#用车心得今天真是阴沟里翻船,上班路上不小心撞到别人的门坪,爆胎了。每天上班的路,我是很熟悉的了,上班也是很轻松的状态,开着车听着歌,就在一个直角弯初,不知怎么的方向打得太早,太多,太大意了,撞到了水泥角,嘭的一声,车子直接弹起来了,然后就听到哧哧的漏气声,我知道爆胎了。下车一看,右后轮破了一个洞,看到这个洞,我知道,该换胎了。没办法拿出后轮的备胎,换一下吧。还好有我老叔帮忙,不然我可能还搞不定,换胎这种事说简单也简单说难其实也不是很难,经过这次我应该就会换了。 首先先把轮胎的螺丝打松,然后用千斤顶顶起来,然后拿下轮胎,放上备胎,拧紧螺丝,然后收好工具,走人。 我这里是乡村小道,没啥车,所以我连三角架也没开,大家若是在国道这样的路上爆胎一定要记得放三角架,然后就是换备胎有几个小方法 1、轮胎螺丝是逆时针方向松的,会比较紧,可以人站在扳手上,利用自重来松。2、换下来的轮胎可以放在车下,防止千斤顶倒下,磕到刹车盘。3、换好备胎,不能开太快,限制时速80公里。 话说,这备胎是真的小。换完备胎,我就慢慢开到县城准备换胎,一路不敢开快,就用定速巡航定到65的时速慢慢开。好不容易开到途虎,结果途虎的轮胎只有一个牌子有现货,叫路德斯通,449一条,听都没听过,不想换,然后就找路边的轮胎店换,可能会贵一点,但是每天要用车,也没办法。 轮胎店的轮胎就多了,各种价位,各种品牌任君挑选,贵一点的有倍耐力、普利司通、横滨等,要800往上,普通一点的韩泰、玛吉斯,要5~6百,便宜一点有佳通、玲珑。想着原厂胎都要500多一条,没理由用比原厂还差的胎吧,但是800多又有点贵了,然后就换了玛吉斯的,580元一条,型号是M3,日期是24年第一周的,还能接受。轮胎店效率还是不错的,换两条胎,半个小时左右就换好了。 回家的路上特意关了音乐感受一下新胎,可能是新胎的缘故,感觉抓地力比较好,静音效果差不多,水泥路面好像比原厂还差点,会有很低沉的声音,嗡嗡的。回到家里查了一下玛吉斯M3,性能和原厂的差不多,网上价格也差不多。就这样吧,太贵的轮胎确实有些舍不得。
#你都知道哪些基本的汽车知识?想必ID4X的车主都应该知道,咱们这款车配备的是韩泰的自修复轮胎,相比于普通轮胎,这条胎的最大区别就是在行车过程中,应对一些小钉子、小螺丝啥的,是不在话下的,得益于车胎内壁的胶体材料,只要及时的正确处理,车胎自己都可以完成车胎的“自修复”工作。 前几天我已经发了一篇帖子《ID4X实战,什么时候(不)需要补胎》,主要是立足自己3万公里的行车经历,总结了ID4X这款车配备的自修复轮胎在什么情况下需要补胎,什么情况下不需要补。今天,结合我前几天的补胎经历,这篇内容就详细记录、说明一下ID4X这款自修复轮胎的补胎过程,也希望通过本篇内容,让对于“自修复轮胎怎么补”好奇的新晋车主们消除疑虑。 我自己总结了一下,简单分了9步: 第一步,卸下轮胎 修车师傅会很熟练的把千斤顶放置好,将需要补胎的ID4X的大脚抬刀合适的位置、卸下来,包括把车胎的螺母盖扣掉、螺丝拧下来。 第二步,检查轮胎漏气的地方 把轮胎卸下来后,会给车胎充足气,仔细检查漏气的位置,做好标记。 第三步,将车胎、轮毂分离 这一步就要上器具了,没有金刚钻揽不了瓷器活儿,没有家伙式儿还真拆不了轮胎。修车师傅也是很熟练的从轮胎一侧开始敲轮胎,一点点就把车胎和轮毂分离了。在这步开始之前,还特意标记了轮胎和轮毂的对应位置,以保证装轮胎的时候是和拆之前一样的严丝合缝及对应位置。 第四步,除去自修复轮胎内侧的胶体材料 师傅把卸下来的轮胎架到了支架上,把扎胎的部分放到了一个合适的位置,开始除胶。自修复轮胎比普通轮胎多了一层厚厚的胶体材料,长得像沥青一样。面对这样自修复轮胎,师傅也是面露难色,说最烦搞这种轮胎了;可以说十八般武艺全都用上了,开始是用一个金属耙子一点点刮,后来又上了一个涡轮,电动除胶,看着就费劲。 第五步,钉上蘑菇钉 师傅告诉我,现在补胎一般都是用蘑菇钉了,样子如图所示,插上蘑菇钉,在轮胎内壁抹上一层胶,蘑菇钉的“蘑菇腿”是由橡胶和硅胶外壁组成,在合适的位置掐断,然后不用等胶干,就可以装胎了。 第六步,把胎装回轮毂 车胎很顺利的修补好了,再依靠刚才的设备,把胎装回去,打气、检查,即可完成补胎的过程了。 第七步,检查动平衡 检查车胎不漏气后,就可以检查车胎的动平衡了,也是依靠一个设备,顺利通过! 第八步,装回轮胎 所有的补胎步骤均已结束,最后就是把修补好的轮胎装回去,弄好螺丝,搞定! 第九步,胎压测试、校准 哈哈,还有最后一步不要忘掉,就是装好四个轮子后会把四条胎的胎压调到一致,冬季的天气推荐2.5的胎压;最后的最后,不要忘记在车机系统里reset一下四轮胎压,完活儿! 以上就是ID4X自修复轮胎的全部补胎过程,您学废了吗?