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国家电池衰减标准

星途新纪元销售顾问陈爽
心心念念终于到手
动力单元部分，新车将提供后置单电机(分高低功率)、前后双电机共两种驱动系统。其中单电机版车型最大功率分别为185KW(低功率)、230KW(高功率);双电机版车型最大功率为353KW。　　电池组方面，新车提供了60.7kWh磷酸铁锂电池组(宁德时代)、66.4kWh磷酸铁锂电池组(比亚迪弗迪动力)、79.9KWh磷酸铁锂电池+三元锂电池组(宁德时代)、97.7kWh三元锂电池组(宁德时代)。　　续航方面(纯电续航里程均为CLTC工况)，各配置车型续航里程如下：　　Air标准续航版车型纯电续航里程550公里(60.7kWh磷酸铁锂电池组) 　　Plus标准续航版车型纯电续航里程605公里(66.4kWh磷酸铁锂电池组) 　　Max长续航版车型纯电续航里程720公里(79.9KWh磷酸铁锂电池+三元锂电池组) 　　Max+超长续航版车型纯电续航里程905公里(97.7kWh三元锂电池组) 　　Ultra四驱性能版车型纯电续航里程650公里(79.9KWh磷酸铁锂电池+三元锂电池组)
2024-05-17
bongbong小喇
🇰🇷起亚大型电动SUV EV9皮卡版
EV9皮卡车是海外提出的起亚Telluride的无公害替代方案。艺术家为了将现代汽车集团E-GMP平台基础的EV9变身为大型皮卡车,大幅增加了轴距。在起亚公开的CGI视频幕后花絮中,可以看到切掉车顶和后备箱等作业过程。在海外媒体上公开的是星图标志性白天行驶等,里面的图像是小灯堆起来的前照灯。正面下端保险杠似乎采用了雷达，驾驶者选项和中心控制等。据说，灯内侧的黄色指示灯会亮起。后视镜是普通型,没有单独存在车顶。该车装有黑色6辐合金轮毂,前后玻璃窗几乎与EV9一模一样。C填充物后面是货舱,让人意识到是皮卡车。后部似乎装有完全不同的尾灯,尾门中央装有可以开关货舱门的把手。车牌号位于保险杠中央。在坑洼地行驶中,后保险杠的下端向上。EV9的前后挡泥板的黑色地板没有不存在。起亚EV9的规格为国内标准，单电机201马力，35.7kgm最大扭矩，510km续航里程，99.8kWh电池容量；双电机283马力，扭矩71.4kgm，续航443-445km，电池容量相同。美国在这里以轻量"内饰"推出了RWD/Long Range。以韩国没有的light RWD为例,单引擎215马力，230英里(370公里)、电池容量76.1kWh起亚的电动皮卡车在今年内不会在韩国本土上市。通过改善电池密度和马达性能,将展现更多的商品性。
2024-05-17
卖奔腾的小小蒋
小马预售已经开始，2.89万起售
好玩，奔腾小马就是古灵精怪玩味十足。好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂才是万里挑一。为了贴近用户的喜好，奔腾小马提供超过100种的个性化定制方案，未来还将开启官方个性化定制平台，耍酷卖萌无所不能，随心打造专属你的百变搭子。好开，奔腾小马就是小身段也有大智慧。其舒悦座椅采用更加宽敞的驾驶员C位设计，主驾座椅宽度达到同级领先的480mm。此外，奔腾小马空调系统不仅制冷快、制热快，更是除霜快，20分钟可完成同级领先的82.6%除霜面积，给你跨越四季的“偏爱”。此外，奔腾小马还拥有高于同级的130mm离地间隙，且全系标配主驾气囊、坡道辅助、倒车雷达等越级配置，无论侧方停车、地库上坡还是崎岖小路，新手上路也能秒变老司机。好省，奔腾小马就是任性开也能省大钱。奔腾小马百公里电耗仅需8.8kW·h，每公里出行成本低至惊人的5分钱，按一年行驶一万公里计算，电费只要500元，只需付出公共出行的低成本即可专享私密移动空间，堪比“移动存钱罐”，帮你省大钱。好安全，奔腾小马就是一身铁骨靠得住。采用十核笼式空间车身架构，辅以全车6处防撞钢梁、车身加厚18%，奔腾小马构筑“钢筋铁骨”，捍卫车内生存空间。为给你无死角的安全守护，其动力电池具备IP68防尘防水性能，并搭载BMS电池管理系统，轻松通过超100项严苛测试，给你满满安全感。此外，它还以整车高标准的静谧性，远超国标的整车异味控制标准打造环保座舱，实车100%无刺激性异味，给你健康、舒适的出行体验。
2024-05-17
郑谊
纳米06车主·新提车
【起亚EV3将搭载现代集团与LG合作生产电池，以低价上市】起亚大众化电动汽车EV3将搭载现代汽车集团和LG能源解决方案合作生产的电池。这与此前在中低价电动汽车上使用中国电池的战略不同。从供应链多元化的角度来看，预计还可以具备价格竞争力。据业界透露，下周即将公开的EV3将搭载HLI绿色动力电池。这些型号计划在除中国以外的全球市场销售。 HLI绿色动力是现代汽车集团和LG能源解决方案合作在印度尼西亚卡拉旺新产业园区设立的电池工厂。也被认为是东南亚第一家韩国企业电池工厂。最近当地的量产也开始了。 HLI GreenPower拥有在镍储量世界第一的国家印度尼西亚生产电池的优势。据悉，镍的“当地采购”及低廉的人工费等也可以降低电池价格。此前，现代汽车集团主要在中低价电动汽车车型上使用中国产电池。起亚Ray EV搭载了中国CATL的LFP电池，起亚Niro EV和现代Kona Electric搭载了CATL的NCM电池。此外，通过此次与HLI绿色能源的合作，预计现代汽车集团的中低价电动汽车电池供应链将实现多样化。据悉，从EV3开始，轿车型电动汽车EV4也很有可能搭载HLI绿色动力生产的电池。另外，HLI GreenPower主要生产NCMA锂离子电池，该电池在高含量镍、钴、锰中添加了提高功率、降低化学不稳定性的铝。
2024-05-17
兔子爆打鹰酱
