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汽车4s店网销案例分析

摄影无限0517
探险者车主·车龄半年
汽车隐藏式门把手是好是坏？
引言随着汽车设计的不断进步，隐藏式门把手作为一种新颖的设计元素逐渐被应用于各大汽车品牌中。虽然隐藏式门把手在提升汽车外观美感和空气动力学性能方面具有一定的优势，但其弊端也日益显现。本文将探讨隐藏式门把手在实际应用中的诸多问题，论证其弊大于利。隐藏式门把手的设计与优势隐藏式门把手设计巧妙，通常平滑地嵌入车门表面，只在需要时才弹出。以下是隐藏式门把手的一些主要优势： 1.美观性：隐藏式门把手使车身线条更加流畅，提升了整体外观的现代感。 2.空气动力学性能：隐藏式设计减少了空气阻力，理论上可以提升燃油经济性和降低风噪。 3.防盗性能：隐藏式门把手的设计更难以被破坏，提高了车辆的安全性。隐藏式门把手的弊端尽管隐藏式门把手具有上述优势，但其弊端也不容忽视，具体体现在以下几个方面： 1.使用便利性问题： -操作复杂：隐藏式门把手的开启方式通常需要车主通过按压或感应来触发，对于不熟悉此设计的用户，操作可能会造成困惑。 -手动操作困难：在寒冷的天气或车门结冰时，隐藏式门把手可能难以弹出，影响车主正常使用。 2.成本与维修： -制造成本高：隐藏式门把手的设计和制造工艺复杂，增加了车辆的制造成本。 -维修困难：隐藏式门把手一旦出现故障，维修过程相对复杂且费用较高。其电动组件和传感器容易受损，需要专业技术进行。 3.安全性隐患： -紧急情况不便：在紧急情况下，如车辆落水或碰撞后电力系统失效，隐藏式门把手可能无法正常开启，影响车内人员的紧急逃生。 -老人和儿童不友好：对于老人和儿童来说，隐藏式门把手的使用不如传统门把手直观，可能增加使用上的困难和安全隐患。实际案例与用户反馈在实际应用中，许多车主对隐藏式门把手的评价褒贬不一。一些高端品牌如特斯拉和路虎的隐藏式门把手在市场上获得了初步的成功，但随之而来的问题也频频曝光。例如，特斯拉Model S的车主就曾抱怨在极寒天气下门把手无法弹出，严重影响了使用体验。此外，一些用户反映，在车辆电力系统故障时，隐藏式门把手无法正常工作，造成了不便和安全隐患。结论综合以上讨论，隐藏式门把手在提升车辆美观性和空气动力学性能方面确实有其优势，但其在使用便利性、成本与维修、安全性等方面的问题同样显著。特别是在紧急情况下的使用不便和高昂的维修成本，使得这一设计在实际应用中弊大于利。未来汽车设计应在追求美观和性能的同时，更加注重用户的实际使用体验和安全性，以实现真正的技术进步和用户满意度提升。通过对隐藏式门把手的全面分析，可以看到虽然其设计初衷良好，但在实际应用中仍需改进，以更好地平衡设计美感与实用性之间的关系。
2024-05-25
兔子爆打鹰酱
瑞虎8 PRO车主·车龄2年
瑞虎8追尾大货车，未弹出气囊，车主事后问
关于瑞虎8追尾大货车，我们看瑞虎8的A柱并没有形变但已经侵犯了玻璃和引擎盖。车主事后反问为何一个气囊并未弹出，而售后也表示需要进行检测分析符合不符合气囊弹出条件。而达到气囊弹出条件未弹出也要分析什么原因。个人觉得有一说一主要力度在于A柱上，而A柱并无气囊感应装置，其次撞击时气囊传感器位置在于水箱左右，但水箱形变并不严重。然而真正结果还需要得到官方证实。我们也看到很多类似的不同品牌各种类型的车子气囊未弹出的案例。但不得不说奇瑞的车子确实硬。但如果是因为气囊故障并未弹出，还需要多多改进，不能让气囊失效。还记得郑强教授的旗云汽车被奥迪和奔驰夹击。旗云汽车损坏严重结果气囊也一个没弹，奇瑞表示未撞对部位。正是因为此事件奇瑞也是从此从安全上做到了极致。也希望此事件奇瑞也能从中吸取经验。
