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哪些论坛交流汽车技术

用户2691213655857
汽车信息与交流论坛用户行为研究优化汽车爱好者交流和信息分享
随着互联网的普及，汽车信息与交流论坛成为了汽车爱好者交流和信息分享的主要场所。然而，许多论坛存在用户行为不规范、信息繁琐等问题，制约了汽车爱好者们的交流和信息分享。因此，我们需要对汽车信息与交流论坛用户行为进行研究和优化，以提高汽车爱好者们的交流和信息分享效率。
2023-10-17
汽车工艺师
今晚七点，新能源汽车先进制造技术论坛，免费报名参会，仅剩50个名额
2021年，我国新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍，市场占有率达到13.4%，高于上年8个百分点。
2022-03-07
吕泽鹏hkong
第三届中日智能网联汽车官民论坛召开
近日，“第三届中日智能网联汽车官民论坛”已于2022年2月17日顺利召开，该论坛是中国工业和信息化部装备工业一司与日本经济产业省制造产业局联合主办，中国汽车工业协会、日中经济协会、日本汽车工业协会承办的智能网联汽车官民论坛，该论坛是通过线上方式召开，装备工业一司负责人视频出席会议并致辞。
2022-02-21
中国汽车报
为何这个国际级会议首设汽车论坛？这些干货值得看！
“2022年1-11月，我国汽车产销分别完成2462.8万辆和2430.2万辆，同比增长6.1%和3.3%，新能源汽车产销分别达到625.3万辆和606.7万辆，同比增长一倍以上，L2级智能网联乘用车新车销量达800万辆，市场渗透率提升至33.6%。
2022-12-24
金融界
2020第九届新能源汽车国际论坛
新能源汽车是中央政府确定的战略新兴产业之一，在“十三五”，以及“中国制造2025”这样的长远规划中，都占有重要位置，可以预见新能源汽车发展前景广阔，将成为未来汽车发展的主战场。
2020-05-09
CCFvoice
产学研专家畅聊智能汽车交叉技术、基础理论及教育话题 | CIVS2023
2023年首届CCF中国智能汽车学术年会（CCF Intelligent Vehicles Symposium, CIVS 2023）将于8月11-13日在苏州举行。
2023-08-06
新能源汽车技术老司机
通用技术中国汽研国创中心主题论坛：汽车芯片产业协同发展论坛
为进一步推动我国汽车技术和装备提质升级，中国汽车工程研究院股份有限公司、工业和信息化部装备工业发展中心、湖南省工业和信息化厅、湖南湘江新区管理委员会将于2022年7月25日-27日在湖南·长沙·梅溪湖文化艺术中心，联合举办“2022汽车技术与装备国际论坛”。
2022-07-15
搜狐汽车
新时代已来，让我们相聚第三届搜狐商用车论坛，一起聚力与突破
在早前结束的2023中国国际商用车展上，我们欣喜地发现，新能源已经呈主流之势。在车展现场，南京依维柯和东风轻型车以全系新能源的姿态出现在大众面前，前者更是发布了全新纯电轻客依维柯聚星EV;
2023-11-23
金属板材成形网
新能源汽车与金属成形技术论坛新能源汽车与成形技术供应链对接会
《金属板材成形》杂志将于2023年9月14日（周四）-9月15日（周五）在上海举办MFC2023新能源汽车与金属成形前沿技术论坛暨新能源汽车与成形技术供应链对接会，诚邀您参与。为顺应行业对新技术和新工艺的发展需求，本次会议分两大会场和六大主题:1.
2023-08-10
懂车帝视线
资讯 | 第六届“一带一路”汽车产业发展国际论坛成功举行
文：懂车帝原创李德喆[懂车帝原创行业] 懂车帝从官方获悉，日前，由中国汽车技术研究中心有限公司与陕西省工业和信息化厅共同主办的第六届“一带一路”汽车产业发展国际论坛暨中国汽车产业链高质量发展协作大会在陕西省西安市成功举行。
2023-03-04
DataFunTalk
智能决策技术在汽车行业的应用实践
导读:随着新能源、自动驾驶、人工智能技术的发展，汽车行业的智能化水平也水涨船高。汽车产业链可以分为核心四块，一块是贯穿整个产业链的，从零部件的采购到汽车的制造、销售、售后服务的整个汽车产业链中的研发和技术。
2022-08-16
证券时报e公司
2023世界新能源汽车大会论坛召开
e公司讯，12月7日，由中国科学技术协会、海南省人民政府、科学技术部、生态环境部主办，中国汽车工程学会、中国电动汽车百人会等承办的2023世界新能源汽车大会在海南召开。
2023-12-07
北京顺义
2022世界智能网联汽车大会主论坛举办
顺义区融媒体中心消息 9月16日下午，2022世界智能网联汽车大会主论坛在中国国际展览中心顺义新馆举行。
2022-09-17
富平柿子产业交流论坛
“华为云”技术汽车行业解决方案
全球汽车产业正处于深度转型期、绿色、电动、智能、网联和共享发展进程加快，中国汽车也逐渐进入结构调整期，汽车市场正出现巨大的变化。在这个背景下，车厂以及汽车产业链上下游企业都在积极探索如何运用云计算、大数据、人工智能、物联网、5G等技术推动业务创新。
2020-10-05
卓众商用车
2023全球汽车芯片创新大会暨第二届中国汽车芯片高峰论坛将在无锡滨湖区举办
快速发展壮大、转型升级的中国汽车产业，带来了与全球共享的大量“芯”机遇。一场集聚世界汽车“芯”势力的跨行业顶级盛会正在紧锣密鼓的筹备中。
2023-10-12
卓众商用车
【中国商用车论坛】戴淼：基于大数据技术的商用车路书研究及货运活跃趋势分析
2024年3月26日-28日，2024中国商用车论坛在湖北省十堰市举办。
03-29
科技财叙
厦门·CAE工程技术分析技术年会|完结篇：十沣科技收获满满！
