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欧洲汽车价格

快开车V
比国内售价贵一倍！比亚迪欧洲车型价格公布！
一般来说，中国本土的汽车品牌所生产的车型，成本相对更加低廉，国内售价也会相对实惠。出口到国外的车型，受关税以及运费影响，费用当然也是水涨船高。
2022-09-30
汽车性能与安全测评
2024雪铁龙C3在欧洲首次亮相
2023-10-17
新潮商评论
在中国卖不动的汽车品牌，却在欧洲风生水起，卖出57万辆跻身前十
根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）公布的数据显示，去年包括欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟国家在内的欧洲乘用车新注册量达到1284.75万辆，同比增长13.7%。分类别来看，汽油车仍是欧洲消费者首选，销量同比增长10.7%至458.
2024-03-21
李老猫说车
比亚迪海豹欧洲价格公布，售价折合人民币35.24万-40.02万
又有中国新能源汽车登陆欧洲！近日，比亚迪海豹亮相慕尼黑车展，并公布了其在欧洲的价格。海豹在欧洲共推出两个版本，售价分别为44900欧元/50990欧元，折合人民币约35.24万/40.02万。海豹欧洲价格从相关信息看，欧洲版海豹有两驱和四驱两个版本，都搭载了82.5kWh大电池。
2023-09-05
兵器肖宁
中国超德国，汽车出口量成全球第一，欧洲态度大变，要联美遏华
据环球网报道，数据显示，2022年中国汽车出口达340万辆，超越德国，成为全球第二大汽车出口国。进入2023年之后，1月份中国汽车出口量反超日本，已经成为世界第一。
2023-03-14
怀庄80经销
2024欧洲电动汽车市场：价格战、裁员与政策变化多重夹击
补贴政策突然调整、消费者需求减弱相关，另外，叠加借贷成本上升、部分地区经济低迷、电动汽车基础设施建设不完善等因素，数个机构预测2024年，欧洲汽车行业将面临销量增速放缓、价格战等"困局"。
2024-02-02
智通财经
华泰证券：欧洲汽车碳排放新目标值将实施或推动欧洲新能源车销量增长
智通财经APP获悉，华泰证券发布研究报告称，欧洲新一轮碳排放政策于2020年正式实施，并将于2025年提高要求。该行认为碳排放考核政策是欧洲电动化的重要驱动因素，25年满足新考核要求的电动化渗透率可以作为理想值。
2023-12-26
车载娱乐
国内汽车价格战刮到了美国？美呼吁：提高中国制造进口关税！
开年刚复工，比亚迪就凭借“电比油低”的价格调整，让国内市场的价格战持续升温，尤其是众多国产车企跟降之后，让今年的车市看起来热闹又更加惨烈了。这不，甚至连美国市场都开始有了危机感。最近，美国共和党参议员Josh Hawley呼吁：将提高对中国汽车的进口关税，计划将基本关税从2.
2024-02-29
芝能汽车
欧洲车市 | 5月英国电车占 25.7%，特斯拉保持领先
芝能科技出品英国电动汽车市场在5月份取得了显著的增长，插电式电动汽车占据了25.7%的市场份额，相较于去年同期的23.1%有了一定提升，主要由插电式混合动力汽车（PHEV）推动，而纯电动汽车（BEV）仅有微小增幅。
2024-06-10
听风谈投资
百年一遇：中国新能源汽车欧洲销量井喷
2023年上半年，中国汽车出口首次超越日本，成为全球第一大汽车出口国。而拉动中国汽车出口爆发式增长的关键是新能源汽车，每三辆出口的汽车中，就有一辆是新能源汽车。
2023-08-13
杜利勇
欧盟对中国电动汽车启动反补贴调查
据路透社报道，欧盟委员会主席冯德莱恩9月13日在欧洲议会上宣布，将对中国电动汽车启动反补贴调查，称“欧洲对竞争持开放态度，但不是自下而上的竞争”。冯德莱恩还说：“全球市场现在充斥着价格低廉的中国电动汽车，这些汽车的价格因获得巨额国家补贴而被人为压低，而这正在扭曲我们的市场。”
2023-09-14
中国好车
欧洲汽车品牌会重返俄罗斯吗? - 广东好车
在“FinAuto - 2024. 汽车市场的金融工具”汽车商业论坛框架内，举行了一次汽车新品展览。展出的车型之一是俄罗斯组装的雪铁龙C5 Aircross，其生产最近刚刚开始。汽车技术有限责任公司战略发展总监帕维尔·贝兹鲁琴科向我们介绍了更多关于这一事件的信息。
2024-04-25
靓车大咖会
因中国电动汽车价格实惠，影响欧洲车企利益，欧盟主席急眼了！
今天被一则新闻给治愈了，欧洲主席彻底急眼了，因为中国的电动汽车卖得太便宜，欧盟委员会主席冯德莱恩公开表示：全球市场现在充斥着价格更为低廉的中国电动汽车，已经影响到了欧洲传统老牌汽车制造厂的利益。
2023-09-15
青木在德国
德媒：中国助力匈牙利赶超德国，成欧洲领先电动汽车产地
