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汽车门槛条胶不住

浓墨汽车拯救计划
「三十载标杆」无出其右的豪华和舒适，丰田普瑞维亚整备修复日记
前言哈喽大家好，距离上次更新过去十多天了，今天刚交付掉以后立马启文编辑，这次给大家带来的是一台来自广东佛山车友的丰田普瑞维亚整备作业。
2020-12-27
萝卜报告
日系最强电动车，就是它？！
但大家似乎忘记了一件事情，那就是隶属于日系品牌的日产，实际已经在电动车领域耕耘很久了，在那个特斯拉还在魔改路特斯Elise，李斌还是易车老板的时代，日产聆风就已经成为了当时电动车领域的领军人物。
2022-10-31
时空荡漾
2024年北京车展，国产电车是大放异彩，精彩纷呈。看后不禁感叹，电车时代是真的来了，离我们平常百姓是近在咫尺了，跨入智能化时代已触手可及，门槛就是一台电车，而电车离我们又是如此之近，想实现的话竟然不用在梦里了。因为价格让我们不再觉得高不可攀，感谢国车企业内卷。我79年底出生，差一步就是80后。小时候马路上哪里有车啊！我小时候的乐趣就是在大马路上看汽车，那时候见过的轿车就是吉斯，吉普是罗马、嘎斯69，大货车就是解放牌、黄河牌、还有永远歪头斜脑的一发，后来渐渐有了北京吉普、天津吉普、上海、伏尔加、平头小货130、红星大轿子、天津大发、拉达、波罗乃兹、斯柯达、还有永远在修车路上的达契亚。第一次近距离了解车就是二舅搞到一辆快报废的天津吉普，二舅每天就是修呀修，修好开不了几次然后又是一顿修，不过没多长时间那辆车就处理了，因为实在是修不好。不过喜欢车在我的脑海里烙上了印记。随着年龄渐渐长大，接触的车也逐渐多了起来，到了初中我就会开车了，那时候才十四五岁吧（不要喷，刚进入90年代的北方小县城，驾驶证都是稀罕物，几乎没交警，有也不管），爸爸开车走乡间小土路的时候总会换到我开，而我也学的非常快，什么离合油门配合起步、两脚离合换挡、一只脚同时踩油门和刹车的坡道起步我是玩的贼六。哪时，我对车的固有印象就是你不仅会开也要会修，不然分分钟扔你路上。好点的车比如伏尔加、上海车也这样，最常干的就是小沙片磨白金，不然打不着火。直到我遇上了桑塔纳，开了后我都惊呆了，竟然还有这么好开的车，还不用修。自此我就开始了崇洋媚外，真是觉得国外尤其是西方国家出的东西是真的好，那时的国产就是垃圾，啥啥也不行，一用就坏。其实也不光是我，所有人都是这样认为的，没有人不崇洋媚外。现如今是真的好了，现在孩子一出生就生活在一个繁华、先进、科技的时代，再也没有了崇洋媚外和卑躬屈膝，他们的眼里的西方再也没有了高不可攀。而现在，新能源车异军突起，我们不仅会造车，而且还超越了老牌外资车企，引领了整个行业，什么人机互动、智能驾驶比比皆是，百花齐鸣。现在网络上还再讨论油车和电车孰劣孰优，完全没必要的。科技在发展、人类在进步，时代的车轮不但在碾压旧秩序，也在碾压人们的思想。比如我从小到如今，当时做梦也想不到我这辈子还能拥有自己的车，然后家里慢慢的有了两辆车，老婆我俩每人一辆，这不就是我小时候的梦想吗？如果一直固步自封，不接受新时代的变化，那我们的梦想如何实现？现在我也一直跟随着时代的变化，换了电车，电车老婆开着上下班买菜接孩子，油车在家里车库放着吃灰，光换电瓶就换了俩，不得已卖了一台，还剩一台SUV，就是过节出远门玩开。老爷子还有一台MPV，因身体原因不开了，也归我了。我跟我弟弟商量这台MPV给他开，弟弟果断拒绝，因为他还有一台油车在家吃灰呢，正琢磨着换台插混呢，我这个愁啊！说实话，当时换电车也没什么特殊期待，但老婆一直想要，嫌油车太大不好停车，所以就买了一个奇瑞小蚂蚁。家里有车库，充电方便，一次充电才十块钱（都是晚上充电，阶梯电价），但可以开二百多公里，一个月也就充两次电，老婆每天开着上班买菜接孩子，没有心理负担，电门随意踩，红绿灯总是第一个冲出去，运动模式就没关过，停车时横着竖着都可以，有个空就能钻进去，老婆开的乐在其中。油车显然不能这样干，大脚油门抢起步，不是有病就是有钱。其实我问过好多身边开电车的朋友，基本上跟我情况一样，用过电车以后再回到油车已经是不可能了，电车的便利性远远超过了传统的燃油车。我弟弟是油车坚定的拥趸者，坚决反对弟妹换电车，理由就是花次钱不容易，买个不成熟的电车不靠谱。但架不住宣传，同事开电车的也说香，接着她妹妹也买了一台电车，所以，终于忍不住，把她的油车卖掉了，换了一台海鸥。现在好了，两口子每天抢着开，但最后还是弟妹赢了😂，让我弟靠边站了。说了这么多，其实我想表达的就是电车顺应了时代发展，满足大家日常出行的同时，确实节省了开支，这是不争的事实。家里有油车的不到换车的时候那就好好开着，一样，也不是非得换掉。但再次购车的时候，大多会选择电车。因为电车的智能化是油车无法比拟的，别说什么保费高，电池坏了换不起一类的，没用。油车也得买保险，就是贵个一两千，大多也是不在乎，一年也就一次开支，几箱油的事儿。何况贷款还清后，谁还买全险（我反正这样）？至于电池，我还没考虑坏的问题，离得太远。老百姓买车是大事，需要长期使用，毕竟大多数家庭谁也不会隔两三年就换一台玩。所以，考虑实用性使用场景会占多一些，谁不想买辆既跟得上时代、又适合日常通勤、平常开支有小、智能化程度又高、同时价格不比油车贵的车呢？毕竟出远门高速通勤的用车场景一年也没几次，有的只是平常的油盐酱醋茶。
2024-04-30
UDONG
马自达3 昂克赛拉车主·车龄2年
提问想走记录仪的线掰了一下门槛饰板，没掰开，敲回去之后用手垂直按红色区域会有塑料搭上了但勾不住的嘎达嘎达响声，有没有大佬能救救我，是不是卡扣断了啊
2024-04-23
开不快靠边
领克01车主·车龄3年
朋友们su37搞不起，su7够一够能冲啊
