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汽车油箱盖尺寸一般多大

搜狐汽车
换装奔驰同款发动机试驾东风日产全新一代逍客
全新逍客基于和全新奇骏同源的第二代CMF-C/D平台打造，不但采用了全新的设计理念，在外观和内饰等方面均进行了重新设计，特别是前脸部分的设计造型更加前卫，而且在动力方面搭载了戴姆勒-雷诺-日产联盟联合开发的1.3T直列四缸发动机，可以说是由内而外已经焕然一新。
2023-07-10
黄师傅开车beta
比亚迪秦发展简史（下）：十年之约，秦扫六合
2018年北京车展，比亚迪发布了秦家族寿命最短的一代车型:秦pro，同时发布的，还有第三代DM系统。
2024-06-06
车玩志
复古新兴：76系列丰田兰德酷路泽
仅考虑 76 系列 LandCruiser 旅行车，现在的起价为 75，600 澳元，另加道路费用。但请注意，您的妥协清单将变得又厚又快:乘坐、精致、空间、舒适性、技术、安全...
2024-04-14
自由的海风Fv
新能源汽车三电系统详解
字数统计：5252字预计阅读时间：约10钟新能源汽车在全球范围内迅速崛起，成为汽车工业革命的标志性成果。与传统燃油汽车相比，新能源汽车最显著的特点在于其“三电”技术——电池系统（电池）和电驱动系统（电驱）、电控制系统（电控）。
2024-03-15
榛名说车
保时捷718 Cayman GTS—悠长的假日体验快马加鞭
这次找来这辆车，除了帮它洗清所谓女司机专用车的偏见，另一个原因是打算让它在节假日期间创造点奇迹，尤其是情人节。
2021-02-18
骠骑府
跨界踏板车力帆KPV150静态评析
我是骠骑府，只说实话的摩托车评论人，同名公号创始人及作者，欢迎关注！
2020-12-21
辉豪坡陌
当残暴的AMGCLS加持国内屈指可数的巴博斯会是怎样的美？
AMG 来自奔驰的赛道化高性能部门。生产超跑和高性能车型，属于奔驰旗下的性能车型的专属代表徽章，但是他却是被奔驰收购的。CLS作为一款既有颜值又有性能的奔驰高性能超跑。但其实他升级过的奔驰的性能车型才是真正的高性能超跑，而这台车更多的是在颜值上才能让它推向巅峰的车型。
2023-01-29
探觅汽摩
马自达3 昂克赛拉车主·车龄10年
详细测评光阳S350︱不凡的不二之选
前言:本文我在去年的这个时候就首发了，很奇怪没转到头条，这2023款都出来了，我还是搬运一下前期的测评，希望各位能够和2023款车型进行一些类比。
2023-03-26
李夏莉2004062
● 空间表现：许多车主对护卫舰07的空间较为满意，无论是前排还是后排，乘坐起来都非常舒适，并且后备箱的空间较大，可以放置较多物品。 ● 能耗：多数车主认为该车的能耗较低，作为混动车型，其油耗得到了车主们的认可，这也大大降低了他们的日常开销。 ● 外观：护卫舰07的外观设计得到了车主们的肯定，整体设计时尚，线条流畅，尤其是前脸部分，给人一种大气稳重的感觉。 ● 内饰：车内的设计和装饰也受到了车主们的好评，内饰看起来非常精致和科技，中控屏幕功能齐全，使用方便。 ● 配置：配置丰富也是车主们满意的一点，如座椅加热、通风、按摩功能，以及大尺寸的屏幕、氛围灯等，都提升了车辆的舒适性和科技感。 ● 动力：起步快，动力输出平顺，即使在亏电状态下，发动机参与工作时的噪音也比燃油车小很多。 ● 操控性：车辆在掉头、转弯、弯道行驶时，侧倾感不会特别明显，并且速度较快的情况下不会有明显的轻飘感觉。 ● 静谧性：在市区内快速路上行驶时，噪音较小，静谧性表现不错。 ● 科技性：部分车型配备了ACC辅助驾驶等科技配置，提升了驾驶的便利性和安全性。 ● 不满意的方面： ● 舒适性：一些车主认为车辆的舒适性还有提升空间，如减震效果一般，在坑洼路面上会有明显的颠簸感，容易晕车的人可能会感到不适。 ● 隔音效果：高速行驶时风噪和胎噪较大，影响了车内的静谧性。 ● 车机问题：有车主反映车机存在卡顿、死机等问题，并且部分功能的使用不够便捷。 ● 细节设计：一些车主对车辆的细节设计不太满意，如车门把手的设计不太方便，上车时不太便捷。车辆的使用感受因人而异，如果你想了解更多关于护卫舰07的信息，建议你前往线下门店进行试驾，以便做出更准确的判断。
2024-05-28
极速柳叶0W5
小米SU7车主·车龄半年
猛龙还不如新H6，长城伤透我的心
哎，猛龙作为哈弗品牌价格仅次于h9的存在。是所有的基础配置都不如其他车，这真是越对比越难过😔 比不过二狗就算了。昨天看了魏总和虎哥直播魏建军的周末，新哈弗h6的导航，竟然有独秒功能，猛龙都已经第二次OTA了，也没有，导航依旧是最原始的1.0版本。都是将近二十万的车子，实际就是一个外形，其他什么都比不过同为哈弗的其他品牌。太伤心了。和二狗一样的8个音响。看着配置一样，但是二狗音响好太多了，二狗虽然没有低音炮但是重低音很好，而且音质比猛龙淳厚很多，应该是有功放的。可是猛龙就是喇叭的干涩。这猛龙果然是半成品，不是亲生的。现在hi4也会下放到h6，h6定位大家都知道，十二三万的车子，空间肯定不输猛龙，想想掏了快二十买猛龙，哪哪比不过同系列其他车子，太难受了。那个悬挂也没有h5好，h5用的双叉臂，试驾的时候稳如老狗。太失望了。是不是觉得会买猛龙的群体就是不差钱的人，可以随意收割？我从哈弗M6换过来的猛龙，哈弗M6的挡风玻璃不会像猛龙那样那么容易起雾，都是在昆明用车，环境没多大变化，猛龙冬天老起雾。起雾一般就是热空气遇到冷玻璃，也就是它的挡风玻璃可能是太薄了，不怎么隔热，一下子就会冷到穿过去。还有就是我这台猛龙经受了两个月的空调异味，而且不是个例，群里很多车友都有同样的经历。直到上个月回暖了以后才没有异味。去了几次4s店也找不出原因，也解决不了。中控台的无线充电有异响，就是无线充电的时候，加速的时候异响比较明显，就是滋滋的电流声，看群友说是低频压耳。还有刹车异响，如果是下雨后，从地库出来都有异响。你说我一台7万多的M6，也不会异响，也不会车窗容易起雾，也不会空调异味，一台快二十万的猛龙却那么多问题，虽然都不是大问题，可是却很影响人的心情。而且各种基础配置对比价格比猛龙便宜的其他车，都有所不如。太伤心了
