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汽车意向客户级别判定

Autodealer汽车行家
4S店真的会划分客户级别吗？你的方法可能一直是错的哦！（上）
文 | stanlyzeng欢迎供稿 | Autodealer@163.com要下这个结论是非常不容易的，在2009年的时候，我就在研究这个问题，当时没人重视，因为车卖得好，销量可以掩盖一切问题，一个小小的“客户级别”有啥了不起的。不过到至今也没人重视。厂家更无暇顾及这些。
2022-07-31
老潇又菜又爱玩
4S店销售经理总结6条买车铁律，能全款就不要贷款，背后猫腻太多
现如今越来越多的年轻人买车的时候选择按揭而不是全款，主要是现在贷款流程简单，审批容易通过，而且现在购车如果选择全款，反而没有那么受4S店销售的欢迎。
2022-01-06
汽车天师
全新得意“更得益”！多款车型满足用户差异化需求
面对方得网等媒体专访，南京依维柯汽车有限公司总经理于琼根表示:在宽体轻客市场回暖预计增长10%的背景下，南京依维柯2023年推出两款新品:全新得意、聚星上市，与欧胜组成“三箭齐发”格局，产品、销量结构实现持续优化。
2023-05-09
Autodealer汽车行家
成交率27%的“直销明星”，如何撑起4S店网销“半边天”？
文 | 易车志方世滔欢迎供稿 | Autodealer@163.com网电销是如今4S店重要的销量支撑，相比展厅销售，网电销销售线索转化率更高，直销顾问对于销售线索灵活运用的空间也更大。因此，直销顾问的个人能力会在销售业绩上有明显的体现。
2021-03-15
买车问问
J.D.Power最新销售满意度排名解读：车市「赢家通吃」时代来临
7月2日，国际专业消费者调研机构J.D.Power正式公布了2020中国汽车销售满意度研究，这也是J.D. Power连续第21年在中国市场开展该研究，基于国内70个主要城市超过2.3万名车主反馈，历时近半年得出。
2020-07-03
1号车盟
600亿购车新政实施后，效果怎么样？听听一线的声音
从“需求”的角度来看，在车辆价格上涨、提车周期延长、收入相对减少的情况下，消费者的购车需求要么打消，要么搁置。
2022-06-20
极驾玩车
零跑C10定位成迷，C11意向用户有必要再等吗？
慕尼黑车展上大放异彩的零跑C10，在国内完成申报，距离上市不远了。作为新势力品牌，零跑的存在感一直不强，始终不被外界所看好，一度股价大跌。但零跑从A0级小车起步，再到如今挤进新势力销量排行榜前五，厚积薄发的零跑终于获得外界认可，旗下首款全球车型C10也即将问世。
2023-10-16
i黑马
小鹏的产品经理，不懂用户
来源：连线出行（ID：lianxianchuxing）作者：陈秋晓编辑：周雄飞立志要做 “更懂中国的智能汽车”的小鹏汽车，再次因“不懂车主”被骂上了热搜。
2023-03-08
连线出行
小鹏的产品经理，不懂用户
近日，据中国经济网等媒体报道，有小鹏车主公开吐槽称，自己为了更新某款车内App，需要去往车外、半蹲于搭载在车身上的摄像头前以完成人脸验证。
2023-03-08
人人都是产品经理
汽车行业私域项目应该如何做？实操一手复盘解析带你起飞
机缘巧合，结识了一位做汽车用品后市场方向的大哥，这大哥人很好，而且在抖音电商方向做的也比较成功，在整个抖音全行业带货中也是行业带货TOP级别，从去年开始想要打通私域，因为我在后端这块具有一些经验，所以去给他做了私域的搭建跟起盘。
