资讯
车友交流

车友都在聊

汽车空调制热不回来

胡子哥聊车
冬天开车冷,怎么开暖风又省油又暖和?
一到冬天，尤其家里不是电车的，上车第一件事，一定是打开空调吹热风，那么如何使用空调，不仅能省油、还能迅速提高车内温度呢?
2023-01-11
萝卜报告
为什么国产车只给座椅加热，不给座椅通风？
不知道大家有没有发现一个问题，在车辆的舒适性配置中，座椅通风总是一个相对罕见的存在，即使是以高配置见长的国产车，座椅通风往往也只会出现在顶配车型上。
2022-05-25
一心一意海风Z6G
2天跑了将近1800公里，谈谈感受！
24号决定去上海办事，去时候导航全程大概810公里，本来决定坐高铁，但高铁只有一趟车次，也得耗时5个小时左右，而且时间上也不方便，于是决定开车前往。计划24号下午出发去，25号办完事下午回。 24号下午将近2点出发，出发电量大概95%，中间3次电，由于充电效率的问题，最大103KW，最低26KW，中间最好20%到80%多，充电效率最大化节省时间。达到目的地时已经快到23点左右，电量还剩9%，基本高速都是ppa顶着限速跑。当天智驾排名全国第2。 25号办完事，下午4点出发返程，返程时电量只剩50%多，跑了几十公里先充电，基本都是25%左右充，但是中间有个充电站最大就是60KW，充了10几分钟果断放弃。返程时充了大概5次电，每次时间较短，经验是以后就按着充电效率最大化来，不必每次跑到电量极低再充到100%，就按着它能最大功率充电的范围来充电，节省时间，而且中途休息时间多一点，少量多次。回到家已经凌晨3点，实际跑了将近900多公里，但是智驾排行只结算到0点，又是一个全国第2，没冲到第一。下面谈谈感受，优点缺点同样明显，希望能尽快可优化改进： 1、比开不带智驾的车轻松的多，高速全程ppa，虽然时有必须接管，但整体不累，刹车啊油门啊之类的基本用的很少，身体不累，精神也不累，如果是开不带智驾的车，我估计我坚持不了开这10个小时的车。另外，开了这么久的车，我竟然没腰疼，以前开油车开个四五百就腰疼的不行，看来这个座椅对腰的支撑还行，也有可能是有智驾的原因，不过屁股倒是坐的疼。 2、ppa毛病还是很多，高速上时有突然断点取消。然后车子猛地左右晃动或者直接向一边压线变向，很吓人，必须还是时刻盯着路况，虽然大部的时间不是这样，高速上我看了好几个电视剧。 3、高速上ppa出现几次突然画龙现象，没有任何征兆，就是突然压线再返回车道，周边没有任何障碍，估计还是因为它不是无图，地图数据可能出现了一些问题 4，返回经过安徽时，有10秒钟sr渲染出现了地图割裂，当时应该是个高架高速路，下方也是高速或者高架桥，地图变成空中楼阁，可能没精准识别。 5，城市ppa确实不行，24号晚上刚进去上海，有些路段没有，经常有断点，但是出问题了，没法用，开起来后，压着左边或右边车道线，然后方向盘是一直左右轻微晃动，来回晃的频次非常的高，不在正常车道上跑，然后也会胡乱变向，感觉应该是地图出了问题，不敢试了。第2天试了一下有个路段又好了，但是又会不定时出现，所以不敢用了，25号回来时，有个市区路段有ppa，又试了一下，又出现和上海同样的情况，最近这个城市的ppa我看是真的不敢用了。 6、说说能耗，对这个车的能耗没有太大期望，感觉整个电控电机整合度不高，而且车的自重和轮胎轮毂的原因，所以没啥期望，2天下来基本都是高速电耗20左右全程开制冷空调小风量，在城区跑，按我的开车习惯，基本也是18，从没有低过16的，不知全国上榜的弟兄们12都是怎么跑出来的，不过这个能耗的话，不经常跑长途的话，都无所谓的，不必在意。但冬天我没试过，按照目前夏天情况，冬天高速开制热的话，我估计得22到25之间，550的标续我估计也就续航300公里。