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汽车电控阀电路对地短路

闪闪亮金金nice
eπ007车主·车龄1年
#用车心得 🔥🔥今天我要分享奕派007的非官方家桩使用体验和充电测试。因为暂时在小区地库还找不到车位承租，只好在父亲店铺门前进行补能，自购了二手迪子的7kw充电桩，正好可以测试适配性，废话不多说，下边进入正题！ 1⃣️充电测试 ①下班回去插上电枪设置好预约0点-8点，app提示7点16分已充至99%，结束。 ②56.84度电池，充电从20%-99%，一共44.9度，7kw充电桩，车内功率显示为6kw，总用时7小时15分钟，实际充入功率为6.4kw。 2⃣️充电预约使用技巧车辆版本为1.1.2B，目前充电是有个小问题的（不知道是bug还是这样设计，已反馈给客服，估计很快进行排查） ‼️问题1：预约充电设置后插入充电枪不会停止充电，需要手动在app或者车机断开充电 ‼️问题2：每次打开app获取车辆信息后会自动开始充电，需要再次手动断开充电。 ✅目前解决方法亲测有效： ①先设置预约时间00:01-8:00，勾选周一至周日，勾选循环。 ②插入电枪。 ③在app端断开充电。 ④关闭app即可 3⃣️充电功能 ⭕530版本最大92.5kw，620和540版本是118kw。快充这里先不废篇幅讲述。快充充电效率和官方产品相比并无太大差异。 4⃣️安全性能 ⭕奕派007车身充电电路其实是有保护装置的，过载短路，漏电之类的都隔离开了。在充电过程中，充电枪也是无法拔出的，防止有人捣乱，或者引起触电危险。同时会在手机APP，可以随时监控充电状态，一旦发现异常，APP会立即推送通知。这点很棒！ 5⃣️总结 ⭕奕派007的充电适配性不错，面对迪子的充电桩也是没有任何问题，能达到既定功率进行充电。但部分小问题还需要改进，比如充电预约功能不够好用、散热风扇启动时机优化。 👆🏻👆🏻本次分享就到这里，有问题可以在下方评论留言，我会悉数进行解答！
2024-05-24
白浪惊天
马自达CX-50行也车主·车龄2年
到底值不值得买？
#马自达行也，行还是不行？车载通信设备异常可能由多种原因引起，以下是一些常见的原因和解决方法： 1. **CAN总线故障**：车载通信系统中的CAN总线负责各个控制单元之间的数据传输。如果CAN总线出现故障或数据传输异常，可能会导致仪表板显示异常、车辆无法启动或启动后无法熄火、车辆动力性能下降、某些电控系统功能失效等问题。解决这类问题通常需要专业的诊断工具来检查CAN总线的状态，并修复任何损坏或短路的地方。 2. **硬件问题**：车载通信设备的硬件部分，如SIM卡插槽或内部电路，如果出现问题也会导致通信异常。例如，设备进水、SIM卡松动等情况都可能影响通信功能。在这种情况下，检查和确保所有硬件部件都正确安装且没有受损是解决问题的关键。 3. **网络信号问题**：由于车载通信设备依赖于移动网络来进行数据传输，如果网络信号不佳，设备可能会出现掉线现象。解决这个问题可能需要更换设备的位置，或者在信号较弱的区域使用增强信号的设备。 4. **软件问题**：车载通信设备的软件可能出现故障，导致系统运行不稳定或无法正常工作。定期更新软件和固件可以防止这类问题的发生。 5. **安全问题**：车载通信系统如果遭到黑客攻击，可能会对车辆的安全性造成威胁。例如，感知模块被篡改数据或执行模块（如油门和转向控制）被非法控制，都可能导致严重的安全问题。因此，确保车载通信系统的安全性是非常重要的，这包括使用加密通信、定期进行安全更新和监控潜在的安全威胁。 6. **电源问题**：车载通信设备可能因为电源问题而无法正常工作，检查车辆的电源系统是否稳定，以及设备的电源线是否连接良好，也是排除故障的重要步骤。 7. **兼容性问题**：如果车载通信设备与车辆的其他系统不兼容，也可能导致工作异常。确保所有设备和系统的兼容性是预防这类问题的关键。综上所述，面对车载通信设备异常时，建议从以上几个方面进行排查和解决。如果自行解决困难，建议联系专业的汽车维修技师或车辆制造商的技术支持部门进行诊断和修复。群里车主讨论。有些车型为4G。
2024-05-20
直爽奶酪xUl
提问奇瑞7plus车的前面发动机舱可以用水冲洗吗？会不会引起电路短路呢？怎么除去舱里点灰尘
2024-05-15
琴歌8884
途观L车主·车龄1年
提问#故障来问！今天距离提车已有15天了，我买的是途观L300龙腾版，五天前去4s店贴膜，当然是厂家送的膜，前挡风玻璃的膜是贴膜师傅建议我，贴好一点的，说亮度，防晒功能，防紫外线功能，都比原厂送的好，有400多的，也有1000多的，商量了半天，我加了200块钱换了400多的膜，贴完膜，师傅说四五天不能洗车，不能擦车，要在太阳底下暴晒，这样膜会贴的牢固一点。昨天正好是第四天，我洗了一下车，发现膜上有好多小小点，应该算是气泡吧，本来第四天我就计划去安装行车记录仪的，洗完车我就马不停蹄的去了4s店找到了贴膜的师傅，让他看了看气泡，师傅说没事儿过几天就会消失的，于是我选择了相信。问完贴膜师傅，我就去找了安装师傅，安装行车记录仪，安装行车记录仪的时候，我就在车头前边来回晃，就是想看一看怎么安装，突然发现有一点胶皮的味道，找了一下味道的来源，发现是车盖底下发出来的，我摸了一下前车盖，发现很烫很烫，从家里到4s店，一共是五公里左右，我问安装师傅，这个五公里左右，为什么车盖会这么烫？他说没事，这是正常的，说功率太大，我也选择了相信，今天突然想到会不会是他在安装行车记录仪的时候，把什么电路搞混了，然后把车头前边的什么东西给烧了短路了，才发出来的橡皮味，唉，谁让咱不懂呢？有没有懂得师傅给科普一下，谢谢了
2024-05-15
运筹帷幄豆花YPK
新车二手车摩托车买前检测排查隐患
