即兴车评
硬派越野车是很多人可望而不可及的,一方面是因为硬派越野车普遍价格都高,即便是咱们国产自主品牌的坦克300,最低配的价格也是去到了20万。另一方面是硬派越野车用车成本较高,改装美容,高油耗,维修保养花费都是比较高的。
无锡捷途铭途体验中心
凯信捷途汽车李晓晨
房车之家展览
拖挂房车相对于自行式房车来说,不仅价格实惠,而且使用起来也更加便利。需要自驾旅行时,仅需使用前车牵引即可出行,平常停靠在车位还可以当作临时休息的场所,不受牵引车的限制。
上汽荣威甘肃创瑞达店
落地10万的家用轿车怎么选?这已经是一个老生常谈的话题。在市场上对这块蛋糕虎视眈眈者众多,自主亦或是合资,都拿出了看家的车型纷纷挤入这个市场。加之后疫情时代下,各大厂家的自卷和被卷,让10万内这个价格区间容纳了更多降维入局的车型。
生活与远行,我们总在这两者中选择,如何同时拥有沿途的风光,又有家的舒心呢?最近听说银燕700P远征号房车正备受车友们的追捧和欢迎,相信你已经迫不及待了吧?
wangwr
自己开的2010款标致307 1.6三厢手动已服役15年了,总里程近18万公里,由于爱惜勤保养,所以车况很好,底盘依然很整,跑山路及高速相当稳。进入24年,汽车市场新车尤其是新能源车层出不穷,燃油车价格一路走低,马上退休,喜欢开车,就想着买辆新车趁还能开动享受下,一直在懂车帝、汽车之家等对比看各种车,因新能源技术(电池及智能驾驶)还在演进中,再加上北方天气,平时上班也不开,主要用途是一年偶尔出外逛下,年行驶不到1万公里,估排出新能源,直接看的油车,原来也倾向合资,无奈配置低价格高,国产车这几年进步很大,头部企业如长城,长安,吉利,奇瑞都有当家技术,看看2024年北京车展就知道了,所以就在国产品牌中选,由于一直开轿车,跑高速骄车比SUV稳很多,所以起初关注的是轿车,艾瑞泽8和星瑞无论从销售还是口碑上都相当不错,发动机动力艾瑞泽8厉害,但车友反馈星瑞CMA底盘好,发动机与变速箱匹配好,车型上市早一些小BUG都进行了优化,或许再等等艾瑞泽8各方面会和星瑞对齐,今年就还是考虑买星瑞,并锁定24款霄汉版。5.1假期,本市广场车展,5月4日去展位问销售有无24款星瑞,回答无,但可预定,想着网上百看不如现场一试,所以略有遗憾又转到星途展位,当时领着家人,试坐觉得挺大挺舒服(小插曲,其实5月3日在4S已试驾了星途凌云24款1.6t星耀版,并初步谈了落地价,旧车置换及各种补贴,128000元内能上路,今天再到车展现场砍下价),经理在现场,等了一会,4S店说可以再少4千,当天下午就订了4S店现车,生产日期23年10月24日,到店日期是23年12月30日,看里程也就20多公里,生产日期确实也6个月了,主要不放心电池,特意让4S店测试了下,容量93%,状态100%,还让开到维修车间抬高底盘,仔细看了下用料,和网上说的一样,24版比老款在底盘用料上更胜一筹,单层下摆臂改双层,部分铝合金部件,并且从动力看也比老款多5KW,发动机与变速箱重新进行了调校。如果24款星瑞有现车并可试驾,在价格相近的情况下我有可能选星瑞霄汉(顶配),再加上家人说上一辆轿车,这次换个Suv体验下,我也觉得奇瑞和吉利都不错,一个是钻研发动机技术并取得突破,奇瑞1.6t和2.0t发动机我认为是国产NO.1,吉利借沃尔沃也在整车技术上取得国内领先,两家车相比,吉利在做工细节上胜出,奇瑞在用料实在上胜出,由于星途为奇瑞高端,所以最后选定。5月6日挂了临时牌,跑了趟山路,测试了下动力,平处用标准模式,上坡用运动模式,换档丝滑动力很足,避震厚重支撑性好,高速乡村土路两相宜,油耗从刚提车14L下降至10L,估计最终在8L左右,与我之前的小狮子相当,但动力好了很多,车内各种配置用料都不错,就不详细说了,总之,12万出头价格,很值!