2022-10-17
虎嗅APP
调价收割订单前，请车企们先磨好刀
年关将至，但对于汽车行业的一大部分人来说，这个年恐怕都过不踏实。“所有车企，无论自主还是合资，无论本土新势力还是传统豪华，大家春节都在加班。”
2023-01-19
晚点LatePost
为什么每个汽车品牌都去造 MPV 了？
一场汽车品牌的消费升级，但未必是汽车消费的升级。文丨司雯雯编辑丨黄俊杰不出意外的话，2023 年的最后几个月，中国汽车市场的新星将是一批身长 5 米多、宽得恨不得填满整个车位的 MPV。
2023-10-18
周口弘祥比亚迪汽车
从国内爆款到全球车型，自主品牌还要跨过几道坎
自主品牌布局全球化战略的步伐正在加快。上海车展期间，长安汽车、高合汽车、极氪汽车等都发布了全球战略。一直以来，走出国门面向海外市场，是每一个自主品牌的梦想。“全球梦”的实现，既需要“仰望星空”的全球战略支撑，更需要“脚踏实地”用一款款车型去开拓市场。
02-21
知产前沿
党丽张亮 | 浅析智能网联汽车数据资源的商业秘密保护
目次一、智能网联汽车的数据资源及保护的必要性（一）智能网联汽车数据（二）智能网联汽车的大数据应用（三）保护智能网联汽车数据资源的必要性二、智能网联汽车数据资源的商业秘密保护模式的可行性分析三、智能网联汽车数据商业秘密保护合规建议四、结语随着汽车“新四化”浪潮在全球的推进，以智能化
2023-03-15
汽车之家研究院
汽车之家研究院联合罗兰贝格发布汽车人群洞察与购车决策白皮书
引言近几十年来，中国汽车产业经历了诸多变革，现已迈向产业新常态。在产业发展过程中，新能源车这一重要驱动力正在上演“中国速度”。主机厂正面临行业新能源转型竞争格局重塑的关键节点。
2023-02-08
品驾
大家都误会蔚来了
过去的蔚来高管Q&A沟通会有一个小传统。就是蔚来的同事们会设置一个机制，与会人士们可以提前把自己的问题输入到网络后台，问题在屏幕上滚动，如果有觉得同样感兴趣的或类似的问题，也可以点击投票。
2023-12-15
杭州消费
阿里云“汽车云”亮相云栖大会，已服务国内超70%汽车企业
11月3日，阿里云“汽车云”在2022云栖大会上正式亮相。目前，阿里云“汽车云”在国内已服务超过70%的汽车企业，小鹏、一汽、吉利、长城、长安、地平线等均已上云。
2022-11-04
芯潮IC
融了170 亿，芯片独角兽流血IPO
芯潮IC原创 NO.47文 I 王艺可报道 I 芯潮 IC近日，港交所官网显示，智能驾驶解决方案提供商Horizon Robotics地平线（下称“地平线”）正式向港交所递交招股书，高盛、摩根士丹利、中信建投为其联席保荐人。
04-02
汽车公社
“今年车展有人站车顶吗？” | 新·秩序
“热”，是上海国家会展中心此刻的主题。上海车展人头攒动的热烈，震撼了灵魂；空调无力天气升温的闷热，冲击了肉身，显然后者威力更大。透过媒体的镜头和纸笔，你们看到了熙熙攘攘和走马观花？平面的观感，怎比现场立体式体验？
2023-04-20
autocarweekly
理想他老舅，一半真情流露一半靠表演
尽管三月以来理想一直在铆劲预告，以至于除了售价45.98万元，没有亮点是提前真的不知道的:它是一台更大的六座;
2022-06-23
电动汽车观察家
城市领航，不用地图行不行？