事故车，顾名思义，是指由于交通事故而受到严重损坏的车辆。这些车辆往往存在各种安全隐患，如果不及时处理，可能会对车主和他人造成不可估量的损失。一、危害分析 1. 结构安全问题：事故车通常需要进行大修或更换部件，这可能导致车辆结构发生变化。如果结构不牢固，车辆在行驶过程中可能发生断裂、脱落等危险情况。 2. 电气系统故障：事故往往涉及到电气线路，可能导致电路短路、烧毁等严重后果，甚至可能引发火灾。 3. 发动机损坏：车辆在事故中遭受撞击或其他原因可能导致发动机损坏，如曲轴、汽缸盖等关键部件受损，影响车辆的正常运行。 4. 车身变形：事故导致的车身变形会影响车辆的美观度和使用性能。如果不及时修复，还可能影响车辆的空气动力学性能，增加油耗和排放。 5. 心理压力：事故车往往给车主带来巨大的心理压力，担心车辆的安全性和稳定性，影响车主的生活和工作。二、注意查询车辆历史车况买二手车，一定要查询车辆的历史车况数据，可以查询车辆的出险记录和维修保养记录，排查事故车、水淹车、调表车等。比如，现在二手车商一般会在微信小程序，查爱车，输入车架号或者上传行驶本照片，就可以查询车辆的出险记录、维修保养记录，可以快速排查事故车、水淹车、调表车等。三、应对措施 1. 定期检查：车主应定期对车辆进行全面检查，及时发现并排除事故隐患。 2. 寻求专业维修：事故车应由专业维修人员进行维修，确保维修质量和使用安全。 3. 购买保险：车主应购买车辆保险，包括车损险和第三者责任险等，以应对可能发生的交通事故和相关损失。 4. 保持良好驾驶习惯：车主应养成良好的驾驶习惯，避免发生事故。总结：事故车存在诸多危害，如结构安全问题、电气系统故障、发动机损坏、车身变形等。车主应保持警惕，定期检查车辆，并寻求专业维修。购买车辆保险可帮助车主应对可能发生的损失。保持良好驾驶习惯是避免事故的最佳途径。让我们一起关爱生命，关注车辆安全，共同营造一个安全、和谐的道路交通环境。
2024-05-09
正义凛然沙滩dyS
设计缺陷记得弥补
建议车上增加一个类似于家庭电路的空开按钮出现事故时候只要发现短路或者剧烈碰撞立刻跳闸，这样就不会出现线路短路着火了！自动弹出车门之后由驾驶员操作才可以重新启动
2024-05-06
王锡晋761
关于淘宝上的虚假广告
网友们可能已经发现，现在淘宝上的骗人广告还真不少！我认真看了在汽车节油与动力提升方面有两类。一类是在节气门前端安装什么叶片来改善进气，以达到提升动力和节省燃油的效果，另一类是在汽车电路中串联或并联什么神器，或者就是在OBD诊断插口上插上所谓节油神器来达到提升动力和节省燃油的效果。毫无疑问这些都是骗人的东西！为什么呢？首先提升动力与节省燃油这两个结论本来就是矛盾的。可能有些人无法理解，那我就从我的真实实验来回答大家。3年前我曾经将我的BJ40的增压器关闭不让它工作，方法很简单就是让短路废气的阀门一直处于打开状态，这样发动机就变成了自然吸气的了，我整整测试了一箱燃油，虽然发动机动力明显变弱，但是每百公里油耗却下降了约0.5L左右！另一个事例也支撑前面的结论，2023年4月我从宾川出发到西藏拉萨（这次开的不是BJ40而是猎豹黑金刚），刚出发到德钦出去点（约700公里）这箱油因为是在平均海拔相对较低的区域行驶，油耗在10.5左右，第二箱汽油跑到波密，海拔明显增加，发动机动力明显变弱，但是油耗去下降了近1L左右（当然油耗下降还有另一个原，就是空气稀薄的地方汽车所受空气阻力也下降），继续向拉萨方向前进，海拔高度又有所增加，从波密加起的这箱油油耗又下降了约0.5L/100km。很显然同一台发动机，动力下降了油耗降低，那么反之动力提升了则百公里油耗必然增加。那么无论什么产品，只要是在同时吹虚提升动力并降低油耗，那么它一定一定是骗人的！！其次我们从结构上来分析，安装在进气通道里的叶片它显然只是在干扰前气，使进气阻力增加，怎么可能会改善进气来提升动力呢？！汽车电瓶两端的电压如果你用示波器或解码器来观察它的波形，会发现它实际上已很平滑，还用得着在汽车用电器两端并联什么东西来改善它吗？至于在OBD插口上插省油神器的做法也不过如此，已经有像我一样喜欢动手的人将它拆开来研究，揭穿骗局的了，我则不想浪费那几十元钱买一个毫无用处的东西来重复类似的事情！那么为什么还是有少数人上当呢？应该说也确实是少数人，毕竟全中国也就几十上百人马！就其原因我认为有两种。认为动力有提升的实际上是感觉而已，正常应该是去平直高速路上作最高车速测试（不过有可能会违反道交法关于最高车速的规定），或者是在测功机上测试（当然这种方法一般人做不了）。前面的方法有些人做不了！但是测油耗你做得了，只是你必须要有十分的耐心，不能以行车电脑上的数据为准，因为它本来就不准！！！我测油耗是每次都将油加到再也加不进去为止，当然有些人不赞成这样做，其实只要是你加油后就接着行驶至少几十公里，这样做什么问题都没有，我都已试了24年了，只不过这样加油很费时，我的猎豹黑金刚和BJ40几乎要用30分钟左右来加油，加满油后将小计里程返零，到下次加油就可直接读出一箱油行驶的里程，用这个里程去除以加油量再乘以100即得百公里油耗，这种测量精度较高，误差小，测量会更有意义。那种每次加到跳枪的做法我不主张用来测油耗，原因是跳枪时油箱里油的量会受多因素影响，相差几升是常有的事！
2024-05-01
磅爷
燃油车自燃率万分之0.58，新能源车万分之0.44。现今的专家，他们究竟是真正经过自身研究后才发表言论，还是受到某些因素的影响呢？暂且不论这一统计数字的出处如何，有一点他基本上是忽视了，那就是燃油车的自燃往往是由于电气系统遭到破坏或因老化短路而产生火花所导致的，并非油箱里的油自燃引起；而电动车同样具备电路，甚至更为复杂。倘若真要进行统计，电动车的自燃率应该是在与燃油车相同的电气电路自燃率的基础上，再加上电池自燃率才对……，怎么可能后者数字小于前者呢？
2024-04-30
Mattree
提问Et隐藏式门把手发生事故能否应急打开？最近的某界m7事故想必非常热门了大家应该都知道同是隐藏式门把手设计的et如果发生类似的事故，是否会自然？是否会存在电路断电导致隐藏式门把手弹不出来，车门锁死打不开，里面的电控按键门打不开，开锁车门又没有实体按键，要在中控屏上调节，真发生事故是否中控屏还能运作，是否人还有意识去中控屏上操作多级菜单解锁车门，这个建议厂家给个明确答复，或者更改门把手，锁车等电控设计
2024-04-29
一张不够花呀123
唐DM车主·车龄1年
比亚迪唐dmi
《比亚迪唐荣耀版自动挡车型大灯突然不亮：故障分析与解决》近日，我遭遇了一件令人困扰的事情——我的比亚迪唐荣耀版自动挡车型的大灯突然不亮了。故障描述如下：在夜间行驶时，大灯突然熄灭，导致前方视野瞬间变得模糊，给行车安全带来了极大的隐患。对于这种情况，可能的原因分析有以下几点： 1. 灯泡故障：可能是灯泡寿命到期或者灯泡本身出现了问题。 2. 电路问题：例如保险丝熔断、线路短路或断路等。 3. 开关故障：大灯开关可能出现故障，无法正常控制大灯的开启。 4. 控制模块故障：车辆的控制模块可能存在问题，影响大灯的正常工作。为了解决这个问题，我采取了以下步骤： 1. 检查灯泡：首先检查灯泡是否损坏，如有需要，及时更换。 2. 检查保险丝：查看保险丝是否熔断，如有问题，更换相应的保险丝。 3. 检查线路：检查大灯线路是否存在短路或断路情况，必要时修复或更换线路。 4. 检查开关和控制模块：如发现开关或控制模块故障，需进行维修或更换。最后去4儿子店说系统升级了，也可能是前摄像头太多灰尘导致，目前没再发生类似情况。大灯是车辆行驶中重要的安全装置，一旦出现问题，必须及时解决。
