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2024新款800nk通病解决

极速车坛
Macan EV售72.8万起，配置如何
#北京车展新车点评保时捷纯电Macan最长续航613km，入门版售价72.8万，配置如何？在2024北京车展上，保时捷纯电版Macan上市，推出两款车型：Macan 4和Macan Turbo，售价72.8万元和96.8万元。作为对比，燃油版Macan的售价为57.8-85.8万元，纯电版比燃油版贵不少。纯电版Macan搭载宁德时代容量为100kWh能量的三元锂电池，两款车型WLTC纯电续航分别为613km和591km。新车采用封闭式前格栅，表明纯电身份。 Macan EV出自全新的800V高压平台，其尺寸和燃油版不同。Macan EV的长宽高4784*1938*1621（Macan 4车高1622）mm，轴距2893mm，采用五座布局。全系配无框车门和可升降的电动尾翼。 Macan EV的内饰和新款卡宴很像，换装小巧的电子换挡拨杆，让中控台精简了不少。入门版Macan 4售价72.8万，它的配置如何呢？我们看到，纯电Macan全系标配8个安全气囊/气帘，20寸轮毂，前后多连杆独立悬挂，12.6英寸液晶仪表+10.9英寸中控屏+4.4英寸中控下屏幕（高配才有87寸AR-HUD抬头显示和10.9英寸副驾屏幕）等。手机无线充电功率，全系仅为15W。可开启全景天窗、360全景影像、自适应巡航（高配也没有全速域自适应巡航）、空气悬挂、悬架软硬/高低调节、后桥差速锁、整体主动转向系统等，在入门版Macan 4车上均没有配备。全车多层隔音玻璃全系都需选装，费用9.4k。而售价比Macan EV低不少的很多自主品牌新能源车型，这些功能都已上车。 Macan EV搭载前后双电机四驱动力，Macan 4动力参数为300kW/650N·m，5.2s破百；Macan Turbo为470kW/1130N·m，3.3s破百。这样的保时捷Macan EV，你觉得怎么样？
2024-05-02
朝歌城pro
智界S7车主·车龄1年
智界S7值得买吗？
我买车的历程可谓是一波三折。我原本有一辆 2016 年买的别克车，开了8年，因为油费贵且上班地方远，所以一直想再买一辆电车。我想买纯电的，并且希望带有高阶辅助驾驶功能。一开始我关注问界 M5，但当时没有强烈的购买意愿，因为跟M7比起来，觉得有些贵，而且大家都说后面会降价。后来华为和奇瑞合作的智界S7 发布，我看了发布会后很感兴趣，尤其是那些黑科技。我小定了智界S7，然后去试驾，发现这款车很火，我所在的18线小城市没有车，只能到省会城市试驾。试驾时觉得车不错，但了解到交货慢，4S店也只有一辆试驾车，而且价格偏贵，要29 万，我想买的 max 版本更是超出预算。再加上销量和产能问题，我取消了小定。因为家人喜欢 SUV，所以我的目标又回到了问界 M5。听说问界 M5 在2024年中旬可能会发布新款，我很期待。在等的过程中，智界S7 进行了二次发布，价格便宜了2万，但是权益变少了，我没有再定，我想再等等M5。直到 4月23 日问界 M5重新发布，我小定了，但配置让我很失望，用的还是老平台，激光雷达128线，也不是我想要的，800V，碳化硅一个都没有。4月25日北京车展公布了价格，我想买的纯电版居然要近27万，我很失望，这样的配置我觉得不值这个价。我没有退定，因为小订不影响啥，这时开始考虑智界S7。智界S7 的 max 版本价格和问界 M5 差不多，但智界S7严重被低估了，要知道他的192线激光雷达，800V，还有碳化硅和价值50万的问界M9可是同一个级别的啊，而且奇瑞的造车能力绝对过硬。有点让我不爽的是，官方价格它便宜了两万，但权益变少了许多。我想买27万的max版，其他选配就不要了，当我想放弃科技舒享包和外观颜色的选配，销售告诉我花五千块钱就可以拥有这些，我很激动，当天就交了五千块钱定金，第二天就锁单了。更让我惊喜的是，我的问界 M5 小定订单还能有彩蛋，虽然销售说不能送充电桩，但我已经很满足了。现在我的订单已经锁单并在排产中，我非常期待爱车的到来。
