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雷一鸣测评
新能源时代已至4月新能源车渗透率超50％
随着全球对环境保护和可持续发展的重视，新能源汽车正逐渐成为汽车市场的新宠。2024年4月上半月，中国新能源汽车市场迎来了一个历史性的转折点——新能源车渗透率首次超过50%，买燃油车的人正式成为少数派。这一现象不仅标志着新能源取代燃油车已成定局，也预示着汽车产业即将迎来深刻的变革。 1. 新能源汽车渗透率超过50%的现象和趋势根据乘联会发布的数据，新能源车的零售渗透率居然已达到50.39%，这一数字不仅代表了新能源汽车市场的巨大潜力，也反映了消费者对新能源汽车的接受度和认可度正在迅速提升。从2005年开始，中国新能源汽车用了10年时间，渗透率才突破1%。之后3年不到时间，渗透率就提升到5%。到了2020年至2024年，短短4年多的时间，渗透率就达到了惊人的50%，提前11年完成了国家规划目标。 2. 燃油车少的原因和趋势燃油车销量的下降并非偶然，而是多种因素共同作用的结果。首先，新能源汽车在技术、智能化、静谧性等方面已全面超越传统燃油车，尤其是在价格上实现突破后，燃油车难以与之竞争。其次，随着消费者对新能源汽车性能、使用体验、用车成本等方面的感知逐渐深入，新能源汽车成为购车首选。此外，新能源汽车的使用成本大幅降低，出行体验也越级碾压传统燃油车，这也是消费者转向新能源汽车的重要原因。 3. 实际案例与数据分析 2024年3月，中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪董事长王传福预测，新能源车渗透率未来三个月将突破50%。仅仅20余天后，这一预言已成现实。比亚迪的销量预计将达到新高峰，海外布局也将进一步推动新能源汽车的普及。此外，据中汽协数据显示，3月我国新能源汽车产销分别完成86.3万辆和88.3万辆，同比分别增长28.1%和35.3%，这一数据充分展示了新能源汽车市场的强劲增长势头。 4. 新能源多数派时代的来临对汽车产业的影响和意义新能源渗透率的突破是中国绿色交通转型的显著标志。这一成就意味着新能源汽车已经从政策驱动转向市场驱动，成为消费者出行的新选择，也反映了消费者对绿色出行理念的认同与接受。新能源汽车产业的快速发展为经济增长和产业升级注入了新动力。随着新能源渗透率的提高，相关产业链也得到了蓬勃发展，包括电池、电机、电控等关键零部件的制造，以及充电设施的建设与运营。这不仅为就业市场创造了更多机会，也促进了中国制造业的转型升级。总结而言，4月新能源汽车渗透率超过50%是一个里程碑事件，它不仅标志着新能源汽车市场的成熟，也预示着汽车产业未来的发展方向，新能源取代燃油成定局。随着新能源汽车技术的不断进步和市场的不断扩大，我们有理由相信，新能源汽车将在未来的日子里，为我们的生活带来更多的绿色和便利。
2024-04-23
科技杂谈智羽说
众所周知我是个坚定的新能源党，所以给大家分享个新闻“4月上半月新能源汽车渗透率超过50%！”新能源取代燃油已成定局！ 2020年中国制定的目标是2035年渗透率超过50%，我们根据乘联会发布的数据显示，4月上半月新能源零售渗透率已经达到了50.39%，现在也算是提早十年完成了国家目标规划，购买燃油车的现在正式成为少数派，我们也算见证历史了哈哈哈。[哆啦A梦吃惊] 今年3月在中国电动汽车百人会论坛上王传福预测的是未来三个月新能源车渗透率将突破50%，未来可能不止于此。这才过了20多天王总的发言就已经成为了现实。而且我还注意了一下其他数据，日系、合资燃油车终端销量下滑严重，而像韩系、法系车已经沦为小众车，甚至部分合资燃油车品牌已经退出中国。而且燃油车之前引以为傲的保值率也不复存在，根据《2023年度中国汽车保值率报告》来看，二手车市场整体呈现下滑趋势，其中燃油车下滑的幅度较大，新能源则偏稳定。新能源的强势渗透和燃油车进入少数派的原因其实挺简单理解的，新能源的动力、静谧性、智能化等等已经是全方面超越了燃油车，并且新能源出行成本极低，相较于燃油车出行成本优势也是碾压的存在，新能源的渗透率超过50%也是中国绿色交通转型显著标志，在未来，新能源渗透率也会只高不低，所以现在买车你优先选择燃油车还是新能源车呢？
2024-04-19
张老师
为什么选择魏牌蓝山
在介绍蓝山之前先说说我对长城品牌的认识，2014年我本科毕业刚考上研究生的时候，我靠着大学期间各种兼职和当时的女朋友（现妻子）一起攒下的积蓄，买了我人生第一台车，长城炫丽cross（H1前），由于当时自己没有经验加上着急买车，车况不是很好，回来各种整备，在整备过程中发现长城造车还不错，车身的钣金件很扎实，配件也不贵，第一台车陪我们夫妻二人行驶了两万多公里，研究生毕业后就在当地卖了。近几年随着中国制造的进步，我对国产车的质量越来越有信心。在孩子出生后我现在的第二台代步车在空间上不能满足需求，一直关注6座车，2023年北京车展上亮相的蓝山吸引了我，蓝山可以承担全家人的各种需求。1.老人需要舒适的大空间、2.孩子需要多媒体播放、3.同时我们还需要考虑用车成本，长途又不担心补电耽误时间，4.家里有娃经常出行一定要考虑安全问题。综上所述最后就选混动，蓝山作为家用车是绕不开的选择，它的动力系统、智能配置、品牌积淀、内外设计、空间布局都可以满足我们家庭需求。 1.空间充足家用无忧蓝山大空间六座SUV针对家庭用车需求进行设计。蓝山车身数据长*宽*高分别为5156mm*1980mm*1805mm，轴距为3050mm，空间相比同级别的理想L8来说，蓝山长度、高度、轴距都有一定的优势，乘坐空间很充裕，满员乘坐6人都不会感到拥挤，蓝山的后排还配有独立小桌板，可以紧急处理一下文件，对于有娃的家庭太重要了可以给小孩冲奶粉，蓝山对于家用来说空间真的是完美。蓝山的后备厢空间在坐满人的时候略有小点，后排座椅未放倒可以容纳1个30寸左右的行李箱和1个20寸左右的行李箱和1个大书包，三排座椅放倒的蓝山后备厢就非常大了，形成巨大空间，比如宝宝的自行车、手推车、成人旅行箱等都可以轻松容纳。蓝山phev的乘坐、储物空间如此充足，全家出行也不用发愁。 2.多媒体应用和科技化的内饰配置我对对于车辆智能系统很喜欢，理想车机做的确实优秀，传统车企造车确实没法比，但是蓝山的内饰豪华感充足，使用横置三连屏， 12.3英寸仪表盘+27英寸高清智慧娱乐屏，配有4音区语音交互支持媒体、通讯录等全场景中文输入，语音指令，无需动手比较便利。在3月，蓝山DHT-PHEV进行了第5次OTA升级，新增雷石KTV、技能制造局（自定义功能组合，一键体验）、能耗快速查询、增强语音导航能力、室内地图、语音/系统优化等，从便利、娱乐、用车、效率多方面为用户考虑，十分贴心。尤其是家里宝宝上车看动画片很开心。 30万级别大六座家用SUV中，蓝山的辅助驾驶系统还算可以，全车搭载26个智慧传感器（1个ADAS摄像头，5个毫米波雷达，12个超声波雷达，4个环视摄像头，4个侧视摄像头），让车辆拥有L2+级辅助驾驶能力。ICC巡航、智慧巡航、NOH高速智能领航辅助，车辆的智能巡航、避让大车、进出匝道、变道保护等功能，为驾驶员极大的减轻负担。长途开车轻松很多。 3.降低用车成本的动力系统对于家庭用车来说，燃油车的用车成本高，纯电车有里程焦虑，所以混动车型才是省成本又实用的选择。因此，蓝山使用的混联DHT系统让车辆显得竞争力十足，它搭载41.5%高热效率发动机，匹配中国十佳变速器，在多种场景下通过串联与EV模式之间的切换让发动机保持在最高效率区间，还针对性的为北方用户加入冰雪模式；大雨后走烂路的泥泞模式；更为极限的沙地与爬坡等模式，多方位考虑用户会遇到的种种路况，并加以应对之策。在WLTC工况下，蓝山纯电续航里程180km，市区轻踩电门可以开到210km。综合续航1100+km左右，亲测馈电油耗8L/100km左右，WLTC综合工况油耗1L/100km，低能耗表现可以让车辆在城市通勤或者高速巡航时保证较低的使用成本，对于大六座家用SUV2.6吨左右坐满人3吨左右，这种油耗和续航水平个人觉得非常优秀。蓝山使用双电机，前130kW/后220kW，前电机最大扭矩300N·m/后电机最大扭矩410N·m，整套系统综合功率380kW，综合最大扭矩933N·m，充足的扭矩推动这台中大型SUV达到4.9秒的0-100km/h加速成绩，高速超车响应很快，这么大的车超车毫不费力。家有充电桩可以上下班代步可以纯电跑，交通成本非常低，在外面谷峰充电不到0.6元每千瓦也很便宜，相当于0.1元每公里。 4.行车安全蓝山的车身使用了笼式骨架设计，整个车身结构使用了超过81%的高强度钢，拥有车身正面、侧面、尾部多条传力路径，极大提升了车身结构的高强度防护。为了提升车辆的局部抗碰撞能力，蓝山还在车身后地板设计了4条横梁、2条纵梁的井字形结构。其中，同级别车型并不是特别重视的第三排座椅，蓝山则是为第三排座椅的骨架使用了直径25mm的粗大高强钢管，增加了座椅的强度。同时座椅底盆增加了屈服强度700MPa的高强度。字数受限。写到这里
2024-04-10
长安汽车东莞江帆店
新一轮汽车“以旧换新”政策落地
汽车消费以及拆解回收行业迎来重磅政策利好。日前，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》（以下简称《行动方案》）。本次行动方案不仅提出汽车以旧换新，还针对报废汽车的循环利用提出了具体要求。方案提出，到2027年，工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域设备投资规模较2023年增长25%以上；报废汽车回收量较2023年增加约一倍，二手车交易量较2023年增长45%。 * 以旧换新政策有望刺激换购需求针对汽车消费，《行动方案》提出，实施消费品以旧换新行动，开展汽车以旧换新。加大政策支持力度，畅通流通堵点，促进汽车梯次消费、更新消费。组织开展全国汽车以旧换新促销活动，鼓励汽车生产企业、销售企业开展促销活动，并引导行业有序竞争。《行动方案》要求，严格执行机动车强制报废标准规定和车辆安全环保检验标准，依法依规淘汰符合强制报废标准的老旧汽车。因地制宜优化汽车限购措施，推进汽车使用全生命周期管理信息交互系统建设。此外，针对金融支持，《行动方案》也提到，要鼓励银行机构在依法合规、风险可控前提下，适当降低乘用车贷款首付比例，合理确定汽车贷款期限、信贷额度。商务部数据显示，2023年，我国汽车保有量是3.4亿辆，更新换代的需求和潜力很大。有专家表示，在消费领域，上一轮“以旧换新”活动属于大件耐用品普及的阶段，而本轮则从解决“有没有”升级为看重“好不好”。据财通证券，2023年中国处于核心换购高峰期（即4-9年）的乘用车车型约有1.1亿辆，可为车市贡献较为可观的换购增量。本次汽车以旧换新的政策落地，有望刺激现有乘用车换购需求，带动销量增长。据民生证券统计，目前中国已经实施过四轮比较大的汽车消费刺激政策，2015年以后政策明显向新能源汽车倾斜，刺激政策显著拉动汽车消费，推动中国成为全球第一大汽车市场。 * 汽车回收拆解行业迎重大利好值得一提的是，建立循环体系也是本轮“以旧换新”政策的题中之义。推动新一轮大规模消费品以旧换新，需要产供销、上下游、政企民、线上线下协同联动、综合施策。本次“以旧换新”就重点提及了回收利用环节。《行动方案》要求实施回收循环利用行动，完善废旧产品设备回收网络。加快“换新+回收”物流体系和新模式发展，支持耐用消费品生产、销售企业建设逆向物流体系或与专业回收企业合作，上门回收废旧消费品。进一步完善再生资源回收网络，支持建设一批集中分拣处理中心。优化报废汽车回收拆解企业布局，推广上门取车服务模式。尤为值得一提的是，在“总体要求”中，《行动方案》特别提到，到2027年，报废汽车回收量较2023年增加约一倍，二手车交易量较2023年增长45%。汽车的报废、回收、拆解是再生资源回收的重要一环。所谓汽车拆解回收，是指在依法合规前提下，对报废机动车进行回收，并进行无害化处理、拆除可再利用的零部件和主要总成。在下游应用市场，回收拆解关系着金属与非金属材料的循环再利用，对于保护环境、节约资源、推动循环经济具有重大意义。不过和发达国家相比，我国报废汽车拆解行业起步较晚，目前仍不成熟。以占新能源车成本三到四成的动力电池为例，目前报废汽车龙头企业格林美的回收量仅占报废汽车总量的5%，主要是由于报废汽车来源广泛而分散，电池收集较为困难。广发证券分析认为，在政策的拉动下，汽车回收拆解有望在2025年后形成一个千万亿元级别的产业。近两年新能源汽车销售放量带动动力电池回收市场启动，考虑到电池回收后其拆解价值超3万元，或将推动2030年整体市场空间超2600亿元。
2024-03-29
自由的香瓜8ZD
在座的各位都是垃圾之遥遥领先的鸿蒙智行！
