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理想MEGA正式开启预订售60万以内话题封面图

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理想MEGA正式开启预订售60万以内

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智电大V

理想MEGA亮相广州车展

热度非常高，观展的人很多，外国人都很惊讶，这是什么造型？

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2023-11-17

轰鸣的小跑

看到了这个价格的暗示…，来猜猜#理想MEGA# 的售价。实际上在家用级别市场里，一般轿车-SUV-MPV的价格分布是逐级上升的，你能理解这个过程：车越大、用料越多、搭的东西越多、空间越大、越豪华，对吧。这个过程会一直持续到80W往上，才逐渐被“豪华超跑”给打断，因为那时候“品牌力”上来了。那么观察理想的话，暂时没有轿车，L7/8/9一路从31W（L7低配）升到了46W（L9高配），这意味着MEGA，至少要高于这个水准---那么48W起步算是个稳稳的结果了，但最高不会超过它说的60W。 60W可以说是一个分水岭---30W+我们称之为“豪华”，一定程度上是需要品牌溢价的。而60W+是真真第二道品牌力的的门槛---这条线可以称之为“奢侈线”。理想是最早突破“豪华线”的自主品牌，但60W还需要一些时日。比如说，蔚来实际上有这种机会，因为它主打卖服务容易创造这种溢价，可惜了现在的情况……因此新势力里，目前就只有高合挂在60W+的区间---hiphi x/z从各种角度上看，都更像“有钱人的专属玩具”，它有那个奢侈的内涵。 MEGA，毕竟是“家”的属性更多，非玩具、非商务的角度，它就不太合适去越过那条“奢侈线”。在理想one的时代，李想说“整车所有功能是ONE的一个整体，所以只有一个配置”，但是L7、L8打破了这个约定，拆成了3个配置。这个背后一部分是因为“数量上来了，可以进入细分领域”，一部分是因为也察觉到了部分车主对“智驾体验”的感官不同。从L7、L8的角度看，低配中配的2W差价，主要是空悬，继续往上到高配的4W，差的是智驾体验。而L9作为目前的旗舰，有两个版本，2023的PRO和2022的MAX，差异是3W的“智驾体验”。但总体上来说，理想不太愿意去做“特别多的版本”这件事，是能够被理解的。即使做了差异化细分，也是很有针对性地对于某种“体验”，而不是简单粗暴的有没有座椅按摩、各种版本的电池这种拆分。所以我觉得MEGA不会脱离这种习惯---最多与L9一样，基于智驾体验差异化出两种版本。但MEGA的情况会特殊一点： 1.NOA在今年，已经风生水起了，理想必须拿出一点成绩，明年连比亚迪都要进场了，MEGA多多少少必须带一些智驾的标签； 2.在50W+的市场上，3W的智驾标签不再那么敏感---我都花50W了，你还不能给我激光雷达吗？小鹏G6才20W+都有了啊？所以我觉得很可能回归到理想ONE的状态，就一个版本。所以价格上，我猜很可能是48.8W---或者加3W，形成51.8W的第二种配置。既然说“50W+”，那么基本上是51.8W了。官宣的60W以内，是在拉高预期，你以为可能是55W、58W，然后突然拉下来到50W，大家会直呼惊喜。但实际上也可以看到，它与小鹏X9的38.8W，是拉开了至少有10W的差异，根本不会形成竞品。 X9为什么可以卖38.8W呢？因为它目前最高级的车型是G9，已经下探到了30W以内，X9在G9之上，下探到这个位置毫无压力，不会给自己的其他产品造成显著影响。而往上，极氪009都50W了……现在市面上哪台MPV不是轻轻松松35W+啊？简单说，就是X9的价格是主流范围，它没有跟你打“我比你价格低”，而是“我和你价格差不多的情况下，比你的体验好太多了”。这是它的竞争力。而至于MEGA，与X9看似都是“家”的属性，但售价不在一个区间，本质上不是一种人群。X9是“普通家庭能够得着”的区间，而MEGA的定位是“偏高收入家庭”。只要你认可这个结果，就会意识到这两天的对线其实有点无聊…… 但放在50W的区域，MEGA和极氪009不是赶上了吗？其实也不算是，MEGA针对的是家庭个人用户，009的商务属性更强一点，其实对象依然是不太一样的。但架不住有些老板就想买MEGA接客来制造话题破冰，有些个人用户就比较喜欢009的大气，也指不定对不对？ MEGA 51.8W是我盲猜的，猜错了不负责任。图片是昨天展台上两台车的热度，都很热，大家随便看看。