“未来经过充分验证之后，我们不做（感知结果和地图信息之间的）二选一了，我们相信这个（实时感知的）结果。”毫末智行技术副总裁艾锐向《电动汽车观察家》表示。2022年，很多智能驾驶的头部玩家都提出要在城市领航中“重感知、轻地图”。
2023-02-01
逗爸逗爸
奔驰的"EQ"……国产奔驰EQE SUV的"征途"
奔驰的"EQ"……国产奔驰EQE SUV的"征途"【写在前面】EQ， Emotional Quotient 的缩写，也就是众所周知的“情商"…… 关于情商的解释有很多版本，在我看来，EQ是一种自身适应外部环境变化的调整能力，情商好往往人缘好，好人缘往往好成功。
2023-06-02
汽车鉴闻
给孩子买车做父母的该怎么考虑一辆车值不值该怎样判定
这段时间和车友沟通，有不少是父母给孩子选车，他们想听听笔者对他们意向车型的看法或者给出一些建议。由于工作原因，笔者接触网络较多，有这么一种声音:做父母的应该培训上岗，大体意思就是怪罪父母不合格，不知道怎么教育子女。
2020-05-23
汽车臻选检测站
新车批发价真的很低？新车究竟怎么选？
最近有朋友想买车，咨询了我很多问题？比如：（1）红旗HS5等等这款车怎么样？（2）你推荐买什么车好？（3）买SUV还是轿车（4）是不是每个城市4S店的价格不一样？（5）这款车保值率怎么样？我发现我朋友看中的车都是国产车，而且是近两年刚上市的车子。
02-15
MT天一
捷达VS5车主·车龄4年
吉林大学杏花节
吉林大学里面有捷达展车，贴了杏花的车衣，还挺漂亮的，在2024北京车展上，捷达推出了全新捷达VS5，对外观和内饰做了一点点的改动。总体来说捷达VS5的颜值确实一年比一年高了，但发布快5年的车了，没有做大概款，确实有点跟不上时代了吧，5年前靠着三大件获得不少客户，如今5年过去了，汽车市场已经来到了新能源时代，再提三大件就有点多余了！捷达VS5是辆好车，但换代节奏太慢了，1.5T呢？2.0T呢？即使不上新能源，那你也得换换发动机呀作为首批车主，5年前真心觉得捷达VS5的硬件很强，性价比很高，使用这几年，一直觉得车买的很值，用的也不错，符合心理预期。但毕竟这5年的时间，国内汽车市场已经向新能源汽车倾斜，使用成本低、各种政策倾斜，让新能源汽车变得越来越受关注，如果现在我考虑换车，首选肯定是新能源，如果你买车不考虑新能源，那捷达VS5在这个价位这个级别的燃油车市场里，还有一些竞争力吧！如果大家感兴趣，我过几天再好好总结一下我的捷达VS5，作为2019年9月份的第一批车主，捷达陪伴我走过了4年半的光景，我回忆一下用车养车中大家比较关心的油耗、保养、维修、故障率等问题，给大家再分享一波，比心
2小时前
爱喝可乐的hc
领克07公布预售价，网友直呼买不起
领克07今天公布的预售价18-21万，直接抬走了一波意向客户，这个价格真的有点不太友好。
14小时前
云程呀呀呀呀
别人都是高低续航区分卖，你是一个续航分四个版本卖，配置抠抠搜搜，真的是神仙脑回路。你直接低续航两个版本高续航两个版本，简单明了，客户也愿意加钱，搞以前传统油车那样 n 个配置，配置扣扣搜搜不愿意给全，加钱性价比又低。这车同级别竞品宋 pro 银河 l7 等等哪个不比它响当当，这车凉了
14小时前
龙城刘哥
雷克萨斯ES车主·车龄10年
最新∶极狐S5可自主选装内饰配色