2024-05-27
小甘大人
宝马1系车主·车龄5年
2.0T＋4驱的哈弗H6，值得期待～
全新哈弗H6的受众群体虽然不如以前，但仍有大量的粉丝群体，此次新款车型除了会提供1.5T和2.0T发动机的纯燃油版，还会推出搭载Hi4四驱系统的版本。外观方面，全新一代哈弗H6将采用“星河美学”设计语言。前脸采用更大尺寸的进气格栅，内部辅以7横13纵的“鳞片”镀铬装饰，给人感觉如“盔甲”一般。两侧矩阵式大灯下方还加入了如“泪眼”般的灯带，官方称其为“星河瀑布”日行灯，兼顾科技感与辨识度。整车尺寸长宽高分别为4703/1886/1730mm，相比第三代车型加长50mm，2738mm轴距保持不变。侧面整体的轮廓延续了目前第三代车型硬朗饱满的造型。而尾灯组取消了贯穿式的设计，改用全新样式的分体式尾灯，中间为HAVAL哈弗的品牌英文标识。内饰方面，提供三幅式多功能方向盘及10.25英寸仪表屏，中控屏为14.6英寸，内置高通骁龙的8155车机芯片，车内取消了大量的实体按键，大部分功能都需要在中控屏内进行调节，车机支持大部分手机的互联投屏。动力方面，目前已知提供1.5T＋7DCT的版本，动力和目前在售车型一致，而2.0T＋9DCT的版本动力有所提升，最大功率175千瓦，峰值扭矩385牛·米，提供4驱系统，并且长城自研的横置9DCT变速箱更聪明、更节油！Hi4四驱系统未来在哈弗H6上也不会缺席，会提供PHEV插电式混动及HEV油电混动等版本。
2024-05-27
出境旅游焦傲ภมใจ
热门电车（一）试驾
🚗 外观设计之前都忽略了，还是要重视分高低。通过车身结构、尺寸、流线造型、天幕、尾翼、无框车门 🌟内饰：银河e8内饰第1档，哪吒gt，内饰第一档零跑C01，内饰1-2档，小鹏P7，内饰第2-3档，哪吒x，异味比较大，音响还可以，空间较局促 🌟音响与手机互联：小鹏p7，音响1档银河e8，音响1档，零跑C01，音响2档， C11音响1档，极狐αs5，音响2-3档，哪吒gt，音响2-3档要好好揣摩回忆分高低，因为音响品牌都是玄学。但是这在现场可能遭遇拒绝通电和没电的干扰，那倒是可能怎么都要后期改装。前排空间：一般没什么特点，记录上下前后的特点就好。哪吒GT空间前排大，后排挤，天幕比较晒 p7因为座椅低显得空间大 e8 h点低后排空间：之前也没重视试，无所谓了，咱们又不坐 📝 动态试驾要试这些事项在参数对比里面都没有数据 🌟舒适模式下底盘：银河e8，地盘重，颠，l2做的不错，刹车太灵敏零跑C11，地盘软，但后排晃，L2自动驾驶做得很烂哪吒gt,底盘略硬，颠，加速5s，l2自动驾驶比比亚迪好多了，这特别需要细细揣摩分高低，因为麋鹿测试不能完全数据化底盘，况且也不是每台车都麋鹿。 🌟辅助驾驶：测评还是比较准确的，大部分项目也没法试驾。试试自适应巡航跟测评的对比吧。 🌟制动距离：银河e8，刹车太灵敏，百公里加速5s 零跑C11，制动好，百公里加速比较差运动模式下零百加速：已经能在试驾时，感受一致化数据。这点是可以依靠查数据的降噪：一般没什么特点，记录上下前后的特点就好。零跑C11，降噪不错哪吒gt，胎噪有点大
2024-05-26
用户9961140386223
提问刚买三个月，新款轩逸，油箱盖警示灯亮了，显示油箱盖未关闭，实际上已经关闭。一般来说是怎么回事？如何解决？还望广大网友告知
2024-05-26
老郭机械局
当初日本提出来的氢能源技术，结果现在中国人包圆了。刚看了一场上汽的技术发布会，混动系统，魔方电池，星云架构这些都已经不新鲜了，但是有一样技术看完之后感慨颇深———氢能源。他们说现在上汽已经能实现氢能源电堆核心部件和材料完全自产。就这句话背后是多不容易的一件事，可能只有研发人员自己明白。氢能源看起来难，实际一点也不简单，质子交换膜，钯铑催化剂，储氢金属，电极材料，这些核心部分，能批量生产还能保质保量，能用上几十万公里不出问题的厂商，真不多。而且细节技术上，每一样都得靠黑科技解决。举个例子，氢燃料产生的水，怎么保证在立刻被压缩空气吹走，冬天不留在电池里被冻住，这个问题就在上世纪困扰了奔驰近十年。安全上，氢燃料电池车比一般的汽车更苛刻，氢气防泄漏的规格也比一般的天然气车高得多。除了预防燃爆，也是预防液氢喷射。之前国外企业想用专利墙阻止中国企业发展混动没成功，现在想用专利限制中国的氢能源，现在也没能成功。车怎么样，没开过也不多评价，但是单一个“全国产化”，就能看出上汽在技术上费了多大功夫。
2024-05-25
调皮的昊森
奥迪S4车主·车龄1年
提车有一段时间啦，说说价格
