#缤智用车感受作为15款缤智老车主,我要讲述的是关于原厂一键启动功能升级的故事!我是2015年11月购入广本缤智1.5L舒适版,当时因为购置税减半政策和财力有限没有选择1.8L带一键启动功能的车型,实际上在当时1.5L车型也没有该功能。随着用车时间的延长,国产车的迅速崛起以及丰富的智能配置,着实让我觉得自己的缤智太不智能了,于是改装升级之路正式开启! 前期我不太懂改装升级,只是在网上淘一些外观内饰件,一个偶然的机会听朋友们说可以改一键启动,于是在网上买了一套拿到指定点去装,装好后不用掏钥匙就可以感应开锁解锁和启动车辆,让我觉得用车太方便了,那种兴奋的感觉有说不出的痛快!但是伴随着用车问题就来了,有时候解锁不灵敏和无法启动车辆,到后来电瓶因亏电打不了火,让我心中非常苦恼,想退掉产品又过了质保,无奈之下我请师傅把一键启动拆掉了,恢复原来拧钥匙的用车生活!当时汽修师傅也说不是原厂的一键启动不稳定,最好不要加装,非要加装可以选择一些品牌的相对稳定些,我觉得还是有些道理。于是我就在网上打听关于原厂一键启动的消息,但一直没有找到原厂件。在这期间我还因为习惯使用无钥匙进入,又装了一套带智能把手的一键启动产品,用了2年还算比较稳定。直到2020年新冠疫情爆发以后,改装车子啥的就没有什么时间和精力来研究了! 一晃时间来到了2021年底,我无意在淘宝网上搜寻关于一键启动产品,竟然看到了有缤智原厂的安装介绍,立马翻阅查看是一家广州的店铺,但当时接近6000元的价格把我劝退了,经历了2次消费的我还是有些犹豫不决到底要不要装原厂的。转眼来到2022年春节,恰好他们店铺做活动优惠好几百元,再加上如果自己安装可以减免800元安装费,总体算下来只有4000元就可以搞定。后来加微信也了解到他们安装案例多,技术成熟还可以在线指导我也就更放心下单了! 我想网购的朋友会有一种焦急等待的心态,短短的几天就像度日如年一样,直到收货打开包装的那一刻我才舒服了!清点完所有安装配件后,我就安排休假亲自去安装,配合线上和线下的师傅指导花了2天时间才完全装好!关于缤智原厂一键启动的配件包括:高配BCM控制盒,电子方向锁,主副驾智能把手,感应天线,蜂鸣器,智能钥匙,一键启动面板和下护板,以及线束插头若干。主要安装步骤包括:主副驾门板智能把手更换,线束从车门穿入主驾位连接BCM控制盒,中控档位下方和后备箱原车位安装感应天线连接线束汇总连接BCM控制盒,蜂鸣器安装在后保险杠处也连接线束。方向盘拆掉更换电子方向锁,线束和相关插头转接对插后连接BCM控制盒,更换一键启动面板和下护板。发动机舱还要更换原车的行车电脑,把刷好数据程序的行车电脑安装上去,旧的再寄回返还押金。所有安装完毕后测试一键启动功能是否正常,测试成功后复原所有拆卸,注意线束要包裹扎紧防止异响和安全隐患。总之就是要注意每一个细节都要到位,才能确保安装成功,在此感谢辅助拆卸方向盘的师傅,共计只花了几十元安装费就搞定了! 关于缤智原厂一键启动功能介绍:在随身带智能钥匙情况下,用手触摸主副驾智能把手内侧可立即解锁爱车,俗称前排舒适进入!坐到主驾驶位一键启动水晶按键感应到智能钥匙会有呼吸闪烁,踩下刹车踏板同时按启动按键即可迅速点火,俗称一键启动。不踩刹车踏板时按一下启动按键进入ACC档此时电子方向锁解锁,再按一下进入ON档此时仪表盘点亮,再按一次仪表盘熄灭和方向盘上锁,这同拧钥匙原理类似。