最后，还是极越官方得努力了，ppa的能力感觉还是有很大空间，纯依靠地图我感觉不靠谱，还是得使用轻图方案，地图用来导航，智驾用无图摄像头感知来指挥刹车超车变道。补充：无交流慢充和换挡拨号杆我就无力吐槽了，最愤恨的就是这，但我没用了，即使听劝改进了我们这韭菜也用不成。第二就是，开夜车，我发现左边外后视镜不带防眩目功能，刚查了下参数好像也没有，有车友知道的话告诉我，这应该是个基本标配功能吧。然后车子启动时发现车的前大灯会自动高度调节一下，查了下车的参数也说有这个大灯高度调节功能，但是我用simo或者在车的设置里从没有找到这个功能，有知道的车友告诉一下
2024-05-26
Forever11816
icar03，给我很多惊喜
前段时间，我发帖子说我的车出了问题，空调不制冷了，回了趟老家370公里，4个小时高速，全程热成狗，后来开回来后进行检查，发现是程序的问题，刷了一遍程序就好了，反正刷完以后现阶段还没有再出现问题。官方给我的解答是:AC属于空调，小太阳属于加热，制冷要开AC，制热要开小太阳，不能混开。但是我认为，同时也有个弊端，就是AC无论开多大即便开30度都是凉风。小太阳是热风，但是为了不起雾，只能开外循环。我认为这逻辑倒是也是没问题，但是总感觉也存在点问题，想开热风，就会起雾，只能外循环，实测开外循环确实不起雾，但是我属于内循环开习惯了，担心户外异味进行，不过既然问题解决了，也没再出过问题，也算挺满意的。然后是icar给我带来的惊喜。一个是服务态度，虽然说出现了问题，但是服务态度很好，上个帖子我也发了，虽然有气，但是多方给我打电话替我想办法，4s电，4s店售后，官方售后，都打来电话，最后毕竟没办法远程解决，只能到店解决。这事确实让我心暖，而且icar的每一个车主都有一个专属群，有问题直接@他们，他们就会回复，这点很满意。还有一个是续航，从唐山我家到定州老家，需要跑372公里。前几天回老家，顺便遛娃，4个人，跑的下道（高速要170多大元），全程空调制冷，随意开不算太激烈，但也不省着开，不用补电，直接就能开到家，大概7.5-8个小时。回去的时候不堵车，7个小时就到了，回来堵点车，整整8个小时（本来想拍高德照片留念，手机拿出来就没了），到家剩5%-10%的电。基本上就是:472*0.95=448.4 372/448.4=0.8296164，达成率可以说是83%，这个数字还不错，毕竟是磷酸铁锂，不是三元里，我之前听我卖车的弟弟说三元里，市区大概能达到90%，但是三元里放电不能放太少，也不能充电充太满，特别多限制，磷酸铁锂就没那么多道道，这80%以上的达成率甚是满意。冬天达成率多少以后再说，毕竟冬天来的时候，一般还是用油车跑高速。还有个惊喜是空间。刚开始买这车的时候，感觉空间是硬伤，老头乐一样，但是买回来，发现我两个儿子都特别喜欢这个车，首先我两个儿子，老大今年6岁，老二4岁，还不算特别大只，老大后面直接躺着就能睡着，老二妈妈抱着，副驾驶一躺也能休息，空间很宽裕，脚部空间也很够用，后备箱略小，但好在纵向空间高，底下有临时物品储物盒，后面有小书包储物盒，分类存放非常不错，我把充电线跟设备放小书包，钳子改锥打气泵等应急设备放下面储物盒，后备箱不放东西非常干净，而且充电小书包拿取也非常方便。缺点:这车缺点就一点，车机。希望车机优化好，比如AC跟小太阳不能同时存在之类的，现阶段是可以同时按的。智能语音还需要改进，现阶段有点智障，除了点个歌倒个航改个空调，其余指令都不好做，都需要人为去做，大屏模式下开车时，又比较费神，所以尽快优化车机吧。假如是外包的，尽快提要求把指令跟体验感做好。再说下其他的: 对于想买车的，可以考虑这车，底盘不错，滤震不错，女孩开媳妇开很秀气。我看网上说的一些其他毛病，我这暂时还没出现，继续观望。icar03好像是奇瑞最先进的智能工厂生产的，就是那个所谓的黑灯工厂，这么先进的工厂，应该没问题。雨季快到了，近期有条件去店里的让师傅通一下天窗排水孔（非常有必要，我之前的油车就因为这个泡水了）。有什么问题的车友留言吧，知无不言。之前的帖子删掉了，因为我写的有点太过激了，最后是程序的问题，不是品控的问题，也就没那么多的气了。
