#辣评新车最新款的途观Lpro 已经曝光了,其实可以直接用途观L这个名称的,后面加了Pro,大概率是要和L同堂销售;Pro版的前脸我个人觉得没有L的前脸好看,本来L的前脸就是很大气的,Pro版为了年轻化往电车的外观方面靠,个人觉得有点得不偿失,失去了原本的特征。 内饰方面肯定也是有升级的,不过升级肯定不会很大,最多就是细节方面的材质升级,车机系统升级一下,屏幕大一些,不要指望能有冰箱彩电大沙发之类的豪华配置上车。 动力:应该是和现在的途观L动力差不多的,1.5T,2.0T以及一个1.5T的混动版,大概率是不会变化的,因为目前大众在国内没有听说有其他版本的发动机型号。如果是追求动力的就只能上2.0T的版本了,这次可以期待一下混动版的价格会不会和2.0T的价格差不多。 车机智驾:车机如果和国内第三方厂家合作的话可能还有点期待,但是目前没有听说,那么车机系统就别指望能像国产的车机系统那样灵活好用了;智驾系统目前也没有听说用上小鹏的智驾方案,估计就是普通的L2级的方案,高速上可以用用减轻压力,城市NOA就不用指望了,毕竟大众的电车还没有配上呢。 底盘:为啥单独说下底盘,可能这是Pro版最大的变化了,据说有挺大的升级;目前电车因为有了电的加持,普遍中心比较低,动力比较跟脚,普通用户开起来会更加有高级感;大众在底盘方面一直有一套,目前的途观L底盘已经不够和国产的20万级别的电车想媲美了,所以升级换代势在必得,可以期待一下最后它的驾驶感受。 价格:其实它的价格是很好猜测的,目前途观L的指导价是18.68-26.08万元,但是目前经销商的报价都已经降价3万左右了,所以我个人预计Pro的价格也就在18-26万块钱,现在的途观L会直接指导价降2-3万块钱继续生产销售。不过也不排除大众认为自己的品牌价值比较大,现款的指导价格不变化,直接在现款的指导价上面加2-3万块钱作为Pro的指导价,到时候Pro的指导价就是20-28左右;不过如果是这个指导价,那么后期不降个三五万块钱,销量应该很难有起色的,毕竟现在已经进入新能源时代了,大家觉得呢?欢迎来猜猜价格。
#聊聊那些“车设”崩塌的车2023年3月,法系率先开启一场降价大戏,连我这种从来不看法系车的人都有些心动了,雪铁龙C6这种中型轿车降到12万,虽然现在来看好像没什么,但回想到23年年初的车市,你就知道这几乎是骨折般降价,降价政策一出,湖北武汉的雪铁龙4S店几乎都成了菜市场,全国应该有很多车友都挤到武汉提车去了,虽然政策有一些区域限定,同时需要先付清全款后再申请政府的优惠补贴,并不是全国性的统一降价,但还是引起了行业内部的多米诺骨牌,紧接着几乎所有的主流汽车品牌都推出针对性的促销活动,一场声势浩大的促销大战就此拉开序幕。 当初声势有多大现实下场就有多惨,背离市场规律的降价给一个品牌带来的创伤就像一个黑洞,一次的低头就能让你永远无法再抬头,我们看看法系降价后一段时间的销量,除了前两三个月销售量出现一波涨幅,到后面很快归于平静,接着逐步被边缘化,更严重的是,法系车的品牌价值和价格体系在消费者的认知中开始变得混乱和模糊不清,后面没有人知道,该用什么价格去买他们的车,他们的车究竟值多少钱! 最后看看最新数据,刚刚过去的3月份,雪铁龙全车系销量2324台,全国排名66位,东风标致全车系销量3875台,全国排名55,东风标致还是在全年推出多款新车型的情况下,成绩还是排名垫底,销售的冷清可见一斑。 所以,不尊重规律的市场行为最终的结果就是一地鸡毛,也许留给法系的时间真的不多了!