号外！刚从官方得到最新消息，后期下定车型时内饰配色可以自主选装。目前官方APP小程序上预售的界面共有5种外观色可供选择，但是下面对应的内饰配色却只有一个可选，(内饰共有轻盈灰，棕，黑3种) 比如我选708MAX外观色冰灰，对应内饰只有灰色，其实后面大定时完全可以选择棕色或者黑色的，只要和销售确认好，只是目前小程序的固定搭配色提车更快而已(估计是厂家有部分现车)如果要自主选装棕色或者黑色的话要等待7–8周左右时间，这个已经得到官方回复; 当然了我还是希望官方小程序上面放开3种内饰供客户自主选装，只要备注好生产时间和提车周期即可！以上信息希望对意向车友有所帮助
15小时前
用户5617564034696
提问小鹏整天发海报说优惠2万，去了门店又否认有这个政策，这是什么套路呢？只为了把意向客户忽悠去一下门店涨个人气？
20小时前
真诚小猫Vg2
这不就是第二个银河老6
去年银河L6上市价格虚高配置低，直接劝退一大波意向客户和中立客户，销量惨淡，后面连续降价也拉不回太多销量，没记性还想再考验一次2024年的市场，第一波炸不响后面就难喽
22小时前
等倾来丶
预售定高价劝退一波意向客户的策略不吐不快
到底是谁发明的预售定高价劝退意向客户到其他品牌，正式上市再来降价这种傻缺策略的？这一来一去除了败品牌好感，给竞对送客户外有什么好处？？？？我是真的不理解。
昨天 13:00
喝完牛奶肚子疼
手持心仪车牌, 我的爱车揭晓时刻！
异地全款裸车价16.5提车2023款两驱顶配600p，外加四千多保险，没有其他费用了，车辆生产日期2024年2月，唯一小缺点就是检查了轮胎生产周期是2022年底。车身颜色也是喜欢的灰色。这车主打色居然是老气横秋的金黑，应该是没做中国电车市场调研，注重舒适不太具有操控的家用车+老气横秋的金黑主打配色+充电速度一般+定价奇高，我都不敢想这几个点加一起销量会有多低，这客户群体画像简直和当前国内纯电车主毫不相干。当然了，销量低才能在这个价位提到90度宁德时代三元锂电池+L2级别辅助驾驶，HUD，前后排安全气囊，全车座椅真皮及加热，自带电动遮阳帘以及可开启的全景天窗。看不见的地方都在堆料。本想上个免费沪绿牌，可惜上海价格不给力，异地购车价格虽便宜但上沪牌又得占用大牌名额，只能上老家牌了，好在老家号牌能随到不错的号段，也算各有好处，毕竟一个满意的号码可是要天天看长期跟着车的。最后提醒大伙小米充放电一体枪别买，艾睿雅不支持慢充口放电，小米充放电枪的放电功能用不了，只能当个随车充用。文末顺便找连云港车友
昨天 05:58
九吉妹妹
别克E5车主·车龄半年
别克居然也出彩电冰箱大沙发了？
别克也要出彩电冰箱大沙发了，真是惊掉我大牙，一直以为别克的电车是新能源车界的一股清流，不会在乎这种华而不实的东西，但今天全新GL8陆尊PHEV的出场，不禁要感叹，它真的配。 GL8作为商务用车，霸榜着中国MPV市场20多年，无论是驾乘的舒适性，还是质量的可靠性，都被用户津津乐道，几乎每家单位都会作为公务用车配上一台。有位博主说得好：古有千里马八百里加急送公文，今有别克GL8八百里加急送公章，现在何止是八百里，能达1300多公里，能超越GL8的，永远是另外一台GL8。就在刚刚，别克发布的全新GL8陆尊PHEV，唯一的弱点：油耗高，被解决了，别克=费油的时代已经终结。平稳舒适一直是GL8的亮点，现在更有合资最强插混技术的加持，动力更强，油耗更低，油电切换平顺，座舱的静音舒适程度和整车的驾驶质感，肯定是有更高层次的提升。