#下一部车买什么上周日(20240428)单位休息一天 前些天跟对接我的小鹏销售聊天 他说可以体验AI代驾了 我心想 短时间内体验不到无限xngp的话 AI代驾能覆盖我上下班的路线 体验一下 大致也能了解小鹏城区辅助驾驶的表现了 因为要导航存图的缘故 要先跑一遍(销售说其间不能用acc lcc或者ngp等辅助功能 要纯人驾) 我从小区西门开着导航开到了单位门口 然后 存图(存图需要一会儿) 然后 又开了导航 从单位开到了小区门口 人驾跑完再存第二条路线 这个时候第一条路线已经保存成功 然后我就用AI代驾跑了第一条路线(在可用路段 显示ngp灰色标志的时候 下拨一下 打开AI代驾模式 ngp标志变蓝) 从小区跑到单位 这时天公作美 下起了大雨 正好让我试驾到难得的恶劣天气(我把雨刮开到最大的时候 AI代驾降级 且无法开启AI代驾 我猜测可能是因为大雨天气 激光雷达识别有困难 所以这个时候辅助驾驶系统是以视觉感知为主的 我把雨刮调慢了 就又可以开启了) 大雨天气下 系统自动限速50km/h 顺利跑到单位门口之后 这个时候 第二条导航路线也已经保存成功 我又用AI代驾按第二条导航路线从单位跑回到家门口 说一下自己的感受 我在3月11日试驾过问界M7的无图智驾 我用它的无图nca试驾了我家到单位的两个路线(共两个来回) 总的来说 小鹏跟华为ADS2.0表现旗鼓相当 问界M7 我这两个来回路程里只因为信心不足干预了一脚刹车 其余都是自己开的 缺点是寻迹做得一般 而且会降速 体验较差(好处是不压实线) 小鹏G9 AI代驾开了一个来回 客观上说 因为遇到大雨的缘故 而M7试驾那天是晴天 所以 直接对比对小鹏并不公平 同样 小鹏跑了一遍后存图 导航路线也熟了 对问界直接初次跑那条路线(不停地寻迹) 来说 对问界也不太公平 所以 我就直接说说小鹏的表现 小鹏这一个来回 我刹过两次车 一次是双左转车道 作为较左侧车道头车起步 差点碰了隔壁车道的头车 我急踩了一脚刹车 (被对方滴了很久 只能摇窗表示歉意) 我心想 如果是华为的ADS 是不是 侧向AEB就可能会刹住了呢(后来转头便回忆起M5车友圈有个老哥 @问界的小艺是聋子 似乎他M5的无图nca也撞了 好像也是双左转 但那位老哥是在较左车道还是较右车道 因为他的帖子已经删了 所以 我已经不太记得了 还需要向他本人求证才知道) 小鹏的另外一次我刹车干预也是因为信心不足 怕它撞了前车 自己给它来了一脚刹车 小鹏的缺点是 会在进入实线车道之前 压实线的初始段(这一个来回 它压过三回) 不知道是不是跟下大雨有关系 等有机会 我在晴好天气再约了试驾一回看看 关于智驾车型的选择 这几天我又一次陷入了选择困难 之前列入选项的是 问界M5智驾纯电 和 小鹏G9Max 现在 一个新的车型又进入了我的视野 就是4月25日上线的极狐阿尔法S先行版Pro 这车我列举一下优缺点 Pros: 1.有一万现金优惠 2.还有北汽老用户的置换补贴2万(家里有台北汽的小车) 3.城市nca是免费(阿维塔12要2万6 简直是在抢劫) 4.车身安全性几乎是国产天花板 5.激光雷达3颗(侧向两个激光雷达用作补盲有点奢侈 ) 6.客观来说 目前的AEB应该比鹏厂的要相对靠谱一点 Cons: 1.激光雷达有人说是速腾聚创的代工的96线 这点存疑(不晓得存不存在ab供应的问题) 如果我要买 我会先向北汽求证 但96线应该是真的 这个目前来说 有点落后了 2.主激光雷达位置较低 缺点有:①探测距离和车顶位置比起来是受限的 ②容易碰撞 维修经济性较差 ③容易脏污 使得感知降级受限 (当然 小鹏的两侧车灯位置缺点也类似 关于激光雷达放哪里好 我主要参考的是知乎作者 路特斯机器人 的文章《激光雷达位置之争论(上)》) ps:小鹏是两颗激光雷达 注定了激光雷达数据要跟视觉数据对齐走前融合的难度 要大于单颗主激光雷达和视觉数据对齐前融合 这可能也是小鹏走轻雷达路线的一个原因 3.车载屏幕是个长条屏幕 自己看起来不太舒服 副驾娱乐功能基本上就没有了 4.前悬是麦弗逊 其实 这一点对的我来说 影响不大 自己快要40了 现在开车只图安逸舒适 5.后排座椅据说高度不咋地 不如SUV车型(这点等待我去试驾验证一下) 列举完以上这些 我估摸着自己最终的购车决策一时半会儿怕是出不来了 不知道这里有多少老哥跟我一样 购车是有智驾刚需的 想问问各位老哥的想法 大家一起交流交流