2024-05-24
吃饭了吗啦啦啦啦
去年汉和m7相似事故有后续吗
碰撞护栏起火，无法打开车门，网上完全没声量啊也没人质疑安全和质量，我也是看到m7的事故特意去搜索才找到的，像这种打不开车门的车祸挺多的，有没有懂哥详细分析分析类似案例给大家科普吸取教训
2024-05-01
雷一鸣测评
新能源时代已至4月新能源车渗透率超50％
随着全球对环境保护和可持续发展的重视，新能源汽车正逐渐成为汽车市场的新宠。2024年4月上半月，中国新能源汽车市场迎来了一个历史性的转折点——新能源车渗透率首次超过50%，买燃油车的人正式成为少数派。这一现象不仅标志着新能源取代燃油车已成定局，也预示着汽车产业即将迎来深刻的变革。 1. 新能源汽车渗透率超过50%的现象和趋势根据乘联会发布的数据，新能源车的零售渗透率居然已达到50.39%，这一数字不仅代表了新能源汽车市场的巨大潜力，也反映了消费者对新能源汽车的接受度和认可度正在迅速提升。从2005年开始，中国新能源汽车用了10年时间，渗透率才突破1%。之后3年不到时间，渗透率就提升到5%。到了2020年至2024年，短短4年多的时间，渗透率就达到了惊人的50%，提前11年完成了国家规划目标。 2. 燃油车少的原因和趋势燃油车销量的下降并非偶然，而是多种因素共同作用的结果。首先，新能源汽车在技术、智能化、静谧性等方面已全面超越传统燃油车，尤其是在价格上实现突破后，燃油车难以与之竞争。其次，随着消费者对新能源汽车性能、使用体验、用车成本等方面的感知逐渐深入，新能源汽车成为购车首选。此外，新能源汽车的使用成本大幅降低，出行体验也越级碾压传统燃油车，这也是消费者转向新能源汽车的重要原因。 3. 实际案例与数据分析 2024年3月，中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪董事长王传福预测，新能源车渗透率未来三个月将突破50%。仅仅20余天后，这一预言已成现实。比亚迪的销量预计将达到新高峰，海外布局也将进一步推动新能源汽车的普及。此外，据中汽协数据显示，3月我国新能源汽车产销分别完成86.3万辆和88.3万辆，同比分别增长28.1%和35.3%，这一数据充分展示了新能源汽车市场的强劲增长势头。 4. 新能源多数派时代的来临对汽车产业的影响和意义新能源渗透率的突破是中国绿色交通转型的显著标志。这一成就意味着新能源汽车已经从政策驱动转向市场驱动，成为消费者出行的新选择，也反映了消费者对绿色出行理念的认同与接受。新能源汽车产业的快速发展为经济增长和产业升级注入了新动力。随着新能源渗透率的提高，相关产业链也得到了蓬勃发展，包括电池、电机、电控等关键零部件的制造，以及充电设施的建设与运营。这不仅为就业市场创造了更多机会，也促进了中国制造业的转型升级。总结而言，4月新能源汽车渗透率超过50%是一个里程碑事件，它不仅标志着新能源汽车市场的成熟，也预示着汽车产业未来的发展方向，新能源取代燃油成定局。随着新能源汽车技术的不断进步和市场的不断扩大，我们有理由相信，新能源汽车将在未来的日子里，为我们的生活带来更多的绿色和便利。
2024-04-23
特能转的线圈
Model Y车主·车龄1年
【ModelY从零开始00】小白选车