👍 高赞誉 | 三项大奖：自主创新产品奖（TF-Solid固体力学仿真软件）、杰出贡献奖（丁桦）、青年科技奖（毛峰） 👍 高关注 | 人气爆棚：展位、主论坛演讲、汽车分论坛演讲，吸引大量关注，专家大咖、行业伙伴，以及汽车、电子电器、航空航天等各领域头部客户，纷纷到场深入交流本届CAE工程技术分析技术年会，齐聚国内模拟仿真领域产学研用等多方力量，就自主CAE未来发展，完成深度共探。相信厦门之行结束后，自主仿真合作共赢之路，将再向前迈进一大步。十沣科技将加速产业合作、场景创新，期待明年CAE工程技术分析技术年会再见，期待未来数字经济高速发展始终同行。
2022-12-18
用户6158403728300
突破创新，新能源汽车产业高峰论坛掀起技术革命！
在最近举行的新能源汽车行业论坛上，各界专家齐聚一堂，就如何推动行业健康可持续发展展开了激烈而富有建设性的讨论。让我们一起来看看论坛上提出的关键细节和建议，以及它们对中国新能源汽车产业的发展意义和影响。
03-17
贝果财经
贸促会汽车行业分会赵扬：我国汽车行业技术人才、数字化人才非常紧缺
“按照工信部《制造业人才发展规划指南》，未来新能源汽车人才净缺口是103万人，智能网联汽车人才缺口3.7万人，汽车行业技术人才、数字化人才非常紧缺。”
2023-07-08
做个可乐鸡翅膀
岚图FREE车主·车龄1年
24799km，岚图free到底咋样
好久没正经写帖子了，这一年多，无聊就去发些薅羊毛的帖子。不知不觉，岚图free也开了一年多，跑了24799km，开一个帖子，不写车的性能啥的，唠唠这个车的其它。视角一，售后岚图售后全国分直营和加盟。大城市直营店活动不断，福利多多，各种线下活动，让加盟店区域小伙伴只有看的份。技术力量也是参差不齐，加盟店技术和直营店技术差距也很多。岚图车后台远程管理还是不错，预判故障及远程维修指导，都可以通过后台来判断。视角二，质保和小毛病维修站态度一流，这个必须肯定。厂家质保可以终身整车质保，没有文字游戏，从电池到空悬，自然损耗也算，只要不是人为破坏，总之就是坏哪里都给换。我换了眼镜盒，车窗升降器，尾门开关，右前轮轴承。厂家备件效率还挺高，到货都很快，最多一周吧。视角三，厂家态度岚图厂家态度还是很好的，大事小事，都能得到厂家官方问候，维修站干不好，随时可以回馈给厂家。包括新款free上市的老车主，只要积极参与活动的，有➕5000就能换新车。岚图作为国企，我觉得还行。以前觉得雷克萨斯售后好，现在看看，岚图做到也不赖。视角四，app和薅羊毛岚图现在薅羊毛比较难了，当然这是和前几年比，有的岚友出去溜达一个月，写个游记薅个万把块钱的积分还是不难的。我比较懒，一年半了才薅了180000的积分，也就换了个终身保养（绝版了），比较善于写小作文的，现在还是挺容易赚积分的。至于app，不管这些薅羊毛软文，你如果有啥不满和牢骚，只有不口吐芬芳，实事求是的问题，可以在app发帖的，也不会被和谐，并且厂家会及时电话回复，还是挺包容的一个论坛。这个得点赞。总结，岚图这个车挺好，要动力有动力，要颜值有颜值，操控和安全都在线。虽然看得出厂家往年轻化在推进，但反应还是挺迟钝。同样是东风的赛力斯问界比，这亲儿子岚图太不争气。不过，岚图开着最深刻感触是踏实这俩字。
3天前
等风来Ro
3年iX3老车主“黄金右脚”加持谈心得
#我的宝马iX3 【车型简述】家里需求购买第一辆车摇号多年没中，不想购买竞拍车牌；宝马iX3新能源车，操控安全性和动力比较适合自己使用。 2021款创领型 38.5万落地【选车对比】看了蔚来ES6、小鹏P7、比亚迪汉EV、奥迪Q5L、奔驰EQC、零跑C11等车型操控安全性和动力比较适合自己使用、L2驾驶辅助当时还是在竞品中可以的【新车初体验】目前，提车近3年时间已经开了3.5万公里。夏天25度以上气温，开车还是比较节能的，能耗在11.5～13kWh/100km左右。感觉操控还是很流畅的，5AU驾驶辅助对驾驶长时间行驶很有帮助。驾驶安全性BMW老车企品牌有保障。您对您的爱车做了哪些个性化改装呢？内饰做了一些小改，后排座椅通风口防异物盖板，香氛条、隐藏式行车记录仪（前后双摄）、后视镜挂件、后备箱储物空间改造，车窗贴膜、车辆定期镀膜/镀晶养护。【能耗情况】平常气温好的时候，在杭州11.5～13kWh/100km能耗，冬天-5度～10度时，能耗15.2-16kWh/100km，驾驶习惯比较好“黄金右脚”加持😄 平时路况：高架/快速路、市区地面路线、山路较少（除非远郊旅行）在深圳时，能耗在10.5～13.3kWh/100km 一般高速时开到剩余电量10%充电，如果在家私人充电桩30-40%充电，冲到80-90%。保持充电高压蓄电池活性，这个范围也是快充功率比例、超过80%就切换到慢充效率比较低。【费用明细】目前续航497.5公里，SME电池健康度96.7%。2021款新车官方续航里程标配490km 每月电费90-130元左右，主要在家私人充电桩谷时充电，费用相对会比较省。【想吐槽的点】高压蓄电池有一些质量不过关，召回更换过2块大电池。日间行车灯经常烧坏2个都更换大灯了，没有后续的延保政策和补偿方案解决频繁出现质保期内物料部件的质量问题，存在一些隐患。【总结】整体来说对iX3车辆驾驶时还是比较满意的，不过对车辆降价后没有相应老车主的服务（互联驾驶服务、小保养）补偿等，觉得还是跟国内VoT互联网新思维的车企品牌，还有些车主体验的差距。技术路线过于保守，跟国内技术升级存在1-2代的代差。 iX3适合城市内交通出勤场景，短途的旅行也是可以的。长途旅行还是对车辆配套服务、快充功率、充电站生态共赢，需要做一些改变。
3天前
鹅陪小猪
狮铂拓界车主·新提车
韩国混动技术到底怎么样
我和混动狮铂拓界不知不觉已经磨合3个月了，冬天1月份开上的，因为在东北，所以冬天刚开上他的油耗没有在我的预期之内，正常我上下班大概在60公里左右。油耗大概7个左右吧，一度以为是不是混动系统不工作了呀。随着气温的慢慢升高，油耗也随之降下来了。最低开到过3.5左右。当然这是表现油耗。小熊油耗可能还需要加个0.3左右吧。但是也已经很省油了。我一般快速路大概90码左右吧。市区可能40码左右。超车也100多个跑一会。发动机可能磨合的好一点了，或者首保以后，这个油耗确实下降了很多。这么看，韩国的混动技术也还不错。驾驶感受也很好，动力随踩随有。轻松140，噪音也很低。感觉这车没买错。希望给喜欢这个车的朋友一点心得。欢迎各位车友交流经验
