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日本汽车保有量

广信信息
中国汽车保有量突破2.8亿辆，超过美国成世界第一汽车大国
公安部交管局数据显示，2021年中国大陆汽车保有量突破2.8亿辆，超过美国汽车保有量2.7亿辆，成为世界第一汽车大国。
2022-03-27
杂事谈谈T
印度真是绿色出行，中国和俄罗斯比较亮眼，汽车保有量
全球各国汽车保有量，中国，俄罗斯和印度比较亮眼首先我们看排名第一，中国，3.26亿辆，人口14.10亿，千人拥车量226.第二，美国，2.83亿辆，人口3.32亿，千人拥车量837.第三，日本，0.8亿辆，人口1.26亿，千人拥车量639.第四，俄罗斯，0.54亿辆，人口1.
2023-03-29
米粒说车
22年世界汽车保有量出炉！中国占比太低，难怪大力发展电车
大家有没有想过一个问题，很多车企热衷于开发中国汽车市场以及印度汽车市场，比如铃木汽车。曾经在中国发展了相当长的一段时间，后来由于销量下滑，铃木汽车退出了中国市场，转身投入印度市场。大家知道这是基于哪个方面考量的吗？
2023-06-08
不懂车不行吧
汽车零部件行业基本介绍及发展趋势
汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备四个基本部分组成，因此汽车零部件各类细分产品均由这四个基本部分衍生而来。
2023-01-12
暴龙战士zzz
海豹车主·车龄2年
腾势确实牛
24款改款上市就关注了，哈哈哈，腾势的销售真的热情，天天给我打电话加微信催我试驾，桐乡这个小地方都有店了，在吾悦广场。上个月月底3.31试驾的。总结一下个人感受 : 1.有云撵和没云撵真的差距挺大，乘坐感受完全不一样，有云撵好开好多，主驾和第三排我都试了。那些说地盘差的什么什么的，说实话就我这种普通人，n7那个双腔空悬我也试了，说话就感觉不出来明显差距，我想这也是筷子悬架汉被喷了那么多年销量一直好，海豹底盘好然后销量拉胯哈哈哈。传言的d9要25年改底盘，我觉得希望不大，一个是试驾后差距其实感受不出来，第二是就这销量躺着卖就行，不太有动力变改款，真没对手啊哈哈哈。 2.操作的话毕竟MPV，转弯半径在2车道半，试驾时候试了，车身大半出线打死掉头两车道刚好花坛边上。 3，内饰没什么好说的个人各看法，我觉得这改款的各方面都很实用，座椅坐着都很舒服，二排感觉那个座椅比第一排舒服多。 4.关于价格，顶配的那款其实性价比不高，有钱随意，次顶配代云撵的首选，或者就两驱那款35w的，能上还是选云撵，然后问了贷款，首付50%，腾势直营倒不像比亚迪经销商那种店要收什么服务费和金融费，就一个购置税（6-7k）和上牌费用和保险（大概1w）。哈哈目前腾势的免息是一年，然后他的免息一年的意思就是40w的车，先付20w，然后一年到了再付尾款20w。不是我想的贷款3-5年其中一年不用给利息哈哈哈，是我笨了 5.然后关于车的问题，我觉得在30-40这个价位的MPV真的，没有对手，其他那些MPV根本不是对手，个人观点哈，日本车第一个排除不买，小鸟车太丑，至于岚图高山什么的，小问题很多保有量又不大，内饰配置看起来没有d9的用料好。至于009，50w和40w别看差了10w，那给人感受还是蛮大的，我觉得我还不配买个50w的MPV。最后就是关于用车方面了，其实我个人还是更倾向于大一点的suv，MPV实际的用车场景就是全家人出门或者公司用车，日常代步个人感觉还是不适用的。suv的话我日常开没啥问题，所以试驾完d9后我感觉我还是更多考虑买suv。最喜欢的喜欢唐dmp那个颜值，不过唐的七座太小了，至于奔驰的glb和glc的7座（大人时代变了，我对象到很喜欢奔驰，主要是标，她去试驾了，我看都不看，我纯纯国产支持者），对我来说买那个不如买唐。这两年车市风起云涌，出新车太快了，都不敢入手，家里也有几辆车，目前也是倾向suv，感觉还是当个等等党，等唐L，哈哈哈加大加长的唐，没办法就是喜欢大大大。最后:如果哪位老板近期考虑MPV的，d9真的不需要犹豫的，直接入手就行，其他都是土鸡瓦狗看都不用看。