2024-05-22
特斯拉换挡拨片
银河L7车主·车龄2年
说说吉利银河L7一万公里用车心得
#买新能源车的你，后悔了吗真实车主真实用车感受你就看吧看真不真实就完了 1.价格方面对老车主不友好：首先是价格降价降的挺多也降的特别快，我是23年7月末提的车原价减了4000提的车高位时买的，买车的时候有考虑过有一定程度贬值，但是价格降的这么多确实就加大贬值速度了，现在也是价格战特别狠，后买的兄弟享受到了优惠确实，劝朋友们买车之前还是多等等吧！ 2.能耗驾驶模式选择：说完了价格再说说日常开车的各种模式我如何设置，我想这个是我比较头疼的事不知道大家怎么觉得的，反正我确实感觉比较麻烦不知道怎么设置，因为我是现在没有停车位也没有充电桩，要是有充电桩天天充电那还是纯电在日常里程够用的情况下纯市内行驶肯定纯电行驶比较划算，但是还有一点快速路或者高速行驶要急加速或者特别高的速度快速超车还是要用到发动机直驱后程加速才能快速上去，我觉得是因为纯电扭矩太小电机可能也小拉这车有点费劲，要不就是不适合纯电在全路况行驶我觉得，我只是市内车比较多或者路况不太通畅的不太快行驶的时候用纯电，车电量比较多的时候充电比较方便的情况下就用纯电，纯电的话电门脚感比较好比较跟脚，60以内超车还比较线性的我感觉，加速也快一些，其次电量不足已跑完我去到的距离我就用增程模式，能用发动机舒适省油的情况发一些电我觉得，但是保不了多少电，电也掉没有纯电那么快，动力能比纯电能快一些加速我个人感觉也可能是心里感觉，，没有实际的测试全凭感觉，还有就是智能模式这个模式我感觉像省油模式油门响应太差有时候想超车跟不上舒服有时候感觉有一些危险超不过去车的情况下，这让我觉得不直接就性能模式，这个模式操作响应速度比较快比较跟脚但是发动机转速比较高油耗也比较高，但是这种模式我个人觉得脚感和操作感觉比较人车合一的感觉，但是话说回来也比较累适合车少的情况和路况好时开一开，路滑的话轮胎比较打滑有一些危险，还有智能保电和强制保电说一下，智能保电适合高速路或路况好的快速路，长途开智能保电设置多少基本能保住我觉得，油耗5-6个油百公里也不会太多油耗还可以，比较推荐充电不方便或者到了目的地不去充用电智能保电确实可以，但是强制保电油耗确实有点高了我冬天用过差不多要8个油了百公里有点不推荐，而且强制保电后车还有一些糊味不知道是发电机还是什么味，有点担心，会不会有问题，也没问过4s店过后问问是正常的还是怎样这个糊味。 3.底盘驾驶操控：操控有一些德系厚重的感觉，底盘质感有一些韧性，方向盘有一点点沉稳的感觉，底盘路感还可以，就是我觉得方向盘指向有一点不是那么精准，有一点点虚位我觉得，不知道是不是高速时和低速时不一样方向盘转向指向，总感觉有一点点拖泥带水吧一点点，其实底盘有一些硬不是那么舒适，可能是为了一些操控牺牲舒适度吧厂家设定的，但是总体操控底盘极限挺高也觉得比较适合爱开车的开，坐车的可能感觉底盘比较颠簸一些。 4.外形空间内饰车机：对比这个价格的SUV我感觉还是比较有一些设计感，有一些电车的设计前脸，没有什么特别大的进气口之类的，日行灯也比较漂亮，尾部尾灯不是那么好看我觉得，侧面线条挺流畅的我觉得尤其车顶尾部下压那块设计的挺漂亮，悬浮车顶的感觉挺有设计感。