细数遥遥领先的优势！ 1.产业布局华为在智能汽车时代的产业链关键项目的布局你去了解过后就不会对他的遥遥领先有所疑问！其中包含了自动驾驶地图，激光雷达，毫米波雷达，视觉感知，路侧感知，仿真平台，冗余系统，智慧停车，操作系统，域控制器，智驾芯片，激光雷达芯片，AUTOSAR，云服务平台，通信器件，车联网云处理，边缘计算，数据闭环，芯片算法，AI大模型，驾舱融合，tier,v2x芯片，hud，多模态交互，智能座舱，车载5G，tsp，ECall等等！智能汽车的多个关键领域你都能看到华为的身影，并且是有足够的积累！(蔚来也在推全栈自研，在多个领域也有它的身影所以烧钱得要中东土豪接济了) 2.未来智驾模式很多人在吹fsd多牛逼，只能说外行看热闹！未来的智驾模式并不是雷达与视觉线路之争，纯视觉成本更低，国内的第一梯队的大疆可以去了解下未来的智驾模式各位需要了解国家的十四五规划的'智慧城市'，以及国内首条智慧公路的开通，未来是万物互联的时代，车路协同！例如:高德地图导航会提示你后方有货车高速接近，高德是如何知道的？因为数据共享，各位也见到过某些车辆通过雷达判断后车快速接近后会自动提速，这些都是未来的指挥交通的体现之一！未来的智慧交通是需要依靠车联网，物联网等载体，其中最重要的就是传输速度，也就是通信，各位可以去了解下星闪技术的最大连接数。那么在这里给各位描绘出未来智驾模式:所有车辆信息数据都会互联共享，A车速度多少，什么时间踩了刹车，踩了油门，加速度多少都会在各车机共享，都会上传到智慧交通系统统一调度，每个城市都会有相应的云服务器，交通ai大模型与超级计算机协同管理，公路周围的一切设备，例如智慧路灯都会成为信息传输的载体！不了解的可以去了解下我国的智慧城市，智慧交通的规划，以及目前到达什么阶段，设立的目标是什么时候完全实现！而需要实现这些需要的云，大数据，大模型，通信技术，国内有几家公司有自研？ 3.智驾行为很多车主有疑问为啥华为智驾做的好，了解了上面的未来智驾模式，你应该能了解到这东西需要软硬件结合！例如:我接收到前方车辆刹车数据，我开始启动刹车，1秒后，处理器告诉制动系统，开始刹车。 1秒很慢吗？是的，如果你经常开140-150，1s你都跑出几十米了，这最重要的就是每一步的处理的效率的问题，传输效率能提高，处理效率能提高，你的操作就能游刃有余，用人来说，就是你的视觉神经要足够发达，你注意力足够集中，你的神经反应要足够快，并且你的身体机能需要跟得上你的意识！华为的优势就是在于全栈自研，软硬件结合不费劲！问题来了！其他车做不到吗？可以也不可以，例如你的反应系统是A公司的软硬件，处理系统是b公司的，制动系统是c公司的，他们需要联调，联调需要妥协，A说用我家的A协议，A处理方案,B家说你家那个不行我还需要改协议适配你，还是用我家的b方案，c家说你俩爱咋咋地，我就这样！所以其他家要做好也不是不行，一个字“难”！ 4.目前领先的领域！雷达:192线的雷达最重要的参数是刷新率，刷新率代表了效率，当然前提是其他参数没问题的情况下车机:鸿蒙的背后是国家战略，懂得自然懂，不懂的请自行了解！底盘:途灵底盘厉害在哪？还是响应！响应靠通信，通信是华为的强项，不了解他响应强在哪请自行了解！三电:这个也没啥疑问吧？智驾:智驾涉及到芯片，算法，云服务器，AI大模型这都不用说了，国内只有几家互联网大厂有这些东西，但是也没有全栈的，白宫严选。以上知识信息来源: 五部门：开展智能网联汽车“车路云一体化”试点这条路的前世今生——杭绍甬高速杭绍段 https://mp.weixin.qq.com/s/QDfJWy-lBR2a_6JaQ2ck7A 遥遥领先的华为智驾硬件以及背后的GOD和RCR算法https://mp.weixin.qq.com/s/V9vz859-uidAgVrmhpy7Pw 智能驾驶-城市领航辅助必备的BEV以及Occupancy networks https://mp.weixin.qq.com/s/rkTvDN7kP3WA-nqbiXQgIA 大疆等基于双目，行泊共用鱼眼视觉的低成本高阶智能驾驶方案 https://mp.weixin.qq.com/s/ioqqh9krvndPcGZ7t3Xzyw 汽车产业链全景图 http://mp.weixin.qq.com/mp/homepage?__biz=MzA4NTcwMDQwMg==&hid=9&sn=ed4912eb62970e8be4a417cbfefe54d7&scene=18#wechat_redirect
2024-03-26
女司机小杜杜
途观L车主·车龄4年
关注车机数据有助于了解爱车油耗
我不知道大家有么有关注过车辆的中控屏上的数据，我关注过，尤其是油耗上，但是我发现显示我油耗20L每一百公里，看到这个数字的时候，我是吓一跳的，说实话，我们家的车，主要是作为自驾游出行使用的交通工具，因为我平时上下班都是走路，爱人也没有驾照，所以大多数时候，我们的车都是放在车库里吸灰，2020年11月份买车到现在，我连三万公里都没有开到，平时出门逛街不喜欢开车，休息天一觉睡起来，就不想出门了，也正是因为这样的原因，所以车的使用确实不多，但是在当下的这个生活圈子里，没有一个车，真的很不方便，所以我们当初还是勒紧裤腰带，买了车。虽然有很多不足的地方，但终归是提升了生活品质的，今天我要分享的是，车机显示的油耗和实际的差异，我特意观察过我车的车机里面的车辆信息里的油耗，如果是高速超过两百公里，你们油耗基本上是在5到6L百公里的显示，这个和实际到是也差不多，但是如果在城区使用，哪怕只是堵车五分钟，车机显示的油耗立马会上去，我之前路口堵了一小时，油耗一下子飙升到20L百公里了，这个数据还是蛮吓人的，毕竟咱只是280的呀，等我这边路通了，我在跑了三公里，数据一下子就下来了，所以我感觉这个车机显示和实际的油耗相差比较大的，没得参考意义。其实我不知道大家对于油耗的理解，我从买车到现在，我一直都是加95号的汽油，那会才6块零点每L，后来油价不断的涨，最高的时候是9块6多点，我也加过，油价高了，用车成本也会长，但是遇到必须用车的你不也是需要用嘛，所以我心态还是蛮不错的，你不管怎样，哪怕是一百块一L，你一样要加，一样要跑，那太多的关注油耗其实意义不大，尤其是你车已经提了以后，当然在购车前还是要好好的了解一下，毕竟这个影响了以后每个月吃白菜还是吃肉的事情！如果你已经买了，那就没有必要纠结，毕竟也不能因为油耗这个问题就把车买了，只能说下次在换车会有所考量而已。
2024-03-18
浪尖上的肌肉男
白色小六子带我们一起来回家吧！！！
2024 时间总是飞快的流逝，快乐的时光总是短暂的，不知不觉中已经走进了龙年，2月份还在数着日子还算多少天就春节。日常生活总能让我们忙碌起来，2月份就这样在忙碌中悄然无声而至。就如我和懂车帝一样同行不离不弃走过2023年，来到了2024年春节的大门口。打起一年的心意行囊，包裹起心情喜乐带好厚厚红包开着爱车带着爱人和孩子们一起回家过年去。选买背景：随着二胎的开放，一家子购物出游交通不方便，回趟老家110公里，我爱人午休基本上都是在车上，需要一个舒适的空间，平时送货后备箱要能装。选买过程： 23年1月份就开始看车，在懂车帝上看了gl6,库斯途，凯捷，游艇，嘉际和传祺M6,去了实体店看了，库斯途都说保值差，而且现在现代在国内市场占有率太低，gl6三缸车考虑后期发动机抖动问题就没考虑。凯捷懂车帝上看了感觉做工粗糙就直接pass，游艇考虑市场销量以及日后的维护成本也就pass。传祺M6试了一下动力，油门响应非常及时，7速湿式双离合变速箱可以说正常驾驶感受不到换挡的感觉，这一点还是比较好的，而且满载情况下的动力，几乎没有影响，这才让我下定决心购买这款车型。购车价格：地区：福建省莆田。店里优惠了1.1w，裸车价格：128800，女孩子开没电尾门咋行，加了【电动尾门】厂家统一价格增加到13.18W(外面装便宜一千多，考虑质保就在店里装了)。购置税跟保险一万多，落地价15.3w,店里送了全车贴膜，脚垫，4次保养，行车记录仪内存卡，发动机下护板。驾驶感受：发动机：广汽传祺这款1.5T的发动机总成我也是对比了一些其他的品牌，在数据参数上可以说是综合能力较好的一款发动机，这么大的车1.5T只要舍得踩油门动力马上就跟上，超车也不费劲降档很快，用运动模式爽直接就出推背感。车买完到现在还没有满载过，最多的一次是做了6个人，跟我一个人感觉上没什么区别，变速箱：23款的只有双离合款，起步偏肉了点，20码后换挡很柔顺，低数刹车1-2档有轻微顿挫感。地盘：底盘调教的刚刚好，很舒适，跑高速或者盘山路都很软硬适中。刹车：m6刹车跟我之前的骊威的车刹车差不多，前软后硬。灯光：LED远近光中间有明显的黑影亮度不够，怎么说也是矩阵大灯感觉还不如人家普通的led亮呢。隔音：m6隔音效果不是特别好开100码胎噪太吵了，有需求的做个全车隔音，换个静音轮胎，改善改善。油耗：刚开了398公里综合油耗表显10.2也不知道是不是准确的，高速上省油一点表显5.6(定速巡航110公里，6个大人)，大部分都是高峰期开比较多表显油耗10.4，车子开起来油耗不算特别高最少的时候开到8.6我都是用ECO模式开，我对油耗高低没有太多的在意只要不是特别费油就行了，9个油以里都能接受，开的开心就好。空间表现：本人178，座椅调好，不动的情况下乘坐在前排、第二排、第三排空间，一点不挤，第三排体格不是特别大的话，坐着一点问题没有。毕竟考虑买MPV一般就两种用途，要么公用，要么家用，省心耐用才是王道！三排折叠后4人出行妥妥的王牌坐，平时拉点东西送货啥的可装不少。静态感受： ①外观颜色：选的白色，第一部车黑色，23款总得三种颜色，孔雀蓝不喜欢，黑色夏天吸热受不了。 ②储物空间：整车储物空间不少，前排手扶箱空间大但点烟器在里面(奇葩设计)而且没有预留凹槽走线，车门和中控可放2瓶水，二排座椅杯架出去的时候经常误触弹出，副驾驶手套箱偏小了点。 ③车机系统：触控灵敏度不错，分辨率够用，机车内容偏少，链接手机听歌接电话还蛮清晰方便的，用了Carlife+不怎么好用，手机要一直解锁状态还经常掉线要重新链接， ④音响效果：对于不怎么追求音感的人来说够用。⑤新内异味：没什嘛味道，买了些活性炭跟去味膏放车上吸吸味。 ⑥内饰做工：座椅包裹性不错，皮面打孔了没有座椅通风欠缺了点，门板用料还是挺用心的柔暖性不错，三排座椅折叠设计很方便。 ⑦安全配置：二排座椅安全带未系提示还是蛮好的，360倒车影像白天还好，晚上黑白色偏暗不知是倒车灯问题还是影像问题，全车6个安全气壤够用了。 ⑧天窗：全景天窗还是蛮好用的，郊游的时候，在车里看看天空看看夜景很美。最不满意： ①隔音偏差，高速上胎噪明显，但处于可以接受范围。 ②远光灯光亮度不够。 ③行李舱12v电源接口没有！！！本来这是一个卖点的成本也没多少钱，懂车帝与某家的数据是标配的，21款车型也是标配的，有这个配置，不知道是漏装了还是被减配了，目前在跟ssss店沟通处理中改装及保养：座椅防踢+手扶箱防踢68,车门防踢45,防刮透明门槛33,去油膜除虫胶雨刮泡腾片28,单层全包围脚垫含后备箱418,主副座椅下空调出风口罩20,全车门边密封条78，活性炭+去味膏180，目前
2024-03-10
鱼龙湾记忆
ID.4 X车主·车龄1年
淄博ID4X提车用车记
#提车日记临近春节，天气越发寒冷，各种走访活动也越来越多，家里的油车当都有事情都要开的时候，经常发生冲突。便萌生了够买第二辆车的念头。刚开始想的是在周边转悠，不需要太长的距离，同时考虑到出行成本，便计划购买纯电车或是混动车。有了初步的想法便开始不断的浏览各大论坛、APP等搜索资料，横向比较。因为我家没有车库，所以只能考虑公共充电桩，要求目标车支持快充，最终有了几个目标：第一个某迪的120公里混动DMI；第二个大众ID3；第三个马卡龙第三代（支持快充，但因为太小，直接被踢出局）。中间也征求孩子的意见，孩子说最好选择ID4，高端大气上档次，（当初孩子买车的时候也了解过ID4，最终由于各种原因选择了某拉），有了这些基本的目标便开始实地看车，通过某帝、某车、某家联系了众多4S报价，由于还有几天就过年了，价格非常坚挺，砍不动。1.27晚上我们去了提前约好的淄博店去看实车，现场看到的ID3确实漂亮好看，但是就是有点小巧，ID4确实大气一些，最终确认了id4X，与销售经理落实了有现车，明天可以当天贷款申请、落户上牌后便交了订金，约定次日去提车。提车过程很顺利，一天贷款+落户+挂牌全部办完。以下是在近一个月的驾驶中陆续遇到的问题按时间顺序一一呈现。 1、新车的第一个问题：车道保持是默认开启的，在城区道路行驶过程中或有很多电动车、老头乐不按交通规则行驶，反而会造成意外，刚开始知道只有打转向才能变道，后来觉得太不方便还是从菜单中关闭了，以后在高速诉上行驶时再打开也不迟。 2、超速提醒功能：默认速度太低，可以在菜单中选择关闭或提高到80 公里。 3、行车记录仪的问题：由于是低配版，本车不带记录仪，自己从某宝购买的360记录仪kc380（因为我的老车上也是这一款，买同样的可以少装一个APP）,买回来后发现车上的内后视旁边预留的C口，但是这个口支持的是PD协议，在没有设备接入时是没有电压输出的，普通的micro口的记录仪无法使用，只能购买高档的支持c口的记录仪才能用上无损取电。为了安上这个物美价廉的设备，我从万能宝上搜索到了这个pd诱骗公头，他插在c口后可以直接输出5伏，已经测试过，可以直接使用，希望能对广大朋友有所帮助。 