2024-04-05
痞子新
蓝山车主·车龄1年
#提车日记我是2024年2月27日下定，经过20天的等待3月19日提车！颜色配置如图！先说说购车经历。09年开始购买人生第一辆车日本铃木天宇SX4，开了6年，不得不说确实省油，而且故障率极低，作为代步车绝对是最优选择。而后15年入了HAVA哈弗H8，刷新对国产和长城的认知，有了强烈的认同感，同时也遭到周边亲戚朋友的非议，毕竟花了近30万买辆国产车，确实一般人不太能认同，但我坚持己见，一晃开了将近9年。除了费油之外没有任何毛病，也从未把我放在路上过，看到网上对国产车的各种吐槽，我想问问他们难道进口车和合资车就没有问题吗？所以，车这东西真正开过才知道到底好不好！至此成为坚定的国产拥护者，60万以内的外国货再无法提起我任何兴趣。不是狭益的爱国情怀，是真的觉得外国货从产品力上被打败了。之前一直准备入glc300，你能想象，快50万的东西给你6个喇叭，那种感觉就像把你的尊严和智商踩在地上反复摩擦，还有宝马奥迪等等。因为这次购车预算在40万以内，所以完全无视了国产以外的任何品牌。奶爸车，具有较高人气的终究逃不过L8和蓝山。当然期间我也去看了和试驾了问界m7，领克09EM-P，腾势N8等，我对车子还算是有一番研究和理解，所以最总在L8和蓝山件做出了选择，经过深度试驾总结了两个车的优缺点如下： 1.外观：L8的设计根据流畅，形象气质更佳，整车更具质感；蓝山说不上好看但我觉得颜值也说得过去，大家可以看看我拍的图片 2.空间：理想L8中规中矩，只能说够用，相比蓝山更大，毕竟车身尺寸在那摆着，特别体现在第三排；蓝山就是一个字，大。 3.内饰：因人而异，各有千秋； 4.智能化（含车机）：蓝山跟合资进口车比，相当高中生和小学生的区别。跟新势力比，问界，理想，蔚来等……额，要落后一个级别吧。差距主要就是蓝山太理工男思维了，还是新势力又炫酷又花哨的东西真的受用；不过听说蓝山的大模型马上就要来了，功能和智能化方面都有了很大提升，现在已在内侧阶段，我看过很多车友的评测视频，大家可以期待一下。 5.动力系统：蓝山优势。L8从本质上来说就是纯电车，跟”飞哥“说的一样，增程确实不是很好的选择，至少我是不会选择增程。插混动力输出模式的多样性，决定了其在全速段都能有更好的动力和能耗表现。提车也半个月了，对于蓝山的动力系统给我带来了很大的惊喜，低速如纯电般丝滑，高速那是动如脱兔，秒杀大部分车型。蓝山的智家方面我试过了几次，高速NOH还是比较好用的，可以实现自适应巡航，主动变道，出入砸到等，只能泊车也很精准！应对日常足够了 6.底盘滤震：L8的空气减震完胜，这是硬件上差距，无解。实际试驾，L8可以说路面的细碎震动被减震完全隔开了。但也不是说蓝山很差，至少达到了同级别应有的水准。主要问题是在细碎路面的震动过滤上不彻底，比如在路面平整度差的农村水泥公路上，能明显感受到震动。但是理想坐在后排感觉有些忽悠，没有蓝山支撑性好，看到评论说产时间坐在理想后排容易晕车不知道真的假的。大家可以自行判断！ 7.操控性：蓝山完胜，L8正是因为空气减震的问题，，注定不可能有什么很好的操控。很多人可能不懂什么是操控，其实就日常来说，就是转急弯或者避险急打方向时车身的稳定性。比如，有的弯道80码的速度过，感受车子不会失控，很有信心，车身也不怎么倾斜，那就是操控好。所以这里就有一对矛盾体，操控性和舒适性，在减震上，减震越硬操控性越好，舒适性就越差，反之亦然。蓝山的悬挂系统可以说还是精心调制的，操控性和舒适性兼顾得比较平衡。同为奶爸车，我觉得蓝山是50%的操控50%的舒适，L8是50%的操控70%的舒适。 8.价格上蓝山优势大； 9.