4天前
天津捷行军大象无形
捷途X95车主·车龄3年
北京车展，主打科技感和新能源
2024年北京车展，正式名称为第十八届北京国际汽车展览会，预计在2024年4月25日至5月4日举行。该展会将在中国国际展览中心顺义馆和朝阳馆举办，总展出面积达到23万平方米。此次车展的主题是“新时代新汽车”，反映了汽车行业的最新发展趋势和未来方向 1. **参展规模与影响力**：北京车展作为全球汽车行业在中国的重要展示活动，每两年举办一次，享有较高的专业性和权威性，已成为引领产业发展和促进汽车消费的重要平台。 2. **新能源汽车的聚焦**：正如去年上海车展展示了中国新能源汽车的迅猛发展，2024年北京车展将进一步证明全球新能源汽车的风向标，突显出该领域的最新技术和发展态势。 3. **参展企业和观众规模**：预计将有大约2000家参展企业参加，吸引约10万名专业观众到场参观，这显示了其广泛的国际参与度和行业影响力。 4. **媒体关注与报道**：北京车展主办方诚挚邀请中外媒体参与报道本次盛会，继续关注这一全球汽车行业的重要活动。 5. **交流合作的平台**：北京车展不仅是展示创新成果和分享最新科技的舞台，也是广泛交流合作、应对机遇与挑战的理想场所。 6. **综合服务与设施**：为了适应展商和观众的需求，主办方提供了包括展商登记、展位预订、下载专区和参展费用等在内的一系列服务和便利设施。总的来说，2024年北京车展将是一场集技术创新、产品展示、行业交流于一体的国际级汽车盛会，对于汽车产业从业者、爱好者及相关领域的专业人士而言，它无疑是一个不容错过的重要事件。
4天前
山西东风风神汇盛
山西东风南方4月保客上门关怀
《风神 4 月上门保客活动：贴心服务，温暖到家》在这个生机勃勃的 4 月，风神以其一贯的专业与热情，推出了一场别开生面的上门保客活动，为广大车主带来了前所未有的贴心服务和温暖体验。活动的筹备阶段，风神的团队们精心策划，力求为客户提供最优质、最全面的服务。他们深入了解客户的需求和期望，针对不同车型和客户群体，制定了个性化的服务方案。活动正式开始后，风神的专业团队们带着丰富的经验和专业的工具，踏上了上门服务的征程。他们的到来，如同春天的微风，为车主们带来了清新与舒适。首先，风神的技术人员会对车辆进行全面的检查和保养。从发动机到轮胎，从空调系统到制动系统，每一个细节都不放过。他们使用先进的检测设备和工具，确保车辆的各项性能都处于最佳状态。在检查过程中，技术人员会详细记录车辆的状况和问题，并向车主提供专业的建议和解决方案。除了基本的保养和检查，风神还为车主们提供了一系列增值服务。例如，他们会为车辆进行清洗和美容，让爱车焕然一新；为车主提供汽车保养知识培训，帮助车主更好地了解和爱护自己的车辆；还会根据车主的需求，提供个性化的改装和升级建议。风神的上门保客活动，不仅为车主提供了便利，还让他们感受到了风神品牌的关怀和温暖。对于那些工作繁忙或没有时间去 4S 店的车主来说，这种上门服务无疑是一种极大的便利。他们无需花费时间和精力去店里，就能享受到专业的保养和服务。此外，风神的团队还注重与车主的沟通和交流。在服务过程中，他们会耐心听取车主的意见和建议，了解车主的需求和期望。通过这种方式，风神能够不断改进自己的服务，提高客户满意度。为了确保活动的顺利进行，风神在人员培训、服务流程优化等方面也下足了功夫。他们对技术人员进行了系统的培训，提高了他们的专业水平和服务意识；对服务流程进行了优化，提高了服务效率和质量。风神 4 月上门保客活动的影响不仅仅局限于当下。它提高了品牌的知名度和美誉度，让更多的人了解和认可了风神品牌；增强了客户的忠诚度和满意度，为企业的长期发展奠定了坚实的基础。在未来的日子里，风神将继续秉承“客户至上，服务第一”的宗旨，不断创新和完善自己的服务，为广大车主提供更加优质、便捷的服务。总之，风神 4 月上门保客活动是一场充满关怀、温暖和专业的活动。它让车主们感受到了风神品牌的魅力和价值，也为汽车行业树立了新的服务标杆。
4天前
波波玩个车
岚图的技术原来有这么多藏货！
东风大厂的高端品牌岚图的技术是什么水平？今天带大家重新认识一下岚图—— 1⃣️电驱电控系统： ☑️岚图会在今年全面接入800V，全新的800V高压电驱系统已经开发完成，碳化硅模块是自研的，也是国内唯二的全域自研碳化硅模块。 ☑️全新的电驱系统为了追求综合效率的提升，减速器的工艺也做了改进，综合系统效率超过92%，相当之高。 ☑️转速突破20000rpm，最重要的是散热做了瀑式油冷，端部和内部都能得到更好的冷却，连续加速，持续高功率输出能力会更好。 2⃣️电池系统 ☑️全新的琥珀5C电池，充电速度飙升，10分钟可以冲450km。支持超低温超快充，零下10度冲同等电量也只要20分钟。 ☑️对减少电池衰减做了额外开发，应用了自修复电解液，确保多年之后电池依然耐用。 ☑️除了16重安全结构的电池板防护外，防水等级远超IP68标准。说夸张点，挑战个开水煮电池电池包不进水应该难度也不大。 3⃣️PHEV+EREV双混动系统 ☑️PHEV系统采用主流的P1P3构型，并且当前标配P4，也就是四驱，这是岚图在驱动上对豪华的诠释。 ☑️混动专用发动机的热效率在冲击45%，喷油压力，点火能量，缸径冲程比很有可能有新突破，确实，这个工作只能老牌传统厂商来做。 4⃣️智能座舱 ☑️AI大模型接入，车机可以给你情绪化的交流，这个是行业大趋势。 ☑️车道级导航具有3D车模特效，视觉上更有沉浸感。 ☑️百度地图接入车机导航，可以实现在AR-HUD上的投影 5⃣️智能驾驶 ☑️智能驾驶会接入华为智驾，ADS 2.0的实力大家是有目共睹的，并且马上华为智驾会开始采用更前瞻的端到端算法。 ☑️梦想家会率先搭载ADS 2.0。信息很大很密集，简而言之，岚图的技术实力一直在线，并且有很多超越行业水准的技术。大家细品。