4、多媒体播放的问题：因为车上配置的音响效果不错，通过查询，车机可以支持APE\FLAC\WAV等无损格式音乐，特地下载了很多的无损音乐，找遍了全车发现只有C口的数据接口，看到论坛上的车友有用C to usb转接线的，也有购买双头U盘的，通过实际应用都存在较大的风险，转接线显得太乱；大型双头U盘高度太高，上层盖板关不上容易掰断。同在万能宝寻找MINI双头优盘，找到了一款尺寸合适，物美价廉的双头优盘，16G的仅仅9.9元。非常方便合适。 5、关于续航的问题：由于购买的时间正好是冬天最冷的时间，所以格外关注续航在各种工况下的表现，续航的显示为动态显示，他根据你目前的耗电量和上次驾驶员的平均能耗计算出当前电量的实际续航里程，经过多次标定还是比较精准的，很有参考价值。用我的账号在不开空调的情况下充满电显示续航为420公里，但是我爱人的账号就只显示380公里；在打开空调的请况下我的账号显示续航为310公里.相对准确。 6、关于能量回收（B档）仪表盘的绿色显示条长度会根据温度高低自动变化，气温在18度时，会显示80%的长度，在5度左右时会显示50%的长度，在0度左右时会显示30%的长度，他与电池是否满电关系不大，因为能量回收本来就是很短时间内的一点电能，有点余量就能放下。 7、冬天反光镜的自动折叠功能：在冬天建议关闭自动折叠功能，以免夜间被冻住以后打不开烧毁电机。 8、大众超级APP的充电功能：这个为什么要单独说呢，在我家附近的一个快冲站，同一个枪，用超级APP扫描就是0.2元/度；但是用微信扫就是1.1元/度。我测试过很多次，可以省下很多钱。 9、关于充电权益的问题：我们用V豆兑换的度数在充电时是不管当前每度店的价格的，充完后扣除的是度数，不是钱数。所以我们还是要节约着用这个权益。 10、关于手机充电口的问题：后排的支持（18瓦）苹果手机快充，前排的只是数据口，仅支持5伏1安慢充。可以买一条拐弯的数据线将后排的快充口引到前面使用。以上是我在一个月中总结的问题和经验。缺点也是有的，空调远程开启响应太慢；锁车响声没有，还要自己花钱刷出来，这点很遗憾；还有就是电喇叭的声音实在有点太单薄对不起这个车的身价。总的来说ID4X是台好车，不论是操控性还是外观以及实用性来说都物有所值。最大的优点我感觉还是在动力的巨大区别上。油车再大的排气量在电车面前都是婴儿，无论是起步、超车论加速油车都望尘莫及。ID.4X可以用静如寒蝉，动如脱兔来形容。可能你已经过了十字路口，旁边的油车才刚过斑马线，这是最常见的路况场景，当然处于安全考虑我们不建议这样驾驶
2024-02-23
智者海洋kPA
宋PLUS DM车主·车龄1年
提车日记宋PLUS冠军DMi
#提车日记【选买背景介绍】：对我家里而言，在交通便利的成都好像也没那么需要车，个人上班虽然来回80公里，地铁其实更快一些。娃娃就要上幼儿园了，这才考虑买车，周末也可以出去玩耍。最开始看15以内的轿车，照着销量排行榜看的，速腾试了四五个店，最后还是被网上说的离合劝退。偶然有一次看车饿了，去附近商场吃饭，有个比亚迪展厅就想进去看看，试了一下宋plus DMI，当时拐弯第一反应就是侧倾，后来和同学聊起，他推荐银河L7。我对比了参数价格后还是比较纠结，后来考虑到副驾屏幕很鸡肋，宋的后方开车预警和变道预警比较注重安全，另外就是150的续航银河没有。这下就选了个上班的上午8点多和销售约好订车。【购车价格】：城市+裸车价+落地价（保险价、购置税、选装赠品等）由于订车比较匆忙，差不多10分钟谈好的，不过谈之前论坛逛了挺久。成都，150km次顶配，优惠1.6w，8万厂家金融免息，手续费1千（可以谈掉我知道），7次保养，其他就标准东西，保险4900（平安，3者300万，医保外用药），上牌500，落地差不多17.04。不赶时间的，应该可以16.94落地。【用车初体验】：腊月29提车，我的销售已经回老家了。非常凄惨的去店里自己在前台拿了钥匙开走了，也没任何仪式，洗车大叔也放假了，拿走的时候特别脏，不过也就是外表灰尘。选号建议12123，搞了个不错的号码。车的话，150的悬挂家装了FSD，确实好很多，不过我老婆坐后排，拐弯的时候第一天还是觉得晕，开了四五天，已经适应了。纯电续航如果是市区均速50以下，可以跑180到200（11kw/100km)。高速的话110左右应该可以150(18.4kw/100km)，成都的春节比较暖和，上面数据都没有开空调。28.8度电，除一下能耗就算得出来，下面有图。刚刚去花了700贴了车窗膜回来，没有要送的膜，听说很垃圾。不过贴膜都垃圾，俩人搞一两个小时，人工值个400吧，卖膜的赚你200，再好膜其实成本就是几块钱，因为我室友是高分子方向的研究生…… 开起来确实很舒服，纯电模式eco很经济，运动模式轻轻踩油门很夸张，可能我没买过太好的车吧。偶尔去单位薅羊毛，充免费电，回了2趟老家一百多公里，结果镇上也有充电桩，有点后悔该买EV纯电车，哈哈。截止到今天，开了900多公里，油费100，电费70，免费充了两次，还有200多的总续航。手机里仅有的4张图，1月份新车，大哥些帮我看看胎压是不是太高了？请圈主加达加斯加推荐！
2024-02-20
如来说车Real
特斯拉对传统车企的降维打击其实纯电动车跟传统车比，根本就是完全两个物种，只是恰巧都有4个轮子而已，再没有任何共同点。电动车更像是一部电脑，一部计算机。而传统油车只是个载人交通工具而已，就像智能手机和只能打电话的大哥大的区别一样，这个比喻其实一点都不夸张。为什么说特斯拉对传统车企就是降维打击，特斯拉有而其他车企没有的，这个维度是什么？这就是今天要唠的内容，算法的力量。其实特斯拉是一家彻头彻尾的纯种IT公司，它的员工绝大多数都是来自硅谷的IT工程师，而不是其他的车企。大家对IT工程师的概念可能就是敲代码的，但代码对于IT系统来说就像砖头对于整个建筑物一样，虽然必不可少，但并不是技术含量最高的部分。而整个计算机系统这个王冠上最耀眼的明珠就是算法。何为算法？简单说就是能让计算机解决实际问题的方法。强大的算法再加上强大的算力支持，就能把极其复杂的实际问题化繁为简，化整为零，然后各个击破，最后得到最优解。 AI也是一种算法，年前很火的ChatGPT的本质上就是一个算法。这么说算法有点抽象，我举几个具体的例子，比如最新版本的特斯拉，取消了所有的雷达，雷达的作用是什么？感知距离，摄像头成像是2D的，再加上雷达测得的距离数据，就可以进行3d建模。这是实现自动驾驶的基础，也是算法上最简单、最容易实现的。所谓技术不够装备来凑，但雷达尤其是激光雷达价格不菲。特斯拉是怎么做的？通过强大的算法，根据行驶中摄像头获取的不断变化的2d图像，计算出其中所有物体跟摄像头的精确距离，再根据这个计算出来的距离进行3D建模。通过算法和计算能力，节省掉了雷达这种价格高昂的物理设备，达到一样的效果，这就是算法的力量。再比如Cybertruck和spaceX火箭表面的30X冷轧不锈钢,这种耐高温耐腐蚀具有超高强度的材料是怎么开发出来的？就是通过计算机对各种金属的特性进行建模，然后模拟出不同比例的各种金属混合形成的合金的特性，直接根据需求生成符合要求的合金配方，而不像传统冶金行业那样，用真正的金属不断冶炼、试错去开发新材料。计算机建模开发新材料的成本和效率可想而知，常温超导体的发现也是用类似的方法进行。这就是算法对传统行业和研发方式的降维打击，简直就是信息时代和石器时代的对决。后续特斯拉还会用强大的算法能力提升异步电机的性能极限，代替泳池稀土的使用，大幅降低成本。还会用强大的算法能力代替价格昂贵的碳化硅的使用，大幅降低成本。特斯拉优秀的集成度、高效的电子管理系统、智能的辅助驾驶系统、简洁流畅的车机系统等等，无一例外都是强大算法能力的产物。但是现在其他任何车企都不具备这种算法能力，或与之有着天壤之别。当特斯拉的成本降低到击穿传统车成本底线的时候，就是这些车企丧钟敲响之时。最后，可能有人会问我们，为什么做不出强大的算法？评论区大神到你们发挥的时候了。
2024-02-18
不可逆熵
哪吒V车主·车龄3年
电动化与节能减排
最近看网上有个说法，说中国去年出口汽油1000万吨，比前面增长了多少多少，得出结论，中国搞电动车不是为了减少燃油消耗，而是通过纯电车的廉价出行拉动国内消费市场。哈哈，有的人真的是逮到一两个数据就变相拿来给自己的理论做支撑，欺负普通老百姓不了解这个行业。数据可以从国家统计局查，2019年进口总量大概在5亿吨，自己生产的是2亿吨，一年消耗7亿吨燃油，而出口是80万吨。按照几年前的水平，原油炼制成品汽油的比例，1吨原油炼制0.18吨的成品汽油，那7亿吨原油可以炼制1.26亿吨的汽油，除此之外还有柴油沥青等一系列副产物，出口1000万吨就是个零头。至于为什么要拿这1000万吨汽油出口，可能是因为去别的国家买点高精尖技术，或者之前签订了什么合同之类，总之你无法改变我国是石油消耗大国的这一事实。至于拉动经济一说，就像地铁和公共交通一样，只有出行成本足够低，那促进的消费才成为可能，我也不否认会有这种作用。如果按照我的使用习惯，一年开车3万公里，按照家里的油车每百公里7个油，那我一年消耗的汽油就是2100升，换算成原油就是1.16吨的原油。而全国汽车保有量目前是4.3亿辆，可以粗略算算花在车上的汽油消耗量。只不过如今纯电技术还不够成熟，需要用增程或者混动去折中，如果一个车开的80%都是纯电，然后选择性的采用发动机，那对于燃油的依赖成程度也下降了很多，因为现阶段国家需要的是节能减排，不是节能不排嘛！
2024-02-08
文凤汽车
跨区域人员流动量完成20345.4万人次
据交通运输部消息，来自2024年综合运输春运工作专班数据显示，2月3日（春运第9天，农历腊月二十四），全社会跨区域人员流动量20345.4万人次，环比增长1.7%，比2023年同期增长0.9%，比2019年同期下降4.1%。其中：铁路客运量1282.2万人次，环比增长5.6%，比2023年同期增长58.1%，比2019年同期增长29.9%。
2024-02-04
Y宝222
零跑C11压差大，售后不作为，不解决问题
#用车心得本人于2022年7月购买零跑C11豪华版汽车，2024年1月14日，高压下电抛锚在路边，1月15日零跑检修中心（嘉兴嘉杭路店）检测系统，提取后台电池数据确认属于电池故障（压差大），检修中心给出的方案：1.送厂返修，预估时间需要25天，维修期间不能提供代步车，第六天开始享受交通补贴；2.向厂方申请更换电池包（快享包），但是更换的只能是电池备用包，而不是全新的电池总包。由于本人每天通勤时间较长，没代步车超级不方便，故要求换新包，零跑负责嘉兴投诉的负责人也承认同样的故障有换新包的先例，因为以前的车辆保有量较少，可以无限让车主满意，现在保有量太多了，考虑成本原因不让换新包。不同客户区别对待。另：2023年7月26日，嘉兴零跑检测中心（东大营店）工作人员通知我，电池有压差大的故障，让我去售后检测，我分别在23年9月5日和23年12月31日在不同的售后服务点检测都告知电池无故障。
2024-01-26
超爱开车
威朗车主·车龄1年
#提车日记【用车概括】 1. 车型：2023款别克威朗pro 乐享白色。 2. 用车环境：在北京没有京牌，节假日跑长途和游玩用。 3. 车辆情况：目前行驶了400公里，上过高速，遇到过堵车，问题不大，目前表显平均油耗6.2升。 4.购车前对比：年初朋友买车，跟朋友去附近的别克4S店看了一眼，那时候还没有想买车，只是溜达，后来想买车的时候先看了星瑞昆仑、艾瑞泽8逸。9月试驾了一下感觉动力挺好，后来等年底的价格，然后期间也去看过比亚迪的驱逐舰05，没有试驾。到十一回家去商丘的别克店又看了一下，主要看的君威和威朗，最后到北京定的威朗，因为用车场景不多，综合感觉够用，所以选了这款车。【用车成本】 1. 保养情况：目前还没有保养，打算3000公里的时候去首保，车是12月买的,车的出厂日期是23年3月，所有打算早点去保养。 2. 装饰花费：玻璃膜原厂送一个，好像品牌是杜邦，说是保3年，最后还是决定自己花钱贴一个，定了一个北极光预计600多元保10年，脚垫、记录仪、影像是送的，靠垫+坐垫100块左右，香薰什么的小物件没什么钱。 3. 洗车成本：冬天洗车还是挺贵的，一般都要30多，提车的时候简单洗了一下，目前洗过一次19.9，平安保险app里每个月可以兑换一次。【空间方面】看了车长4米6多，但是轴距2米7还是挺满意的，我身高1米8多一点，驾驶位感觉还是挺宽敞的，头部空间也可以，后排的话腿部空间很满意，我靠在靠背上头部空间也可以，就是做起来一点就顶到头了，毕竟车不大，还算满意。后背箱我之前看数据不是很大，用起来感觉挺宽敞，一家三口东西东西绰绰有余。【动力方面】 1. 油门感受：试驾过艾8和星瑞，星瑞的感觉就是油门比较轻，踩一点就往前窜，威朗pro的油门调教我最满意的，相比那两辆比较适合我吧。 2. 刹车感受：刹车脚感比较软，跟我的电动自行车一样，但是刹车距离还行，能刹得住。 3. 速度感受：速度非常给力，最快开到130+，车比较多，再加上新手没敢太用力踩。【舒适度及隔音方面】 1. 