内饰做工用料我觉得都可以车位没什么刺鼻子味道，宣传说都是环保用料，座椅挺舒服，软硬适中，后排还算宽敞，前排横向腿部就不是算宽敞我个人觉得，坐姿有一点点别扭可能是我腿短吧我也不知道啥原因大家自行试一试，本人1.73体重160可以参考一下，后备箱空间可以算这个价位比较大一些的了，我搬了几回家装了很多东西都能装下后排座椅放倒后大件都可以装下空间比较理想！还有一个宠爱副驾我花钱买的感觉一般比没有强一点吧只能说，主驾驶座位没有的副驾都有比较可笑！说说车机！之前最早版本卡顿过后续升级的顺滑一些了但是还是有一点点不那么丝滑还能接受，车机内功能也比较齐全下载的软件不是很多，主流视频软件听歌软件也都有，看电影听歌网络连接速度挺快，还有无线网功能，3年车机流量免费，可以用手机连接车机网流量无限用，也挺爽，还有空调设置比较麻烦感觉操作不那么直接有点繁琐，制冷制热不是那么快速效果一般还可以接受，制冷制热能耗高一些费电，还有一个行车记录仪我买的原厂行车记录仪一般吧清晰度效果可以，没有哨兵模式差评，不知道后续会不会OTA更新，说到OTA升级前几次升级都可以OTA升级时速度也算快，最新一次升级需要去4s店比较麻烦，但是我感觉是比较大的升级对比之前的驾驶感觉，刹车脚感还有纯电行驶的加速度都有提升，和之前有一定提升的，总之OTA一直在提升确实比较值得好评！先说这些吧，后续再更新 📉 能耗分享 💔 爱车吐槽 📸 爱车美图 🚘 车型名称 🚘 车辆信息 🙋🏻 情况介绍 🚘 车型年款 🚘 车辆信息
2024-05-09
终结者174602342
我的大9—用车近两年感受
2002年8月底，在等待了近一个月的时间后，终于迎来了我提大黑九的日子，我的哈佛h9五座高配版，黑色（家里领导说要黑色的，我本来想选白的）两把锁，选了小书包，落地包含了税、保险、上牌服务费二十五出头一点具体是1000多还是3000多忘记了（本来落地是29万多，找给力的朋友打了一个非常大的折扣，最后落地就是这个价）现在用车一年七个月，现在表显里程大约2万公里。我就谈谈这一年八个月的用车感受。首先先谈油耗，买车时心里就非常清楚越野车的油耗，以前也开过霸道、途乐，对越野车的油耗是有心理准备的，这一年下来综合油耗大概在13个左右，最低一箱油开过9.8的油耗，而且都是用92号的油。从心理上是基本能接受的。用车感受：用车的感觉是非常棒的，空间大，底盘扎实，一、空间舒适度：涡轮车确实不比自然吸气来的舒服，车本身就很重，走走停停迟滞明显，反应不是很跟脚，这是所有涡轮车的特性，不单指H9，油门踩下去反应一会才有动力，动力来了又很冲，又要踩刹车减速，不线性；在高速公路上相当舒服，尤其是后排空间，在硬派越野车里，H9的空间配置真的是有很大优势，后排座椅角度很大，坐垫够长，腿步空间够大。二、动力表现：我觉得动力这个话题仁者见仁智者见智，每个人都有自己的认识和看法，有人觉得跑的快认为动力好，有人觉得爬高坡是动力好，其实这是完全两个不一样的领域，今天我只谈自驾游的动力表现，够用但是没有惊喜，毕竟一个2·0T的发动机你让它有多好的动力表现，但是应付日常驾驶，还是很不错的，超车很顺畅，没有拖沓等其他情况发生。三、舒适性配置的发挥：基本把车辆的配置都用到了，L2辅助驾驶、座椅按摩、通风、自动雨刷、自动大灯等，在使用过程中自动大灯和自动雨刮器加分项目，进隧道出隧道大灯自己开关非常好用，在山里时阴时晴，遇到下雨天气雨刷自动根据雨量大小变换速度，对驾驶者专心驾驶起到很大辅助作用。跑长途座椅按摩打开，很舒服，座椅通风感觉有些鸡肋，开到最大感觉到一点点凉风不是很明显，最重要的一点值得夸赞的是空调，夏季一般空调开到23度aoto模式，很凉快，没有一个人说热的，后排四个出风口对着吹会感觉到冷，这是目前我感受到较好的汽车空调制冷效果，还有一个辅助加分项目就是音响，可能自己也没开过什么好车，对音响这一块没有注意过，但是你在长时间驾驶过程中，有一个好的音响效果真的可以给你的旅途增加几分色彩。