售后保障：蓝山质保更有保障，还是相信传统大厂，蓝山可以停产，但是长城一时半会儿也难得倒下，万一十年八年倒了，也到换车的时候了。长城在全国大部分地级市都有4S，服务网络发达，保障更强。新势力这方面有差距。蓝山是三电终身质保，比L8的8年15公里强。另外单次保养，大致问了下，L8在800左右，蓝山在500左右。另外长城的零配件市场保有量大，价格便宜些，所以后期养车成本比L8低。 10. 油耗：应该差不多吧，没有具体测过。等开段时间再来反馈，反正我提车以后加了300块钱油，我用的是混动模式，等下次加油我算一下。所以综合各方面因素最终选择了蓝山。现在完成基础装饰，全车隐形车衣，贴黑色悬浮顶，全车所有镀铬件黑化，全车量子膜，全包围脚垫，进气口防虫网，挡泥板等
2024-04-02
北京艾森汽车刷ecu
奥迪Q5L45T刷一阶作业
汽车ECU在国内还处在比较神秘的状态,众多车友只闻其名,对其功效却无切身感受,但是在国外汽车工业发达的国家比如美国、德国、日本等，汽车ECU调校已经是很成熟的东西，最早应用于赛车上的ECU调校现在已经成为汽车改装的首要项目，之后才是针对调校后的汽车进行硬件的改装。随着国内汽车保有量的增加，车友买车不只是以前意义上的能开能代步的简单概念，开始面向个性以及激情澎湃的动力，在这种大环境下，这项高贵神秘的“王榭堂前燕”开始飞入“寻常百姓家”。我们会根据不同车型的ECU进行系统优化，既能保证原车软件的良好性能，又能保证安全以及正常使用不受影响的前提下挖掘出发动机在特定环境下最佳的的潜在能力，同时，根据不同的气候、气温和使用怀旧，提供节约燃料、增强动力、降低汽车尾气排放的控制数据。
2024-03-30
ludwiglee163
关于c5x和408x置换活动的一些感想
春节偶然在家刷到此活动的视频，从知道此事到元宵节前后我都没考虑是不是要置换，但给我以前车友会的老兄弟一通电话沟通后，我在元宵节当天去了4店。只看了下两个车，前后1小时我就签订了购车合同并支付了定金。还是08年，我刚回国，考虑到当时自己还囊中羞涩，我人生中第一辆车在大众朗逸（初代），雪铁龙凯旋，和另外一辆美系车中纠结了半天，最终在08年圣诞节那天提了我的爱车凯旋。别问我为什么不要日本车，问就是我祖籍南京，今生与日系车绝缘！提车后由于是第一次买车，很稀罕，很爱玩，于是在爱卡，汽车之家等当时的门户网站，论坛到处找同爱去聊车玩车。加入了京门当时小有名气的法系车车友会龙门阵，参加了大大小小数十个活动。我们一起聊车，修车，玩车，在车会组织下北到阿尔山，南下江南烟雨巷，西赴昆仑祁连，东至盘锦丹东。我们一起跨越山河人海，共阅星辰大海，春天我们一起放过热气球，夏天我们一起办消夏玩会，秋天我们看过最红的树林，冬天我们去冰面撒欢玩耍。至今回想仍然是人生中重要的一段时光，我的婚礼上，很多车友来了为我祝福，我的工作中与很多车友相互扶持，共同发展。我感受到的是一个人选车，不仅仅是选一辆车，而是选一些人。很庆幸，那时的我选对了车，也选对了人，有了那么多知己好友。随着年龄渐长，我再也不能像以前那样，心怀四海，梦想在路上，家庭家人，孩子，事业，房子，装修。。。人说要为理想买单，但我说，我用岁月看繁华过往，于是有了第二辆车，第三辆车。凯旋慢慢的经常性的躺在地库中，偶尔会用来接送孩子。因为有车开，也因为舍不得它承载的青春美好回忆和创业艰难，所以我迟迟没有换车。但它的确老了，风光不在，还会有这里那里的小毛病。不过这么多年，它一次没有把我扔在过半路上，它的保养费用低廉到甚至也就是加一箱油钱的水平，它的操控稳健，即使今天我偶尔用它，也信心十足。法系车会造好车，但不会营销。但回馈老车主，从我买凯旋那年就已经知道。当年很多人也是从富康置换的凯旋或者307乃至后来的世嘉C5。我还记得我很羡慕他们免购置税，还能抵车价。没想到多年以后，我也能赶上更的大福利，或许法系没有德系那样精工，但它骨子里带着的执着和浪漫是我还愿意置换法系的原因。或许真应了什么样的人选什么样的车吧。