哈喽哈喽大家好，最近小米搞的动静有点大啊，在汽车界不亚于扔了个地雷，一众新势力，大品牌开始坐不住啦，话说小米啥时候进军房地产啊，让年轻人拥有自己的第一套房，把价格打下去，人车家嘛，还有点小期待呢，哈哈！好了言归正传来说说今天的主角吧，苏-37！哦，不对，是小米su7 我是小米忠实用户，从家电，手机啥的都是小米，总得来说小米的产品质量一直可以的，售后也很贴心，看这些年小米的产品布局不难发现，造车是顺势而为，而且现在电动车说白了就是个移动大手机，不像内燃机需要技术储备，技术含量说实话不是很高，看这些年崛起的新势力就知道了，电车确实拉低了造车门槛，（我造不出来）新势力起来了一批倒下去了一批，我个人觉得能走下去的一定是用心的，而不是只想圈一波钱就走的，这就符合雷总造车的初衷了，不难发现小米的产品一直都很用心，不说创新，但一定是在为用户考虑，从使用者角度出发，所以我觉得小米su7这次肯定能大获成功，而且可能会像手机行业一样改变一些行业规则。然而这次在各论坛看到部分网友吐槽价格高，和某些大博主挑刺，我来说说我个人看法，首先大家对小米固有的思维模式是便宜大碗，质量靠谱，普通工薪阶层能消费得起的，说实话没错，但看看小米这些年出的产品，手机啥的，越来越高端了，但是七八百的手机你仍然可以买到，追求高端的同时，他也没忘了我们这些打工人，但汽车相较于手机属于大宗商品了，据我了解小米su7这次全部重新开模，大压铸机确实很牛，大家都知道开模很费钱的，所以后期我预估价格会下来一些，慢慢到我们能消费的起的产品，真正的好产品。话说回来，别的国产电车动辄百万，没见到有人吐槽，但小米为什么会吐槽呢，因为他们是真想买的吧，我也想买，su-37买不起，su7努力够够真差不多，兄弟们，冲啊！小米牛逼，雷总牛逼！
2024-04-07
猫眼看車
广汽丰田3月交付55387辆，环比增长
虽然同比下降，但环比增长28%，广汽丰田3月份交付55387辆，其中双擎产品同比增长19%，主力车型依然是锋兰达、凯美瑞、汉兰达和赛那。环比增长主要是市场完全走出了2月份的低谷期，但广汽丰田燃油车销量下滑更加明显，除了锋兰达2.0L自吸、凯美瑞2.0L自吸和威兰达还能贡献一些销量，其他燃油车热度逐渐走低。所以我们才会看到搭载2.0智能电混双擎的第九代凯美瑞，目的还是拉低门槛，与主流新能源车竞争。目前发挥比较稳定的是锋兰达、赛那、汉兰达，锋兰达受益于终端较大优惠刺激，入门级不足10万元；赛那坐稳中大型MPV市场前三名；汉兰达终端优惠达到5万元以上，它俩是品牌宁可优惠也要确保销量的。威兰达表现不够稳定，但部分地区终端优惠已经超过4.2万元，接近去年年底行情。总体来说，广汽丰田今年一季度表现不如去年，双擎可能是它仅有的对抗新能源车的武器，一旦双擎保不住了，那么该品牌就危险了。
2024-04-03
叫熊先森就好
车门缝隙问题
还是忍不住来问车友们了，如图所示，图中用红圈标记出来的地方，主驾车门会略高于后车门一点（估计1毫米左右，正面看不明显，斜着看就像是车门被维修过上下缝隙不一致的感觉），红圈以上缝隙均匀，和后车门高度一致。情况如下，还请各位车友帮忙看看自己的车，或帮忙分析一下：车未受到过撞击，但是最近发现主驾驶门槛有凹陷，且未掉漆，猜测是当初贴车衣时有施工工具留在车门槛那里了，然后关车门给压成了一个凹坑，继而导致了车门略微变形，所以才会出现车门上下缝隙不一致的情况？（附上平时停车爱贴边的图）
2024-03-27
星际飚车王
试驾完感觉跟网上看到的完全不一样
总结：确实牛逼，但也没有那么神牛逼 1.又大又快又灵活，就像一只比大象还壮的烈马，强劲的动力让我时不时担心自己会不会控制不住 2.车身姿态控制的非常稳定，急转弯，快速变道超车的时候车身和座椅会配合0延迟帮我自动调整到稳定的姿态，激烈驾驶不会感觉到一丝一毫的摇晃 3.音响效果巨好，电影院什么效果，车里面就是什么效果不满意的地方 1.内饰看到实车才发现，特别土，车门上的原木看起来就像是中年油腻大叔的品味 2.空间没有网上看到的那么大 3.车机屏幕材质太差了，一百万的车，能明显看到屏幕上留下的指纹，这显得非常掉价 4.导致系统操作过于复杂，虽然黑科技很多，但是很多功能都需要在车机上的二级菜单，甚至三级菜单上操作，开车的时候最烦人的就是在车机上点来点去，这一点需要优化总体来说，这辆车卖一百万没问题，但是要记住他还是一台偏硬派的车，并不是一台舒服的车，他只是比别的硬派更舒服我个人对他的理解是，如果你之前从来没有玩过越野，你买一辆传统硬派越野是需要一定的技术门槛的，但是这辆车，它可以在你没有任何经验的情况下让你畅玩越野
2024-03-24
peaeh001
标致4008车主·车龄7年
改装在路上——氛围灯
爱改装的总是闲不住了，这次安排上氛围灯，4008的顶配是带有氛围灯，纯蓝色的，有前门板、中控通道、还有天窗了。一直是心心念念了，偶然机会发现标致APP里上了一款氛围灯，还是256色的，但是缺少门板的，增加了中控部分的。可以用积分+RMB兑换，本想着年前兑换了，年前安装了，结果积分不够就用了部分RMB，到货之后约4S点，被告知天气太冷了，粘贴可能不结实，结果就放弃年前安装了。这不天气暖和了，抓紧预约吧，本地4S店现在是双品牌的，预约保养的可是真不少了，我就约了2-3次了，这次终于约好了。一早开车赶紧去排队了，去了第一个，技师都是熟练手了，安排做单子，领货，这就开始安装了，满满的都是线束了，技师先理顺了线束，拆了中央通道两侧的侧板，主驾驶，副驾驶上方的护板，还有中控两侧的盖板，副驾驶门槛条拆了一点，技师做的很仔细，都把顺好、线束扎起来了。因为前期本来自己装了脚窝灯，所以这次就没再安装前排脚底的氛围灯了。中间有点麻烦就是穿线束，灯条安装还算简单吧，基本都是黏贴的，从8点半左右到11点半，安装基本结束了，有个小开关，基本用不到，因为小程序就可关闭，就把开关藏里面了，看了看效果还不错了，可以调节亮度，可以调节颜色，还可以音乐律动，回来路上感受了一下，效果还不错了，基本达到预期了。
2024-03-18
车314
#凯迪拉克CT5豪华型售价下调在比亚迪、五菱、启源等品牌掀起了价格血拼之后，合资车企也终于坐不住了！先后，伊兰特、马自达3等车型都纷纷降价，而最近，凯迪拉克也加入了降价潮，宣布全新CT5豪华型的指导价降到21.97万元，相比此前28.97万元的入门门槛，价格直降7万元。此次降价后，价格已经几乎接近老款车型的经销商报价！这意味着，不仅是15万元内的合资车型开始了价格战，就连25万元级的中档车也开始了价格松动。这也必须得感谢自主车企的威力了，如果不是自主车企们如此大力的内卷，恐怕合资车企还在“以我为尊”，价格依然会在高位运行。这也从一个侧面证明了：合资车的价格泡沫有多么大，溢价有多么高！
2024-02-28
叮当猫咖啡丶周克
捷途山海T2车主·车龄1年
奇瑞，捷途，星途