看到有很多朋友在后台问我关于modely的一些问题。加之最近在使用当中有一些心得体验，就跟大家在这里交流交流。索性开一个系列吧，这样朋友们可以按顺序参考。今天先说下为啥选择modely或者说为什么选择特斯拉。以下文字只代表个人观点，轻喷。首先声明：我是完全不懂车的小白，这辆modely也是我的第一辆车。驾车技术也就一般，跟老司机没法比，如果你是汽车小白，正在选车，这篇文章可能对你有帮助。至于老司机就当看个乐吧。由于自己理工男，所以选车在我看来是一件非常简单的事情，主要就是两点卡死就可以了：核心需求+预算。次级需求不影响前两者可适当考虑。我的核心需求和预算： 1. 电牌：由于在北京，有牌的限制，自己只能买纯电车。 2. SUV：因为是第一辆车，我喜欢suv，考虑以后使用场景，suv兼容性更广一些。 3. 预算：25w左右，因为车的所有投入卡死在30万以内。只要是在预算内，不会因为几万块钱的差距纠结。自己分析得出由于车5w就是一档，所以在5w以内的预算差距我忽略。 4. 品牌：由于自己是小白，不懂那些参数，所以偏向大品牌，如果不是行业里面得初创，也得是有长期汽车行业经验的车企的直系车型，靠收购的新品牌不在考虑范围。所以可供选择的品牌和车型就那几个：在我的候选名单上的就只剩这几个车了：特斯拉modely，比亚迪宋L，极氪001，大众id6，奥迪Q4e，因为有华为背书，索性也考虑了华为问界m5。先淘汰了大众id6 和奥迪Q4e，我去外地旅游租车租过，开起来非常像油车，迁移成本几乎为0，车开起来还是非常不错的。但是大众系的车机就是跟智障一样，连蓝牙连接都研究半天，如果有大众的人，真心希望去请贵司的交互设计师好好研究下现在的手机app的交互设计，真心被拖累的好车。问界m5确实考虑过，但是，车型已经有两年没更新了，上牌时间卡的紧，而且属于造车新势力，还是有点担心吧，所以也淘汰了。三强争霸，再淘汰了BYD 宋L。这个确实因为我肤浅了，还有点虚荣心的。我很喜欢比亚迪这个企业，自研实力突出，国货之光！不过可能因为以前BYD这个品牌的调性，我确实很难在我准备小30w预算的情况下选择这个车前面印一个BYD。希望可以推出一些类似仰望这种子品牌，定位不同层次的车。极氪001确实不错，所以在modely和001间纠结了一下。后来因为两点选择了特斯拉：售后的透明度+安全等级。在网上看了一些，特斯拉的售后案例，虽然略贵，但是很透明，我几十万都掏了，就想买个舒心。也不知道那些在网上说特斯拉售后欺负人的案例是咋回事，以我的亲身经历，特斯拉的售后是真的不错，当然，也可归结为钱花到位了。安全上电车里面安全第一，国际评测的，后面的文章我会分享几个我自己用车一个月来，亲身经历的特斯拉主动安全，救我于危险的例子。当然，如果我有油牌，我肯定买沃尔沃，我从小的梦中情车，特斯拉都不可撼动！！！
2024-04-08
理财小松鼠成长记
理想汽车的未来在哪里？
理想的未来路在何方？理想在2023年凭借L系列车型的成功，成功问鼎造车新势力一哥宝座，一时间风头正劲。然后这一切到了2024年，形势却急转直下，MEGA潜在客户退订过万，销量远不及预期，L系新品上线一周即改变定价策略，且销量不及预期。不仅放弃了公布销量榜单，年销售目标也从80万调低到了60万。理想当下的困境究竟是什么，未来路在何方？本文尝试从企业灵魂，品牌口碑，规模化竞争，智能驾驶四个纬度做出探讨，也希望大家多多斧正。 1.重新定义幸福的家庭用车：更安全，更智能，更舒适。理想过去的成功，更大程度上是因为抓到了大空间SUV增程市场的红利，同时配上冰箱，沙发，彩电。但这个利基地并没有多少壁垒，对手可以快速复制。但创始人自己却陶醉于创造了“家庭用车”这个概念，觉得这是一个无限大的市场。