2024-05-01
炜主
Model 3车主·车龄4年
新车辣评之问界M5
#辣评新车 2024款问界M5在上月已经正式上市了。之前的网上讨论的800V平台、192线激光雷达、高性能电机、电池包大升级等等重大升级似乎都没有来。外观和内饰上也没有什么明显的变化，这次问界M5算是一次年度小改款。从配置表上来看，与2023款区别不大，长度、电池和音响略有提升，座椅材质反向升级，价格上普遍便宜了2万元左右。加上前段时间问界M7事件炒得沸沸扬扬，对问界的销量还是起来一些负面影响。问界M5和M7我都曾经试驾过，华为生态和智能化确实令我赞叹，特斯拉FSD目前还没有入华的情况下，华为这套智驾系统目前毫无疑问的是第一梯队。之前试驾M5给我的感觉是舒适中带运动，车辆支撑性M5是好于M7的。语音智能化，也做得不错，当时我测试时就能识别四川话和5个连续不同命令，现在应该更不错了。看了下车友圈，有部分朋友觉得问界这次诚意不够而退订，但据我线下找过问界的销售了解到，最近新款的订单量还是不错的。明显比前几个月都有了不小的回升。当然主销车型还是问界M7。问界M5这几个月连续低迷三个月，销量都没有破千。我个人觉得问界M5这次改款的销量不会有太大的变化，预计销量大概维持在2000-3000辆左右的水平，当然这是我浅薄的见解，不喜勿喷。这次北京车展明显感觉到新能源车市场已杀入红海。大家觉得这个价格合适吗？欢迎大家讨论。
2024-05-01
漫游的轮子
全新GL8陆尊PHEV发布即与首汽租车牵手合作 2024年4月24日，全新GL8陆尊PHEV车型在北京车展发布，一发布就成为了热点车型，来看车的人群络绎不绝，有商务客户，也有带着全家老小来看的家庭用户，新款插混车型全系艾维亚，拥有高端配置，超长续航，还有优秀的动力表现，着实引人注目。同时，上汽通用汽车别克品牌与首汽租车签署了首批全新GL8陆尊PHEV贵宾用车采购协议，作为接待贵宾用车为主，为政府及企业举办的展示活动及高规格会议提供用车服务保障。首汽租车作为为企业提供整合出行解决方案的资源型服务商，自1992年成立以来，已领跑企业长租行业，截至目前服务的企业和机构超4000多家。针对此次合作，首汽租赁总经理杨军伟表示：“一直以来，别克GL8都是首汽企业客户租赁用车的优选车型，多年来上汽通用也是首汽重要的战略合作伙伴，全新GL8陆尊PHEV更好地满足了客户商务用车的需求，在降低用车成本的同时，在豪华、舒适和品质方面再度升级，我们也收到一些客户的问询，所以第一时间就和别克签署了采购协议。”
2024-04-29
无影的梦想
别克新插混大定心路
选车跟恋爱一样，了解越久越可能因一个BUG不爽最终分手，当然清楚车无完车的道理最初心念想换台MPV时候D9来了，夸张的大π前脸确实很吸睛，特意还去店里看了实车，豪华的内饰确实开创了MPV的先河，没事就看车友的购车心得D9首款各种明显的设计BUG居然让厂家硬撑着卖了两年，例如那个无法制冷的冰箱，这在我看来是质量问题，不能制冷叫什么冰箱呢，改称为储物盒还显得厂家有个坦诚的态度，虽说2024新款D9彻底解决了第一代的投诉缺点，产品力已经非常优秀了，但那硕大肌肉块的前脸历经两年关注越发的溢出丢丢土气，最终移出我的选项再看2024款岚图梦想家，试驾过朋友的车，体验感不错，完全没有MPV开船感，就是二排座椅档次不如D9.