愿很多人归来后仍是少年，总有诗和远方在前方！最后说说作为一个老车主，对这两个置换标的车的认知。由于我没有试驾，也没认真学习过配置，我只能从外观设计上选了c5x.可能年纪大了，不喜欢锋芒毕露的见棱见角，由于定位在换一辆家庭用车，安全是我首先考虑的。家中已另有一辆大型SUV，一辆商务轿车。所以我即不想开着它上山摘星辰，也不想下河捉鱼虾，因为我知道在真正硬派SUV面前，所谓城市SUV根本是个玩具，何况我感觉这车更偏向通过性加强的旅行车。我对它的定位就是方便老婆接送孩子，方便一家人在城市里或之间穿梭出游。此车足够！由于工作关系，经常往返欧洲，雪铁龙在欧洲的保有量真的可以用烂大街形容。我的合作伙伴中很多人自己生活中开的车就是简简单单一辆旅行车，这和当地人工费高，凡事要靠自己动手有切实联系。开过很多品牌的车，作为老司机说实话，经济条件允许的话，保留你自己的执着或许是选车唯一要素。世上纷扰千万丝，缘起缘灭皆因利！是做自己，还是做别人要的你？
2024-02-28
潘森也懂车
随着华为问界M9的发布小米呢也发布了他家的电动车小米苏7。电动车这几年是大放异彩。各家品牌都有自己的当家花旦。各种技术也都公布了出来，可谓是百花齐放。和古代武侠非常相似，都有自己擅长的绝招。现在手机厂商以他智能化级别更高的优势，在加入汽车领域可谓是如虎添翼。之后会不会有更多手机厂商加入电动车领域我们不得而知。而我们人类工业革命的智能制造时代也是更上一层楼。现在我们国产电车的发展势头比之前德国、美国法国、日本油车那会的发展势头还要猛，让我们忍不住想到，几十年之后是不是我们中国的电车汽车发展会和老牌油车发展的一样辉煌。会不会再次出现如油车界劳斯莱斯的汽车和奔驰的汽车品牌。而现在问题最多的就是同样的价位入手新势力智能电车，还是入手老牌的油车。我给大家几点建议。如果你不止一辆车的话并且你不差钱，车对于你来说就是个玩具而且你非常喜欢科技带来的智能感受你就可以选择一台新势力的电车。如果他是你的第一台，并且你的经济实力不是那么强的话，我还是建议你入手一台老牌的油车。因为老牌油车无论是他的保值率还是市场保有量，还是市场认可度都要比新势力电车要强。最重要的还是老牌油车后期维护维修要方便。综上所述，你们对油车和新势力电车都有怎么样的看法。欢迎大家讨论。
2023-12-29
电车出海V
中日韩三分电池天下，欧洲一边玩泥巴儿！
2023年1月至9月，全球注册电动汽车（EV、PHEV、HEV）电池保有量约为485.9GWh，同比增长44.4%。纵观全球电池市场，基本“中日韩”三分天下，欧洲只得一边玩泥巴了。中国6家电池制造商赢得全球62.9%的市场份额：宁德时代排名第一，同比增长52.1%（178.9GWh）；比亚迪排名第二，同比增长71.4%（76.6GWh）；中航锂电排名第六，同比增长74%（22.5GWh）；国轩高科、亿纬锂能和欣旺达分别排名第八九十，同比增长9.2%（10.6GWh）、124.0%（10.1GWh）和9.4%（6.8GWh）。韩国3家电池制造商瓜分了全球23.9%的市场份额： LG Energy Solution排名第三，同比增长49.1%（69.3GWh）； SK On排名第五，同比增长13.2%（24.6GWh）；三星SDI排名第七，同比增长40.2%（21.7GWh）。日本只有松下一家，排名第五，同比增长32.3%（33.8GWh）。
2023-12-19
北京艾森汽车刷ecu
奥迪A4L刷一阶改善动力迟滞换挡顿挫
我们会根据不同车型的ECU进行系统优化，既能保证原车软件的良好性能，又能保证安全以及正常使用不受影响的前提下挖掘出发动机在特定环境下最佳的的潜在能力，同时，根据不同的气候、气温和使用怀旧，提供节约燃料、增强动力、降低汽车尾气排放的控制数据。汽车ECU在国内还处在比较神秘的状态,众多车友只闻其名,对其功效却无切身感受,但是在国外汽车工业发达的国家比如美国、德国、日本等，汽车ECU调校已经是很成熟的东西，最早应用于赛车上的ECU调校现在已经成为汽车改装的首要项目，之后才是针对调校后的汽车进行硬件的改装。随着国内汽车保有量的增加，车友买车不只是以前意义上的能开能代步的简单概念，开始面向个性以及激情澎湃的动力，在这种大环境下，这项高贵神秘的“王榭堂前燕”开始飞入“寻常百姓家”。