2024-04-20
广汽埃安东阳白芸体验中心
官降以后80星耀，豪华家轿的610km超长续航打到14万元级别。AION S MAX 610km长续航拉高同级纯电家轿续航天花板。埃安品牌率先普及“纯电长续航”，打破了燃油车对新能源续航的桎梏。通过电控与电路的优化，AION S MAX实现了28%的充电效率提升，两局王者荣耀的时间便即可让车辆恢复满电状态。关键是无需使用专属充电桩，国家标准快充桩同样适用，加上埃安品牌完善的补能保障，覆盖全国338城，近160万个充电桩，从根源上解决了用户的充电焦虑难题。长续航、快补能双组合拳彻底解决消费者里程焦虑，满电跑赢一箱油
2024-04-18
我本无情少女爱你是错
长安欧尚X5 PLUS车主·车龄2年
下雨天开车注意安全
一、检查车辆电路防止抛锚雨天应在出发前检查车辆电路，对裸露电线及时处理，避免电路在高速行驶状态下发生短路，防止抛锚在高速公路上。二、保证视线良好发动汽车之前，驾驶员应该保证视线良好，确保雨刮发挥最佳状态，雨天的倒车镜容易沾水使驾驶员视线模糊，一定要擦干倒车镜，以便行驶中能够清楚地观察到后方车辆运动情况，确保遇到紧急情况可以做出快速反应三、检测车辆制动出车前应及时对车辆制动进行检测，以防止车辆制动系统因进水而失灵造成交通事故。四、遇积水不要急刹车车辆通过低洼积水路段时要提前降低车速，以免飞溅的水花打在玻璃上，模糊驾驶员视线。对高速公路上的积水不要急踩刹车避让，注意保持车辆运动方向不发生大的改变。五、施工路段不要超车注意高速公路前方标志和导航系统的提醒，遇施工路段提前减速慢行。雨天视线不佳的情况下，在施工路段不要轻易超车或占用其他车道。六、变换车道多观察在高速公路行驶过程中遇到降雨的时候，尽量选择中间车道或者靠最右侧车道通行，尽量不要在超车道行驶，对超车变换车道的情况，应通过倒车镜、后视镜观察，确认前后车辆安全距离，再开启转向灯快速超车。七、保持车距不超速不要超速！不要超速！不要超速！重要的事情说三遍！雨天行驶要严格按照正常限速减少三分之一的速度来行驶，这是雨天的安全行驶速度，也是雨天制动距离的必然要求。同时，由于雨天视线比较差，因此需保持比平时行车时更大的车距。八、紧急停车车辆一旦在高速公路上发生事故、故障，牢记“车靠边、快警示、人撤离、即报警”，切忌在高速公路主线上逗留、争论，避免发生二次事故。总而言之，下雨天给驾驶员行车造成了不便，但是这并不是在发生事故时的借口。在人、车、路三者中，人的因素才是第一位的，掌握各种复杂环境的行驶技巧，心中时刻牢记安全二字，以不变应万变，这才是驾驶的“王道”。
2024-04-17
o伱幸福o
要求到店做全车电控管理检测升级费用300
混动不是只需要按公里数或者时间换机油就好，为啥现在需要检测电路电控（说是留个保养记录）也是保养，还收费300多，现在是你用油跑你保养换机油，用电跑你得给电路做保养，现在混动比普通燃油车还多花钱做的电控系统保养，比亚迪你这是吃相有点难看吧，有几个能达成终生保养，HEV用的少，EV,模式用的多就得保养电路，
2024-03-30
元Plus旗Plus
元PLUS车主·车龄2年
关于小米su7对标Model 3
人们为什么愿意买Model 3？因为其自驾领先！但堆料没有国产的配置高！！小米su7到底有啥值得买的？就因外观像保时捷就高级了？王婆卖瓜她也是夸瓜甜吧！！雷军卖车说送车载冰箱多少钱？NaPa真皮多少钱？续航多值多少钱？雷军说多少你们就信？难道自愿失去自我辩别能力？！我真服你们！丟了西瓜捡芝麻！！不服真不行！！小米su7在国内销售应该与国内厂商比较！汽车首先应是交通工具吧！电车的机械结构还是得有底蕴吧！！电控再好也得元件电路会有些毛病吧！！怎么也得有4s店方便吧！反正我买元PLus旗舰PLus马牌是上下班用！愿买鸡头也不买凤尾！！有人瞧不上没办法！我也不是那虚荣的人，实用就好！买车知道用途就0K！开了一年吧，跑了15910公里，高速为主120km/小时，自适应跟车挺舒服，开车轻松，比放着的油车2016年速派冠军版（定速巡航）爽！！买电车合适自己就好！靠自己当然有能力自己想买啥买啥，没人能说你什么！！靠父母或贷款买成负累多少有些不合适！！愿听听，不愿听不听！经验分享一下仅供参考！！小米手机我十年买了6台，现在尸体全在手上！本来也是以支持的态度，一直希望能“完善到更好”！谁知小米及雷军飘了！割着我们韭菜，为了盈利，完全没品控，有质量问题还根本解决不了！！打马虎眼！！小米汽车绝对好不到哪去！！所以一个言行不一致的人怎么可能承诺兑现！！现在雷军从手机到汽车还一样给你们玩商业手段！你们还不睁眼吗？？哎！小米及雷军早忘记了初心！！还有人助肘为虐吗？真是可悲！哎！
2024-03-29
洒脱的诗意书签2N
解决汽车自动启停导致电池电平下降的问题
#用车心得 1、车辆使用场景：22年购买的个人车辆，平时很少使用，但当需要使用车辆时，经常开启空调。这种使用模式导致电池电量下降或耗尽的情况较为常见。 2、要保养和维护电池电量，可以采取以下措施：增加定期行驶时间：尽可能频繁地使用车辆，并进行适度的长途行驶。这有助于通过发动机的充电功能为电池提供额外的电力。避免过度依赖空调：空调系统对电池电量消耗较大。在不必要的情况下，可以尝试减少空调的使用时间或者选择自然通风。定期充电：如果车辆长时间停放，尽量定期给电池充电。可以考虑购买一台合适的电池充电器，根据需要进行充电，以确保电池保持良好的电量状态。检查电路故障：定期检查车辆的电路系统是否存在问题，例如电漏、短路等，这些问题可能导致电池电量损失。及时更换老化电池：如果电池已经老化或容量明显下降，应及时更换新的电池，以避免电量不足的情况。考虑安装辅助电源：如果需要长时间使用车载设备而担心电池电量不够，可以考虑安装辅助电源，例如太阳能充电板或车载逆变器。 3、以下是汽车充电器的正确使用方法：选择适配的充电器：确保所选的充电器与您的汽车型号和电池类型兼容。不同的汽车可能需要不同类型的充电器。关闭车辆电源：在连接充电器之前，将车辆的电源关闭，以避免电流冲击和意外情况发生。插入充电器：将充电器的插头与汽车的充电接口对准，并轻轻插入插座，确保稳固连接。遵循充电器指示：根据充电器的说明或指示进行操作。通常情况下，启动充电器并等待充电过程完成。定期检查充电进度：根据充电器的显示屏或指示灯，定期检查充电进度。这有助于您了解充电是否正常进行，以及何时可以断开连接。断开连接：在充电完成后，先关闭充电器，然后再从汽车上拔出插头。注意，在拔出插头之前，确保车辆的电源处于关闭状态。妥善保管充电器：当不使用充电器时，将其妥善保管在干燥、通风的地方，远离水源和高温环境。请务必遵守充电器的使用说明和安全规范，以确保使用过程安全可靠，并提前了解您所使用车辆的充电要求。