，每每见小区邻居的黑色梦想家硕大的车体像个货车一般从身旁掠过，就担忧这一年因为道路压线要扣多少分，也逐步移出视野 GL8PHEV来了，燃油陆尊现款据说是前脸设计最失败的一代，新插混借鉴的更高一档的世纪设计，这不由赞叹上海人的精明，让用户萌生降维且占了便宜的潜意识，特意去别克店参照了别克世纪，豪华感满满，虽说电池选的是二线品牌且仅24度小容量，但整体产品力仍然优秀，商务接待远途旅行就当个油车开不到8L油耗也无所谓了，做出吃螃蟹的第一拨盲订决定，需要些勇气，这是对上气大厂品控的信任，期待早日接车，开启一如既往的GL8美好生活
2024-04-28
智慧芒果7A5
提问途观新款天窗漏通病的解决了吗
2024-04-25
非文113
华为成立超充联盟，哪吒加入，超充是大趋势
唱衰超充技术的人，未来两年会被疯狂打脸。科技浪潮下，不能因噎废食。一说超充就说电网受不了，充电桩太贵，电费太贵，华为会帮你一一解决。如果800V那么多弊端，这么多企业为什么都争先恐后的推出800V?他们都是傻子?还没有你们眼光远?800V和400V没有好与坏，只有预算够不够。预算够就上800V，不够就买400V，不要片面的说800V都是智商税。 2目前，华为全液冷超充解决方案已经在包括北京、广东、重庆、上海、海南、内蒙古、四川在内的30多个省（自治区、直辖市）部署，覆盖高温、严寒、高海拔等极端环境区域。2024年，华为数字能源计划携手客户、伙伴共同部署超过10万根超快充充电桩。华为数字能源还推出围绕县域市场的充电解决方案，支持超快一体、扩容演进和15年长寿命，助力实现“县县超充站，乡乡超充桩”。　　华为表示，通过布局超高速电机、热管理等技术，推出多款高压、高效电驱动系统，帮助车企为用户打造“一秒一公里”的超快补能和“度电十公里”的高效用能体验。全新推出DriveONE超融合电驱动系统，并将联合车企、头部电池厂商，共同定义A级超充车。华为联手11个伙伴建立“超充联盟” 　　近期，华为副董事长、轮值董事长徐直军在2024华为全球分析师大会上表示，随着去年智能电动汽车的陆续推出，消费者发现智能驾驶真正带来了体验的提升，从而逐步接受智能驾驶，使智能化成为新的趋势。在走向电动化的过程中，最大的挑战还是充电基础设施，如果没有好的充电基础设施，电动化就很难快速发展。　　徐直军称，在这种情况下，华为在去年推出了超级充电桩，使电动汽车充电一秒钟就可以跑一公里，一杯咖啡的时间就能够充满电，使得消费者真正意义上可以放心地购买和使用电动汽车。华为正在中国和全球市场，与伙伴一起，快速推进超级充电桩的部署，构筑高速充电网络和城市充电网络，消除电动汽车用户的充电焦虑，使电动汽车真正能普及开来。　　在发布会上，侯金龙表示，华为的目标是让车企“放心造好车”，专注提升电动车竞争力，无需自建充电网络。加快建设以超快充为主的高质量充电基础设施，让多方受益，才能推动电动汽车的消费与快速普及。　　4月24日的发布会上，华为数字能源还携手车企、充电运营商、产业伙伴成立“超充联盟”。华为表示，秉承“开放创新、共建生态、协同共赢”的宗旨，“让有路的地方就有高质量充电”，共创超充新纪元。　　除了华为，加入“超充联盟”的车企有哪吒汽车、理想汽车，小鹏汽车、比亚迪、极狐、阿维塔科技、赛力斯、江汽集团、长城汽车、理想、广汽集团、奇瑞绿能。高压快充是趋势　　国泰君安证券研报称，补能焦虑是限制新能源汽车广泛应用的主要因素之一，但现有公共充电桩供应以慢充为主，充电时长普遍在1小时及以上。高压快充将成为未来电车标配，为实现快速补能，在车端发展高压架构是必然趋势，推出搭载高压快充平台以及配套高倍率电池的车企数量日渐增多。　　