感觉现在的车市，乱的一批，现在上市的新车，价格超过15万，不管你什么牌子什么车，全部都得凉，低于15万的车，suv也好，轿车也好，插混，四驱也好，都有比15以上好的选择，那就问题来了，我为啥选你？忠诚粉？品牌信仰？公司亲戚？领导家属？不能够吧，2024年了，已经没人在乎你多好多好的用料，多牛批的技术，大家都不在乎了，在乎的是用最少的钱，买到最前沿的东西，几家比下来，说吧，你15万以上，你凭啥，特别是插混时代，纯电时代，门槛低了，都在卷，已经不是以前的车市了，其实想了想奇瑞也很可怜，自己辛苦在国内撑了20年，终于有了自己的东西，有了自己的前沿技术，可就是近这些年，赶上了电时代，也就意味着他们之前走的路，又得从来一遍，自己走过的路又走一遍，但你还是抱着以前的那种尿性，必死，我说的，现在是个什么节奏就不用多说了吧，关注车市等新车上市发布的人都知道，几天一个搅屎棍，几天又出来一个搅屎棍，这谁顶得住？就连搅屎棍自己都顶不住，你还在那美美的幻想自己如何如何的屌，能有多屌？嗯？别人已经把门槛拉到7万出头了，你对别人说，我的是金门槛，能有多金？门槛跨过去就是胜利了，现在的时代就是必须得迎合消费者，现在的消费者不是以前，都不傻，准备买车的人我敢大胆的说，车是个大件，不是手机，以前说的货比三家，现在准备买车的都是货比十家，懂车帝，抖音，百度，基本的三个渠道都是车友去了解的基本三个软件，谁买车之前少看了一个，算我输，我直播吃屎，权衡很久才会下定决心，在这样的时间段内，很有可能初心就会变，选择其中一个其他品牌，你拿什么留住你的消费者？光画饼吗？你们画饼谁能画得过雷总？我到现在都怀疑雷总去年那个12月份发布的车，根本没有量产，发布会就是一大堆的ppt，谁玩谁？嗯？感觉目前各大车企都在头皮发麻，但也都在摸石头过河，起码行动都起来了，你奇瑞倒好，手扶下巴在那原地杵，干嘛呢？嗯？你是其中之一啊，蛋糕就那么大点，不想抢吗？没实力抢吗？（同意点赞）！！
2024-02-22
叮当猫咖啡丶周克
捷途山海T2车主·车龄1年
捷途那边来的
感觉现在的车市，乱的一批，现在上市的新车，价格超过15万，不管你什么牌子什么车，全部都得凉，低于15万的车，suv也好，轿车也好，插混，四驱也好，都有比15以上好的选择，那就问题来了，我为啥选你？忠诚粉？品牌信仰？公司亲戚？领导家属？不能够吧，2024年了，已经没人在乎你多好多好的用料，多牛批的技术，大家都不在乎了，在乎的是用最少的钱，买到最前沿的东西，几家比下来，说吧，你15万以上，你凭啥，特别是插混时代，纯电时代，门槛低了，都在卷，已经不是以前的车市了，其实想了想奇瑞也很可怜，自己辛苦在国内撑了20年，终于有了自己的东西，有了自己的前沿技术，可就是近这些年，赶上了电时代，也就意味着他们之前走的路，又得从来一遍，自己走过的路又走一遍，但你还是抱着以前的那种尿性，必死，我说的，现在是个什么节奏就不用多说了吧，关注车市等新车上市发布的人都知道，几天一个搅屎棍，几天又出来一个搅屎棍，这谁顶得住？就连搅屎棍自己都顶不住，你还在那美美的幻想自己如何如何的屌，能有多屌？嗯？别人已经把门槛拉到7万出头了，你对别人说，我的是金门槛，能有多金？门槛跨过去就是胜利了，现在的时代就是必须得迎合消费者，现在的消费者不是以前，都不傻，准备买车的人我敢大胆的说，车是个大件，不是手机，以前说的货比三家，现在准备买车的都是货比十家，懂车帝，抖音，百度，基本的三个渠道都是车友去了解的基本三个软件，谁买车之前少看了一个，算我输，我直播吃屎，权衡很久才会下定决心，在这样的时间段内，很有可能初心就会变，选择其中一个其他品牌，你拿什么留住你的消费者？光画饼吗？你们画饼谁能画得过雷总？我到现在都怀疑雷总去年那个12月份发布的车，根本没有量产，发布会就是一大堆的ppt，谁玩谁？嗯？感觉目前各大车企都在头皮发麻，但也都在摸石头过河，起码行动都起来了，你奇瑞倒好，手扶下巴在那原地杵，干嘛呢？嗯？你是其中之一啊，蛋糕就那么大点，不想抢吗？没实力抢吗？（同意点赞）！！
2024-02-22
一沉默是金
宝骏云朵就是一台好车
所有人都在问，五菱打算啥时候补上缺失的两个车门？五菱又打算啥时候让续航能到400以上？于是就有了五菱缤果和宝骏云朵。至此，五菱才真正补完了“纯电动家用车”的产品拼图，把“满足出门的最低限度需求”，变成了“可以一家人集体出行的工具”。云朵是个很宽的车，宽度高达1米85，相比同价位竞品大了一号。尺寸显然是云朵的优势之一，在没有停车位面积焦虑、没有小巷子焦虑的地方，对大多数人来说，空间是“我可以不用但你不能没有”的东西。合适的边界内，空间越大越好。而电动化也让这台车四轮的位置，更接近车的四角。轴距占比大，带来了很不错的车内空间体验，可以说，云朵是本田MM理念的坚定执行者。除了尺寸和排布方面的优势，云朵在内饰氛围的营造上也很有自己的想法，特别是CMF非常优秀，所营造出的甚至可以称之为“豪华感”。传统的墨绿色是高级皮具上会出现的颜色，既大方又不落俗套，容易被接受，耐看还耐脏，选得太对了。表台和门板上，金色的拉手、喇叭罩、饰条在墨绿底色下有镶嵌感，让人联想到奢侈品箱包上的五金件。表台层次多但规整，木纹饰板压制了一些可能存在的高调。座椅的造型，也确实很像高端家具。说云朵的内饰有豪华感，应该不为过。云朵的内饰设计思路非常简单，家具、箱包、奢侈品、五金件，这些东西来源于生活，所以它们理应出现在一台车上。这些东西经历几百年的发展，也早就有了可以借鉴的优质答案。云朵对内饰氛围的营造是非常成功的。可惜的是，在感知质量层面，五菱还只是个年轻的公司。首先我不知道为什么要在比仪表屏幕更宽的地方分件，把拼接处放在显眼的地方，很别扭。然后，有一种内饰两块木纹没对齐（图片来源-llwcc）。不要说我吹毛求疵，因为另一种颜色，木纹就是对齐的。前排座椅的乘坐体验不太好评价。简单来说，如果你体重太轻，那么你就会感觉到有明确的异物感，毕竟你不是被座椅裹起来的，是被许多个凸台支起来的。对于能给座椅更大载荷的朋友，异物感会降低多少，我就难以猜测了。毕竟日夜操劳半年后我体重只剩下55公斤了，认真来说，我没啥话语权。除了异物感，还有其他受限于造型的地方。坐垫最前沿类似一个圆角，圆角就意味着坐垫与大腿的贴合面短了一截。这也削弱了对大腿的支撑性。云朵门板很薄，人坐得离门板很近，搭手的时候有一些轻微的被挤压感。偷空间被我发现了。中央通道上有一个很容易收到迪斯尼律师函的杯架，表台上面还有一个杯架，加起来也算是实现了放下四瓶水的目标。如果是我，我可能会把表台上的杯架删了，省钱嘛不寒碜，但我不敢。因为，中间的三个杯架，后两个直径比较细，只能放矿泉水形状的东西。如果是宽一些的“奶茶桶”“大容量保温杯”，就该往表台上的杯架里面放。后排空间很可观，而且正经是个调角器座椅，最躺的时候如图中远离读者端所示。而且还有中央扶手。真好，是我我一定把调角器减配成多段锁。乘坐体验我仍然无法评价，异物感的问题，轻重因人而异。另外，靠背放到最躺的时候，会觉得坐垫太平了撑不住大腿，所以最躺的姿势并不是最舒服的姿势。后排扶手是G-lock的方式，头枕是PIP头枕，常规、便宜、成熟，很合理。门板放不下水瓶，所以中央扶手处留了杯架。拉下中央扶手后，能看见靠背发泡上有两个洞，伸手一摸，里面是座椅骨架。