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浩克电动汽车图片

42号车库
「躺平」的魔方电池，到底有何不同？
我们一般用 Wh/kg 或 Wh/L 去衡量电池包的能量密度表现如何，魔方电池的电池包能量密度可以达到 195 Wh/kg，而目前行业的主流的能量密度也不过 180 Wh/kg，可以说妥妥属于第一梯队的水平，更重要的是上汽是在电芯能量密度更低的 5 系配方基础下实现了 195 Wh/kg 的 Pack 能量密度。
2022-08-12
詩話
为什么福特F-150Raptor驾驶起来如此激进？一切从六颗宝石开始
每个男孩都有超级英雄情结。每一个超级英雄都是一个个人的成长故事，英雄的成长离不开他们手中的武器。对于男人来说，这是一辆可以带他们去任何地方的汽车。比如漫威电影中灭霸的无限手套就是最强的武器。其上镶嵌的六颗无限宝石，掌管着空间、力量、现实、时间、心灵、灵魂六种属性。男人的英雄情结？
2023-09-01
浩克观影
有四驱有独立悬挂图说标致4008PHEV
法系车给人的印象往往是与众不同的设计风格，例如东风标致品牌车型，单凭一副狮子型的仿生前脸让人过目不忘。然而除颜值外，法系车的技术储备到底怎样呢？毕竟法国作为欧洲强国，上到火箭、飞机，下到轮船、高铁，在技术上可是自成一派，不屑追随。
2021-07-29
浩克观影
有四驱有独立悬挂图说标致4008PHEV
法系车给人的印象往往是与众不同的设计风格，例如东风标致品牌车型，单凭一副狮子型的仿生前脸让人过目不忘。然而除颜值外，法系车的技术储备到底怎样呢？毕竟法国作为欧洲强国，上到火箭、飞机，下到轮船、高铁，在技术上可是自成一派，不屑追随。
2021-07-29
云游汽车
重磅！比亚迪要把刀片电池给特斯拉？!领克05又要出新款；
比亚迪要把刀片电池给特斯拉?近日，有媒体报道称，比亚迪即将于明年第二季度向特斯拉供应“刀片电池”。8月的第一周，比亚迪股价再度暴涨，总市值已经超过了8500亿元。
2021-08-09
风雪科技
比亚迪刀片电池“砍”得走三元锂电池么？
2020年1月，在中国电动汽车百人会上，比亚迪宣布将在3月推出“刀片电池”，体积能量密度比传统磷酸铁锂电池提升50%，并将应用于全新轿车比亚迪“汉”车型上，其续航将超过600公里（NEDC）。
2020-06-12
车谈会
中国“绿巨人”走向日本，走向世界
韩愈在《原道》中写道:“坐井而观天，曰天小者，非天小也。”偏安一隅，容易让自己的眼光受限，所以我们需要“走出去”。
2022-07-29
浩克观影
有四驱有独立悬挂图说标致4008PHEV
法系车给人的印象往往是与众不同的设计风格，例如东风标致品牌车型，单凭一副狮子型的仿生前脸让人过目不忘。然而除颜值外，法系车的技术储备到底怎样呢？毕竟法国作为欧洲强国，上到火箭、飞机，下到轮船、高铁，在技术上可是自成一派，不屑追随。
2021-08-05
浩克观影
有四驱有独立悬挂图说标致4008PHEV
法系车给人的印象往往是与众不同的设计风格，例如东风标致品牌车型，单凭一副狮子型的仿生前脸让人过目不忘。然而除颜值外，法系车的技术储备到底怎样呢？毕竟法国作为欧洲强国，上到火箭、飞机，下到轮船、高铁，在技术上可是自成一派，不屑追随。
2021-07-15
没事修长城
北京第二辆沃尔沃em90提车用车分享
一购车提车 11月份沃尔沃EM90的这个发布会，其实大家估计都看了。有很多车主对它充满了期待包括我自己。因为听说厂家要在这个车型的销量上控制在每年2000到3000。他如果定价在70左右的话我觉得还可以。一来呢，它是比日系的那些老旧车型在车身骨架刚刚说过确实先进了很多。安全性这个是必须的前提，不想再出现像出现事故打不开门的情况。二来要比极氪009定位高，品牌稍微好一点商务水平更好一点，所以我觉得贵的十几万我能接受。在我买的时候呢，已经错过了购置税赠送4万的一个优惠。不过目前还是有这个首轮车主六年质保和三大件的终身质保。用起来的话还可以，这台车的话用了五六年陆陆续续可能也会替换掉。然后在买车之前也问了心向瑞典关于EM90的一些问题。下定的时候他还送了我很多福利，感谢一下。因为我定的是黑色米内，所以比其他的网友们感觉要提车快一些，了解到目前金色的还有白色的，灰色的，目前提车的都很少，黑色的快一些。4s这边先带我验车，看了看外观内饰，车辆没问题的后又给沃尔沃补了车辆尾款，开了发票。保险大概1万6。二用车分享 1.提车有个七天左右，我已经提前上牌了。特别要说的那个官方的羊绒地毯，那种做工特别好，一点儿都没有味道，就是传承的沃尔沃多年来这个倾向于环保的一种特性。车买回来一周一直没有贴车衣也没有做装饰。主要是因为要上牌拍照片，连太阳膜也没有贴。但是这个车金额比较大，建议大家早早给他弄一些保护性的措施，这样的话刮着蹭蹭不是特别心疼。我这段时间订个车衣，然后施工完给大家看看，据说目前很多厂家还没有EM90的车衣的电子数据。 2.操控空气悬挂: 其实这个车我开的少，我主要是让家人还有公司的人去用这个车。目前来说加速慢，这个没有办法，我觉得反而平稳一点儿的车更惬意一些。那这个车也是有空气悬挂的高级调节和驾驶模式调节的。运动一点的话，它的车身姿态会降低，而且空气悬挂会很硬很硬啊。如果是舒适模式的话，可能会高一些，然后会软一些啊，这个大家可以在试驾试乘的时候体验一下。 3.静音和空间: 说完空气悬挂再说一下这台车的静音，这是这台车很大的优点，它在起步行驶中它的噪音真的非常非常低，可能跟它双层隔音玻璃的这个原因有关。空间方面第二排是皇帝位，这个大家都知道，空间特别大。第三排的话，说实话基本不会有人用。因为这个车，就第三排我感觉跟沃尔沃XC90一样，都是用来应急的或者搁一些物品比较好。后备箱的容积不是特别大，够用。 4.智能化和内饰: 而且中间儿那个屏幕也可以用手势或者遥控器去开启关闭，包括你也可以开启。这种智能化还是做的挺好的。这里按摩通风的话要提醒大家一下，就是如果选了羊毛座椅的话这个车是没有通风功能的。我个人自己比较喜欢米色内饰，所以我就选择了米内。而且北京的夏天确实也是非常非常热的。 5.音响:是这台车很大的亮点。如果大家仔细听的话，会高于极氪009好几个档次，而且它的这个音响的装饰面板在前排头枕上，还有门上它的这个高级感更好。 6.续航: 车辆的话，目前开了几天啊，基本上还没有怎么跑高速，只跑过一个100公里左右的简单的短途高速。目前来说把车辆的电量充到九成用到只有15%的话，它大概能跑个480公里左右。我觉得日常通勤四天充一次电，觉得还是可以的，比较省心。 7.充电:我建议大家买这个电车的时候一定要注意，必须公司或者家里有充电桩，如果没有充电桩的话，补电很麻烦。这样会影响车辆的使用效率，会浪费时间。如果家里没有充电桩或者公司没有补电的设施的话，不建议大家买这个车。三再给大家总结一些关键的信息，希望能够帮助大家去选择车辆优点 1.车辆的设计比较新，安全系数高，智能化比较好。 2.这辆车的内饰非常的环保，没有太多的异味。 3.整车的隔音玻璃相对更安静一些。 4.座椅非常的有质感，值得去购买。第二排两个座位皇帝位，音响感受更好。 5.首任车主的终身三件质保这个是比较实用的，用起来会比较省心一些。缺点 1.该车是电动汽车，不是插电混动的所以它的高速能力弱一些，尤其是节假日补电在高速上相对困难。 2.在冬季或者是雨雪天气，它的操控会弱一点儿，加速也比较慢。 3.这辆车比较大，不适合自己去驾驶更适合自己去乘坐。我觉得这台车定位于商务MPV更好一些，接待用起来还是低调有品质。四结语说实话买这台车还是很兴奋，毕竟它是一个很大的玩具。男人嘛都喜欢汽车，提车五天后就跟大神心向瑞典一起约着在北京的北四环附近，给这车拍了几张图片，留个纪念。车轮转起来的时候，稳稳当当的跑在大街上，我觉得这个车还挺有气势的。随着后期的OTA升级，期待有更多更多的功能。最看重的还是这台车的安全性，还有它带来的静音性。冬天提前插上充电桩，可以给电池加热，续航估计掉40公里。目前给大家分享这些
9天前
小空爱豪车
新款奔驰大G首次公开