瑞虎8 PRO车主·车龄2年
沃尔沃的活。你奇瑞包了？？
奇瑞在星途瑶光过刀山测试电池没事，山海T2起爆车底测试正常开走。星途揽月翻滚测试完美过关，星纪元ET41m高空坠落底下为4cm护板平台测试，车辆车门正常打开成员仓完好。国内首个测碰坠落测试风云T9成功过关，车门正常开启远端气囊防止成员二次伤害保命。这样的硬核测试其实并不多。如果小牛说车消失的问界撞半挂夸问界表现不错，消失的半挂小米撞残废的皮卡。被喷的理想撞半挂。从实验真实数据来看，标准不一致的情况下得出结论为问界和理想在撞半挂情况下，成员仓生存几率不大。车门打开困难不能实施救援。但就奇瑞的车子表现来看，值得一试。不过小牛说车什么成分大家也要了解一二。像星途星纪元ET远没有理想问界特斯拉小米碰撞来热度的快。而近期360周鸿祎对待投资的哪吒也是炒了一波热度，明显是奔着流量去的。再说了哪有人玩互联网不吃饭的。而奇瑞这一块显然不会花重金做。所以小牛说车能拿奇瑞汽车碰撞的可能性遥遥无期。但如果他拿去做碰撞。那我们可以拭目以待相信奇瑞的表现一定不会失望。
2024-05-17
厦门吴焕政
哪吒L火遍全网，而我独爱闪充PRO版
哪吒L 红衣版火遍全网，而我独爱闪充PRO版首先我们来说说这款车最吸引我的地方就是310公里的纯电续航，综合续航1300公里，车是家的延展，是移动的家。哪吒L是汽车行业第一个落地纯电310km的超级增程车型，是全球纯电续航最长的增程车型，日常使用完全可以当成纯电车型使用，上班通勤当电车，省钱又好开，周末出游当混动，想去哪就去哪，可以一周一充电，半年一箱油。满油满电情况下，哪吒L综合续航1300km。其次买车看中的除了续航，配置，空间之外往往我们容易忽略的就是安全，车子的本质就是我们的代步工具，去除华丽的外表，高科技的配置，安全才是核心，哪吒L 车身安全方面，基于侧重安全、智能的山海平台出品，采用中欧双五星车身安全标准设计，高强度钢和铝材占比达81%，有“宇航级”2000MPa热成型钢应用，36000N·m/deg整车扭转刚度，笼式安全车身，8.4吨车顶抗压强度，4.4倍于车重，配以高压燃油箱，让安全无懈可击。哪吒L现已通过极寒、极热等极端测试，验证里程超100万公里，相当于绕地球行驶30圈。电池安全方面，哪吒L坚持防患于未“燃”，通过防水、挤压、底部球击、极限环境四大硬核试验、近千项测评要求，验证电池在各种恶劣环境下的稳定性和安全性；采用智能云电池管理BMS，实现了对动力电池系统7×24的“全生命周期内监控”，通过AI管理平台和天枢平台两大平台进行智能全天候检测与预警，让用户每次出行都更加安心。接下来从底盘的调教悬架的应用、车内科技配置，零重力按摩座椅、带独立压缩机的冰箱、16个扬声器的音响等舒适性配置哪吒L的底盘悬架系统采用前铝合金麦弗逊式与后五连杆独立悬架结构，实现舒适操控的完美平衡，是更适合中国家庭场景的悬架系统，百公里制动距离仅为37米，同级最小转弯半径5.37米。哪吒L主副驾均配备多向电动调节功能，副驾座椅更是高达14项，拥有同级最大123°臀角，打造出真正意义上的零重力座椅；提供四向腿托调节、四向腰部调节，带有迎宾、记忆、通风、加热、按摩功能，8点按摩+5种模式+3种力度，同级独有一键SPA模式，并配有副驾折叠桌板、老板键。哪吒L主驾则为10向调节，后排座椅加热（靠背+坐垫），靠背角度两挡可调，这使哪吒L成为出游神器、解压神器和午休神器。车载冰箱有两种，一种是哪吒汽车，一种是其他。哪吒L搭载冷热一体双开门独立压缩机冰箱，制冷零下6℃到6℃，保温35℃到50℃，温区超宽，是同级唯一能冻冰激凌的独立冰箱，6.6L大容积、双开门设计，锁车也能用，两天一度电，冰箱中空气温度由30℃降至0℃仅用10分钟。哪吒L是一个好听的家，把演唱会级别的音响装进了车里，搭载16扬声器NETA 720°环绕音响系统，720W独立功放，独立DSP芯片，提供四种音效模式及天空音效，让声音氛围感拉满；主副驾座椅头枕各配置了2个独立音区的扬声器，开车娱乐各不影响。虽然红衣版按照目前娥官方政策和闪充PRO差距只有5000元，但是5000也是钱，用不到的配置花钱去买来摆设，米其林品牌的轮胎后期的使用维护成本也是偏高，对于家用来说现有配置的轮胎也是满足日常的使用，冰箱虽好，但是对于我们家庭用车来说，不想让家里小孩在车上吃东西，养成不好的习惯，所以我选择放弃冰箱，拥有更多储物空间的版本，副驾屏幕虽然华丽，但是没有看剧的习惯还是选择放弃，平时工作生活，好不容易有短暂的休息时间，还是会选择享受零重力按摩座椅然后总结闪充PRO版的政策也还是不错的，价格14.99万的基础上还可以享受订车礼：定金翻倍，2000元抵4000元；金融礼：价值5000元的金融产品；老友礼：5000元哪吒车主专属增换购补贴；无忧礼：自购车之日起两年内免费赠送7kW标准充电桩（不含安装服务），终身免费三电质保（限首任非营运私人车主，连续12个月行驶里程不超过3万公里），终身免费道路救援（质保范围内免费），终身免费OTA升级，三年免费娱乐流量(5G/月)。最后祝愿哪吒越来越好，出更多的新车，让我们也能在低价位享受高品质的车子。
2024-05-17
趣观丨视界
提问纯电520标准版和715续航哪个性价比高一些？520的磷酸铁锂电池冬天北方续航怎么样?有北方的车主吗？ 715和520比较大的区别就是电能不同带来的CLTC续航差异，指导价格差2万多一点
2024-05-17
辉辉崽
慢充充满续航才413？
慢充充100%大概续航能力是413，可是这413是虚的还是实的？是电池衰减啦？
2024-05-17
热心画板YCS
元PLUS车主·车龄1年
提问有21年22年55公里的宋或秦混动车主不怎么充电一直当油车跑的吗，这样两三年了，电池衰减如何，本人有点想考虑秦L的小续航版本，但是怕小电池寿命太短，无家用充电桩，小区商用全天1.2元