来自中国先进且廉价的电动汽车正进入欧洲，欧盟委员会主席冯德莱恩已经放话，欧盟已准备好对中国进口汽车征收惩罚性关税。
2024-05-11
青木在德国
欧洲震动！中国或对西方进口汽车加征关税，冯德莱恩“改口”
在美国对中国电动汽车进口关税提高四倍后，中国现在可能会采取报复措施。德国《经济》周刊22日称，欧盟中国商会警告称，中国将对大型发动机汽车征收更高的关税。
2024-05-22
徐方歌
标致408X车主·车龄2年
关于欧版408x的价格
很多人说卖不好是没有引进欧版gt外观轮毂这些东西其实我感觉不是首先欧版分aullre跟gt两个版本 aullre有两个配置燃油混动35890欧起 phev低功率180p44460欧还有选装包充电枪390欧拖车钩780欧欧洲车普遍都有拖车钩可供选装 360全景影像780欧座椅舒适包590欧可以看图然后gt有三个配置大顶配phev225p 49970欧另外还有选装包 nappa材质包2620欧拖车钩跟倒车影像选装的价格跟aullre的价格是一样的另外gt独有的夜视选装包1360欧 focal劲浪10喇叭音响830欧 gt本来是alkentara材质的座椅选配选满的话将近6万欧现在欧元兑人民币汇率 1:7.86 我知道会有人说汇率换算没意义但是这个价格在欧洲也不算便宜的至于神龙卖十几万还没人买那也是时代的原因都在搞新能源卖十几万是为了让大家买得起算了就说这么多吧
2024-05-27
汶水三乐堂
马自达CX-50行也车主·车龄1年
我的马自达50提车之路及用车分享
一、提车 2010年购置了斯柯达晶锐09款手动挡，时光流转，眼看周围的人一个个都添置了汽车，一个比一个档次高，逐渐有了换车的打算，这草从16年就种下了。我是从事机械设计工作的，心里热爱，原理相通，汽车知识比普通人自然了解的多那么一点点。老百姓买车不就图个安全、皮实、省油、价格便宜吗。说起安全当属美系法系是第一梯队，无奈小故障多、油耗高口碑已广为人知，法系也因为设计独特、销量少维修不方便而显鸡肋，德系双离合还是算了吧，基于以上原因一开始关注的就是马自达cx-5，因为价格问题犹豫了老长时间，期间老婆投资的融资担保公司跑路了，买车的计划化为泡影，晶锐只能继续为我当牛做马。时间来到2023年初，晶锐像着了魔似的，故障集中爆发，各种异响抖动，好几次差点搁到半道，先后进汽修厂多次，该换的都换了，修车费都赶上旧车值钱了，还是有些抖动无法彻底消除，只能在城区及周边跑路，几次长途借了亲戚的车用，借的次数多了就张不开嘴了，换车的话题再次提上日程。春节前后，两口子到了周六周天就逛4S店，先后看了雪铁龙天逸1.6T，配置价格都符合我的心里预期，但有一点让我很不舒服，必须按指导价付全款，20个工作日再返回优惠的部分，直到我提完马自达好几天雪铁龙销售打电话说不用按指导价付款了，那不晚了吗！看过荣放、威兰达、锐际，说实话锐际是一辆好车，不管是驾控体验、动力、价格、配置都可以，外观设计和油耗有点那个，俺家一把手也是外观控，直接pass了。来到马自达4S店，16年接待过我的销售一眼认出我来了，看看手机还都留着对方的电话，继续唠cx5，智尚pro价格一度谈到14万出头，老婆子指着展厅里的锆石砂cx50说，这个车真好看唉，销售也趁机说，这是去年6月份的车，厂家库存，来店里两个月，优惠大一点给你，可以考虑考虑。然后就是各种试驾，和cx5来回对比，对比过程中发现cx5的360全景影像特别模糊，扶手箱太短，胳膊肘子无处安放，就这两点让我在cx5和cx50的天平中间彻底滑向了cx50，老婆子也鼓励说买一回就买个好一点的，和销售来来回回几个回合，价格基本上确定下来，4月20日智行版2.5L锆石砂顺利开回家！二、用车从4月20日提车到后来置换、挂牌、贷款、贴膜、安装行车记录仪、安装脚垫后备箱垫，过程非常顺利，销售、维保团队通力协作，热情周到，不得不给我们当地4S店点个赞。新车到目前行驶约2600km，已做了首保，包括1600km高速，市区300km，剩下的多是国省道，综合起来油耗市区9个左右，高速油耗可以跑到6.2个。说一说一个多月用车感受，第一行驶质感比较“整”，有种紧绷的感觉，确实像车友说的最像欧洲车的日本车，五六十公里在高速匝道过弯没有明显侧倾感，20km以下方向盘旋转轻盈，速度越高力度越重，我感觉对女同志是一个考验；第二提车没几天我根据中控屏提示OTA升级了悦联系统，可能是因为没有程序升级前后对比，车友圈说的抖动没有感觉到；第三油耗，提车那天是周六，周一回4S店去办理置换挂牌，从家到4S店单程50km，三个单程平均油耗跑出了10.3升，心想这家伙踩了个大坑，弄了个油老虎回来，得，后悔也晚了，平时就多骑车少开车吧！5月7日去苏州全程高速740km，当时我也不知道怎么油耗清零，到达苏州时平均油耗降到7.4升；23日返程，出发前学会油耗清零，到家表显6.2升，得益于整个行程更多的使用了自适应巡航，拉低了平均油耗。