纯素车，没有任何选装。裸车38.2万，贷款20万，五年。满两年可以提前还款，贷的越多裸车价越便宜。 🙋🏻 情况介绍买车的念头说来就来，一来就控制不住。疫情在家没事干，然后就是在懂车帝上天天看，看看这个看看那个，跟家里人商量。根据个人经济情况和爱好来选择，毕竟买车对我来说还算个大事吧。心里还是有几款喜欢的车，首先选择轿车，不喜欢越野车，轿车还是稳一点。我也不喜欢太大的车型，空间够用就行，又不是天天住车上，车太大停车什么的也不方便。舒适性也不太重要，日常也不会去跑长途，偶尔跑长途也不多，在车上的时间不会很长，舒适性够用。S4真的是梦中情车，经济不允许，以前想都不敢想。这两年降价太厉害努努力还是拿下了。 🚘 车型名称奥迪S4 🔎 内外造型外观和A4一样，还是很喜欢的，车身尺寸比A4小点，低调一点挺好。内饰普普通通，说实话不是很喜欢，也能接受，确实不如奔驰的内饰好看。 📏 空间体验前后排空间还行，因为是四驱车中间凸起的有点高，坐四个成年人正好。内部空间够用。 💡 用料质感说实话以前没有开过什么好车，我感觉车内用料还是可以，真皮一体座椅，碳纤维装饰条，我感觉不错。 🧮 选车对比一开始想买AMG A35L，没有开过大马力的车，或者说性能车。总是想体验一下速度与激情。因为工作原因，选车看车时间不是很充足。反正心里想买个带点性能的车，偶尔可以撒撒欢也挺好的。由于所在城市没有4S店，看不到实车，都是在懂车帝上看视频和图片。一开始S4是想都不敢想，价格有点超出预算啦。A35L挺喜欢的，价格也能接受，就是空间太小了，还有就是底盘有点低，开车处处得小心，当时去4S看车也没有展车就放弃了。同时看的S4，去了两家店，报价都差不多，有现车，跟A35L差不了多少钱，换来的是3.0T6缸的EA839，8AT的变速箱，奥迪的机械四驱系统，多了好像四十多匹马力。S4的空间还大点，日常够用，有备胎，右侧的加油口，我不知道我为什么纠结加油口的位置。外表普通，实际一点也不普通。 📉 能耗记录现在跑了有3千多公里啦，高速不是很多。一直加的是中石油和中石化的95号油，大概百公里12个油吧。买这车就不考虑油耗了，买油车就别在乎油耗。又想让马跑，又不让马吃草那不行。 🗒 真实感受这车完全超出预期，真好开。提速是真猛，驾龄也有十多年啦，也开过不少车。我感觉S4挺好的，动力随踩随有，超车变道没压力，特别的稳，还有点声浪，这都挺好的。等开一段时间以后再来聊。 🔎 槽点反馈内饰一般吧，车机有时候反应慢，就死机了一次。车内功能不多，没有电动尾门。就说这么多吧，一时也想不起来其他的啦，欢迎各位大哥留言讨论。
2024-05-25
Tank板蓝根
坦克300车主·车龄4年
10.58w的秦L，你会为它买单吗？
#辣评新车秦L和海豹06都预计在本月的28日上市，今天中午陪朋友去了趟比亚迪的4s店给他的秦plusdmi保养，顺便问了问店里销售秦L的情况，得到了一些信息跟大家分享一下。目前秦L店里收盲订订单价格按照12w收的，跟销售“话聊”了半个多小时，提前透露上市价格会有点惊喜，我之前预测的价格9.98w不是不可能，按照现在的定价策略，北京车展时给出的价格是12-15w，实际上市价格一般都会低1-2w，我估计会在10.58w左右，再加上2年免息，置换补贴之类的，9.98w指日可待！如果是这个价格，秦L这台车还真是可以研究研究，（1）我第一个喜欢的点是秦L内饰整体的升级，比秦plusdmi高级了很多，之前试驾宋L的时候，就觉得方向盘一个内嵌式的汉字，就很漂亮，比中间一个大圆盘儿，写个汉字高级了不少，而且原来特别爱留手印的钢琴烤漆面板也升级成哑光的了，档把也变成“钻石切割感”的了，整体的感觉就是从“网约车”升级成了“专车”。（2）第二个觉得不错的点油耗低了。秦L这台车搭载比亚迪dmi5.0系统，什么技术突破技术创新咱不说了，实际上带给咱们最直观的感受就是电耗油耗降低，续航里程增长。我发现一个有意思的事，就是现在综合续航不超过2000都不好意思说了，秦L的油箱65L，馈电油耗3.98L/百公里，声称综合续航超过2000km，我算了算，按照15.87度的大电池来算，电耗13.6度/百公里，能跑116公里，65L÷3.98=1633km，加起来是1750km。难道跑续航是按照时速60下坡跑的？总的来说，如果10.58w的秦L，我是会为它买单的，内饰质感不错，尺寸加长也步入了B级车的序列，如果亏电油耗真能做到4的话，那已经可以比肩甚至略有超越丰田双擎和本田油混了，再加上绿牌不限号，这台车从空间、使用成本、智能化程度和价格来说，或许会成为很多油车转电车车主的首选，作为一个过渡车辆是一个很不错的选择。
2024-05-24
我不烦呀yy
凡尔赛C5 X车主·车龄2年
首保过后，该说说凡尔赛的一些优缺点了
#人人写点评首保刚过，现在开起来丝般顺滑，半年时间我也从一个新手小司机晋升为小司机了，虽然凡尔赛尺寸比较大，但开起来还是很有感觉，可能这就是车感吧。半年时间该好好重新审视一下凡尔赛，今天来聊聊凡尔赛的一些优缺点。优点： 1. 底盘调教，我觉得家用车不应该谈操控，一般人也谈不上所谓的操控，但底盘调教可以说一说，毕竟这可是神龙的看家本领呀，凡尔赛的调教偏舒适很舒服，又很有韧性，q弹q弹，在高速贴地飞行那种感觉太棒了。 2. 配置很高，用车体验非常好，电动座椅，折叠后视镜，一键启动无匙进入，l2辅助驾驶acc，该有的都有了，各种辅助功能齐活。 3. 1.6t喝92油，动力够用，又省油，保养只要三百出头，用车成本还是很低的。缺点 1. 钢琴烤漆内饰比较容易刮花，我的已经都花了，特别是特别是车窗按键那里，档把台那里还好我贴了膜，但车窗按键那块没贴，看来有空要安排上 2. 轮拱隔音差了点，雨天泥沙飞溅起来哒哒响，影响形式质感。总的来说这车问题不算太大，都在可接受范围内，主要还是凡尔赛优点太突出了，那点缺点我也没放心上。