2024-05-17
机智的宇宙5M6
飞凡F7车主·车龄2年
45000公里，分享飞凡的苦与甜！
#你买这车后悔了吗？车型:F723款长续航pro 颜色:生椰拿铁提车城市:南通提车时间:2023年4月12日车价:28W+ 目前行驶里程:45235 提飞凡也一年多一个月，目前开了45000+，自驾去过云南、西安、山东等地，给各位伙伴做一个详细的体验报告，希望给不管你已经是F7车主还是准备提车或者有意向购买F7的带来帮助！先说好的: 1.外观:F7的外观绝对没得说，好看抗打，哪怕现在的新车也没啥比F7好看的，颜值控可以考虑。 2.座椅:巴赫座椅不愧是飞凡死也要吹的东西，确实在这个价位没得说，我能说他是最舒服的，软的有质感，坐惯了飞凡坐别的车已经有点不习惯了，就感觉硬。 3.加速:作为单电机车型，F7的加速超出预想，我都是无级响应最高，0回收，一脚下去爆发力绝对惊喜，三电确实优秀。 4.电池能耗:F7虽然很重，宁王的电池就是耐造，45000公里电池的续航还是很抗打，个人感觉不担心衰减，使劲造，跑城区高架能耗基本20以内，高速120能耗基本20-22（我开车比较激进，属于狂踩的那种） 5.机械素质:F7给我的感觉并不像电车，还是有油车的那种亲近感，总体感觉和极氪001相似，整车给我的感觉就是重和稳，车门也是见过这个价位甚至超价位里面最重的，有质感，悬架总体满意的，开起来没有松散的感觉，减震过滤也很干脆，从油车过渡到电车F7没有任何的不习惯，产品力绝对领先。 6.权益站:还算有个权益站，就是越来越少了，之前有的还取消了，希望能增加起来。再说不满意的: 1.售后:车其实很不错，有惊艳的感觉，但是这个车营销不行，但是最最最最不行的最想吐槽的也是我最想劝退大家的就是售后！！！可以说这车几乎就没有售后，我在南通，我们这的售后画饼画了一年多了，还没有固定的点，一年期间换过三个地方，而且技术服务都特别不行，比如我前几天去售后，后排的扶手盖子合不上了去看一下，查了两个多小时才查出来是开关坏了，还要订货不能修，真的很让人捉急！目前遇到过最满意的售后就是在盐城，是传统4s店那样独立的售后，作业很高效，所以盐城的朋友可以入，售后给力的地方就没啥大问题，比如上海啊，闭眼入，我估计大城市应该都还好，所以要入手飞凡的朋友，先去看看自己城市的售后，没有或者不独立的慎入，不然会有很多烦心事。 2.异响:这个异响问题，我想是很多车友的问题，因为我在车友群基本一直能看到吐槽，今天这里响明天那里响，当然我也有，而且这个问题还很难弄，所以这个还是要看售后，买F7就要做好这个准备。 3.ota:就一个字，慢，两个字，很慢，三个字，别想了。一个新能源电车，一年多就两次还是三次ota吧，这个频率都能让车主忘记这回事，不谈了。 4.第四也不算不满意吧，可能是个例，也可能是我开的多，就是我车子后轮吃胎，目前45000公里已经换轮胎了，内侧已经磨平，建议已经提车的车主都可以看看自己有么有，目前从原来的米其林换了固特异的鹰驰F1，换完跑了一次长途，总体感觉还可以，硬度比米其林高一点，抓地力要好，但总体舒适度肯定不如米其林，体验下来性价比不错，1300一条，有要换轮胎的车友也可以考虑一下。 5.电瓶:之前因为原装的电瓶，车子的那个靠近自动解锁落锁一直失灵，没用，还有好多小功能也不太好使，一直以为是ota的bug，后来厂家给免费升级换了新电瓶，换完就好了，所以还没去换电瓶的朋友抓紧去啦，换完整体体验感又好起来了，免费的不换白不换。 6.换电站:亲，请问我们的换电站呢，人家乐道刚发布就1000座换电站了，咱们好几年了呢？ 7.智驾:只能说够用吧，目前就是高架高速，我自驾F7开过好多地方，智驾帮我省事不少，但不能过度依赖，别问为什么，咱出事了就知道了，尤其遇到卡车的时候那种急刹很难受，希望能持续优化，反正对这个不要期望太高。 8.厂家:我每次去南通售后都会有投诉，每次投诉到厂家都是不了了之，厂家没有一点气魄，没有话语权，经销商都处理不明白，论服务真的差太远了。总结一下吧:如果咱们是老司机，开车稳，不咋会有问题（比如剐蹭啥的），不考虑售后F7绝对是好车，当然有售后的地方就没啥问题了。对车我是满意的，车绝对是好车，油车换电车开F7也不会不习惯。但是同时我也是对厂家对营销对售后真的无力吐槽，买了个快30万的车，享受的服务太差了，售后体验还不如很多很多的其他车企（这里我就不举例了，反正能想到都比他好），像个倒闭企业一样的。希望赶紧把售后重视起来吧，把服务做好，不要一比吊糟的，再这样，背靠上汽也完蛋。目前就这么多吧，最后想说一句，世界很大，多出去走走。 🌟车机系统 👎 🌟车内空间 👍 🌟外观 👍 🌟座椅功能 👍 🌟辅助驾驶 👎 🌟音响系统 👎 🌟后排影音 👍 🌟远程控制 👍 🌟语音交互 👎 🌟后备厢空间 👍
2024-05-17
星途新纪元销售顾问陈爽
这个车居然能跑2100多km
新纪元ET在新能源汽车的浪潮中，星途星纪元ET以其卓越的续航能力和顶尖的安全性能，崭露头角，成为市场上的新宠。作为奇瑞旗下高端品牌星途的首款新能源SUV，它汇聚了奇瑞的众多顶尖技术，展现了“黄金增程”的真实力。星纪元ET的上市，可谓是备受瞩目。在上市前夕，星途品牌就大胆地发起了一场“增程车型行业首次不补能2000km+极限续航挑战”。这场挑战不仅是对星纪元ET续航能力的一次严峻考验，更是对奇瑞技术实力的一次全面展示。官方公布的续航里程为1500+km的增程版车型，竟然挑战了2077km+的路程，这种勇气与决心让人惊叹。经过长达40多小时的不间断直播，全程满载且不熄火的情况下，星纪元ET最终达成了实测百公里能耗3.3-3.4L，综合续航2141.4km的惊人成绩。这个成绩不仅打破了增程车高速不省油的固有印象，更是刷新了中国新能源车续航的新纪录。星途用实力证明了“奇瑞的反向虚标是说到必须做到，做到必须超过说到”的承诺。除了续航能力出众之外，星纪元ET在安全性能方面也毫不逊色。它基于世界级的E0X平台打造，该平台是奇瑞专为高端电动化市场研发的高性能电动平台。在安全性设计上，星纪元ET遵循全球五星安全标准，车身结构和安全配置均体现了高标准的安全要求。此外，它还经过了严格的电池安全测试，荣获行业首个“NESTA六维电安全”认证，让消费者对它的安全性能有了极高的认可。