通过近一千五百公里的高速行驶，我的感觉时速90km以下匀速行驶油耗特别低，时速超过100km油耗会高不少。我相信如果养成平稳加速、提前处置的驾驶习惯，尽量减少急加速急刹车，在市区也可以跑出很优秀的油耗；第四内饰和豪华品牌没法比，在日系车里面应该是最好的了，软质材料覆盖了绝大多数面积，360全景影像给停车入库带来很大方便，L2自动辅助驾驶最大程度上保证了行车安全，减轻了高速驾车劳动强度。俗话说车无完车，作为第一批cx50没有经过市场检验，肯定还会有这样那样的问题，但有一点，三大件很成熟，他们保持稳定就可以了。以上就是将自己真实的购车及用车经历与大家分享，供大家参考，新车用车时间短、行驶路程少，不一定能全面反映车辆的真实状况，如有不同观点，欢迎大家一起讨论！
2024-05-27
大家车言论
智己LS7车主·车龄2年
智己L6 Max新增定价22.69万的一款长续航欧版，是目标中国市场和出口欧洲的全球版车型，把710长续航版本的价格进一步拉低。长续航欧版搭载83kWh三元锂电池和800V超快充，CLTC标准下的续航里程可达710公里。并搭载激光雷达、Orin X芯片，可支持基于高精度地图的城市导航辅助驾驶功能。此外，灵蜥数字底盘、智慧四轮转向系统和高通骁龙8295芯片均未缺席，为追求性价比的L6买家又增添了一个新选择。已锁定其他版本的朋友，5月31日仍可修改下定版本。 #大家车新车快报# #智己l6#
2024-05-25
郑谊
纳米06车主·新提车
【既要高端化，又要大众化，对标沃尔沃EX30，起亚EV3发布！】近日，起亚以电动汽车市场大众化为目标开发的车型EV3揭开了面纱。起亚计划通过电动SUV降低价格，同时也不错过高级感和行驶里程。 EV3和EV3 GT系列对标的是 Volvo EX30、Mini Cooper电动汽车、以小而高档的车型决胜负。 EV3长4300毫米，宽1850毫米，高1560毫米，轴距2680毫米。作为对比沃尔沃EX30长4233毫米，宽1836毫米，高1555毫米，轴距2650毫米。起亚EV3拥有460升后备箱和25L前备箱。如果2拍座椅折叠，室内最高为1251L。沃尔沃EX30后备厢318L，后备厢最大拓展为904L。 EV3的行驶距离达到了惊人的水平。达到韩国产业通商资源部认证标准为501公里，欧洲（WLTP）标准为行驶距离超过600公里。得益于采用了以NCM（镍、钴、锰）为基础的三元系电池。这也领先EX30的长距离475公里。根据电池大小，分为长续航（81.4千瓦时）和标准续航（58.3千瓦时），如果用350千瓦级充电桩快速充电，30分钟内可以充电10%至80%。
2024-05-25
张大喵说车
菲翔车主·车龄11年
日前，智己L6新增Max长续航欧版，指导价24.69万元，权益价22.69万元，直降2万元！ CLTC续航710公里➕800V超快充➕高阶智驾。长续航欧版比长续航版便宜1.3万元，配置基本相同，主要是座椅材质由真皮调整为皮革，取消ISC智慧灯语系统。这个价格怎么样呢？对了，新增版本也将出口欧洲。
2024-05-24
77爱赛车
智己L6欧版解读，83度版本到底怎么来的？智己L6今天新增全新版本，MAX长续航欧版，售价22.69万元这个版本将在8月份开启交付，后续同步上市到欧洲，售价可能会超过45万元，昨天我直播大家其实已经有在讨论，这个版本的情况。今天和大家聊一下这个83度版本为什么推出？为什么又多了一个欧版？以及对比竞品优劣势如何？顺便和大家聊一聊这个版本应该怎么选择。虽然很多人一直还在说智己营销拉胯这个事情，但是从发布会强绑包宣布解绑再到今天新增版本，都说外行看热闹内行看门道，但如果是懂行的一定能看得到，如果你愿意听，学点真正有用的知识，买车不被所谓流量洗脑，不无脑喷，那就接着往下听，不愿意就再见，我说的这些你在其他人那边肯定没听过。首先，智己团队现在反应速度已经快了不少，而且确实在认真听大家的声音，从19.9万到23.9万，这个配置阶梯正好差了4万，而在大部分人的眼中，对于这个配置跨度阶梯如此大情况下，是没办法马上接受的，相比之前多了这些图1，因此对比之下，22万这个空当价格就空出来了，如何在22万这个价格段做好车型配置覆盖，让消费者🈶直接性对比有参照，也就是防守配置，这就成为了讨论度极高的话题。而智己其实在准备阶段就已经做好了全方位覆盖，翻看工信部的380和379批次新车申报目录里，智己L6早已将所有在售版本车型全部申报，只不过由于2024年新能源市场确实进入到一个“大卷之年”，智己不得不将预留好的全新800V平台提前释放，而90度400V版本只作为申报选择，原有长续航版本在满足大部分消费者对于操控需求的同时兼顾底盘舒适度和底盘高度需求情况推出，所以定价23.99w元的长续航版，在选择了空气悬挂和CDC情况下，在预算接受度在24w的客群中，大部分是满意的，配置有：全域800V，8295车机芯片激光雷达，83度三元锂电池，还有空气悬挂和CDC，并且这个级别独有的后轮转向和ISC交互尾灯，为你在24万买这个版本，提供了无法拒绝的配置和情绪价值输出。