2024-05-23
安徽省立精神病院院长
飞凡R7车主·车龄1年
提问r7屁股右下角那个R7字母标志，谁方便量一下多大尺寸我打算买个C，贴成CR7，我是c罗球迷
2024-05-23
Forever11816
icar03，给我很多惊喜
前段时间，我发帖子说我的车出了问题，空调不制冷了，回了趟老家370公里，4个小时高速，全程热成狗，后来开回来后进行检查，发现是程序的问题，刷了一遍程序就好了，反正刷完以后现阶段还没有再出现问题。官方给我的解答是:AC属于空调，小太阳属于加热，制冷要开AC，制热要开小太阳，不能混开。但是我认为，同时也有个弊端，就是AC无论开多大即便开30度都是凉风。小太阳是热风，但是为了不起雾，只能开外循环。我认为这逻辑倒是也是没问题，但是总感觉也存在点问题，想开热风，就会起雾，只能外循环，实测开外循环确实不起雾，但是我属于内循环开习惯了，担心户外异味进行，不过既然问题解决了，也没再出过问题，也算挺满意的。然后是icar给我带来的惊喜。一个是服务态度，虽然说出现了问题，但是服务态度很好，上个帖子我也发了，虽然有气，但是多方给我打电话替我想办法，4s电，4s店售后，官方售后，都打来电话，最后毕竟没办法远程解决，只能到店解决。这事确实让我心暖，而且icar的每一个车主都有一个专属群，有问题直接@他们，他们就会回复，这点很满意。还有一个是续航，从唐山我家到定州老家，需要跑372公里。前几天回老家，顺便遛娃，4个人，跑的下道（高速要170多大元），全程空调制冷，随意开不算太激烈，但也不省着开，不用补电，直接就能开到家，大概7.5-8个小时。回去的时候不堵车，7个小时就到了，回来堵点车，整整8个小时（本来想拍高德照片留念，手机拿出来就没了），到家剩5%-10%的电。基本上就是:472*0.95=448.4 372/448.4=0.8296164，达成率可以说是83%，这个数字还不错，毕竟是磷酸铁锂，不是三元里，我之前听我卖车的弟弟说三元里，市区大概能达到90%，但是三元里放电不能放太少，也不能充电充太满，特别多限制，磷酸铁锂就没那么多道道，这80%以上的达成率甚是满意。冬天达成率多少以后再说，毕竟冬天来的时候，一般还是用油车跑高速。还有个惊喜是空间。刚开始买这车的时候，感觉空间是硬伤，老头乐一样，但是买回来，发现我两个儿子都特别喜欢这个车，首先我两个儿子，老大今年6岁，老二4岁，还不算特别大只，老大后面直接躺着就能睡着，老二妈妈抱着，副驾驶一躺也能休息，空间很宽裕，脚部空间也很够用，后备箱略小，但好在纵向空间高，底下有临时物品储物盒，后面有小书包储物盒，分类存放非常不错，我把充电线跟设备放小书包，钳子改锥打气泵等应急设备放下面储物盒，后备箱不放东西非常干净，而且充电小书包拿取也非常方便。缺点:这车缺点就一点，车机。希望车机优化好，比如AC跟小太阳不能同时存在之类的，现阶段是可以同时按的。智能语音还需要改进，现阶段有点智障，除了点个歌倒个航改个空调，其余指令都不好做，都需要人为去做，大屏模式下开车时，又比较费神，所以尽快优化车机吧。假如是外包的，尽快提要求把指令跟体验感做好。再说下其他的: 对于想买车的，可以考虑这车，底盘不错，滤震不错，女孩开媳妇开很秀气。我看网上说的一些其他毛病，我这暂时还没出现，继续观望。icar03好像是奇瑞最先进的智能工厂生产的，就是那个所谓的黑灯工厂，这么先进的工厂，应该没问题。雨季快到了，近期有条件去店里的让师傅通一下天窗排水孔（非常有必要，我之前的油车就因为这个泡水了）。有什么问题的车友留言吧，知无不言。之前的帖子删掉了，因为我写的有点太过激了，最后是程序的问题，不是品控的问题，也就没那么多的气了。
2024-05-22
小熊speak
RAV4荣放车主·车龄4年
吉利银河E5会是12万起售吗
#辣评新车银河这个牌子很新，仅仅只有一年多而已，那么现在银河品牌下已经有3款车型在售了，从上个月的销量来看，还是可以的。但是这个之前的车型经历了定价的失败，后来降价后销量好了很多。这次银河E5我感觉他们会好好的斟酌一下价格了，毕竟不能重蹈覆辙，要来个惊艳的发布，毕竟车型还不错。吉利银河E5定位家用紧凑型SUV，车身尺寸是4615/1901/1670mm，轴距为2750mm，这个长度不知道你有没有概念，大概跟荣放、CRV那些差不多长，但是宽要宽一些，银河E5的1.9米的宽度在这个级别的suv中也算是比较宽的了。外观这个设计还是延续的银河E8的设计，前灯和尾灯都比较像，个人感觉这个设计放在SUV上也是比较好看的，尤其是后贯穿式尾灯。纯电动车型，进气口可以不露出来，保险杠一体的设计整体感也很强，轮胎是19寸的，但是侧面图片觉不出来轮胎的大，可能是光线拍摄的原因，毕竟19寸放在紧凑型suv上是很大的。侧面的设计没有什么多余的线条，完整的一个平面，看起来很简洁，后期钣金也好做。隐藏式门把手，前后有12颗超声波雷达，360全景影像也是有的。超声波雷达不敢说有没有，毕竟当初银河L6仅仅是留了一个造型，并没有配备，这个等具体配置出来再看吧。