这是什么用途呢？不明白。后排出风口也做得不好。左图是调到最左的状态（打最左，出风口关闭），右图是出风口调到最右的状态。只有单个出风口，还不能打到右边。又有什么关系呢？让右边乘客坐到左边不就行了！只要思想大滑坡，办法总比困难多。另外，后排坐垫下方，是空着的，啥都没有。我给你们出个招吧——把后排坐垫下方做成储物空间。上车以后，哪个小姐姐不想把高跟鞋换成平底鞋呢？宝骏不是很喜欢出后市场补充件么，你看，生意来了。后备箱做得非常棒，有三层。把盖板铺平尾门门槛，便捷美观；把盖板往下放一层，可以获得额外高度，弥补车尾造型带来的垂向空间问题；如果把盖板拿走，那么下方的宽大的储物坑，还能存放不少物品。所以总结下来，宝骏云朵尺寸挺大，乘坐空间很不错，内饰精巧且有品味，可惜座椅为了造型，牺牲了不少舒适性。那么，就把云朵开上路试试吧。不过，我突然想明白了一件事情：云朵的官方宣传里，永远都是静态摆着，而没有车开起来的照片。既然如此，那我本就不应该对云朵的动态有任何的期待。城市里代步，云朵的驾驶基本还算顺手。油门踩下去响应来得还算快，刹车脚感也可以接受。云朵的油门和刹车都谈不上线性，但踩上几脚，就基本能摸清这台车的脾气，之后就能和睦相处了，习惯就好。转向指向性和跟随性，都平平无奇。转弯半径非常小，基本上来说，隔一个车道就能完成调头，双向四车道的路上毫无压力。转向手力很轻，但方向盘回正力和阻尼，给不了驾驶者任何的回馈，回正力和阻尼永远来得非常柔和。
2024-01-17
七月流火不流星
标致4008车主·车龄7年
想换个后备箱垫有推荐的不
我这4008已经入手五年多快六年的时间了，当初第一年的时候，也是因为新车嘛，置办了很多家伙事，什么全包围脚垫，后备箱全包围垫，门槛条之类的，虽然4S店也送了一套，感觉不好用，就换掉了，再后来新鲜劲过了，就不怎么在意这些了，但是后备箱用的还是比较多的，后备箱垫当初买的也不便宜，时间长了，后座椅背面的垫子就粘不住了，后来买过几个魔术贴，也没管多长时间用，每次放东西经常要摆弄一下，比较烦人。所以就想再换一下。在TB搜了一下，发现有两种后备箱垫，一种是TPE一体成型的，号称环保无害放水的，看评论感觉会漏灰漏东西，不知道实际咋样。另外一种就是我现在用的这种，普通软包后备箱垫，也是防水防尘的。不管哪种，感觉能起到保护原车的就行吧，平常后备箱放个大件什么的，难免磕磕碰碰的，所以对车内空间保护还是很有必要的，虽然我原先这个质量也不错说实话，就是有些地方有点破损了，也正好换一个，毕竟逢年过节，后备箱还是要出很大的力的，哈哈，要求也很简单，就是能防水防脏，易打理，用着也方便，看看大家有推荐的吗？实用环保一点的，不然放车里味道太大也是个问题，毕竟车里味道大了的确有点影响健康，心理也不好受。
2024-01-16
稳稳的高尔夫迷呢
标致508Ｌ脚垫推荐
我的车是22款的标致508 Ｌ，1.8T的架控版，目前已经行驶了两万四千多公里了…… 从提车到现在也将近两年的时间了，一直都是在用4S店给送的脚垫。虽然说是全包，但是包不到门槛，而且贴合性也不好，还老固定不住。主驾驶位的脚垫老往前窜，然后就很容易蹭到下面的转向柱，本来就有点转向的异响，这下就更让人闹心了。所以最近实在是忍不住了，直接下单买了一套全包围的汽车脚垫。到货后拆快递，装车。由于是新脚垫的缘故（也有可能是我自己不会装），原车的固定卡扣我装了好久都没装上。最后打电话找的客服，耐心讲解下最后终于是装上了。目前来看效果还是挺不错的，双层脚垫，底层是TPE材质，上面是丝绒的，脚感踩上去还不错。而且是能包住门槛位置的，但是只能包住靠近车门里面的部分。总的来说，500左右的价格还算可以接受吧，而且由于副驾位置的脚垫有些小坑，商家还退了些钱，总共450左右的价格拿下的。不过由于冬天比较冷的原因，脚垫没有办法跟原厂做到完全贴合，最后还是用贴片粘了一下，希望以后天气暖和了可以不用粘着就能恢复了。因为夏天天气太热了，有胶在容易有过多的甲醛挥发。最后，求加精，期待以后再接着分享使用感受，如果真的还有会再给论坛里的各位推荐
2024-01-07
小孩捡米粒
星瑞车主·车龄2年
星瑞（至此青绿）修车后续1
一篇文章简单的说了下车子刮到墙角，去4s店修车遇到的情况，这里再补充说明一下：车子是晚上在商场里刮的，商场我去了很多次了，每次都是那个口进去，入口确实有点曲折，但是车刚买回来新手期的时候都没刮到过，那天可能是因为心情不太好开车，不知道怎么就刮到了，到现在我都没想明白。刮完后到地下室停好车，我第一时间就想能不能凹痕修复，但是看到漆刮这么多，感觉估计不太可能，然后想着先报保险吧，报完后在那等，然后又联系了买车的4s店，把照片和视频发过去，问了下大概修要多少钱，得到的答案是3个面，钣金+喷漆大概2千多车子受损情况是：（1）刮痕很多（2）门把手刮了，把手下面一点一道凹进去的直线，主要是门角那里，突出来的折线，被刮的凹进去一截（3）叶子板变形了，不凹凸不平有点褶皱，当然也没有凹太狠。（4）门槛的侧面有几处不同程度的凹陷当时挂完回家就感觉车子有点漏风，车里声音比以前大一直犹豫怎么修，在网上看了一些视频了解一下比如：凹痕修复，钣金喷漆，隔了一天还是把车开去了4s店，去的是离的比较近的，没去买车的那一家，早上去4s店的路上还是感觉车门漏风了 4s店人员看了是这样说的： 1.叶子板那里钣金 2.门换掉，理由主要是门角那里里面也爆漆了，里面漆有裂痕，这个我也是到4s店才看到的，之前一直看外面，说有裂痕说明有变形，（我猜测：这种变形可能不太好矫正，不像表面那种明显的凹陷，有面来参考）我当时没问，那里有裂为啥就不能修了，后来走了，在路上我又微信上问了一嘴，他说那里如果修可能微变形就没法弄了，意思是修好了门可能还是有点变形的，其实我个人觉得即使变形也是微乎其微的 3.经过我的问题，他说反正看你自己，如果要修就给你按修的报给保险公司，如果换就按换的报，后来保险公司的人去4s店看了，4s店又给我打电话问我意见说受损程度在修能修，要换也将将能换的程度，可能介于两者之间，问我怎么想，我说再想一下，这就有了我上一篇求助大家意见的帖子。其实也知道问也没用，还是得自己做决定。如果只是修的话4s店也说是2千多，换门的话差不多5000左右吧又问了下喷漆色差的问题，回复是就算钣金也是要把整个门漆去掉重喷，不是局部喷漆，跟换个门喷漆的面积是一样的。车漆是厂家把车漆配比发给4s店的，区别就是汽车出厂时机器喷，4s店是人工喷，但应该比外面喷漆色差要小一点吧。最终决定：还是让4s店按照换门的价格报第二天还是不死心，因为4s店那边定损还没出来，先问了下保险公司的人，如果现在换家店修还能不能换，说可以，在高德地图上上找了一家凹痕修复的店，看评价还不错，加了老板微信，也是发图片让老板看了下情况，说凹痕修复是做不了了，漆伤的太多了，最多只能做无腻子修复，说价格比较贵，要大几千，这个老板也说了，要是保险公司在外面找店修，钣金喷漆也是大概2千多。无腻子修复的话，是局部喷漆，但是门基本上左半面漆是保不住了。也就是咨询了一下。周二去4s店的，今天周四了，我也没问4s店车子有没有修呢，还有想去外面无腻子修复的想法，只是想，在外面主要是怕车漆颜色有色差，因为只此青绿的颜色买的时候就说后期补漆不太好弄。好还有一点就是外面修的如果不满意，是不可能免费再给你修的，4店至少还能找他们。再说没有人介绍，外面的手艺到底怎么样咱也不知道。这次的图是刚刮墙上后晚上拍的，白天忘了拍整天，都是局部图