看刚刚的发布会信息，全新GL8陆尊PHEV的CLTC综合续航里程竟然高达1370公里，是目前新能源市场续航最长的MPV；零百加速7.8秒，超车加速5.2秒，又是同级别加速最快的MPV，这次还真是内置了冷暖箱、杯托、无线充电等功能，还有可调节灵动岛台，后舱智慧屏支持触屏和遥控器操作，简直就是一个行走的的多功能会议室，另外，全系标配了座椅加热通风，二排还支持8点式按摩、电动腿托，升级的Nappa真皮羽感航空座椅，这种升舱感受真是堪比豪华大沙发，有六座和七座两种座舱布局，七座版的第三排座椅还有电动翻折功能。更值得一提的是，全新GL8陆尊PHEV还带有外放电功能，后备箱自带可调节高度的小桌板，感觉除了商务用车，作为家庭用车，也是不二之选。别克之前保密工作做得太好，实拍图网上曝光得很少，今天发布会才目睹了真容，看整体外观设计，和别克世纪有着相似的风格，采用了一体式的隐藏门把手，内饰也和世纪比较靠拢，整体豪华大气又稳重。我查了一下懂车帝的MPV销量榜，腾势D9已经超越了GL8，位列榜首，而且在新能源MPV中，新势力完全霸占，这次插混GL8发布，也是为新能源MPV注入了一股新鲜血液，至于价格，全新GL8陆尊PHEV有3个配置，奢享、尊享和智享，指导价分别是41.99W、38.99W、35.99W，而且权益也比较多，除了大额的置换补贴外，顶配版更有价值3万元的选装包可以赠送，别克系里都是价格大跳水的车型，而GL8在中国市场20多年，价格一直比较坚挺，如果是GL8的忠粉，那首批车主的权益应该是最大的。如果说纯电汽车里合资是杂牌，那在新能源MPV里，别克GL8的王者归来，是否会引导消费者对品牌的改观呢？虽然现在中国的新能源市场被自主品牌和国产新势力占据了一大半江山，不得不佩服国产新能源品牌及技术的发展之快，让合资品牌只能在夹缝中求生存，但是像通用这样拥有百年历史的主流车企，它在电气化时代积极求变，面对体量巨大的业务变革，通用汽车没有陷入“船大掉头难”的困境，反而快速适应了新能源汽车时代，凭借其独特魅力与强大实力，为用户安全出行增强了信心，而且今天的发布会介绍，目前通用致力于纯电技术的持续升级，CTP电池架构、准900V高压、5C倍率电芯、固态电池、碳化硅电驱，在不久的将来，别克还会有全新的纯电MPV，这让我们也看到了通用在中国新能源市场的不懈努力，但是实力和硬件再强，提升一线经销商的服务质量，搞好老客户的口碑，更是任重而道远。
前天 17:39
烟台腾势汽车1
腾势汽车的综合体验
首先分析下购买D9的客户群体，能买D9的基本都是大佬，有一定的经济实力，社会的精英用户，基本都是第三台车甚至第四台车，他不需要车给他充当门面了，上个月还有个奥迪保养客户看看就买了，媳妇说啥不让买，家里有A8，有奔驰越野，还有台特斯拉，媳妇说根本开不过来，就是喜欢，最后也买了。（不带有色眼镜，就是自己的真实评价）现在D9卖的这么火肯定不是无缘无故的，以后我总结了几点，纯属个人愚见，共同学习品牌：现在的比亚迪可不是前几年的比亚迪了，在新能源领域也是大佬级别的存在，唯一一个可以与特斯拉抗衡的品牌，三电质保再加上奔驰品牌效应，让D9确实有了豪华品牌的感觉。操控：腾势D9这款车开着确实不错，四驱的版本百公里加速7.9秒，什么概念，45 四驱高功率A6才7.5秒，这是MPV同级别相当厉害了，很多MPV 提速干吼，油门踩到油箱都没反应，虽说MPV不要求提速，你可以不用，但是你不能没有，提速快操控灵活，两驱D9和四驱D9开着就不是一个感觉，就差提速，底盘都一样，D9提速同提速同级无敌。舒适：腾势D9跑起来非常安静，这是新能源的优势，无论急加速还是高速行驶都很安静，座椅标配通风，加热，按摩，第二排还有0重力模式，跑长途非常舒服，第三排坐垫非常长，基本可以支撑到#航空家用。