#博世:问界M7事故车未搭载博世智驾M7事件已经发生了,对于这起事故,我们更应该思考一些问题,而不是简单地停留在无尽的争吵中。 我们不仅仅应该停留在这次事故中的AEB是否触发,车主购买的是否是智驾版等问题。还要看的更透彻一些,有多少人在这次事故之前知道智驾版和非智驾版区别在主动安全有差异的? 关于车辆安全问题,主要涉及两个方面:被动安全和主动安全。 首先,被动安全是过去很多年来被诟病的地方,因为很多车企在被动安全方面做选配,通过价格的方式将人的生命安全分三六九等,我觉得在汽车领域至少是不合适的。这些年有些车企还是值得表扬的,至少在被动安全上不做选配。这点上问界M7等一些车企的车都做的很好。 随着技术的进步,主动安全逐渐的普及,老百姓也开始重视起来。在主动安全方面,我觉得问界M7这种区分并不合适,因为老百姓买车的时候,可能对一些主动安全配置了解得并不详细,智驾版和非智驾版的主动刹车的有效范围并不一样,但懂车帝的配置单截图里只显示都标配,在老百姓眼里,这就代表着功能是一样的。很多人说价格不一样,凭什么智驾版要和普通版的主动刹车一样?在我看来和被动安全一样,在汽车领域至少同一款车型,生命安全不应该分三六九等。比如像智驾版和非智驾版,在主动安全方面就应该是能达到一样的效果,可以在城市智驾等辅助驾驶功能上做差异化。有人可能会问,有这样的车企吗?答案是肯定的,只是写这篇文章只是想表述一种期望,而不是给那些企业打广告。 提出这个问题不单单是指M7这一款车,只是恰恰由于这次事故所引发的同一车型主动安全配置有所差异所引申出来的。针对的是各个车企所有在同一款车型上主动与被动安全做区别对待的车型。 最后,我希望在车辆的被动安全与主动安全上,所有的车型都达到同一个高的标准,我知道这个受限于价格成本可能做不到,但至少同一款车型上在主动与被动安全配置上,不应该做差异化。
四轮钢铁壳:对于一辆燃油汽车来说,发动机是它的基础之一。 发动机的表现直接关系到整辆车的行驶品质,动力表现,安全系数,以及油耗表现等等,所以说,日常对发动机的良好保养和维护,关系到发动机的性能表现和使用寿命,让车子真正成为我们的可靠伙伴,良好伴侣,载着我们去诗和远方。 不知道大家注意过没有,每次保养时,放出来的机油里,是否会有金属颗粒或碎片一样的东西?我自己做保养时就看到过,放出来的机油全部倒进容器后,盘底就有金属颗粒显现出来,甚至有些相对较大,小碎片一样的,其实啊,这些东西就是发动机内部磨损产生的废物残留,如果让它们长时间留在发动机内部,那么就会产生更多磨损,降低发动机的各项指标性能,甚至寿命,这就是及时更换发动机机油的原因之一,因为机油的目的不仅是润滑,还有清洁作用,及时带走发动机里面的脏东西,减少异物对发动机内部结构的磨损,让发动机处于更好的工况之下。 那么有人要问了,这些金属残留物能不能不在更换机油的情况下处理它们呢?当然有啦!接下来就是本篇内容的关键。 我们知道,磁铁可以吸铁,那么,既然发动机内部会产生金属废物,那么我们给发动机安装一块磁铁不就可以吸住它们了吗?整个发动机是一个密闭空间,唯独它的放油螺丝这儿是可以打开的,所以,选择一款质量可靠的带磁性的放油螺丝(图一)安装到发动机的放油口处,让磁铁部分伸进发动机内部,拧紧,这样就可以随时对内部的金属异物进行吸附(图三),尽可能的让更少的金属异物在发动机内部进行流动,也就起到了保护发动机的目的了。放油螺丝的磁力有多强,请看图二,一个具有相当份量的大力钳被它牢牢的吸住悬空,足见其磁性到底有多大。 后续做保养时,我会把保养的情况分享给大家,看看这个磁性放油螺丝到底有多大的作用,实证其效果。