2024-03-16
跳跃的灵魂AJ
途观L车主·新提车
国家电网电表箱里面都是有空气开关，一搬都是装63A/2P（就是你上面小盒子装的那个东西）。这么做好处是为了方便后面电路的安装与检修工作这个开关作用是断开隔离下一级电路和下一级电路短路时起到自动断开作用。充电桩安装时必须配漏电保护器也就是你下面装的那个小盒子开关，这个玩意两个作用既有短路保护和漏电保护作用。（比如充电过程中发生任何漏电现象这个开关就会自动断开，也就是说白了火线或者零线碰到大地或者金属外壳叫漏电，火线零线两条线碰到一起叫短路。）
2024-03-06
当年明月照大江160
提问大家好，帕萨特大家有安装从雨感取电的行车记录仪的吗？看网上说，有可能引起电路短路着火。是不是存在风险啊？
2024-02-24
向龙队学习
红旗HS5车主·车龄2年
关于23款hs5前脸U灯的突发奇想！
23款hs5因为牌照框的原因没办法单独安装U灯！目前了解到有2种解决方案： 1.直接更换全部前脸中网包围，变成大u灯，但是价格高，而且更换的部分太多，第三方的产品质量，产品性能，产品吻合度肯定不如原厂。对于像我一样普通消费者来说只能望而却步。 2.某宝购买汽车LED灯带粘贴在中网上，因为牌照框在底部中间所以没办法形成完整U型，只能贴两边形成所谓的“龙须灯”，但是灯带要从电瓶取电，长时间日晒雨淋不知道会不会导致短路，影响车子的电路和质保，对于像我一样普通的消费者来说有点忐忑不安。我23年6月份提车就装了旗标灯和侧标灯，然后根据自己喜好，改了发光轮毂标，贴红车门把手，贴了镀铬银白的轮毂贴纸，变成了独一无二的属于自己的红旗hs5。现在就一直在等U灯，让我的大红旗完成究极进化，但苦于一直没有我能接受的改造方案今晚，我突然有个想法，是否可以某宝买一卷反光白色贴纸，不用强反光那种，沿着U型贴上。这样不需要供电，不需要更换前脸，不用担心影响质保，低成本曲线救国式的变成U型（等我过段时间贴上，再来po效果图）希望可以达到预期！
2024-02-23
李胜红9878
提问车友们，艾5遥控钥匙突然失灵，换电池后只能使用几秒钟，电池就没电了，已经更换3块电池，怀疑是电路板短路放电，有同样问题的车友吗？怎么维修？
2024-02-06
德国卫士虎WSTF润滑油
氧传感器故障卫士虎WSTF汽车保养知识
氧传感器故障卫士虎WSTF汽车保养知识一、氧传感器发生故障的影响氧传感器的作用就是在排气中检测氧气浓度。如果氧传感器信号一直偏大，发动机就会不断地降低喷油量，这个时候就会出现怠速波动幅度较大、加速无力。二、氧传感器故障原理 1，如氧化锆原件的氧传感器，当锆元件里面和外面的氧气浓度存在差别时，氧离子的运动产生了电动势。在化学计量的空气/燃油比边界值（A/F=14.7）时，电动势发生明显的变化。 2，当锆原件温度过低时，不产生电动势。因此内部增加了一个加热器用于加热氧传感器，使氧传感器更容易启动。由于这个原因，即使在发动机冷启动之后，氧传感器也能即时高效地被激活，从而得到稳定的传感器输出。 3，氧传感器的输出电压用于确定催化转化器是否老化和燃油喷射控制。氧传感器特性卫士虎WSTF汽车保养知识三、氧传感器故障原因 1，前氧传感器（上游氧传感器）产生的原因。 a,氧传感器由于燃油中含硅而被污染。 b,氧传感器信号电路开路。 c,氧传感器本身故障。 d,排气管和排气管或者排气支管泄露。 e,电子控制模块（PCM或ECM）故障等。氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳的空燃比（14.7:1）。加热型氧传感器监控器会跟踪氧传感器信号上升和下降的过程中的电压变化速率。当电压变化速率低于校准值时，电子模块（ECU）已经达到可以接受的燃油修正限制或者已经超过可接受的燃油修正的时间长度，而仍然没有监测到可接受的电压变化速率的话，该故障码就会出现。 2，后氧传感器（下游氧传感器）产生原因。电子控制模块（ECU）持续监测加热型氧传感器加热器，以确保没有开路、短路、或者电流消耗过度的情况。如果电流消耗超过校准的极限，或监测到开路或短路，故障码就会出现。故障原因包括氧传感器加热器电压开路或加热器接地线电路开路，由插接器内的油或湿气引起的信号交叉、氧传感器本身故障、电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 3,氧传感器的铅中毒、硅中毒、汽油燃烧不完全、积碳油污等都会导致其失效而使数据流异常或产生故障码。四、空燃比传感器空燃比传感器也是宽带氧传感器，是一种电流限制型传感器，也可以在所有浓度范围的废气（从浓到稀）中检测到氧气的浓度（空燃比（A/F）），即全范围空气/燃油比）。空燃比传感器将废气中的氧气浓度转换为一个电流值，并将其发送到PCM/ECM。PCM/ECM根据所接收的电流值计算空气燃料混合气的λ值。#汽车知识#
2024-01-26
德国卫士虎WSTF润滑油
节气门故障卫士虎WSTF汽车保养知识
节气门故障卫士虎WSTF汽车保养知识 1，节气门（位置传感器）故障影响节气门位置（TP）传感器采用了霍尔元件，内置于节气阀体，用来检测节气门的开启角度。行车中节气门会变脏，从而使得车辆怠速不稳，加速不良，冬天严重时候会使发动机启动困难。 2，节气门工作原理节气门开度大小由ECM根据驾驶员控制的节气门踏板控制输入信号，以及其他各种传感的输入信号，计算出车辆在该时刻和该状态下所需要的发动机输出功率，并据此控制发动机的燃料供给（喷射）量，根据反馈信号修正控制参数，保证发动机工作在最佳状态。 3，节气门故障码 1），节气门/加速踏板位置传感器电路或者性能问题：电子节气门控制（ETC）系统中，加速踏板位置（APP）传感器的作用是将加速踏板的位置以电信号的形式传递给节气门控制模块，作为节气门执行器控制节气门阀开度的参考依据。故障原因包括节气门翻板太脏、卡主，传感器信号电路开路，传感器接地线电路开路，传感器本身故障等。 2），节气门/加速踏板位置传感器/电路电压过低：这样的故障码信息说明电子节气门踏板位置传感器A信号电压低于校准的最低值（0.17V）。故障原因包括传感器信号电路开路、传感器信号电路短路到接地、传感器参考电压电路开路、传感器本身故障或电子控制模块（PCM或ECM）故障。 3），节气门/加速踏板位置传感器/电路电压过高：这样的故障码说明电子节气门踏板位置传感器A信号电压高于校准的最高值（4.65V）。