2023-12-15
珂儿79924
标致408车主·车龄1年
心心念念的小狮子终于落地了～
10万元左右的家轿，通勤代步。去看了威朗，第一眼就觉得外观小气，内部空间也比较小，连试驾的兴趣也没有了！想去看伊兰特，同事说，帮我淘汰了，她去试过了，感觉钣金很薄，特别是车门。新能源不在我的考虑范围之内，不运营的话，省的油钱还不够换电池的，终身质保不等于终身免费换新。终身质保就是个伪命题。日本车不考虑。看来看去，6AT变速箱，外形空间都很不错，油耗不高，还不用吃细粮，可加92#油，不到11万落地，还要啥自行车？！银色车身大气！我个人感觉比白色的好看。至于家里人和朋友们的建议，我充分验证了心理咨询师说的话，青春期没逆反的，早晚要逆反～不让我买标致，我偏买！我花钱，我开，我爱买啥买啥！销量少，保有量少，保值等等不在我考虑范围内！一个10万的家轿，保什么值？！好开，省心，保命就行！谁用车也不会一直在4S店保养修理，当地也有不少法系专修！后期用车会不会发生其他情况和问题，我会和大家分享！目前就是开心🥳
2023-12-14
强力菲
买马自达的才懂车，我的行也，我的50！
#我与懂车帝的2023 今天车子上了牌，可以自由出入小区和地库了，就像有了正式户口一般，心里美滋滋的。谈谈我的50，懂车帝带来的50。先说换车的念头吧。我之前是一辆丰田vios，别小瞧它，开了快十五年，公里数不多，全程4s店保养，1.6排量，跑起来仍旧顺畅无暇。为什么要换车呢？孩子大了，外地读书了，我就有了更多的时间。准备和家人一起多出去转转，小vios就有点小了。这个念头持续了几个月，终于准备考虑考虑了。换什么类型的车？轿车开了十几年，打算换个SUV吧。但之前开过别人的crv还有三菱的欧蓝德，感觉不那么灵活。另外丰田车确实蛮皮实的，没太多特色，但省心，服务也不错，因此目光投向了荣放。荣放的问题是4驱2.5排量只有上混动了，可我不喜欢电池，不纯粹。于是有一天，我灵机一动，下载个汽车APP看看吧，结果就下载了一款叫懂车帝的APP。没错，就是这个懂车帝。我选择了SUV，给我展示了好多品牌，还可以互相对比，各种参数详尽直观，车辆外观一览无余，还可以3D看车，冲击力十足。在丰田首选的念头下，无意识的一张张看图，有意无意之间，发现一张图片，引起了我的关注。一辆车，黄不黄绿不绿，前脸很长，腰身很细，四肢有力的趴在地上的感觉，有点旅行意味的SUV，一股山野气息扑面而来。这是啥车?懂车帝确实方便，我轻松地放大图片，是一款马自达的SUV。漂亮啊，我内心惊叹。查资料，看配置，逛圈子，勤讨论。搞清了马自达的前世今生，搞清了长马的来龙去脉。功夫做足了，该撸起袖子试试车了。那是一个炎热的夏日周末，我和夫人前往一处既有丰田，又有马自达的汽车城，丰田荣放试坐了一下，就感觉没有感觉，样子有点过于中规中矩。去看马自达吧，结果当头一棒，马自达店面变成了哪吒车。不忘初心，驾车狂奔四十公里，找到了一个马自达店，北京瑞豪成，说实话，真不好找，但店面还不错。二话不说，试驾。没开过这么大的车，在试驾师傅小王的专业讲解和指导下，我开着黄不黄绿不绿的行也出发了。车子足够大，方向足够准，指哪打哪的感觉。外观如懂车帝展示的那般威猛霸气，虽说在城市里试驾，但完全可以感觉到过弯的扎实和顺畅。买不买?再想想吧。正好出差一段时间，再次梳理了行也的方方面面。还写了一篇我对行也的几点看法，发表在懂车帝50圈。扭力梁，四驱，油还是电?我一一分析，找到内心的答案。我最看中的行也：一是外观，机敏中透着霸气。二是安全性，高强度钢用料足。三是发动机变速箱靠谱，有沉淀。