其实，这么多汽车公司造的车，多数都是家庭用的。“更懂家庭”这件事，很难么？能引领团队持续攀登高峰么？事实上，为家庭造车本质上是一个伪概念，长期会错误地引领团队在沙发彩电里沉醉不知归路。因为创始人自己孩子多，就错误地理解了家庭用车越来越大，更是错上加错。企业的使命对一家企业来说，是灵魂性的内容。盖茨在1976年提出了一个伟大的使命：让每个家庭、每张办公桌上都有一台个人计算机。纳德拉找到了微软在新时代的新使命，那就是赋能全球每一人、每一个组织，帮助他们成就不凡。纳德拉刷新了微软使命，移动为先，云为先，微软从此焕发勃勃生机。乔布斯在重返苹果公司之前，他对苹果公司的评价是苹果的产品没有灵魂。纳德拉说：“我说的不是宗教意义上的灵魂，而是一种最自然的、表露内心的声音。我们必须回答一个问题，这家公司是做什么的，我们为什么而存在？” 理想也需要刷新自己的使命，重新解读幸福家用车的真正内涵。不能简单停留在舒适层面，从而让整个公司拥有真正的灵魂。这个使命将给团队带来挑战，带领团队持续前进。特别是，当华为左手安全，右手智驾赋能问界来营销竞争的时候，理想产品突然不香了。为什么呢？因为这首诗：舒适诚可贵，智驾价更高。若为安全故，二者皆可抛。诚然，当下华为的安全和智驾还不一定如营销那样好。但他们团队把这两个方向当成自己的灵魂，一定会越做越好的，因为整个团队重视这些看不见的地方，而不简单停留在体验一下舒服不舒服上。每当自己讨论企业使命的时候，总有人说你去体验一下产品。哎，鸡同鸭讲的感觉。根本看不见那种引领企业持续成长的长期精神力量的伟大。华为求电池安全，大嘴发布会上说的零自燃感动了我。对比理想却在不断使用三线电池品牌降低电池成本，电池这种规模化生产的东西，理论上规模越大品控安全越好。宁德时代的电池生产规模是三线品牌十倍以上啊。有些无脑粉丝千方百计论证这宁德时代的电池跟其他品牌没区别。二手市场不同电池价格有区别没？真没区别你把最高版本的电池也别用宁德时代了，换杂牌吧。发生了这么多次柱子断的事故，每次事故都有分析和解释，分析的结果是质疑安全的人都比较蠢，不懂原理。柱子断了就是断了，这是非常鲜活的案例，了解到的人，头脑里都留下来鲜活的印象。特斯拉也有许多事故，人家怎么解决呢，每家店里放上车架，上来先给你讲人家的车身多安全。用鲜活的车架结构粉碎顾客的疑虑。理想出了这么多事，不想着如何重塑安全形象，不想着造结构更安全，主动安全更好的车。居然只是升级看得见的硬件完事，完全无视市场对安全的质疑声。舒适比起安全来说，太不值一提了。有粉丝举例说理想的车多么安全，可你的营销强调了么，没有啊。为什么没有？还不是整体团队就不重视么！团队都不重视，产品能安全么？（不能这么推理，但真得全方位重视安全）。希望未来理想能对幸福的家庭用车，赋予真正的内涵：更安全，更智能，更舒适。前两点才是重点，会给团队更高的挑战，最终引领团队创造出真正家庭欢迎的，更安全，更智能，更舒适的家庭用车。 2.耐心持续经营品牌口碑过去一年买理想产品的客户，各种乱七八糟的条目优惠，事实是逐步降价，搞的所有购买者都不知道自己买便宜了还是贵了。各地价格也都不一样，这样的价格设计，公司利益最大化，客户口碑最小化，所以利润跟骂声多是匹配的，商业文明进步就在于价格信息越来越透明。特斯拉的产品价格一盘棋，潜在客户很好决策。到了理想这里，知道你会逐步优惠，价格水分大，为什么还要去当韭菜。所以随着对手产品力越来越跟上，口碑越来越差，路越来越难走。最近买“库存新车”事件，24款新车上市导致23款二手车涨价事件。公司当下把赚钱绝技玩到了巅峰，曾经理想ONE是入门即顶配，现在的产品型号五花八门。买最高版本车型家