四、智能化配置相当nice，在高速上用了好几次辅助驾驶和车道保持，感觉开长途比以前舒适了不少。长时间开车也没有那么快感觉到疲劳，虽然每次开辅助驾驶和车道保持可以减轻很多的驾驶疲劳，但还是不敢太放手让车机去控制车辆，还是非常注意路面情况，以便随时进入控制车辆。大家切记，虽然现在的辅助驾驶已经相当智能了，但我们只能用它缓解一部分的疲劳，不能太依赖辅助智能驾驶。五、谈谈几个不太如意的小缺点吧。1 车刚提回来那一两个月，变速箱时常顿挫，特别是减速至停车前一刻顿挫很明显；随着用车时长增加慢慢消失了。2 自动启停有时会失效，明明开关都开着，但有的时候会发现他不是太聪明，等红灯或临时停车后深踩刹车不熄火。3 车机经常掉线，有时候重启都没有用，没信号的时候连开机都开不起来，不能重启最后只能用手机的热点联机后才能重启，大概快一年的时候到4s店升级了一次以后这种状况就减少了。4 最近发现右侧窗摇上摇下时有异响，下次去4s店保养的时候要叫师傅看一下是什么情况了。5 后杠装了个牵引钩，经常误触后倒车雷达和自动刹车。6 车内的置物空间偏少，很多东西没地方放。7 座椅通风个人感觉每个座椅的风量都偏小。虽然长途屁股和后背不是太容易出汗，但是你很难感受到屁股和后背的清凉。
2024-04-12
疯痴癫硨
大众ID.3车主·车龄2年
ID3后排空调
#最没用的配置 ID3空调其实跟油车比算是非常迅速且效果明显了，尤其是暖风，立竿见影，开18度就够，还省电，但是后排乘客一致反馈空调吹不到，冷风暖风都效果不大，难道真要改ID4的中央扶手？后排的空调出风口到底能不能出风啊？就是前排座椅下面的大管子，是摆设吗？怎么设置？简单看下汽车空调工作原理：当制冷系统工作时，空调变频器提供交流电驱动电动变频压缩机工作，电动变频压缩机从低压管路吸入低温低压的气态制冷剂，压缩成高温高压气态制冷剂(压缩过程)，再通过高压管道进入冷凝器，经冷凝器的冷却后，变为高温高压的液态制冷剂(冷凝过程)，被送往储液干燥器，经过干燥过滤后，通过高压管道流入膨胀管，经膨胀管小孔节流，变成低温、低压雾状的液/气态混合物(降温降压)，送入蒸发器中，制冷剂在其内膨胀蒸发吸收大量的热量，气化成低温低压的气态制冷剂(蒸发吸热过程)，重新被电动变频压缩机吸入进行再循环，在此过程中鼓风机不断地将蒸发器表面的冷空气吹入车内，达到制冷的目的。制热系统主要由暖风液箱、电动冷却液泵、PTC(正温度系数)加热器和鼓风机等组成。当混合动力发动机冷却液温度高于规定的温度，直流逆变器驱动电动冷却液泵把发动机的冷却液抽入暖风液箱中，加热周围的空气，鼓风机把被加热的热空气吹入车内。冷却液降温后通过散热器回到发动机。当混合动力发动机冷却液温度低于规定的温度，冷却液不能提供足够的热量或不能提供热量，这时PTC加热器加热空气，鼓风机把被加热的热空气吹入车内。
2024-04-01
小奶牛他爸
问界M5车主·车龄2年
22款问界M5EV最新ota体验
#问界M5 OTA体验【本次ota内容】本次最新ota内容大家可以看看第一张图片，个人最期待的功能是，智能卫士的操控，QQ音乐app体验，空调优化，这三个功能。【ota过程】这次ota我很早就报名了，可是到25号都没给我推送，忍不住25日晚上我打了400关怀热线投诉，第二天一大早就给我推送了，后续大规模推送要是没收到，可以试试400电话，26号一大早就显示ota推送，下载很快估计也就5分钟，不过这次更新时间挺长接近1小时，建议大家还是晚上回家后更新。【ota后用车体验】这次ota后用车体验还不错，下面我会着重说说上面三个自己最感兴趣的功能【智能卫士操控升级】此处升级了智能卫士的几种操作方法，由于是提前公测app远程开关还没开放，目前体验到的只是小艺声控操作，这也比之前每次锁车前手动开关方便不少，而且本次更新后开启智能卫士大屏幕上会有图标显示，手机app端也会推送开启消息，还是挺方便的。