内饰的设计又是一个新的样子了，中控的设计，在银河旗下这4款车型中，多媒体屏幕没有一个是一样的；也就是方向盘E系列一样，L系列一样。这个方向盘的造型有点像“凸”这个字，不知道为什么现在的方向盘设计都不弄成规整的圆形，感觉转起来都不太好弄。怀档的设计，整个内饰的设计是简洁的风格，这个白色的内饰看起来是真漂亮，可惜这个颜色不太适合家用，打理起来比较麻烦。出风口的设计比较考虑主驾驶，对副驾驶不太友好，中间的出风口也是偏向主驾驶的，不对称的看起来是有点别扭，座椅的线条也是偏向一边的。副驾驶居然带腿托，不知道是标配还是只有顶配才有，但是感觉腿托升起来以后脚部没有多少空间了。后排就更有意思了，出口风下面有一个储物盒，这个正常，有意思的是后排座椅底下也有一个储物格，看起来很大，这种设计真是不多见。后排地板是纯平的，这个好评，对后排乘坐体验会很友好。后备箱空间中等吧，不是特别大的那种，后排放倒以后不是纯平的，后备箱底板下有个看起来深度还可以的储物空间。纯电动的前驱，218马力，最大功率160千瓦，这个动力在紧凑型SUV里面足够用了，盲猜一下零百加速应该在7-8秒。充电口放在了右前，其实充电口设计在尾部是比较好的，毕竟车位习惯还是倒进去，充电桩一般都是车位的里面。提供两种续航车型，440km和530km的，对应的电池为50度和60度，其实我感觉续航买大一些的，推荐上530km续航版本，但是如果仅仅市区代步，440km续航也足够用了最后总结来说一下，这辆车定位其实很清晰的，纯电紧凑suv，外观设计中庸耐看不浮夸，还是比较适合家用城市代步的。现在就差发布后看最终定价了，其实银河前面的车型在刚上市的时候定价有点过高，后面经历过降价，所以希望E5在开始定价的时候就拿捏准确，我感觉起售价在12万，顶配在15万左右，还是比较有市场的，但是同价位的选择也还是有不少的，长度相对于宋plus来说还短一些，比元plus还是大不少的，这个价位零跑的车型更多，还有小鹏的G3，包括优惠后的小鹏g6也到了18万，便宜一些的埃安Y都会是竞品，所以这个银河E5定价真是得好好考虑啊，还是得以价格换量的。
2024-05-21
咸水粿123
新提酷狗后装tpe汽车脚垫的感受
新提的哈弗酷狗，一款充满活力与个性的SUV，搭配上卡骐盾TPE脚垫，驾驶舱内立刻焕发出不一样的风采。从初次相遇的惊喜到日常使用的贴心，这段体验之旅让人深刻感受到了卡骐盾TPE脚垫与哈弗酷狗之间的完美融合。初见，即被吸引打开包装的那一刻，卡骐盾TPE脚垫的质感首先映入眼帘，细腻的触感和均匀的纹理，无不透露出品牌对于品质的追求。专为哈弗酷狗量身打造的尺寸与轮廓，仿佛是原厂配置一般精准贴合，让车内空间瞬间提升了几个档次。深邃的黑色调与哈弗酷狗的内饰设计不谋而合，营造出一种简约而不失时尚的氛围，让人眼前一亮。安装，便捷无忧安装过程异常顺利，得益于卡骐盾精心设计的定位孔和紧固系统，每一块脚垫都能迅速找到自己的位置并固定牢靠，无需复杂的调整，大大节省了时间。而且，脚垫边缘的高包边设计有效阻挡了灰尘和雨水的侵入，保护了原车地板不受损害，这种周到的防护措施让人倍感安心。使用，体验升级真正令人欣喜的是日常使用中的感受。驾驶哈弗酷狗穿梭于城市与郊外之间，无论是遇到突如其来的夏季暴雨，还是野外探险后的满载泥泞，卡骐盾TPE脚垫总能从容应对。得益于TPE材料的优异特性，脚垫上的水渍和泥土轻轻一抖即可脱落大半，配合其设计的导流槽，即便是深层次的清洁也变得异常轻松，大大减轻了后期维护的负担。健康，从脚下开始尤为值得一提的是，卡骐盾TPE脚垫的环保材质让人在享受驾驶乐趣的同时，更加放心家人的健康。无异味、无有害物质释放，即便是新车状态下，车内空气依旧清新宜人，这对于有小孩或敏感体质的家庭来说，无疑是一大福音。设计，细节之处见真章卡骐盾TPE脚垫在细节处理上同样可圈可点，其表面的防滑纹理在增加摩擦力的同时，也保证了驾驶者脚部的舒适度，即使在紧急制动时也能稳稳踩住踏板。此外，脚垫的底部有防滑设计，确保在行驶过程中不会随意移动，这种对细节的极致追求，让每次出行都变得更加安心与顺畅。
2024-05-21
用户8857773045585
提问有谁知道红旗HQ9天窗的长宽尺寸吗？有多大？感谢
2024-05-21
用户3134259261865
岚图FREE车主·车龄1年
提车真实感受
岚图FREE车主· 评岚图FREE 4.86 “优秀” 懂车分车型：2024款外观5.0 内饰5.0 配置5.0 空间5.0 续航5.0 智能化4.0 驾驶感受5.0 用车时长：小于1个月 2023-1 购车时间 26.69万裸车价深圳购车地 210.00km 续航外观大气，沉稳。内饰科技感十足，并且不失豪华感。而且内饰用料也是舍得下本，触手所及的地方都是软材质包裹。而且都是通过欧洲认证的环保材料。提车这么久，从来闻不到任何异味，包括烈日下暴晒之后也是无任何异味。地盘用料同样同级无敌，全铝合金材质，前双叉臂后五连杆。同时拥有空悬空气悬挂系统，这个也是同级唯一的存在。这套底盘能很好的综合驾驶乐趣和乘坐舒适感。动力十足，前后双电机再加一个1.5T发动机，2.3吨的车百公里加速5秒出头。而且超过120以后的，后段加速也是嘎嘎的。岚图追光 PHEV 相关口碑开了3000多公里了，是该写点啥1、车是真快，最开始是有点驾驭不住的感觉。嗖嗖的，后来才适应了。昨天晚上10点下班，在空旷的高架上，一脚下去,烦恼也吹掉了不少。