#问界M7追尾起火引隐藏式门把手争议随着汽车进入电动化时代,设计是原来越新颖,尤其隐藏式门把手的出现!但是隐藏式门把手在某些情况下可能会成为事故救援的障碍。根据搜集到的信息,有几个因素需要考虑: 1. 自动弹出机制:在车辆发生碰撞时,隐藏式门把手通常设计为能够自动弹出,以便救援人员能够打开车门。但在某些事故中,有报道指出隐藏式门把手可能没有弹出,这阻碍了救援人员及时打开车门。 2. 行业标准化缺失:目前,隐藏式门把手的设计和功能在汽车行业内没有统一的标准,不同品牌和车型的隐藏式门把手设计各异,这增加了救援人员在紧急情况下的操作难度。 3. 公众认知:由于隐藏式门把手的设计较为新颖,公众对其了解不足,这可能导致在紧急情况下,非专业救援人员不知道如何快速打开车门,从而延误救援。 4. 安全与创新的平衡:车企在追求设计创新的同时,需要确保车辆的安全性能,特别是在紧急情况下的救援便捷性。 5. 车企与消防部门的沟通:车企应与消防部门沟通,确保救援人员了解不同车型隐藏式门把手的操作方法,以便在紧急情况下能够迅速反应。 6. 专家意见:汽车独立分析师和消防民警提出,应制定行业规范,标准化门把手设计,以便于公众了解如何开门和救援,同时指出极端情况下隐藏式门把手如果没有弹出,确实可能存在安全隐患。 因此,虽然隐藏式门把手提供了美观和空气动力学上的优势,但在实际救援操作中可能会带来挑战。为了减少对事故救援的影响,需要在设计、标准化、公众教育和行业规范方面进行改进。
#凡尔赛新手攻略我的凡尔赛C5X买快两年了,轮胎被扎了三次了。说到车轮扎钉子,相信是我们大部分车主比较麻烦的一个问题,尤其是新车车主,遇到这事情那叫一个心痛啊,我也是新手过来的,看着好好的车轮胎被补了一补丁,看着师傅拆装的过程之大力,那种心情也是能理解,多遇到几次慢慢就习惯了,及时发现处理好问题才是最重要的。 【车辆信息】 品牌车型:雪铁龙凡尔赛C5X 分享事件:车胎扎钉问题及处理 费用成本:30元 当初选择凡尔赛C5X不就是看中了这辆车的质量保证和安全保障吗?外观好看,符合自己的审美标准,空间也都用,家用车不都是这样吗?遇到车轮扎钉,也是常见的问题,我们要及时的解决问题呢,不能抱侥幸心理不去修理,想着钉子不拔掉,车轮不会漏气的想法,继续开,反正不漏气。这想法我也想过的,但只在发现扎钉的情况下附近没有修理店我才会这样做。及时找到附近的修理店把胎补好,这才是正确的做法。 我的凡尔赛C5X自带胎压检测功能,如果某个车轮有漏气,漏气达到一定参数仪表上的黄色胎压指示灯会亮起的。发现扎钉了第一时间,要想法解决问题,首先看看扎轮胎的地方是不漏气还是慢漏气,如果是以上两种情况呢,我们就有时间开到附近的修理厂补胎了,如果是直接漏气很大,无法使用补胎液的话,看看自己是否有备胎了,我的凡尔赛C5X后期加装了备胎,反正到现在还没有用过,后者我们买的保险都会有免费救援服务,这个时候就排上用场了。 车轮确定扎钉漏气的情况,如果在家附近我会将车开到比较熟的维修店,补丁技术方面还是有必要选择对的地方。跟师傅确实好是哪个车轮什么地方被扎,接下来师傅的步骤操作: 1、车轮被扎处会用粉笔做个记号 2、把车右后轮顶起车轮从车身拆下 3、将车轮胎与轮毂分离 4、把车轮胎放在专业设备上固定,找到被扎处将扎物向外拔出 5、被扎处在轮胎内侧做个记号用专业设备打磨此处 6、准备轮胎补丁片,撕下背胶将补丁片粘贴在刚才打磨的破口处,在用专业工具使补丁片压紧 7、车轮胎与轮毂安装好 8、车轮做动平衡参数 9、车轮安装回车上,胎压打到2.5 10、上车启动车子,按住车上的胎压重置健五秒保存胎压的新数据 【总结】 此次的维修费用30元,通过车轮被扎我学到了如何自检检查,送修后车轮补丁的拆装修复流程,同时也了解到凡尔赛C5X自带的胎压监测系统还是非常重要的,没有它的及时警示,我都不知道车轮被扎破了,说明凡尔赛C5X的这套系统还是很不错的。陪伴了2年的凡尔赛C5X至今也就扎过3次。最后告诉大家扎钉不处理,严重性会导致整个车轮处于一个危险的状态,在高速长时间行驶可能有爆胎的危险,所以我们要勤快自检车轮,发现了问题一定要及时解决好了。祝大家都平安出行!