期待后续app开启关闭。【QQ音乐】目前公测也没有更新出来，估计也要等大规模推送时候才能更新，看智驾版车主们使用发现qq音乐并没有像网易云音乐和酷狗音乐一样做适配的界面还是和pad版一样不能全屏，但是音质提高很多，不知道是否可以方向盘切歌显示歌词，等待后续测试。【空调优化】这次更新后明显感觉开启空调方向盘不再抖动了，这真是奇怪通过ota还能改善这个问题，之前只要开空调方向盘就明显抖动，难道是之前ota加大空调输出功率让冬天制热更好，导致方向盘抖动，现在气温回升功率又改回来了？反正现在是不抖了，好评上次ota之后感觉座椅迎宾记忆偶尔有问题，上车后后移后就不前移了，不知道这次ota后有没有改善，后续关注【本次ota最大惊喜】个人感觉汽车操控更加稳，大拐弯，超车更加丝滑，底盘难道又改善了？还是偷偷上了dats2.5，就这点改善强烈推荐大家更新。【下次ota最期待的功能】也不知道遥控泊车22款是不是就不更新了，反正23款标准版（无激光雷达版）已经更新了，再不行阉割下给个直进直出也行啊。
2024-03-26
艾欧巴a
五菱星光PHEV车主·车龄1年
5200多公里了，刚从汉中回来，行驶感受还可以，油耗基本可以做到一公里掉一公里续航，但是空调坏了，之前开不开AC只调温度都行，现在制冷制热没反应，而且下车确定关空调，上车启动车空调自动开到最大，自动空调也是关的，刚好首保过去看看怎么个事。
2024-03-21
林167022110
宋PLUS DM车主·车龄2年
宋plusdmi 1年半用车体会
#宋PLUS DM-i用车心得时间过得真快，小白来到我身边有一年半了，目前里程表接近18000了，开的不是特别多吧。说来惭愧，年近40才拥有了人生中的第一辆车，以前就是开驾校的车或者单位的车，没接触过什么好车，小白到手后感觉挺不错的，提车那年正是汽油疯狂涨价的时候，小白来了后确实省油，这一块确实达到我的预期了，本人身在东北长春，每年11月初到3月初开始去加油站光顾，平时就用电了，每天平均30公里吧，偶尔跑几次长途，跑长途大概5毛左右，在市里面只要气温不冷基本就是用电，成本可以忽略不计了。选中它的理由就是省油来的，确实达到我的预期了，目前开了快一年半了，也有一些小问题，前机盖有异响，像有小石头在里面来回串动的声音，不过打开看啥也没有，不过声音还是有，尤其走烂路的时候更明显，3月底到保养时间了打算去查一下原因。副驾车门冬天的时候有几次关不上或者开不开了，目前为止正常了，还没有出现类似情况，打算保养的时候一起反应一下，其他小问题就没什么了。说一下优点吧，空间挺大的，人坐在里面很宽敞，不过后背箱确实空间小，不过话说回来家用基本够了，也没几次装特别多的东西的时候，空调也挺给力的，无论是制冷还是制热都挺好的，挺迅速的。倒车影像360也挺实用的，老婆用的比较多，女司机嘛。雪地模式也挺给力的，有一次前面一辆宝马下雪天一个小坡都上不去了，而开了雪地模式的比亚迪轻松的过去了，车机系统总的来说可以满足需求，亮点没有什么值得表扬的，语音控制是一个值得拥有的，可以解放双手，让驾驶员更加安全的驾驶汽车。识别率还可以吧，也有误差的时候。车载导航挺慢的，能用而已，目前希望千里眼早点开通，哨兵式早点投入使用，虽然新款出来了比较优惠，不过也没啥后悔的，早买早享受，有了小白后确实给我带来了很多便利，接送孩子上学，去外地玩，出去办事，效率大大提升了，大大改善了生活质量了，所以拥有它是做的最正确的决定!最后说一下自己的愿望，不切实际的想法，希望比亚迪以后能把我们这些老车主的电池续航能升级一下。我的是110的希望在增加一点。万一愿望实现了呢。
2024-03-13