民生证券研报显示，高压快充成为新趋势，800V高压充电平台集中上车，以20万元以上车型为主。小米SU7、问界系列、智界S7、零跑C16、上汽智己L6、吉利极氪MIX等车型纷纷布局。本次北京车展自主智能化、电动化、高端化趋势尽显，迎来全面崛起新时代，看好新车周期强、新能源占比高、有增量的车企。　　国泰君安证券认为，头部电池企业积极布局快充产品。2023年以来，中创新航、欣旺达、国轩高科、巨湾技研、宁德时代等电池企业均在快充领域取得进展并相继发布“顶流”。宁德时代发布神行超充电池加速超充普及，2023年8月宁德时代发布了全球首款磷酸铁锂4C电池，实现充电10分钟可续航400公里。　　近期，欣旺达董事、副总经理曾玓对中国证券报记者表示，超快充电池是行业发展趋势，目前很多车企发布了支持800V高压充电平台的车型，预计未来10万元以上车型可能都支持超快充技术。
2024-04-25
车幺妹儿
兰博基尼开始插电！
兰博基尼开始插电！新款兰博基尼Urus SE发布，首款插电混动的超级SUV。综合输出800马力，25.9度电池，纯电续航60公里。 4.0T V8发动机，输出620马力、800牛米。电动机，输出192马力、483牛米。综合输出800马力、950牛米，峰值扭矩1750-5750转。0-100km/h加速3.4秒，0-200km/h加速11.2秒，极速312km/h。采用全新中置纵向电驱动扭矩矢量分配系统，配备电控液压多片式离合器，可在前后轴之间进行连续、可变的驱动扭矩分配。分动箱与安装在后轴的全新电子限滑差速器协同工作，使车辆“按需”过度转向，带来纯正的超跑驾驶体验。 6种驾驶模式：Strada道路、Sport运动、Corsa赛道、Neve雪地、Sabbia沙地和Terra越野；4种电动性能策略：EV Drive纯电、Hybrid混动、Performance性能和Recharge充电模式。#2024北京车展#
2024-04-25
不凡船帆VwM
极狐t5 660max 深圳提车
#提车日记新加一辆新能源是刚需，价格锁定在15—20区间。看过极氪007，稍微超预算。小鹏g6，车型太老。长安奕π007，优惠混乱。 3月24号机缘巧合来试驾t5，正好遇到互不认识的3个兄弟一起看，看完大家都较为满意，于是4人决定组团砍价。最终价格嘛顶配落地，包颜色，包保险低于17，算是达到了懂车帝的平均水平。优点，性价比吧。这个价位800v加宁德三元，还是比较香的，据说用料也足。缺点，刹车点头问题，通病了，试驾期间无法解决。高速110往上车噪开始明显。小狐狸不太聪明。hud范围小，显示内容不丰富。还有最为关键的一点，现在现车严重不足，需要等待。现在工厂又要代工小米，还要赶工s5，T5的排产成疑。店家给我找了台11月产的，我确认了下不是展车，不是试驾车，也就接受了。上面可以看到生产月份，算是小库存车了。其他，由于价格谈的低，销售说不赚钱，其他什么都没送，除了充电桩。另外时间上不凑巧，没有赶上深圳地补，损失约2—3k。最后有几个问题向大家请教。 1.大家防爆膜选什么品牌的，大概多少米？ 2.行车记录仪有什么推荐？ 3.关于刹车点头问题，选什么样的驾驶模式能缓解？
2024-04-24
别人骑马我骑驴x
随便说点吧…