故障原因包括传感器信号电路短路到正极、传感器本身故障或电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 4，节气门设定注意事项对节气门进行基本设定的目的是通过电控单元的学习功能适应节气门开度变化，自行找到一个新的开启角度，以满足怠速的需求以及对不同工况的识别。在冷却液温度正常、打开点火开关、不启动发动机的情况下进行设定。系统按照程序执行基本设定的操作，给节气门单元供电使其到达上下止点（即最大与最小位置）以及几个关键位置，然后由节气门位置传感器（TPS）将这些位置对应的电压值反馈给发动机ECU。ECU就知道节气门整个行程对应的电压范围，从而在运转中开到某个角度时可以知道目前是什么工况（怠速、急加速、部分负荷、全负荷），以便采取不同的控制策略。在断开或更换发动机控制单元，清洗或者更换过电子节气门后，都需要进行这个基本设定。如果显示“节气门基本设定未完成”的故障码，则通常仪表中EPC会报警，而且出现无法加速等症状。这时需重点检查节气门相关线路，包括节气门电动机供电、传感器数值，特别是节气门体插接件部分。
2024-01-26
如来说车Real
纯电动车成熟的标志是什么？如果没有特斯拉，我会买什么电车？如来毫不犹豫的回答你们，我会继续开我的油车。下面就给你们讲一讲为什么。我问问大家，决定电动车是否成熟的关键因素是什么？是加速和操控吗？是自动驾驶吗？是彩电、冰箱、大沙发和按摩座椅吗？是在车上能跟AI聊天吗？有了以上这些，电动车就可以完全替代油车了吗？换言之，有了以上这些就代表这款电动车成熟了吗？如来认为，以下这三个方面才是决定电动车是否成熟的关键因素。第一个，碰撞时电池是否容易自燃。第二个，跑高速时续航是否缩水，充电是否方便。第三个，就是在冬季寒冷的地区用车体验怎么样。今天我就从这3个方面说说为什么只有特斯拉才算是成熟的电动车。第一，关于电池自燃的问题电动车容易自燃，尤其是碰撞时，我想这是很多人坚持不买电动车的核心原因。其实能量大的物质都容易燃烧，电池容易烧，汽油更容易烧，油车自燃的也有很多，只不过是没有新闻价值，没有流量，你看不到而已。但是，如果把爱燃烧的物质保护起来，保护做的越好，也就越不容易燃烧也是真理。特斯拉的电池包内部有五根纵梁两根横梁来保护，还都是1700兆帕的马氏体钢，能保证特斯拉在剧烈的撞击中，电池不受挤压。电池不挤压、不变形、不短路，当然就不会自燃。目前其他的电动车都做不到特斯拉这种程度，原因很简单。一个是电效率没特斯拉那么高，同样的续航需要塞更多的电池，电池包内就没有放钢梁的空间了。另一个就是成本都用在彩电、冰箱、大沙发和堆放的电池上了，根本没有成本用高强度的马氏体钢。所以，作为全球销量最大的纯电动车品牌，特斯拉自燃数量反而比其他电车品牌都少，这是我选特斯拉的核心原因。第二，高速时续航缩水以及充电问题我可以明确的告诉你们，特斯拉跑高速时续航缩水是最少的，不用看各种看起来很专业的高速续航测试，我只能说有钱都能使鬼推磨，推个电动车比特斯拉多跑点，那算什么？特斯拉的电效率是行业最高的，在专业上来讲是没有任何争议的。你可以看到有人敢吹加速比特斯拉快，有人敢吹自动驾驶比特斯拉好，但没人敢吹电效率比特斯拉高吧？去看看同级别的车，续航相同的情况下，哪个车用的电池度数比特斯拉小？答案是根本没有。特斯拉的电效率高，同样消耗一度电，特斯拉能跑的更远。在市区低速路况，这点电效率差异表现的不是很明显，但在高速上就非常明显了。其他的车同样是消耗一度电，但跑的没有特斯拉远，本来要转换行驶旅程的这些电都跑哪去了？都变成热量了。高速路况下，电机的功率更大，产生的热量跟特斯拉比就成倍的增加，空调还要消耗更多的电能来把这部分多余的热量散掉，否则就会烧坏电机，浪费的电能进一步增加。所以，除了特斯拉以外，其他的电动车跑高速续航都会缩水，只是缩水多少的问题，差一点的续航腰斩，好点的能剩个70-80%。但特斯拉跑高速，105码左右跑，你是可以跑出表显续航的。而那些电效率特别低下的电动车，在高速上甚至会失速，抛锚在路上，本质上，就是对电机和电池的热保护。再说高速充电，即使节假日高速的服务区充电排队，特斯特斯拉在很多高速出口的5km范围内，都建有特斯拉的超级充电桩。特斯拉的超充只能给特斯拉充，充电快基本不排队。而且全国覆盖范围和充电桩的数量，目前没有任何其他品牌能比。我去年五一长假全国自驾游，已经亲身体验过，电动车节假日高速充电难，在特斯拉这几乎不存在。第三，冬季寒冷地区用车体验问题有了热泵空调电车的冬季体验比以前好了很多，但特斯拉的热泵跟其他的电车比，还是有很大区别的。特斯拉独创的八通阀设计，能最大化的利用电池、电机和电控等车身一切可以利用的热源来给驾驶舱供热，这效率是同样无人能及。尤其是三元锂的特斯拉，在不是极寒的地区，冬季的体验跟夏季比差距不大，只不过是电耗稍微高了一点。这也是为什么像加拿大、挪威高纬度国家，特斯拉依然可以卖的很好的原因。综上所述，如来认为纯电动车成熟的标志是什么？就是特斯拉表现出来的在安全性、高速续航表现和冬季的用车体验三方面的表现上。目前我还没有看到比特斯拉更成熟的电动车出现，而这三方面应该是作为电动车的最基本要求。所以如果没有特斯拉，我会继续开我的油车。
2024-01-18
大逼斗子
银河L7车主·车龄2年
新能源车到底怎么样算“改装”会导致脱保
#我的“三电质保”如此苛刻？昨晚看到了该图片，内容对错先不予置评，但也突然让人不自觉思考，到底怎么样算“改装”会导致车辆脱保？！我们一般在购车时，销售会说，新能源三电享受终生质保，这里先跟大家说一下三电概念：电机、电控、电芯，你不禁会想直接写电池不好么，多实在……抱歉，那不存在的，写太实在，怎么让厂家灵活使用“最终解释权”！三电脱保大类，基本所有新能源车都在使用的规则： 1.首任车主，即行驶证上第一位，只要车辆所有权发生变更，哪怕转给你直系血亲，抱歉，也是脱保； 2.在每12个月周期内，行驶里程不能超过3万公里。这里注意，这个不是按1年多少，而且滚动计算的，只要任意12个月加起来超过，那都脱保； 3.没有按时在官方售后或者官方授权的保养点进行维保，也就是你保养肯定要去官保，如果车辆发生磕碰，也最好去官保。而且要用原厂配件，在早些年，可能你换雨刮，都可能脱保，现在雨刮、轮胎、轮毂这些到基本不限制了，可以自己换； 4.私自改装，这里如图就涉及到今天要说的，也是困扰很多车友的事了！一般销售会告诉你，只要不破线，破线就是把原车的电路线缆自己破皮搭电之类的叫法，这是肯定要脱保的。那我们一般买车后会做什么呢？比方说，加装行车记录仪，加装音响设备等等，这里就涉及到取电问题，可能从雨感器、保险盒、点烟器、OBD、阅读灯或者原车本来有的，但后期没装的（比方说老7……）按如图所说，是不是可以理解为新能源车的零部件都是芯片级而且极度敏感？！，那么： 1.人也是有磁场的，那我们上车之后，就直接改变了磁场和电信号，是不是会脱保？ 2.车内插USB充电，用无线充电，也会引起电信号改变，是不是会脱保？ 3.装行车记录仪就别说了，百分百影响电信号，拉出去，炮决！立刻马上脱保！对于此，你有什么是想跟厂家说的么好害怕