舒适度方面：前排座椅一般，后排也凑合，毕竟价格摆在这，开了3个多小时的情况是会有点累的，扶手箱有些靠后。把方向盘拽到最外边，最下边的情况下，手可以放在腿上会不那么累。 2. 隔音方面：第一辆车，没有其他车对比，开的5环上胎噪有点大，高速上路好一点就声音小一点，速度上来了就来点音乐压一下。【配置方面】 1. 作为9万元合资车配置还是可圈可点的，配置全速自适应巡航，碰撞预警， 2. 23款标配的carplay，没有其他连接方式，对安卓用户不友好，音响一般。【续航能耗】一共行驶400公里，第一箱油加中石化，300出头，第二箱油加的中化石油，因为公司有做过中化集团的项目，所有听过这个牌子，就加了这个油。因为跑高速还挺多的，所以油耗低一点每公里合计5毛钱吧，开高速一箱油差不多能跑600公里。【车机功能】 1. 最开始挑车的时候喜欢大屏幕，国产那种智能化的中控，后来看了君威君越的内饰，发现带些实体键的比较实用也很好看，威朗的大连屏不是很喜欢，也不是很丑那种就凑合用吧。还有那个挂挡杆，每次推R挡的时候都会推到P挡，那个力度找不好，也是很无语。 2. 车机功能该有的都有，还有就是车机的酷我音乐可以使用酷我豪华VIP，不用开专门的车机VIP就能使用。 3. 车机自带的百度地图都说不好用，目前还没用，只用了手机的高德。【费用明细】 11月中旬本来想定近期车，结果下手晚了，来到12月我这个地区就只剩3月库存车了，等到12月中旬定的库存车。裸车优惠差不多6万5，有一个出库费740，车牌自己去上大概100多，送了平安交强险，然后买的平安的商业险花了3800，没选划痕和三者是200万，其他基本都保了，首付交了4万出头一点，办了一年35000的免息贷款，全下来差200到8.6万。 *赠品的话是原厂记录仪，牌照灯倒车影像，大包围脚垫，玻璃贴膜。【优缺点总结】优点方面 1. 同价位下动力最好的合资车，没有之一。 2. 空间对于大多数人都够用，毕竟不是很大的车，这个价位能忍受。 3. 车长比较小，好停车。缺点方面 1. 高速跑偏，需要微调。 2. 高速转向卡滞问题目前没发现。 3. 后排横向空间偏小。 4. 后备箱没有开关有点过分。感谢圈主推荐
2024-01-16
风逝的大唐生活
唐DM车主·车龄1年
比亚迪终于还是打了太多人的脸！
今天比亚迪公布了12月销量，最终年销量也突破了300万。当然，会有很多喷子说这些销量里有多少水份，有多少压给了经销商。试问，哪家车企不是这么干的？不要看压了多少，要看压的货在厂家所报的销量的占比，这个更客观，希望大家都查一下这个数据。另外，某些品牌花钱雇水军各种黑比亚迪，生怕比亚迪抢了自己的市场。这种手段实在太过卑劣，更可恨的是还贼喊捉贼，上演一出又一出滑稽的闹剧。说实话，作为一名开了10多年的合资车车主，我一直看着国产车在不断进步，不论是长城的坦克系列，吉利的领克品牌，广汽的传祺系列。。。国产车的一步步崛起实属不易，能有今天也甚感欣慰自豪！但是今年开始，比亚迪在新能源领域的一枝独秀似乎让一切都变了味道。大众似乎看不到刀片电池、DMI混动技术、e4方、云撵、DMO混动等等比亚迪深耕多年取得的成果，反而是一味的嘲讽和贬低甚至谩骂；大众看不到比亚迪云轨技术让多少个通不了地铁的城市，有了几乎不侵占地面道路，成本又仅仅是地铁的五分之一，有效解决拥堵和实现绿色出行的公共交通；大众也看不到比亚迪价值400万一辆的纯电动大巴出口美国、日本、加拿大、智利、英国、法国等等26个国家的荣耀。到底是什么蒙蔽了这些人的眼睛？到底是什么让一些人永远在睁眼说瞎话，一味的去鸡蛋里挑骨头的黑着比亚迪？我想一部分人是真的跪久了，看不起中国品牌，哪怕你的车卖到了100万/400万；一部分人是真的雇佣军，挣着昧着良心的钱，干着龌龊的事；一部分人可能也是真实的车主，遇到了的确糟心的事（从车主角度出发解决问题，这个的确是比亚迪日后可以做得更好的地方。当然各品牌都有一些耸人听闻的事情，这个不能以偏概全）欣慰的是，绝大部分人是清醒的，是用真金白银投票的，这也包括我在内，12月成功贡献了一辆唐。也希望在2024年，比亚迪在内的所有国产车，少一些或明或暗的倾轧，多一些相互学习的真诚，国产车真的可以在一起，做得更好！中国汽车，加油吧！中国人，为中国品牌骄傲一下吧，不要一直崇洋媚外的活着了。鄙人实力不济，手机一直是魅族用了10多年，汽车也从丰田换成了比亚迪，但是国产的好与不好，谁用，谁才知道！
2024-01-02
查派的车生活
L7清远车祸分析（三）
梦想的回应来了，我截取了踩电门切换成踩刹车瞬间的几张图片，分析下： ①21:44:53，时速187 ②仍为21:44:53，时速178，应该也就是不到1秒的时间司机采取了紧急制动 ③看下21:44:53秒时速178时的两车距离，L7与大货车距离应该为两段路灯的距离，按照50米一个路灯，那这里就是大约100米的距离，此时司机采取紧急制动（按照正常司机处理该种行驶场景的反射应该是：先降速，在一瞬间判断障碍物旁有没有机会变道，没机会变道了就会踩死刹车和打双闪） ④从我上条博文的视频可以看出，实际上这个车还是有机会往旁边变道躲避大车的，但是司机撞上去了，这不是质疑司机技术不好，实际上把车速开到180的，看起来胆子挺大的，技术应该还可以。这个回应官方确实是发出来了，貌似看起来责任的区分很正确，实际上车辆的问题依然存在。疑点①：1秒可以从时速183减到178（我上条微博刚问的问题还没得到回答，L7标定极速是时速180，为何可以跑到183，这个司机这种开法应该不是一两天了），采取了紧急制动后的100米距离，为何才减到了时速96？有视频实测L7的百公里刹停距离是36.91米，这个100米足够降到一个安全的速度范围了吧？疑点②：官方发出的视频解释因为车祸发生了损坏了最后3秒的数据，那么这个碰撞时的速度是96km/h是怎么得知的？能否一并发出来数据来源？是否经得家属是否同意？不管是从发生频率还是车祸结果来看，梦想车的安全问题都经不起推敲，真的有1500Mpa的强度吗？不会是拿一个1500Mpa的抗拉强度当做屈服强度来宣传了吧？工科生应该知道，抗拉强度和屈服强度的差距，这里面水分非常大有人问，路灯的距离怎么判断出来是多少？这个是有国家标准的，我截取一些信息： 1.在城市道路中，路灯的间隔通常较短，在20到50米之间，因为城市道路交通流量较大，行人活动频繁，需要更密集的路灯来提供足够的照明，确保交通安全和行人的视觉舒适度。 2.乡村道路或郊区道路中，路灯的间隔通常较长，一般在50到100米之间。因为乡村道路交通流量较小，行人活动相对较少，可以适当减少路灯的密度，降低成本和能源消耗。 3.一些特殊的道路或场所可能会有特殊的路灯间隔要求。例如，高速公路上的路灯间隔通常较长，一般在100到200米之间，这是因为高速公路上车速较快，需要更远的照明距离来提供足够的视野。而在人行道或公园等场所，路灯的间隔可能会更短，以提供更好的照明效果和安全保障。
2023-12-24
搞技术的东山
小鹏G9车主·车龄1年
小鹏G9冬日实测，穿越寒冬拥抱你！
车型2024款小鹏G9 650MAX版行程：天津城区至北京城区往返时间：2023年12月22日天气：晴气温-2至-10℃用车平均室外温度-6.1℃ 距离：全程344公里驾驶场景：全场景城市交通及高速驾驶状态：2位成人、全程按照道路最高限速不超过10%安全行驶、空调全程26-28℃、主副驾驶屏幕音响正常使用引言：本次趁着工作的机会，和同事两人往返天津北京城区，没有记录行车影像，但是保存了全部的驾驶数据，全文附图较多。 1、车辆调校我平时用车主要是上下班和接送孩子，最开始使用的驾驶模式是标准和舒适。12月份天津大雪，标准和舒适模式都难以适应雪天的路况，萌发了我对于车辆驾驶模式的研究，于是着手开启极客模式对车辆进行调试。实际上手后发现极客并不像想象的困难，操作设置简单直观，可以一边开一边调效，直到自己满意为止。相信每个人都能找到属于自己的G9极客模式。智能汽车是由智能驾驶和智能座舱两部分组成。小p目前的语音功能只能完成简单的车机功能，在权限操作上赋予的等级较低，相信在明年天玑系统上线后，小p的智能化将得到飞跃式的提高。小鹏向车主开放了智慧场景功能，这个功能的权限较高，可以根据需求进行设计，能够满足多场景需求。画重点：小鹏汽车极客模式、智慧场景实用性强，应尽早上手。 Tips:多尝试，边用边调，可以将需求发到鹏友圈求助。 2、能耗和续航本次的全部行驶里程为344公里，平均能耗为23.2kw\100km，平均气温为-6.1℃，2位成人乘车、全程按照道路最高限速不超过10%行驶、空调全程26-28℃、主副驾驶屏幕音响正常使用。提前一天在能量中心设置充电至100%，WLTP续航520公里，全程行驶344公里，路途中补能104公里，停车后剩余178公里。520+104-178=446，WLTP实际完成率344\446=77.13%，换算成CLTC实际完成率520\650=80%，77.13%*80%=61.7%。车辆满电预计可实际行驶520*77.13%=401公里。画重点：2024款650max版G9,本次WLTP完成率77.13%，CLTC完成率61.7%，实际行驶表现优秀 Tips:日常城际通行，可参考本次数据。 3、智驾覆盖率本次全程行驶344公里，智驾里程268.2公里，智驾覆盖率78%，其中高速NGP188公里，北京城市NGP57.4公里，天津快速、高架合计23公里，其他路程包括中间接管344-188-57.4-23=75.6公里。天津未开通城市NGP，北京基本辅助驾驶从高速一直开到目的地。此次行程北京智驾覆盖率基本100%。画重点：智驾覆盖率已相当高，有效使用可大幅减轻驾驶疲劳。 4、高速补能途中在马驹桥用国网快充补能，充电20.95度，花费30.41元，用时20分54秒，度电价格1.5元，实际充电功率60kw/h。每小时可增加WLTP300公里，实际行程300*77.13%=231.39公里。画重点：高速上补能方便，快充速度和加油仍有较大差距。 Tips:使用e充电APP开启充电，结束充电后拔枪，快充枪需要使劲才能取下，和家充差异较大。 5、驾驶体验副驾驶全程享受贵宾待遇，饮料、彩电、大沙发。驾驶员也因辅助驾驶，从长途驾驶中解脱出来，全天忙活下来还去打了2个小时羽毛球，以前根本不敢想象！在保证舒适和速度的前提下，400公里实际续航带来较大安全感，家充0.51元的度电成本，和油车相比基本可以忽略不计。高速服务区基本都有国网的快充，虽然价格高，但保障性较强，不会有里程焦虑。 6、辅助驾驶不足 a.高速NGP优先最左道行驶，靠边行驶时驾驶员信心不足，最左道遇慢车时变道较为保守，右车道没车，也长时间降速不变道。 b.城市NGP拥堵路段变道较为频繁，未有效提升车速，频繁变道降低驾驶体验。跟车距离不可调节，起步速度快，堵车时频繁点头。出入匝道、无保护左右转弯速度慢，影响交通通行。遇对向来车，总是认定有碰撞风险，紧急制动，容易造成追尾。过路口过程中，信号灯变红会紧急制动，不符合驾驶逻辑。 c.出匝道时，提前2公里变道，到了最右道后，遇慢车和非机动车绕行缓慢，长时间降速跟随。遇匝道右侧汇入车辆，识别较晚，不减速、不变道，有较大风险隐患。画重点：高速辅助驾驶成熟，城区辅助驾驶还有较多问题。 Tips：了解智驾短板，时刻注意路况，及时接管可有效降低风险提高驾乘体验。写在最后的话：首次全场景体验小鹏G9长途出行，车机表现优秀，智能辅助驾驶有效缓解驾驶疲劳，自动驾驶之路还很长，小鹏加电！！！ OTA4.5版本测试已结束，期待天津尽早开通。期待星舰X9降临！！！
2023-12-23
公主请美丽
五菱缤果车主·车龄2年
老公，原谅我，我始终忘不了。。。
对不起，我始终忘不了一见钟情的它。我一个能把三系综合油耗开到12➕，（还有继续提升的进步空间😃）一脚油门一块，不要谈地板油，不敢给，从今年3月就开始看车五菱mini--吉利熊猫--糯玉米--缤果--海鸥--好猫，一直说服不了我老公入手电车代步，他一直建议我考虑油混或者换个奔驰轻混，（是哪里省油？）期间也试驾过，其实我想要一个小车车，三系又长又大，僵持不下，他不认可电车。我更不认可他的建议，继续不了了之。缤果刚上市那会，试驾了真的是看着哪哪都特别喜欢。还冲动想周末去柳州提车，最后妥协是让我继续观望。。。每次在路上看到缤果都好有马上去买的冲动。。。周末，小姐妹在炫电车的用车快乐，带娃100多公里去玩，家冲才几块钱。。。留下羡慕的泪水。😅 想想每次加油，销冠：尊贵的车主怎么说？我都不敢说95/98加满。😂每次只敢加200的95#憋屈与无奈。 9月中，缤果上市大半年了，试驾了海鸥，也在对比过海鸥和缤果的实测数据，仍旧按耐不住对缤果的喜欢，购买前也是做了功课，直奔当地五菱4s，对比了低配、悦享➕，最后选择了性价比之--灵犀➕，裸车价80100，保险3000，落地价83100，适逢云闪付有新能源补贴，80000起新能源电车补贴3000，等于8万落地，送了充电桩，行车记录仪、垫、头枕。灵犀➕配备：电动调节座椅、智能上下电、（上车踩电门就启动，下车关门就走，自动锁车，）远程遥控空调（夏天一毛钱能买到的快乐）、启动车辆（手机app可远程遥控，上车后30秒内启动即可）、autohold、蠕行功能（大赞遇堵车路段，轻踩刹车，车流松动松开刹车无需踩电门低速行驶，顺利通过拥堵车流，）、后备箱大的惊人，比同级别车后排大宽裕，（后排坐三个也木得问题，但是建议行车遵守交通规则哈）娃上下车也方便。车身小巧好开好停，电车用车成本低，四舍五入等于不要钱，妥妥的接娃代步神器。虽然不是提车最低价，但是，永远等不到最低价，一辈子那么长遇到喜欢的就下手吧，早买早享受！车友群里第一批车主，开得越多，很快把落地价都挣回来啦😂😂 最近，他终于舍得夸夸我，买缤果买对了，保有量大，好开又好看。