但问题也就在这，对于24万群体预算消费者，没问题，但对于22万群体购买的消费者，好像就变成了无头苍蝇，他们也想要800V，也想要这些配置，但是他们觉得CDC＋空悬对他们来说，维保费用太高，在一些城市工况比较好的情况下使用的频次不会太高，甚至一些是因为19.9w标准版是磷酸电池情况下，在北方没有家充桩因此更希望83度版本能够减去空气悬挂和CDC后更入门价格些，让他们也能满足自己对于续航和功能的需求，更多的是实用主义选择，这和当今的年轻消费者消费观念不谋而合，“买最适合自己的，买我最实用的”，所以欧版正好巧了，这个版本原本是计划先去欧洲亮相，后续再考虑择期国内上市的，但在现在这个时间点，正巧有这个需求，顺势推出了，这就是整个过程关于为什么会有83度版本，以及为什么会今天有欧版的原因。接下来再说欧版，配置为什么少了ISC尾灯和真皮？首先第一个，当你上来就开喷：“这车什么？竟然不标配真皮，这车简配了，智己太不良心，上汽又割韭菜了，可以断定，你没开过什么好车，你对车理解就是，人家都是当工具，你要当面具。假设厂家真要减成本，一套这样的真皮座椅才多少钱？随便减里面一个激光雷达，或者大陆卡钳，不都能把你这套皮料给你补回来，为什么不呢？兄弟，这是欧版，出口欧洲的版本，如果你去搜索你会发现欧洲消费者对于所谓真皮座椅并不感冒，他们更喜欢织物纺织或者合成皮革，一个原因是环保要求，第二个原因是长时间使用后的磨损情况，且真正欧洲豪华车用的皮料，和你所看到的这些国产所谓的皮料那是天差地别，人家要甄选的皮，不是普通真皮，NAPPA只是一种工艺，不是一种皮料。例如我的LS7是半苯胺真皮，这种皮料才是真的好皮子，肉眼可见的细腻和触感，所以对于L6这样定位城市通勤车来说，皮实耐用不是更好的选择吗？而核心的关于底盘，智能化，刹车，安全，这些看得到或者看不到的地方，智己为什么都没动，因为真正懂车的会更关心的是这台车本身底子怎么样，车安全性怎么样，综合情况下再考虑价格和功能性，这也是为什么隔壁的MG4在欧洲可以卖的非常好的重要因素之一。而关于ISC尾灯主要还是因为欧洲法规不允许。所以取消。因此这个版本就契合了83度不想要空气悬挂版本的国内消费者和大部分欧洲消费者同时需要，也避免了22w这个价位出现的空当，就正好时机恰当，可以推出，而对于这些我相信你看完我说的这些就已经自己有了清晰的判断了，这个欧版到底是什么意思，对于大部分消费者，我还是推荐入门标准或者83度cdc空悬，这种体验感是更好不纠结的，要不就是价格要不就是功能，而对于中间档22w预算的朋友们，放弃一些华丽的功能，选择更实用的“现实主义”，这也多个不错的选择。（作者，响子聊电车）
2024-05-24
Paul2750
奔驰C级车主·车龄2年
803 C260运动提车一年的感受
#懂车帝众测提车一年多了，23年买的，价格按目前来看……还是不看比较好内饰要看怎么去看，视觉上无可挑剔，奔驰这套设计挺讨人喜欢的，但是触觉上不是那么的友好，包括大量的塑料件，烫手的屏幕，指纹中控面板，鼓包的座椅皮，但是，对于我这种无所谓的人来说这些还真就不是啥大问题说说喇叭，这车5个喇叭虽然看起来挺拉跨，但其实也不咋地，前排说实话有点超出预期，但是后排感觉就像在听隔壁老王吹唢呐那种，不像是一台车上在放的音乐…只能说真就听个响。然后说说动力，这玩意仁者见仁，真心不慢，急加速也真的吵，突然收油还能感觉到明显顿挫，减速时候我瞎猜哈，不知道是不是动能转换和刹车交接的时候不够连贯，还是说是变速箱的问题，也可能都有吧，顿挫那下也挺明显，但是一年了也摸清楚他脾气了，感觉这车的调教就没想过让你跟开AMG似的去整那一哆嗦，可能更符合喜欢优雅的慢慢开的女士（也有例外比如我媳妇开的比我猛多了），或者对激烈驾驶没兴趣的人群。刹车得讲讲，个人观点不喜勿喷，很多人我看到说这车刹车前半段软，怎么怎么不爽啦，没安全感啦之类的，其实也理解，之前开过大众那种一点就有的人还真得适应一下，但是你摸清了它脾气以后会发现这玩意挺好用的，长下坡，或者远远的看见红灯了，就踩这一段软的，用动能回收慢慢滑行其实特别丝滑，而且以前老车是个别克凯越，刹车和这个真挺像的，所以我个人并没有觉得不妥反而上手挺快，而且踩深以后其实挺有信心的自动远光灯挺蠢的，建议晚上有需要高速或者山路等照明条件不太好的时候还是手动模式…… 悬挂后面有些多余的弹跳动作，不是很符合这个级别的表现，尤其就只有一个人开过减速带的时候，但是对于大起大落的那种过滤还挺舒服，地盘隔音一般吧，估计跟固特异胎有关系尽量别走烂路……没备胎没防爆胎…… 方向盘手感是真的棒，上面的按键也是真的难受，滑动方向那个得摸索一阵子空间的话，加上安全座椅其实相当于三座车了，真想坐的舒服一点的话别满载…自己开就还好无线充电鸡肋，配置低，没有记忆座椅，通风，无钥匙进入，有点难受的，各位考虑清楚吧… 缺点优点一半一半吧，至少目前为止没出过篓子，花屏有过一次，没黑过，其他基本都没啥毛病，挺省心的，高速C模式也能开到5个油，这车真的挺适合开高速的，感觉德系这种欧洲车对高速都挺友好的，不管是驾乘体验还是油耗，全程高速的话这车一箱油应该能干到1200公里… 至于外观氛围灯这些就不提了，个人觉得奔驰这些设计是在线的，而且能通过一些小细节提升他的品质感，比如温度调高调低氛围灯有对应颜色的改变，且变得就挺柔和，不突兀。