先来两张图，这大哥，我是不怎么看得下去，才和他掰扯了一下，其实呢，都是针对问题回复，没什么其它意思。你们看图吧，我就不打字了。前几天，跑了个小长途，7万1了，19款的最低配，舒适版，2020年4月到现在。在当时来说，在当时以这个价位来说，能选择的车里，这个车算是综合素质还行的车。各位，可不能以现在的车市行情去看待当时啊，不一样的。缺点 1，后轮胎偏磨，悬架设计问题，只要是这地盘的，好像都跑不脱，解决办法就是从提车开始每1万公里对调轮胎。 2，机油乳化，确实，我遇上了，还是在南方，不过呢，我是那种极短途的启停，来回才2-3公里。后来离得远了就没有乳化了 3，配置低，没得说，就是低，上路这个价钱，确实对比起来是很低了 4，噪音，我个人感觉发动机噪音其实是大过风燥的，原厂优科豪马轮胎很挑路面，路面好就安静，颗粒大就很吵。整体噪音其实不是说很离谱那种的缺点先这样吧，想到我会再加优点 1，空间大，真的大，在这个尺寸级别的车来说，我身高186，反正前后左右都很富裕，后备箱也很大，后备箱开口足够低，很方便。 2，油耗，日系嘛，绕不开的就是油耗，确实挺低的，我有很多图，但就真的是属于懒得去翻的那种高速正常开，最多跑880公里剩50多公里续航，踩的狠点也能开800亮灯，城郊少堵车少红绿灯一箱油600多不到700的样子。堵车就没上限了，广州最堵的时候我15个都开到过 3，动力，动力平顺，绝对动力不算强，但给你开上去的动力绝对够用，我平时踩的挺狠的，你如果不信，我一样有很多照片和视频，有些不能发，超太多了好像也没什么想的起来要说的了，想到再发吧，或者有问的我再回。现在说起来呢，你说这个车怎么样，开了7万公里了，好和不好的都在那，总体来说家庭用车，其实没什么大毛病，习惯了一些东西，这个车还是挺好开的。当然，现在还好就是新款掉价了，要是新款还像以前卖那么贵，就真的不值的买了，毕竟按照以前的价格买现在的车，比这个好的车了太多了…事实如此另外我看到很多人在说CVT…什么容易断，打滑，干吼不走….真的，我都懒得去回复了，要么跟风瞎说的，要么车都没有瞎说的，要么就是纯粹不知道哪里来的讨厌而讨厌cvt的，要么就是别的品牌cvt断了然后祸水归结为所有cvt都是那样的人….反正至少本田的大CVT是没什么毛病的，只要你不刷介，很平顺，狠踩也没事，目前我的不漏不断… 我有很多图，很多视频，真的懒得发…纯粹懒得找
2024-04-23
hnist
蓝山是一辆好车
试驾啦传祺ES9顶配，领克09EMP顶配，问界M7顶配，甚至试驾了传祺的MPV对比下来还是选择了蓝山。蓝山跟这几个比具有以下优势 1.空间，空间，空间。我认为空间是蓝山最大的亮点，空间大过传祺E8,甚至可以和传祺E9MPV持平。但是蓝山座椅更舒服，加热按摩全部给你配上。 2.动力，动力太强了，4.9秒破百是真的。试驾时不能给地板油，否则你会晕的，推背感太强，体质不好的有点晕。动力同级别中好像没有对手。 3.安全，安全是一辆汽车的底线。多个安全气囊，2000Mpa的钢，各种辅助功能，安全这一方面长城还是不坑消费者。 4.厂家的诚意，魏牌给首任车主的权益还是蛮大的。终身免费基础保养，发动机、变速箱、三电系统终身免费保修（前提是在4s店保养，没毛病啊免费基础保养啊，特意问了下，换轮胎要不要在4s店，他们回答这个不用）。免费赠送家庭充电桩，半夜预约充电简直不要太香，几分的电费，上下班基本不用油。基础流量终身免费，娱乐流量三年免费后期自己APP上购买，高速NOH免费三年，三年后可以自己在APP上购买，价格也不贵，有活动时价格更低。 5.蓝山降价了，性价比非常高，全款5个去砍，贷款6到7个去砍(贷款越大优惠力度越多)。30万的蓝山好多缺点，25万的蓝山怎么看怎么顺眼。希望长城以后再定价方面多考虑消费者的感受，让老车主安心，让新车主开心。这样魏品牌才能积累口碑。蓝山的几个缺点 1.新车有异味，需要一段时间通风，可以自己购买除异味的清新剂。 2.车机不是很高端，跟互联网大厂比还是有差距。据说魏派和小米达成了合作关系，以后可以升级小米澎湃OS，希望老魏和老雷快点吧。以后升级还会加入魏牌的大模型，智能化会有更大提升。