仝帅有个艾八
🚘 车型名称 奇瑞艾瑞泽8 🔎 内外造型 外观侧面帅的一,前脸差一点意思,感觉跟星瑞和油腻V做出了差异化,有点自己的东西,但你也可以说他是缝合怪,内饰用的是“奔驰的设计师”营造的氛围还是有的 📏 空间体验 2790的轴距,还是不错的,后排也没怎么做过人,自己坐过,感觉后排座椅靠背有点直,空间还可以。 💡 用料质感 把肉埋在饭里,通过拆解里面的用料还是不错的,外面其实也还好,我对这个车的用料还是蛮满意,毕竟只是个A级车,十来万,也算是有点跨级的体验了。 📋 总结 从提车到现在已经是10个月了,开了17000多公里,现在除了保养几次外,还没碰到啥问题,A柱“漏风”也可以叫异常风噪,还是有的,新出的都没有这个问题了,网上说的电瓶问题我一次也没碰到过,刚买车一个月的时候有半个月没动他,也没事,刚刚的四月份有将近20天没动他,也没事,解决办法也在网上刷到过,就是把电瓶负极拧紧就得了,我这个4S店在交给我的时候就已经拧好了,那个自动换气啥的我也没关注过,现在也不知道是开着还是关着呢,一会去看看。 过年回家来回6000公里,没有任何问题,在我这儿没把我扔路上,就符合一辆好车的标准 ,至于舒适型配置,我也没有遇到过车友们遇到的问题,10个月里只有一次,刚打着火死机,剩下的一切正常。
大林1大大林1
车型:极狐阿尔法S525 一年多开了三万多公里,每天接近小一百公里,上班原因往返接近80公里,再加上假期跑个小长途,使用频率很多,个人开车习惯属于比较燥,不习惯慢车,基本不给道路添堵,这个续航应该是很细了,每个月两千多公里,大家可以看,从三日月开始天气只要10度以上了,车子续航基本14,左右,如果稳着来,14以下也很正常,冬天基本5-6折,冬天我车冲到499公里,一般不会充满,留25的余量,差不多跑二百出头就的充电了,跑高速120压着跑,这个温度差不多平均18.5以内,充满也是跑不到300,五一从北京到葫芦岛420公里左右,中间充一次电,一次二百多点,还能剩下一百多续航,如果80-100,差不多15电耗。 车子很不错,车大家用合适,而且电车,车上花的钱几乎无感了,电车像我这样开的话,用四五年就回本吧?家里后面如果还买车的话还会买电车,极狐如果出像ID4那样的小型车,或者大型SUV,例如理想或者极石(景区发现了一辆,质量看着还不赖,就是没试驾过,而且还是北汽代工的!)那样的大型车,后期大概率会考虑同品牌。因为北汽座位北京国资委亲儿子,在北京肯定不会倒闭,哈哈哈哈
李育龍的火锅生活
我是第一批次预定51公里低配版的车主,到现在已经2年零2个月了,马上就要到行驶9万公里了,算是用得比较厉害的了,分享几点,供想买电车的朋友参考参考, 1:买电车的要素,家里有一台油车,有车位,所在的地区电力公司有错峰电价,满足这个三个条件,毫不犹豫买一辆电车,以我所在地区成都为例,23点以后每度电价0.23元/度,元的电池60.8度,充满电14元,现在满电在市区,国道线能跑430公里,每公里在4分钱,一般的油车算5角/公里,那么电车10公里低油车1公里,太划算了。 2:保险,我的车是全款,10年驾龄,第一年买了第三者300万,3个座位险,没有买车损险,1800元,出了一次险,把Q5檫了一些,走了保险7千,自己的车凹了一小块,没有去修,等几年伤多了一起修。 第二年买了同样的险种,涨了300元2100元。 太平洋等几家保险公司确实拒绝续保,换了人保顺利通过。建议最好提前1个月多联系几家保险公司。避免到期没有抓拿花高价… 3:电池,我的车是第一批次的车,开了1万公里比亚迪后台显示充电时温度过高保护器启动,电充不满,续航能力不够,4S通知免费换了一个电池,续航能力强,这一点给比亚迪点赞👍 因为我的基本都是在家满充,现在电池基本没有衰减,满电市区450公里,高速去了马尔康车速100公里/小时,跑330到了表显示还有65公里。 4:二手卖的时候会亏死,买的时候就没有想过把车卖掉,等5年后续航不行了,到时候电池也便宜了换一个电池继续开,毕竟都要60岁了还换什么车哦,还有就是到比亚迪置换一辆补差价就可以了,以我油车同价位的5角/公里,9万公里4.5万元,保养9次,700元/次5400元,保险一样,总费用5万400元 电车,保养4次比亚迪赠送4次不花钱,算上160元/2万公里,算5次800元,电费4分钱/公里3600元总费用4400元,2年节约4.6万,6年左右基本车就算没有花钱了。 5:停车费,成都市新能源汽车没有起停价,每天能节约5元,1年1800元 2年的时间9万公里车没有什么问题,中途安全带灯亮过一次,空调吹粉,这些都免费解决了。 总结:新能源汽车用车成本低于同价位的油车, 体验感更好,高于20万的新能源汽车基本就没有多大优势, 同等价位的车,新能源汽车更有优势 以上是个人用车体验,仅供参考。
一步一回头