在爱车行驶过程中误触启动按键是不会熄火的,在紧急情况需要立即熄火时可持续按住启动按键几秒来实现。如智能钥匙在汽车发动时拿出车外,仪表盘也会提示找不到钥匙,我有液晶仪表就直接显示了智能钥匙不存在。汽车停下熄火后,可下车关上车门按下智能把手的按钮实现便捷锁车。如智能钥匙丢在车内,按下按钮是不能锁车的,这是原厂设定的安全机制。如在锁车情况下要直接打开后备箱,可通过按下智能钥匙的后备箱开关来实现,此时其它车门没有解锁,原车还处于防盗状态。也可在携带智能钥匙情况下,靠近后备箱用手触摸开关即可立即开启尾门,我是有感应电动尾门所以直接用一脚踢开启尾门,此时爱车也同时解锁,俗称尾门舒适开启! 我安装原厂一键启动到现在也有2年多时间了,在这期间没有出现任何问题,这也验证了原厂纯正部件的稳定可靠!手机码字不易,希望此文能给想使用原厂舒适配置的您带来帮助,感谢大家!
#人人写点评1,家用级别:适时四驱 适时四驱是这几年运用最广的一种四驱系统,它和分时四驱相比有一定的共同之处,两驱和四驱可以自由切换。 但是比分时四驱操作起来更为方便和智能(电脑芯片控制两驱与四驱的切换)。 所以,适时四驱可以说继承全时四驱和分时四驱的优点的同时弥补了它们的不足。 优点:⭐️相比于全时四驱成本低,结构简单,整车的车身重点降低、燃油更为经济。 缺点: ⭐前后轴传递动力时,会受制于结构本身的缺陷,无法将超过50%以上的动力传递给后轴。 ⭐主动安全性不如全时四驱高。 ⭐采用开放式差速器,遇到复杂的路况,特别是出现两个车轮打滑时,无法脱困。越野性能有待进一步的提高。 ⭐代表车型:大众探岳、别克昂科威S、吉利星越L等城市SUV,性能车有AMG A45 S,BMW G80 M3等。坦克400是适时四驱机械四驱TOD+MLOCK锁(全新智慧四驱) 2,全时四驱 专业级别:全时四驱 全时四驱指简单来讲就是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的模式。发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮,具有良好的越野性能和操控性。 一般全时四驱系统内有三个差速器:前后轴各有一个差速器,前后驱动轴之间还有一个柔性连接的中央差速器。这样的话,在任何路况它都可以行驶。 优点:⭐️这种驱动模式拥有较好的越野和操控性能。 缺点:⭐️不能根据路面情况做出扭矩分配的调整,油耗偏大,经济性差。 ⭐代表车型有:斯巴鲁Impreza WRX STI、三菱Lancer Evolution、奥迪S4、S5和RS系列、讴歌RL、保时捷911(四驱版)等。 3,分时四驱 发烧级别:分时四驱 分时四驱是由驾驶者手动切换的驱动模式,驾驶者可通过接通或断开分动器来选择两轮驱动或四轮驱动模式,这是SUV车型中最常见的驱动模式。 分时四驱结构相对简单,虽然有分动器,但是分动器内没有中央差速器,这样一来如果在平整路面或者是硬路面行驶使用了四驱,弯道上不能顺利转弯。 这是因为分动器内没有中央差速器,不能根据实际情况很好的进行前后轴的转速分配。 优点:⭐️既能保证车辆的动力性和通过性,又能兼顾燃油经济性。 