5天前
CQ老车
岚图FREE车主·车龄半年
岚图即将推出的新车是这款？
卢总今天在2024年岚图汽车春季技术沟通会上宣布，即将推出新的纯电车型。从沟通会大屏上显示的图片和车友拍到的伪装车有点类似，估计就是之前代号H37的中型SUV。此车有可能装载华为鸿蒙智能座舱ads 2.0系统。如果是中型SUV，此车型的竞争对手有哪些？
5天前
挣扎的油腻大叔
本田 LEAD 125车主·车龄半年
lead125用车感受
#摩托车用车感受 lead125用车感受自2023年5月入手lead125，现在马上就一年了，行驶8400公里，说实话还是一如既往的省心！从国四佳御入手开始，车子从未因为质量问题，故障问题，而产生维修。除了我自己折腾，这车就没用过任何工具，一次都没有。优点：其他也没什么特别感受，非常称职的代步车，买菜接娃，偶尔带着媳妇和女儿去附近景点玩玩，都能胜任。作为一款主打通勤的踏板摩托，坐姿舒适、储物空间大、油耗低这是Lead125的3个主要优点。首先坐姿来讲，很多小排量踏板受限于车身设计及轴距的因素，普遍脚部空间并不宽裕；尤其是对于175以上身高的车友而言，膝盖很容易碰到把手，而且从侧后面看给人一种骑小车的不协调感；但这个问题在Lead125身上并没有出现，脚部空间在同级之中很舒展，即便180身高的大长腿也不会觉得局促。曾经跟着队伍出去玩，其次储物空间大，Lead125的座桶空间虽然宣传可以放2顶全盔，但实际来看如果都放全盔则会比较挑盔型和尺寸；但如果放一顶四分之三和一顶全盔（前提是两顶盔不能都安装蓝牙设备），则基本没什么问题。换言之，这个座桶空间的装载能力在同级别中可以说是秒杀级的存在；毕竟竞品普遍都是半盔，个别也只能放个四分之三盔；这对于一些出去载人的车友而言，可以不用发愁其他的物品放在哪里。再次则是油耗低，油耗控制一向是本田的强项，Lead125 采用的是和PCX同平台的四气门Esp+发动机，最大功率8.2KW，不但动力输出平顺，而且燃油经济性更是首屈一指。目前论坛上有车友实际测试下来是一箱油极限在330km左右，油耗大概在1.84L左右，我自己经常在市区骑，会有红绿灯、堵车等情况，平均速度50km，30元92号汽油可以跑210km，对于这样一台通勤踏板而言可谓非常省钱了，而前置油箱同样日常使用也更为便捷。官方说lead125运用低摩擦技术以及轻量化的设计，在低中转速区域拥有更顺畅的输出特性。采用PGM-FI电子燃油喷射系统，降低了耗油量。超静音的消声器设计，提供优质的驾乘体验。除了以上三大优点之外，在其他性能及配置方面，这款车也是可圈可点：例如极速可以做到102km（GPS测试，表显在110km左右）。制动为前碟后鼓，配置了CBS联动刹车。虽然仪表为指针+液晶的组合，但本田给这款车配置了智能钥匙；前储物空间配有Type-C充电口同时可放一瓶水；而在骑行感受方面，发动机在70km以内的速度下振动控制相当不错，即便时速上了100震动也不大；而在弯路上面，车架和悬架的的支撑性和稳定性都不错。缺点：一是起步抖动的问题。踏板车的震动感，来得比跨骑车明显，也更大，骑久了让人感觉很不舒服，踏板车过滤震感的能力，基本大部分依靠宽大且厚的坐垫，这说明踏板车除了坐垫之外，其他方面的素质，并不比骑跨车好。在刚起步车凉的时候，速度低于20km，会有明显的抖动，尤其是后视镜加挂手机支架抖动尤为厉害。不过车热了以后抖动会明显降低，再加上自动启停工作，在等红绿灯的时候，可以说冒充电瓶车。二是油箱设计问题。油箱里有一横杆，每次加油加快看都会溢出来（这可都是钱啊）。三是刹车系统太low了。都什么年代了，本田最高端的小踏板竟然还是cbs，这让国产车笑掉大牙。我曾经骑着佳御60km在路口由于四轮未避让，急刹车倒车，躺了一个月，从此以后我对cbs失去了信心。在购买lead125后，我几乎没有上过70km，就是担心刹不住或者抱死。最近随着摩托车大卷，lead125也有了一些优惠，现在买应该不会被人嘲笑大怨种吧！
5天前
用户8107711462064
中国.工泰，充电桩《全国居住区安全智能有序充电技术标准高峰论坛》
5天前
半面霓虹
腾势D9 DM-i车主·车龄1年
使用心得分享
#懂车帝众测（接上篇）四、行驶感受动力上，绰绰有余是动力的关键词。7秒多的加速足以对付所有的动力场景，D9不像其他新能源新势力MPV车型一样4秒5秒的整，在我的用车场景里那种加速真的属于动力过剩，MPV的使用场景就已经决定了它不可能像运动轿车一样开，要不然我会被全家人按在地上摩擦的。底盘上，虽然开过的车不少，高中低档的都有（小到铃木奥拓大到揽胜行政）但是D9的底盘滤震质感还是超越我对传统这个价位车型的期待的，沉稳厚重是我给他的关键词，但是这里就涉及到D9配置选择的问题，那就是云辇C，如果选择普通版，虽然质感也是沉稳厚重舒适性很好，但是感觉无法支撑庞大体量的车重，和大部分MPV一样像坐船，忽忽悠悠，市内城市道路舒适性确实不错，一旦进入盘山路省道县道高速路就不行了，一车人能晕的找不到北，所以D9我是强烈建议上云辇C的，这是它底盘的灵魂，特别是OTA云辇之后，调成运动和舒适控制强，底盘支撑性一下就上来了，差别非常明显，现在24款云辇也进行了下放性价比还是非常高的五、油耗说到油耗其实是最没有标准的，因为每个人的驾驶习惯风格天差地别，再加上新能源车型的一些使用特性需要学习和熟悉，所以我只能分享我的使用情况供车友参考。这一年至今行驶了2.6万公里，省内短途数不清，长途去了三亚三个星期，每天上下班基本在50公里左右，空调一年四季都不变24°自动，除了跑出省长途，基本很少很少用油，电费更是忽略不计（单位还免费充电😂），纯电行驶最长一次在去三亚的路上，走海南中线纯电行驶了220公里，最短是在家里最冷的时候160公里左右，累计油耗5.7（见图）重点来了！！！