2024-05-16
星途新纪元销售顾问陈爽
新纪元ET舒适度
安全方面，星纪元ET在拥有20多项主动安全技术与全球五星安全标准的被动安全基础之上，还具备电池安全、信息安全、功能安全与电磁安全共6大全维度安全防护。其中，电池安全是新能源用户最为关注的问题，星纪元ET从电池安全开发、设计到测试，始终秉持高标准严要求，进行了涉水、托底、燃烧、碰撞等日常电池安全测试。舒适方面，作为中大型SUV，星纪元ET秉承“大空间/小公摊”设计理念，有效舱内空间达3.45立方米，并配备36处储物空间与1.57平方米天幕面积，可隔绝98.5%红外线与99.9%紫外线。同时，星纪元ET座椅采用Nuprima 微绒哑光真皮，搭配超宽豪华音响头枕、16向电动浮感零重力副驾座椅和四向电动调节后排座椅，可坐可躺，照顾到车内的每一位家人。此外，新车采用智慧空气管理、智能热管理系统，主动监测车内PM2.5浓度，净化车内空气，并搭配可移动星动吧台、Lion Melody大师级音响系统等豪华舒适配置。
2024-05-16
合理不河狸
长安欧尚Z6 iDD新能源车主·车龄2年
以消费者的角度浅聊哪吒L
#辣评新车哪吒L上市时关注度是很高的，是为数不多的把插混增程式纯电续航做到300公里以上的车型，并且顶配还有冰箱沙发和副驾娱乐屏。我去试驾过哪吒L，个人感觉性价比和家用绝对是是足够的，具体的销量还没有出来，没法看到具体的销售数据。让很多有意向的车主都保持着观望？一直有很多的疑问和心里没底。那我们来看看哪吒L的问题在哪里！有那些问题是急需解决的。一：品牌信任度哪吒属于新势力造车品牌，从国家大力发展新能源开始，有太多的新品牌崛起，有太多的品牌被淹没在历史的长河中，甚至都没有溅起一丝水花。里面有停留在PPT页面（比如乐视），没有一辆实车的品牌。有只有交付几百不足千辆的品牌，有卖出过几千到几万辆的品牌。有很多已经动不动就倒闭的品牌。让消费者心中的信任度崩塌。可能有一部分人认为车企倒闭影响也不大。可是事实证明品牌没了影响的方方面面，售后难，车辆有问题维修难，车辆出险以后等配件难。保险拒保各种各样问题出现。而很多的车企这个品牌卖得不好，换个标，换个名字接着玩的一部分车企，将来一定被自己的这种行为玩死。写了这么多题外话，回到哪吒，哪吒从23年爆出停产一段时间过后，消费者心理很大程度都在想，哪吒L销量会不会是哪吒汽车生死存亡的关键性产品。卖得不好哪吒会不会倒闭。车友圈很多车友都有这样的担忧。现在哪吒急需给消费者打一针强心针。找一个消费者都信得过的品牌，相信不会倒闭的品牌来合作售后，就算哪吒倒闭以后售后和配件问题能得到解决。给消费者足够的信心。让车主没有后顾之忧。二：哪吒L潜在客户群体追求个性和时尚的年轻人对于品牌没有特殊需求，只求实用，追求高性价比和后期维护成本，对空间和安全性有较高要求。日常通勤想用纯电减少用车成本，不需要频繁充电和周末出游需求，偶尔或者春节有长途出行需求长途出行没有里程焦虑。没有条件安装家充桩，充电需要去外面充电桩充电。三：竞品分析在懂车帝输入10－15万插电混动SUV，总计14款（图2）。不得不说这个价位的竞品车型很强，比亚迪，长安，吉利，东风，这几个大厂都有车型上榜，在品牌知名度方面，哪吒没有优势可言。那就来对比新势力零跑C11，都是纯电做到300km以上，最少是纯电标的300km。同样是增程。品牌力也差不多。价格方面，零跑c11不管是尺寸，价格区间电池大小都差的不大（图3），所以拿这款车进行对比没有问题吧。唯一的问题就是电池类型不一样，一个是三元锂电池，一个用的磷酸铁锂电池。电池价格上面有差距。但是电池品牌哪吒更好。动力上面差不多0-100加速都在8s左右。零跑电机功率更大。百公里电耗几乎一样。这里有点疑问，如果哪吒百公里电耗19.9度，那么40度电池续航就没有300公里的续航，这个需要车主实测，纯电模式到底能跑多少公里。在其他配置上来说安全，L2级辅助驾驶也大差不差。四：总结能把能制冷的真冰箱和副驾零重力座椅纯电续航做到15万这个价位，还是非常有性价比的，也是更符合当下插混市场的用户需求的。个人感觉车很不错，就看后期营销能不能做好了，当然价格再低点更好，我更喜欢。
2024-05-16
阿西吧马冬梅
ZEEKR 007车主·车龄1年
使用心得分享
#我与007的日常提车目前开了将近4000公里了，007的驾驶感受如同初见时依然优秀，四驱智驾满足了既要又要的要求，下面逐步分享下我开车时的各种组合适应不同的驾驶需求。 1，加速舒适+转向舒适+减震舒适+动能回收标准，这个组合下非常适合带家人出行或者刚拿驾照的朋友，动力跟燃油车2.0自吸的感觉差不多，踩下电门循序渐进的提升速度，过坑过坎很柔和，好像有块海绵在下面托住你一样，标准的动能回收松开油门踏板减速也很柔和，不会有明显的拉扯感，对于坐电车晕的人非常友好，带着家人放着轻音乐聊着天，十分的巴适😁。 2，加速标准+转向舒适+减震标准+动能回收标准，这个组合可以应付绝大多数路面，标准的加速浅踩电门提速很线性，动力来的不突兀，如果赶时间深踩的动力也非常够用，基本相当于燃油车高阶2.0T比如沃尔沃的t6或者AMG的2.0T，007的转向调教并不轻，方向盘转向是有比较强的阻尼感的不会过分灵敏，日常开车转向舒适是比较舒服的，标准的减震过坑过坎同样会比较柔和，相对于舒适来说有一定的韧性，减震回弹会更迅速利落一些，晃动会比舒适少，同样还是偏向于舒适的取向，如果习惯了007的踏板开合，这一套应该是日常90%的使用概率。 