08长途使用汇报

春节是用车高峰，车友圈里没有看到什么失速的消息，说明可靠性还是不错的。 就我自己的长途使用简单汇报一下。 车型 领克08 120halo 21寸轮圈 先说数据: 节前返乡粗略计算 油耗7L/百公里。海拔升高200米。 节后特地测试了一下，满油满电，表显续航1093km。 返程实际行驶500km，海拔降低200米，返程因为堵车，所以不堵的时候就一路超车，平时四个半小时的路跑了七个半小时，不堵的时候就一路130/140的跑。表显里程降低1093-545=548km。实际跑的差不多是表显9折。 油箱加满到跳枪，app显示59.6升。返程后app显示油箱剩余33.2升。59.6.-33.2=26.4L 实际平均油耗 26.4/500=5.28L/百公里。 如减去纯电的101-16=85km续航 馈电油耗是26.4/415=6.3L/百公里 —————————— 再说一下主观感受: 全程超级增程不保电。 动力方面，140以前，动力随踩随有，完全不虚。140以后，感觉电机不参与动力输出了，变成了单纯的油车。（只感受到一次，不确定是否是错觉）。电量20%以下能感觉到动力略微变差了，但基本不影响使用。 超级增程逻辑，电量10%以上时，发动机不会主动往电池里充电，只是靠偶尔的动能回收补电。高速时发动机直驱，急加速时电机辅助加速，所以同样是高速，佛系开icc会发现电量在一点一点涨，猛着开会发现电量突突直掉并且补不回来。超级增程不保电模式下，电量用到10%左右基本就稳定在这个电量了，一直在10-20%之间徘徊。也算是符合成本逻辑。除非是有露营放电需求，一般使用不需要特地去保电。（只说长途行驶） 空调，还是按照以前开油车的习惯，等发动机工作个五分钟以后空调在制热，所以空调基本不会影响纯电续航里程。所以也几乎不存在纯电续航打折的情况，120说开120就能开出120km的，这个懂得都懂。 最后。。。主动刹车触发一次，救我狗命