缺点:⭐️操作起来相对麻烦驾驶者需要自行判断路况,手动操作驱动模式。 ⭐代表车型有:坦克300(部分车型)、福特F-150、Jeep牧马人等。 4,超选四驱 三菱代表车型 但唯有三菱的超选四驱超脱之外,它在功能集分时和全时于一身,不仅成就了帕杰罗的江湖传说,也铸就了达喀尔12届拉力神车。 其实坦克400/500/700 TOD+Mlock(适时四驱+机械四驱+智慧四驱) 分时+智慧,也可以说,走了新的一个方向吗?拭目以待 ⭐️而新增的4A档位则是TOD适时四驱最精华的地方了。当车辆需要在铺装和越野路况反复穿行时,或者是走在有积雪的公路时,4A档位可以大幅减少驾驶员频繁切换四驱模式的麻烦,更专心在控制方向盘上。 ⭐那TOD四驱系统是如何实现两驱和四驱之间的自动切换呢?其实是依靠车轮上传感器和分动箱内的多片离合器实现的,其原理其实和多片离合器结构的全时四驱系统有些类似。当行车电脑监测到后轮打滑时,就会让离合器片压紧,这样动力就会往前轴输出,而根据打滑程度的不同,向前桥传递动力的比例也能实时变化,当离合器片完全压紧时,也就形成了前后桥50:50的动力传递比例,此时和分时四驱的效果类似。 ⭐️ 博格华纳公司又推出了一套更为极致的四驱系统,那就是带MLOCK锁止功能的智能四驱系统,简单来说就是把TOD适时四驱系统再并联上一套ESOP分时四驱,日常路况下就是TOD适时四驱系统在工作,足够的简单好用。而一旦需要锁止分动箱,保持前后桥50:50的动力输出时,四驱系统可以自动切换到分时四驱模式,这样也就不用怕多片离合器结构过热失效了,算是在易用性和可靠性上都做到了兼顾。 5,打个总结 最终的锁止就是三菱的超选 多片离合+中锁止 超选四驱没锁止是40:60 锁止之后就是50:50
#用车心得首先,负责任的告诉大家,双离合变速箱不用考虑这个问题! △双离合变速器,在完全停车在D档踩着刹车时,虽然一档齿轮已经结合,但离合器摩擦片是完全分离的,不存在摩擦,无论是湿式还是干式。此时发动机是在空载怠速运行,因此不存在多费燃油的问题。 由于发动机的动力和变速箱没有连接,所以也不会有发动机抖动的感觉,就和N档时的怠速一样。 工作原理是,尽管在D档,但只有在电脑接收到你松开刹车的信号,才会认为你要起步,就会发出信号让离合器结合。 ★未开启自动驻车状态下,就需要激活“怠速空档控制”功能(深踩刹车可激活)。 △谈谈怠速空挡控制 它的逻辑是:在踩着刹车时,你即便挂入D档,变速箱的档位也不会执行挂挡,仍处于空挡,只是进入一种“预备”状态。 在你松刹车过程中,随着刹车管油压变化,行车电脑会给变速箱一个信号让变速箱一档结合,从预备转入正式状态。 这个信号来自于电脑,而电脑是通过刹车油管上的压力传感器提供的压力信号来做出决定。刹车管内的油压降低到某个值时,电脑判断你要起步了才给变速箱信号让它把一档正式结合上。 ★刹车要深踩才会激活空挡怠速控制功能,或自动驻车刹车模式下自动激活。 ★那些D档踩住刹车,车身会有耸动感、发动机转速发生变化的都属于不带怠速空挡控制的老旧车型,也是市面上保有量最大的类型,所以才有了太多自动挡停车必须挂空挡的说法! △综上诉述,老六的双离合变速箱无论你在开启自动驻车状态下还是在重踩刹车情况下,都不需要从D档挂到N档,此时既不会损伤离合器也不会增加燃油消耗!