2023-12-13
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红旗HS5车主·车龄4年
红旗HS5用车分享
#我与懂车帝的2023 一、我与懂车帝的点点滴滴 2021年夏天由于用车需求，准备购买车子，在手机上下载了懂车帝APP，在上面浏览关于车子的一些信息，经过对比，最后选择了红旗HS5，购买之后就加入红旗HS5车友圈，在圈主牛牛牛先生的指导下，也写过精华贴，在此感谢圈主牛牛牛先生的指导。每天不知道要打开多少次懂车帝APP，已经养成习惯，进入红旗HS5车友圈，看看车友的贴子，经常参与评论，与车友共同讨论、交流用车心得，在这里也学到了很多用车方面的知识，获得过很多积分，在懂车帝积分商城里兑换过很多实用物品，非常满意。二、用车成本 2023年将近尾声，回顾这一年来用车方面的费用现总结如下： 1、加油费用疫情已经远离，可以放心的出行，所以今天车子开的多一些，今年截止目前为止共跑了8936公里，加油费用是6360元。 2、高速费、停车费、车子违章上半年跑的比较少，高速费主要集中在下半年，现在每周末都要去启东一趟，来回高速费144元，根据小熊油耗统计数据来看今年高速费总共是3923元。小区停车费600元、出去办事等停车场费用25元。今年车子一个违章费用200元。总费用是3923+600+25+200=4748元。 3、保险保险于8月份到期，从6月份开始就接二连三接到保险公司电话，推荐买车险，经过对比还是选择了太平洋保险。购买了车船税360，交强险760，三者险1010，车陨险1289，三者医保外用药66，驾乘险360，共计是3845元，现金返还442，最终是3403元。由于今年有一次违章记录，交强险由570变成了760，所以奉劝各位车友，遵守交通规则，不要违章。 4、保养前几天进行了三保，更换了机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯、燃油滤芯、炭罐空滤器、火花塞、制动液，红旗厂家政策四年或十万公里免费保养，所以这些材料费、手工费全免，总费用为0元。一年的费用基本上就是这么多，总费用：6360+4748+3403=14511元。算下来每公里支出1.62元,每天43元,这是多呢还是少呢？三、愿懂车帝红旗HS5各位车友2024年新年快乐！！！平安出行！！！
2023-12-11
交运比亚迪曹正帅
试驾比亚迪汉DM-i冠军版：豪华C级轿车
在很长的时期里，国内C级轿车市场是属于传统豪华品牌的领地。如果把范围扩大到整个中高端轿车市场，合资品牌更是有着强势的话语权。但随着新能源时代的到来，中国品牌在B级、C级轿车领域肉眼可见的逐渐起势。而要说谁在这一场反攻中担当了破局者的角色，那一定是比亚迪汉。比亚迪汉在2020年推出，可谓是上市即巅峰，不到5个月即实现销量破万，对于中国中高端轿车而言有着突破性的意义，很大程度上提振了中国车企在中高端轿车领域的信心。作为成交均价在26万以上的中国品牌车型，汉家族累计销量超过48万辆，而且还是中国车市唯一一款月销3万的C级车型，曾实现了连续4个月销量破3万，在2022年更是勇夺B级+C级轿车市场销冠。可以说，比亚迪汉凭一己之力，改写了合资品牌主宰B级和C级轿车市场的格局。如今汉DM-i冠军版的推出，更是以20万以内的价格杀入合资B级轿车的腹地，并以全面更强的产品力形成更明显的竞争优势。它继续颠覆的，不仅是市场原有的潜在秩序，更是人们对于一款中大型轿车的认知。从我们的试驾体验来说，汉DM-i冠军版有两个重点值得去探讨一番。其一，是动力性能和行驶品质。汉DM-i冠军版搭载了比亚迪DM-i超级混动技术，以骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用功率型刀片电池为核心。这套动力在很多比亚迪车型上都有搭载，大家都并不陌生。从7.9秒的零百加速这一数据来看，汉DM-i冠军版的动力水平相当不错。实际驾驶中，动力输出的持续性非常好，尤其在高速和山路上坡时感受最为明显。并且由于大部分时间都是以电机进行驱动，必要时才由发动机辅助驱动，平顺性和静谧性表现十分出色。其动力输出的过程整体给人的感受是，比燃油动力更细腻，更有力，比纯电动力更线性，更柔和，处于一个令人舒适的恰到好处的区间。当然，“可油可电，油耗低，续航长”仍然是汉DM-i冠军版的核心亮点。200KM版本在NEDC工况下的纯电续航里程最高可达200km，亏电油耗仅为4.2L/100km，综合续航长达1260km，在降低用车成本的同时，可以满足更多的用车场景。而最大6kW的对外放电功能，又能够满足到户外的各种用电需求，这是燃油车无法提供的另一种乐趣。对比合资B级、C级轿车普遍搭载的1.5T、2.0T动力，汉DM-i冠军版搭载的DM-i超级混动无疑是综合表现更优的。即便许多合资对手如今都加入了插混的阵营，但汉DM-i冠军版搭载的DM-i也仍然是第一档的存在，无论是纸面数据还是实际表现都堪称标杆级别。而且汉DM-i冠军版不仅动力系统厉害，底盘素质也很棒。实际驾驶过程中，汉DM-i冠军版在高速状态的平稳姿态令人印象深刻。同时令人惊喜的是，面对蜿蜒狭窄的山路尝试着以较高的速度去攻击，汉DM-i冠军版也有很不错的表现。转向的阻尼和指向性、加速踏板的反馈、车尾的循迹性，都保持在一个舒适易控的范围，让人有足够的信心去追求一定的驾驶乐趣。另外，底盘能够化解掉来自路面的大部分冲击，车内的乘坐舒适性甚至可以媲美我们印象中的豪华C级轿车。达到这样的行驶表现，汉DM-i冠军版采用的铝合金多连杆悬架和FSD可变阻尼悬架系统功不可没。尤其是后者，可以根据路面变化自动调节阻尼力，灵活适应复杂多样的路况，带来更好的驾乘体验。值得一提的是，200KM车型还可以选装云辇-C智能阻尼车身控制系统，进一步提升驾乘舒适性。这套系统加上APA视觉融合全场景自动泊车功能一同选装，厂家提供了7000元的限时活动价，还是很值的。其二，是豪华表现。汉DM-i冠军版明显进行了价格下探，但对比一下2022款车型不难发现，配置还升级了，豪华表现更加出彩了。重点是，汉DM-i冠军版对10项高阶配置进行的标配，包括FSD可变阻尼悬架系统、铝合金多连杆悬架、DiPilot智能驾驶辅助系统、手机NFC车钥匙、11个安全气囊、3D全息透明影像系统等。对比一下同价位的合资轿车，汉DM-i冠军版的价值优势立马显现出来。其中DiPilot智能驾驶辅助系统的功能性是非常强的，除了ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统外，BSD盲点监测系统、LCA并线辅助系统、RCTA后方交通穿行提示系统、APA视觉融合全场景自动泊车、智能遥控驾驶等功能能够满足到更丰富的智驾场景。而W-HUD抬头显示也相较于多数竞品车型拥有更大成像尺寸，更高的亮度，更大成像视野，使用体验更佳。从另一个角度说，汉家族本身有着很不错的豪华底子。2920mm的轴距和接近5米的车身尺寸已经表明了C级轿车的定位，同时也保证了足够大的舒适空间。在此基础上，汉DM-i冠军版配备了Nappa真皮座椅、前排通风加热、自动双温区恒温空调、12.3英寸全液晶仪表、15.6英寸自适应旋转悬浮屏、前门双层玻璃、独立分区智能氛围灯、12扬声
2023-11-30
麻辣小龙虾2024
湖北全员“鄂”人，事故全国第一，新手太难
这几天看到交通部统计的一个数据，湖北省的交通事故数量位居全国第一。我从深圳回到老家湖北，对比之下，发现武汉这边开车确实彪悍很多😂，我开车出去经常会碰到各种不文明的驾驶行为，确实很难受很想骂人。深圳相对来说的文明驾驶，比如礼让行人什么的，确实是因为罚款太重了。稍微不礼让行人，就罚款300~500。乱停车，随便加塞等，甚至都有无人机去拍摄罚款。在武汉开车，我确实会碰到很多乱加塞，变道不打灯，高速上龟速行驶，与大货车并排行驶，随便开远光灯等行为（不针对武汉，全国可能到处都有）。作为新手的话，确实很难应对。不知道大家有什么好的办法应对这些。作为一个新手，并且路上有很多跟我一样的新手，都不想刮蹭自己的车。毕竟新能源车发生事故以后，保费上涨太多。下面我说说我的一些应对办法。【远光灯】我非常讨厌那种对向车辆开远光灯的行为。一般碰到对象来，车开远光灯，我会闪两下提示他，如果他还不关的话。我直接降低车速，然后直接开着远光怼他。或者一直开关远光闪他。当然我这种行为并不是很可取，只是那种眼光太讨人嫌。降低车速只是为了保障我的安全。【加塞】碰到那种加塞的，真的没有什么办法。主要是一脚油门上去，自己的车也需要修，太浪费时间成本了。而且如果伤到防撞梁什么的，保险又只负责修。这种都留下了隐患，并不可能说完全修复如初。我觉得新手碰到这种情况只能敬而远之，干脆让他一下。【高速左侧车道龟速行驶】碰到这种马路大妈，真的是非常烦人，他总以为自己开慢点就会很安全。这导致后车拥堵，或者被迫跟大货车并排前行。这种人我一般是找时机超过去，一脚油门狠狠的甩开。前段时间梧州重大交通事故，不就是因为龟速行驶造成的吗？ --------以下是自己的畅想，要是以后车辆有这些功能就好了😃 我觉得现在的辅助驾驶功能都没有什么用【狗头保护】，以后的自动驾驶或者智能车辆，应该有以下功能：【搭配激光爆闪灯光】要是识别到对方开远光，或者后面车辆开远光，先闪两下，看看对方是否会关闭远光灯。如果对方不关远光灯的话，直接用那种聚焦的灯聚焦到开远光灯的车辆上，直接开启爆闪模式，亮一下他的眼。并且不会伤及到无辜的车辆。【交通违法行为自动举报】一个真正意义上的智能的车辆，应该会自己赚钱。前后方行车记录仪，如果识别到其他车辆的违法行为，自动举报到当地交警随手拍。这样的话，一边跑高速，一边可以赚油钱。🤪 【开车时开启大喇叭功能】很多时候总感觉其他车辆不会开车，或者行人到处乱窜。这个时候总是心烦意燥，要是开车的时候可以直接车内讲话，车外大喇叭直接播放。你瞎了吗？你会不会开车？🧐嘲讽值直接拉满。 ------ 要是大家都遵守交通规则，开车应该会更容易更舒适。我现在已经开了1万多公里，觉得作为一个新手，或者是开了一段时间的新手。给其他新手的开车建议是，尽可能多的观察前后方车辆，保留一定的安全距离。碰到狭窄路段，通过车内360影像多观察。有些车辆超不过就躲远点，危险驾驶的情况下，可能100次不会发生交通事故，但是有一次就后果很严重了。交通事故没有受益者！【圈主推荐】
2023-11-03
pp2002911
领克08 EM-P车主·车龄1年
领克08新车700公里用车感受
领克08时光限量版：4驱220公里纯电续航，提车价格27万左右一、用车需求：必须是国产车，看了近期几乎所有的国产品牌，最后还是大订了领克08时空限量版，符合我的需求的前提下性价比最高。一年20000-30000公里（非运营）几乎每天都有20-30公里的高速和30-50公里的市区交通路况之前开了一年的领克09PHEV因为水灾全损，保险已赔偿。我个人的用车偏好按重要程度排序： 1、安全！环保无异味 2、底盘操控动力充沛 3、综合驾乘体验 4、综合用车成本 5、外观内饰简单阐述一下我个人对乘用车的理解，因为咱们中国目前的交通环境和用车环境，我个人认为安全是第一位的，最重要的还是可能导致伤亡的极端车祸，说白了就是我坚定的支持领克在自主品牌当中最突出的特点，就是“皮厚馅小”“整车操控上限高”，为了结构强度和操控牺牲一部分空间是对乘用车作为交通工具本质的最大尊重二、700公里驾乘体验： 1、底盘是领克所有车型里最追求舒适的，从之前偏硬的调教基础上尽量的变韧，举例说低速过隔离带和高速过路面接缝都会有足够的回弹力和控制力，感觉既有底盘整体性又不会太剧烈的影响车身姿态，同价位同悬架结构的天花板 2、动力真的是日常家用绝对过剩了，配合底盘的操控高上限，时速80-120高速超车变道非常游刃有余，低速跟车只要注意力集中不会被加塞力不从心，时速150公里以上持续加速性能和底盘结构强度依然给力，最高车速车机目前限定在200公里（别问我为啥知道）特别提一句的是因为几乎很难感觉到发动机的存在，真的声音和震动都很难感受到，所以整体就是调的不窜的电车驾驶感受，根据行车数据可以推断出车速90-100以上发动机会积极介入，但是介入后几乎感受不到发动机的噪音和振动也感受不到dht的变速箱在换挡，总之踩油门和刹车人机交互，不要再纠结几档，转速几千了三、综合用车成本：充电条件下：40度电池220公里的纯电续航，公充1.4-1.7元每度电，充电成本50-60元，家充0.18-0.48元每度电，充电成本8-20元，快充1小时-1个半小时能够40度完全充满，真的很香如果纯电模式电耗14-20每百公里，如果性能模式8-10电外加3-5升油每百公里，以上数据只是本人实测。对我来说这个用车成本能换来，堵时不焦虑，高速能偶尔小小激烈驾驶一下的用车感受，20多万的车这个用车成本，真的是既要又要得到了小满足如果不能充电纯馈电油耗，等今后跑没有充电条件的长途再测吧，有快充真的会培养经常充电的用车习惯，60升油箱92号汽油加满500元左右。四、车机能力：软件+硬件这套魅族开发的新软件配合上两块7纳米的国产车规芯片确实比之前的领克车机有巨大提升，同时车载的免流量5G通信在信号足的情况下流畅度足够满足日常使用，一些替代实体按键功能语音替代能力没问题，习惯上就需要大家适应了，毕竟每次科技带来的生产力飞跃都要有学习成本的。横向上和我试驾使用过的华为、小鹏、蔚来互有优劣，但是这几家我认为是第一梯队的，一分钱一分货在车机这种复杂软件+硬件的综合素质体现上是淋漓尽致的。五、外观内饰：我是喜欢整车的设计感的，内外全紫的颜色可以接受，其实在我的排序里内饰外观不是最重要的，车的核心价值还是实用的指标和表现出来的性能，本质上乘用车的工具价值才是核心价值，但是路上还是停下来总有人问是什么车，此车不会让你在这个车轮滚滚的年代泯于众人。总结一下：以上都是我本人的真实感受，大家肯定会问为啥没有缺点和吐槽，可能是才700-800公里，目前没有给我一定要非吐不快的槽点和感受，再有就是脱离了价格和实用核心价值谈缺点我个人觉得哗众取宠或者说矫情，我只说我认为重要的，不喜勿喷。