新款奔驰大G全球首次公开！一篇文章让你了解都有哪些更新！梅赛德斯-奔驰于26日下午在世界上首次公开了旗下越野能力最强的车型，G-Class的中期改款车型“The new Mercedes-Benz G-Glass”。 The New G-Class在保留经典的外观和独特的越野特性的情况下，增加了48V Mild混合动力系统、最新的驾驶员辅助系统、最尖端的便利功能和数字元素。此外，它还提供了自1979年诞生以来约45年历史上最丰富的阵容。与梅赛德斯-奔驰将与G500、G450d一起，还推出高性能车型梅赛德斯-AMG G63，年内还将追加推出电动G-Class。梅赛德斯-奔驰集团董事会成员及首席技术官（CTO）马库斯·谢弗（Markus Sch fer）表示：“The New G-Class再次提高了在Onroad和Offroad上真正冒险的标准。具备电动化动力系统、最尖端MBUX信息娱乐系统的The New G-Class将持续成功地延续奔驰G级（参数丨图片）“无所不能”的产品实力。【外观设计】 The New G-Class的外观延续了特有的棱角外形和感性的设计细节。沉甸甸的门把手、特有的笨重的关门声，给人留下深刻印象的箱形轮廓和包围车身的外部防护、暴露在后方的备胎、外露的方向指示等都是G-Class独有的标志。图注：Mercedes-Benz G500 新增外部颜色在新的G-Class中，基于这些经典元素，散热器格栅和前后保险杠、后置摄像头布置等细节发生了变化。散热器格栅的水平格栅从原来的3个增加到4个，前保险杠采用了新的设计，增加了圆角正方形装饰的细节。后方摄像头重新放置在车牌上方保险杠的中央，旁边安装了刮水器喷嘴，将与后玻璃水洗系统一起工作。此次内燃机车型还采用了为G-Class的第一款纯电动汽车开发的元素，新的隔热材料等改善空气动力学和静音性等。此外，还标配了空气动力学优化的18英寸5-双辐条铝合金轮毂和LED高性能头灯。除此之外，还增加了蓝色金属色外观，并提供了18-20英寸尺寸的新轮毂设计。 AMG系列通过轮毂拱形延伸、20英寸AMG轮毂、Napa皮革材质的方向盘等动感的外观增添了运动感。【室内】 EXCLUSIVE系列的装修扩大了纳帕皮革材料室内装饰的选择范围。此外，仪表台上还采用了带照明的卫星扬声器（satellite loudspeaker）和Boomester 3D环绕声系统。 SUPERIOR系列的装修采用了Active Multicontour Sheet Plus套装和纳帕皮革材料的室内装饰、钻石图案的装饰缝纫等装饰元素。
04-12
用户2283928632117
关于最近一些热点问题的个人思考
1.很多人总在说“西方国家汽车厂家都经历了几百年的技术沉淀，请问中国新能源特别是新势力有何核心技术？”，然后把汽车主机厂的供应商图片一发，灵魂发问：什么都靠买买买，还有什么是自己的？个人思考：中国新能源汽车优质完善的产业链就是最大的核心技术。完整的产业链让造车门槛很低，只要有钱都可以造车，就如完整的产业链让造手机也很容易是一样的。那么，既然这样，小米、理想、蔚来这些新势力的优势是什么呢？我打个比方，菜市场所有的菜都可以公开买得到，调料也都能买得到，但是能不能做出好吃的菜，就要看能力啦！有的饭店排队吃，有的饭店冷冷清清，这就是区别。 2.关于黄牛抢小米想退单或者加价出售的问题。我认为加价买二手小米的人是铁粉中的铁粉，小米有性价比，但还达不到值得加价的境界，和小米SU7同级别的电动车可选择的余地很大，很多人没有去了解而已。 3.关于电池污染问题。很多人担忧以后这么多电池报废后会产生污染，这个担忧是有必要的，但不必过于担忧。想一想，电动自行车在中国流行了多少年？20年有吧？每年淘汰多钱电池？有没有人偷电池卖？有没有人回收？记住，只要有利益，自然有人做电池回收生意。目前，就是要防止电池拆解过程污染控制，国家要加大监管力度，防止小作坊式拆解再利用。 4.关于汽车定价问题。中国目前保有量汽车以20万以下占据绝大多数，销售排名前20的也是以20万以下为主。但是，大家要注意一个现象，就是20万乃至30万以上汽车销量占比是不是逐年提高？这就是一个国家经济发展的规律，国民中最早买车的那批人，经济水平越来越好，如果换车肯定要比原来的更好，所以今后20万以上汽车销量比例还会增加，这也是为什么很多厂家都争相生产20万以上汽车的原因！一句话：人民越来越富有了（你看看存款增加量，惊人）。 5.关于电动汽车代替燃油车的问题。这是一个不以个人意志为转移的历史进程，是不可逆的大趋势。当然，燃油车仍然会保留，至少烧油的增程式汽车或者超级活动会保留。发展新能源汽车战略是中国顶层设计的大战略，是双碳战略的关键一环。可再生能源发电和核电代替煤炭发电，新能源汽车夜间用电低谷充电储能（相当于若干个充电宝），即可减少对环境的污染，又可有效利用低谷发电，还可以减轻石油进口依赖，地缘政治风险太大，石油进口很容易受影响。目前，由于续航不足、电池安全性不可靠、充电设备不齐全是影响新能源汽车普及的三大问题，这都会随着时间转移而逐步解决。 6.关于拉踩的问题。有人总喜欢搞对立，拉踩中国国产汽车。中国汽车产业曾经作为用市场换技术失败的案例在媒体上和大学课堂上被鞭笞，后来随着发动机技术的突破和新能源汽车的研发，终于有了与合资汽车掰手腕的资格，这离不开国产汽车从0-1，从差到良再到优的努力！大家可以了解一下德国、日本工业发展过程，最初都是廉价、质差的代表，都经历了这个阶段，后来逐步改进提高，成为质优的代表。我们作为后发国家，必然也要走这一个阶段。所以，消费者应该以事实为依据，客观公正指出汽车存在的问题，倒逼厂家正视问题、改进问题，提高产品质量和售后服务水平，而不是故意抹黑、拉踩，甚至造谣、编故事。
04-11
洒脱菠萝77u
小米汽车测评点评
小米汽车：科技与美学交融，开启智能出行新篇章小米汽车，这家科技巨头跨界造车的力作，自其概念阶段起便备受业界瞩目。近日，随着真车外观图的曝光及深度评测的出炉，小米汽车的神秘面纱逐渐揭开，展现出一款集高性能、智能化与独特设计美学于一体的全新电动车型。【设计语言：未来感与实用性兼具】小米汽车的外观设计呈现出鲜明的现代主义风格，车身线条流畅且富有力量感，暗示其内在强大的性能潜力。顶部集成的激光雷达组件，不仅赋予车辆高级别的自动驾驶能力，更成为外观上的显著标识，与短板式设计相得益彰，让人联想到极氪001等豪华电动轿跑的独特气质。这张高清外观图（此处请描述或引用图片内容）生动展示了小米汽车如何将科技元素与车身形态完美融合，创造出既符合空气动力学原理，又极具辨识度的车身轮廓。【智能内核：科技赋能，出行新体验】小米汽车的内饰及智能系统无疑是其核心竞争力之一。尽管具体的后排空间评测结果引发了一些讨论（可在此处插入后排空间实拍图），但小米一贯注重用户体验优化，我们有理由相信其会在后续版本中针对空间布局做出相应调整，以满足不同消费者的需求。此外，小米汽车作为智能出行的新标杆，其车载信息娱乐系统、语音交互、远程控制等功能必定会深度融合小米生态链资源，为用户提供无缝衔接的数字化生活体验（此处可插入内饰及中控屏幕展示图）。【性能与续航：实力彰显，超越期待】虽然目前公开的详细性能参数有限，但从博主们的积极评价来看，小米汽车在动力性能方面无疑展现出了“超强”实力。预计其将搭载高效电动驱动系统，提供澎湃动力输出的同时，兼顾长续航能力，以满足用户对于电动车长途行驶的需求。而快速充电技术与智能能源管理系统的应用，将进一步提升其使用便利性（此处可插入动力系统或电池技术相关的示意图）。【品牌价值与市场定位：性价比与创新并重】小米汽车的诞生，无疑延续了小米品牌一贯的高性价比策略。在确保产品性能与品质的前提下，通过供应链整合与成本控制，有望打破高端电动汽车市场的价格壁垒，让更多消费者享受到智能电动汽车带来的便利与乐趣。然而，小米也深知避免陷入“廉价”印象的重要性，正如贾跃亭所提及的“山寨文化”担忧，小米汽车在设计与创新上应展现出足够的独立性和前瞻性，以塑造独特的品牌形象（此处可插入小米汽车在特定场景下的实拍图，展现其在实际使用环境中的格调）。综上所述，小米汽车以其科技与美学交融的设计、智能化的内核、强劲的性能以及颇具竞争力的市场定位，为全球电动汽车市场注入了新的活力。尽管存在一些待改进之处，但小米汽车无疑已成功吸引大众目光，蓄势待发，即将开启智能出行的新篇章。敬请期待这款承载着小米创新精神与技术实力的汽车产品，在未来的道路上大放异彩。请注意替换上述文本中标注的“此处请插入...”部分为相应的图片，以实现图文并茂的效果。
04-07
历史人儿程灰灰
固态电池和后轮转向，期待智己 L6
#智己L6轿车首搭固态电池“光年”最近特别关注的车就是知己明天将要开发布会的L6。对于这个车型，我觉得有两个点特别吸引我和击中我购买的欲望。一个是固态电池的使用。什么是固态电池呢？即正负电极和电解质全部都是固态，所以称之为固态电池。相对传统的液态电解质电池，固态电池最大的优势就是更安全，因为可以阻止电池内部发生热失控和渗漏，安全用车始终都是人们购车第一个要考虑的事情。其次固态电池拥有寿命长、电池密度高、充电速度快的特点，使用固态电池的电动汽车将会持续降低用户的里程焦虑和充电焦虑。此次L6会有搭载固态电池的车型，据说续航将轻松达到1000公里，如果性能如实，相信一定会再次改变电动车的市场格局，这个车型也有很大希望成为爆款产品！第二个吸引我的点是L6将会搭配代号“灵蜥”的数字智能底盘技术，亮点是车辆将会具备“蟹行模式”。后轮可以原地转向，在空间狭小的停车位上，能够更容易进入和驶出车位，让停车困难的用户更加方便。此外L6的动力也是非常棒，根据微博上的信息，其搭配的前后电机总功率超过了800马力，百公里加速极快，进入2秒俱乐部。最后说下L6的外观，从图片来看是个非常好看的车型，车灯弧度优雅霸气，车身流线型非常漂亮，轮毂的设计是5个花瓣状，个人认为颜值超过90分，相信这个车型将会俘虏一众颜值粉。期待明天发布会公布价格，是否比小米SU7更有性价比呢？让我们拭目以待！