#摩托车提车作业你如何骑一台摩托车。第1次骑摩托车啊,是一个夜黑风高的夜晚,我趁着我爸睡着了,我偷偷把钥匙拿了出来,然后去柴火间把车推了出来,结果不到5分钟我就坐到这边花圃里了,然后我就挨打了。经过啊,我最终还是学会骑摩托车了,那绝对是一个难忘的经历,但一定不是最高效的方法,那我没法告诉你我是如何在挨打中学会骑摩托车的,但接下来是5分钟,我教你如何将这么一台车骑起来,让我们一起来先了解一下摩托车,想要骑好它,你先要知道该怎么操作它,首先我们要知道如何让摩托车启动起来,其次才是如何让摩托车走起来,那可能有一些细节不同的车操作都不一样的,我没法完全覆盖到。上次那一台车冻起来的基本操作是一样的,特别是油门和离合的配合,大部分的新手都会卡在游离配合这个环节,那在我跨上车之前,先让我算好我的骑行装备,骑摩托车嘛。装备不规范,亲人泪两行。 Ok,行车都准备好了,那我们今天轻松放松开始骑车吧,你以为来回接我还要发录教程啊,什么时候我10万粉丝了,我想要8家湾给你看,那让我们去开始吧。那在开始之前呢,我们先来了解一下摩托车的基本操作,那我假设你已经会开手动挡汽车了,起身和。开车的原理是一样的,只不过开车的时候呢,油门尼克都在脚上,而骑车的时候是手脚并用。Ok,那我就从我的右手和右脚开始,首先是右脚,右脚控制的是后轮刹车,摩托车的刹车是分为前后轮独立的那右腿控制咱们的后刹,而前刹是由咱们左手来控制,当你拉动右边刹车杆的时候,你就能控制车辆的前刹车了,这一点非常重要,因为80%的制动力都是由前轮提供的,所以右手啊是很重要的,同时右手还控制着油门和点火,当你插入钥匙打开电门后,你需要将修开关打到充电的位置,以及我刚刚提到的点火也在,在咱们的右手和汽车不一样,汽车点火只要按一下就好了。按启动为止,右手还有一个很重要的功能,就是控制油门,转动油门来控制发动机的转速,从而控制车速。Ok,那我们来看一下左边,那你的左手控制的是离合器,如果你开过手动挡的汽车那你会知道离合器它。不是一个要么开要么关的东西,而是需要慢慢释放咬合的,但和右手一样,左手也控制着不同的开关你的远近灯开关,双闪开关以及左右转向灯,还有就是喇叭轰轰凑完了左手最后就是左脚,你的左脚控制的是挂篮钢儿挂杆,控制车辆的换挡和开车一样,你要选择适合打回去骑行绝大多数的摩托车采用国际上它的序列式的开汽车,你可以直接一档跳过二档上三档或上午都可以,或者5档直接跳一档,并且你可以随时挂空挡,但摩托车不行,如果你要换挡一定要按顺序来,但你不需要每一次换挡都要切着离合,比如说从5档降到一档,你找捏住离合经过432就可以了。还有一点呢,非常纠结的是摩托车的空档是在12档之间的一个档。就是每一次挂档都要重复一次动作,但空荡的这个例外,你可以理解为空荡世界于一档和二档之间的一个半档,听起来很诡异对吧,实际上就是这么诡异,但是当你深圳路上车时操作就会发现其实很简单。实践是理论的认知嘛,ok,那我们了解完操作,接下来我们把车发动起来,在启动之前先确认车辆是不是在空的,有一些诡异的车啊,只能在空挡中还能点火,还有一种方法就是你可以把车辆前后挪一挪,如果车辆在档位的话它是挪不动的,接下来插入钥匙握住离合拉杆,那么接下来我们要收起轿车,有些车啊是在编程熄火的,如果你不收集轿车,你一点火或者一挂挡它就会熄火,那在我们上路之前还有一点想跟你分享的就是咱们的油门和离合往往是配合操作的,在缓缓旅游的时候啊,离合器也要缓缓地松开,他们两个是互斥的,我给你演示一下啊,捏紧离合挂一档,这个时候还管松开离合,你可以听转出发动机的声音哈。 新手一定要多练习,尤其是上路离合器和档位的配合。
