产生,捋一遍能够将泡赶出来。 6.边缘部分一定要用热风枪加热收边然后期容易起边影响美观 7.借着为车身贴拉花的机会,顺便把外壳也翻新了一遍,用的自喷漆,喷的白色自喷漆,再浅喷一层珍珠漆,达到远看亮白色,近看带闪点的效果,比原车更白,更显大气,喷漆之前一定要先打磨原车漆,不然新漆附着力不够容易掉漆,打磨后喷环氧底漆,我喷的是白色底漆,因为使用一段时间后,加上打磨,或多或少原车都有点漏出底色,喷环氧底漆可以遮蔽掉露出来的底色,保证后期喷漆效果,我喷了两层底漆,3层面漆,3层清漆,每层喷完都用细砂纸稍微打磨下,保证漆面平整,漆面固化时间比较长,自然干的话建议一天喷一层或者两层来保证最好效果。未完全干透前请勿用力按压,不然会有瑕疵,尽量少量多次的薄喷,不然局部容易产生流挂。等完全干透后砂纸打磨,然后抛光,效果杠杠的。 8.喷漆不足的地方 漆面硬度没原车的好,容易刮花,适合个人动手玩玩,想要好点的效果,建议还是去汽修店喷漆,但是时间比较长,对于天天骑车的小伙伴来说,两三天没车骑真受不了,自己喷的好处就是没完全喷完也可以先骑,不影响使用。 其他也没什么能分享的了,仅做参考,有兴趣的小伙伴可以动手试试。重在体验过程。 9.用车体验: 贴花不影响原先的用车体验,非要说点什么的话,那就是回头率有点高,容易被围观,气场非常强,旁边车辆基本都跟你保持距离,行车也更安全了。
#奔驰C用车心得车是21年10月第一批提的,没错就是当时第一批韭菜 看到现在车子差不多30来万就落地真的心累啊,以后再也不买新车了。 如果当初按着现在的价格入手我会给这个车10给九分,扣一分是因为北奔减配太多了,我那个价格我只能给到它6分,不仅仅是刚提车的时候出现故障码(后面点火器换掉就好了),价格真的虚高,是个买了后令人完全后悔的价格。 这车内饰是没的说,5年内还是能打的,同级别也是能排的到,后面对比起其他B级车还是稍微短一些,另外车子的座椅不知设计问题还是怎么,好多人坐了都会觉得腰不太舒服,不知是太软了需要有垫子才行。 这车子呢其实设计上还是需要轻改装才能发挥它更好的姿态的,加上中网避震后可以稍微媲美amg GT(外观上,动力就别碰瓷哈哈) 还有一点这两年半用车以来它这个主动刹车真的灵敏,好几次被吓一跳,有时候路上电动车已经开走了它还是感应式刹停,有时停车也会明明距离挺远的还会刹停。不过这点算安全警示的不算缺点。 最后一点就是车子系统更新的时候,我们车不要第一时间更新,好多车主已经反馈刚更新的时候车子系统会变卡,我一直都是不去更新它的,等到后续一段时间它们稳定过后再去更新,目前我这样操作没出现过其他车友提过卡顿问题。 总结下目前这车子呢价格在30万左右的话,算是不错的车子,无论颜值外观和其舒适性方面,动力确实是它的一大败点,但是可别一直抓着动力说事,会选这辆车的根本没人不会在乎那么多动力吧。还有这个车真的结实,看别的车友不小心出小事故那些都是自己一个坑或者刮花之类的,别的车头外壳都碎了那类
#摩托车改装笔记很多人考虑增加射灯,改装大灯总成你有考虑过 吗?来感受一下吧! 射灯远近光切换我觉得不方便,没有大灯总成 来的直接。当你开启超车灯提醒别人的时候, GZS150的欧司朗大灯总觉得有气无力,所以我 决定改装它! 在市面上是没有直接GZS150大灯总成改装配件的,到店里也没有,我就在淘宝选择汽车大灯带天使恶魔眼的,为了保留原车总成,以后为了审车,就在选一个大小合适的总成外壳。在准备密封胶。这里比较曲折,我就直接上图。全功率55w的,不会对摩托车产生影响。 下面是改装过程,先把汽车大灯放到新买的外壳里面,要把新买的大灯外壳改造一下,主要是汽车大灯放不进去。工具需要小刀,钳子,螺丝 刀,燕尾螺丝,电动扳手,胶带。只要细心一点,一看就会,处理好之后就把原大灯拆下来,把我们的新大灯安装到原车新灯的外壳上,在接线,这个按照说明书去接线,原来的接口新灯没有标配,只好破线,接线要注意多绕几圈,把防水胶带包好。最后调整好光线高度,恶魔眼的颜色。看自己喜欢什么颜色就选什么原色。 使用感受,在夜晚打开车灯,好多人以为是汽车来了,近光切线完美,不晃对方眼睛,远光150内看的清清楚楚。有兴趣的伙伴可以动手试一试。一定会得到你想要的效果!