2023-12-28
稳稳的高尔夫迷呢
求推荐标致508Ｌ的脚垫
我的车是22款的标致508Ｌ，1.8T的架控版，目前已经提车快两年了，行驶了两万四千多公里了。现在有个问题在困扰着我，那就是4S店送的脚垫实在是太拉垮了，想换个全包的脚垫，但是淘宝上太大了，无从下手…… 当时提车的时候4S店找外面的车店给我做了一套全包的脚垫，说是皮革的，当时刚做完看着也就那么回事。用到现在主驾位置的脚垫都裂开了，而且脚垫还固定不住，老往前跑。为此我还特意买了几个贴片，把脚垫固定了一下。不过毕竟粘也不太好，还是容易往前跑。往前跑就会遇到一个比较严重的问题是转向柱下面有个小卡子，打方向的时候正好会挂到脚垫，声音还比较明显。最近实在是受不了啦，干脆直接买套新的换下来吧。所以，目前想问问各位大佬，有没有可以推荐的。我看标致app里有TPE的脚垫，但是没有包到门槛位置的。淘宝上能包到门槛位置的不知道好不好用。求大家给个建议……
2023-12-27
C罗的小迷弟阿
星越L车主·车龄1年
记录10天驾龄新手提车日记
#提车日记考完科目三就直接去4S店谈价看车，本来我买四驱旗舰实在本地没有，正好有一台智尊就直接磨价格，他打算让我两年免息贷三分之一，我不同意，我只接受全款，然后就网上谈判！第二周科四一过又去磨价格，销售想让我交定金，说智尊少，不一定留的到周末（本人双休）。然后我说那我考虑两天，期间就没有交流，就比心态，果然销售熬不住了，主动联系了。然后周末去就直接按照贷款的价格算的全款，还把零头几百抹了。送全车膜和脚垫、记录仪。脚垫送的还是全包，除了门槛，质量也还可以。记录仪有点拉胯把防炫后视镜给挡完了，后期准备更换。玻璃膜销售说很撇建议还是出去贴也不要信合作方的，让我避坑（还是很耿直了）。然后提车的流程我放图里面，比较不满意的是车的资料袋都要上牌一起拿走，钥匙也只给了一把（但是合同要求备注了）。反正就只拿了临牌、发票、保单、保养协议，后面的都上牌一套带走。开了两天的感受是倒车一定要关自动驻车，不然轻点油门前面有车的情况下都有点吓人。然后就是上坡下坡，今天试了试切换m2档去跑，没怎么给油感觉爬到吃力，不知道是为什么？然后油耗昨天不堵车在练车的地方平均速度35油耗8.5左右。还有不要相信表显续航，起码得减30公里到50公里验车带老司机去，我带了两个A照老司机去的
2023-12-24
吴名888
星越L车主·车龄2年
星月L，15000公里数，即将二次保养
🔧 保养分享看着里程数不停的往上增，感叹也感谢我的小越越陪我征战多地，正好纪念一下这个公里数12345公里，就像儿歌唱的一样，一二三四五，上山打老虎😂😂😂 每当停好车回眸，看一下星月L的车头，总是那么的大气，让人爱不释手，验证了这几个月它的销量蹭蹭蹭往上涨，真担心哪一天变成了街车！😂😂 每当行驶在高速路，碰到同款车的时候，经不住大家都会相互的仰视一下，为的就是那一份情怀，对国产车的一个认可，现在的国产车做的越来越优秀，终于明白国人在买车的门槛里面，15万以下和15万以上，会是一个分水岭！就目前品牌车市来讲，吉利却是一个国产老品牌，希望你的崛起，能够带来更多的实用和便利！让国人都消费得起，从外观上，性价比上都能超越大部分的国产车，先想三个月之前在选车的时候，确实对比了好多个品牌，就性价比而言，吉利星越L，在当时超越了一众，外观对于男人而言，一看就爱不释手，就想要拿下！总结它的外观：前脸沃尔沃的形象，大气盎然！侧身，宝马叉5，流线完美厚实！后尾，完全林肯的冒险家，圆润踏实！在国产车之中谁能做到3合1？动力方面：2.0t，今天有架巨掉，应该开着新业去踏踏浪！吹吹海风！因为便宜的油价😂😂😂！
2023-12-20
虎啸生峰168
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
凡尔赛两年来第一滴血，被追尾
上星期周末去苏州玩，去温泉第二站苏州天颐温泉的路上被一辆斯柯达追尾了！在路上不是你当心就能避免事故的，你不撞别人，别人也会撞你呀！我曾经触发过AEB避免了追尾前车，但是这次被没有AEB科技的车子撞了车屁股。也算体验了一把凡尔赛的钢筋铁骨！，凡尔赛厂方宣传全车80%的热成型钢，A柱，B柱都是1600兆帕的高强度钢。还有超厚的铝合金前后防撞梁，这次正好体验了一把铝合金后防撞梁。凡尔赛跨界旅行车设计，轮眉和后保险杠没有油漆面，一般小的剐蹭并不明显，铝合金防撞梁不仅重量轻更能有效保护车身结构，(如果是没有后防撞梁的某日系车说不定三箱边两箱了)。但是这次被撞还是有些心痛，毕竟新车近2年没有一次两车事故，这次被撞也把我原先自己贴的后尾箱外门槛给撞坏了，连带玻璃钢的尾门都有一些破损，漆面也有一些擦痕，看来这次我的凡尔赛原版原漆是保不住了！只好等定损后让后车赔偿了！也耽误了我近两个小时的温泉之旅。，凡尔赛虽然有钢筋铁骨，但还是不要出事故最好！
2023-11-30
宏宇一汽奔腾