2024-04-03
重来—不飘
锐际车主·车龄4年
锐际轮毂氧化问题已得到圆满解决^▽^
2021年7月购买的福特锐际，使用了1年多 22 年国庆节进4S店保养，发现轮毂氧化内部出现雪花状，当时不怎么严重，当时反映给售后，维修技师看过之后一口认定是洗车导致，仅凭经验判断，未免有失谨慎，而且自己也没有过多在意，4s 拍照相关图片上传反馈给厂家，过一段时间后，厂家客服回复我，通过 4s 检测，厂家技术部门的指导与分析，非质量问题，外力因素所致，不予索赔，根本就没有经过检测，哪来的数据分析，当时也是受大环境影响，全国出行处于封闭式状态，哪都不能去，更别说洗车了，周末休息有空就自己洗车，此时越想越不对劲，12 月投诉到车质网，也和我有相同的案例，平台审核通过后，有专人联系我，了解基本情况，搜集信息，反馈给厂家处理，厂家的处理结果依然是非质量不予索赔，说一堆用车环境不同，每台车使用状态不同，总之找一堆理由！到了 23 年下半年我发现轮毂氧化的面积越来越大，都不敢洗车了，继续投诉到厂家，重庆的 02312345 市民消费者权益热线，和市场监督管理局，都做了相关的信息登记，协助反馈给厂家处理，但最终的处理还得看厂家处理结果，厂家只要不违法，他们只有监督反馈的职责，我也明白的，只能先反馈给厂家了，至于处理结果如何，他们协助跟进处理，后来处理结果依然一样！正好快赶上 24 年的 315 节目，2 月底继续在本平台投诉提交了信息，平台通过审核，3🈷️12 号又有专人联系我，提交给他第一次发现轮毂氧化的图片与当前轮毂氧化图片，通知我是315 那天下午 3 点到 4 点保持电话畅通，到时会有节目组，厂家客服，4s 客服，专业人士现场连线，连了十多分钟，了解一些情况，图片也同步调取了，从氧化的情况来看，表面光亮如新，并非有任何的刮蹭，磕碰导致的氧化，由里向外氧化，出现雪花状，有可能是外力因素导致，也不排除是质量问题，节目组也接到过类似的投诉，不是个例了，既然出现了问题，谁主张谁举证，厂家客服，4s 客服做了详细记录后，要求厂家尽快加急处理，拿出数据，该怎么处理就怎么处理！当天下午六点，4s 来电说 16 号进店检查轮毂，有工程师到场检查，经过半个小时的查看，描述的一样，没有任何的碰撞，刮蹭！工程师分析有可能是液体腐蚀，洗车，轮胎蜡，大环境中使用的消毒液，都有可能，但也不排除质量问题，因为当时反馈的时候紧紧是个例，没有引起重视，后来轮毂氧化的投诉，后刹车异响，变速箱排气阀冒油气，渐渐多了，这才引起了重视，不过和工程师反映了这几个问题，都给我解决了，该换的换，后刹车异响也给了处理方案，厂家目前在改善一批新的刹车片，有了结果店内通知我去更换，不过还得等等，轮毂的问题工程师反映给上级领导后，同意了索赔 4 个轮毂，并安排 4s 店订货，货到通知我更换，过了 3 天店内通知我轮毂到货了，让我去换，厂家也来电说，尽快去更换，哎这事真要处理起来态度就很不错，太有效率了，总算是给我解决了，所谓一波三折😉，圆满解决嘎嘎新👍
2024-03-31
汽车人吕老板
1月第四周新势力销量来了