鱼丸日常
海豚车主·车龄1年
人人写点评，海豚的半年整体感受
#人人写点评提车海豚时尚版已经有半年了，今天就和大家随便的聊聊整体的感受【功能配置】新车买回来味道很大，内饰配色我觉得还行，不能说多上档次，也不太差。要是怀挡就更好。乘坐空间：身高172:坐进去还可以，买回来满座5人，有点挤，一般4个人正好。腿部空间还行。同事特意开了一把。对于新车还是满意的。储物空间：储物空间足够，家用没问题，有两个水杯。没有了挡杆空间还是显大的，后备箱挺深的，配上网上车品的车纳盒还是能放挺多东西的。空调问题：目前冬天开空调还是很费能耗的，制热来的也相对快。再有海豚的车门很轻，容易关不上，每次都要用点力。对于新车有点心疼。【驾驶体验】海豚的动力对于一直开油车的人来说，差距还是很大的，没有了油车的换挡逻辑，前段加速平顺，动力足。导致刚拿到手的几天，有点不适应，有点晕车。需要开几天适应适应，不过这点可以在车机系统里面设置，有需要的朋友可以去网上看看教学视频。最起码开起来不那么晕了。最后请全网最帅的海豚圈主推荐加精
2024-02-18
废话太少囧
领克08 EM-P车主·车龄1年
08长途使用汇报
春节是用车高峰，车友圈里没有看到什么失速的消息，说明可靠性还是不错的。就我自己的长途使用简单汇报一下。车型领克08 120halo 21寸轮圈先说数据: 节前返乡粗略计算油耗7L/百公里。海拔升高200米。节后特地测试了一下，满油满电，表显续航1093km。返程实际行驶500km，海拔降低200米，返程因为堵车，所以不堵的时候就一路超车，平时四个半小时的路跑了七个半小时，不堵的时候就一路130/140的跑。表显里程降低1093-545=548km。实际跑的差不多是表显9折。油箱加满到跳枪，app显示59.6升。返程后app显示油箱剩余33.2升。59.6.-33.2=26.4L 实际平均油耗 26.4/500=5.28L/百公里。如减去纯电的101-16=85km续航馈电油耗是26.4/415=6.3L/百公里 —————————— 再说一下主观感受: 全程超级增程不保电。动力方面，140以前，动力随踩随有，完全不虚。140以后，感觉电机不参与动力输出了，变成了单纯的油车。（只感受到一次，不确定是否是错觉）。电量20%以下能感觉到动力略微变差了，但基本不影响使用。超级增程逻辑，电量10%以上时，发动机不会主动往电池里充电，只是靠偶尔的动能回收补电。高速时发动机直驱，急加速时电机辅助加速，所以同样是高速，佛系开icc会发现电量在一点一点涨，猛着开会发现电量突突直掉并且补不回来。超级增程不保电模式下，电量用到10%左右基本就稳定在这个电量了，一直在10-20%之间徘徊。也算是符合成本逻辑。除非是有露营放电需求，一般使用不需要特地去保电。（只说长途行驶）空调，还是按照以前开油车的习惯，等发动机工作个五分钟以后空调在制热，所以空调基本不会影响纯电续航里程。所以也几乎不存在纯电续航打折的情况，120说开120就能开出120km的，这个懂得都懂。最后。。。主动刹车触发一次，救我狗命
2024-02-15
三十三楼楼长
云辇2000多公里普通车主油耗实测
云辇版，20寸轮毂原厂275轮胎。大年初一从深圳来回武汉去的时候只有5度，26度空调制热，效果不错挺舒适。回来的时候24度，24度空调制冷。全程冰箱0度冻着可乐。速度嘛，路上没人你懂的，驾驶文明度0分，但我向天发誓，绝对不超140。方程豹这个数据统计的油耗还是可信的，不像中控表和App上显示的那么欢乐，比那个能差2个油，和我加油量粗算的差不多。另外发现个小秘密，跑高速4驱比2驱能省2个多油。就是中间那个12个油的记录。高速是这车最费油的路况了，这个我能接受，比我的5系省油多了。云辇刚度设置成最高，能量回收最低，舒适度没有那么差，别听那些黑子瞎BB，操控还很灵活的。