希望这两项早点OTA升级吧，老魏给点力吧！不能辜负你家的车主，毕竟支持魏牌不容易啊！ 3.旧款(2023款)没有冰箱彩电大沙发，这东西反正我不追求，我追求性价比。如果你不缺钱，追求生活品质的就选新势力的车。新款(2024)蓝山有冰箱彩电大沙发，车机是第三代啦，主副驾的屏也好看很多啦，还有智能驾驶(客观点说测试结果不输华为智驾)。追求生活品质的也可以选择新款蓝山。 4.1.5T的动力可能在馈电爬坡时有困难，但是我们可以间接解决问题。提前查清楚路线，提前设置智能保电，上坡时让电机辅助。接近200公里纯电续航，连续上坡100公里应该问题不大(当然不能太陡峭)，毕竟连续100公里的上坡路还是凤毛麟角。好了，写到这里差不多了，这只是我购买蓝山的几点想法，留给各位对蓝山有兴趣的车友们参考。不是专业的，如果有写的不恰当的地方，希望大家多多包涵，不要喷我！车没有绝对的好车，只有适合自己的车！
2024-04-19
纯情戏命师
冒险家车主·车龄3年
老车主驾新车～新感受
童年是在电视剧中的“加长林肯”认识这个品牌，且留下深刻印象，童年的梦想是长大后拥有一辆“加长林肯，坐车上喝红酒”，长大后才发现梦想的实现不是那么容易。在实现梦想的道路上开始第一步,作为2022款林肯冒险家老车主，一直对林肯满怀期待，希望林肯出一些新的作品，“苦心人，天不负”，终于让我等到了新款车型。必须要去试驾，感受一下新款与老款车型之间能够碰撞出怎样的火花。新款电混车型的设计年轻而富有激情，让人耳目一新，运动风十足。总体来说林肯电混冒险家和2022款相比变化挺大：外观车头的进气隔栅、隐藏排气；内饰的大连屏，座椅的配色；以及更为平顺的cvt变速箱。但与2023款外观变化不大，在林肯标志和“corsair”中多了一份灵动的“精灵蓝色”。浅谈一下2024款电混冒险家的驾驶感受：1起步很安静，因为电机起步，没有了纯油版的起步轰鸣声；2驾驶很丝滑平顺，解决了老款冒险家的20码左右小顿挫感觉，3行驶途中很安静，全车标配主动降噪，让驾驶感觉进一步提升；4芯片升级了8155，智能化提升。人机交互更为的方便。总结而言：相比于老款冒险家，我认为新款电混冒险家外观活力十足，操作更为平顺，行驶安静且省油，再也不用担心市内拥堵路段的的油耗。顾了市内、高速行驶的多元化经济选择；是出行一家的必备车型。作为老款冒险家车主，强烈安利给还未购买的“您“，选择林肯电混冒险家不会错！
2024-04-29
无双船帆aT
昊铂HT车主·车龄1年
#生为全球硬核进化#昊铂ht2024款
#生为全球硬核进化#昊铂ht2024款今天在北京车展发布了，新款双800技术，800v快充平台同级最低电耗，配备了99.5度电池，cltc续航800公里，综合续航能达到600公里，绝对是给增程车型致命一击，真硬核。
2024-04-25
用户1747743870185
提问本人以前没有骑过ADV-现在想换个ADV试试。看来看去这个DL250不错。但我想问问各位摩友！听说这个车有链条问题！龙头甩？那2024新款解决这些问题了吗？这个车高速路正常能跑120吗？起步需要大油门配合吗？还是一松离合自己会走？真心请教！谢谢
2024-04-18
车幺妹儿
奥迪RS e-tron GT
【奥迪RS e-tron GT Performance预告图新款e-tron GT年内发布】新车作为奥迪电动化家族的旗舰车型，将针对整车动力系统进行升级，其性能定位在略高于Taycan Turbo S，但低于Taycan Turbo GT。值得一提的是，奥迪e-tron GT家族将进行中期改款，预计将于2024年内正式发布。动力方面，新车整体性能将略高于保时捷Taycan Turbo S，并向着Taycan Turbo GT看齐，搭载前后双电机与quattro四轮驱动系统，预计综合功率可达800马力左右。同时，官方还针对新车的电池组进行了优化提升，具备更长的续航里程表现。