四是操控好，以小博大。五是纯油车，还没有颗粒扑捉器。六是空间大，摆脱了马自达固有的后排不足。有没有遗憾?也有，人无完人，车亦是如此。你喜欢就要容忍。比如油车没有四驱，保有量比丰田差不少，服务店面少。但这些只能用瑕不掩瑜来解释了。在第二次试驾后，我不再犹豫，拿下！目前行驶不到五百公里，跑了两次郊区，沉稳中有一道犀利的目光，那是行也要超越前方了。黄不黄，绿不绿，那叫锆石砂，在日本据说锆石是幸运之石。在五十岁的这年，迎来了50，行也。总感觉这个名字像孙大圣的口头禅，俺老孙来也。50再出发，行也！最后郑重提示，慎重下载懂车帝APP，太好用了，小心让你对她动心！感谢圈主的推荐和指导，小圈子，大世界，我们来了，行也！
2023-12-02
木石评车
超级充电桩要来了。上个月，国家相关部门批准了“chaoji”充电技术的商业化应用。这里的超级充电桩技术就是我们理解的超充，该标准采用超级的拼音方式命名，这是一项中国，德国和日本联合制定的国际标准，所以采用了拼音的方式命名。该标准下，最高充电功率将达到900千瓦，比现行2015版充电标准提高了7倍多。但该标准充电口采用了全新样式，这是该标准不利于推广的最大问题。中国电车保有量都已经达到1700万，现行充电插口保有量也达到227万，要想改造其难度可想而知。当然，中国人肯定有中国人的策略，开发转接口性质的适配器，应该就能解决这个问题。
2023-10-06
北京艾森汽车刷ecu
八代高尔夫Gti刷ecu改善动力迟滞
我们会根据不同车型的ECU进行系统优化，既能保证原车软件的良好性能，又能保证安全以及正常使用不受影响的前提下挖掘出发动机在特定环境下最佳的的潜在能力，同时，根据不同的气候、气温和使用怀旧，提供节约燃料、增强动力、降低汽车尾气排放的控制数据。汽车ECU在国内还处在比较神秘的状态,众多车友只闻其名,对其功效却无切身感受,但是在国外汽车工业发达的国家比如美国、德国、日本等，汽车ECU调校已经是很成熟的东西，最早应用于赛车上的ECU调校现在已经成为汽车改装的首要项目，之后才是针对调校后的汽车进行硬件的改装。随着国内汽车保有量的增加，车友买车不只是以前意义上的能开能代步的简单概念，开始面向个性以及激情澎湃的动力，在这种大环境下，这项高贵神秘的“王榭堂前燕”开始飞入“寻常百姓家”。
2023-09-13
张一鸣同学
汉EV车主·车龄3年
选车困难症
#拯救选车困难症周末又陪朋友看了一天的车，朋友是新手，上个月才拿的驾照，还是女司机，我和老婆陪着她到雀园路这边看了一圈，其实对于我这种男性来说，汽车主要买的还是三大件，性价比，发动机买同级别更稳定，排量功率扭矩更大，变速箱能买AT不买双离合，能买双离合不买CVT；这次主打的还是合资车，看了以下三款，其中听销售说的优点和自己看的缺点，如下：一、第一台车是标致408，试驾的是1.6T版本（中配落地价格在11.9万元），这台车根据销售描述了几个优点： 1、发动机，发动机采用的是和宝马合作的王子发动机，这台发动机标致用了好像十多年了，是1.6T的排量； 2、变速箱，变速箱使用的是6AT的日本爱信的，听说也是耐用抗造出名； 3、底盘，法系的底盘听说很厉害，销售说宝马就是因为看中了他的底盘技术才和标致合作发动机的； 4、细节，细节几个地方可圈可点：方向盘电子助力会随着速度快慢调整灵敏度；全车婴儿接触级座舱，AB柱子等地方采用1600MPA高合金钢等等；以上是听得销售描述的优点；现在说说缺点（缺点销售是不会说的，都是问的标致车友）： 1、4S店少，听说是濒临倒闭的品牌，整个长沙只有一个4S店，好怕会跑路啊； 2、法系反人类设计，听说法国设计师为了浪漫有很多反人类设计，说是洗节气门要拆发动机的节奏，哈哈哈。 3、销量惨淡导致保值率差，这个确实，几乎问了身边所有人都这样说，标致的保值率惨不忍睹，宁愿开到报废。