3，加速运动+转向运动+减震运动+弱动能回收，这一套组合可以说是最不省电把007性能一面展现的最淋漓尽致的组合了，适用于车少想激情一下或者跑山用，由于四驱版带了ccd减震，在调到运动的时候你会发现原本舒适的007打了鸡血，减震明显变硬但同时还是保留了一些舒适感，过坑过坎回弹速度更快更干脆，但也不是那种邦邦硬，就像板车下面给你垫了一块布，在高速变道，转弯的时候支撑会更好，加速运动模式下是全时电四驱，抓地力比两驱的时候更强，整个车感觉是死死的贴在地面，快速过起伏路面抛跳感大大减少，完全像换了一台车，在去五指山市和琼中旅游时走盘山的公路非常稳，运动的转向比较灵活精准，可以让你在速度比较快的时候变道转向能很迅速精确的指向你想去的方向，而加速就不用说了，四驱100度电池3.5秒的官方提速（车涯包括平时有些车友的测试甚至加速低于官方的标定）绝对是人在前面跑魂在后面追，试过百公里提速，全电门下简直是头皮发麻的感觉，一点不夸张，而且是加速会越来越快，不论是007还是001，电机的特性都是中后段比前段还要快，有点像燃油车V8的感觉，不得不感叹如今科技的强大，曾经几百万的动力如今只需要十分之一的价钱就能买到，所以感激中国科技力量，为我们国产造车人致敬，短短十年，我们国产电车展现出了无与伦比的实力，假以时日中国汽车会让世界震惊的同时也会改变世界车市的格局。
2024-05-16
豁达风声2Hi
埃安用车分享
埃安y续航解析篇埃安y续航解析篇 😀自从提车埃安y后，朝夕相处，爱不释手，我提的是2022款70智领版天青蓝。以下是对埃安y的续航解析。 😀1.nedc续航。我的小y是nedc标准500公里续航的，他配备了63.98kwh的磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池 😀2.磷酸铁锂电池的优缺点。磷酸铁锂电池相比三元锂电池更安全更稳定；成本低于三元锂电池；充电循环远高于三元锂电池。同时磷酸铁锂也是在冬季温度较低时，电量的使用会更快；电池的能量密度也是低于三元锂电池的。 😀3.各路况下续航实测。由于是提车没多长时间，且正值北方夏季，因此只有夏季天气情况下的续航测试，路况则是以我每天上下班通勤的路线为蓝本实测出来的，相比各大测试机构和大V更贴近现实生活一点，使用的过程也比较随意，各种开车方式都有，不会去刻意省电也不去刻意费电。因为是蹭了单位的电，因此也没使用家里的充电桩，没有记录充电的情况。 😀4.纯国道情况下的续航。速度则以60-90为主，不去刻意省电，能开90就开90。综合下来看国道开空调不激烈驾驶情况下续航在8.5-9.5折之间。 😀5.纯高速路况下的续航。测试路段为京沪高速，地势平坦，4车道，路程大约在40公里。首先是以100的时速进行巡航，续航打8折，以110的速度进行巡航，续航打7折，以120的速度进行巡航，速度打6折。 😀6.高速加国道续航。前面有文章写过，高速110时速续航，国道60-90时速行驶，综合续航打75折。 😀总结：纯国道续航在85-95折之间，主要看个人驾驶习惯。纯高速110时速，续航7折，120时速打6折，100时速续航打8折。综合路况续航打75折。
2024-05-16
用户8428110619482
提问新提探岳GTE豪华进阶版每次充满电10.6度，达不到13度的指标数值，是电池衰减问题吗？
2024-05-16
KevinC675
我就是来科普充换电的！
l60更便宜的充换电车！上来一个一个buff叠好，这个帖子就是欢迎杠精来辩的。 1.为什么电车需要去换电。注意！换电和充电不对立，换电的车也可以超快充，900v的技术20min分分钟给你从20-80。但是换电更快，更安全，更省钱！快，众所周知，你是三四线城市，那换电站不多，那肯定不行。所以三四线你想买乐道，那等等，除非你住站边上。但是一二线城市呢？那换电站已经遍地开花了，一个城市几十个站，想去哪去哪，不用晚上和滴滴师傅抢快充，不用摸沾满奇怪液体的枪，5分钟满电出发。所以你如果三四线我还真不建议那么早上换电，但是别忘了l60是900v快充，如果乐道都不够充，那其他车也不咋能充的快了是不是。安全！分享个小故事，前两天我开自己车过两个减速带，不小心托底了，底下。那可是电池啊，那要是坏了不完蛋了么？传统的电车厂都是打电话预约，开到4s店，排队，检查，你这一天算是耗掉了。我嘞，开到换电站，打电话找小哥检查，10min不到，拍了个照片侧梁刮了，但是电池没事，你看这不算安全吗？另外换电增加了你的电池检测次数，电池不光车子自己检测，外部有没有碰撞也很重要是不是？多一个换电，多一个保障省钱！无数哥们和我说换电还有服务费，咋省钱呢？嘿嘿，晚上谷电一度电4毛钱都有，换一次下来也就综合6毛一度电，而且更重要的是，白天偶尔也会有谷电！有地方最低到0.16一度，反正我是没换到过。但是换电的省钱省的可不是这些，是你电池用了5年10年后不用担心换电池的钱。我一开tsl的哥们和我聊你这换电换到不属于自己的电池跑不远咋办。还有如果快充久了电池衰减咋办，他的tsl续航已经掉了30km了，才开2年多，我说从来没想过，没电了就换5分钟的事情，嫌跑的太短直接升级一天100度，一天50块钱。少吃顿饭就出来了。我也从来没考虑过电池衰减，怎么快怎么便宜怎么来。所以这不省心不省钱么 2.蔚来会不会倒闭，我曾经也担心过，后来呢，安徽国资委也入局了，承诺安徽省内共建1000座换电站，我还担心个啥嘞？就算真换不了了，900v快充还在那呢。所以你们说骗局啊，骗人啊，你们应该比安徽国资委更厉害，加电！ 3.我为什么不买tsl，l60比tsl便宜，比tsl更大，比tsl电耗更好。如果你说操控，嘿嘿，家用车还要啥操控。你黑麦弗逊，开过911不，人家也是麦弗逊。吃调教，调的不好我也喷。最后有没有前备箱，我估计没，我的最大遗憾，但是你说没有前备箱所以不考虑，那建议你看718，911。所以现在买tsl为了啥子，品牌？ 4.tsl和乐道在我这就是一个档次的品牌，因为现在买y的和5年前买tsl的都不是一批人。在一线二线满大街都是tsl的时候你有面子？保时捷都是街车了。所以乐道和他半斤八两，不考虑品牌都。开着舒服就行。如有遗漏欢迎补充