但是……晚上开车，尤其光线不好倒车的时候，最好把它关了或者调低，真的会影响后视镜视野人比较懒也没怎么给车拍过照片，想到哪写到哪，能看到这说明你可能挺无聊的，总之就是瑕不掩瑜吧，车子本身还是有不错的东西的，也没那些网上说的车标值20万那么的不堪，但也绝对没好到奔驰的真正的水准上去，总之就是，车嘛，工具罢了，喜欢就买，问题真不大，不喜欢就看别的，没必要一拉一踩的不是，最后希望各位老板都发大财，早日开上自己真正的dream car
2024-05-22
零跑C10舒享
零跑C10车主·车龄1年
零跑C10使用心得分享
提车10天啦~开心!! 零跑C10，我来交提车作业啦! 选车心路历程首先说说我的选车心路历程吧~在最开始选车的时候，其实我看了长安深蓝S7、吉利银河L7的、长安CS55、比亚迪元up、长安启源，通过我的描述大家不难看出我要买的一定是电车suv!!!但是在这期间，我试驾了s7还有长安启源，怎么说呢，总感觉差一点点，作为一个00后的我，没想到……就在这个时候领跑 C10出现了!!!简直是我的梦中情车!!! 用车体验当时C10发布后，我简直一天要登陆无数次app去看，就想着能早点下定、提车!简洁的内饰，流畅的车机系统，8155对我来说也算够用，好看的外观，每一点都戳中我的心。而且C10电量里程，也能缓解不少焦虑，有什么需求，一直需要喊一句:你好，小零。他都能帮你完成的非常完美!怎是一个赞字可以概括。亲友体验从最开始的订车到最后的提车，我都征求了女朋友的意见，最后开回家里的那一刻，我感觉我买对了!!!新车带回家后，我迫不及待的邀请爸妈和朋友上车体验，带出去兜风，他们上车第一个感叹就是:怎么这么宽敞，座椅好柔软舒服!开去单位，下班顺路带同事回家，他总能在我车上睡着，说比在家里的床上睡的都香，哈哈哈，可给我得瑟了一把!!! 总之，可能大家会觉得零跑这款车有这样或者那样的缺点，但是对于我来说，整体的满意程度是远远大过预期的，再买车的时候，想好自己的需求，“对症下药”，相信我，惊喜绝对是超出想象!!!开了一周多了，电耗是百公里14kwh，说下驾驶感受吧：我要说抛开价格谈感受就是耍流氓！这个车的驾驶质感绝对对得起这个价格有余。我看到许多说试驾过的人都说它很颠，可能你们开惯了软趴趴的日系吧。我只想说，想买的朋友自己去试驾一下，自己开，好好感受。我个人观点来说，十几万这个价格，底盘称得上优秀，有一定厚重感，c10过弯干脆，拉得住，是欧洲车那种感觉，过那种小颠簸也过滤得不错，就是快速过那种路况比较糟糕的路会有胎噪声传递进来车厢里，铺装路面非常安静。美中不足是转向手感非常生硬，没啥意思。辅助驾驶目前多数用lcc,红绿灯读秒还没有，希望后续看能不能加上。不过有前车驶离提醒也可以弥补缺点了。
2024-05-22
Bone223
领克03车主·车龄5年
除了价格，领克07更让我在意的是这些？
昨天07终于上市，苦等大半年，虽然大家对价格的争议很大，都觉得“贵了”，但16出头的裸车价算是在我的意料之内，更看重的还是以下这些点： 1）颜色比起官方之前一直展示的曜日银（其实就是金色）和晨曦蓝，灰白黑也没有缺席，我一直觉得领克的金属灰非常耐看，起码颜色上多了不少选择； 2）座椅四座标配座椅加热通风按摩，在这个价位不算多见，而且之前北京车展实测后排空间还不错，如果官方所谓的12向电动调节不是噱头，是真能找到合适的坐姿，不像老领克那么欧洲，也算是一个很大进步； 3）储物空间号称有29个储物空间，起码不用担心很多小东西没地方放，虽然是轿车，但已经比很多SUV强多了，唯一纠结的点是没有冰箱，习惯了冰箱彩电大沙发以后有点不习惯； 4）AR-HUD 据很多圈友说是已经改善了08上糊的问题，等一波实际体验； 5）Co Pad 不知道这个Co Pad是标配还是高配才有，虽然这玩意吧没什么实际用处（可能带孩子好用？）但有的送比没有好，当个平板放家里用； 6）动力及油耗 1400km、4.8L/百公里、6.5s破百，数据不错，符合主流水准，不用纠结，完全够用； 7）其他像摄影头盖板、二排座椅金属底板、开门预警这些小细节设计都很人性化；整体看下来07属于那种第一眼看性价比不高，但如果结合设计和巧思细看，还是挺有味道的车，不知道老铁们怎么看？
2024-05-22
huang开柱
别喷国产小鹏汽车如何在法国市场站稳脚跟?