2024-01-10
平度飞凡龙哥
飞凡F7，终身质保来了，坑有多大？
作为老车主来说，看到飞凡出了终身质保政策应该感到高兴，是的，确实也是高兴了5分钟，但仅此而已。一是质保政策需要购买，购买也无可厚非。我是5分月的f7车主，当时裸车254900买的进阶pro版，到现在进阶的裸车不清楚，但现在仅仅过了几个月我这个裸车价应该能上个顶配的或者R7顶配了。是的，我当时没能忍住，买早了，但作为首批支持上汽，支持一款没得到过市场验证的车，厂家是否应该照顾到老韭菜们，毕竟大家真金白银给你站过台。二是动力电池的终身质保，我对车市了解很有限，所听到的都是“三电”终身质保，电机电控电池，这是一个整体，一套动力系统。飞凡搞了个动力电池的质保，是不是到时候把电池组的盖板打开更换某一节电池，还是把电池盖板打开更换除了电控电路板以外的电池? 三是售后，我们小城市目前还没有售后，以后也不确定能不能有售后，如果说连局部性的喷个漆钣个金(刮刮蹭蹭很正常)，都要跑一趟甚至几趟售后(我往返售后要接近三百公里)，问题是车放售后当天不一定能修，来回过路费用暂且不谈，请假休班伤不起，如果是终身质保，首先解决的应该是售后问题。综上，请广大电车车主们评一下，4689元只保电池值不值?你们的品牌“三电”或者“电池”又是怎么样的质保政策呢？
2024-01-05
硬是恼火996
大众ID.3车主·车龄3年
大众id3 两万公里小结
#2023懂车帝冬测一、换车理由。上一个车是台09年的黄色1.4MT波罗2箱车，开了10年，跑了20万KM。基本上还是非常耐操的，从来都是当越野车开，去过四川的很多地方，甘孜阿坝海雪山草地九寨沟红原若尔盖阿坝县等等都去过。进入2021年，一直想换个车，但是我一直都是考虑的电车，没考虑油车，因为成都对电车非常友好。不限行，停车有优惠，完美符合我的需求。二、对比车型。不拉不踩，只说前期交过定金的是小鹏P5，元PLUS，试驾过海豚，大概3KM。三、选择ID3的理由。一是当初看来价格比较合理，我的预算是15万吧，那个时候ID3的价格就在区间。二是我想过要把电车开到10年或者20万KM，至少节约的汽油钱要值回车价，所以对用料、电池比较在意。 1、三电（30%的选择权重）。我觉得三电是优点，这个是毫无疑问的，这也是我选择ID的重要原因。电池是宁德时代大单体的三元锂，质量毋容置疑，加上看了一个拆解电池包的视频，模组化的设计，坏了那块换那块，这个其实是我很看重的，意味着，就算有单体坏了，我可能只需要花1,2000换单体而已。电机嘛，扁线电机，大众的做工不会相比我前面选的竞品差到哪里去。电控吧，是英飞凌的IGBT，算是老牌佳品，我是学计算机的，对英飞凌还是有所耳闻。效率不是最高但是胜在稳定可靠。这点可以参考抖音一个拆解电控的视频，做工、电路板厚度，完爆竞品。 2、底盘和操控（25%的选择权重）。这个必须一起说了。后置后驱五连杆，这也是我选择ID的重要因素。我开车略微激进，以前开Polo经常是拉到3000转换挡，从不知道积碳为何物。ID3的底盘非常的整，紧凑，市区行驶简直完美。后驱操控起来很方便，转弯半径很小。有一点，就是下雨天，要慢点，后驱绝对是容易打滑的。 3、安全配置（30%的选择权重）。电车的结构一定要扎实，这点可以参考懂车帝“”的三车对比拆解视频，高强度高、超高强度钢材的使用。对电池包的保护。这些是购买电车必须要重点考虑的。 4、内饰及其他（15%）。ID3的内饰相比国产同价位，算是比较拉胯的吧，软性内饰太少了，各种硬邦邦，和我polo有啥区别？希望厂家能改进。四、对争议点的看法。 1. 鼓刹。能刹住的就是好刹车，这点可以看懂车帝各种测试，刹停距离完爆同价位所有车吧。不要考虑热衰减，又不是货车，电车的拖拽咋可能有衰减嘛。我在西双版纳长下坡后充电，摸鼓刹，基本不发热。多虑了。但是从美观和中国客户心理来说，大众这是败笔，绝对的！ 2. 电池。811的三元锂，绝对是很多人难以释怀的。这点其实不需太担心，除非是重大车祸，概率很低，不要精神内耗。坚持浅充浅放，我觉得811三元锂能让你开到20万KM。 3. 能耗。我对能耗基本不太关心，ID3有两套空调系统，一套专门给电池用的，这点是我比较喜欢的，保护好电池，给车主快速调温，最重要。市区通勤，用完就充电呗，1KM能差2分钱不？1.7吨的车身，加上215的轮胎，2套空调系统，你觉得能和竞品一个能耗？一点感想。
2023-12-20
fun95zzt
纯分享汉dmi。
作为一个开了半年的汉dmi车主，闲着无事来写着评价感受分享下吧。毕竟当时自己买车的时候也来这边搜索了很多，投桃报李，我也来写写，当然主要是给还没买车的车友参考的。自己当时搜索的时候，也看到了太多抖机灵的，看到了很多没有基于真实的用车体验，在那里云评车的，真的，挺反感的浪费时间。我下面写的都是基于自己的真实的用车感受，想到哪说哪，尽量说点干货反馈。仅供参考，我不懂车不是专业人士，老司机咱别上岗上线在那较真，怕了...…. 先吐槽下，冠军版降价【背刺老车主]，太扎心了，但还好我这人心态比较好，早买早享受晚买有折扣，但该吐槽还得吐槽，现在准备入手的恭喜你们苟到了。 [关于保养]因为前阵子刚首保完，首先说一下保养。可能应该是涉及到电机电控这些复杂的部件，现在的新能源车后续的保养几乎都必须在4S店进行，也理解，电路这些维修很复杂，没有经过专业培训你来给我维修我也不放心的。保养价格一次在四五百，最近价格上涨了再次吐槽，但是它的价格是公开透明的，可以自己下载【比亚迪商城]App在里面买套餐或是单次，直接在4S店买的话据说有的会便宜点。另外，你换一些车灯轮胎补漆这些不涉及到电路电池的维修，是可以到途虎这些外边的维修店修理的，不是所有维修保养都必须要到4S店。记得刚开始很多人有误解怕失去终身质保什么的。 [关于充电】自己主要上下班通勤和周末两头跑，基本用电，因为上班距离不算太远，基本一周充两次，一次20块左右，基本不到20，快充。目前发现充电到80%功率比较大比较快，大概三十分钟多点，后面20%比较慢要将近半小时，当然也跟充电桩功率这些有关系的，所以我一般都充到百分之八十就结束了，最高效。比亚迪送了免费的充电桩，但我们小区要求安装必须要有产权车位，暂时没有买车位的打算，所以一直在用快充充电，电池损耗之类的目前没发现异常，送的充电桩后面再说吧。另外，冬天温度比较低，纯电续航和充电速率都打了折扣，续航大概只有80%，完全充满要两个小时，太慢了，所以感觉冬天就老老实实的当混动开吧。另外买车的时候跟销售要了全套护板保护下电池什么的，这个应该可以谈到的，你们加油。