理想之前定80万的销量，其实来自于大环境的趋势判断，也就是混动市场的增量空间。就像大V说的1+N，如果从趋势判断，还真有可能一个家庭覆盖一个大尺寸混动SUV，其他按需分配。所以在看理想的产品：L6、L7、L8、L9、Mega。L6抓20万级比亚迪、途观、途昂自主、合资等市场；L7/8，抓华为、BBA的市场，用优惠过渡到新款。L9抓华为、BBA的市场，重点捆绑车主来保证持续的影响力。所以你说，从目前的周销量来看，你觉得理想算颓势还是稳中推进？问界，算是华为目前智选最成功的品牌了。华为的商业模式想要跑的通是需要代表案例的，所以你看到了华为倾注了全部资源扶持赛力斯，然后才是多一些玩家进来降低风险，增加影响力。如果现在去分析问界的成功因素：华为赋能与产品定义、踩在了理想验证过的增量空间、赛力斯的制造、营销，你觉得是啥？肯定是华为的全力以赴是关键。看目前的销量，这个月稳过3万，看点是上限是多少了。关于其他的的新势力1月的销量表现，之前有大佬说新势力底裤都拔了。我觉得也不需要那么悲观，大家的产品其实都不差，，但在市场环境、规律面前啥都不是。。等春暖花开又是一条好汉。#理想汽车##华为##问界#
2024-01-30
一个被撕手
很多人在问我是怎么砍价的，发文章分享一下
#分享我的砍价技巧砍价是一门技术活，当然也很简单没有大家想的那么复杂，就是语言的博弈，我相信很多人第一次买车肯定是先上某音搜索去四儿子店怎么砍价怎么拿到低价，这些都是很片面的东西，而且，去四儿子店前学了一大堆，一到现场脑子就空白了，有没有哈哈。你能找到的，销售肯定比你更清楚，这个是毋庸置疑的，销售精得很。（我做过护肤品、白酒销售，现在做的汽车精品供应链采购，也就出来工作了4年多这样吧）我先讲我的思路，货比三家这个大家都知道，但是是哪三家？首先买车肯定要试驾吧，试驾的那家店就是你的第一家店，这家你就不要抱有太大的希望；第二家店，这家一定是你能拿到底价的其中一家，因为你车子都了解的差不多了，当然也是一定要进店详谈，这里注意，如果是中午下午去的话，谈的时候不要谈太晚，比他们下班时间早两三个小时走，你进店的第一天别想着能拿到底价，不可能的，跟销售打游击，不管最终是否符合你的预期价位，都走，再考虑一下；第三家店，这家店你可以去也可以不去，其实到这里了，价格已经摸的差不多了，不去的话，也一定要让销售知道你去了，并且还是隔壁城市的店；好了解析我的案例给你们听，第一家店，可以试探价格，比如我就是在第一家店谈9.2领航，他说给不了，反正就磨嘛，不用抱有他现场答应你的希望（就算他答应了，你也可以以利息高为由走，再考虑考虑），他开的价是9.5，3.1厘。后面午饭时间就走了，等我到家他就电话过来说跟领导申请了，可以给这个价格，叫我过去店里谈，这时候我就说下午已经约了其它店了，先去其它店了解了解。那么这个时候你是不是已经知道9.2领航可以拿了，那么第二家店知道怎么谈了吗。销售会套路你也得会套路，先让他给我报个价，这里我没想到销售居然做了2.5厘给我，这是让我万万没想到的（可能是知道来对比价格的），这个时候不管他给的价格多少你都要说太高了这个价格，我驱车2个小时过来你这里，我带着诚意来的，你也要拿出你的诚意，价格合适今天就在你这里订了，他肯定会问你第一家店给你什么价格，不能说的太离谱，也不能说高，我说了9.1，然后也是2.5厘（其实是3.1厘），小小的套路了一下他，后面他去申请了几次，都还是一样的价格，那就没有谈的必要了，直接走，你是准客户，销售是不会放过准客户的，直接走就行，等他来联系你，不要主动找销售，切记！大概过了两个小时，微信找我了，这个时候又是你套路销售的时候了，不用急着回他，过会再回，你要要捏造你去了第三家店，并且是隔壁城市的（因为有些4s店都是同个老板，有内部群的），价格都是9.1，你这个太高了，暂时不考虑了，表明立场，你要的价格就是要比其它家都低，要低于9.1的，并且传达一种你不着急用车，等什么时候你价格能申请下来再找我的这种感觉，这时的销售一定是很着急的，因为目前他的价格是最亏的，最不可能成交，所以他只能想方设法的去找领导沟通，那么这就是他的事了，隔天打电话来说今晚0点开始厂家有活动，帮我包抢一张9.9抵扣1000的券，并且写张申请单跟领导沟通，价格9.1，而且！