2024-04-17
无忧的海洋4S
提问各位兄弟，新提2024款45四驱，才1000多公里，发现早上冷车启动，怠速1200转，需要运行3—4分钟左右才能降到800转，热车的时候也出现这种情况，有同样问题的朋友吗？如何解决？
2024-04-14
大家车言论
智己LS7车主·车龄2年
【4.13#大家车新闻简报# 】 ▪️广州、深圳将进一步放宽小汽车上牌指标限制，鼓励购车优惠让利。 ▪️2024款哈弗猛龙Hi4官图发布，配置升级/新增车漆颜色和内饰配色可选。 ▪️小米汽车为网友答疑第十五集：涉及高性能套件、空悬气罐、行车记录仪循环等问题。 ▪️乐道汽车L60无伪装路试谍照曝光，颜值广泛得到好评。 ▪️新款迈凯伦Artura Spider将于5月在华发布，采用硬顶敞篷，搭载3.0T V6插电混动系统。 ▪️智己汽车IM AD无图城市NOA预计第三季度量产，年底前全国开通。 ▪️长安马自达发布J90A车型第二张预告图，采用贯穿式尾灯，将提供增程/纯电两种动力形式。 ▪️奇瑞iCAR V23及iCAR X25正式亮相，定位复古新能源SUV和越野MPV。 ▪️路虎揽胜纯电版预计年内发布，搭载800V技术，性能方面看齐V8水平。 ▪️路虎揽胜运动版SV EIDITION ONE上市，售243.8万，限量发售。 ▪️英菲尼迪品牌首款电动车将于北京车展进行中国首秀，QX65等新车也将一同展出。 #大家车新车快报##大家车新闻#
2024-04-13
Hartlogen
#阿维塔12质量反馈最近众多新车上市，也想来谈谈自己对阿维塔12的一些看法和期待。自己最早是在上一年的慕尼黑车展视频上认识的12，瞬间就感觉这外形就是自己的Dream car。这屁股简直完美。后来关注上市发布会，就觉得这个12发布会和别家的不一样，现在的电车发布会每家都是花大量时间在讲自己的各项技术多领先、创新应用等等。但是阿维塔的发布会就扯了些无关紧要的东西，宣传了下自己的CHN多牛，然后请梁朝伟上来尬聊了下，没有讲太多技术，当时还比较差异，觉得可能这是长安发布会的风格吧，现在想想终于明白，可能真的当时的阿维塔面对同期的智界S7这些车无论三电还是底盘都没有任何优势了，毕竟都是华为上代的技术，没办法吹。但是无奈这颜值太抓我了，对比目前800V碳化硅电机的几款车好看太多，就为设计卖单也还行吧，考虑了两周就直接下定了四驱版，除了电动门，选上了包括空悬在内的所有选装，有时候都觉得不如干脆直接GT版算了。然后大家都知道就是无尽的等待，期间交付没有任何消息，一直等到3月中，还没有任何补偿。当时极氪007,24款001，小米SU7都出来了。看着这些新款车的各项技术参数和价格，感觉12产品力已经完全跟不上了。于是放弃提车，准备安心等改款，为什么不选别家的车，因为外壳都不如12，后面是我期待中的改款12能够改进的一些地方。 1、电机更换为华为最新22000转扁线绕组电机，800V高压碳化硅模组。降低能耗，24年现在谁没个碳化硅呢，小米因为智己说自己前电机不是SiC还是IGBT都发微博声讨了。。。 2、电池能够用上24款发布会时宁德吹的CTC滑板底盘及4C电池包，降低地台高度以及提高充电速度。现在这个异形2.2C电池包对前排地台高度没什么帮助，前排视野比较差，内后视镜挡了很多视野。 3、空悬换成双腔空悬，同时质保能提到5年。现款±25mm也太小了 4、车内中控屏位置略微向上调整，不然主驾膝盖靠过去总能磕到屏幕边角。 