04-07
车界慢慢弹
近日，据日本经济新闻报道，日本与欧盟计划在芯片、电动汽车电池等关键材料的研发上展开深度合作。这一行动透露出日本与欧盟意图减少对中国的依赖，以实现自立自强的目的。欧盟创新和研究委员伊利亚娜·伊万诺娃在接受采访时表示，通过建立“先进材料对话”框架，日欧双方将在共同利益领域实现互利共赢。这一框架的启动，不仅是对欧盟方面提议的积极回应，更是对双方共同愿景的实质性推进。据悉，该框架的核心目标在于减少对中国稀有金属等关键材料的依赖。这些稀有金属是电动汽车电池等高科技产品的重要成分，其供应链的稳定性和安全性直接关系到日欧高科技产业的发展。因此，通过合作研发，日欧双方希望能在关键材料研发领域取得突破，打破对中国稀有金属的依赖，确保自身科技产业的稳定发展。（图片来源网络，若涉及版权请私联删除）
04-01
李老猫说车
新能源渗透率将超过50%，还买燃油车吗？
2022年国内新能源汽车渗透率差不多是28%，2023年来到了36%左右，而到今年3月份，这一数据竟然上到了48.2%。在近日举行的2024中国新能源汽车百人会论坛上，比亚迪王传福表示，未来三个月国内新能源汽车渗透率可能突破50%，未来有可能会更高！将形成新能源汽车的市场主导地位。听到这话，我本来还有所怀疑，有这么猛吗？不过看到上周乘用车终端销量排行榜后，我开始相信了。周销量前十名，比亚迪占了七席，还有一台特斯拉Model Y，一台问界M7，只有轩逸一台燃油车，还排在第十名，大众朗逸跌出前十，排在第11位。目前事实就是这么个情况，不信也不行了。那么现在问题来了，新能源汽车马上占半壁江山了，你还会买燃油车吗？先听听欧阳明高院士关于插电混动和燃油车之间的对比分析。经济性方面，插电混动专用发动机热效率普遍高于燃油车发动机。插混专用发动机采用阿特金森循环比燃油车的奥拓循环效率更高，燃油车热效率超过40%比较困难，但插混发动机热效率已经接近45%。插混车型馈电状态下，发动机和车轮实现解耦，运行落点更经济。在油耗对比方面，比亚迪插混车型秦PLUS DM-i的百公里馈电油耗可以做到3.8L，吉利可以做到4.1L，广汽4.3L，奇瑞4.6L。在燃油车中，日产只能做到5L，大众5.3L，丰田5.5L，本田5.6L。动力性方面，插电混动车型平均输出功率236千瓦，平均百公里加速成绩7.3秒。燃油车平均输出功率127千瓦，平均百公里加速成绩9.4秒。可靠性方面，欧阳明高院士也找了统计图片。插电混动车型中比亚迪秦PLUS DM-i的发动机/电机故障率占比2.03%，变速箱故障率占比0.44%。汉DM-i的以上两项故障率占比分别为2.83%，0.17%。吉利银河L7分别为3.16%，1.26%。魏派蓝山DHT PHEV分别为0.77%，0.09%。燃油车中，日产轩逸两项故障率分别为36.8%，32%。朗逸为15.1%，12.3%。造成插混车型故障率低的原因在于，目前插混车型以串并联架构为主，可以串联，也可纯电，也可串联，同时变速机构比燃油车简单的多。售价方面，像同级别的秦PLUS DM-i和轩逸对比，秦PLUS DM-i起售价7.98万，轩逸起售价10.86万，朗逸起售价9.399万。电动性方面，插混车型搭载电量越来越高，纯电续航越来越长，到2023年插混车型平均纯电续航127.5公里，能覆盖70%的日常出行。高电量车型带有直流快充，随着充电桩数量增加，充电便利性也在提升。跑长途时，插电混动车型可以采用混动模式，没有太多续航焦虑。智能化方面，电动汽车具有智能化的先天优势，电机控制精度和反应时间都要比燃油发动机更强。2023年燃油车L2级以上ADAS渗透率36.8%，新能源汽车为55.3%。起火率方面，引用国家消防救援局数据，2023年一季度燃油车自燃18360台，新能源汽车自燃640台。结合保有量，得出新能源汽车起火率为万分之0.44，燃油车为万分之0.58。效率方面，可再生能源直接电动化当前全生命周期效率为77%，制氢能效率为33%，制柴油效率为20%，制汽油效率为16%。在碳排放方面，电动汽车比燃油车碳减排超过40%。以上是欧阳明高院士的观点，认为目前插混车型的产品力，安全，效率，排放等方面要高于传统燃油车型。再谈谈个人观点，目前汽车电动化确实是一个大趋势，新能源汽车在动力，智能化，配置，经济性等方面要比燃油车更出色。基于目前新能源车价格不比燃油车贵，甚至更便宜的事实，个人认为购买插电混动类型的新能源汽车要比燃油车更合适一些。不知道大家对此怎么看？
03-21
鲁A探秘
探索06车主·车龄半年
新能源能完全取代油车吗？
#人人写点评曾几何时，欧洲的街道上，电动汽车成为了进步的象征，绿色能源的旗帜在每一次车展和政策发布会都会挂在最显眼的位置！然而这股曾经如日中天的电动车浪潮，似乎在近期遭遇了冷潮，那些鼓吹碳中和的国家开始逐步放慢甚至停下了他们的步伐，开始回头研制新的燃油车技术。随着近期欧美企业纷纷宣布退出全面电车计划，国内的电车还能走多远？又有多少电车新势力会倒下？公平的说：没有油车背着购置税、养路费、燃油附加费（其中甚至还有教育类税费）以及北上广限号、摇号等一系列的不平等政策，有电车的今天吗？有一天油车真的全面禁售了，电车就要来背着所有的限制和费用，电车车主还能活得多好？估计那时候充满一次电比今天加满一箱油还要贵！一个过去连燃油车都造不好的BYD今天竟然有资格说全面禁售燃油车了，这不是天大的讽刺吗？注：文中图片来自网络，并非针对BYD或者某个新能源，只是有感而发！同时也为我们的新能源的未来担忧、为弯道一直不能顺利超车着急！
03-14
小的那两个
#抢先体验五菱缤果Plus 近日，五菱汽车官方发布了一组五菱缤果PLUS的实车高清图片。新车定位为5门纯电动车型，搭载了75千瓦的电动机，并计划在今年上半年正式上市。在外观设计上，新车比现款车型更加圆润犀利。车头设计进行了拉长，LED大灯组也进行了加长，内部光源设计更加简洁，取消了现款车型的“X”造型。两侧垂直设计的道导流槽以及梯形状进气口设计，提升了前脸的运动感。车身侧面来看，更加稳重大气，悬浮式车顶与流畅腰线设计相结合，C柱部分还做了熏黑处理，侧裙处内凹的线条突显出车身的运动感。全新的五辐式轮毂造型更时尚年轻。尾部的设计饱满，并加入流行元素设计。顶部小尺寸扰流板采用熏黑处理，两侧分体式大灯组与前灯呼应。内饰方面，五菱缤果PLUS以简洁为主，配备了悬浮式仪表盘和中控大屏。根据图片来看，空调出风口采用跑道式设计，空间表现出色。在动力方面，新车搭载前置单电机，最大功率75kW，最大扭矩180N·m，并匹配容量为50.6kWh和37.9kWh的电池组。纯电续航里程分别为510km和401km。五菱缤果PLUS是五菱汽车推出的一款全新电动车型，在外观、内饰、动力等方面都做出了明显的升级改进。随着新能源汽车市场的快速发展，越来越多的消费者对电动汽车产生了浓厚兴趣，而五菱缤果PLUS有望成为市场上的热门选择之一。
03-07
车管员猴哥
标致4008车主·车龄2年
冻雨之下没有把手可以幸免，包括标致车门
#用车心得前不久经历了四天冻雨天气，对我来说，冻雨造成的前风挡玻璃结冰倒是小事，以为只要车辆打着火，只要等待的时间够长，发动机热风总能把前风挡的的冰雪完全融化。其实我最担心的是车门把手打不开，因为如果车门打不开，一切都是白搭。就像小时候的一句广告：嗓子不好，再好的戏也出不来。但是现在对新能源汽车来说，有些具备了远程启动功能，不进入车门就可以让空调制冷或者制热。这倒是一个好的解决办法，只是标致汽车好像都不支持远程点火功能。那几天的冻雨确实厉害，上面这张5008的图片，是停在小区楼下的，目测把手上的结冰的厚度已经超过了3mm。车门把手是塑料的，尽管塑料和侧门之间有一条细细的缝隙，但由于是水结冰，结冰已经把这些缝隙完全粘连起来了。前一阵子，隐藏式车门把手受到了很多批判，特别是在小米汽车的隐藏把手，好像成了一个津津乐道的梗。但是隐藏式外把手高速行驶时风阻和风噪更小却是不争的事实。上面的图片是某款电动汽车的隐藏式把手，从外观看把手和车门钢板之间的缝隙有3mm左右。连个水滴的直径都没有，如果一个水滴结成冰，足以把车门把手冻起来。不但隐藏式把手不耐冻，后=或者说无法承受这种冻雨灾害的影响，就连标致汽车等传统式门把手都难以幸免。上面这张是东风标致408，实在不敢再用力了，因为如果把把手拉断就得不偿失了。上图看起来是不是像车门把手满是包浆和浆糊？这却是冻雨的杰作。展示两张积雪融化时的照片，上面这张是行李箱盖和侧围之间的缝隙，有缝隙的地方就会有雨水进入，如果雨水快速冷冻形成冻雨，只要水量和冰量足够大，行李箱盖也可以被冻上。加油口盖也是这个情况，看雪水融化的情况，水滴的直径已经滴到了盖子是，结冰的话，这个盖子就打不开了。我在腊月28的早上去加油站，加油口盖也打不开，也是浇了一些热水才打开的。