科技：腾势D9的科技感的配置也很丰富，主动剎车，ACC自适应巡航，车道偏离，盲区监测，360 全景+透明底盘，丹拿音响等等很多科技感的配置都是标配，而燃油车都是选装更新换代太慢了，就像智能手机，淘汰塞班的时代，现在新能源是国家的发展趋势，销量也越来越高，你得跟上时代发展。说了这么多优势再说说劣势吧，抖音上说的最多的就是二排抖动，平时试驾开到100迈没有问题，应该是部分车型，不是设计缺陷，有顾虑的可以去就近4S店试驾一下，还有就是冰箱制冷问题，这个冰箱特别小放不了几瓶，我觉的意义不大，还有些客户说啥车失灵，这个没有真没感觉，车没有十全十美的，也看自己更注重哪些方面了吧，但是也希望厂家积极听取消费者的意见，让下一代D9更加完美，能够更好的服务大家。
前天 09:47
买了个新车
选车的心路历程
本来就是计划要买一辆车的，从23年开始新能源车逐步成熟化，我们这作为北方地区，虽然冬天很冷但是考虑到如果不是经常有长途需求的话纯电的车还是完全满足我的日常需求，不止在省油，更是给一个出行减少心理负担，想去哪里一脚油门就出发。带着这样的里面开始筛选电动车，就是需要一个刚需车，不需要太高端的功能，要有足够的空间，又有相对足够的续航，价格呢就是15万左右的纯电车，严格意义上来说办完20万以内都是可以接受的。那么进入参考范围的单位车企，不言而喻，几个大厂，但是最后杀入决赛的就是两个，一个奕派一个启源，同样的价格看了奕派以后，为什么看中了有这么几点。 1.颜值好，整体一看就是好看，这个大家都知道。 2.底盘调教真的好，尤其是后排，过减速带完全能感受到减震的扎实感觉和虑震的保留度，同级别里我认为这是第一☝🏻。 3.车里该有的功能都有，不想要的功能觉得可有可无的可以选装，这一点对我来讲太友好了，不会认为有的钱花的不值，我就选了轮胎和座椅有机硅，用赠送的选装包完全可以覆盖，对抬显和按摩我无感，非常好。 4.体验中心的服务打动了我，上门来跟我谈，诚意满满，在提车过程中也是如此，全心全意的为客户服务，买车前后态度没有任何改变，这让我感觉到心理特别舒服。 4月22号周一，天气晴朗微热，车就在展厅里摆着，有鲜花，有蝴蝶结，还有一个可爱的大熊。交车仪式店里的经理和销售员工都非常的重视，还放礼炮，大家都很开心，贴心的给加满了玻璃水，充满了电，车擦的干干净净！挂好牌安装好，我觉得非常好，昨天刚提车，后续用车再有好的心得再跟你们分享。
3天前
云锋众旭黄洁
两年用车体验，有汉EV相伴安全感十足
不知不觉购入汉EV已经度过了将近两年的时间了。主要用途是上下班的代步，平时工作场合接待客户，还有空闲的时候带上家人周边自驾游一下。用车到现在感觉汉对我而言真的不是一个简单的交通工具了，也算是生活中的好搭档。趁着刚洗了车拍了点照片，留作纪念。买车的时候没有纠结就选择了红色，虽然是不是常见的颜色，但是我觉得这个颜色是把汉这款车的设计感凸显的最到位的颜色。汉的前脸显得比较成熟，家族式风格也很有辨识度，层次感鲜明。侧面比较运动范，好像是随时准备好要出行的感觉。轮毂就是很简单的那种，不过这车的胎噪并不大，同价位的车也开了不少，都不如这车的胎噪小呢，而且抓地力也是很强的，高速过弯很自信。尾部就比较中规中矩了，没什么亮点，镀铬装饰加分了不少。再说说内饰，车门的钣金还是很厚实的，开关车门的时候都感觉声音很厚重，细节做工挺耐看，新车的时候也是一点异味都没有的，不喜欢在车内放各种装饰物，还是提车时候的模样。图片看内饰好像显不出档次感，不过实车看起来档次感十足！内饰简洁实用，仪表盘造型简单。