合资家轿颠覆者奔腾B70居然这么超前背靠世家豪门，在全族的殷殷期待中诞生，亮相就是一鸣惊人，江湖规则、座次排名皆因其而变，最要命的是长得还特别帅，身形挺拔、样貌俊朗处处透露着勃勃生机。这样设定看似充满了套路，是专为成年人准备的童话。但十七年前，奔腾B70确实就拿了这样一个爽文剧本。作为爽文主角，最大的光环莫过于迎难而上、在逆境中开辟出一片新天地。千禧年前后的中国车市，背靠几十乃至上百年制造经验的合资品牌长期占据主导地位，是从产品配置到车型定价等一系列游戏规则的制定者。在自主品牌完全空白的中高级轿车市场，这种情况尤其突出。面对合资品牌的降维打击，中国汽车界的老大哥一汽集团默默积蓄力量，用三年时间、花费10亿元打造了国内第一款高起点、高品质、高性能的中高级轿车——奔腾B70。15.18万元的起售价，首次将该级别车型的入手门槛拉低至十万级，让合资品牌第一次有了危机感。彼时，刚刚起步的中国车企大多还在解决“有没有”的问题，自然无暇顾及需要大量技术积累和资金投入的安全品质。2006年7月，奔腾B70进行了一系列极其大胆的安全实验，侧面柱碰撞、实验室侧翻、真人实车侧翻、顶压实验轮番上阵，绝大部分就连一直以品质著称的合资品牌也从未尝试过，着实让自主品牌扬眉吐气了一把。令人惊艳的操作背后，是一汽奔腾刷新自主品牌形象的决心。当时，相较备受争议的C-NCAP，由欧洲独立汽车行业组织主导的E-NCAP更具权威性和公信力。以E-NCAP五星为标准，奔腾B70采用加强型3H高刚度设计，并提升了A柱强度。后者是正面碰撞事故中提升司机生存率的关键，很多合资车型也是在中保研引入小偏置碰撞标准之后才开始重视，真正进行车型整改的时间最快不早于2016年，但大众旗下产品则始终拉跨。设计上，奔腾B70实现了颜值与体验的双重提升，让合资品牌开始“坐不住”。由著名汽车设计大师乔治亚罗担纲车身造型设计，采用 "前驱车形体后驱化"设计实现了整车视觉重心的后移，蓄势待发的形体，不仅相较四平八稳的合资产品更具气势感，也实现了领先同级的后排头部空间以及车内空间通透性。作为标准的爽文主角，奔腾B70的诞生标志着自主品牌吹响了向上突破的号角，并以高安全、高颜值、低售价成为名副其实合资家轿的颠覆者。而今，走过十七年的岁月后，奔腾B70也即将迎来第四代车型。面对完全不同的市场环境和竞争对手，新车的主角光环是否依旧闪亮，我们拭目以待。
2023-11-28
随性自由的海燕sXg
2500公里小感和小改装
不知不觉145顶配的车子到手快一个月了，最近出差就顺路跑了能耗测试。第一次，满电145续航，国道加山路134公里测试。第二次，满电145续航，国道111公里测试。 📉 能耗分享第一次测试路况有上山下坡，高速水泥路土路都有，到家还剩下24公里进入强制保电模式，纯电134完全没问题。第二次是今天又跑了趟涪陵到重庆路段，111公里路程，用了100公里的电。全程60左右的速度，还是很惊喜的，可以看最后一张图。 💘 实用车品 1.后内轮眉挡泥板，还是有效果的45的价格可以。 2.全黑不透晴雨挡，买了透光的质量太差，这个还可以用，等原厂出来再换。整体线条还是很好看，因为玻璃很大也不遮挡视线。 3.不锈钢门槛保护，推荐不锈钢银色磨砂处理的，黑金拉丝的看起来就像是有工艺瑕疵还不耐磨。 4.后备箱垫，店里送的，版型不对凑合用。 5.安全带磁吸限位器，这个车b柱和安全带容易产生磕碰有敲鼓声音，解决办法就是用手机磁吸贴，贴在柱子上，经过山路晃动测试，效果完美，买过粘贴卡扣的，不容易放，副驾驶还容易不注意就拉掉，磁吸的完全不存在，副驾驶和后排用三个，十五块钱完美解决。 6.碳纤维杯槽垫选择无logo的，容易打理还降低物品磕碰噪音，42元二十几个，完美解决，最主要是纹理一致，比较耐看。整车用起来还是很满意的，路面好的情况下10及以下，噪音很低。土路噪音很大石子敲打铁皮的声音也特别明显，加上方盒子造型感觉就像是在鼓里，后来发现后备箱底部，后备箱轮拱等处可能是止震橡胶数量不够，用手轻敲都有敲鼓声音，做个简单隔音应该就可以很好控制。上一辆车做了全车隔音，这一台车懒得折腾和拆内饰，等开个几万公里受不住的时候再做个全车隔音。对了，整车都没有贴膜，如果贴膜我的配置是前档晶锐90.侧档晶锐70.后排及尾箱30/40即可。
2023-11-24
轰鸣的小跑
#理想MEGA正式开启预订售60万以内看到了这个价格的暗示…，来猜猜#理想MEGA# 的售价。实际上在家用级别市场里，一般轿车-SUV-MPV的价格分布是逐级上升的，你能理解这个过程：车越大、用料越多、搭的东西越多、空间越大、越豪华，对吧。这个过程会一直持续到80W往上，才逐渐被“豪华超跑”给打断，因为那时候“品牌力”上来了。那么观察理想的话，暂时没有轿车，L7/8/9一路从31W（L7低配）升到了46W（L9高配），这意味着MEGA，至少要高于这个水准---那么48W起步算是个稳稳的结果了，但最高不会超过它说的60W。 60W可以说是一个分水岭---30W+我们称之为“豪华”，一定程度上是需要品牌溢价的。而60W+是真真第二道品牌力的的门槛---这条线可以称之为“奢侈线”。理想是最早突破“豪华线”的自主品牌，但60W还需要一些时日。比如说，蔚来实际上有这种机会，因为它主打卖服务容易创造这种溢价，可惜了现在的情况……因此新势力里，目前就只有高合挂在60W+的区间---hiphi x/z从各种角度上看，都更像“有钱人的专属玩具”，它有那个奢侈的内涵。 MEGA，毕竟是“家”的属性更多，非玩具、非商务的角度，它就不太合适去越过那条“奢侈线”。在理想one的时代，李想说“整车所有功能是ONE的一个整体，所以只有一个配置”，但是L7、L8打破了这个约定，拆成了3个配置。这个背后一部分是因为“数量上来了，可以进入细分领域”，一部分是因为也察觉到了部分车主对“智驾体验”的感官不同。从L7、L8的角度看，低配中配的2W差价，主要是空悬，继续往上到高配的4W，差的是智驾体验。而L9作为目前的旗舰，有两个版本，2023的PRO和2022的MAX，差异是3W的“智驾体验”。但总体上来说，理想不太愿意去做“特别多的版本”这件事，是能够被理解的。即使做了差异化细分，也是很有针对性地对于某种“体验”，而不是简单粗暴的有没有座椅按摩、各种版本的电池这种拆分。所以我觉得MEGA不会脱离这种习惯---最多与L9一样，基于智驾体验差异化出两种版本。但MEGA的情况会特殊一点： 1.NOA在今年，已经风生水起了，理想必须拿出一点成绩，明年连比亚迪都要进场了，MEGA多多少少必须带一些智驾的标签； 2.在50W+的市场上，3W的智驾标签不再那么敏感---我都花50W了，你还不能给我激光雷达吗？小鹏G6才20W+都有了啊？所以我觉得很可能回归到理想ONE的状态，就一个版本。所以价格上，我猜很可能是48.8W---或者加3W，形成51.8W的第二种配置。既然说“50W+”，那么基本上是51.8W了。官宣的60W以内，是在拉高预期，你以为可能是55W、58W，然后突然拉下来到50W，大家会直呼惊喜。但实际上也可以看到，它与小鹏X9的38.8W，是拉开了至少有10W的差异，根本不会形成竞品。 X9为什么可以卖38.8W呢？因为它目前最高级的车型是G9，已经下探到了30W以内，X9在G9之上，下探到这个位置毫无压力，不会给自己的其他产品造成显著影响。而往上，极氪009都50W了……现在市面上哪台MPV不是轻轻松松35W+啊？简单说，就是X9的价格是主流范围，它没有跟你打“我比你价格低”，而是“我和你价格差不多的情况下，比你的体验好太多了”。这是它的竞争力。而至于MEGA，与X9看似都是“家”的属性，但售价不在一个区间，本质上不是一种人群。X9是“普通家庭能够得着”的区间，而MEGA的定位是“偏高收入家庭”。只要你认可这个结果，就会意识到这两天的对线其实有点无聊…… 但放在50W的区域，MEGA和极氪009不是赶上了吗？其实也不算是，MEGA针对的是家庭个人用户，009的商务属性更强一点，其实对象依然是不太一样的。但架不住有些老板就想买MEGA接客来制造话题破冰，有些个人用户就比较喜欢009的大气，也指不定对不对？ MEGA 51.8W是我盲猜的，猜错了不负责任。图片是昨天展台上两台车的热度，都很热，大家随便看看。