这里有些我自己总结的技巧和车友们分享探讨①和传统油车节油一样不急加速急刹车提前变道，心态平和，这个很玄学，心态好的时候油耗确实更低②胎压合适，刚提车的时候胎压只有2.2开了几天感觉不对，加到冷车2.7感觉好了很多（提醒大家新能源车因为自重过大，胎压一定不要低于标准胎压，一来轮胎会磨损非常厉害二来跑高速极不安全）③空调夏季最热的时候24°自动风停车启动情况下1～2千瓦，纯电行驶200㎞左右；冬季冷车启动空调6～7千瓦，纯电行驶160㎞左右。这里有个我总结的重要技巧，有的车友会问你纯电为什么能跑这么高，第一情况允许的话我一般是强制EV用到10％的电，第二冬天我一般是提前在家冷车启动开空调开座椅加热开方向盘加热先热车，温度够舒适之后再行驶，而且行驶途中关闭空调，但是座椅加热和方向盘加热不关，这样既舒适又比较节能也更适合我的，温度感觉不够了又开空调，这个时候的功率会下降很多基本在2千瓦左右，我发现D9这个车一边开车一边用暖空调特别费电，但是冷车启动不行驶的话就很省电③一定一定一定不要低于25％的电用混动模式，这时强制发电的油耗和噪音会让你怀疑人生④关于大家常问的跑高速怎么省油的问题我觉得还是要根据自己的场景决定，时间充足充电条件好就用电跑，没了充电，充电条件不好，赶时间就用强制保电70％混动跑，所以总结下来什么产品都有会用和不会用的，还是要不断学习和摸索，这个过程也特别有趣六、空间最后聊聊空间，其实我选车从来不纠结，因为不同的车型要满足我哪些需求我特别清楚，这些年我看MPV已经有了固定标准，就是看车的时候驾驶位调整到自己合适的位置，第二排调整到我的腿部两拳的位置，然后直接评估第三排，最大最小空间和舒适性，因为我家MPV第三排使用率特别高，所以6座不要🙅🏻‍♂️，非插混新能源不要🙅🏻‍♂️，第三排进出不方便的不要🙅🏻‍♂️这么一排除已经所剩无几，当时只有岚图梦想家和腾势D9可选，再看看三电核心技术和第三排舒适性，果断选了D9 以上就是我一年来的用车感受，我也会不断更新分享我的用车过程，和车友们一起探讨 🙋🏻 情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
5天前
车幺妹儿
腾势Z9GT这外观！
腾势Z9GT这外观，大家一起来打个分？了解下基本信息： ·Z系列是腾势旗下旗舰轿车，9代表旗舰车型； ·车身尺寸：5180*1990*1500/1480mm 轴距3125mm； ·前一后二三电机布局，综合最大功率719kW。据说这台车会是“50万”级别，你觉得如何？很期待接下来公布的信息，还能有哪些新技术。
5天前
良玉之音看世界
“千锤百炼”的GL8陆尊PHEV
作为北京车展最受关注的车型之一，全新GL8陆尊PHEV将于4/24日下午正式发布。而很多人也会关心，既然是通用首款插混MPV，那么其质量究竟如何，经过足够的验证吗？不是一款赶工车吧？要知道，按照整车开发流程，在一款全新车型正式上市之前，都要经过严格的耐久测试，以便其能够尽可能多的满足不同客户在不同环境下对车辆的要求。那么，全新GL8陆尊PHEV版在哪里做的测试，又做了哪些测试呢？与通用其他车型一样，全新GL8陆尊PHEV版的大多数测试是在广德试车场完成的。作为国内为数不多的技术领先、设备完善的研发试验中心，广德试车场不仅为通用系品牌（别克、雪佛兰、凯迪拉克等）提供试车场地，而且还为智己、蔚来、小米等新势力品牌提供试车服务。细心的朋友可能会发现，上一段中“测试”之前的定语是“大多数”，换句话说测试地点除了广德之外，还另有其地。广德试车场虽然很大，设备也很全，然而仍无法满足整车实验的所有要求，因而全新GL8陆尊PHEV版的部分实验，还要在其他区域完成。那么具体是哪些地点呢？我这里先卖个小关子，等下文介绍详细实验时会带出来。说完了实验地点（然而并没有），我们再来介绍下全新GL8陆尊PHEV上市前所进行的实验。作为GL8首款搭载插混技术的车型，被市场寄予厚望，因而相关的开发验证延续了通用汽车的高标准，进行了多项严苛的耐久试验，尽可能多地覆盖了极限环境和工况，从而确保了整车在全环境下的质量稳定性。极限环境：极限环境工况包括了低温、高温、高湿和高腐蚀，对应的是北方地区冬季用车环境，南方地区夏季用车环境，南方地区梅季用车环境，以及沿海/咸水湖地区用车环境等。在全新GL8陆尊PHEV版车型实验中，实验区域分别对应了黑河（-30°以下环境）、吐鲁番（ 45℃以上高温）、海南（连续4个月高温高湿环境）和广德（包括盐溅池和盐雾舱等）。这里特别要介绍的是黑河基地的低温仓，由于最近气候变暖，东北的冬天相比前些年来说没那么寒冷了。而黑河舱舱内温度可降至-40℃，即使暖冬依然确保测试环境足够极寒。全新GL8陆尊PHEV版依照通用汽车全球标准，经过了长达48个月全面试验、超1100万次的系统测试循环，超3万小时的耐久开发试验，达成1500万公里当量的台架试验里程。历经祖国大江南北覆盖各种极端恶劣环境，确保该系统可靠性满足24万公里、15年环境腐蚀要求，从而满足消费者对产品质量的预期。
6天前
赛博船长
360 广场的小车展，周鸿祎对哪吒的问题一阵见血，不愧总管自己叫产品经理的红衣教主：我觉得市场营销比较弱，大家都是一群技术宅男，技术还 ok，性价比很高，但不太能卖出去。（问：有人说哪吒玩火，而电车最怕的就是自然，所以影响自己品牌。）我觉得还别搞玄学了吧。名字我也征集征集大家意见，我只是投资人，决定不了这些。你讲很多技术参数，但你讲技术参数没意义，你得讲场景，告诉我场景和我有哪些关系。你们应该多拍点视频，把场景展现出来。你们应该找个对标，像李想说我是500万以内最好的车。哪吒 L 我觉得应该叫 L5，理想 L6 和它比较像，可以和它去对标，但因为要便宜十多万，可以叫 L5。你们不会营销，像刚才的猛士也不会，应该找个最有差异的点。像猛士就可以做个防弹版，老板坐车里，外面找个人开枪，这样就都记住了，哪怕这个防弹版最后一辆都卖不出去。你们都是过去的 to B 思维，都是跟同行打交道，都是将同行黑话，但这些外面人听不懂。你们和我讲这些专业东西，我出去转述都转述不出来。你看雷军说手机支架，放在左面，右面的人就拿不到。雷军的每一句话都是精心设计的，你们不要以为是随意说的。（问：你会考虑全资收购哪吒吗？）造车不是我的专长。