02-14
车幺妹儿
阿尔法罗密欧4月发布电动SUV
阿尔法罗密欧在1月24日发布了带有伪装贴纸的新车型图片，该公司表示，其首款纯电动汽车、首款小型SUV Milano将于4月10日亮相。阿尔法罗密欧将首先推出纯电动动力系统的Milano，随后该公司还将推出内燃机版本。Milano将是阿尔法罗密欧最后一款提供内燃机版本的新车型。从2025年起，该品牌所有新车型都将提供纯电动版本，2027年起，该品牌将只销售纯电动汽车。
01-26
敏锐孔雀Ms3
比亚迪宋Plus的冬天
家桩充完电，app显示100% 520km，拔掉充电线，上车就是第一幅图片所示了，市区开空调28度，风速两档，第二幅是晚上回来总里程数，第三幅图是显示目前续航，掉了大概100公里，对了，今天室外温度基本是零下9度左右，关键下午空调主驾吹出来的是自然风，其他出风口温度调到30度，风速五档也感觉没以前热，明天得去检查下了。纯属自己亲身体验，不加杂任何偏见，说实话电动汽车对我来说是很实用的，在这个限号的城市，能让我不用考虑尾号限行，比燃油车，确实省钱，因为如果不克制每年至少3-4万公里。
01-21
K: L: S
中国新能源汽车的全球影响力与国际市场认可
中国新能源汽车的全球影响力与国际市场认可近年来，中国新能源汽车的发展取得了显著的成就，不仅在国内市场取得了巨大的成功，而且在国际市场上也得到了广泛的认可。根据国际能源署2023年上半年发布的《Global EV Outlook 2023》，中国、欧洲和美国市场主导了全球销量，而其中中国电动车销量更是占到了全球电动车销量的60%。这一数据充分展示了中国新能源汽车在全球市场的影响力。图1 2023年上半年中国汽车出口情况中国新能源汽车的崛起，离不开其强大的技术实力和优秀的产品质量。以比亚迪为代表的中国新能源汽车厂商，已经在全球范围内取得了巨大的成功。比亚迪新能源乘用车业务已覆盖19个欧洲国家及地区，并连续斩获海外大奖。这些成就充分证明了中国新能源汽车在性能、质量、设计等方面的优势。以色列2023年1月至8月累计纯电动汽车单车型销量冠军、泰国，ATTO3连续8个月蝉联泰国纯电汽车销冠、插混双销冠、新加坡纯电销量冠军、瑞典单车型销量冠军、巴西8月纯电销冠等，一个个成绩都向世界证明着中国新能源汽车的优秀之处。尽管中国新能源汽车在全球市场上取得了很大的成绩，但在某些国家仍然面临着一些质疑和抵制。例如，奥地利政府欲购中国汽车，这一行为引发了欧洲媒体的各种抵制和争议。这种态度不仅对中国新能源汽车的发展造成了一定的困扰，也对全球新能源汽车市场的发展产生了不利影响。这不得不让人想起去年德国最大租车公司Sixt计划采购10万辆中国厂商比亚迪生产的电动汽车，当时德国媒体《图片报》也是以污蔑性标题博取眼球，恶毒攻击中国人权、环境、市场竞争等政策。回顾最近几年，中国从欧洲特别是德国进口的车，每年多达数十万辆，如今欧洲采购几百台中国生产的车，德国媒体就坐不住了，真的至于这样吗？中国新能源汽车的全球影响力与国际市场认可是不可否认的事实。我们应该以开放的心态看待中国新能源汽车的发展，而不是一味地抵制和争议。只有这样，我们才能够共同推动全球新能源汽车市场的健康发展，实现可持续发展的目标。
2023-12-28
tdx--fiel
中国新能源汽车出口迎来巨变
近年来，中国新能源汽车的发展取得了显著的成就，不仅在国内市场取得了巨大的成功，而且在国际市场上也得到了广泛的认可。根据国际能源署2023年上半年发布的《Global EV Outlook 2023》，中国、欧洲和美国市场主导了全球销量，而其中中国电动车销量更是占到了全球电动车销量的60%。这一数据充分展示了中国新能源汽车在全球市场的影响力。图1 2023年上半年中国汽车出口情况中国新能源汽车的崛起，离不开其强大的技术实力和优秀的产品质量。以比亚迪为代表的中国新能源汽车厂商，已经在全球范围内取得了巨大的成功。比亚迪新能源乘用车业务已覆盖19个欧洲国家及地区，并连续斩获海外大奖。这些成就充分证明了中国新能源汽车在性能、质量、设计等方面的优势。以色列2023年1月至8月累计纯电动汽车单车型销量冠军、泰国，ATTO3连续8个月蝉联泰国纯电汽车销冠、插混双销冠、新加坡纯电销量冠军、瑞典单车型销量冠军、巴西8月纯电销冠等，一个个成绩都向世界证明着中国新能源汽车的优秀之处。尽管中国新能源汽车在全球市场上取得了很大的成绩，但在某些国家仍然面临着一些质疑和抵制。例如，奥地利政府欲购中国汽车，这一行为引发了欧洲媒体的各种抵制和争议。这种态度不仅对中国新能源汽车的发展造成了一定的困扰，也对全球新能源汽车市场的发展产生了不利影响。这不得不让人想起去年德国最大租车公司Sixt计划采购10万辆中国厂商比亚迪生产的电动汽车，当时德国媒体《图片报》也是以污蔑性标题博取眼球，恶毒攻击中国人权、环境、市场竞争等政策。回顾最近几年，中国从欧洲特别是德国进口的车，每年多达数十万辆，如今欧洲采购几百台中国生产的车，德国媒体就坐不住了，真的至于这样吗？
2023-12-27
tdx--fiel
新能源发展势不可挡，全球化更进一步
近年来，中国新能源汽车的发展取得了显著的成就，不仅在国内市场取得了巨大的成功，而且在国际市场上也得到了广泛的认可。根据国际能源署2023年上半年发布的《Global EV Outlook 2023》，中国、欧洲和美国市场主导了全球销量，而其中中国电动车销量更是占到了全球电动车销量的60%。这一数据充分展示了中国新能源汽车在全球市场的影响力。图1 2023年上半年中国汽车出口情况中国新能源汽车的崛起，离不开其强大的技术实力和优秀的产品质量。以比亚迪为代表的中国新能源汽车厂商，已经在全球范围内取得了巨大的成功。比亚迪新能源乘用车业务已覆盖19个欧洲国家及地区，并连续斩获海外大奖。这些成就充分证明了中国新能源汽车在性能、质量、设计等方面的优势。以色列2023年1月至8月累计纯电动汽车单车型销量冠军、泰国，ATTO3连续8个月蝉联泰国纯电汽车销冠、插混双销冠、新加坡纯电销量冠军、瑞典单车型销量冠军、巴西8月纯电销冠等，一个个成绩都向世界证明着中国新能源汽车的优秀之处。尽管中国新能源汽车在全球市场上取得了很大的成绩，但在某些国家仍然面临着一些质疑和抵制。例如，奥地利政府欲购中国汽车，这一行为引发了欧洲媒体的各种抵制和争议。这种态度不仅对中国新能源汽车的发展造成了一定的困扰，也对全球新能源汽车市场的发展产生了不利影响。这不得不让人想起去年德国最大租车公司Sixt计划采购10万辆中国厂商比亚迪生产的电动汽车，当时德国媒体《图片报》也是以污蔑性标题博取眼球，恶毒攻击中国人权、环境、市场竞争等政策。回顾最近几年，中国从欧洲特别是德国进口的车，每年多达数十万辆，如今欧洲采购几百台中国生产的车，德国媒体就坐不住了，真的至于这样吗？中国新能源汽车的全球影响力与国际市场认可是不可否认的事实。我们应该以开放的心态看待中国新能源汽车的发展，而不是一味地抵制和争议。只有这样，我们才能够共同推动全球新能源汽车市场的健康发展，实现可持续发展的目标。
2023-12-27
不凡百香果Oex
中国新能源汽车的全球影响力与国际市场认可
中国新能源汽车的全球影响力与国际市场认可近年来，中国新能源汽车的发展取得了显著的成就，不仅在国内市场取得了巨大的成功，而且在国际市场上也得到了广泛的认可。根据国际能源署2023年上半年发布的《Global EV Outlook 2023》，中国、欧洲和美国市场主导了全球销量，而其中中国电动车销量更是占到了全球电动车销量的60%。这一数据充分展示了中国新能源汽车在全球市场的影响力。图1 2023年上半年中国汽车出口情况中国新能源汽车的崛起，离不开其强大的技术实力和优秀的产品质量。以比亚迪为代表的中国新能源汽车厂商，已经在全球范围内取得了巨大的成功。比亚迪新能源乘用车业务已覆盖19个欧洲国家及地区，并连续斩获海外大奖。这些成就充分证明了中国新能源汽车在性能、质量、设计等方面的优势。以色列2023年1月至8月累计纯电动汽车单车型销量冠军、泰国，ATTO3连续8个月蝉联泰国纯电汽车销冠、插混双销冠、新加坡纯电销量冠军、瑞典单车型销量冠军、巴西8月纯电销冠等，一个个成绩都向世界证明着中国新能源汽车的优秀之处。尽管中国新能源汽车在全球市场上取得了很大的成绩，但在某些国家仍然面临着一些质疑和抵制。例如，奥地利政府欲购中国汽车，这一行为引发了欧洲媒体的各种抵制和争议。这种态度不仅对中国新能源汽车的发展造成了一定的困扰，也对全球新能源汽车市场的发展产生了不利影响。这不得不让人想起去年德国最大租车公司Sixt计划采购10万辆中国厂商比亚迪生产的电动汽车，当时德国媒体《图片报》也是以污蔑性标题博取眼球，恶毒攻击中国人权、环境、市场竞争等政策。回顾最近几年，中国从欧洲特别是德国进口的车，每年多达数十万辆，如今欧洲采购几百台中国生产的车，德国媒体就坐不住了，真的至于这样吗？中国新能源汽车的全球影响力与国际市场认可是不可否认的事实。我们应该以开放的心态看待中国新能源汽车的发展，而不是一味地抵制和争议。只有这样，我们才能够共同推动全球新能源汽车市场的健康发展，实现可持续发展的目标。