"成功的企业不仅仅是立足本土，更是放眼全球。"-- 正如前方高能所言，小鹏汽车再一次用实力证明了它的全球雄心。近日，小鹏汽车宣布与澳大利亚TrueEV公司达成独家合作协议，正式进军澳大利亚市场，同时在法国巴黎举行了小鹏G9上市发布活动，标志着小鹏汽车正式进入法国市场。这一系列举措不仅彰显了小鹏汽车的国际化战略，更展示了中国新能源汽车品牌在全球市场的强劲竞争力。小鹏汽车与澳大利亚TrueEV公司的独家合作协议，标志着小鹏汽车正式踏足澳洲市场。TrueEV将作为小鹏汽车在澳洲市场的独家进口、分销及零售商，全面负责品牌展厅和全程客户支持。这一合作无疑为小鹏汽车在澳洲市场的快速发展奠定了坚实基础。在澳洲，新能源汽车市场正处于快速增长期，消费者对环保和智能驾驶的需求日益增加。小鹏汽车凭借其在电动汽车领域的领先技术和创新产品，必将在这一市场中占据重要地位。TrueEV公司的专业运营和本地化营销策略，将帮助小鹏汽车更好地理解和满足澳洲消费者的需求，进一步提升品牌影响力和市场份额。据报道，小鹏汽车已经向德国发运了近千台小鹏G9，这是小鹏汽车有史以来单次最大规模的海外发运，出口总值超过5亿元，创下了中国高端智驾纯电汽车单船出口价值的第一记录。在德国市场，小鹏G9的售价为5.76万~6.96万欧元（当前约45.2万~54.6万元人民币），提供后驱标准续航、后驱长续航、四驱长续航三个版本。除了德国开门红，5月16日，小鹏汽车在法国巴黎举行了小鹏G9上市发布活动，正式宣布进入法国市场。小鹏G9作为一款豪华纯电SUV，其售价区间为59990至73990欧元，折合人民币约为47万到58万。这个价格对于一款豪华纯电SUV来说，具有强大的市场竞争力。小鹏汽车G9的口碑总体来说是非常不错的。作为一款集科技、智能与环保于一体的高端车型，小鹏G9无疑将吸引众多法国消费者的目光，成为市场中的一颗璀璨明星。小鹏G9的长、宽、高分别为4891mm、1937mm、1680mm，轴距为2998mm。该车型采用单电机后驱的驱动形式，电机类型为后永磁同步电机，电机最大功率/最大扭矩为230kW/430N•m。CLTC综合工况续航里程为570km（不同配置版本的续航里程可能有所不同）。其搭载的电动机具有强劲的动力输出，百公里加速时间仅为3.9秒，让驾驶者能够享受到极致的驾驶体验。同时，小鹏G9的续航里程也非常长，能够满足长途旅行的需求，配备了最新的自动驾驶辅助系统、智能互联系统等高科技配置。这些配置不仅提升了驾驶的便捷性和安全性，也让驾驶者能够享受到更加智能、舒适的驾驶体验。5座车型，后备箱容积为660L，当座椅放倒时，后备箱容积可扩展至1576L。此外，前舱储物盒容积为71L。车内科技配置先进，拥有12.3英寸全液晶仪表盘和17英寸中控屏幕，支持语音控制和手势识别，可以实现多功能操作。智能化配置方面尤其出众，对于智驾技术开放的谨慎和多项预警配置，使其在主动安全领域领先同级车型。内饰设计也非常出色，采用了高品质的材料和精细的做工，营造出豪华、舒适的驾乘环境。座椅包裹性强，乘坐舒适度很高。同时，小鹏G9还配备了多种智能舒适配置，如自动空调、座椅加热/通风、氛围灯等，让驾乘者能够享受到更加舒适、便捷的驾乘体验。外在方面颜值爆表，外观设计时尚大气，线条流畅，符合现代审美趋势。其前脸采用了封闭式设计，搭配犀利的大灯组，营造出强烈的视觉冲击力。车身侧面和尾部也采用了简洁的设计语言，让整车看起来更加协调、美观。小鹏汽车计划在今年底在法国新能源汽车市场所在车型区间实现3%的市场份额，为此，他们将开设更多的销售网点，让法国消费者能够更加方便地接触和体验小鹏汽车的产品。这不仅显示了小鹏汽车对于法国市场的重视和信心，更展示了其在国际市场上不断扩展的决心。小鹏G9在法国市场的亮相，高调展示产品的发布，更是中国新能源汽车品牌在欧洲市场的一次重要迈进。小鹏汽车在国际市场上的出色表现，离不开其清晰的全球战略和创新产品。从最早的国内市场布局，到今天的国际化扩展，小鹏汽车一步一个脚印，始终坚持科技创新和用户体验为核心，不断突破自我，追求卓越。在技术方面，小鹏汽车不断投入研发，提升产品性能和用户体验。其自主研发的智能驾驶系统、智能互联技术以及高效环保的电池和动力系统，均在行业内处于领先地位。这些技术优势，不仅使小鹏汽车在国内市场上取得了优异成绩，也为其进军国际市场打下了坚实基础。在品牌建设方面，小鹏汽车积极参与国际展会和活动，提升品牌知名度和美誉度。同时，通过与当地合作伙伴的紧密合作，深入了解和适应不同市场的消费习惯和需求，提供本地化的产品和服务。这种本地化的运营策略，使得小鹏汽车在国际市场上迅速站稳脚跟，赢得了消费者的认可和信赖。
2024-05-20
白日梦车TECH
沃尔沃EX30二十万起
沃尔沃EX30上了，价格：20.08万-25.58万。你的一句话评价是：________? 查了查，这台车还是欧洲4月纯电销冠呢，一共卖了6777台。发布极力在避免陷入配置的沟通，反而在坚持强调理念：安全可靠用户至上，主打一个安全、健康与环保。只不过在网红，IP，搞事情才有流量的当下，还有多人能耐心听一听发布会呢。