【购车前】：原车君越，并没打算更换，奈何减震有问题，原车音响也一般，还是纯油车，油耗较高，索性就换新能源。【选车过程】：轿车和SUV抉择，最终是轿车，看过比亚迪汉、海豹、极氪001、智界S7、星纪元ES，但要么没现车，要么底盘配置一般，然后一天晚上刷视频，无意中看到岚图FREE的车，来懂车帝搜了下，配置、外观、尺寸，简直量身定做，第二天果断去体验店。【试驾体验】：在珠海体验店，看了实车外观、内饰，音响试听，都满意，符合年轻人审美，试驾过程中，用燃油优先、高能模式、舒适模式，在车内，发动机的声音不明显，纯电就更安静，加速很有推背感，试驾的空悬版本，舒适性好的多，开80以上，整体稳定性很强，总之比君越肯定强。【提车过程】：买车是临时决定，不到一个月，下定，一周提车，中间怕春节放假，提不到车，但销售负责，从别的门店调车，协调，最终1月底提车，旧车置换期间，也提供FREE代步车。【配置空间】：1、车长4米9，宽1米95，高1米6，轴距2.96米，尺寸超B级，C级享受，内部空间够大。但后备箱小，只有410L。2、底盘铝合金，前双叉臂，后五连杆，预算够，直接上空悬➕20寸轮毂，实车底盘很平整，前框架和后框架都是铝合金，轻量化的同时安全性也很高。
2024-05-21
非凡小鱼IDu
前排储物空间也是不错的，门板上方下方都有储物格，然后挡把前方呢，会有一个小的格子，旁边是两个杯架，然后中央的扶手箱呢，打开尺寸不算特别大啊，但是它前方这边刚好有一个可以放手机的地方，日常用车的时候啊，手机放在这里应该是很方便的吧。我在后排头部(本人一米七八)大概会有两指左右的空间，腿部有一拳半的空间。后排有一个非常大的全景天窗，像我这样身高的人坐在后排，看窗外的感觉是觉得非常开阔的，丝毫没有压抑感。后排还有独立的空调出风口，有两个USB的接口，它后排地板的中央隆起不是特别高，前面稍微高一点，后面会有一个往下沉的这样的趋势。它后备箱的比较一般，只能说够用。后排座椅可以四六比例去放倒的，如果把后排座椅全都放倒的话，它的载物空间还是相当可观的，旅行车嘛，它整个储物空间呢，会比较实用。
2024-05-21
这次没人占用了
途昂车主·车龄1年
城市suv有没有必要上4驱
#城市SUV有必要上四驱吗具体看车型，如果是前驱底盘的中型suv及以上尺寸，最好选上4驱。紧凑级和小型SUV可以随意，因为车重普遍不大。如果是中大型SUV，像途昂揽境这种，你会发现2驱的存在意义基本就是拉低售价，实际要么订不到，要么订车周期奇长无比。即便是探险者这种后驱底盘的suv，其两驱车型也不是主销配置。前驱底盘城市SUV四驱的意义并不只是提升烂路通过性这么简单，即便是非下雪天，在碰到城市内的坡道地库，四驱都能派上用场。前驱底盘在上坡时车辆会由于重力的分量作用导致前轮的抓地力下降，再加上SUV的重量普遍要重于同底盘的轿车，重心高，然而此时为前轮提供主要下压力的动力总成重量却和同底盘的轿车是一样的，如果碰到湿滑的环氧地坪，或者路面有灰尘浮土，这个时候上坡就会显得很挣扎。有人会说，哪有那么夸张，两驱上不去的坡那不是要45度了，其实并没有，途昂的手册里两驱车型的建议最大爬坡度为≤30%坡度，换算成角度仅仅约合16.5度。而四驱车型的建议坡度为≤60°。且不说这个数值的严谨程度，因为这个和车辆状态，轮胎都有关系。就单从数值看，两驱和四驱通行能力的差别也可窥见一二。早期的城市suv四驱系统由于轮间限滑能力差，且动力分配过程缓慢，对于提升通过性和操控性的意义确实不大，但现在随着科技发展，目前大量装车的瀚德的6代甚至5代四驱系统的轮间限滑及动力分配的响应时间已经大幅提高，相比于过去，可用性和耐用性已经大大增强。城市SUV的四驱系统早已经从市区，湿滑路面堪堪可用，到现在已经可以承担轻度甚至短时中等强度的越野脱困了。至于所谓的承载式车身抗扭刚性差这类的问题基本就是伪命题，因为但凡有点脑子的人也不会开城市SUV跑到这些地方去。城市SUV四驱主要的问题就是轴间限滑普遍依靠多片离合器，轮间限滑普遍要靠刹车，长时间高负荷使用会出现过热导致掉四驱的情况出现，而且以刹车为主的限滑方式也存在滞后性和热衰减的问题。因此量力而行也很重要，提车之后看看手册，一般厂商都会给你标注车型的最大爬坡极限是多少。曾看过视频，第一代途昂素车已经可以穿老掌沟到好汉坡下了，当然好汉坡肯定是上不去的，但是这种通过能力已经足以覆盖城市SUV的受众群体99%的使用情况了。雪地就更不用说了，北方大雪天四驱和两驱基本就是回家和睡单位的区别。但需要注意的是，四驱在雪天湿滑路面确实可以跑起来，但是停下来的能力和两驱车型可是一样的，碰到极端天气该上雪地胎还是要上。
2024-05-21
清新雪梨4SR
星途凌云车主·车龄1年
使用心得分享