2023-11-18
思下聊车
沃尔沃XC60 PHEV车主·车龄3年
智界S7，极氪007，星纪元ES怎么选？
果不其然，第一个坐不住的是极氪007。盲猜一下，由于奇瑞的加入，智界S7的操控水平，不会和极氪007差很多，奇瑞的风格是属实偏韧，吉利总体悬挂比较线性，硬朗。 007上了魅族系统，车机应该和鸿蒙大差不差，相差比较多的应该是智驾。外形的话。昨天我说奇瑞做好了底子，华为做好了里子，但是没提面子，因为华为和奇瑞都不擅长做面子，论外形，我个人喜好上是极氪007赢一局。等等党们过年了接下来有奇瑞的星纪元ES，此前发布预售价格26万起步，个人觉得是一个闹着玩的价格，很有可能大降价，或者增添入门车型来拉低价格门槛。因为合作车型智界s7价格一定，直接决定了星纪元ES的价格上限，除非星纪元不想买，给S7让路，否则价格必定不能比华为合作车S7高。但是无论如何，不论怎么选，平台落后，服务不高级的比亚迪汉，是没必要作为备选了。
2023-11-10
六棵柳树
逸动车主·车龄2年
长安逸动2023
1.油耗: 综合油耗表显6.4左右浮动，实际算下来7个。市区，周末跑跑外面快速路，高速等等100km范围。高速用的eco定速，最低5.0，超车时切normal，超过切eco，平时用的eco，平顺不晕车，超车一脚到位用normal或者sport，尤其是满载上山，必须sport。 2.使用上：别看车挺小，但是尺寸大着呢，4.72的车长，小点的车位得多揉几把或者停不进去，那时候就多希望有前雷达多好，轴距2.7有时容易刮伤侧裙，比如上次回老家停车，上坡加急转弯，右侧门槛低下挂了些土，不过是这边塑料没啥大问题。车机偶尔会发热卡，你得等一会等他反应过来。顿挫多在normal模式的2,3档，感觉像被蹬了一脚咯噔一下，松油再踩出现的次数会少很多。刹车很够用，行程短不硬。前段柔和，后段很有力，不像某罗拉一样踩下去空空的软软的刹不住。总结:360很棒，这个价位里长宽高最大，配置最高！希望：1.要是有内后视镜预留接电孔位就好了，行车记录仪是广角，想加一个不是超广角的。 2.后视镜挺大，还有加热电调节，要是有后视镜折叠，和倒车自动下翻就好了。 3.音响低音很棒，后排缺喇叭，前排很大后排没声音，主要是厂家也没有预留线，要加装还得走线。
2023-10-18
睿智的哈密爪
ZEEKR 001车主·车龄2年
要不是不能买两辆极氪，我能这么纠结？
首先摆正位置，我是极氪车主，001开着非常爽，但是这次要买车的是我女朋友，家里不可能买两辆一样的车，所以极氪直接不参与评比，要是我买的是别的，肯定极氪还是第一名，太香了，我为极氪站台预算25左右，所在城市油车上牌太麻烦，所以只考虑电车宝马i3：好看，开起来舒服，动感十足；但是缺点太明显，配置毛坯，35L的确实油改电，和油车配置一个样，智能化约等于0，试驾的时候销售喊了半天你好宝马，十秒以后才8⃣️地图选项调出来，车内气氛都尴尬了，架不住女朋友喜欢这个标，差点就准备下定了，还好去试了其他家，国产品牌的智能化把她从马鞍上拉下来了，但是不得不承认，新潮流虽然没跟上，老手艺：动力调校，底盘，驾驶舒适度，我试驾了，评价是可以与我的青蛙一拼，赞蔚来et5（没t）：设计也很好看，非常优雅，试驾了十公里，相对驾驶质感一般，反正和特斯拉，极氪，宝马有点差距，智能化很好，自动倒车入库非常拿人。但是毕竟女生开，方便舒服非常重要。劝退的有两点，一是价格，实在有点高了，即便是租电，门槛降低了，但是后期痛苦周期拉长了，想想不划算；其次是对于我来说，我一米八出头，坐进去的驾驶位置有点尴尬，座椅调到最低视角还是很高，之前在网上看人家说，以为是黑子，没想到确实如此，我颈椎不好，我自己的车座椅都是放到最低差不多躺着开，如果买了这个回家，估计以后我是不可能拿他开超过50km的路程的小鹏P7i：国内智能驾驶T1级别！我没开过华为系的阿维塔，问界什么的，但是我们公司有做智能驾驶的硬件和系统的部门，他们对鹏子的评价很高，时间关系没有试驾，有点可惜，我开极氪觉得他的辅助驾驶已经给我不错的体验了，但是盲猜小鹏应该会更好。同样缺点太明显了，女生开，颜值气质缺一不可，我不太看重这一块的我都觉得土😂，外面看还行，内饰简直是…既不运动也不优雅，不时尚也不经典，求求何总买台奔驰S体验一下什么叫内饰设计（名字土我就不说了，叫多了习惯了😅）最后说特斯拉，对我们来说是折衷之选，没有特别突出的，但没有很拉垮的点，颜值过关，辅助驾驶没毛病（除了没有360，新手必备），内饰虽毛坯但不难看（没错就是点鹏子，你不毛坯，但是你难看），但是马老师，25.99+1的落地价真的很难受，原来23那个价格不是挺好的，本来8月中旬定金都交了，但是你这一手抬价让人韭韭不能平静，算了，再看看吧，希望可以25以内交个朋友至于这个价格为什么不看部分其他品牌，懂得都懂🤷，我本身是工业人出身，其他的部分牌子你们里子面子一个都没，就别瞎掺和了，想喷的自己对号入座也希望国产车企可以把智能化（极氪）舒适度（蔚来）设计（鹏子）等短板再多多补齐，做得更好更有自己的特色，师夷长技以制夷
2023-09-15
睿智的哈密爪
ZEEKR 001车主·车龄2年
特斯拉，无功无过，还得是你