6天前
大家车言论
智己LS7车主·车龄半年
【创维SKYHOME车展亮相，对开门冰箱彩电沙发一应俱全】创维SKYHOME即将在北京车展上亮相，由CE平台打造，让我们一起看看它有哪些新创意？新车采用对开门设计，支持多种智能开锁方式。车内配备了大尺寸贯穿式屏幕和21个扬声器，搭载双8295芯片的智能车机系统，并支持GPT语音，并采用半幅式方向盘。后排乘客享有独立座椅，可调节至躺平状态，并配备足底按摩功能，后排上方有环形大屏，可与家庭电视连接，车载冰箱也没有缺席。在动力配置上，提供双电机四驱和单电机两种版本，双电机版最大功率达460千瓦，0-100km/h加速仅需3.5秒。车辆悬挂系统采用前双叉臂和后多连杆设计，配备空气悬架和CDC悬架，支持后轮转向。快速充电功能能在10分钟内为车辆增加490公里续航，并支持放电功能，同时车辆还支持L3级自动驾驶辅助技术。 #大家车新车快报##创维#
6天前
Jackyxg
极狐阿尔法T5车主·新提车
N个购买T5的理由
3月23日去验车（25日提车），今天刚刚满月，跑了快2500公里。作为有着12年驾龄的油车车主，从油车转到纯电车，这一个月最直观的感受就是：电车开起来太省钱啦！下面是我总结出来的选择T5的八大理由： ■ 用车成本低。自提车到现在，共行驶2481kM，总费用为201元，总充电度数458度电。（其中家充98元，273度电；外面快充103元，185度电），折算下来，合计0.08元/公里。按以往油车0.75元/公里的油耗，第一个月就省下了1662元！随着对充电套路的了解（尤其是第三方快充）和脚法的不断熟练，我相信每公里费用有望达到0.06元，不到滴滴打车的3%，你说省不省？ ■ 有颜值，更有实力。T5的外形，仁者见仁智者见智，但是我们一家人都一致的好评，在保持了SUV中较低的风阻系数的同时，最大程度地保持了舒享空间。不仅前排腿部空间充足，后排乘坐也很舒服。 ■ 真续航，超充快。T5的续航达成率高是我这一个月开下来最真实的感受，除去清明节有700kM的高速驾驶，我相信综合电耗应该在14-14.5之间，这对于山城重庆来说，太不容易了。日常通勤，有9折左右的续航达成率，完全超出我的预期。520max虽然是两驱400v，但是其配备的最高160kW的充电功率，却着实打了一大批新能源的脸。早上在快充站和一个才提秦EV的大哥聊，他的充电功率31kW，而我当时的功率是88kW，他提的是EV顶配，裸车12万多…… ■ 钢铁战士般的铠甲车身。T5的卖点之一就是其车身扭转刚度高达47000+Nm/deg，高强度钢和铝合金车身占比高达81%。在热成型钢比例上更是做到了30.1%。这些看参数可能没有感觉，但是去抖音或其他平台上看T5碰撞试验或车祸现场发回来的照片视频，就知道这个用料有多牛逼了。 ■ 用料环保健康。我之所以能在半个月内就下叉T5，还有一个重要的原因就是其内部用料足够环保。按官方的说法，就是内空间接近“零醛零苯”，不管是空调滤芯，还是座椅面套、方向盘表皮、扶手箱表皮等，据说全部都是采用生态环保材料，这点极狐还是非常负责任的，良心厂家！ ■ 麦格纳工艺加持。作为豪车御用的代工厂，麦格纳工艺在全球是出了名的。T5也是在蓝谷麦格纳镇江工厂里生产的，整体品质，无可挑剔。反正在试驾时，销售哥哥一直在那里讲解麦格纳的优点，有多少比例的自动化产线，品质如何保证之类的。也没记住啥，反正就听到了一句：和奔驰一个质量品控。 ■ L2级辅助驾驶。T5车机虽然用的不是华为智驾，但是作为15万级别的纯电SUV，我认为还是不错的，15.6寸超大中控屏，8155的车机芯片，22.8寸的抬头HUD，支持连续语音控制，各种L2级别智驾功能一应具备，还限时免费赠送7000元的智驾包，性价比突出。希望后续不断OTA升级新的玩法，解锁更多智驾功能。自动泊车试用了一把，很爽。 ■ 性价比更高。购买T5时，除了正好赶上官降2.5万的优惠外，还有10万三年免息政策，购买和提车过程中也没有其他的套路，三电终身质保，5年12万公里的整车质保（每年不超4万公里这个限制好过很多新能源车），三年不限流量车机娱乐（还可以当WIFI热点给手机用），充电桩免费赠送和安装，安装用料更是让人踏实放心。整体老说，性价比太突出啦。以上8大优点，哪些与你有共鸣？评论区留言，大家一起交流。全能T5，5自热爱。
6天前
雷哥玩数码
新能源时代已至4月新能源车渗透率超50％
随着全球对环境保护和可持续发展的重视，新能源汽车正逐渐成为汽车市场的新宠。2024年4月上半月，中国新能源汽车市场迎来了一个历史性的转折点——新能源车渗透率首次超过50%，买燃油车的人正式成为少数派。这一现象不仅标志着新能源取代燃油车已成定局，也预示着汽车产业即将迎来深刻的变革。 1. 新能源汽车渗透率超过50%的现象和趋势根据乘联会发布的数据，新能源车的零售渗透率居然已达到50.39%，这一数字不仅代表了新能源汽车市场的巨大潜力，也反映了消费者对新能源汽车的接受度和认可度正在迅速提升。从2005年开始，中国新能源汽车用了10年时间，渗透率才突破1%。之后3年不到时间，渗透率就提升到5%。到了2020年至2024年，短短4年多的时间，渗透率就达到了惊人的50%，提前11年完成了国家规划目标。 2. 燃油车少的原因和趋势燃油车销量的下降并非偶然，而是多种因素共同作用的结果。首先，新能源汽车在技术、智能化、静谧性等方面已全面超越传统燃油车，尤其是在价格上实现突破后，燃油车难以与之竞争。其次，随着消费者对新能源汽车性能、使用体验、用车成本等方面的感知逐渐深入，新能源汽车成为购车首选。