2023-12-27
牛牛🐮
中国能源车的国际影响力
中国新能源汽车的全球影响力与国际市场认可近年来，中国新能源汽车的发展取得了显著的成就，不仅在国内市场取得了巨大的成功，而且在国际市场上也得到了广泛的认可。根据国际能源署2023年上半年发布的《Global EV Outlook 2023》，中国、欧洲和美国市场主导了全球销量，而其中中国电动车销量更是占到了全球电动车销量的60%。这一数据充分展示了中国新能源汽车在全球市场的影响力。图1 2023年上半年中国汽车出口情况中国新能源汽车的崛起，离不开其强大的技术实力和优秀的产品质量。以比亚迪为代表的中国新能源汽车厂商，已经在全球范围内取得了巨大的成功。比亚迪新能源乘用车业务已覆盖19个欧洲国家及地区，并连续斩获海外大奖。这些成就充分证明了中国新能源汽车在性能、质量、设计等方面的优势。以色列2023年1月至8月累计纯电动汽车单车型销量冠军、泰国，ATTO3连续8个月蝉联泰国纯电汽车销冠、插混双销冠、新加坡纯电销量冠军、瑞典单车型销量冠军、巴西8月纯电销冠等，一个个成绩都向世界证明着中国新能源汽车的优秀之处。尽管中国新能源汽车在全球市场上取得了很大的成绩，但在某些国家仍然面临着一些质疑和抵制。例如，奥地利政府欲购中国汽车，这一行为引发了欧洲媒体的各种抵制和争议。这种态度不仅对中国新能源汽车的发展造成了一定的困扰，也对全球新能源汽车市场的发展产生了不利影响。这不得不让人想起去年德国最大租车公司Sixt计划采购10万辆中国厂商比亚迪生产的电动汽车，当时德国媒体《图片报》也是以污蔑性标题博取眼球，恶毒攻击中国人权、环境、市场竞争等政策。回顾最近几年，中国从欧洲特别是德国进口的车，每年多达数十万辆，如今欧洲采购几百台中国生产的车，德国媒体就坐不住了，真的至于这样吗？中国新能源汽车的全球影响力与国际市场认可是不可否认的事实。我们应该以开放的心态看待中国新能源汽车的发展，而不是一味地抵制和争议。只有这样，我们才能够共同推动全球新能源汽车市场的健康发展，实现可持续发展的目标。
2023-12-27
聊城云度新能源聂春燕
云兔新能源汽车中的佼佼者
喜欢电动汽车的朋友有福了，10万以下小型车又多了一个竞争对手。那么下面，我们就来看看这款车到底怎么样吧?这款车就是云兔多(图片参数优惠券)，它是云度新能源推出的小型纯电SUV。云度汽车是2015年成立的，应该有不少朋友听说过，毕竟从2018年到现在，每个月都有销量，比如云度r3等。云兔(车友交流)一共两个配置，分别是 2023款 320km 灵动款，指导价8.58万 2023款 415km 跃动款，指导价9.58万。外观上，很像一只活泼可爱的兔子，整体感觉非常萌，有疏影粉、望舒白、星汉灰、翠微绿、碧落蓝等五种车身配色。车身尺寸为4035*1736*1625mm，轴距为2480mm，定位5门5座SUV。综合分析，价格上区别不大。但是在动力、续航、娱乐配置、空间上有优势。相对更加时尚，更符合年轻女性的需求。而且优惠力度不会小，总的来说，抛出品牌因素，这款车也是个不错的选择!
2023-11-07
懂车驴老
比老款低4万多的小鹏2024款G9上市
#2024款小鹏G9上市 26.39万起售 2023年汽车市场可谓波涛汹涌，事件频出。无论是 3 月份武汉打响第一枪，还是各家车企纷纷“放暑价”，为了拼终端用户的青睐“八仙过海”。但是这些事件中，影响最大或者深远的可能是小鹏了。先是大众集团官方宣布与小鹏合作：大众汽车集团将向小鹏汽车增资约7亿美元，以每ADS(*) 15美元的价格收购小鹏汽车约4.99%的股权。共同开发两款大众汽车品牌的电动车型。然后是小鹏收购滴滴智能出行业务，小鹏汽车通过发行占交易完成后总股本 3.25% 的 A 类普通股，以最高对价约 58.35 亿港元进行收购滴滴旗下智能电动汽车项目相关资产和研发能力。两个大基建的事情干完之后，近日小鹏汽车2024款G9发布上市。这次上市和以往的新车发布不一样，首先是小鹏针对去年一年的反思。回到发布会本身。2024款小鹏G9(图片|配置|询价)本次上市共5款车型，分别为 650 Max、702 Max、870 Max和 702 Pro、570 Pro。售价从上从 26.39 万元至 35.99 万元。（有趣的是这次的价格释放是从高到低，别的厂家都是从低到高）。补充个数据：这个价格与老款车型30.99-41.99万元的售价相比，下调幅度 4 万-6 万，相当于老款打了个 85 折。这个价格对应这个配置应该是性价比满满。然后发布会后最大的争议是老车主对补偿方案的抗议。仅仅是“送行车记录仪功能和64G存储U盘”、“特惠升级双侧50W手机无线风冷快充和焕新中控面板”、“非纪念版车主的质保延长至10年”、“终身的免费流量”、“纪念版车主可获赠5万积分”、“特别定制的万宝龙礼盒”、“G9纪念版的合金车模”等等。老车主在使用一年后直接折损几万块是难以接受。所以后续小鹏不会不会增加补偿方案我们保持关注。
2023-09-20
电车出海V
哪吒汽车马来西亚市场降价。 Neta V以低于10万林吉特（99,800林吉特）的价格进入马来西亚市场，成为该国最便宜的电动汽车。根据Facebook用户Nicolas Koo分享的图片，Neta V现在的价格是79,800林吉特（不含保险）。新价格比原来便宜得多。那么，既然已经是该国最便宜的电动汽车了，哪吒为何还要降价呢？
2023-09-01
小柴胡喝了吗
问界M5公共桩充电小贴士
#充电桩体验不佳需从哪些方面改善问界M5在出行使用公共充电桩是否遇到下面这些小问题手机网络信号差因手机网络信号差导致无法扫码充电，您可以先插枪，将终端上的二维码拍照，到网络畅通的地方，通过扫码页面的识别二维码图片功能启动充电即可。充电失败或跳枪 1. 请确认车辆熄火，并且充电枪连接到位； 2. 启动失败后，App会提示失败原因以及建议的解决方案，请尝试按照解决方案进行操作； 3. 跳枪后App订单会显示充电终止原因； 4. 如仍然启动失败，或多次跳枪，建议您更换其他设备充电。雨雪天充电冬季易有雨雪天气，这时空气会变得潮湿。很多小伙伴担心空气的湿度会影响绝缘，请大家放心，在充电桩与车发生连接并且启动充电之前，桩本身也是不带电的。因此，秋冬的雨雪天气，大家在充电时，只要车辆接口不处于雨中、枪头是干燥的，就可以正常启动充电。冬季充电 1. 冬季温度较低的情况下，每次驾驶电动汽车时先低速慢行一段时间，让电池逐步升温，驾驶时尽量避免急加速； 2. 爱车行驶完后，尽量在热车状态下充电，这样能更好的延迟电池的使用寿命。目前问界M5还是保持着0自燃，电池的保护力度还是很强的，建议大家多次快充后还是偶尔一次慢充充满. 感谢圈主推荐🙏
2023-08-14
宇小琪的dcd
改款 Model 3 降本措施分析