2023年12月1号提车，截止到今天开了一万公里，平均每天58公里左右，上面第一张图就是上班路上红绿灯拍的9999公里，总结一下这车没什么大问题，虽然排量只有1.6，但是动力还是很强，而且还算比较省油，市区红绿灯多又堵车的情况油耗11个，快速路不堵车油耗5.5，从我提车回来每次加油都会记录，综合油耗一般都在7.5-8个，还是非常不错的，底盘质感很好，高速非常稳，变速箱虽然是双离合的，但是我没感觉到顿挫，以前开的AT变速箱的车，感觉这个跟AT没多大区别，安全配置比较高，快速路很多次后车快速逼近都会触发双闪提醒后车，前天也是在快速路主动刹车介入刹停，我当时一脸懵逼还以被追尾了，扫了一眼后面没车。缺点也有很多，首先就是座位记忆会错乱，门板缝隙很大，而且还有点不均匀，里面容易进灰尘，大灯不够亮，尤其是下雨天晚上经常怀疑没开大灯，后面转向灯也太秀气了，都2024年了为什么不搞成流水转向灯，还有就是日常使用频率很高的车机，中控经常绿屏，5月10号去售后升级到5.0的版本，到目前出现了一次绿屏，还有个问题最近华为HiCar也升级了版本，出现了一个新问题，如果不开导航可以正常调整音乐音量，但是打开导航就调整不了音乐音量，无论是方向盘上的快捷键还是手机调整，音乐音量都没有任何变化，就是在音乐正在播放导航没有播报的情况下调整，音乐的音量也没有任何变化，关掉导航以后也调不了音乐的音量，还有就是刚连上hicar还可以调整音乐的音量，如果关闭高德地图自动巡航的静音正在播放的音量就会被压低，然后就不能调整了，无论怎么调变化的只是导航到音量，这个问题是hicar升级以后才出现的，怪我手欠不该点升级的现在也恢复不到原来的版本了。还有出了两次事故，第一次是提车刚满月倒车入库的时候不小心蹭到副驾驶侧后车门，第一次出事故没经验报了保险，4s修花了一千块，应该去外面无损修复还不损失原版车漆，第二次4月份高架匝道口出来前面的比亚迪元磨磨蹭蹭，我变道中间车道准备超她，她又默默蹭蹭变过来，实在受不了这么慢，我又变到最右侧车道超她，前面有辆教练车，逼不得已又变回中间车道距离不够，我的左侧后保险杠刮蹭到她右前侧保险杠，这一系列动作都是连续进行的，12123判我全责，后来交警过来现场看了一下我的行车记录仪视频说这个责任应该对半开的，但是12123已经定责不好改了，除非我去申请行政复议，想想算了太麻烦，那个女司机一直跟交警说我开的太快了，教练说变道要慢慢的，听到她这么说我瞬间知道她为什么这么墨迹，以后开车还是小心点，出事故真的很麻烦。
2024-05-21
快乐的百香果f8R
提问16款1.5T自动都市版，有哪位车主知道音响喇叭是多大尺寸的，我的高音不响了，我想买四个回来自己换，但是不知道是几寸的
2024-05-20
党绪洪
700的黑色豹子
说实话这个黑色的豹子贼漂亮，第一次开上去街，当时那个回头率老高咯，这个车除了颜值给可了我惊喜，还有动力、舒适度，上次等红绿灯的时候起步的时候，一下子就窜出去咯，那个推背感确实给力，过凹凸不平路面时，非常舒服没有多大颠簸感。唯一不足就是隔音一般，如果这个改善下就完美咯。
2024-05-20
恬恬的小元胖子
元PLUS车主·车龄1年
比亚迪元plus底盘最外层材质
最外一层是啥材质呢？为啥还有一条连接缝？以下是网上搜到的结果，也没看出来是啥？《一》比亚迪元plus底盘最外层一般是塑料护板，其作用是扰流和防尘。该护板从保险杠下部一直延伸到电池包的位置，电池包下部也有黑色护板包裹，并且比车辆下边梁的位置要高一些，相当于电池包隐藏在下边梁里面，安全性更好。聚丙烯（PP）主要有以下一些缺点： 1. 低温脆性：在低温环境下，其韧性和抗冲击性会显著下降，易发生脆裂。 2. 收缩率较大：在成型加工时，制品尺寸较难精确控制。 3. 耐老化性欠佳：长期暴露在户外环境中，性能可能会逐渐下降。 4. 硬度相对较低：在一些对硬度要求较高的场合可能不太适用。 5. 耐热性有限：虽然能在一定温度范围内使用，但温度较高时性能会受影响。《二》出厂底盘材质底盘电机电池下方是有一层保护的，材质是树脂。原厂选择这个材质也是有一定优点的: 优点一:静音效果好，相比金属护板，树脂材质和石子碰撞的声音小很多。优点二:成本低，当然这个只是针对厂商而言。优点三:电耗低，安不安装起码差1kwh的电耗。《三》元plus底盘下面主要是电池和电机安装很简单，在原树脂护板基础上叠加一层(相当于双层) 为何出厂用树脂护板？树脂可以降低小石子撞击的噪音柔性材质具有很好的缓冲能力，反而比金属的弹性好成本低，电耗低。但以上仅限于正常行驶中细小石子之类的撞击。电池包和电机很坚固，没那么容易被小石子磕碰变形。加上元plus是suv，底盘就比轿车高，而且底盘很平，正常行驶不容易剐蹭到底盘。
2024-05-20
学院派普罗托斯
ZEEKR 001车主·车龄1年
谈谈我对纯电车续航和里程焦虑的理解
如图，本人24we版极氪001新车主，高速百公里电耗约为22度经常逛001车友圈大家也都知道，新款001近期也是被冠上了电动纳智捷的称号，我上一篇帖子也发了一些自己对新款001的看法和理解，谈了很多东西，但是关注最多全都是谈电耗问题关于某几个平台续航测试车圈里很多大佬早就谈过了，这里我从实际应用场景的角度谈谈我对纯电续航和里程焦虑的看法吧首先说结论，纯电续航对比目前意义不大，里程焦虑本质是补能速度焦虑接下来我们直接从应用场景入手（因为我专业水平不强，就不从专业领域谈了，另外也基本忽略电费因素，电费相比油费开销较小，电控做的再好相比于电车本身价值也较低，所以本文仅谈里程问题） 1.城内通行（200km以下）:电车对比油车优势最大的区间，纯电优势比插混增程更大（电池大）这个场景里，纯电续航只需要足够覆盖上下班里程足够用了，即便是城际交通也最多只要200km的续航，绝大部分纯电车都满足要求，所以某品牌续航达成率70%，某品牌续航达成率80%，对本场景影响几乎为零 2.