首先摆正位置，我是极氪车主，001开着非常爽，但是这次要买车的是我女朋友，家里不可能买两辆一样的车，所以极氪直接不参与评比，但在我心中肯定极氪还是第一名，太香了，我为极氪站台！预算25左右，所在城市油车上牌太麻烦，所以只考虑电车，最近着急用，经常到处跑工作公共交通有点折磨宝马i3：好看，开起来舒服，动感十足；但是缺点太明显，配置毛坯，35L的确实油改电，和油车配置一个样，智能化约等于0，试驾的时候销售喊了半天你好宝马，十秒以后才8⃣️地图选项调出来，车内气氛都尴尬了，架不住女朋友喜欢这个标，差点就准备下定了，还好去试了其他家，国产品牌的智能化把她从马鞍上拉下来了，但是不得不承认，新潮流虽然没跟上，老手艺：动力调校，底盘，驾驶舒适度，我试驾了，评价是可以与我的青蛙一拼，赞蔚来et5（没t）：设计也很好看，非常优雅，试驾了十公里，相对驾驶质感一般，反正和特斯拉，极氪，宝马有点差距，智能化很好，自动倒车入库非常拿人。但是毕竟女生开，方便舒服非常重要。劝退的有两点，一是价格，实在有点高了，即便是租电，门槛降低了，但是后期痛苦周期拉长了，想想不划算；其次是对于我来说，我一米八出头，坐进去的驾驶位置有点尴尬，座椅调到最低视角还是很高，之前在网上看人家说，以为是黑子，没想到确实如此，我颈椎不好，我自己的车座椅都是放到最低差不多躺着开，如果买了这个回家，估计以后我是不可能拿他开超过50km的路程的小鹏P7i：国内智能驾驶T1级别！我没开过华为系的阿维塔，问界什么的，但是我们公司有做智能驾驶的硬件和系统的部门，他们对鹏子的评价很高，时间关系没有试驾，有点可惜，我开极氪觉得他的辅助驾驶已经给我不错的体验了，但是盲猜小鹏应该会更好。同样缺点太明显了，女生开，颜值气质缺一不可，我不太看重这一块的我都觉得土😂，外面看还行，内饰简直是…既不运动也不优雅，不时尚也不经典，求求何总买台奔驰S体验一下什么叫内饰设计（名字土我就不说了，叫多了习惯了😅）最后说特斯拉model3，对我们来说是折衷之选，没有特别突出的，但没有很拉垮的点，颜值过关，辅助驾驶没毛病（除了没有360，新手必备），内饰虽毛坯但不难看（没错就是点鹏子，你不毛坯，但是你难看），但是马老师，25.99+1的落地价真的很难受，原来23那个价格不是挺好的，本来8月中旬定金都交了，但是你这一手抬价让人韭韭不能平静，算了，再看看吧，希望可以25以内交个朋友至于这个价格为什么不看部分其他品牌，懂得都懂🤷，我本身是工业人出身，其他的部分牌子你们里子面子一个都没，就别瞎掺和了，想喷的自己对号入座也希望国产车企可以把智能化（极氪）舒适度（蔚来）设计（鹏子）等短板再多多补齐，做得更好更有自己的特色，师夷长技以制夷
2023-09-15
lixxxxxxxx
飞凡F7现在还香吗
我觉得这波降价飞凡并没有对不住老车主，稍微有一点不适也没到义愤填膺的程度，新老车主算来算去都说对方占便宜了算怎么回事拿了权益的当做没有这回事？降低了现金门槛，真金白银优惠不算友好？局外人都希望飞凡这次能挽救点销量，老车主到处留言让别人不要买车，才是真的秀大多数人的车都开的好好的，为了闹大有人说自己要到补偿了挑拨别人闹事，有人夸大事实污蔑巴赫座舱全是异响？真是可笑可笑。如果这次真的对销量没有促进，飞凡F7何去何从？竞争对手越来越多，飞凡F7还香的起来吗？？和手机产品同理，但车圈更新更快，哪有不降价的？降价没效果被迫再降，到时候直接跳楼大甩卖，老车主才真吐血跳脚了早买早享受是轻飘飘？真在乎价格的话，那怎么不五六年之后再买？
2023-08-31
墨子明
福克斯车主·车龄3年
我的第一辆踏板摩托Uy125
70后的我算是比较早的摩托爱好者了，水车不计驾龄()，按95的生日礼物拍照齐全始，一路骑行至今，23UY是我于今年三月预定下踏板，之所以选择踏板是摩托报废后骑了一年多电瓶车，忍受不住了，还是入台摩托吧，街车，仿塞之类骑行兴趣已缺缺，最终就手头预算只两款，一款uy23(uu被媳妇否决，认为我入手这车会折腾)，另一款155酷道(表笑，我试驾骑行，个人表示满意，后轮宽度也很节制，价格也能接受)，最终还是自我感动下入手的UY，那天媳妇要拿去通勤，就省钱入酷道，情怀轻奢入CB400(这不有说要合资其四缸嘛)。 Uy入手不觉里程过2400了，说下用车感受吧—— 外观，见仁见智，各花入各眼，普通消费级产品没啥审美门槛的说，可以主观。做工，没作啥比较，只能说百年款后的，我接受。轮胎，好评，腾森半热熔，我全副武装下试过干湿路面的30-60的直线刹停(回油门，前后轮直线)及小速度入弯(车把小重，主观的灵活性不如雅马哈巡鹰甚至迅鹰)，轮胎的附着力，个人满意。刹车，这个众所周知，还是预判减速刹车的好。灯光，三星3wLED带透镜前灯，其远近光切线，绝对好评，其亮度在市区通勤足够，少灯无灯情况，光源覆盖角度不够广，走声道如何，我不知道，就我的用车情景足够应对。发动机，又一周知的物件，不展开，简单粗暴一个字——好。怠速及驾乘噪音，冷车怠速声个人觉得不如HJ，速度35及以上，嗯还是谈风噪吧，对了，那个口哨声，个人很喜欢，一如喜欢早年二冲程雅马哈tzr125的尾喉风笛啸叫，CB250(那时有4缸的)的高速啸叫…… 油耗，1.9-2.1个间，我有发过长期油耗及续航数的帖，说一个不知是否个例的事，uy速度30-80间骑行，温柔点，粗暴点，油耗相差不大，可以忽略，爱咋骑咋骑。保养:不要执着啥啥品牌全合成多少里程数，鉴于uy机油与齿轮油的ML数，勤换比如都强。总结，uy作为家用通勤是辆省油省心的车(摩旅，不谈) 最后赘言一句，别用洗车水枪，那怕调成伞面去冲洗摩托，水压太大，除非你退离摩托五米开外。(单位有自助洗车机器，嗯，这个湿漉漉话题就不说了)
2023-08-07
QX60大本营车友会
英菲尼迪QX60车主·车龄2年
从上市到现在，终于提车
21年得到qx60海外版即将上市的消息，我就十分关注。21年年底，国内终于要上市了，得到消息后，我去了离我屋里近的4s店，北京之东，有展车，没试驾车，那是第一次见面。试驾车到了以后，销售第一时间联系我，我就去试驾了，感觉很美好，但是价格不友好，本来就不着急换车，那就等呗，因为等等党永远胜利！22年聊过两次，6月一次，11月一次，价格都不理想，23年4月聊过一次，还不理想。直到看到国六B二阶段明年实施的消息，我知道机会来了，新生产的车肯定是不可能的，都是22年的，但是架不住价格的诱惑，7月份终于订车了。订车前卖掉了陪伴我7年12万公里的楼兰姑娘，接下来的时间就让60先生陪伴我吧！图一是提车前一天车送到4s店的照片，销售发给我的，这是在我手机里的第一张照片。图二是提车当天拍的第一张照片，看下公里数，9公里，真的好少。图三是我拍的第一张正面照。图四是装完脚垫和门槛护板拍的，车保有量小，配件也不好买，脚垫就选了一个星期，大毛毯，特别舒服。图五是后排门槛护板的效果图，分体的，看着还不错图六图七是我的Mr.60定妆照。图八是提车当天去车管所上牌，在这里额外提一句，感谢运通英菲销售专业和娴熟的业务能力，一天之内贷款提车加上牌，效率超级高！虽然强奸的保险鸡毛不送，但是服务确实到位，再次提出表扬！图九就是晒车钥匙，说实话，太丑了。手感也不好，不去原来楼兰梭型钥匙有手感。
2023-07-21