2023-10-20
云霾
骑行Gsx250五个月的感受
#摩托车精华用车感受【提车信息】选买背景：我是一名26岁的男性，身高186cm，已经有1年的驾龄。在选择GSX250摩托车时，主要考虑到日常通勤和短途出行的需求。【选买过程】在选购摩托车时，我考虑了几款车型，包括GSX250、CBR250RR和Ninja 250。GSX250是一款仿赛摩托车，比较帅，而且向朋友询问并在懂车帝上浏览相关信息，知道了它具备较高的性价比和可靠的品质。对比其他车型，我觉得GSX250更符合我的需求，于是做出了购买决定。我在家附近的一家铃木4S店提取了这辆车。裸车: 26180，保险: 350购置税: 2200好像整车总价: 28730，头盔ls2的碳纤维头盔：1200手套:180，护膝：300。反正整套下来3万块钱左右吧。【操控】 GSX250的操控可能是因为自身车身比较重的原因吧，我觉得它不是特别灵活，但是车身稳定性较好，转向手感虽然有点沉，但对于我的大体重和身高来说，仍然能轻松驾驭，也能够迅速灵活地应对道路变化。这个车的高速稳定性很好，120巡航相当的稳，一点也不怕横风，制动能力强劲，刹车稳定可靠。发动机动力表现出色，加速虽然不快，但是非常平顺，很适合我这样的新手小白。换挡平顺度很高，操作顺畅。我在山区弯道上驾驶时，感受到了GSX250优秀的操控性能。【动力能耗】从动力方面来说，这台车可以说是很慢，九秒多的百公里加速的数据让人不够看，但是这段时间骑下来，我感觉到动力并不弱，可能是因为这台车不管中高速和高速给我的质感都非常不错，这台车的震动区间在7000转左右，它的变速箱的齿比比较疏，每-档的感觉不那么明显，所以这台车我跑长途的时候都是当自动档来骑，跟忍者400的调教有点像也是因为发动机调教方面太过于平顺，让我不是特别情况，根本提不起激烈驾驶的兴趣，因为这台车正常五六千转换挡骑起来非常舒服，没有发力点，，，满足了我的日常驾驶需求。在城市通勤中，耗油量大约在3.5-4升/百公里左右，而在高速巡航时能够更节能。通过合理的换挡和技巧，进一步减少了燃油消耗。总体而言，GSX250在动力和燃油经济性方面表现出色。【用车成本】 GSX250的改装费用较低，保养成本也相对较低。我每年进行两次保养，每次保养费用在500元左右。gsx250原车本身已经是厂家协调到最佳的，所以我没有改装，整体来说，GSX250的用车成本不高，完全在普通新手玩家的接受范围之内。【值得推荐】 1、皮实耐躁。这个不必多说，懂的人都懂，我骑了一年半，将近10000多公里从来没有出过任何毛病，无论大小。性能不谈，不得不说品质还是非常可以的。 2、操控较好。新手入门利器，不要被它的车重吓到，骑起来非常轻盈，档位清晰，对新手非常友好。 3、颜值给力。新手入门摩托，不说全部，但十有八九是被仿赛的外观吸引的，这车仿赛外观给你了，同时还是偏街车骑行姿势，也不累。GSX250的外观设计流畅时尚，非常符合年轻人的审美需求。 4、平顺丝滑。虽然没有滑动离合，但是离合拉杆并不重，而且挂档极易上手，加速非常平顺。另外，它的性价比较高，可靠性较好，是一款不错的选择。同时，它的日常驾驶表现稳定可靠，适合作为日常通勤和短途出行的交通工具。【吐槽缺点】 1、GSX250的座椅略显硬朗，对长时间骑行可能不够舒适，需要适当休息。之前骑车去天津，骑行了5个小时，下车后，觉得屁股都不是自己的。 2、后视镜设计较小，视野有一定限制，需要额外留意周围交通状况。如果不觉得加装辅助反光镜影响小小r颜值的话，可以加装一个。 3、链条异响。不过戴上头盔没啥感觉，建议升级RK链条，异响大幅度缓解，而且不用时常去紧链条。总体而言，GSX250是一款性能出色、价格合理的摩托车，非常适合追求运动感和日常通勤需求的骑行爱好者。希望小熊吃菠菜圈主推荐精华
2023-09-07
公路闪电威兰达
威兰达车主·车龄3年
【简介】我的车型是22年3月份购买的威兰达22款2.0L两驱豪华PLUS版，目前已经跑了50666公里。由于我比较喜欢记账，所以相关使用数据和费用我都在软件上记了，后续相关数据基本都来源于此。日常使用场景主要为：1、上下班通勤占了40%，平均每天往返通勤距离约为50公里，国道和城市快速路为主；2、差旅使用约40%，主要用于跨区交通，国道、城市快速路和高速为主；3、全家总动员回老家或出去玩使用约15%，高速为主；4、其他使用约5%，如接送小孩等短途用车。【主要统计数据】23年上半年1月份到6月份，一共跑了16886公里，直接计算平均每个月跑2814.33公里，平均每天跑93.81公里。基本上每天都有在用车。【用车体验】这属于老生常谈了，超五万公里了。还是能够坚持一开始的判断：经济、耐用、可靠、空间大是具有明显的相对优势的，其他方面如配置、动力、用料在同价位已经明显处于下游梯队了。静态这块：外观见仁见智，个人觉得没毛病。外观尺寸同级别一般，但是估计是白色+相对方正，看起来还是不小的。车内空间分两块，乘坐空间中上，载物空间优秀，一米八的床都可以拉回去老家，属实给力。舒适性比较看主观性，我个人觉得可以给合格以上，整体乘坐和支撑是不错的，可惜没有座椅通风配置；噪音控制分两个维度，80以下我觉得挺好的，80-100合格，100以上就偏超了。动态这块：提速相对同级别是处于下游的，但是日常用车绝对足够了，毕竟路上有不少大货车以及个别抱着动力可以不用但是要有的车子托底。底盘滤震感觉家用是合格的，高级感是谈不上了。转向手感个人感觉还可以，线性助力再优化些就更好了。刹车油门估计开习惯了，个人感觉比较跟脚，刹车一开始有个把月过渡期，现在基本能做到平稳刹车不点头。整体操控，我觉得以日常家用车来说，是肯定超过合格线以上的，好上手，好控制。【详细用车成本】基础数据：181个自然日；里程：16886公里；保养费：每五千到一万保养一次，共计保养3次，合计花费658元(购车时送了一个六年无限次免费基础保养)；保险费：2224.82元（一年4449.63元）；加油费用6073.61元、加油次数：20次、累计加油916升；停车费合计4400元，其中单位每月约433.33元、小区每月约250元、其他地方每月约50元；路桥费合计：2632.19元；维修费（补胎四次）合计320元；洗车费约300元；违章费用合计0元；其他费用3799元（全车3M防晒膜）。以上共计20407.62元，不含防晒膜为16608.62元。 1.保养费：每次约219.33元，每月平均约109.67元； 2.保险费：每月平均约370.80元； 3.燃油费：合计油费6073.61元，每月平均行程2814.33公里，平均加油3.33次，平均加油实际续航844.30公里。期间平均油耗为5.29升/百公里，平均每月费用为1012.27元，平均每公里油费为0.36元； 4.停车费：每月平均约733.33元； 5.路桥费：每月平均约438.70元； 6.洗车养护费：每月平均约50元，平均一个月洗两次车，经常蹭免费洗车； 7.维修费：每月平均约53.33元； 8.违章费：每月平均约0.00元； 9.其他：每月平均63.32元（防晒膜，此项直接按6个月折算不合理，应假设膜有效寿命为5年进行均摊）。以上合计每月开支为：2941.08元。折合每公里养车成本约为：1.045元每公里。【个人建议】养个车成本真的不小，但是也确实给生活、工作带来了极大的便利。合理省钱还是必要的，该薅的羊毛要花点时间和精力。比如懂车帝的精华，懂车帝的积分兑换，保养送的洗车，加油送的洗车，丰田APP的活动等。祝各位车友出行平安，感谢圈主骁睿915推荐加精！
2023-08-29
安子的兄弟
宋Pro DM车主·车龄2年
智己LS6，相信你的未来不再是小众
这几天，成都车展智己lS 6展出了，看了看外观确实非常的圆润，它的这种圆润不是我们所理解的那种车的外形圆润，它是很小的细节，也做了圆润化的处理。看样子竞品应该对标的是小鹏g6，智己这个牌子在我个人觉得而言，肯定不像现在的吉利，比亚迪，这些大厂的品牌。算是造车新势力。从短视频平台大量的自媒体来看，基本上都是那些拍的这种创新的段子说智己lS 7如何的高端？然后国产车什么花里胡哨之类的来打反差。但是这次看来自己这个品牌确实还是很听劝的，在这台lS 6上展现出了高超的刀法，一刀斩下去了好多东西，价格也下降到了20万。空间表现上，它肯定要比蔚来es和小鹏g6要大一点点。至于动力上好多博主都说他已经到达了百公里3.48的成绩，但是估计20万级别的低配版本应该不是这个加速等级。数据上是5.9秒，这个数值来说也比同级别的新能源SUV要好一些了。辅助驾驶上面它车顶配备了单颗激光雷达，比它的大哥lS 7，虽然用料堆砌，但是不像排的那么满。其余的摄像头辅助感觉看起来像特斯拉，因为它的b柱上有一颗。其他的细节类似车门把手有电容感应，手放在里面，它自己能弹出吸开，后尾灯画也保留了原来的小屏幕，这个小屏幕，大家可以讨论一下，因为这个屏幕的增加到底是有利于道路行驶呢，还是说单纯的炫技，还是说会影响后车驾驶员的注意事项，容易造成交通事故。最喜欢的小细节还是打开后备箱的方式，是它本身车logo的左上角的小圆钮跟车的logo融合度很高，驾驶的视野方面，当然是自己的招牌，首先是三连屏科幻感，其次就是半幅式方向盘。这次一刀砍在了他的挡风玻璃上，没有之前那么宽阔的视野了，跟普通车型一样。后视镜话我第一次看到可以折叠，因为确实有的人驾驶习惯不一样，喜欢看左右后视镜或者是直接的流媒体也可以调出来进行补盲。低配23万的售价肯定在许多细节上都会要节省成本，这是毋庸置疑的。看了他盲订的优惠，2000抵5000，然后智能驾驶终生免费，选装豪华配置能给到1w的基金，同时，老车主的话，增购还可以1w元的减免。最后，在众多造车新势力也瓜分不了比亚迪一半销量的情况下我还是真心希望这些造车新势力尤其像智己这样的有想法的品牌，一定要保留自己最独特的设计。因为我们大家都希望并不是比亚迪这种一家叫好，希望是百花齐放的电车新能源市场。因为我个人觉得新能源不但是能源要新，不但是仅仅的用电或者是，或者是这种偷换概念用混动，更要的是，整个的新能源车的设计要大大的区别于燃油车不能新能源车，长得也跟燃油车一样，那还有什么意思呢？
2023-08-28
筱雨睿睿de棒爸爸
探险者车主·车龄4年
❤️福特探险者2023年半年养车成本不贵