私人再送500元现金加油，就是交点诚意金，那么这时候交吗？交，只要你觉得价格比别人都低了，可以交了，这是也是他的底了，最终谈下来了，但是分期方案得改成60期（一开始是要分36期的），那么这个时候你就要分析了，到底划不划算？里面有无什么套路？分60期无非就是银行返点多一些，他们可以补贴点车价，最终我算完就是9.1w+3360利息-抖音9.9抵扣1000券（销售包抢），那么就是93370（含利息），最终我自己抢到500抵扣2000的，那么就是再减500，就是92860这样。总结就是，首先，货比三家（第三家可以不去，但一定要虚构出来），先试探出一个价格。其次，谈判技巧，不要被销售牵着走，你要有你的想法思路，你要知道销售下一步会做什么会说什么，怎么应对，怎么反套路销售，这些都先在脑子里过一遍。再有就是传达你不着急用车，可以等价格低了再入手的意思（真的不要着急，慢慢磨，销售会比你更急）。最后，没有订车之前，不要主动找销售。销售上班都会先给准客户发一遍消息的，不用担心销售不找你，切记别主动找。其实也算不上什么技巧吧，就看个人与销售之间的语言和头脑博弈了。冷知识：订了车，有遇到什么车源问题还是什么乱七八糟的问题，能找到领导联系方式直接跟领导去沟通是最直接有效的。最后：我的顶配是加了7000换的，这7000没什么技巧，就说钱是跟朋友借的就行了，我觉得我加多了。91000+7000+500购券金-2000抵扣金-500现金油卡=96000+利息3360=99360智趣ai。祝大家都能砍价成功，低价拿下心仪爱车！
2024-01-19
汽车人吕老板
如何理解小米科技生态造车
或许吵架才有流量吧。说话公道话，敬畏生产是没毛病的，毕竟无论怎么吹手机、家电都不会出事，过分吹车是要出人命的，过度宣传的今天，某些功能已经被神话了，后果就是反噬，案例最近是不缺的。但我觉得营销嘛，只要不过分夸大，用个“科技生态”也不过分，你可以吐槽，别人可以解释，不妨等等车来了看看，车还没亮相就扣帽子挺没意思的。小米极力做生态，原因也很简单，就是他的强项啊： 1.品牌红利，有品牌在，继续跨界拓展，可以借力。这点在小米盒子、电视、路由器、空气净化器、手环等等系列产品上已经见到。涵盖了手机周边、智能穿戴、传统家电等多个领域。 2.用户群红利，超2亿，很多理工男。 3.渠道红利，线上线下销售能力，包括创新平台的能力。 4.海外业务的攀升，海外的经验。未来，或许在车上也能用上。汽车生态不是小米首创，行业内多家汽车企业都在做尝试。现在不少超智能车型已经能打通手机端与汽车的高度互联，不仅是信息的互通，更有手机指令等功能。现在小米再做有何优势呢？我觉得小米擅长整合，包括也投资了大量的供应链。你说造车的今天大家疯狂卷性能、价格、智能化，总得找出路吧？自己的生态链很强，去贴靠也正常，只因一句营销话说挨骂我觉得有点着急了。当然，整合资源距离“创新”还有一个门槛要过——现在汽车生态的一个关键难点在于车机变成了一个固定“智能手机”，它基本是在复制手机的功能，链接“人车家全生态服务”。如果我们要以汽车为原点，做进一步创新，或许应该是利用汽车的超级AI芯片，做更多主动性分析、主动性服务？
2023-12-22
勇敢的饼干mPu
宝马5系VANOS排气调节误差解决案例分析
2023-11-30
勇敢的饼干mPu