城际通行（200km～400km）:本人属于这种类型，地处江苏，以我目前极氪001的电耗来看覆盖半个江苏完全不成问题，此场景里，纯电续航达成率对车主里程焦虑有些许影响，比如某品牌达成率高于某品牌，在100度电池水平下，差70-80km已经很多了，而这仅仅是影响到70-80km的城际选择，比如假设我要跑徐州到南京，两城相距350km，假设某品牌续航是400km，另一品牌续航是450km，那么在纯电内部对比，显然有从徐州到南京通行需求的人会倾向于后者，不过这是一个前提，是纯电内部对比，其实到了350km+，纯电本身竞争力就大幅减弱，增程，插混作为新能源内部平替更具优势，所以真的到了350km+，不论续航达成率，纯电其实就已经不具备优势了，某品牌比另一个品牌高七十km续航，影响程度只能说较小，可能影响的城际交通区间仅仅为350km～400km区间，这个区间我个人觉得其实是不大的，综上，影响程度的确存在，但是影响程度不大 3，省际交通，400km+的层面，其实基本已经告别纯电了，有这个场景用车需求的人更多的还是考虑油车，插混和增程吧，纯电某品牌即便比某品牌高70km续航，一样要进行补能，这就是我接下来要讲的里程焦虑本质是补能焦虑为什么一旦到了400km+的区间，选择纯电的人就变少了呢？难道油车开400km半箱油没了就不需要加油了吗？当然也不是，所以其实电车续航焦虑本质其实是补能速度的焦虑，100度的电池即便是超充站也需要半个小时才能充满，而加油在不用排队的情况下仅需要三分钟，这才是纯电在400km+场景下不如其他车型的根本因素，并不是所有人都有耐心等待电车充满电，更何况节假日期间充电桩排队人数激增，补能速度更是慢上加慢，所以纯电里程焦虑问题的核心其实不在续航里程，本质是补能速度，再大的电池，再好的电控也仅能缓解里程焦虑，而不能根本解决他，补能速度不上来，也仅仅就是某品牌400km焦虑一次，某品牌450km焦虑一次，某品牌500km焦虑一次罢了简单总结: 城内交通，纯电续航达成率影响几乎为零城际交通，纯电续航达成率对350km～400km（区间不一定准确）左右人群影响较大，总体影响程度一般省际交通，不太建议纯电，所以纯电续航达成率影响程度也较小里程焦虑的本质不是里程本身，而是是补能速度焦虑综上，新能源的短期内强势崛起吸引了很多人的眼球，大众对续航里程的焦虑完全可以理解，只是希望大家多一个角度分析问题，多一个思路解决问题，而不是非要把续航里程当做一个非常非常核心的数据看待，并且拿数据认死理的互相攻讦，希望大家理性分析，和平讨论，谢谢
2024-05-20
炜主
Model 3车主·车龄4年
新车辣评之普拉多
#辣评新车普拉多，可以说是一代神车了。我记得成都90年代那时还叫这车“霸道”。这个车是源于Land Cruiser。这车并以卓越的越野性能、高品质与强可靠性著称。可惜在20年时宣布停产，当时很多越野“老炮儿”深感遗憾，好消息是在今年4月已经复产了，不过3.5L自吸发动机已不复存在，取而代之的2.4T发动机。丰田目前布局2.4T发动机的车型并不多，我印象里只有雷克萨斯RX是这款发动机。丰田并没有放弃内燃发动机的开发。丰田也是燃油车和氢能源车的坚决拥护者。这款发动机还是以稳定性为核心，采用长行程，这样就可以带来更好的低速扭矩，压缩比也从10:1提升到了11:1，燃油经济性上也有了不少的提升。这款发动机有三个“双”：1.双VVT技术，丰田早用得滚瓜烂熟了。2.双喷射技术，2.4T发动机第一次采用双喷射技术，这个对除积碳有很好的疗效，这个德系车运用较多。3.双涡轮加增压器，有效减少涡轮迟滞。这次丰田可是把发动机技术武装到了牙齿，也算是给内燃机发展带来了不少信心。这个正是买这款车的其中一个核心要素。至于配置反而没那么重要了。外观上方形头灯，倒是带来了科技感，但我个人觉得还是老款大灯挺炯炯有神的，前脸也比现款霸气不少，当然这个是仁者见仁的事情了。内饰上，新款方向盘挺像路虎的，越野风格还是挺足，其他部分就是硬塑料，换句话就是“硬派风格”吧。当然不会有新势力的那个大的中控大屏，我个人感觉还是挺纯粹的，而不是一味追求所谓的高科技。至于价格上，新老款都在差不多价位，也就是50万区间。比起国产越野车，那肯定是没有性价比的，但这种车消费者一是有情怀，二是看着可靠实用，三是品牌价值本来就可以性价比成反比。丰田的越野口碑在老一辈的心中已不可撼动。新一代却更喜欢坦克300，这个变化也越来越明显了。配置来看，以顶配为例，新款除了动力明显增加外，还增加镍氢电池，配备了8AT变速箱，以及越野届王者差速器-托森，L2级辅助驾驶、智能车机、矩阵式大灯也装备上了。可以算是丰田目前燃油车里的骄傲了。对于越野老炮来说，虽然这些不重要，这也是可以有的。也许最低配才是他们的菜，他们才能尽情地去改装。市面上主要对标车型还包括牧马人，但牧马人尺寸是小于普拉多，内部空间更少。坦克500算是比较有力的竞争对手，配置性价比上肯定是高于普拉多，但情怀远不如普拉多；至于可靠性，还有待市场的检验。再说长城跟着又出了坦克700，在尺寸、配置以及价格上都高于普拉多。最后还有大众途锐，我心目中的Dream car，尤其是3.0T发动机带拖森差速器的，指导价高于普拉多，但最终价格只是略贵于普拉多，也是挺值得考虑的，毕竟动力更猛，也有情怀。大概这个价位段就这些车吧，我个人推荐顺序是：大众途锐大于坦克500大于普拉多大于牧马人。这是我不成熟的一点浅见，不喜勿喷。至于喜不喜欢，就看以后市场来决定了。在如今的汽车市场里，也注定普拉多是丰田下的小众越野车了，可能很像大众途锐那样，减价出售。
2024-05-19