#用车心得小宋同志辛苦工作,转眼一年已过,半年前做了首保,近日接到4S店通知过去做整车保养。累计里程14808公里,其中混动里程5008公里,纯电9800多公里,现场保养内容:全车检查、三电系统检查、系统数据读取检查是否有故障信息、空滤吹尘,里程不到,油液未更换,混动7000公里再进行更换,本次保养费用150元。趁着车升起来的状态,仔细观察了底部状态,电池外壳完好,前后悬挂完好,多连杆还健在,没有网上传的那么脆弱吧。用车一年,没出过什么大问题,总的来说,居家日用还是比较经济实用。最想吐槽的就是大灯,近光太亮远光拉胯,把近光档位调高了,对面车总以为我开的是远光,老被闪灯。咨询了4S店,外面改装的话,大灯就会脱保,如果因为改装引起其它线路故障,就会整车脱保,所以没得选。
#机车的第一张照片是在一场散心的时候在山顶见到这辆车的,裸车的颜值就已经够打,加上有喜欢的头盔品牌,所以毅然决然拿下了D照壁 它在被改装的那天夜晚,每一个路过的人都会感叹真漂亮,多少钱呀?这么便宜的价格竟然是摩托车,国产就是国产,哭了这性价比。 男生一般夸它有个性,女生夸可爱多,声浪好听,很吵,有体验感,虽然是个通勤车,但我一直在跑山,开过110迈最高。目前没有过事故,但刹车一定要提前踩,和yami的故事就像日记本一样,密密麻麻,每天都是新的故事,能回忆起来的大概是上次跑山回来轮胎被刀片扎了,但是竟然回到家了,第二天才漏气,我的是条轮,所以我觉得很感人。 考虑买车别的车是为了更多的用途,但不会丢弃这辆车,它更像一种情怀,没有人能拒绝记忆,复古的弯梁车,它让你和这座城市隔着时空对话,yami的灵魂是一位老者,外壳是一个小女孩,你和它结合一体,无论你 到哪里,它都是一个鲜活的朋友,承载你的自由,带你逃离原地。
#摩托车改装笔记给爱车加装充电器,拼多多35元入购入铝合金快充电头,原车线路最大36w(12V*3A) 1,先拆大灯(要拆点烟器电源插头),大灯左右2颗螺丝,鸟嘴下面一颗螺丝 2,拆点烟器外壳螺丝一共3颗(左,中,右)拆下点烟器外壳 3,拧下点烟器后固定扣,拆下点烟器,胶带复刻孔洞,镜像贴到外壳另一侧,烙铁烫洞,刻刀修整。 4,左边装充电头,尾部打天目704密封胶,右边装点烟器,线路并到一起,区分好正负+-,套上热缩管焊接完毕,原路装回去,插头复位,装回大灯。完活 不想焊接也可以买原车的防水插头重做插头。 改装好处,不怕顺手牵羊 充电头带电压显示,可以知道电瓶电压,方便判断是否亏电,(插拔的容易被偷) 保留原车点烟器还可以接其他设备
#2024机车心愿清单为长途骑行做准备,进行了一些实用化的改装。 分享一下,我买车到现在分享改装的各种清单: 1.靠背和边包(虽然边包装上很丑和老头乐tr300一样,但是我觉得平常不用的时候就可以拆掉。如果有载货需求的话再装上。平常只有一个支架,也不影响颜值。) 2.钥匙外壳边撑外壳。(原厂的质感确实很一般,加个外壳提升颜值)个人建议都选黑色比较搭一点。 3.油箱贴(油箱贴,我觉得是一个很实用的东西,既能防止平常挪车刮花油箱,又可以提升摩擦力,方便过弯的时候夹住) 4.水杯架和手机支架。(手机支架没有必要买太好的,40多元的带防盗螺丝带减震的八爪支架就挺好,实测也挺稳固的,没有出现过松动)
#机车的第一张照片骑行体验非常棒。忍四的动力表现强劲,加速迅猛,能够轻松应对各种路况。操控灵活,转向精准,给驾驶者带来极大的信心。座椅舒适,长时间骑行也不会感到疲劳。外观设计独特,充满个性,吸尤其是我自己改装了外壳,颜值更上一层楼,成为街上最靓的仔。总体来说,忍者400是一款非常出色的摩托车,无论是日常通勤还是休闲娱乐,都能带来愉悦的骑行体验。