做为20款国产化后，福特探险者首批国产用户，我感到很荣幸，也很骄傲！随着汽车行业的快速发展，城市SUV也成了每个家庭和生活中必不可少的一部分。不过对于有孩家庭来说，性价比高，品质又不错，还得适合二胎家庭得可不是一件容易事。对于这种情况，我选择探险者，其中有一部分就是考虑到后期的用车成本，保养和维修的问题。下面我就简单的阐述一下福特-探险者2023年上半年的用车成本，也欢迎各位车友一起交流一下。首先就是保险，根据最新出台的《机动车交通事故责任强制险》规定的交强险费用为950元/年。探险者20款ST：商业三者300w，保费费用为1065.88元；机动车损失险307561.6，保费费用为2790.26元；车上人员责任险（司机及乘客）都是1w，保费费用分别为15.9元和49.68元（是六座车），附加医保外医疗费用责任险5w，保险保费为35.32元；说到这里我也善意的提醒一下各位车友，这个医保外的保险大家一定要上，如果发生意外，伤者用的自费药，这个保险是给理赔的，如果不上，这个费用是自掏腰包的，说实话不差这几十，上了更踏实更稳妥；以上是保险，我给大家加一下： 950元➕3956.64元➗2🟰2453.32元半年保险是2453.32元然后就是车辆使用成本，20年买车4s送了我9次免费保养，期限为三年用完，到今年年底基本上就用完了，保养上基本上没花钱，都用的是原厂半合成机油，空调滤芯和空气滤芯都是某宝上采购，很便宜（肯定比4s便宜）自己动手丰衣足食的事情还是自己来吧，省出的钱给孩子或者家人花，岂不是更香半年空调空气滤芯基本上也就100元；赶上活动会更便宜哦～如果自己花钱保养的话，建议4s购买套餐多次卡，免工时一次大概不到700元，（原厂半合成机油）一年按1.5w/KM的话也就是半年一次保养。半年保养一次就算700元其次就是油钱了，我在北京市区南二环居住，基本上都是夜班，不存在早晚高峰，平日送娃基本都是踏板摩托车，老婆基本上班也是电动车，如果按每年1.5w/KM，基本上油钱也就6000元最后就是刷车及杂七杂八的费用；刷车基本每年保险送的都用不完，有的时候中石化还送洗车，基本没什么费用，就强努半年1000元吧感觉像是在记流水账，但是，咱们得首尾呼应，加一下吧。 2453.32元➕700元➕1000元➕3000🟰7153.32元其实，SUV养车成本也不贵，月花销也就1192.22元，不到1200元的养车成本，当然，如果跑得公里数多，必然油钱也会递增，我得用车成本也是仅供各位车友的参考。总之，通过我上述的数据一年也就不到1.4w多几百元的用车成本，对于一辆2.3T纵置后驱的SUV来说费用并不高，欢迎大家一起交流 “请探险者圈主推荐加精”
2023-08-11
2023年上半年朗逸plus用车费用小结
👩👩💗最近看到网友分享自己用车费用的总结，我觉得，很多用车费用，改省的要省，不该省的一样也别落下。我的爱车朗逸是2021年3月底购车，现在是8月初底，算下来正好2年零5个月，查看行驶里程，截止发文时候，行驶了40202km，平均每个月1386km。车子一直都是我开，今年5月才把车从我哥那里过户到我的名下，用车里程很平均，半年行驶了8316km，今天就我半年用车成本大家分享，供大家参考。【用车情况简介】: 车型:21款朗逸plus1.5L自动舒适版行驶里程:40202km 行驶道路:通勤都是硬化道路，节假日出门游玩上高速加注燃油:基本都是加注三桶油，92号汽油。具体花费如下: 💰💰一、燃油费最近行车，最低油耗百公里4.8L，日常通勤和出门自驾游，平均油耗基本在5.5L/100km—6.9L/100km，以现在的92号油价7.53元/L算，折合每公里4毛多到5毛多。我开车基本不太在意油耗，加上之前最高的油价达到9元/L，为了让数据更加真实，按照就高不就低的原则，那就以现在92号汽油最高的价格7.53元/L算，8316km的油费就是: 6.9L/100km×7.53元/L×8316km≈4320元算到这里，我们来看看单纯每月的油费，每月燃油费:4320元÷6月≈720元。让我很开心的就是单位每月有600元的车补，让我的驾驶不在为了燃油费而发愁啦😃 🚗💵二、车载用品费用说到车载用品，我感觉我就是全网最省的了😃，因为我把朗逸这款车定义为代步车，并没有像其他女生一样，把车子装扮的花枝招展，具有女性气息。2年来，我在车品上没怎么花钱，用的最普通的脚垫和后备箱垫，一共128元，一直用到现在。今年买了一款中控台的铺垫子，花费25元。倒是我的行车记录仪奢侈了一把，去年在4S店买的原厂记录仪，花了599元，包安装。其余的小配件，有的是买保险送的，有的是朋友给的，基本没花钱，座椅原汁原味，就连女司机标志我也没张贴过。这样算下来，我的配件花费:128元+25元+599元=752元。这都是之前买的，2023年上半年没有车载用品花费。 🚗💰三、保险费用今年买车是第三个年了，用车以来，虽然车辆出现过剐蹭，但没报过保险。我买的基本都是全险，买车的时候保险大概4100元，第一年的保险就不计入后期用车的花费了。第二年保险大概3200多元，今年第三年，保险2860元。 🚗💰四、维修、美容、保养费用。 2023年上半年，维修方面，换了一条原厂轮胎。事故经过:有一次下班途中车速大约60km/h，没看见前面的障碍物，轧上了一块砖头，轮胎直接报废了。我一个女汉子把车停下路边，拿起千斤顶换上备胎，然后直奔4S店，原厂轮胎加上工时费优惠后580元。 👍💢车前车身剐蹭的维修，花了小1000元，车子没有前车雷达，停车的时候碰上前方的书，剐蹭一下，有一次行驶在乡村，一位老大爷开车电动三轮车从我傍边呼啸而过，下车后只留下老大爷快速离开的背影和车身子的一道伤疤，让我欲哭无泪啊。最后都是在4S店维修的，花费小1000元，太心疼了。 👓✨美容方面，就是在前档玻璃贴了隔热膜花了300元，用的一般的类型，我想着用上一年就换了，没有用很好的。保养方面，买车的时候加上首保，一共送了8次基础保养，，行驶了40202km，一共保养了5次，现在还剩下3次保养。每次保养的时候，我都会加84元钱换更好一点的半合成机油。今年7月才保养的，上半年保养未花费。维修、美容、保养的合计花费:1880元。 🚗💰五、自驾游费用说到自驾游，我喜欢周末的时候去市里或者周边城市转一转，自驾出游，开着车真的很惬意，带上朋友或者父母，这也许就是我最喜欢的一种生活方式吧！趁着自己还年轻，趁着自己好没结婚👰🏻，度过属于自己的独处生活，真的很美好。经过我的仔细思考，我从买车以来到现在，大概上了40多次高速，行驶了大概8000公里，过路费、高速费不会低于4000元。2023上半年过年、清明、端午、五一全部出门游玩，上高速花费680元。 💕💕上半年的交通违章到目前为止为0，从未交通违章，安全行驶，做遵纪守法公民😃 现在2023年上半年的用车费用总结一下: 一、燃油费:4320元二、车载用品费:0元三、保险费:2860元四、维修、美容、保养费:1880元五、高速费用:680元合计:9740元，平均每月约1624元。 👥👣💢用车费用总结和建议: 经过计算，以上用车花费平均每月1600多元，这样算下来，感觉还蛮多的，如果开车再注意一些，减少维修费用，那又少了一千多元的支出，平均每月花费1360元。以上就是爱车朗逸半年来的用车费用支出，不足之处还请批评指正。最后感谢圈主推荐加精。
2023-08-08
宏宇一汽奔腾
省心省力更省钱自驾游首选奔腾B70 如果不是“特种兵旅游”火出了圈，谁会想到年轻人为了省钱这么拼？什么“性价比”、什么“把钱花在刀刃上”，在火车站过夜、日均三万步、五天游五城面前都显得太过苍白。不过，对于我们普通人来说省钱固然重要，也得兼顾省心和省力。这么说来，开上奔腾B70去旅游简直不要太划算。搭载舒悦座椅舒舒服服看世界特种兵旅游省出来的钱都以“废人”为代价，返程后就算是大学生也得缓上几天，996的打工人哪敢这么折腾自己？奔腾B70采用舒悦座椅设计理念，根据大数据模型为国人量身定制，符合95%以上人群的舒适乘坐需求。240°侧翼包裹为驾驶员的臀部和肩部提供更全面的支撑，由上到下缓解身体压力，有效降低长途驾驶疲劳度。除了座椅支撑到位，奔腾B70的舒适性还体现在更合理的驾驶姿态。设计师们从人体工程学出发，对方向盘、踏板以及相关操作系统位置进行精细调整，最终实现内饰布局以人为本的优化设计，让开车不再是个苦差事。驾驭黄金动力触摸小城肌理可能是把工作思维带入了假期，打卡式旅游总让人觉得哪里不对。想要一个真正的假期，就得放弃KPI、由着性子四处走走看看。奔腾B70搭载中国一汽黄金动力2.0T发动机，最大功率165kW、峰值扭矩340N.m，，即便在连续加速的情况下也能保证充足动力输出，最适合高速疾驰奔赴远方。除了速度与激情，如果要在小镇走走停停，B70也能轻松胜任。6速手自一体变速箱动力传递极其平顺，频繁换挡、启停也不会产生顿挫感，驾乘更舒适。同时，由于变速箱品质可靠，消费者也无需担心损耗问题，尽情享受旅程即可。购车、养车都省钱自驾出游无负担自驾游的交通费用里，除了大家熟知的油费以外，购车成本和维修保养费也不能忽略，想要精简支出必须挨个计较。为了降低消费者的用车、养车成本，厂家承诺提供B70两年轮胎质保、3年易损更换、百公里免费救援、纯正备件保障，以及整车终身质保和五年免费机油。对于新购车用户，厂家通过还提供购置税、商业险减免、低首付、零利率等优惠政策，进一步消弭消费者和远方之间的距离。暑假出游高峰已经开始，如果不想一味的拼体力、降低体验标准，不如开上奔腾B70奔赴诗与远方，好好享受这个难得的假期。
2023-08-02
宏宇一汽奔腾
10万级SUV有多给力？一汽奔腾T90给你好看！转自【汽车点评】众所周知，10~15万元售价区间是国产家用市场的“黄金地段”，其中云集了众多实力强劲，综合素质出众的产品。与此同时，随着国产品牌在影响力和技术水平上的不断提升，这一地段也基本被国产品牌所牢牢占据。作为一直踏踏实实做国民车的低调车企，一汽奔腾于近期再推新作，便被诸多消费者称为10万级SUV价值领跑者。一汽奔腾T90于6月中旬完成上市，该车最大的看点是创新性的采用了起售价+配置升级包的全新模式。也就是说该车只推出售价为10万元的1.5T自动舒适型，在此基础上，用户可在6大智选科技定制包和5大臻选智慧生活包中进行选择，接下来就让我们详细了解一下该车的表现具体如何。入门给高配，只选自己想要的一汽奔腾T90虽然仅推出一款基础版车型，但是其基础配置水平并不差。其中1.5T自动舒适型起步便给到了车身稳定控制，刹车辅助，驾驶模式切换，自动驻车，后驻车雷达，定速巡航，卫星导航，无钥匙启动，远程启动，自动头灯，雨量感应式雨刷，方向盘四向调节，8英寸液晶仪表，12.6英寸中控液晶屏，仿皮座椅，自动空调等功能。同时高通骁龙8155芯片，语音识别控制，4G网络，OTA升级等进阶配置也属于全系标配，入门即高配并不是说说而已。在1.5T自动舒适型的基础上，奔腾T90还推出了6款定制包，其余选装价格区间为13,990~46,990元。如果你是追求激进驾驶体验与新潮科技配置的年轻人，那么我会推荐你选择2.0T睿智科技包，该配置采用2.0T+8AT的动力组合，其中发动机的最大输出功率高达252马力，峰值扭矩380牛米，动力参数放在同排量发动机中也能达到中上游水准，而且其百公里加速成绩可以达到7秒级。此外该配置在功能方面对比入门级车型增加了全车安全带未系提醒，车道偏离预警，前方碰撞预警，发动机启停，360度全景影像，透明底盘，全速自适应巡航，车道保持辅助，道路交通标识识别，前排无钥匙进入，自适应远近光，可开启全景天窗，外后视镜加热，主驾驶座椅电动调节，后排中央扶手，温度分区控制等。参考该选装包30,999元的价格，其升级幅度可谓是相当可观。除了6大智选科技定制包之外，一汽奔腾T90还提供有售价3999元的智慧驾驶包，2999元的悦享品质包，2599元的精致颜值包，899元的安全智驾包以及599元的暖心暖手包。多种搭配任君组合挑选，不选车企想卖的，只选自己想要的，这样全新的定价模式既可以有效降低用户的购车成本，杜绝闲置低频功能，增配高频实用功能，为用户节省每一分钱，又能大幅优化广大车友的购车体验，成功实现车企与用户的双赢。亮眼的不只是新模式当然奔腾T90亮眼的可不只是新模式而已，作为无限方程FMA架构下全新A2平台所打造的产品，整车的线条流畅舒展，给人以个性时尚的感觉。具体来看，该车的前脸部分的线条以横向为主，格栅为无边界设计风格，大灯组则为分体式设计，同时主灯组底部巧妙融合了贯穿式的前包围结构，当下流行的设计元素可谓是一项不落。奔腾T90车身侧面最为亮眼的设计元素当属腰线，上扬式的线条与尾部的三角窗相结合，体现出该车流畅动感的一面。此外该车车尾部分同样采用大量横向设计元素，尾灯组为贯穿式设计，同时车顶扰流板以及后包围护板的存在，也营造出了饱满厚重的视觉效果。将视线移至车内，我们可以惊喜的发现奔腾T90同样采用了品牌全新设计语言，车内座舱为传统T字型布局，不过各设计元素以及线条的处理更加简洁利落，中控操作区域除了一块大尺寸竖屏之外并未出现实体按键和旋钮，如果不事先了解的话，还真会给人一种新能源车型的感觉。其中该车的中控屏尺寸为12.6英寸，液晶仪表盘尺寸为8英寸，同时选装包中还包含9.6英寸的增强现实抬头数字显示系统，选装到位的话可实现三屏交互体验。除此之外，奔腾T90的具体长宽高分别为4718×1880×1710mm，轴距2772mm，账面数据领先绝大部分同级产品。在实际体验过程中，身高1.75米的体验者来到后排，其腿部空间能够达到两拳以上，头部空间则剩余一拳两指左右。同时该车的后排地板为纯平设计，满员乘坐无压力，轻松满足全家人的出行需求。总结通过定制和定价的双重创新，奔腾T90成功为广大消费者带来了10万级SUV的越级价值体验，而且通过该款车型的尝试也让奔腾品牌实现了“从企业卖产品到用户买需求”的转变，帮助品牌更加深入的探索用户的真实需求。除此之外，奔腾T90也做到了入门即高配，基础配置的丰富程度远超同级别同价位竞品，如果你当前正在考虑入手一台10万元左右的SUV，那么奔腾T90绝对是你的不二之选。
2023-07-21
多彩糯米6G8
深蓝开创新生活