2023-11-30
中国人要自信233
标致508L车主·车龄3年
最怕的是电车自燃，如果出去旅游走烂路，电车底盘轻轻刮一下，电池就完了，可能直接几秒钟就自燃。或者车祸伤到电路引起短路，也容易自燃。还有很多人单位有交通补贴的，不在乎那点油钱，并不是买不起电车，而是安全性没解决，别人不买而已。有些惜命，有些人爱钱。电车好卖，就是政策加持的结果，给足诱惑，可能有危险的东西，有人也愿意去买。最后，买电车的很多都跑滴滴，而自己出去旅游，还是开油车的，也是电车销量大的一个因素。
车载娱乐：#当我把油车换成电车后# 这洗脑小作文确实看起来很诱人！不敢出远门，夏天不敢开空调，冬天不好开暖气，都选择性失忆？出行找充电桩，节假日等待排队充电，每天睡觉前查看续航可够明天用的，天冷了续航框框掉，一脚电门副驾驶和后排的乘客，胃酸都能吐出来……这些也可以让你犹豫下：自己到底适合哪种车？这就是这两年开始，为什么增程和长续航混动爆火的原因，吃过电车的亏，增程和混动才更兼顾。当然，大趋势依旧是电车的未来，但近阶段，我们依然主推混动！
2023-11-29
智智7450
抠门的人如何养新能源汽车
#保养攻略保养周期: 首保、一年或一万公里续保、每10000公里 •不做多余的项目，哪吒v常用检测项目保养就像体检，可以不及时但不能太拖延： 1.三电保养 (电池、电机、电控系统) 专门的软件检测，了解电池的电压、电量、温度、CAN总线通讯状态等信息。 2.底盘保养检查剐蹭情况，传动部件、悬挂部件是否松动或损伤，以及底盘或电路是否锈蚀。 3.油液、气路检查检查刹车油、制动液等是否缺少或变质，以及气路的完整性和密封性。 4.动力系统检查检查接头接口以及线路绝缘防护情况。 5.轮胎、空调检查胎压、轮毂、胎痕，更换空调滤芯 6.其他结合车型及自身情况进行检查
2023-11-20
亳州市五菱汽车销售服务有限公司
五菱灵犀混动、神炼电池，星光下的技术
2023年10月16日，上汽通用五菱技术进化日启幕。以“信赖·向前”为主题，五菱正式发布了“五菱灵犀混动”和“神炼电池”两大自研核心技术，同时，基于全新原生新能源架构打造的五菱首款超A级家轿五菱星光正式亮相。五菱始终坚持为人民造车，一切从用车场景和需求出发，在技术驱动行业转型的时代，向研发和技术大力投入，从而提供扎实可靠的技术、产品和服务，成为每个时代奋斗者的信赖之选。从2700多万用户口碑，到“百万零自燃”表现的安全信赖，到“百万如一”好品质的智造信赖，五菱的理念一以贯之。当前汽车行业正在历经新能源为代表的技术革新转型，同时消费端市场需求也在朝着家轿等细分市场升级。五菱深耕新能源领域多年，累计投入近20亿，打造全新原生新能源架构。此次技术进化日也是五菱首次分享新能源造车理念，并展示五菱在新能源领域的zui新技术成果——五菱星光。在用户场景沟通持续创新中，五菱与人民共享在能耗及安全层面的全新突破，展现“冰山之下”五菱产品背后的技术硬实力。 “五菱灵犀混动”：超级省，超平顺，超可靠本次五菱展示的两大技术进化中，五菱灵犀混动由“混动专用发动机”、“电磁式DHT”、“电驱系统”和“混动专用电池”等行业领先硬件做基础，用“五菱式”全场景数据软件标定，为用户带来两大价值——“超优秀能效”和“超平顺驾驶”。在超优秀能耗上，五菱灵犀混动配备1.5L排量混动发动机平台，实现了行业领先的43.2%zui高热效率，40%热效率覆盖区域超越行业标杆，92%工作时间运行在高效区，发电功率覆盖8kW-60kW。通过对燃烧系统、低摩擦系统和热管理系统的优化及创新，高压油箱供油系统保bao障全链路节油环保，故而无论是zui优油耗还是高效率区间，都处在行业领先水平。同时，五菱灵犀混动电机，zui高效率达到96.8%，系统效率85%以上的区间占比大于85%。即使市区堵车或长途高速，电机始终保持高效率，获得了中汽研高效电驱A级认证。五菱灵犀混动电控zui高效率则达到98.8％，五菱对于电控效率的极致追求，深入到半导体领域，在zui新一代IGBT高功率芯片和OreoPACK双面散热塑封技术加持之下，电控系统缩减体积2/3的同时，减少热阻损耗25%，实现极致降能耗。此外，我们还通过智能能量回收技术，能量回收率做到了行业领先的30%。在超级平顺上，五菱全球首创电磁式DHT传动系统，0.1秒急速响应，并且通过智能软件开发和标定，以及进气压力传感器和惯导系统的智能识别，适应平原、高原、坡度、平路、山路等不同的工况，真正达成“丝滑平顺”的驾驶体验。此外，五菱灵犀混动系统还经历了全面严格的台架、道路和三高测试，可靠认证远超用户实际的使用年限。再加上智能热管理技术可以实时监测车辆的温度，调节冷却系统，保证系统关键部件时刻都在zui佳温度下，从细微之处提升可靠性。五菱“神炼电池”：神机百炼，成就超神表现，行业领先的“五边形战士” 五菱从电芯到电池，建立了一套远超国标的安全设计体系和产品认证体系。神炼电池正是基于此超高标准体系下所打造的安全电池。五菱在行业首创电芯“问顶技术”，确保了电芯不短路、不泄露、不析锂、不起火，极大提升了电芯的本征安全。在业内视为珠穆朗玛峰的针刺实验上，五菱神炼电芯即使刺穿三分之一，依旧能正常循环。神炼电芯坚持用更全面、更贴近实战的马拉松式极ji限安全考核，以远超行业标准的严苛要求，切实筑牢百万销量0自燃的基础。在系统安全设计上，五菱独创多功能一体化结构技术（MUST-Multifunctional Unitized Structure Technology），形成三横六纵的高稳定电池结构，面对托底磕碰、雨季涉水、坏路可靠耐久等场景，防撞吸能，轻松应对。在实战验证中，我们也采集用户真实用车场景进行测试，同时叠加远超行业水平的极端温变、浸水、电池包针刺等极ji限验证，神炼安全做到了电池包不起火、不爆炸。此外，车端搭载了五菱自研的智能电池管理BMS系统，能做到全天候、全生命周期秒级电池安全巡检，再结合云端AI-BMS系统，让神炼电池系统实现240余项电池安全监管策略，80余项故障预警服务，且电池健康寿命监测精度≤3%，行业领先，安全超耐用。每一块神炼电池的诞生，更经过层层严选，在zui关键的电芯生产环节，万级洁净度管控的车间内，设备内洁净度要求zui是高达百级；81道工序，3000+过程控制项，全生命周期精确追溯；电池整包更历经超过2000项台架测试，490多项整车验证，千锤百炼，方使至成