2024-05-16
奇妙松鼠yDL
这个车和Y相比竞争力何在？？？
品牌认知度:特斯拉>蔚来>乐道底盘悬挂:双叉臂>乐道麦弗逊整车集成度、前备箱:特斯拉>乐道车机芯片:特斯拉pc级>乐道手机级智驾算力:特斯拉720tops>单orin254tops 同样无激光雷达特斯拉数百万辆级智驾数据>蔚来>乐道补能速度:乐道换电池>特斯拉充电价格差3个车身尺寸:乐道大8厘米除了能换电，其他啥也不是不得不说，特斯拉作为进口车企是真的优质国家把特斯拉放进来这战略眼光是真的厉害👍🏻
2024-05-16
喜欢车的Pan
LS6车主看L6
首先，强制3999元的选装包是那个营销鬼才想出来的？虽说LS6当时也强制了6000元的选装包，但那是有1万元的选装基金啊。刚看到3999选装包不强制了，但是9月份交付，这不闹着玩呢，现在盲订客户在吐槽，你就不能把这3999的选装包免费送给盲订客户吗？真是服了，盲订和不盲订有区别吗？车是真不错，营销是真差。车价是为了19.9万而19.9万，感觉标准版是临时加的一个配置，之前我感觉虽然智己没有标榜自己是高端品牌，但是售价也在21万往上，也算是中高端品牌，20万是个分水岭，现在19.9万，买L7和LS7的老车主不骂街吗？可以忍受你车价优惠，但你19.9万这不砸品牌吗？你就全系三元锂电池，标准版21.49万起售，就比su7便宜一千，盲订客户免费送3999元选装包，次低配取消空悬，价格改为23.49万，顶配次顶配价格不变标配空悬。另外车友圈内水军太多了，都在对比某品牌，好多跟风的都把订单退了。建议有意向的车友们多去门店试驾，提升辨别能力。不着急的朋友建议再等等，经销商模式免不了增加优惠。另外十几万预算的车友们也别黑了，智己后期的维修换件不便宜，别硬上，建议多看看其他品牌，买个适合自己的车，还是那句话多去试驾，多去体验，找到适合自己的车！
2024-05-16
重庆丰誉余燕
预算10万左右性价比最高的电动车
10-15万的价格，如果你想买个纯电代步车的话，基本上看得就是各种各样的比亚迪..如果你看腻了比亚迪，那还有什么车可以选呢？有没有考虑过奇瑞？这款只卖10万块的“方盒子”—iCAR03会是你一个不错的选择，一个只卖10万的电动“方盒子”，而且 14万就能买到带四驱的配置哦～~愛愛 ◎基本参数 • 车身尺寸：4406*1910*1715（mm） • 轴距：2715 （mm） ◎动力系统电动机：后驱（184马）/四驱（279马力） • 纯电续航：401/501/472（km）（CLTC） • 电池：50.6/65.7（kW.h） ◎配置推荐： Q401km 两驱标准版（10.98W）推荐指数：推荐理由：只有双气囊的入门配置，大概率是不怎么出货的，也没啥人选 ©401km 两驱标准进阶版（11.98w）推荐指数：识。推荐理由：4气囊+360全景+天窗＋外放电功能，这才是真正的入门款配置，12万买400续航的纯电SUV 价格还是可以的 2501km 两驱长续航版（12.98W）
2024-05-16
是曹臻啊
蔚来ES6车主·车龄1年
等乐道L60值不值得？
蔚来的第二品牌乐道终于发布了。很多人就在问，乐道L60和特斯拉Model Y怎么选。要我说，如果你刚需特别着急买，那就Model Y，毕竟L60要到9月份以后。但如果等得起，Model Y直接放弃吧。原因很简单。你为什么买Model Y？品牌好、口碑好、产品质量好、驾驶感受好、空间大、能耗低、价格还适中。主要就是这几点。如果你特别追求性能，或者豪华装饰和丰富的配置，或者智能座舱，大概率会选择别的品牌。毕竟特斯拉“毛坯房”不是白叫的。而且，如果你想体验很好的智能驾驶，目前FSD不能进入中国，也没有经过中国道路环境的验证，智驾能力也是不如国产第一梯队的。但为什么推荐L60？简单讲就是Model Y有的，它都有，包括很低的能耗。Model Y没有的，它也有。不仅是Y基础上的精装房，配置丰富用料扎实，冰箱彩电大沙发都能给你。而且建立在蔚来技术体系之上，要工艺有工艺，要质量有质量，要科技感有科技感，智能驾驶也是蔚来的数据直接用，交付之后全国都能开。关键还是第一次有一台同级别的国产纯电，能耗做到比特斯拉还低了。百公里才12.1kWh，都是标配60度电池，续航更长。而且大家都知道，蔚来的核心技术之一就是换电啊！乐道共享三代站，现在总数量就超过1000座了，等到下半年交付，总量应该能超过1500座，还有超过20000根自建充电桩。能从品牌诞生开始，就有这么好补能基础的，除了乐道还有谁？跟蔚来车主一样，城里开，用小电池包，跑长途，短租一块大电池包，续航奔着700+，不够了再换一块，3分钟搞定。补能效率都秒杀特斯拉。更不用说换电的存在，车主连电池衰减的焦虑都没了。所以这么一看，你说买特斯拉的意义还有多少呢？对了，买车门槛，蔚来都给大家演示过了。可以20多万买断电池，车价高一点，也可以用BaaS租电的方式，交给买车门槛，17万出头就入手一台配置高、空间大、有智驾、能换电的L60，还要啥Model Y？
2024-05-16
驴行大虾
唐EV车主·车龄3年
二手唐635春天续航测试及电池衰减分析