动态｜Tesla Model 3 “Project Highland” (高地项目) 泄露的中控台显示更多削减成本的措施 (摘译) Tesla 计划在 (我国) 国内将新款 Model 3 的价格下调 14%，这会把价格战提升到一个全新的水平。现有泄露图片表明，Tesla 正采取更为极端的降本措施，取消了Model 3 许多单独的部件，包括该车的中控台设计方案；改款的 Tesla Model 3 将具有新的外观内饰和新功能，但重新设计它的目的是为了让电动汽车更加大众化。今年 1月份，Tesla 发起了新的价格战，并打算不惜一切代价赢得胜利。重新开发全新的 Model 3 在效益上是不可行的，因为这会提高研发成本。相反，Tesla 正在尽其所能，在不花太多钱的情况下，让改款的 Model 3 给人以全新的感觉。不仅如此，它们还找到了新的方法来削减成本，进一步拉开与竞争对手的差距；此前，人们在加利福尼亚看到第一辆改款 Tesla Model 3 的原型车时，就有传言说这是在开发的早期测试车。当时，从泄漏的消息中得知，“高地项目”不会配备新的摄像头或超声波传感器；与此同时，更多削减成本的措施也已经显现出来。这一次，HW4 和信息娱乐系统放弃了独立的 GPU，并将 RAM 和 ROM 减少一半。这意味着改款后的 Model 3 不太容易做出更好的功能； Tesla 为降低制造成本采取的最佳选择是在 Model Y 上使用一体压铸和结构电池包。同样的方法大概率也将在改款的 Model 3 上使用，以简化制造、减少制造时间和成本。Tesla 在投资者日 (Investor Day) 上谈到了一种名为 “unboxed vehicle” (无/单厢车) 的新制造工艺，这将进一步缩短组装汽车所需的时间。考虑到需要重新设计生产线，这对于改款的 Model 3 来说是不现实的。不过，Tesla 将尽可能在 Model 3 的生产中以较小的规模使用这项技术； Tesla 也不再生产许多必须在生产过程中连接的独立组件，而是将多个组件集成在一起，制造一个单一的部件。从泄露的改款的 Model 3 中控台的照片中可以明显看出这一点。新款中控台看起来更大，但这只是因为它集成了几个组件。以前，中控台的顶部的通风口部分和装饰部分是三个独立的部件。而新的中控台将所有这些部件整合成一个单一的组件，有点像一个单一的中控台，类似于汽车车身的一体压铸件；这将加快组装速度并降低成本。在接下来的几个月里，我们可能会看到更多类似的情况，因为 Tesla 希望让新的 Model 3 比许多国内竞争对手的车型更便宜；此前，国内有消息称，现款车型将在 8月中旬停产，改款后的 Model 3 将于今年 9月开始量产，首批将在 10月开始交付。基础版本将采用宁德时代新的磷酸锰铁锂电池包，容量为 66千瓦时，比当前型号提高 10%。由于 Tesla 优化了制造技术也降低了生产成本，新款 Model 3 起价预计也将低至 2.8万美元 (约 20万元人民币)； Via: Website / Autoevolution
2023-08-11
Aanns
大众和小鹏合作
大众汽车正加速推进在华电动化战略的发展。 7月26日，大众汽车品牌与小鹏汽车达成技术框架协议。在合作的初期阶段，双方计划面向中国的中型车市场，共同开发两款大众汽车品牌的电动车型。这两款专属于中国市场的新车将补充基于MEB平台的产品组合，并计划于2026年走向市场。而作为这一紧密、长期战略合作的一部分，大众汽车集团将向小鹏汽车增资约7亿美元（约50亿元人民币），以每ADS(*) 15美元的价格收购小鹏汽车约4.99%的股权。交易完成后，大众汽车集团将获得一个小鹏汽车董事会观察员席位。此外，大众汽车集团方面透露，新近成立的大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）将成为小鹏汽车在开发领域的合作伙伴。随后，何小鹏微博发文称，感谢Ralf和大众所有朋友的信任，说到努力做到是最基础品质，期待大和小的携手，将最好的技术，最好的产品，最好的品牌带到全球。对于此次合作大众汽车乘用车品牌中国首席执行官孟侠表示：“大众汽车品牌在中国市场长期推进电动化战略。在此过程中，我们将一如既往地依靠性能强劲的MEB和SSP平台。伴随电动汽车市场的强劲增长，我们希望开拓更多市场机会。同时，我们也将重点放在与实力雄厚的本土合作伙伴开展联合开发项目上，以迅速扩大我们的产品组合。我们的目标是与小鹏汽车一起，从2026年起推出两款新的智能网联车型，为大众汽车品牌开拓新的客户群体。” “大众汽车集团和小鹏汽车高度互补的优势是双方长期战略合作的基础。我们将互相分享智能电动汽车的技术和世界一流的设计及工程能力，并相互学习。”小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏说。与此同时，大众汽车集团旗下的奥迪与其中国合资伙伴上汽集团签署战略备忘录，进一步深化现有合作。双方将通过共同开发，快速、高效地拓展高端市场智能网联电动车产品组合。作为规划的第一步，奥迪将通过推出全新的电动车型，进入此前在中国尚未覆盖的细分市场。有观点称，旗下两个品牌接连达成合作的背景是大众汽车集团电动化转型所取得的效果并不显著。大众汽车集团公布的数据显示，今年上半年，大众汽车集团在全球的纯电动汽车交付量同比增长48%至32.16万辆，在总交付量中的占比从去年同期的5.6%增长至7.4%。其中，大众ID.4（含ID.5）和大众ID.3(图片|参数|优惠券)是大众汽车集团上半年最畅销的纯电动车型，销量分别为10.12万辆和4.98万辆。具体市场方面，欧洲市场成了大众汽车集团纯电动汽车销售的主力市场，上半年交付量增长了68%，达到21.71万辆，占到了大众汽车集团纯电动汽车总销量的68%。大众汽车集团纯电动汽车在美国市场的增长率为76%，达到2.98万辆。反观中国市场，电动车需求强盛的情况下，大众汽车集团纯电动汽车的交付量反而比前一年下降了约2%，仅为6.24万辆，中国仅占到大众汽车集团纯电动汽车销量的19%。有观点认为，随着越来越多的汽车制造商纷纷在中国市场降价，中国新能源汽车品牌快速发展，大众汽车集团在内燃机时代建立的主导地位受到了威胁。当前，大众汽车集团正面临来自投资者的巨大压力，要求其提高在中国的电动汽车销量。而大众汽车品牌CEO Thomas Sch fer在此前的大众管理层大会上更是直言“屋顶已经着火”（the roof is on fire）。对于与小鹏汽车和大众汽车集团的合作，大众汽车集团负责中国区业务的管理董事贝瑞德表示：“与本土伙伴的合作是我们‘在中国，为中国’战略的重要基石。我们正在加速拓展本土电动汽车产品组合，同时为下一步的创新变革做好准备。与小鹏汽车的携手，让我们在中国的关键技术领域有了另一个强有力的合作伙伴。在竞争激烈、充满活力的市场环境中，我们将合作方的核心竞争力结合在一起，从而创造协同效应，更快地向市场推出符合中国客户独特需求的新产品。同时，我们还能优化合作各方的开发和采购成本。” 二级市场上，美股小鹏汽车7月26日一开盘就涨近15%，此后股价一路走高，涨幅一度扩大至40%。截至发稿，涨幅回落至27.89%，股价报19.64美元。
2023-07-27
宇小琪的dcd
动态｜Tesla 正在研发无钴锂电池
前沿｜Tesla 电池研究团队正在研发单晶无钴锂离子电池 (摘译) Tesla 支持的电池研究团队正在研究一种单晶无钴锂离子电池。杰夫·达恩 (Jeff Dahn) 在加拿大哈利法克斯达尔豪斯大学 (Dalhousie University) 的电池实验室 (以与 Tesla 的关系而闻名，以下简称: DU) 正在研究一种新的锂离子电池；新电池将使用单晶无钴阴极和钨掺杂原料，以其提高性能和使用寿命； Tesla 被认为是锂离子电池技术最先进的公司之一。安装在其车辆上的电池是市场上性能最好、最耐用的电池之一。但很少有人知道，Tesla 在这一领域的许多技术成就都归功于锂离子电池开发的先驱杰夫·达恩。达恩在20世纪70年代末开始研究锂离子电池，现在领导着 DU 的一个电池研究实验室；达恩和他的团队与 Tesla 有着密切的关系，这要归功于他们在 2015年签署的合作协议。自2016年以来，Tesla 在 DU 资助了几项电池研究工作。在 Tesla 的锂离子电池专利申请中，至少有六项专利将达恩和他的团队成员列为共同发明人。如果达恩成功地将其最新研究成果转化为商品，我们很快就会在这个名单上增加一个；根据发表在《电化学学会杂志》上的一篇论文，杰夫·达恩和他的团队正在研究一种独特的不含钴的单晶阴极。在 NMC 电池中，单晶电极比多晶电极具有更长的生命周期。原因是多晶材料会产生颗粒微裂纹，而这大大降低了电池的寿命。单晶材料即使在 1000次循环后也很少出现微裂纹；尽管如此，这些材料仍然非常昂贵，占整个电池成本的 76%、电池组成本的 55%；而这就代表了在商业上采用单晶电极存在着严重障碍。因此，达恩和他的团队提出了一个解决方案: 即通过化学实验方法去除昂贵的钴来降低生产成本；最终，该团队提取出一种不含钴的单晶层状氧化物正极材料，被称为 NM64，因为它含有 60%的镍和 40%的锰。Tesla 现在使用的是 NMC811 化学电池，因此将镍含量从 80%降低到 60%可以进一步降低成本；有趣的是，单晶 NM64 的阴极是用一种简单的全干合成工艺生产的，不需要水、中间化学品，产生的废料也很少。这与 Tesla 为 4680 电池开发的干电极工艺不同。研究表示，该电池具有优异的高电压稳定性，最高可达4.4伏。研究还发现，在阴极上添加 0.3%的钨涂层可以提高循环稳定性；这种新的阴极材料生产起来很简单，目前的生产设备可以相对容易地采用这种工艺。这将减少制造阴极所需的复杂性、成本和时间。研究表明，尽管每个人都在大肆宣传固态电池，但旧的液体电解质锂离子电池仍有顽强的生命力。不过，想在 Tesla 的电动汽车上看到这项技术可能还需要一段时间。注: 图片与杰夫·达恩的研究无关，仅用于说明目的 Via: Cristian Agatie / autoevolution Official