2024-02-13
Rolling Stone
比亚迪售后是真的差
我感觉比亚迪是真的克我，不管售后维修多少次，回来总会出现新问题。这两个月因为喷粉换过蒸发器，避震坏了换过避震，制热问题维修，这次空调制热问题修完后，车机平板又晃动没装好，每次维修都不顺利，每次都比说好的时间多一倍，说可以提车去了又说还有问题，拆完装回根本就没检查好，这售后真的都是新手吗。以后肯定不在考虑比亚迪了
2024-02-05
Rolling Stone
看看比亚迪的垃圾质量，最近两个月各种坏，修了空调喷粉，避震，制热无效，提车回来两天发现平板松动的厉害
2024-02-05
用户1728705388724
别克E5车主·车龄1年
E5是个半成品，我非常赞同！
车子开了有三千公里了，经常上论坛，看着大家吐槽的帖子，深有感触。百年通用，就这品控水平？车子开起来总体行驶品质，驾驶感受还算，就是品控槽点太多了。一是新车提回来一个星期就动力受限，空调不制热，去4S维修，不到一周再次动力受限。问4S有没有代步车提供，说有，就是车子没上保险，这种代步车提供有啥意义？二是车机经常莫名断网，有时候开的过程想导个航，还要把车停路边连手机无线。三是车子竟然漏风你敢想象？我开的时候就感觉，如果不开空调对脚吹，有冷飕飕的感觉。直到有一次行驶，前面有个拖拉机，我闻到了浓浓的柴油机尾气的味道，我特意确认空调开的是内循环。四是空调如果不开到28℃以上，制热效果基本可以忽略。偶尔还有一些其他小毛病，比如雷达提示需要保养，有一次充不进电，不过都是第二天就正常了，都平常心了，马上三千公里了，现在希望车子赶紧再动力受限一次，这样根据法律规定，可以和通用退车了。
2024-02-04
用户2738412217178
提问请问下大家xt4 汽车空调制热是不是有点慢因为我的有点慢比之前的车都慢我去问4s 他说XT4就是这样什么走电脑一堆的，还有就是等红绿灯的时候如果时间长了 auto stop 指针会跳上去一点然后车会感觉像轻混系统充满电一样向前串一下，然后车身也会跟着抖动，时间短一点的话指针对着auto stop 的时候不会出现这一个问题.
2024-01-31
菏泽正鑫五菱宝骏4S店
选择第三代马卡龙这台车主要是为了上下班代步的，很多时候都是在市区内走动，偶尔去下县城老家，这台车小巧玲珑，好开好停，使用成本特别低，特别的省钱，第一眼看到它也被它呆萌的外观吸引住了，所以没有对比就直接选择了它。 1.驾驶感受。总体驾驶感觉像开玩具车一样简单方便，不足的地方就是避震不强，基本什么路况都是直接传到你的座椅上。所以在一些坑坑洼洼的路面要小心行驶。方向盘响应很不错，指哪打哪，特别好开，对于新手司机也是无障碍开车，红绿灯起步可以说是嗖的一下就出去了，这种感觉很爽。 2.空间。坐两个人的时候是最多的，偶尔会载小孩，一家四口出行，两个宝贝坐后排正好，短途路程驾乘感受还是可以的，后排座椅可5/5分放倒，拉几个箱子也没有问题。 3.电池。电池是磷酸铁锂电磁，稳定性比较强。五菱mini170km的电池只有13度，开得多用得多充电次数也多，对于这个健康度我觉得没什么好说的。平时的充电习惯是随用随冲，比如我回来了还有70%80%电，我还是会插上去充电，家里拉个插排就可以直接充，太方便了。 4.舒适度。个人建议更换真皮座椅。有孩子弄脏了好茶洗。 5.空调。这个冷暖空调都有的，比油车制冷和制热的速度更快，应为空间小，但是冬天制热确实很费电，烧钨丝的。建议冬天不要长时间开空调，不然电量耗得太快！第三代马卡龙总体使用起来还是蛮可以的，如果家里第一辆是油车，第二三量短途代步选择第三代马卡龙还是蛮香的，好开好停好省钱！
2024-01-31