此外，新能源汽车的使用成本大幅降低，出行体验也越级碾压传统燃油车，这也是消费者转向新能源汽车的重要原因。 3. 实际案例与数据分析 2024年3月，中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪董事长王传福预测，新能源车渗透率未来三个月将突破50%。仅仅20余天后，这一预言已成现实。比亚迪的销量预计将达到新高峰，海外布局也将进一步推动新能源汽车的普及。此外，据中汽协数据显示，3月我国新能源汽车产销分别完成86.3万辆和88.3万辆，同比分别增长28.1%和35.3%，这一数据充分展示了新能源汽车市场的强劲增长势头。 4. 新能源多数派时代的来临对汽车产业的影响和意义新能源渗透率的突破是中国绿色交通转型的显著标志。这一成就意味着新能源汽车已经从政策驱动转向市场驱动，成为消费者出行的新选择，也反映了消费者对绿色出行理念的认同与接受。新能源汽车产业的快速发展为经济增长和产业升级注入了新动力。随着新能源渗透率的提高，相关产业链也得到了蓬勃发展，包括电池、电机、电控等关键零部件的制造，以及充电设施的建设与运营。这不仅为就业市场创造了更多机会，也促进了中国制造业的转型升级。总结而言，4月新能源汽车渗透率超过50%是一个里程碑事件，它不仅标志着新能源汽车市场的成熟，也预示着汽车产业未来的发展方向，新能源取代燃油成定局。随着新能源汽车技术的不断进步和市场的不断扩大，我们有理由相信，新能源汽车将在未来的日子里，为我们的生活带来更多的绿色和便利。
6天前
E祺玩8
在浏览APP的《使用手册》目录时，发现了“磨合期”驾驶的提醒。随即感到些许惊讶，并马上跳转到相关条款的页码进行仔细阅读！有很多博主或是车友说现在造车技术成熟，新车无须磨合便可正常驾驶。 E8的使用手册第196页，5.7.2“磨合期驾驶”提示了以下主要注意事项: 1. 发动机 1000~1500KM 内不要暴力驾驶，不要超最高速行驶。发动机部件需要磨合，过了磨合期后，发动机会运转更顺畅，油耗也会变低; 2. 轮胎和刹车片前500KM不要超速行驶，保持中速行驶，不要急刹车。此时不是轮胎和刹车片的最佳工作状态。磨合期后才能达到最短刹车距离。此外还有些磨合期内的注意事项等。请大家看截图或者前往APP自行查看相关条款。说几点感想吧，供大家交流吧: 1. 这些磨合建议是否言过其实？是否有必要严格执行？ 2. 我想基本没有人在正常使用中不会遇到急刹车的情况吧。我认为只要不是频繁急刹车，应该都算是符合手册规定的磨合建议。 3. 油耗真如手册所言，过正常磨合期后会有所下降吗？最后，发现个APP使用手册的一个小BUG。虽然系统支持跳转页面，但不精准。请大家点开图片来找茬吧
7天前
爱浪的80KG
思域车主·车龄7年
二手十代思域一千公里用车及保养体验
提车日志里已经介绍过了。车是一六年八月份上牌的，国五机器。1.5自动豪华。目前行驶两万三千公里。琥珀橙，其实我刚开始是很抗拒这个颜色的。因为家里两台车，所以不想第二台车用车成本太高，又不想在动力上有太多损失才选择了思域。经过一千公里的驾驶，让我对这台车有着很多改观，首先，对我来说的缺点，第一，车太低了。上下车都比较费劲（本人比较胖）也比较容易嗑底，路不好的时候要格外小心，这点不如我的博越了。第二，车内异响多，这代表着装配工艺不行。不过这点对我来说可以容忍，毕竟6.6万的车，不能要求太多。第三，漆面工艺非常不好。很多地方已经变得很拉手了，都是雾面的一点不亮。关于颜色没办法。二手的便宜啊，能不能忍都忍了，看久了觉得也还可以不是很难看。再说说优点吧，省油，比我之前开的车都省油，前几天晚上有偿送同事回老家，来回一百二十公里去的时候油耗4.3升每百公里回来的时候油耗4.3升每百公里。我算了一下大概四十块钱油一升（7.09）油价暴力驾驶的时候动力很足，虽然推背感没有非常强烈，但是我想爽一下足够了，当然前提是也得接受油耗会瞬间提高。目前表显油耗4.6市里跑的不多，大多郊区和国道，早上偶尔堵车。目测纯市里跑的话油耗大概八升。温柔开的话发动机声音真心不大。很柔和。除非脚比较重的话发动机可能有点吵。而且我认为这点也跟保养有关，我最近交流了很多兄弟，他们都反应发动机声音大，我觉得也是情有可原的。这台车是直喷机，直喷机动力好，省油，但相反副作用就是积炭比较厉害，但只要正常保养，不刷程序，所谓积炭和变速箱钢带基本不会断的，按照车主手册来，没问题的。其他轮胎噪音和环境噪音确实有点大，隔音确实有点差，但跟同级别合资车比的话差不了太多，这点国产车做的就很好。同价位的车明显隔音不在一个层面。保养方面，回来后由于不知道原车主换了多久的机油，加上变速箱油时间太久了，我就打算给车做个大保养，机油选择了东本的黑金桶，是日石产的，原厂变速箱油，发动机清洗剂，还有燃油系统清洗剂，加原厂马勒机滤，原车买的时候后备箱有一个原厂空滤，我就再没买。我是在抖音车技可家买的，专做本田车评测，技术讲解。机油检测的，应该假不了，机油我也冻过了，流动性很好，而且很清澈。保养是在朋友店里做的，没有工时费，首先插电脑读了变速箱，确定了两万公里的实表，二手车商还是挺诚实的。然后清洗发动机，更换机油，机滤，重力换变速箱油，由于公里数少，所以不拆油底壳，放出来多少，加进去多少。以后也不打算拆油底壳。放出来的变速箱油很干净，颜色很浅。检查了底盘，还很新，没有一丁点油渍。用内窥镜看了积炭，几乎没有。车辆非常健康。最后还给我了半瓶宝马原厂的蓝色防冻液。他说蓝色不好买，又给我车漆拉手，不亮的地方做了抛光。下次准备换出光紫桶机油试试。换完后，发动机噪音明显减小。油耗明显降低，胎压我自己量的，前2.4后2.3。又在网上买了中网小灯自己装上了。效果还不错总结，车开起来并没有高级感，但是足够省油，省心，也好开，很轻快。说实话也不担心不安全，毕竟也没开多快，也基本上都是没车的道路。隔音，质感这我都不在意，毕竟家里有台配置高的车了，这个就是自己开着得劲就行。