#摩托车改装笔记冬天来了,因为不喜欢开车,再冷也要坚持骑车,但是考虑到天气寒冷问题,需要给爱车安排上一套手把加热,综合比较了三四个品牌,有来自宝岛台湾品牌koso,萝卜手把加热,五匹手把加热,十码手把加热,价格也从七八百到二三百参差不齐, 先说说koso的,700多的价位,首先价格是最贵的,设计感也没得说,带彩虹档位数显,而且带拧油转吧,不需要单独更换拧油,缺点价格太贵,不对,穷是我的缺点 然后价位来到了300+ 萝卜也是大品牌,和其他三个品牌不一样的就是不需要更换转把,加热原理是通过加热带缠到原车手把上面,而且左右手把都带档位和开关,快拆设计,开春了就可以拆下来,不影响原车手把正常使用,比较方便,缺点就是手感不太好,不太喜欢 pass掉! 价位200+是两个在摩托车配件市场打的死去活来的品牌,五匹和十码,设计和质量我感觉都差不多,五匹需要给油门转把外皮拆掉,单独把加热胶套再套上去,网上看了一下评价,皮套内径设计的太小了,有些车型装车需要用皮锤敲进去,容易给加热丝弄断,而且基本上一个冬天就不行了,遂放弃,十码的中规中矩,设计感觉还没有五匹的好看,也放弃 后来无意间看到了祖国版的koso电加热手把,决定试一试。我的车是九号电动摩托车,也是买的搭配车型的产品,可以无损直上,自己动手半个小时搞定OK,摩托车直接接电瓶也可以,我是从电动车高低压转换器取的12V直流电,正负极插上就行了,说下使用感受,一二百的价位享受七八百产品的外观,除了把纹和正品koso不太一样,可能山寨厂家怕侵权吃官司,其他基本一致,另外感觉升温较慢,也可能是郑州最近天气温度太低了,白天零下五六度,升温差不多需要五分钟,
#我是汽车细节控你是东风标致408X车主吗?如果是,那你在看车的时候,销售已经给你展示过过这个3D仪表的炫酷。你也一定知道这款车只有顶配采用带裸眼3D功能的10.25英寸全液晶组合仪表(驾驶员正前方的仪表),其他配置都只是平面裸眼10.25英寸全液晶组合仪表。但不要以为408x是东风标致首款使用3D仪表的车型,有三款车出现过3D仪表,分别是纯电e2008,燃油2008顶配和燃油408x顶配。 如果你是东风标致新2008的车主, 那你可能知道这一代的2008曾经有过3D仪表,那时候,这块儿3D仪表也是装在顶配上的。然而现在东风标致2008只有一个配置在售,而这款配置是没有3D仪表的。所以如果你是这两年买的2008,那应该没有见过3D仪表。猴哥去年提了一台东风标致2008 ,我选装了1314选装包,增加了倒车影像,电动折叠后视镜。但这个配置出厂不带3D仪表,也不接受选装,我是买车后自己再外面加装的。 前不久开车出去,刚好停在了一台东风标致408x旁边,虽说是同一个品牌的车,但这两款车的差异巨大,连车标都不一样,但是这两台车都有3D仪表。我这台车的3D仪表用快一年时间,说说我对3D仪表的感觉吧。 首先我不认同“没有3D仪表的408x是没有灵魂的”的这个观点,不论是机械仪表还是3D仪表,显示的功能几乎是完全一样的,之所以说几乎一样,是因为3D仪表支持导航显示和音乐播放显示。而一辆车基本的车速显示、油量显示还是续航里程*、油耗信息、水温、档位,还有发动机工作状态、蓄电池、手刹灯......