一、先说结论。续航638公里，电池衰减6.76%。从6%的电充满，充电105.98度。电压平台期对应的容量为16%～95%。后面我会详细记录有关数据，有兴趣的车友可以耐心看看。二、关于二手车基本情况。车子是2022年6月生产...查看全文
2024-05-16
天涯若比邻3930229
提问这个车电池正常衰减怎么质保，不能免费换吧
2024-05-16
LK小世界
黑武士标准版，锁了锁了！年初预备买电车，预算20w左右，资金比较有限，当时朋友推荐了007和model3，奈何本人颜粉，属实受不了007那个太过前卫的蛤蟆脸，model3则是太审美疲劳了，满大街都是，再说价格也不便宜。中间又排除了比亚迪汉EV、小鹏P7i这些比较老，要换代的电车。最终筛选下来su7和L6进了我的选车决赛圈。个人其实喜欢小米更多一点，尤其那个蓝色是真好看，但仔细研究了下配置，su7偏科太严重了，怎么好东西全是顶配的？低配怎么什么都缺啊？连芯片都要阉割掉，不支持智驾。那就只能静坐L6开箱价格了，说实话L6价格有惊喜，但不是特别大，长续航智己这就没打算卖啊，多花4万换了三元锂电池、800V和空悬，但标准版确实不错，感觉就是瞄着su7在打，人家缩水的芯片和没有的智驾，L6全给，还多了后轮转向、双层隔音玻璃这些，价格甚至降到了19.99，虽然强制加装一个3999包吧，但是看到里面的配置感觉还挺划算，锁了黑武士标准版，美滋滋。
2024-05-16
低调薄饼
乐道的核心竞争力
今天逛论坛，看到好多人再说优缺点，缺点我就不说了，大家总结的很到位，但是优点我觉得都没说到点子上。我觉得乐道最大的竞争力在于能够一直将电池保持在健康状态，原因就是换电。以特斯拉为例，8年以内电池给质保(其实如果坏了大概率也是给换旧电池)，但是8年后哪，你肯定会说谁家车开8年，即使不开8年，你开个六七年卖二手车，车商收车的时候，价格一定压的特别低，因为电池是个大问题。乐道最大的优势就是电池是剥离的，只要蔚来不倒，你可以一直开，像油车一样，不用考虑电池衰减的问题。也不必说一直换电，也可以充电开啊。
2024-05-16
聪明星辰JqO
Q05使用问答汇总（第42问）
42.问：涉水驾驶注意什么？答：新能源汽车可以涉水行驶，但涉水深度不宜超过底盘高度。新能源车型的电机组、电池组、车身都采用了全封闭的防水设计，Q05电池防水性能记得达到了IP67，在1米水深中浸泡30分钟后，仍能正常工作，其防水标准能覆盖日常使用情况。新能源汽车还有一套“防护系统“，如果电池包进水，整车控制器也能瞬间切断高压系统避免发生触电事故。虽然新能源汽车防水等级足，但也不能当船开，如近期有托底事故、碰撞事故未及时检查维修的应当避免涉水驾驶，避免车内进水或其他不必要的问题发生。涉水安全参考线不能过底盘和排气孔。
2024-05-16
十六丶八
其实乐道车子挺满足我的需求的
我是老奥迪q3油车打算换电车，看到乐道我就研究研究，乐道就进入我的视线里了，第一价格应该是有租电版本的价格也是十几w，乐道官标730续航，单电机应该8.5折也有620左右，还能换电，就算充电900v也能快一些吧，电池用个5年也不会衰减，以后5年后出新电池应该可能大概或许也可以加钱换上，然后空间看样子是比较大的，我们一家人个子不是很高，所以够用得很，听很多博主说座椅很软很舒服，这个我很喜欢，高性能不是我考虑的东西，提速快老人小孩容易晕的吧，然后是质量的问题，和蔚来是同一个厂子出来估计问题不大，最后是品牌问题，现在大街上这么多牌子的车在跑，都是平民老百姓，其实都还好，没特别多人在意的吧这是我个人想法，文采不好欢迎大家讨论
2024-05-16
加油不努力
楼兰车主·车龄6年
安全第一条。
保持良好的视野是首要的。雨天开车上路除了谨慎驾驶以外，要及时打开雨刷器，合理使用灯光，空调除雾等功能。灯光不仅可以起到照明的作用，更重要的是提示其它车辆自己的位置，雨天的能见度低，及时开启灯光会大幅降低事故的发生率，但需要注意的是，大雨天不要开启远光灯，造成的反射反而会影响司机的视线。因雨天路面湿滑，若车速过快或强行超车，稍动方向盘就很容易造成车轮打滑。若前轮侧滑，应将方向朝侧滑的相反方向纠正；若后轮侧滑，则要将方向朝侧滑的相同方向纠正，这样可降低事故几率。无论道路宽窄、路面状况好坏，雨中开车要减速慢行，随时注意观察前后车辆与自己车的距离，提前做好采取各种应急措施的心理准备。雨天的能见度低，视野差，车辆的刹车距离等应急性能也会有所减低，所以要提前减速，留足处理情况的时间和空间，确保安全。行车的时候外面突然下起了雨，温度下降，挡风玻璃的温度也随之下降，而车内的水蒸气遇到挡风玻璃就凝结成雾气，阻挡视线，遇到这种情况，你需要开启空调除雾。密切留意水位，一是积水是否漫到车厢内的地板或排气管，二是积水是否超过轮胎中线，若积水较深，超过以上两个标准，则不可强行通过。当水漫进车里，有继续上涨的势头时，必须离开车辆，步行至地势较高的地方。电动车雨天最好别出去，动力电池进水就报废，维修成本高，切莫雨天涉水出行。
2024-05-16
用户600153165750
买个云朵好难
之前，我一直在国外工作，今年准备转战国内，准备买个车日常代步，个人喜好加上国家补贴的政策，准备搞个新能源车，有几款车备选ID3,比亚迪的元系列，云朵。比较下来感觉云朵空间最好，家人乘坐会舒服些又有大疆的智驾，（我一直国外工作没开过车，不自信哈哈）几天就选定了云朵460Pro灵犀版（本人不喜欢天幕夏天怕热）。我跑本市4儿子店看车，打算试驾下，结果没有试驾车，无所谓了，看看空间试试座椅感觉OK，准备订车销售说没有这一版定不到，尴尬，算了三线小城理解，咱直接大城市搞起，省会4儿子店问问，嘿，真有。大城市就是不一样，了解了两天国家补贴，准备订车没有我想要的颜色，算了谁让咱想买退一步，找老婆商量一下，换个颜色，反正内饰一个颜色，外面都是别人看。再一问去年的车，我一天没开先来半年电池日历衰减。算了伤心了车企多了，只能说有缘无分了。说句心里话，不怪云朵销量上不去，不是云朵不香，是车企啊，给你机会你不中用啊