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2023-11-18

知车一分钟

浅谈理想MEGA为什么能够异军突起

浅谈一下为什么理想MEGA能够异军突起！开启预定不到两小时就订单破万。 1:定价大致是50-60万，其实目前在这一价格区间基本上没什么竞品，一定要说那也就是别克世纪和奔驰V级，当然进入了新能源时代，内燃机的优势就愈发羸弱，无论是驾驶的舒适性、静谧性都是不及纯电车型的，所以作为商务接待，可能更多人会选择理想MEGA 2:心理满足，其实汽车的属性之一就有面子属性，可能很多人觉得理想MEGA它样子怪样子丑，所以也预示着它的别具一格，至少开出去“撞衫”的几率不高，也能够起到一定的社交功能。 3:说一下我在车展看到实车的感受，说实话整个前脸确实也没在我的审美点上，整个姿态过于俯冲，就是强烈的“复兴号”既视感，当然美丑我不做评价，毕竟这是一个非常主观的看法。但是这样设计的主要目的第一就是为了标新立异，第二才是为了追求风阻。要知道0.215cd的风阻是很多轿车都做不到的，而它一款大型MPV能做到这个数据，对整个汽车行业来说都是一个革新性的突破。 4:800v高压平台，宁德时代的麒麟5C电池，12分钟能补能500km，这一个点是我比较看重的，因为在这之前，选择纯电车型最担心的就是续航里程焦虑问题，但是现在可能就是一杯咖啡的时间或者是一顿饭的功夫亦或是上个厕所的时间就能让咱们的爱车满血复活，对于消费者来说第一时间成本降低了，第二真正敢用了，不畏惧长途了，第三电车的使用成本也确实低很多。所以综合来说就是它能一定程度上满足面子需求，没有续航里程焦虑，开起来坐起来都要比燃油车更舒适，所以才会让它成为了一款现象级产品！

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2023-11-18

阿尔伯特行

五个大男孩的理想

男孩喜欢的玩具一直都没有变只是喜欢的玩具变得越来越大

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2023-11-17

六镇Pro

MEGA为啥这么贵？！

刚刚在床上琢磨理想MEGA的事儿，大概有些明白了。到目前为止，它还没露出啥特色配置就敢定50—60W这个价，而全系标配厚轮转向的小鹏X9则是三四十万，这其实就已经说明在品牌调性方面小鹏输理想一大截了。而且，我敢笃定的认为，MEGA大概率会和去年发布的L9一样，在MPV这个细分领域属于旗舰级产品，过个一两年会有一些价位更低的“小mega”出现，那个时候才是小鹏跟理想短兵相接的对局。当然，销量的话我觉着他俩都不会太差，因为都是在蚕食倭系车的市场，丰田埃尔法和雷尔法面对国产新能源MPV的降维打击根本没有半点儿还手之力！

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2023-11-19

贪玩的西瓜仔

蔚来ET7车主·车龄2年

家人们，谁懂啊。这就是理想火车头mega嘛

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2023-11-17

蓬蓬说车

理想MEGA能挑战腾势D9吗？

作为理想转战纯电的代表产品，理想MEGA寄托了理想第二增长希望。理想推出纯电车型已晚于蔚来6年、晚于小鹏7年、更晚于特斯拉15年。理想内部将MEGA定位为50万以上所有乘用车的销量第一。并希望成为理想的符号，消费者提起理想，...查看全文

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2023-12-30

C位智行

ID.6 X车主·车龄1年

理想MEGA超低风阻

0.215风阻，电耗不足16kWh 这样的能耗比太惊人啦车身设计绝对堪称中国版的“Cyberpunk”

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03-01

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