聊到空间，先说下我的身高体重吧，180身高，170的体重，名副其实的壮汉一枚，驾驶座椅调节之后，后排还有两拳的距离，个人感觉家用代步足够用。前后排乘坐空间很宽裕，有足够的空间，对比同级别算是表现优秀。后备箱空间不小，至少目前没有装满的时候，但是没中不足的是开口有点小，装大件物品的时候有点费力。想重点说下动力操控，汉的提速超快，而且动力很线性、输出很稳定，满足家用是绰绰有余的。底盘很扎实，路面小石子，滤震也很干脆。行驶过程加速很爽，肯踩油门动力绝对满足你。心每次等红灯我都是第一个跑的，超车很有信心，高速试过120以后深踩下去电门还是有推背感的。操控方面满足了我对好开的需求，使用至今感觉底盘很有韧性，上下坡起伏路开起来很丝滑，转弯侧向支撑也挺不错，侧倾转弯很干脆，整体而言就是既舒服又信心十足。
3天前
小熊speak
欧拉好猫车主·车龄2年
年轻化的全新迈腾
#辣评新车这也是B级车市场选车绕不开的车型之一了，以前人们都大众品牌的认可度很高，也就是这几年新能源的崛起，国产汽车的崛起，相对来说瓜分了一些合资车的市场，即使是这样，大众迈腾依然会有一万多辆的月销量。现在的全新迈腾即将在北京车展发布了，关注度也是非常高的。全新的外观，更年轻化的外观，一改往日的中庸，不再是“官场”的专用车型了。前脸的变化非常大了，横杠的进气格栅比较简约，而且也显得车比较宽。但是尾部的造型设计我感觉不如前脸好看，还有大众标下面的迈腾字母，近几年大众的车型好多都在大众标下带字母了。可以看到尾部是380的标识，还有低配是300的尾标，也就是分别对应2.0T和1.5T的动力，低配不在的1.4T车型了。不止外形的变化，车长也比老款长了12cm多，宽了2cm，高了接近1cm，可以说全新迈腾比老款是大了一圈。内饰也是发生了翻天覆地的变化了，不在是以前的套娃内饰了，可以很明确的分出车型了。方向盘的样式没有什么变化，但是中控的屏幕变化非常大了，仪表盘的屏幕和副驾驶前面的屏幕看起来好像是一样的大小，中间多媒体屏幕也变的很大。空调出风口从多媒体屏幕的上面移到了下面，但是空调的按键没了，都集成到屏幕里了。还有一个非常大的变化，就是档把没了，改成怀档了。这一套三块屏幕，确实设计的很大胆了，不像大众的风格了，也比较受年轻人喜爱。不过迈腾标志性的石英表也没了，旋钮的大灯开关也不见了。怎么样，这回看出来变化大了吧，图里也放一张老款的内饰图，这样方便你直接对比。大众后排空间一直都很大，在同级别也是保持中上水平的，这次车长更长了，所以说后排空间应该不用担心，主要是后排的地台中间会凸起，这个设计一直都在。现在看官方配图是只有380TSI和300TSI的车型的，不知道是不是还会有330TSI的2.0T低功版车型，可以确定的是取消了1.4T的车型，换成了动力参数更好的1.5T车型。现在还看不到具体的配置，估计这次也会多很多舒适性的配置，毕竟换代就要有换代的样子，而且价格我感觉还是延续现有的价格区间，起售价格依然会是在18万左右，毕竟大众的车平常是不看指导价格的，总是会有优惠，而且推荐有购买意向的小伙伴，等到优惠的时候再入手，毕竟现在的车市环境非常的卷，你不降价，就卖不过别人，可以说现在的B级车价格已经拉到十二三万的起售价了，加上合资车现在并比如国产车有更大的优势，也是只能靠价格竞争了，不过还是很看好迈腾的销量的，毕竟老牌车企还是有些实力的，期待上市后的试驾吧。
4天前
小屁孩飘飘1998
秦PLUS DM-i车主·车龄1年
银河E5，期待上市