别的都不在乎，但话说回来，家里如果没有辆SUV兜底，我也不敢买这台车。家四周围都是坡，开轿车下雪要绕很远。有SUV的话，起码能上得去。拉东西也好用，空间足够大。没有后顾之忧以后才选的思域。国产车接触的太多了，之前也说过很爱车，闲着没事买得起买不起的一休假我就去试驾，我都当娱乐项目了，试驾了这么多年了，什么车什么样我心里还是有数的。国产车你不能说它不好，只是在我的经验里，只针对油车来讲，还没有十分全面的车。一个优点背后总是藏着许多缺点，又在面上，配置上做足了功课。让买车的人抵抗不住配置，外观，价格给出的诱惑。我找不出一台油车有思域全面。起码在日常使用上没有明显弊端。以上就是我对这辆车的看法，以后有零花钱会经常改动，比如颜色，改装件，各种汽车用品都会慢慢来，我也会慢慢更新我的烂仔之路。也希望与各位车主踊跃交流，祝各位早日发大财，开豪车。码字不易，评论点赞哦。
7天前
_杰哥仔_
汉兰达车主·车龄4年
23款红杉顶点版 11X万标配：全景天窗，雷测，360环影，胎压监测，流水转向自适应LED灯，外后视镜加热，一键升窗，智能钥匙，2+2+3七座布局，半苯胺真皮内饰座椅，方向盘/座椅电动调节，液晶仪表，氛围灯，14寸中控屏幕，14扬声器JBL音响带低音炮，无线充电，感应雨刷，牵引技术包（包括数字显示后视镜，显示直线拖车路径），方向盘加热，驾驶员座椅记忆/腿托，前后排座椅加热通风，二排和三排遮阳帘/隐私玻璃，后部和货区120V/400w交流电源插座，发光储物箱和手套箱，仪表板/中控台/车门板软包，电尾门一脚踢，22合金轮毂，抬头显示，电动踏板。
7天前
用户3432237730926
提问请问各位，星纪元et这个ISD交互式灯语是纯电哪些车型可以选装？？我们这边的几个经销商口径都不一致，有的说是只有的说纯电车型都可以加钱安装，有的说只有顶配自带、77度电的pro智驾版可以选装，有的说是带了激光雷达的三款车都能装… 请问论坛上有加装这个的吗？本来我个人的选择是倾向于四驱，本来想选没有激光雷达的77度电的pro四驱版，但老婆无论如何都不让步，非要有激光雷达和ISD交互灯语，那就只有选ultra版了，直接贵9万后面又听说ISD灯语好像不是只有顶配才有，所以我退一步不选4驱了，选后驱max版。目前在纯电max和ultra之间纠结，因为试驾车只有顶配的，运动模式四驱转弯确实爽，没我1.6t的四驱翼虎转弯那么偏斜，也没理想l7那么晃。再加上没开过后驱电车，就怕像理想那么晃。主要是以我的坐姿，顶配的hud被仪表盘挡了一半，而且我对可移动的吧台，电吸门都不感冒，所以觉得ultra版太贵了，要是比max贵两万我就出手了
7天前
约翰乔康纳
凡尔赛C5 X车主·车龄半年
#用车心得一、车辆状况与驾驶者背景自从23年6月入手这辆雪铁龙凡尔赛，我的生活仿佛增添了一抹别样的色彩。我选择的是23款太空银二级车势不凡，这是我的第一台车，好多人劝我买白色，但是我想说白色真的满大街，都视觉疲劳了，选的二级车的配置已经基本满足我的需求了，性价比极高（除了库存车，背刺了我一下）。这辆车主要是我日常通勤和周末出游的伙伴，作为一名新手，我对它的综合表现一直保持着高度的满意。二、购车初衷选车时候因为第一辆车和预算，所以排除了许多新能源车，就在君威、昂扬、蒙迪欧、凡尔赛中去对比，因为我朋友是君威，他说让我别跟他一样，昂扬又是个套皮车，感觉不太靠谱，蒙迪欧那个带鱼屏又劝退了我，当看到凡尔赛这种，流线型的车身、独特的前脸设计以及充满力量感的尾部，这种跨界车时候，每一处细节都展现着它的不凡，完全符合我的胃口。我看网上好多人说4s店快倒闭了，法系车要退出中国，这些都说了好几年了。人云亦云，车这东西，喜欢就买，不喜欢就换下一个。不要听别人说，选择别人喜欢的车。当然。经过试驾之后，除了网上说的视野稍微有些差，和点头（我觉得还能接受），我终于决定将它带回家，让它成为我生活中的一部分。三、深度用车体验用车环境目前行驶6100公里，开得不是很多，我的用车环境多变，既有城市拥堵的通勤路段，也有畅通无阻的高速公路。无论是哪种路况，凡尔赛都能应对自如。宽敞的车内空间让我和家人在旅途中倍感舒适。驾驶感受驾驶凡尔赛真是一种享受。它的操控性非常出色，无论是转弯还是加速，都能给我带来足够的信心。有一次，我驾驶着凡尔赛去了一趟远郊，沿途的风景美不胜收，在驾驶过程中，我感受到了凡尔赛带来的愉悦与轻松。当然，我也比较想吐槽的是它的大灯是真辣鸡，跟瞎子一样，晚上感觉铺路效果不好，根本看不清路面情况。油耗与驾驶模式在油耗方面，凡尔赛的表现相当出色。无论是单程还是总平均油耗，都低于我的预期，目前是7.5L/每百公里。我平时主要使用经济模式驾驶，它既能保证动力输出，又能有效控制油耗。当然，偶尔我也会切换到运动模式，感受一下激情四溢的驾驶体验。在驾驶体验方面，凡尔赛同样表现出色，它1.6T的动力充沛，加速平稳，无论是城市街道还是高速公路，都能轻松应对。与一些竞争对手相比，凡尔赛的悬挂系统更加出色，即使在颠簸的路面上也能保持稳定的驾驶感受。交流与讨论在使用过程中，我发现凡尔赛的一些操作功能确实需要时间去熟悉。比如，有些智能配置的使用技巧，我刚开始并不太了解。通过查阅手册和网上论坛，我逐渐掌握了一些小技巧，让驾驶变得更加得心应手。我也非常愿意和大家分享这些经验，一起探讨如何更好地使用凡尔赛。四、用车总结与分享几个月的用车体验让我对雪铁龙凡尔赛有了更深入的了解。它不仅是一辆性能卓越的轿车，更是我日常生活中的好伙伴。在未来，我会继续探索凡尔赛的更多功能，与大家分享更多的用车心得。同时，我也期待在用车过程中能够发现更多需要注意的地方，与大家共同讨论、进步。五、感谢圈主推荐最后，我要感谢圆圈圈圈主的推荐的的一些实用型配件和装饰品，雪铁龙凡尔赛不仅满足了我对一辆高品质轿车的所有期待，还带给我许多意想不到的惊喜。我会继续关注圈内的动态，与大家分享更多的用车感受。最后送大家几张跟小凡走过的路，见过的美景！
7天前