2023-07-14
直爽青山idH
特斯拉发布全新电动车型Model 2 特斯拉已经完成了针对市场的全新电动汽车设计，预计命名为Model 2，该车将成为全球最优质和最经济实惠的电动汽车。据外媒报道，特斯拉Model 2将采用全新平台进行生产。与现有的特斯拉Model 3相比，Model 2的生产时间成本将减少约15%，重量减轻约30%，电池容量减小约25%，成本可降低37%。预计该车的单车毛利率也将超过20%。有关专家预测，特斯拉Model 2最早将于今年第三季度在上海工厂开始投产，并计划以约15万元人民币的起售价在国内市场上市。其实早在2020年，便有一张疑为Model 2的设计图纸在网络流传。这张图片也是以上的部分渲染图的借鉴对象，曾出现在特斯拉全球工程总部节目的宣传视频中。但新款车型还未揭开的神秘面纱，可以确定的是，特斯拉对这款较小的车型寄予厚望，我们拭目以待。
2023-07-11
东风日产南昌洪都店
超混奇骏获日本年度科技大奖
第43届JCOTY日本年度风云车大赏出炉，在最初提名的 48 辆车款中，最终只有 11 辆进入决选名单。其中，超混电驱奇骏凭借第二代e-POWER、e-4ORCE雪狐电四驱两大创新电驱技术成功脱颖而出，实力展现日产全球首款双电机混动旗舰风采，荣获日本年度技术车型大奖。图片源于Official Global Newsroom (nissannews.com) 日本年度风云车（Japan Car of the Year）是日本国内影响力最大的年度汽车评选活动。此项目发起于1980年，由全日本的汽车媒体联合进行评选，截至今年已经是第43次颁授该奖项。超混电驱奇骏本次获奖得益于搭载的日产第二代e-POWER和日产e-4ORCE雪狐电四驱技术，评委认为该款车型创新性地将增程器技术与电动汽车技术完美结合。第二代e-POWER，100%全时电驱，为用户提供纯粹的电动驾驶乐趣。前后双电机，前电机150kW/330N•m，后电机100kW/195N•m，动力强劲，极速响应。更有智能能量管理系统实现纯电驾乘静谧体验。 e-4ORCE雪狐电四驱，100%电控四驱，驾驶动力感受如同纯电EV。100:0-50:50电动扭矩即时分配，四驱实时响应，四轮扭矩独立精准控制。精确控制动力输出和回收，驾乘感受平稳舒适。日产全球首款双电机混动旗舰，融合e-POWER×e-4ORCE两大创新电驱技术，犹如私家高铁，带来快速且顺畅、静谧又平稳的舒适出行体验。评委代表赞誉：超混电驱奇骏成功地将“日产汽车”和“技术”紧密相连。在日本，超混电驱奇骏仅上市两周订单就突破1.2万辆。
2023-07-08
东风日产南昌洪都店
超混奇骏获日本年度科技车大奖
第43届JCOTY日本年度风云车大赏出炉，在最初提名的 48 辆车款中，最终只有 11 辆进入决选名单。其中，超混电驱奇骏凭借第二代e-POWER、e-4ORCE雪狐电四驱两大创新电驱技术成功脱颖而出，实力展现日产全球首款双电机混动旗舰风采，荣获日本年度技术车型大奖。图片源于Official Global Newsroom (nissannews.com) 日本年度风云车（Japan Car of the Year）是日本国内影响力最大的年度汽车评选活动。此项目发起于1980年，由全日本的汽车媒体联合进行评选，截至今年已经是第43次颁授该奖项。超混电驱奇骏本次获奖得益于搭载的日产第二代e-POWER和日产e-4ORCE雪狐电四驱技术，评委认为该款车型创新性地将增程器技术与电动汽车技术完美结合。第二代e-POWER，100%全时电驱，为用户提供纯粹的电动驾驶乐趣。前后双电机，前电机150kW/330N•m，后电机100kW/195N•m，动力强劲，极速响应。更有智能能量管理系统实现纯电驾乘静谧体验。 e-4ORCE雪狐电四驱，100%电控四驱，驾驶动力感受如同纯电EV。100:0-50:50电动扭矩即时分配，四驱实时响应，四轮扭矩独立精准控制。精确控制动力输出和回收，驾乘感受平稳舒适。日产全球首款双电机混动旗舰，融合e-POWER×e-4ORCE两大创新电驱技术，犹如私家高铁，带来快速且顺畅、静谧又平稳的舒适出行体验。评委代表赞誉：超混电驱奇骏成功地将“日产汽车”和“技术”紧密相连。在日本，超混电驱奇骏仅上市两周订单就突破1.2万辆。
2023-07-08
深蓝汽车陈小林
冲击20万级新能源车市场，深度解读行业“黑马”深蓝S7 “20万级新能源市场要变天了”、“比亚迪宋PLUS的对手要来了”、“特斯拉Model Y危险了”……最近两天，网上涌现了不少关于20万级新能源汽车市场的文章，究其原因，深蓝S7(图片)的先享预订价太让人惊叹了。 16.99万-23.99万元的先享预订价，往下一点是比亚迪宋PLUS，往上一点是特斯拉Model Y，深蓝S7的价格在当下可以说是填补了16-20万中型新能源SUV的市场空白。要知道，这台车在开启预订之前，一度被媒体认为要卖到19~25万。可以说，在预订价格上，深蓝S7就展现出了深蓝汽车对待消费者的诚意。填补15-20万级中型SUV市场，深蓝S7以一打多深蓝S7这台车有没有成为爆款的潜质？我们从当下新能源车市场的表现就可以看出。参考中汽协早前发布的产销数据，在过去的2022年中，我国汽车产销分别完成了2702.1万辆和2686.4万辆，同比增长3.4％和2.1％；新能源全年产销量分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％。其中，纯电动汽车依然是整个新能源市场的核心，2022年销量为536.5万辆，同比增长81.6％。虽然插电式混动汽车在销量上不及纯电车型，但从增长速度上，对比2021年的市场销售数据上涨了1.5倍。可见无论是纯电车型，还是插电式车型，二者在市场上都有着较为不错的热度。也正是基于这样的背景，深蓝S7才提供纯电和增程式两种动力布局。其次是价格，具体来看，15-20万元是市场最受欢迎的价位区间。在这一价位下的车型，其累计销量185.5万辆，同比增长达2.1倍，这也侧面反映了用户对“高品质”车型的用车需求，而深蓝S7刚好满足这一价位区间。因此在价格层面，深蓝S7也具备了成为爆款的可能。最后是定位，深蓝S7定位于中高端市场，也就是和特斯拉Model Y等新能源汽车正面竞争。但从先享预订价来看，这台车并未像其它车型那样高高在上，反而以16.99万起的诚意订价，迎合了绝大多数消费者的用车预算。且发布会上发布的三年铂金卡权益超值礼包，也可以照顾到消费者的用车体验，可以说，从买车到用车，深蓝S7都为大家考虑好了。用比亚迪宋PLUS的预算，买一台特斯拉Model Y的竞品，可谓质价比十足。三大核心品质加持，深蓝S7演绎“真香定律” 在深蓝家族的产品矩阵中，深蓝S7被贴上了“超感驾趣电动SUV”的标签，这也侧面反映出了深蓝S7在市场上的定位，以及深蓝汽车对这台车的期盼。细究深蓝S7爆棚的产品力之下，离不开制造、智能、驾趣三大出色品质支撑。首先就超感驾趣方面来说，以EPA1全电数字平台为基础打造而来的深蓝S7，拥有纯电版和增程版两款车型。其中纯电版车型提供520km与620km（CLTC）两种续航里程选择，百公里加速6.7s，作为对比，特斯拉Model Y后驱为6.9秒。考虑到二者高达6万元的价差，深蓝S7的优势更加突显。除了纯电版本，增程式动力也是深蓝S7的一大特色。官方数据显示，深蓝S7搭载的高效增程器拥有最高96%的发电机效率，增程器每消耗1L燃油，可行驶的里程约等于3.3kWh电量所提供的续航水准。增程版的纯电续航就可以达到121km和200km，综合续航可达1120km，基本能实现一周不充电，一月不加油的省钱效果。再就先锋智能来说，其主要是指深蓝S7的科幻座舱。其中，搭载AR-HUD全息式增强现实系统，可与智能驾驶、车载系统融合，提供丰富显示讯息，驾驶操控很有科技感；再加上这台车的中控大屏还支持左右最大各15°的旋转功能，无论是主驾用户还是副驾用户都可以基于语音系统控制，玩起来很高级。另外，深蓝S7还配备有前排双零重力按摩座椅，配合电动腿托、主驾16向电动调节、副驾14向电动调节、8点式按摩等功能，可以带给用户“头等舱”般的驾乘体验，这些功能配置在特斯拉Model Y身上都是很难看到的。在智能驾驶板块，深蓝S7也是毫不保留实力，搭载 L2级智能辅助驾驶，可以为用户提供包括全速自适应巡航、智能换道辅助、智能上下匝道辅助等在内的多种高阶智能辅助功能。不仅如此，APA7.0远程代客泊车还支持车内泊车、遥控泊车、遥控进出、循迹倒车、远程挪车等多种功能，即便是新手小白，也可以秒变老司机。最后要说的是硬核制造工艺方面，包括车身重心被降低，轴长比达到61%以及0.258Cd的低风阻系数等细节，都是这台车的加分项。作为对比，比亚迪宋PLUS的轴长比仅为58.8％，所以从侧面来看，深蓝S7的视觉体验更低趴运动。再配合880mm短前悬、970mm短后悬设计，深蓝S7可以为用户带来更好车内空间利用率，车内乘