2023-11-16
五菱宝骏常平顺意店
五菱灵犀混动星光下的技术五菱信赖向
2023年10月16日，上汽通用五菱技术进化日启幕。以“信赖·向前”为主题，五菱正式发布了“五菱灵犀混动”和“神炼电池”两大自研核心技术，同时，基于全新原生新能源架构打造的五菱首款超A级家轿五菱星光正式亮相。五菱：为信赖而造五菱始终坚持为人民造车，一切从用车场景和需求出发，在技术驱动行业转型的时代，向研发和技术大力投入，从而提供扎实可靠的技术、产品和服务，成为每个时代奋斗者的信赖之选。从2700多万用户口碑，到“百万零自燃”表现的安全信赖，到“百万如一”好品质的智造信赖，五菱的理念一以贯之。当前汽车行业正在历经新能源为代表的技术革新转型，同时消费端市场需求也在朝着家轿等细分市场升级。五菱深耕新能源领域多年，累计投入近20亿，打造全新原生新能源架构。此次技术进化日也是五菱首次分享新能源造车理念，并展示五菱在新能源领域的zui新技术成果——五菱星光。在用户场景沟通持续创新中，五菱与人民共享在能耗及安全层面的全新突破，展现“冰山之下”五菱产品背后的技术硬实力。 “五菱灵犀混动”：超级省，超平顺，超可靠本次五菱展示的两大技术进化中，五菱灵犀混动由“混动专用发动机”、“电磁式DHT”、“电驱系统”和“混动专用电池”等行业领先硬件做基础，用“五菱式”全场景数据软件标定，为用户带来两大价值——“超优秀能效”和“超平顺驾驶”。在超优秀能耗上，五菱灵犀混动配备1.5L排量混动发动机平台，实现了行业领先的43.2%zui高热效率，40%热效率覆盖区域超越行业标杆，92%工作时间运行在高效区，发电功率覆盖8kW-60kW。通过对燃烧系统、低摩擦系统和热管理系统的优化及创新，高压油箱供油系统bao障全链路节油环保，故而无论是zui优油耗还是高效率区间，都处在行业领先水平。同时，五菱灵犀混动电机，zui高效率达到96.8%，系统效率85%以上的区间占比大于85%。即使市区堵车或长途高速，电机始终保持高效率，获得了中汽研高效电驱A级认证。五菱灵犀混动电控zui高效率则达到98.8％，五菱对于电控效率的ji致追求，深入到半导体领域，在zui新一代IGBT高功率芯片和OreoPACK双面散热塑封技术加持之下，电控系统缩减体积2/3的同时，减少热阻损耗25%，实现ji致降能耗。此外，我们还通过智能能量回收技术，能量回收率做到了行业领先的30%。在超级平顺上，五菱全球首创电磁式DHT传动系统，0.1秒急速响应，并且通过智能软件开发和标定，以及进气压力传感器和惯导系统的智能识别，适应平原、高原、坡度、平路、山路等不同的工况，真正达成“丝滑平顺”的驾驶体验。此外，五菱灵犀混动系统还经历了全面严格的台架、道路和三高测试，可靠认证远超用户实际的使用年限。再加上智能热管理技术可以实时监测车辆的温度，调节冷却系统，保证系统关键部件时刻都在zui佳温度下，从细微之处提升可靠性。五菱“神炼电池”：神机百炼，成就超神表现，行业领先的“五边形战士” 五菱从电芯到电池，建立了一套远超国标的安全设计体系和产品认证体系。神炼电池正是基于此超高标准体系下所打造的安全电池。神机百炼，成就超神表现。神炼电池在经过“神机百炼”之后，俨然已经成为兼具了“高安全、高功率、高密度、高效率、高寿命”的“五边形战士”。五菱在行业首创电芯“问顶技术”，确保了电芯不短路、不泄露、不析锂、不起火，极大提升了电芯的本征安全。在业内视为珠穆朗玛峰的针ci实验上，五菱神炼电芯即使刺穿三分之一，依旧能正常循环。神炼电芯坚持用更全面、更贴近实战的马拉松式ji限安全考核，以远超行业标准的严苛要求，切实筑牢百万销量0自燃的基础。在系统安全设计上，五菱独创多功能一体化结构技术（MUST-Multifunctional Unitized Structure Technology），形成三横六纵的高稳定电池结构，面对托底磕碰、雨季涉水、坏路可靠耐久等场景，防撞吸能，轻松应对。在实战验证中，我们也采集用户真实用车场景进行测试，同时叠加远超行业水平的极端温变、浸水、电池包针ci等ji限验证，神炼安全做到了电池包不起火、不爆炸。此外，车端搭载了五菱自研的智能电池管理BMS系统，能做到全天候、全生命周期秒级电池安全巡检，再结合云端AI-BMS系统，让神炼电池系统实现240余项电池安全监管策略，80余项故障预警服务，且电池健康寿命监测精度≤3%，行业领先，安全超耐用。每一块神炼电池的诞生，更经过层层严选，在zui关键的电芯生产环节，万级洁净度管控的车间内，设备内洁净度要求zui是高达百级；81道工序，3000+过程控制项，全生命周期精确追溯；电池整包更历经超过2000项台架测试，490多项整车验证，千锤百炼，方使至成。五菱星光：五菱首款超A级新能源家轿，11月下旬即将上市
2023-11-14
量凯lkm
奥迪S4车主·车龄3年
论堵复杂度电机能和飞机的发动机比么？电机如果光是基础硬件（比如线圈和附属件）这个可靠性应该是很好的吧？所以，做电机电控硬件的双电路系统备份不行吗？如果这么做成本比起双电机来讲差不了多少，那还是双电机吧，反正车重又无所谓的，马力大加速快就是好
宁大可nic：我再强调一遍！斌子：“很肯定地说，我们永远不出单电机的车，永远。电动车还出单电机，就是耍流氓。” 这也就意味着，很多人想说的通过单电机降价的路子直接被封死了
2023-10-30
随性自由的青山RA1
diy后备箱灯
后备箱黑乎乎，啥也看不见，决定改下，看下还挺麻烦，想去买一个，结果发现真的血贵，不是我买不起，主要是不能惯改装方的毛病，赛那啥都贵，说改就改拆下原车后备箱灯，只有一个led，晚上的时候压根看不到后备箱有啥东西，连底都照不到，先拆开后去掉原板上的td1稳压二极管 led灯珠拆掉2490 249欧电阻，原电阻电路直接短接，板子上只留一个d1，整流二极管，相当于短路后的保险丝，搞完后原发光管位置焊接两条引线，焊接灯板加散热后完事
2023-10-11
大漠颂胡杨
哈弗H9车主·车龄7年
奇妙故障，圆满解决！
上次发贴抱怨车的莫名其妙的故障，之后通过4S店委托场外电工（高级）找出原因。（总共一个多月的时间）原判断喷油嘴故障并更换4只故障依旧，后怀疑电路问题（ECU），并找外援电工找了二天才找到问题，线路短路。原因是该车被朋友开出去撞过前右侧，钣金修理后未出现任何故障现像，此事已过去5年，旧伤显现，使火线与控制喷油嘴线圈线短路而造成。至此告一段落，总结一下，厂家数据未起作用（车故障包括事故都是在4S修理），数据放在库房只是推卸责任的。4S店修理工培训不深入不扎实。平台不是积极解决问题，而是掩盖缺陷不足。只能表示遗憾！一个热心I9的车友
2023-10-04