二、第二台车是最近降价呼声最高的马自达3昂克赛拉，试驾的是2.0L版本（中配落地在13.5万元左右），这台车的优点有以下几个： 1、发动机，试驾的是一款2.0L的发动机，这款发动机动力还是充沛的，和标致的1.6t感觉差不多，但是油门给油更线性，刹车也更加线型，东瀛宝马在调教方面还是厉害； 2、变速箱，这台车使用的也是6AT的变速箱，但是不知道是什么牌子的，销售没具体介绍； 3、地盘，听说东瀛宝马的地盘是日系里面最好的，在试驾的时候是市里面开的，没有很多的感觉； 4、细节，外观还是比较符合小女生的，特别是红色，让人一看看过去挪不动脚了，可能试驾的是顶配，内饰的皮座椅较软，但是好像只有顶配才带座椅电动调节，其他的都是机械调节，在这个价位感觉马自达有点小气了；以上是听得销售描述的优点；现在说说缺点（没有车友描述，看网上的和自己感受的） 1、空间，昂克赛拉的空间确实小，后排坐起来确实就是紧凑型车的感受； 2、内饰，看了低配的内饰，确实有点简陋了，内饰味道还是有的，太阳底下一晒，塑料和皮质的味道有点大； 3、服务，我朋友因为拿到驾照才一个多月，驾驶还没有那么熟练，在开车的时候基本没有介绍车辆的优缺点，一直在说教，教我朋友怎么开车，怎么转弯，怎么看后视镜，搞得和驾校教练一样，真的是我们忍住了，不然可能要骂起来； 4、价格，价格落地要13万多，而且红色和灰色要加钱，红色加3000，灰色加1000，有点接受不了，感觉性价比没那么高。三．第三台车是卡罗拉，试驾的是1.8L双擎版本（中配落地13.5左右），这台车是传说中的一代神车，这台车的优点： 1、只能辅助驾驶系统，一上车销售就一直在夸他的双擎，什么主动刹车啊，车道偏离啊七里八里的一大堆，我也没听清，说是第二代了； 2、省油，这款双擎速度超过30km/h的时候才会启动燃油发动机进行动力介入，前期都是电动介入，且无需充电，在驾驶的时候动能回收给电瓶充电； 3、保值了高，保有量大，丰田的车在保值率这一块确实没输过； 4、说是开十几万公里，只要会加玻璃水就行，基本开不坏，也不知道真的假的； 5、发动机，发动机采用的是1.8L的发动机，配备了48V轻混双擎，不需要充电，只要正常驾驶动能回收即可； 6、变速箱：变速箱采用的是CVT无级变速； 7、底盘：丰田的底盘采用的是四轮独立悬挂；现在说说缺点（没有车友描述，看网上的和自己感受的） 1、空间和昂克赛拉差不多，也属于略紧凑了； 2、车辆廉价感高，车门在开关的时候能感受到铁皮的震动，有点略显尴尬，但是不影响安全性能，可能是他们所说的吸能结构和行人保护装置吧； 3、价格，双擎款1.8L落地13万多，价格算合适了，比前几年略有下降，不知道后期保值率会不会和汉兰达那样下滑的厉害； 4、同样的价格，丰田给出的是CVT的变速箱，感觉诚意不够呀。以上三款车，大家会怎么选择呢？朋友已经在纠结了。
2023-08-07
飞扬小涡
我国14亿人口，汽车为啥突然就卖不动了？
早在2020年以前，我国汽车销量创造过连续12年销量第一的伟绩。但近三年来却突遇滑铁卢。就保有量来说，别看我们保有量突破了4亿大关，但千人均保有量仅有216台，对比欧美发达国家的600-800台有巨大差距。是什么原因导致老百姓买不动了？从汽车整体行业背景来说，从22年开始，零配件价格水涨船高，在7月4日时，汽车零部件板块大幅上涨，创下10年来新高。汽车零部件涨价与全球经济通货膨胀息息相关。再加上疫情影响，许多工厂生产滞后，导致供不应求的现象。售价上涨必将导致消费热情下降。 2023年7月国家实施全国排放标准6b阶段。给予半年销售过渡期。于是车业引发一阵降价风潮。再加上国家大力发展新能源汽车使新能源发展迅速令许多车企都纷纷宣布停止内燃油机的研发。几次调整民众对于汽车购买的时机评估变差。消费热情进一步下降。从社会层面上说，当今社会996成风，内卷严重且仅足够满足生活品质致富无望。再加上房价令许多人感到遥不可及，毕业生就业困难,中年危机四伏等等不确定因素太多。大家要么卷要么躺平。