途乐进口日产故障灯报正时故障解决案例分析
2023-11-29
勇敢的饼干mPu
大众化帕萨特双离合器过高扭矩P177D解决案例分析
2023-11-28
勇敢的饼干mPu
宝马5系 2.0T105201故障码案例分析
2023-11-27
电车出海V
极氪出海动作搞的真快，前脚刚宣布明年进入港澳市场。这不同样的右舵市场，澳洲这边也同样在快马加鞭地推进。听说，极氪已经开始在做澳洲市场的相关市场调研和出口认证，并且开始在澳洲物色招经销商代理（划重点）了。我们之前分析过比亚迪澳洲经销商EV Direct的成功案例，实践说明了一个事实：像在澳洲这样无自主汽车工业的发达国家，同时又在积极推动新能源汽车发展（澳洲明年网约车要全部改电动车），如果在这样的国家能拿到一个新能源汽车品牌的总代，那就好比风口上的猪，等着起飞吧。期待澳洲哪家经销商幸运儿能乘极氪的风口，飞起来？
2023-11-27
用户5376518196478
长安这波降价反响这么大
我是10月底提的车,昨天看到了这个消息,大概内容就是买车的觉得背刺,还在观望的等等党终于等到了他们想看到的一幕,还有其他圈友拿房子涨跌是否给卖方补差价来分析这个问题,我只能说问题没发生在你身上,你可以用这种所谓的理性角度来分析这波降价(应该没人能做到绝对的理性吧)。那我们从厂家的角度来分析一波,从深蓝sl03大背刺,长安剥离出来这个品牌,到后来启源的出现。网上开始出现启源是长安的亲儿子,从8月份开始品牌发布会,公布未来几年的车型规划和预期销量,这其实就是在给消费者展示厂家对启源品牌的重视度,获取消费者对启源这个品牌的认可度,结果从厂家的营销策划来看,这好像是明面上收割消费者,厂家不断地用优惠来试探消费者都这个品牌的认可度,如果是厂家不补贴这个差价(现在有看到说厂家会返这个差价,但是没看到成功的案例),那这个牌子也别出其他车型了,首发成了背刺的代名词了。以后谁还首发买这个车子,都等着观望卖不好降价。说白了这就是长安定价策略的失败,就看厂家怎么挽回这波风评了(我是内心是期待厂家返还这笔差价的)。
2023-11-08
背着书包的小明
AEB为何物？这里有答案
#AEB之争，你支持谁？嗯，几个大佬在打嘴炮，我们就不去讨论谁对谁错了，大佬们之间的博弈，对话，屁民表示不是很关心，但本人对这个AEB比较关心，下面我们来学习下何为AEB。在这里我已经替大家找好答案啦，汽车自动紧急制动系统即AEB系统，是辅助刹车的电子系统，通过雷达检测与前方车辆或障碍物的距离，并通过电子控制单元进行分析，根据不同的距离和速度判断是否有碰撞的危险，向驾驶员发出警报，最大限度地进行自动紧急刹车或使车辆减速，从而降低与前方车辆或行人发生碰撞的概率，避免事故发生。看完发现这好像跟我的享不凡没太大关系，哭晕在厕所，凡尔赛二级车以上就有AEB主动刹车这项配置，看来车子还是得买高点的配置。那AEB究竟有没有用呢，个人表示，管他有没有用，配置先给我，用不用是我的事，我可以选择开启可以选择关闭。话说回来AEB主动刹车有好处也有坏处，我看过一个视频，在高速连环追尾，有一辆车子本有机会逃脱，但因为AEB触发，被后面大货车挤扁了；但也看到过在闹市因为AEB拯救了几个家庭的案例。个人觉得大利与弊。配置有了，也得好用，谁家的好不好用，估计只有车主们才有发言权，拿凡尔赛来说，看了下社区资讯，雪铁龙昨天拿凡尔赛去做高速连环追尾测试，成绩拿了个A级，看看车不好好卖，蹭热度倒一点不拉，但实际体验如何，估计还是车友们最有发言权，评论区说说，凡尔赛的AEB实际表现究竟如何？
2023-11-07