北票便捷叫车和安心叫车的区别

鋒从磨砺：大梁，四驱(几把锁？)，硬桥是硬派越野的代名词，随着电动车时代的到来，可能会有相当大的变化。 带大梁的车路上很多，货车，大客车都是，以前常见的微面也是。所以大梁和车高不高级也没多大关系。 但大梁有实实在在的好处: 1.硬。大梁多是巨厚钢板冲压而成，口字或工字形。看着就硬，撞不起。轻型货车大客也有铝合金材质的，少见。 2.稳。路面冲击传递给大梁，大梁通过衬套等缓冲连接车身。天然滤震神器。 3.高。由于先天结构原因，改装提高离地间隙非常容易。当然大梁也增加了车高。 图2 就是典型的大梁 非承载车身，简单说没车身也能开动。 图1 是PJR sport SUV大梁，两个重点， 1.减震底座位置在大梁而不是车身上， 2.车身和大梁连接是软连接，至少有个胶套 优点略过，只说缺点: 车重，重心高，公路行驶性能不佳。 上面是背景，内嵌式大梁，切诺基最先采用，PJR多型在用。 PJR是直接把大梁焊在车身上，如图3，两个重点 1. 减震器底座在车身上 2. 是大梁不是加强筋， 要够粗够硬，够完整，实物如图4 缺点: 强度不如大梁款，丢掉了大梁滤震优点 优点:降低了车高，公路行驶性能改善 icar03一开始有宣传稿说是全铝内置大梁，半非承载式车身，车身强度显著提升。 小型纯电SUU带内置大梁，真是业界首创 但是宣传稿配图非常不走心，看不出内置在哪里。 图片56看不出啥大梁来 车底是整体护板，啥也看不出，减震器肯定连在车身上了。 内置大梁和电池布置方案还是个谜， 如果电池最低点低于大梁下沿，可以有效保障电池安全 一起坐等实车上市哪位大佬看一下

西汉第一精神病患者：个人概况：本人拿驾照六七年了，还没开过车。现在手里有了4w，在三四线小城市，没有房贷，月到手有七千多。目前步行上班，不到10分钟，之后可能会搬家，但来回估计也就是10-15km。有个女朋友在隔壁市，距离100km左右，有车了周末可以去看看。还有就是国庆春节，想开车回家，距离850km左右。 自我认识：现在也在网上看了一些车，但是比较纠结：油车辅助功能多（车道保持，偏离预警之类的），是不是会对新手友好一点（我自己的认为）；电车省油（公司有充电桩，我还没看是否支持慢充）。因为是第一辆车，我觉得就算让我去试驾，也试不出什么，最多就是看看外形之类的。 意向车型：见图片。目前是计划今年9月底去线下看车，争取10月中旬提车。 希望各位德华、朝伟、冠希、亦菲、圆圆、静雯，给点宝贵意见😊😊