2024-05-19
圣安东尼奥小石匠
Giulia朱丽叶车主·车龄4年
#人人写点评欧洲四月份的纯电销冠居然是沃尔沃的EX30，单月卖了6777台。而EX30的其他两个兄弟smart 1和zeekr X各自卖了962台和38台。更炸裂的是zeekr x居然是三个中最贵的，起售价就比其他两位高了接近1万欧，四驱跟smart 1的barbus一个梯度价格。这么来看，国内20万的zeekr x还是太便宜了。
2024-05-18
燕沛的团宠
大众ID.3车主·车龄2年
领克07EM-P用三年研究了个08缩小版
#辣评新车其实现在领克07EM-P的优势并不明显，前有大众ID.7Vizzion、小米SU7，后有极狐阿尔法S5、比亚迪海豹Dmi等等，20万以内的车可选择的车型太多了，还有自家的18万领克08EM-P，所以领克07EM-P的压力很大。发布会介绍说用了3年时间潜心研究和设计，最后实车就这？拍扁的08EM-P？而且给出的配置也没有亮点，平平无奇、中规中矩！【外观】领克07EM-P除了C柱利刃轮廓线设计，车身前半段跟领克08几乎没有太大的区别，唯一的区别就是后视镜支架，但我觉得08的的后视镜支架设计更霸气，相反07却内敛了很多了，如果加上08的后视镜支架与进气格栅是不是更运动？【内饰】仔细看内饰，是不是有种坐在08车内的感觉？同样的内饰风格，同样的方向盘、同样的座椅布局，就连氛围灯的设计也是一模一样。门把手处的玻璃升降按键及扶手的材料跟极狐阿尔法S5可以说是一模一样，同样抛弃了传统按键，改成了简约的前后操作方式，我觉得会很不习惯，再说了这样设计真的好看吗？不过自修复气质材质倒是很实用，这地方经常用到，容易有划痕，比钢琴烤漆的指纹收集材料要好多了。车机仪表台有点太小了，比08的还小，我觉得完全可以设计成嵌入式，刚好中控是有位置的，这样看上去是不是更大气？【配置】电池磷酸铁锂电池，19度电，续航126公里；动力也弱了，才218匹马力，领克07不适合飚了。低配16.38万是要什么没什么，中配17.38万就算买了一套真皮座椅和哈曼卡顿音响，高配还要选装智驾系统，还要付费使用，属实没有什么性价比，这个价位买一辆极狐阿尔法S5不香吗？人家极狐阿尔法S5全系用的还是三元锂电池。不过它的车机系统用的是魅族的，这对魅族粉而言是非常香的，但我更喜欢高通骁龙8295P的系统。我觉得07配置比较一般，如果是家里的第一辆车不建议买07，相反08更适合家用，而且现在价格也非常香。同时08的配置略高于07，性价比最高。如果是年轻人或许加个两万块冲小米SU7更潮酷，也可以。但是如果对品牌、驾控操作有要求的，那领克绝对能满足你的需求，毕竟吉利外资公司，欧洲人的设计风格，更偏向于操控和驾乘体验。底盘悬架与08一模一样，没有改进，为什么不用前双叉臂后五件杆？怕是成本降不下来，目前的设计在驾驶感受上可以体验08，区别不会太大，会偏硬点。【总结】领克07EM-P综合性能和配置跟08极度相似，车是好车，就是价格很不美丽。目前的上市价格中规中矩，让人食之无味弃之可惜的感觉。对于Nappa真皮座椅和哈曼卡顿音响还是挺有吸引力的，相差一万元的配置很容易让人冲中配。对于高配性价比就没有了，上市价格还是偏贵，如果能降低1万元，或许能成为爆款。
2024-05-18
用户12150203717
大切诺基(进口)车主·车龄12年
12年POLO
12年上牌大众POLO 自动挡 1.4排量，一手车实表 9万多公里，开着上档平顺，底盘没有任何异响，车况精品，价格批发 2012款大众Polo 一、车型背景与市场定位 2012款大众Polo作为大众旗下的一款小型轿车，自推出以来就以其精湛的德国工艺和卓越的驾驶性能赢得了消费者的广泛好评。这款车定位于追求品质生活的年轻消费群体，他们注重车辆的驾驶体验、安全性能和实用性。二、外观设计 2012款大众Polo的外观设计简洁大方，线条流畅，充满了欧洲车的精致感。车身尺寸为长4053mm、宽1740mm、高1449mm，轴距为2564mm，这样的尺寸设计既保证了车内空间的宽敞，又方便了乘客的上下车。车身颜色丰富多样，满足了不同消费者的个性化需求。三、内饰设计内饰方面，2012款大众Polo采用了简约而不简单的设计理念。整体内饰用料考究，大量使用软质材料包裹，提升了车内的质感。中控台布局合理，操作便捷。此外，车辆还配备了自动空调、电动天窗等实用功能，为车主提供了舒适便捷的驾驶体验。四、动力系统 2012款大众Polo搭载了1.4L和1.6L两款自然吸气发动机，最大功率分别为XXkW和XXkW，为驾驶者提供了充沛的动力。同时，车辆还匹配了手自一体和手动两种变速箱，以满足不同消费者的驾驶需求。在燃油经济性方面，大众Polo也表现出色，百公里综合油耗仅为X.XL左右。五、安全性能在安全性能方面，2012款大众Polo同样表现出色。车身采用高强度钢材打造，保证了车辆在发生碰撞时的安全性。此外，车辆还配备了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊等丰富的主动被动安全配置，为车主和乘客提供了全方位的安全保障。六、用户评价与市场表现根据众多车主的反馈，2012款大众Polo在操控性、舒适性、燃油经济性等方面表现良好。尤其是其精准的操控性能和稳定的行驶表现，赢得了消费者的一致好评。在市场表现方面，大众Polo凭借其卓越的产品力和良好的口碑，在小型轿车市场上占据了重要的地位。综上所述，2012款大众Polo凭借其精湛的德国工艺、卓越的驾驶性能、出色的安全性能和良好的市场表现，成为了当时小型轿车市场上的佼佼者。