#用车心得一、车辆状况与驾驶者背景 自从23年6月入手这辆雪铁龙凡尔赛,我的生活仿佛增添了一抹别样的色彩。我选择的是23款太空银二级车势不凡,这是我的第一台车,好多人劝我买白色,但是我想说白色真的满大街,都视觉疲劳了,选的二级车的配置已经基本满足我的需求了,性价比极高(除了库存车,背刺了我一下)。这辆车主要是我日常通勤和周末出游的伙伴,作为一名新手,我对它的综合表现一直保持着高度的满意。 二、购车初衷 选车时候因为第一辆车和预算,所以排除了许多新能源车,就在君威、昂扬、蒙迪欧、凡尔赛中去对比,因为我朋友是君威,他说让我别跟他一样,昂扬又是个套皮车,感觉不太靠谱,蒙迪欧那个带鱼屏又劝退了我,当看到凡尔赛这种,流线型的车身、独特的前脸设计以及充满力量感的尾部,这种跨界车时候,每一处细节都展现着它的不凡,完全符合我的胃口。我看网上好多人说4s店快倒闭了,法系车要退出中国,这些都说了好几年了。人云亦云,车这东西,喜欢就买,不喜欢就换下一个。不要听别人说,选择别人喜欢的车。当然。经过试驾之后,除了网上说的视野稍微有些差,和点头(我觉得还能接受),我终于决定将它带回家,让它成为我生活中的一部分。 三、深度用车体验 用车环境 目前行驶6100公里,开得不是很多,我的用车环境多变,既有城市拥堵的通勤路段,也有畅通无阻的高速公路。无论是哪种路况,凡尔赛都能应对自如。宽敞的车内空间让我和家人在旅途中倍感舒适。 驾驶感受 驾驶凡尔赛真是一种享受。它的操控性非常出色,无论是转弯还是加速,都能给我带来足够的信心。有一次,我驾驶着凡尔赛去了一趟远郊,沿途的风景美不胜收,在驾驶过程中,我感受到了凡尔赛带来的愉悦与轻松。当然,我也比较想吐槽的是它的大灯是真辣鸡,跟瞎子一样,晚上感觉铺路效果不好,根本看不清路面情况。 油耗与驾驶模式 在油耗方面,凡尔赛的表现相当出色。无论是单程还是总平均油耗,都低于我的预期,目前是7.5L/每百公里。我平时主要使用经济模式驾驶,它既能保证动力输出,又能有效控制油耗。当然,偶尔我也会切换到运动模式,感受一下激情四溢的驾驶体验。在驾驶体验方面,凡尔赛同样表现出色,它1.6T的动力充沛,加速平稳,无论是城市街道还是高速公路,都能轻松应对。与一些竞争对手相比,凡尔赛的悬挂系统更加出色,即使在颠簸的路面上也能保持稳定的驾驶感受。 交流与讨论 在使用过程中,我发现凡尔赛的一些操作功能确实需要时间去熟悉。比如,有些智能配置的使用技巧,我刚开始并不太了解。通过查阅手册和网上论坛,我逐渐掌握了一些小技巧,让驾驶变得更加得心应手。我也非常愿意和大家分享这些经验,一起探讨如何更好地使用凡尔赛。 四、用车总结与分享 几个月的用车体验让我对雪铁龙凡尔赛有了更深入的了解。它不仅是一辆性能卓越的轿车,更是我日常生活中的好伙伴。在未来,我会继续探索凡尔赛的更多功能,与大家分享更多的用车心得。同时,我也期待在用车过程中能够发现更多需要注意的地方,与大家共同讨论、进步。 五、感谢圈主推荐 最后,我要感谢圆圈圈圈主的推荐的的一些实用型配件和装饰品,雪铁龙凡尔赛不仅满足了我对一辆高品质轿车的所有期待,还带给我许多意想不到的惊喜。我会继续关注圈内的动态,与大家分享更多的用车感受。 最后送大家几张跟小凡走过的路,见过的美景!