2024-05-15
跳着去西藏
一汽丰田bZ4X车主·车龄2年
BZ4X电池的一些冷知识4
1、上锁电大约4%，用于动能回收和防止过冲。 2、慢充损耗是6.5%，快充损耗是3%，冬季快充损耗是10%。 3、冬季由于快充损耗很高，24小时最大可冲电量仅有120千瓦时。 4、电池温度过低，且容量大于80%，快充无法启动。 5、由于采用大单晶工艺，电池衰减很慢，20万公里后BZ4X将成为续航最高的SUV。
2024-05-15
史诗级评论
乐道L60发布会点评，斌哥大意了？
21.9起售，考虑到baas，价格我觉得可，说说产品吧。作为一个一直关注ES6（必须上GT银的车色）的中年大叔，我对车的需求简单：安全第一，安全之下没什么好谈，所有乘员都要标配最全的安全配置 L60的二排乘客保护是一个跳出应试测试的新概念，家里孩子刚刚周岁，长辈还要长期陪伴她的成长，所以安全性特别重要。从视频看，后排生存空间没有压缩，地盘舱做专门的保护设计、断电解锁轻松拉开车门（联想到最近的一起车祸，做了父母就看不得这种），都是靠谱的补能第二，新能源诞生以来的原罪焦虑不是来自于续航本身，很多车友其实没想明白这点，焦虑是来自于不确定性！比如仪表电量不准、充电排队、电池衰减。我比较认可蔚来换电是目前的最优解（同时还好他们也没放弃半固态/固态电池，也走在前面），三代站可用，四代站和合作站直接用，换电站是能解决我的敏感和焦虑的与此同时，一直被诟病电耗高的蔚来，终于在乐道品牌上打了翻身仗，“自证清白”了，0.2288的风阻、轻量化、碳化硅900V平台带来了12.1的电耗，如果将来交付后也能众测出这个电耗来，结合换电站，这台车的补能综合体验将去到第一梯队空间第三、驾驶第四人多，4-5个人出门是常事。两个183的双胞胎在L60上又坐又跑，足够说明问题了。看来是前备箱以及其它位置“偷”来的空间用到了我在意的地方。空间大的同时，这辆车转弯也比较灵，别说model y了，比mini转弯半径都小，媳妇看起来也不费劲总结 3年磨一剑，这次发布会释放的信息不多，所以也正说明斌哥手里还有不少牌，斌哥你大意了啊，这么卷的环境，一定要在交付前尽快把优势讲出来。所以我估计，可能会陆续放出更多让人心动的信息，比如车辆的BaaS方案和BaaS政策（或许会有乐道专属的），起售价格可能来到17.9w，这是一个我要严肃考虑的价格，挺有竞争力的此外，车辆的具体配置、技术参数等细节也还没完全公布。期待看到L60在智能互联、驾驶辅助系统等方面的实际表现，这些蔚来有充足的储备。总的来说，L60不错，艾铁成网感很足，等待更多惊喜吧。不知道今晚会不会有人把L60上市的消息发给马斯克，这位已经失去10位高管的CEO
2024-05-15
字节不太懂1544
哪里可以看电池衰减阿
2024-05-15
蔚见来电
蔚来ET5车主·车龄2年
双蔚来车主不买特斯拉买乐道合适吗？
#蔚来发布乐道L60 预售21.99万起我真的忍不住定了，因为太惊喜了。我家里有三辆车，两辆蔚来，一辆比亚迪。比亚迪是e2，只有前排有安全气囊，这是我老婆平常开的车，宝宝坐后排，没安全气囊不放心，正好明年宝宝上幼儿园，正好准备换乐道。特斯拉能耗也不如乐道，乐道还能换电，遥遥领先与特斯拉。特斯拉在走下坡路，乐道标志就是向上的标志。 1.为什么不买蔚来？因为已经有两辆，再买第三辆边际收益递减了。 2.乐道满足日常需求？满足的，因为习惯换电，所以想第三辆车也换电，安全配置不妥协，家庭用车首选。 3.乐道能卖得好吗？我觉得可以的，因为换电是差异化竞争，补能真的快，还不用担心电池衰减。 4.双蔚来车主感觉背刺吗？感觉背刺没有啊！只能安慰自己我有6次每月终身免费换电。
2024-05-15
小甘大人
宝马1系车主·车龄5年
乐道L60来了，预售价21.99万起～
乐道L60终于来了，预售价为21.99万起，一起来看看这辆车的亮点：乐道L60前脸部分采用简洁设计风格，封闭式格栅搭配分体式大灯组设计，日行灯为“L”形样式，远近光灯为横向布局，整体颇具辨识度。另外，乐道L60下方则采用窄条梯形进气口，搭配前舱盖隆起的多条筋，进一步为车辆增添运动感。车身侧面，乐道L60采用短前后悬设计，轮眉和侧护板带有黑色饰条，前翼子板处配备侧后向摄像头，车顶采用溜背造型并搭载蔚来标志性的两颗高像素摄像头，但并未配备激光雷达。另外，乐道L60配备隐藏式门把手、无边框外后视镜，充电口位于左后翼子板处，令车辆看起来相当动感。尺寸方面，乐道L60长宽高分别为4828/1930/1616mm，轴距2950mm，定位中型纯电SUV，比Model Y更长、更宽、空间更大。作为参考，特斯拉Model Y的长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm。车尾部分，乐道L60采用类似轿跑SUV造型设计，但尾灯并没有采用蔚来品牌在售车型贯穿式尾灯造型，而是采用犀利修长的分体式设计，与车头的日行灯形成呼应，中央采用乐道品牌LOGO点缀，造型类似字母“N”。该车还采用掀背式尾门，并加入小鸭尾设计，下包围部分微微翘起并提供高亮黑色装饰件，使尾部造型更挺拔更时尚。内饰部分，乐道L60车内采用浅色配色并提供橙色安全带，车内拥有三个屏幕，其中中控大屏为 17.2 英寸，比 Model Y 的大不少。动力方面，乐道L60全系基于900伏高压碳化硅平台打造，换电站提供三种电池包，包括标准续航555km、⻓续航730km、超⻓续航超过 1000km。此外，新车风阻系数为0.229，大家觉得这辆车如何？？？
2024-05-15