从交通层面上看，车辆在高峰期、节假日堵车严重，车上每分每秒都是对驾驶员的煎熬。油车油价不降，电车续航焦虑，停车费高昂，各种保险维修费再加上限行限速。以及目前公共交通工具便捷以及对环保的提倡。都令民众进一步观望。在第三世界，许多国内被淘汰汽车依旧被销售使用。近两年的时间，汽车出口总额位居世界第二，仅次于日本。各行业资源互换互相帮助也是节能降耗的环保工程，有的公司想要做大做强，有的想给员工多发工资，平衡各方目标正是积极回馈社会。一个行业发展涉及许多纬度。分为许多行业，互相之间又多有联系，作为整体又有一个共同的目的。而每个行业的目标各不一致，而问题恰恰就出在这个不一致里。如何协调各方面行业才能良好运行。线性思维相当于头痛医头脚痛医脚。有清晰的目标积极乐观的心态应对，相信一切都好会起来的！
2023-07-26
秦L车主小杰
秦L DM车主·车龄1年
速腾真的比星瑞强吗？
#紧凑级车谁最好最近看了好多速腾和星瑞的测评，无论是动力、价格、配置、品控瑞星不比速腾差，甚至高于速腾1.5，但是看评论区还是一堆无脑吹速腾的，说但凡看速腾都不会看星瑞一眼，说速腾是A级车标杆，更有甚者说是A级车天花板。不可否认，速腾在A级车市场的影响力是很强的，市场的保有量也挺大的，保值，省心。但是，今时不同往日，不得不说，国产车已经在崛起了，比亚迪、吉利、长安、奇瑞、长安等在市场上都有自己的一席之地。虽然他们起步晚于合资车，但是不代表就比合资车差。毫不夸张的说，国产15万的车就能对标合资车20万的配置，甚至做工用料比合资车更好（比如小日本）。醒醒吧，现在已经不是合资车的天下了，举个例子，今年日本的合资车同比之前在中国市场低了30%，这说明什么，合资车想鸽老百姓的韭菜没那么容易了，花个20万买个塑料车（这里不说什么品牌，懂得都懂），老百姓都变聪明了，已经不是以前那个时代了。这里扯远了，言归正传。花14万买星瑞和17万买个速腾1.5，配置、动力、内饰、品控都不比速腾差，为啥还有那么多人无脑吹速腾？VW标有面子？大众标有牌面？我就想问问，一个破大众标有什么面子，它能给你带来什么实际价值？是钱？还是生意？醒醒吧，车就是一个代步工具，你要说30万的BBA有面子我可以理解，10几万的车用来撑面子？我也不是吹瑞星，也不是贬低速腾，我只是每天看到那些无脑吹速腾贬低瑞星的，真的很气愤，萝卜青菜，各有所爱。每个人看重的点不同，没有什么上下高低之分。国产车已经步入正轨了，希望大家多支持支持国产，让合资车滚出中国市场，别想在鸽老百姓的韭菜，拿出他们的诚意来！！！
2023-07-12
不知道111455741
我的车，我介绍
#晒晒我的摩托车今天我想给大家介绍一款入门级休旅车——DL250。这款车凭借出色的用户口碑和市场保有量，以及出口到世界各地的出色表现，在日本本土也备受青睐。可以说，这款车是含着金钥匙长大的，其车型背景和出厂状态都非常高大上。(„ಡωಡ„)栓Q 虽然它是国产合资品牌，但在外国人眼中，它依然是进口车。DL250的外观设计非常锐利，采用了ADV风格的鸟嘴造型，护板和护手配置也非常齐全。动力表现非常出色，搭载直列双缸冷四冲程发动机，采用了异步双缸技术，震动低、噪音小，舒适性更好。车身结构采用交叉摇篮式车架，骑行整备质量为188kg。油箱容量为17.3L，综合续航里程约为500公里。 DL250的尾灯采用了U型LED光源，具有危险警示双闪功能，前后制动器均为Nssan卡钳，前轮装备了290mm的盘式制动器，后轮则配备了240mm的浪花碟盘，前后均标配ABS制动系统。 😀😀😀DL250可以说是目前国内最便宜的双缸探险旅行车，也是3万以内最稳定的多功能ADV之一。此外，豪爵铃木在全国各地都设有完善的售后服务网点，无论是新疆、西藏、丽江河畔还是长白山旁，都能找到官方授权的店铺。如果你想在有限的预算内找到一辆既能陪你走遍全国各地，又能在城市中通勤的摩托车，那么选择DL250是一个不错的选择。
2023-07-07