在消费需求全面升级及软件智能技术的双驱动下，汽车被重新定义，用户将成为自己的“产品经理”，长安深蓝不仅提供出行工具，更要提供全新出行生活方式。新汽车已然被重新定义。大型移动智能与计算终端：新汽车将实现算力共享，为用户创造新的价值。新型的储能单元：通过波峰波谷充电、放电，实现用电的平稳供应，提高国家能源供给效率，降低用户使用成本。第三智能移动空间：新汽车将作为家和办公室之外的第三空间，成为工作、休闲、娱乐的融合载体，让生活更加丰富。数据采集载体：在确保国家数据安全、用户隐私安全的首要原则下，新汽车将转变为出行数据采集体，推动智慧交通、智慧城市、智慧生活到来。新汽车已不是梦想，极致运动的外观、科技时尚的内饰、高度先进的智能化技术，必将开辟电动汽车时代新纪元。未来五年，长安深蓝还将为用户提供6-7款全新产品，实现从紧凑型到大型市场全覆盖，满足用户不同场景的出行需求，凝聚出一束更具力量的深蓝之光。突破科技想象，让生活质感的张力，照进现实，投向未来。
2023-07-05
哈弗老默
TA来了，TA来了，FOTA升级走来了！
#聊聊你的Dream Car 兄弟姐妹们，你们期待已久的FOTA升级来了！枭龙MAX车主们有福了，都有哪些突破，让老默先带你们来一睹为快：首先是酷炫的3D车模我们这次OTA将新增3D车控功能，将次时代主机上的3D赛车游戏体验搬到了车里，通过中控屏幕上的3D车模还原实车的实时状态，并支持“可见即可控”，通过多项车控功能的规整和收拢提升用户的交互效率。通过3D车模不仅可以操控车窗、天窗、后尾门等的开合，更可以实现对HUD抬显屏的控制，减少用户多层级查找相关操作，既提升了便捷性，又为用户带来更好玩、更科技的用车体验。像在车辆行驶时出现驾驶模式切换时，车模就会通过3D动态效果、音效及外部场景的变化，让用户清晰的感知到模式切换成功的状态。这种全方位的感知变化，给用户带来一种打游戏般的感觉，轻松愉快。此外，3D车控还能帮助我们更直观的理解复杂技术性原理。我们把能量管理功能融入车控车设页面，在最靠前的显眼位置，展现HI4的实力。通过3D开发呈现车辆能量流的变化，让用户真切感知哈弗枭龙MAX的省电逻辑，每一条能量回收的绿色链条，都代表着我们省下的油钱与电费，让省钱看得见。其次是大家最期待的影音系统我们针对喜马拉雅进行了深度开发适配，且UI 界面全面焕新，从公版到定制开发版，我们不单重视功能的实用性，同时也致力于为用户提供更美观的用车体验；喜马拉雅本次升级后界面风格全面优化，可以更好的适配车机系统，支持日出/日落模式，喜马拉雅界面可跟随系统界面风格主题进行自适应切换，让界面更加一致美观。此外，我们本次OTA还针对语音进行了功能新增，全新上线声音博物馆，提供了乐器、动物、交通、生活、大自然等音效。我们可以根据场景需要，通过语音助手进行不同的音效选择。试想下，当我们带孩子出游行驶在高速途中，就可以引导孩子去使用查询旅游目的地的各类动物、生活音效，它将成为孩子成长中的声音百科全书，为旅程增添几分期待与乐趣。当然，我们在午休小憩时，也可以通过播放自然白噪音来助眠，轻松舒缓身心，释放压力。智驾助手，车辆使用so easy! 为了更清晰、方便熟悉智能化体验，我们设计开发了全新的智驾助手 APP，在本次 OTA 升级后上线，以视频的方式推送车辆的功能说明，不必再翻箱倒柜的去找随车手册，让用户能更清晰快速的了解学习车辆功能使用。此外，根据兄弟姐们的用车反馈，我们也进行了针对性优化。 1、比如用户喜欢安静的启动车辆，可以通过开机动画音乐的开关，把音乐关掉，静享沉浸。 2、此外，我们还新增 “副驾蓝牙开关”，让副驾更自如地享受独立音频通道。并且在副驾连接蓝牙耳机后，主、副驾还可以进行喜马拉雅、酷我音乐、腾讯视频等多重应用双开，主副驾可以分别独享各自的影音娱乐体验，实现同一空间，各自精彩。（切现场）当然，针对用户反馈功能快捷设置的诉求，我们在本次OTA中进行了针对性回应 3、支持自定义的下拉面板，并新增了动力模式、驾驶模式快捷键。动力模式、驾驶模式、智能泊车 4 个快捷开关，降低用户的学习成本，让复杂功能简单化。比如说在遇到车位不好停时，用户只需下拉控制面板，只需一键即可完成指令下达。怎么样，够不够惊喜！别急，这还只是我们的第一期OTA计划，后续我们还将进行第二次OTA升级，推出更加便捷的手机和车机互联方式，引入手机端的海量生态丰富车机内容。第二次OTA升级后，我们的枭龙MAX将会支持HiCar及ICCOA的手车互联。首先手机和车辆互联，包含超级桌面，完成首次配对后，再次检测手机上车，即可直接实现手机应用呈现在车机屏幕，通过车机端即可实现对手机APP的控制。其次，百度AI大模型将成为枭龙MAX的AI助手，将AI大模型与整车语音及界面自然融合，在原语音交互链路上即可自由进入场景体验，开启智能AI带来的多元化服务。通过数亿级的数据积累，AI大模型将为车辆赋予主动级出行方案规划，结合用户偏好及算法分析，为车主提供海量出行选择，让车辆更加聪明，让用车生活更便捷。比如自驾游规划：可以帮您规划北京、上海、广州、无锡一日游，并可以和导航打通，生成路径规划“帮我设计一个北戴河3天的行程”。还有用车顾问：可以成为新车的销售顾问，随时展开功能讲解。怎么样，兄弟姐妹们，够不够惊喜呢！如果还有其他的问题可以留言给老默。
2023-07-01
大马力更好混
#锐界L用车体验筹备了一段时间的西藏自驾游之旅终于开启了，这次自驾游我的第一站就选择在重庆。从广州到重庆大概1300多公里，导航显示15小时。自驾游第一天精力充沛，我计划一天就赶到重庆。早上6点半，我和同行的小伙伴们在约定的地点集合，正式开启西藏自驾之旅。从广州出发时，里程表显示3617.6公里，海拔14米，北纬23.13度，东经113.43度（图1图2）。开去重庆刚好差不多5000公里，就在重庆做个首保，然后直奔318国道。早上6点半广州不堵车，很快我们就拐上了北环高速，一路直达重庆，到重庆的高速费是811块，高速路全长大概1250km左右，平均每公里六毛多，和广东的高速公路收费差不多。印象中省外的高速收费都是每公里大概4毛左右，但这一段收费比较高估计是贵州的高速隧道很多，修建的成本比较高吧。广州到重庆有1200多公里的高速，我全程都开着蓝智驾系统在驾驶。遇到蓝色地图区域，我的双手和双脚被彻底解放，驾驶起来非常轻松。开了16个小时跑了1300多公里一点都不累，我觉得花6000块加装这个蓝智驾系统真的太值了。一路上我都开着蓝智驾按法定车速巡航，遇到前面的慢车，系统会平稳减速并与前车保持一定的距离行驶。如果前车变道，那系统就会迅速加速到我设定的速度巡航。如果我打转向灯，系统会根据周围车流情况主动变到旁边车道超车，非常地智能化。国内大多数高速公路上的隧道限速是80km/h，而高速公路限速一般是100-120km/h，限速变化频繁，而这套蓝智驾系统还具备智能交通标志识别功能，在限速变化频繁的路段，系统会自动将车速控制在限速区间内，杜绝了超速违法行为。连使用方向盘左边的“+/-”键的动作都省掉了，真的非常方便非常智能。进一步降低了驾驶的疲劳程度，也让整个路程轻松、安全。其实，如果是在蓝色地图区域，蓝智驾系统完全可以自己驾驶车辆行驶，根本不需要驾驶者介入。但若是在桥梁、隧道、进出匝道以及弯道比较急的红色地图区域，蓝智驾系统就要求驾驶者必须双手握方向，但扭动方向的幅度依然由蓝智驾系统处理。所以我加装的这套蓝智驾系统，让驾车的疲劳程度降低很多，一口气驾驶1300公里我也丝毫不觉得累。一口气跑了5个半小时后，中午在桂林五通服务区吃了午饭。5小时36分行驶500km，平均速度89.27km/h，平均百公里油耗6.8L，这是在海拔上升了236米（图4图5），满载情况下的数据，表现还可以吧？午饭过后继续前往目的地重庆，在贵州黔南福泉服务区加油，仪表显示经过12小时23分47秒，行驶了943公里，其中电动行驶里程188.9公里，换算出平均速度76.07km/h，续航还剩余116公里，也就是说锐界L混动这一箱油可以跑1059km。这是满载之下的数据，一箱油轻轻松松跑出1000公里，所以驾驶锐界L混动长途自驾游非常适合。贵州的油比广州贵一点，92号油7.69元每升，一共加了506块（图7），平均百公里油耗6.98L，和行车电脑显示的6.9L只相差0.08L，误差1.16%，算是非常精准了。晚上9点多到达重庆，总里程4913.1公里，该做首保了。自从贵州福泉加完油后，用时5小时跑了423.9公里，电动行驶里程113.5公里，换算出平均速度84.78km/h，平均百公里油耗6.3L，比厂家公布的6.82的油耗还低，而且这还是满载（四个人+尾箱塞满行李）的油耗，所以锐界L混动的油耗表现我真的很满意。行车电脑显示续航里程744公里，加上已行驶423.9公里，这一箱油的总里程为1167.9公里（图8）。这样来看，厂家公布的一箱油续航1188公里实在是很容易就实现了。整整16个小时的长途跋涉到达重庆，第一件事必须品尝当地特色，在入住的酒店附近找到了这家串串店，必须整起，巴适得板！接下来计划先给锐界L混动做个首保，然后就出发成都，318我来啦！
2023-06-13
IDxMan
1年8个月2.3万里程ID4X用车感受
#用车心得不知不觉我的ID4X已经陪伴我走过了1年8个月，累积里程2.3万公里。总体评价还比较满意，但也有几点不足的地方希望厂家能进行优化升级。 🚗车型:上汽大众ID4X 2021款纯净长续航版 💰购车价格:优惠6500，裸车价213388，我买车时这款车刚刚上市没多久，优惠力度很小。 🤔【选择理由】当初选择ID4X的理由是因为我是一名上班族，主要用车就是城市通勤，老家离我工作地也不远，就200多公里。当时油价不断攀升，不得不考虑出行经济性。所以第一辆油车开了5 年后换车果断选择了新能源，由于第一辆也是大众，5年来基本没啥问题，所以还是考虑了大众的新能源。 🤩【最吸引我的点】 1.外观出众，不再像大众燃油车样的套娃设计，外观辨识度高。 2.IQ Light大灯及尾灯夜晚点亮起来非常漂亮，颜值高； 3.半隐藏式的门把手设计实用且美观； 4.内外同色的内饰配色设计非常新颖，符合年轻人的审美。 5.宁德时代电池，大众全新MEB平台打造。 🙁【不满意的点】 1.车机在冬天温度低时容易出现黑屏情况，虽然重启或者车辆启动后短时间内能恢复，但还是体验很不好；不过今年年初升级车机到2820版本后已没有出现过，后续再跟踪反馈； 2.车机网络不稳定，容易出现断网，断网后车辆数据互联，远程控制，车辆位置，多媒体都无法使用，很无语！不过也同黑屏一样，升级2820版本后已得到解决，近3个月来未发生此类情况。 3.主驾驶车窗升降总开关只有两个升降窗户的按键，控制后门时还需要按前面的Rear键位切换，非常不方便，希望以后改款后能进行改进！ 4.司机下车后车辆会自动断电，夏天司机下车车内有人时空调就关了，需要下车后再按一下开关键才能保持一段时间的空调开启。这个功能有利有弊，平时停车下车时是很方便，刹停开门下车就行，车辆会自动断电，不过有时候也不方便，看有没有啥改进方案！ 🏎️【操控感受】操控性是这台车的亮点，延续了大众油车优秀的操控，方向盘操控起来很精准。转弯半径很小，两车道就可以实现掉头，非常实用！底盘调教比较舒适，开起来不像一台新能源，而像一台起步很快的油车。独特的怀档设计，旋转操控档位，还配备了D/B档位切换，适用复杂多变的城市交通。 💰【能耗续航及充电】车辆主要是长沙使用，通勤车，上下班的城市路段，已经开了1年8个月了，里程2万多公里，长时间平均能耗14-15kwh/100公里，每公里约合1毛多，比较经济。而且上汽大众官方还提供了许多薅羊毛活动，勤快点可以实现零成本用车。建议家里安装充电桩，车机可以实现充电预约，许多地方深夜充电可以享受谷价电，非常便宜。续航表现非常不错，ID4X的续航计算非常精准，它是根据司机近期的驾驶习惯及外界环境以及空调等因素综合计算的，因此很准确。官方满电续航555Km，春秋续航达成率都在100%以上，夏天开空调续航达成率85%左右，冬天空调开启后续航达成率75%左右，表现可圈可点。 🖐️【空间表现】这台车看着不大，但空间挺不错，坐5个人也很宽敞，因为它是介于轿车和SUV中间的那种设计，所以空间表现不错。被一直诟病的大众燃油车中排地毯位置凸起的地台取消了，空间得到了很大的提升，后备箱空间也很大，中排座椅还可以放倒，回老家运东西很能装，比较实用。 🌐【智能互联】 ID4X的车机系统比较简单，没有太多花里胡哨的功能，不过常用的app也都能下载使用。能与手机上的上汽大众app进行绑定，实时查看车辆数据及位置，还能预约空调，这点在夏天很实用！ 🔧【维护保养】常规保养无需像油车那样更换机油，只需要进行各项常规检查，首保免费。第二次保养260块，平时只需要更换空调滤芯，自己网上买适配的滤芯自己动手就能更换，保养成本很低。轮胎为自修复轮胎，一般扎钉子都不需要补胎，不过轮胎侧面很脆弱，刮到马路牙子很容易开裂，轮胎损坏后换胎一个原装的就需要2000多，所以平时驾驶时需要格外小心马路牙子。总而言之，作为一辆新能源汽车就最基本的功能而言，ID4X的表现无论从颜值操控还是空间及续航表现我觉得都还是很不错的，尤其是在今年升级系统车机最大的黑屏断网问题基本解决后。用户吐槽得比较多的其他的几个点如果能尽快得到改进，我相信在不久的将来一定会有不错的销量。
2023-06-12