2023-06-20
阿里巴巴与四十胖虎
福克斯车主·车龄11年
冲击20万级新能源车市场，深度解读行业“黑马”深蓝S7 “20万级新能源市场要变天了”、“比亚迪宋PLUS的对手要来了”、“特斯拉Model Y危险了”……最近两天，网上涌现了不少关于20万级新能源汽车市场的文章，究其原因，深蓝S7(图片)的先享预订价太让人惊叹了。 16.99万-23.99万元的先享预订价，往下一点是比亚迪宋PLUS，往上一点是特斯拉Model Y，深蓝S7的价格在当下可以说是填补了16-20万中型新能源SUV的市场空白。要知道，这台车在开启预订之前，一度被媒体认为要卖到19~25万。可以说，在预订价格上，深蓝S7就展现出了深蓝汽车对待消费者的诚意。填补15-20万级中型SUV市场，深蓝S7以一打多深蓝S7这台车有没有成为爆款的潜质？我们从当下新能源车市场的表现就可以看出。参考中汽协早前发布的产销数据，在过去的2022年中，我国汽车产销分别完成了2702.1万辆和2686.4万辆，同比增长3.4％和2.1％；新能源全年产销量分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％。其中，纯电动汽车依然是整个新能源市场的核心，2022年销量为536.5万辆，同比增长81.6％。虽然插电式混动汽车在销量上不及纯电车型，但从增长速度上，对比2021年的市场销售数据上涨了1.5倍。可见无论是纯电车型，还是插电式车型，二者在市场上都有着较为不错的热度。也正是基于这样的背景，深蓝S7才提供纯电和增程式两种动力布局。其次是价格，具体来看，15-20万元是市场最受欢迎的价位区间。在这一价位下的车型，其累计销量185.5万辆，同比增长达2.1倍，这也侧面反映了用户对“高品质”车型的用车需求，而深蓝S7刚好满足这一价位区间。因此在价格层面，深蓝S7也具备了成为爆款的可能。最后是定位，深蓝S7定位于中高端市场，也就是和特斯拉Model Y等新能源汽车正面竞争。但从先享预订价来看，这台车并未像其它车型那样高高在上，反而以16.99万起的诚意订价，迎合了绝大多数消费者的用车预算。且发布会上发布的三年铂金卡权益超值礼包，也可以照顾到消费者的用车体验，可以说，从买车到用车，深蓝S7都为大家考虑好了。用比亚迪宋PLUS的预算，买一台特斯拉Model Y的竞品，可谓质价比十足。三大核心品质加持，深蓝S7演绎“真香定律” 在深蓝家族的产品矩阵中，深蓝S7被贴上了“超感驾趣电动SUV”的标签，这也侧面反映出了深蓝S7在市场上的定位，以及深蓝汽车对这台车的期盼。细究深蓝S7爆棚的产品力之下，离不开制造、智能、驾趣三大出色品质支撑。首先就超感驾趣方面来说，以EPA1全电数字平台为基础打造而来的深蓝S7，拥有纯电版和增程版两款车型。其中纯电版车型提供520km与620km（CLTC）两种续航里程选择，百公里加速6.7s，作为对比，特斯拉Model Y后驱为6.9秒。考虑到二者高达6万元的价差，深蓝S7的优势更加突显。除了纯电版本，增程式动力也是深蓝S7的一大特色。官方数据显示，深蓝S7搭载的高效增程器拥有最高96%的发电机效率，增程器每消耗1L燃油，可行驶的里程约等于3.3kWh电量所提供的续航水准。增程版的纯电续航就可以达到121km和200km，综合续航可达1120km，基本能实现一周不充电，一月不加油的省钱效果。再就先锋智能来说，其主要是指深蓝S7的科幻座舱。其中，搭载AR-HUD全息式增强现实系统，可与智能驾驶、车载系统融合，提供丰富显示讯息，驾驶操控很有科技感；再加上这台车的中控大屏还支持左右最大各15°的旋转功能，无论是主驾用户还是副驾用户都可以基于语音系统控制，玩起来很高级。另外，深蓝S7还配备有前排双零重力按摩座椅，配合电动腿托、主驾16向电动调节、副驾14向电动调节、8点式按摩等功能，可以带给用户“头等舱”般的驾乘体验，这些功能配置在特斯拉Model Y身上都是很难看到的。在智能驾驶板块，深蓝S7也是毫不保留实力，搭载 L2级智能辅助驾驶，可以为用户提供包括全速自适应巡航、智能换道辅助、智能上下匝道辅助等在内的多种高阶智能辅助功能。不仅如此，APA7.0远程代客泊车还支持车内泊车、遥控泊车、遥控进出、循迹倒车、远程挪车等多种功能，即便是新手小白，也可以秒变老司机。最后要说的是硬核制造工艺方面，包括车身重心被降低，轴长比达到61%以及0.258Cd的低风阻系数等细节，都是这台车的加分项。作为对比，比亚迪宋PLUS的轴长比仅为58.8％，所以从侧面来看，深蓝S7的视觉体验更低趴运动。再配合880mm短前悬、970mm短后悬设计，深蓝S7可以为用户带来更好车内空间利用率，车内乘坐体验更为宽敞。在一些细节上，深蓝S7的实力也是
2023-06-20
江门建设三路腾势中心
腾势N7打破极致舒适的边界
近日，一场以“打破边界乘势而上”为主题的腾势N7(图片|参数|询价)智能豪华猎跑SUV驾控体验营活动，让全国媒体及用户充分领略到了腾势N7(车友交流)引领时代的智驾实力，和超越竞品的豪华舒适体验，可谓得到了行业及用户的充分认可，一时间好评如潮。腾势N7是腾势汽车推出的首款豪华纯电大五座SUV车型，定位智能豪华猎跑SUV，凭借比亚迪全球领先的新能源科技，使其拥有“1个平台、2套系统、3大智能、4重打破”等核心优势，即基于 e 平台 3.0 腾势升级版打造，搭载云辇-A 智能空气车身控制系统（标准版）和全场景高效补能系统，配备智能底盘、智能座舱、智能驾驶等科技，并以打破设计边界、打破豪华边界、打破电动边界、打破智能边界等全维度创新优势，为用户带来兼顾驾控激情与豪华舒享的完美体验，引领纯电智能时代SUV车型优雅姿态和全场景的出行方式。打破边界，是腾势N7的核心要素，如同其猎跑外观打破设计边界、智慧座舱打破感官边界一样，其在动态出行体验上同样打破智能边界，搭载可成长的智能底盘系统，包含云辇-A智能空气车身控制系统（标准版）、CCT舒适控制技术、iCVC底盘矢量控制功能、iADC智能漂移控制系统，通过打破系统间壁垒，驱动、制动、转向、悬架融合协同，实现车辆动力学11自由度多维姿态制御以超安全、高性能、有个性、超舒适、可成长的优秀基因，赋予整车行政级的高阶驾乘舒适与尊贵质感，也让平稳从容的驾控，变得游刃有余。简单来说，腾势N7的智能底盘能够根据不同路面情况，自动调节悬挂高度和软硬阻尼程度，当车辆行驶在城市道路中，系统会协同制动、驱动、智能悬架控制车身平稳，在车辆起步、加速、制动以及停车时，识别、预判车辆自身运动状态，通过底盘集成控制技术协调不同执行机构，大大减少加速抬头、刹车点头的现象，使车身姿态变化达到最优解，从此电动出行不晕车。当车辆行驶在颠簸路段时，系统又会自动感知路况起伏状态，协同云辇-A智能空气车身控制系统（标准版），自动匹配出相应的悬挂高度和阻尼软硬程度，以高频阻尼高效过滤掉由颠簸路面带来的冲击感，同时较高的悬挂也能轻松应对碎石子路/涉水/泥泞等路况，提升整体行驶舒适性的同时，更带来不错的通过性。当车辆行驶在专业赛道上，智能底盘还会做出更加运动的调教效果，首先云辇-A智能空气车身控制系统（标准版）自动调节车身高度，降低整车重心，同时阻尼变硬，提升侧向支撑性。iCVC-智能矢量控制系统，主动改变车辆过弯特性，在保证驾驶安全的基础上，降低ESP车身电子稳定系统介入频率，提升整车操控极限，让车辆像吸在地上一般又快又稳。而全球首发iADC智能漂移控制系统，通过悬架阻尼及高度、驱动扭矩、制动力矩的实时融合控制，对车辆状态进行前、后轴扭矩的智能分配，让驾驶员不需要绝对精准的动力控制，只要脚踩电门并及时反打方向维持姿态就可以实现连续的漂移，提升赛道高速行驶稳定的同时，更带来一个人驾控的激起乐趣。在领先同级的智能科技加持下，腾势N7的智能底盘以驾控和智能舒适的完美结合，不仅拓展了用户更多的用车场景，满足城市路况、颠簸路况、专业赛道三种路况需求，也极大提升了智能电动汽车的出行品质，打破了传统豪车百年来在底盘调教水平的优势，拉低豪华极致性能的门槛，引领纯电SUV进入智能驾控新时代。怎样的猎跑SUV才能满足用户的终极向往？腾势N7用实力给出了最好的回答，超越20000辆的盲订数量，体现了消费者对腾势N7的认可，也展现了对腾势品牌的信任。而在产品力方面，腾势N7又以不断进阶的综合实力，赢得了媒体和用户的一致认同，三种路况，三种生活场景，全维赋能腾势N7智能豪华猎跑SUV标签，带来一个人的驾趣、两个人的甜蜜、三个人的安心、到四/五个的舒享，以打破边界的实力，重新定义智能豪华纯电标杆！
2023-06-20