2024-05-18
不脆的干脆面
沃尔沃全新ex90
全新的沃尔沃ex90,海外一些信息，采用全新的SPA2代纯电平台，带有激光雷达，两个相关芯片负责安全和行驶，全新设计的内饰和外观。 ✅动力层面装了107度电池 400V架构没搞懂这么晚上市为啥不直接上800V,搭载双电机四驱两个动力版本402和510马力，续航方面能到570公里，整车2.8吨整备。 ✅售价方面，欧洲售价是 9万6英镑起，价格不算便宜，不知道国内到时候多少。作为全球车型，感觉沃尔沃憋了这么久出来的东西还是有些遗憾的，毕竟沃尔沃一般一代车会用很久很久，不知道是不是800V留给了中期改款。平台换了这都是常规升级，价格上也不便宜。就看国内到时候多少定价了。
2024-05-15
糊涂小章鱼
宝马5系车主·车龄9年
期望比亚迪豹八做自己的车，不要跟风哈佛坦
#聊聊智能化不懂国产怎么都喜欢搞伪大型全尺寸suv，后挂备胎都占30cm了，还有坦克700，电池占用空间导致后备箱很小，结果还要加个备胎，5米1的车长瞬间只剩下4.8，4.9米的车长了，导致空间更小了，甚至还不如轿车，而且不能放平，很多人不知道还不信要来怼我，我是亲自试驾过，你自己不信可以去试驾或者问问买过的人，欧洲国外都放弃后挂备胎大型suv，也就剩下路虎卫士还有后挂备胎，国内却流行跟风哈佛坦克，逆流而行，都是后挂备胎。看看国外凯雷德，萨博班，太浩，GMC，路虎揽胜，JP，福特，丰田。都没有后挂备胎，这多少和空间有点关系吧，毕竟全尺寸的车，要的是实实在在的空间。期望豹八做点自己的特色，不要跟风哈佛坦克。不要后挂备胎，做自己的大型SUV，这个车既然叫八。中国人喜欢8，既然叫豹八，888，发发发，那就应该调整车的外观，不要外挂备胎，最好前脸大灯调整下，C字大灯，c字要大一点，视觉上霸气粗犷一点，和GMC育空一样大灯，车长，5388，车宽2088，车高，1988，妥妥的全尺寸suv，路虎卫士，路虎揽胜，做中国第一款豪华➕越野全尺寸SUV，要空间有空间，要霸气有霸气，至于说的地下停车库和价格什么的，有几个人会去地下停车场，这车就是要停外面车位让别人欣赏的，就好比你买个劳斯莱斯加长的。你应该是停外面才能显出你的霸气，哈哈，当然价格可能也会更贵哈，就像雪佛兰太浩，但是他进口65万，国内不用进口税，应该也贵不到哪里，也许还是40-50万，个人观点，不喜勿喷
2024-05-15
糊涂小章鱼
宝马5系车主·车龄9年
期望豹八做自己的特色，不要跟风哈佛坦克
不懂国产怎么都喜欢搞伪大型全尺寸suv，后挂备胎都占30cm了，还有坦克700，电池占用空间导致后备箱很小，结果还要加个备胎，5米1的车长瞬间只剩下4.8，4.9米的车长了，导致空间更小了，甚至还不如轿车，而且不能放平，很多人不知道还不信要来怼我，我是亲自试驾过，你自己不信可以去试驾或者问问买过的人，欧洲国外都放弃后挂备胎大型suv，也就剩下路虎卫士还有后挂备胎，国内却流行跟风哈佛坦克，逆流而行，都是后挂备胎。看看国外凯雷德，萨博班，太浩，GMC，路虎揽胜，JP，福特，丰田。都没有后挂备胎，这多少和空间有点关系吧，毕竟全尺寸的车，要的是实实在在的空间。期望豹八做点自己的特色，不要跟风哈佛坦克。不要后挂备胎，做自己的大型SUV，这个车既然叫八。中国人喜欢8，既然叫豹八，888，发发发，那就应该调整车的外观，不要外挂备胎，最好前脸大灯调整下，C字大灯，c字要大一点，视觉上霸气粗犷一点，和GMC育空一样大灯，车长，5388，车宽2088，车高，1988，妥妥的全尺寸suv，路虎卫士，路虎揽胜，做中国第一款豪华➕越野全尺寸SUV，要空间有空间，要霸气有霸气，至于说的地下停车库和价格什么的，有几个人会去地下停车场，这车就是要停外面车位让别人欣赏的，就好比你买个劳斯莱斯加长的。你应该是停外面才能显出你的霸气，哈哈，当然价格可能也会更贵哈，就像雪佛兰太浩，但是他进口65万，国内不用进口税，应该也贵不到哪里，也许还是40-50万，个人观点，不喜勿喷
2024-05-15
zyf80662287
海豹车主·车龄2年
海豹EV海外销量是国内8倍，乐不思蜀了
国内纯电中型轿车市场太卷了，海豹现在根本卖不动，这车实话说比较符合欧洲市场的需求，国内顶配价格维持住，就显得海外定价很良心很合理，去掉各种税和运费可能跟国内直接同价，并没有加价卖。这几个月来，海豹EV的海外销量可以用BYD发布的海豹车系月销量减去国内EV和DMI的销量： 2024年4月 14269-5071-1037=8161 2024年3月 13443-4777-841=7825 2024年2月 5447-1641-678=3128
2024-05-15