#辣评新车银河E5从已曝光出来的外观照片来看，银河E5的细节设计跟E8保持一致。比如大灯设计、进气格栅，侧面门框的造型设计等。所以进一步推测来看，银河E5的内饰设计风格也与银河E8保持一致。咱们大胆猜测，银河E5是全球左右舵共同开发的车型，所以E5最大的争议点在于是否保持E8的长条状屏幕（俗称“带鱼屏”）考虑到为了照顾全球客户，再加上带鱼屏的成本肯定更高，所以我觉得银河E5作为10—15级别的纯电suv来说，应该是不会配置带鱼屏幕。当然尽管不会配置带鱼屏，但银河E5的仪表盘与中控屏幕肯定不会很小。至于方向盘、中控台这些设计我觉得E5应该会与E8相差仿佛。从对标车型来看，我觉得银河E5对标的车型主要是元PLUS。从工信部曝光来看，E5尺寸为4.61×1.9×1.67，轴距2.75。要比元PLUS大一些，价格应该也要比元PLUS稍微贵一点。毕竟元PLUS已经是2022年开发的车型了，不管是从内饰风格还是做工用料应该是没有E5要好。说实话，吉利的汽车不管是外观还是内饰，一向是很惹人喜欢的。从续航版本来看，我觉得银河E5的主要续航应该是460与560的版本。460的版本大概在60度左右，560的版本在75度左右。电池会采用磷酸铁锂（节约成本）。价格的话，460的低配在11.5左右，560的顶配在14.5左右。（这一点来看的话是元PLUS成本控制更有优势了）所以对于消费者来说，银河E5留下了充分的选择，到底是选择尺寸更大内饰更加讨喜的E5呢，还是选择销量王者元PLUS，这个就仁者见仁，智者见智了。
4天前
我要买鸡踢啊哦
长安UNI-V车主·车龄1年
4s店态度问题
长安4s的服务真是让我大开眼界了，昨天去谈价格，给我的方案是可以做贷款，两年提前还，然后我给了他们一个心里落地价格，注意是落地两个字，也就是算上两年的利息。然后销售跟我说先交个500意向金，确定是想买的，他们方便和经理申请，签了个所谓的特殊申请表，内容不方便透露，我也是大条，没有仔细看就签了。后面销售申请过来了我就再次跟他们说清楚是算两年利息的落地价格，不要搞岔了。然后反转来了，说价格不是算利息的，只是车价。也就是说我自己还得多掏利息。然后我说价格可能没有谈清楚，让这个销售帮忙再申请价格优惠，结果就是告诉我说已经签好了这个价格不能反悔，反悔意向金不退，而且告诉我给我的价格就是现在最低的价格了，没有一点让步的空间了，让我再去周围几家对比。这时我说那应该是我们没有聊到同个价格频道上，我就先去看看其他的，意向金先退我，可能这位销售觉得我现在走了就不在他们这里定了，脾气就非常之冲，说什么也不退，价格也不让步，说只要拿到比他们价格更低的，才愿意退这个意向金。然后我今天到隔壁市的4s要价格，这边4s给我的车价不止更低，利息还比他们低，所以我也是把谈的价格发给昨天的4s销售，结果就是像图片的聊天记录一样，服务态度令人感到窒息，实在想不到作为销售人员，只因为客户价格没有谈拢，就上升到人身攻击的行为，说我到4s店两三次了，都没有买下来，说了解我是什么样的人了。我都搞不明白，我第一辆车univ就是他们4s店买的，再怎么说我也是个老客户了，不但没有体验到老客户的待遇，反而直接是轰走了我这个意向比较高的客户。所以我也是劝在圈里的各位朋友，到店里谈价的时候尽量把所有的东西都弄清楚，不要太急着签订任何的东西。之前五百块的一个意向金都能拖我的，我想大家后续如果再付了定金之类有变动的话，不敢想象还有什么样的态度等着你。发这篇只是感慨一下作为客户遇到这样服务质量，确实是非常的生气。
5天前