#疯狂神改装🚘 车辆情况 临近年关车友圈也在炒剩饭、做总结。4008发动机盖可能打不开的问题,时不时就会在群里讨论几句。发动机盖的开启步骤,在此不多赘述。今天我介绍一下我的是如何加固发动机盖开启拉线的。 💸 改装清单 螺丝刀:小号螺丝刀即可,长度不小于15cm,直径3mm左右最合适,如果有更长的要好用一些; 钢丝钳:如果第一根钢扎带没有捆好,可以剪断重换新的; 尖嘴钳:便于向发动机盖锁的小孔中穿线和拉线; 纸巾:发动机盖锁旁边有灰尘和油污,先做清理工作,便于操作; 钢丝扎带:网购钢丝扎带,建议买两根以上; 🔧 项目明细 驾驶员需要在驾驶室拉拉动序号13的这跟拉线(内开启拉线),把第一道锁打开,打开的表显就是发动机盖会抬起一个高度,这个高度可能只有三五公分,只够你伸进几个手指(胖子或者手套就危险了)能够到第二道锁。第二道锁的序号是30(外开启拉线),需要站在,用手指从机罩和保险杠的缝隙中才能够到。 小洞A和小洞B是发动机盖锁上的两个小洞,这两个洞的作用是固定内开启拉线的固定孔。小洞A是的位置是永远不动的,小洞B和小洞C会随着内开启拉线的运动而运动,从而让锁的锁舌发生旋转,释放发动机盖,实现解锁动作。小洞C是锁的回位弹簧固定点孔,D不是孔,而是回位弹簧和锁的金属构件形成的一个空隙。 序号XA、XB、XC是内开启拉线上的几个小玩意。XA是固定在锁的一个永远不动的位置上,这里是拉线的外壳。我们在拉动内开启拉线的时候,其实只有手柄带动外壳内部的钢丝在运动,由于钢丝太细小,在钢丝的终点镶嵌了一个金属球XC。XB插在锁的小孔B中,XA插在锁的小孔A中。当内开启拉线被拉动时,XC就会向XB的方向运动,最终紧贴在XB的左侧,继续拉动希拉线,XC就会挤着XB向右运动,而XB会带动小洞B运动,最终让锁的锁舌运动起来。 问题就出在B/XB这个位置,XB是个塑料件,自身形成一个带倒扣的结构,可以轻松的安装到B这个小孔中,但如果拔出来需要一点力气。由于每次打开发动机盖XB都要向右挤压B,塑料和钢挤压,久而久之,XB可能会变细,或者变形,磨损严重的话,可能机缘巧合,XB从B中松脱了。这样的话,内开启拉线的XB-XC和锁已经没有任何接触。这时操作内开启拉线,只是XC这跟钢丝在空转。 找到了问题的原因,就可以想办法解决了。但是我的车其实还没有坏,没有必要把XB从B中捅出来,我的办法是把XB和B增加一道保险,使用塑料扎带或者钢扎带捆起来。反正钢扎带不贵,而且即使钢扎带的铁坨坨敲击锁发出噪音也不容易听到,毕竟发动机舱够吵闹了。钢扎带的结构是一头大,一头小,大头是一个只能穿过不能退出的锁芯。小头就是一根钢丝,上面是收货状态,下面是即将扎起的状态,要慎重,小头插进大头孔就拔不出来了哦。 螺丝刀指的部位就是XB/B,有灰尘和油污,我用湿纸巾清理了一下。连放几张图,这是正确的的做法,就是让扎带钢丝从D的空隙进去,从拉线下方绕出来,最终需要扎带小头能被你的手捉住,提起来。最终需要扎带小头能被你的手捉住,提起来。扎带的大头不要掉进去了,掉进去要掏出来。 当扎带的大头和小头都在你手上,你已经成功了99%,把扎带小头穿过大头的锁芯,注意先用螺丝刀调整扎带,确保钢丝是从D和拉线这里穿过的。用手拉住扎带的小头,用螺丝刀把扎带的大头向下按。把钢扎带拉到极限,注意要观察到XC是在钢扎带的左边。只有这样才能发挥扎带的作用。 最后做个回顾,绿色的弧线表示钢扎带,红色方框表示XB,红色圆圈表示XC。即使XB从B中脱出,XB还是和BC所在的锁捆绑在一起的。当XC向左时,可以挤压XB,XB可以借助钢扎带的作用拉动BC旋转。 📚 改装心得 我查了一下资料,一般车企对发动机盖的开启关闭设计寿命可能在2000~5000次,这是与车辆的使用寿命相关的。比如一台车使用15年,也就5475天。如果按照节假日不休息,工作日不休息,每天都会打开一次发动机盖,那发动机盖也就开启关闭五千多次。如果使用次数较多,发动机盖拉线,严格说是拉线上的塑料卡子有可能会磨损。加上塑料件本身会老化变脆,如果使用年限超过十年,还是建议提前应对一下。 也有网友说,使用塑料扎带也可以。但是我觉得,发生发动机盖打不开的情况本来就万中求一。既然是防患未然,既然决定动手,那就下点猛料,来个万无一失。你觉得有必要吗?