这些必备的图标,原车的机械仪表能显示的一个不少,一个不差。 3D仪表只是在展示方式上更炫酷,2008和408x的的3D仪表盘区域,实际上是有两块液晶屏,常规位置有一块的全液晶仪表,负责显示刻度线。在仪表板的帽檐部位,还有一块屏幕,这里面会显示一些重要的提示信息,比如时速、警告信息等,这些信息会被投射到仪表盘前面的一个玻璃板上,相当于在仪表盘之前形成重显示,二者叠加,就能呈现出 3D 效果。 简单来说,这两款车3D仪表的原理是利用两层屏幕结构,通过双眼的视觉角度差异来实现裸眼 3D 的立体感。而且,这种 3D 呈像技术,相比一般的 AR/VR 立体成像技术而言,可以避免用户感受到的焦距与实际焦距不一致的情况。 我放出几张自己拍摄的408x车3D仪表和2008的3D仪表,可以看出,408X仪表面积更大,显示方式也更现代。但是从使用经验来说,如果你看中了408x顶配上的辅助驾驶功能,而且坚信非他不可,那么你可以买顶配,顺带有3D仪表。如果你只是看中了3D仪表,对辅助驾驶并不感冒,或者说并不需要,那我我劝你理智一些,选次顶配就行了。
#摩托车年度吐槽大会起因是这样,去年冬天的夜晚,我的车停在小区被撞到了,查监控才知道是一对年长者骑“电动三蹦子”倒车时把我车撞倒了,然后离合就是图中那样! 紧接着我就买了离合换上了,同时发现车子无法点火了。这种无法点火不同于电瓶没电,正常情况下我的车子钥匙启动,按下电动开关后会有电流“呲呲”的声音,但这时没有!然后我按下点火开关就没反应!我不知道怎么回事,然后搭电瓶(没办法瞎试),依然没反应! 各种操作后依然没反应,我上网查资料,各种分析,有的是油泵坏了,有的是火花塞淹了(这个有可能,我车倒了嘛),有的说离合器开关坏了(这也就是我图中的操作,离合器开关倒的那天我在大风和低温中强忍着做了更换!结果,依旧没反应!恰逢冬天,又赶上我工作繁忙,就放着没管,直到开春了,天暖和了,我决定最后一次动手! 期间我查阅资料摩托车启动原理,最后决定拆下油箱,看下油路,还有启动开关,火花塞这些,有没有网上说过的情况!结果拆油箱就发现网上的果然都不是自己动手,说就拆下坐垫下方两个螺丝就可以,我试了几次都不行,后来我又仔细看了下决定拆掉2侧的塑料护板再试试,果不其然,护板和油箱两侧有2个孔位连接,不拆塑料件,油箱无法拆下!有同款车的要注意了!同时网上的说法大家还是要结合自己的实际情况! 书归正传,总之油箱拆掉依然没解决问题!我有点放弃了,说装回油箱送去车店休吧!最后最后想到了一个网上的说法一一倾倒开关,很多摩托车都配有倾倒开关,倒车时检测到车辆倾斜到一定角度会切断电源,切断电源,我这启动没电流声了,很可能就是这个问题,然后就满车找倾倒保护开关,看是不是坏了……最后也没找到,但是我突然想到,我的车有支撑脚保护(车支子没起上不了档)!我的车之前到了,被扶起来了,离合器弯成那样一定是倒后被顶着滑行了一段距离,肯定带到档位和支子,于是我把脚趾子踢起,转动钥匙,捏住离合,按下启动电源,“滋滋滋…”那熟悉的电流声有了,按下点火按钮,“嗡,嗡,嗡嗡…”,对了,这时我也发现档位在一档! 高兴的同时,又觉得自己太想自己动手修车了,而忽略了车辆自己的保护功能,给自己添加了很多不必要的工作! 因此,给大家一个倒车后的小的建议,如果你车辆没什么问题的,倒车后也不必惊慌,无法启动要结合情况,可以省钱,不要病急乱投医,注意观察具体情况再操作!