#开车去过的“最远方”广州-广西-贵阳,解锁2024年踏春之旅 都说最美的风景在路上,疫情3年束缚了我们太多向往自由的心声,于是在2024年暖春之季,躁动的心再也按耐不住,带上家人,驾上爱车,即刻向快乐出发,重拾一场“说走就走的旅行” 这次行程从广州出发,主要目的地是贵州贵阳,途径广西南宁、崇左、百色3个市县,返程途径广西桂林、阳朔,最后回到广州。总里程共计2703.8km。 【路线规划】 Trip A:广州-南宁-崇左-百色-贵阳,13582km(途径景点:德天跨国瀑布、百色起义纪念园) Trip B:贵阳-桂林(市区-阳朔)-广州,98Trip B:1.2km (途径景点:桂林象鼻山景区、阳朔漓江景区) 【能耗分享】 我的这台车是2022款标致508L架控,21年9月够买,508L这台车最省油的状态就是跑高速了,高速油耗是真的省!这次行程高速占70%(时速80-130,油耗5.5-6.5),省道国道占20%(时速50-90,油耗5.4-6.8),市区占10%(平均时速35,油耗7-8)。整个行程均为人员行李满载状态,2700多公里下来油费共计1400元,综合油耗6.4L/100km。日系车也不过如此了吧。 【驾乘感受】 除了省心的油耗表现,从买车之初,508L给我整体的驾乘感受一直都比较可观。外观、动力、配置、空间、操控等等这些对于车辆评测的名词,已不及她陪伴我3年来产生的“感情”。我想B级车型销量冠军也不如此车,而在于我,“挺好的”就可以完全概括。 虽然她没有出色的起步加速,但是高速超车仍然游刃有余;虽然她没有纷繁复杂的辅助功能,但是巡航、车道偏离提醒以及主动刹车完全能让整个远途自驾变得轻松安全;虽然她没有国产车那些豪华亮眼的配置,但是在同价位合资车里已经是相当不错了。甚至不换轮胎的胎噪会让你抓狂,(换四条轮胎即可完美解决)但是朴实无华的她总能把我安全送达每个目地….3年的相伴,3年的体验,当初选择508L并没有后悔。 【跑高速个人经验分享】 ①合理规划行程,根据自己的个人情况及驾驶能力合理规划行程路线,时间分配。长途行驶需要劳逸结合,切勿“一脚油门到底”或者因“赶路”开快车,避免疲劳驾驶。 ②合理使用定速巡航,辅助驾驶功能的确能解放手脚”让长途变得轻松,但切勿完全依赖辅助驾驶,对于复杂路况或是事故、拥堵路段还是要人为主动操控,避免安全事故。 ③适时监测胎压变化,虽然在出行前确认了轮胎状况,行驶过程中也要适时监测胎压变化,车辆跑长途由于胎温升高,胎压也会相应升高,这是正常现象。如果出现个别轮胎气压低的情况,警惕扎钉漏气。 4车辆驶入外地,停车最好是停放在停车场内或者有监控的地方,车内避免放置贵重物品,确保车辆安全 踏春出行分享到这里,期待下一段旅程 最后感谢圈主压排水沟过弯的指导与推荐
#自驾游记明崇祯九年十月,徐霞客坐船经过弋阳,看到的是水上的龟峰,孤鹜渺远,只看了一眼,徐霞客就决定不走了,于是停下来到这座大山里去看看。 今天的龟峰和记忆中、徐霞客游记里的龟峰一样吗?让我们跟随飞凡F7一趟弋阳龟峰自驾之旅吧。去看丹霞碧水中的千年佛窟、看风霜洗礼后的卧佛。很多人觉得,开新能源最大的问题就是续航,官方宣传500公里的新能源车只能跑300公里了,但电车充电本身就比油车加油慢,每隔一段时间就要进服务区等半个小时充电,也是非常浪费时间。但实际情况是,只要不是节假日,在景区上等充电的问题真的没有大家想象中的那么严重。只要不是节假日,大部分是空置状态,有F7高精度的地图找充电桩很便利,F7还配有外放电站功能,照明、露营烧烤都实用的功能。 龟峰也是一个国家5A级景区,有着著名的丹霞地貌,风景这边独好,体验感非常好,适宜新能源汽车自驾游,尤其F7功能充分释放,这里植被非常好,空气湿润新鲜,雨中负离子数接近4万。这么好的地方连住三天,明天计划休闲游,今天爬山还真有点累。虽然没有去过三清山和庐山,我感觉龟峰是我去过的最好的山
#用车心得看官方组织的电耗挑战,各路车主各显神通,连四驱款都能开出后驱长续的标称里程,叹为观止。无奈平时上路就没什么耐心,使用电门和制动的习惯还跟油车一样,虽然不是地板油爱好者,但保持车流正常通行的提速还是要有的,接近红绿灯尽量滑行和用拨片减速,已经是能做到最节能的行为了。 这次心血来潮想到大名鼎鼎的水口口岸看看,再走沿边公路体验一下边境风光,最后经过明仕田园风景区返回原地,全程266公里,含约100公里高速,20公里市内,剩余146公里均为国道。全程空调不停,高速路况一流,国道参差不齐,有跟高速一样漂亮的观光大道,也有半拉子停工的碎石渣子路,通行比较艰难,进入盘山公路之后更是遇到许多180度急弯,电门跟刹车、拨片的切换非常频繁,力度也比较大。出发时92%的电量,返回后剩余38%,平均电耗19.7,续航达成率74%,可以说是在完全没有刻意控制电耗的情况下,凭借驾驶员自行判断道路进行的驾驶,比较符合这车的真实电耗🥴毕竟是台2.5吨的大中型车,外型又没有特意向风阻妥协,电控实际感觉一般,就达到不干扰别人正常通行的时速而言,续航偏弱,不论市区还是高速都是。目前只在拥堵条件下(如广州、深圳),大家的速度都提不起来时,能够开出超过100%的续航。 不得不说锐歌是真D好车😆高速安定性非常好,一不小心就飞过去了,后来老老实实开120巡航跑完高速。进入国道后天完全黑了,自动灯光让路况显得比较清晰,悬挂能过滤掉石渣路大多数的震动,刹车和拨片非常可靠,减速和刹停非常及时,方向盘随转随动,侧方告警十分准确,进入村庄和急弯山路时有很大帮助。在路过边检站的时候,有位执勤的警官还饶有兴致的跟我聊了会锐歌😂真的是靓车走到哪都不怕。 📉 能耗分享
#懂车帝众测提车距离现在已经半年多的时间,自从有了萤火虫家里油车几乎没有这么开过,主要用途上下班代步接送孩子上下学,偶尔去周边景区采风,基本都是市区用车,高速过年定速110跑过一次来回,总体能耗表现还是比较满意的,一个月充电4次一次21块钱,用车成本低同级别空间大满足我的基本用车需求就可以了,对配置要求不高。