5、带鱼屏能够增加更多功能，而不是一个耗电的没用的装饰，另外自动调光功能能够完善下。 6、前排头上的化妆镜能够固定到左边顶部，可以横折过来的那种，别破坏现在整快头顶天幕玻璃的设计。 7、后排增加单独的空调，取消那个垃圾箱，使得主驾和后排都有的选择，现在后排B柱上那两个空调出风口和前排空调绑定，要么一起吹空调，要么一起没的吹，很不方便。 8、后排座椅中间那部分坐垫是不是有点太硬了，而且整个后排坐垫感觉自己拿手就能拽起来，是不是固定方式太简单了。。。 9、车机能否优化，现在导航分屏后导航界面太小，之后要能自由调整就好了。 10、方向盘其实还挺舒服，但是这车转弯半径大，转弯圈数多，掉头窄路总是会猛打太极，不太舒服。转弯圈数能否缩减？ 11、内饰颜色太少，紫白好看但是太不经脏，能否增加几个经典颜色，比如比较运动也经脏的红色。 12、发光的阿维塔标志其实很好看，但是车速一上来就会关闭，能否和日间行车灯一起做成一个常亮的灯。 13、不装HALO屏的异响问题要解决。 14、后排增加通风，南方通风还是更加实用。这些优化其实除了三电很多都是些细节上的东西，感觉阿维塔12是项目时间延期太多，很多地方都没来得及细细打磨设计完成就匆匆上市了。希望改款的12能改掉这些缺点，相信搭配合理的价格是可能做到爆款的。在增加几点，其实我一直都没有提12的智驾，这个东西其实对我来说是可有可无的，我现在肯定不会去用，但是先买了硬件等以后使用我也认可。其实在尝试过像极越01骁龙8295车机芯片的流畅度后，我觉得华为鸿蒙车机这方面优化的空间还不小。尤其是语音指令方面现在真的很差，比同华为系问界都差不少，当然按余总说的五月上盘古大模型后语音可以更智能，就是：不知道阿维塔能不能和问界智界一样搭载。
2024-04-11
资深银行家
汉兰达车型的通病
丰田汉兰达车型的部分通病： 1. 刹车偏软：不少用户反馈汉兰达系列的刹车踏板回馈力度偏软，尽管实际制动效果可能并无大碍，但对于驾驶者而言可能会感觉刹停距离较长或者制动力不足。 2. 转向中间轴异响：车辆行驶到一定里程后，转向系统可能出现中间轴异响的问题。 3. 座椅布局：7座版本最后一排空间相对紧凑，尤其对于成人乘客长途乘坐舒适度不高。 4. 配置问题：部分用户认为，在同级别车型中，汉兰达的基础配置相对较低，比如原厂未配备雷达系统，大灯技术较为传统，缺少LED等现代化配置。 5. 脚刹设计：许多日系车包括汉兰达在内采用脚刹设计，而非电子手刹，这让某些用户觉得操作不够便捷，尤其是在长时间停车时，需要更多步骤去操作。 6. 装配工艺：有车主反映汉兰达的装配工艺水平不稳定，后期批次可能存在中控台各部件接缝不均、异响增多的情况。 7. 发动机异响与共振：汉兰达在某些工况下（如2000转左右）可能出现发动机共振较大、异响的问题。综上所述，这些是截至2023年底汇总的关于丰田汉兰达的一些常见问题或“通病”。随着时间推移和技术迭代，新款车型可能已经对这些问题进行了改进或解决。实际情况请以最新的市场反馈和官方信息为准。
2024-04-08
阿疯说车
全新腾势N7豪华再进化昨晚腾势举行了新款腾势N7的发布会，公布了全新腾势N7的配置与价格，一句话总结就是太香了。外观方面进虚心的接受了消费者的意见，行了小改，前脸去掉了龙须的造型，采用了全新的设计理念，彰显尊贵，尤其是新增的西子蓝外观颜色，灵感来源于美丽的西湖，带来了更加年轻的风气，同时整体的舒适度与安全性都有了集中升级。三大豪华舒享体验再进化，全新腾势N7升级了电动四向调节方向盘、自动防眩目外后视镜、流媒体内后视镜等多种豪华配置，再加上云辇-A智能空气车身控制系统，说他是100万以内年轻人的首选智能电动SUV一点也不为过，肯定能让乘客们享受到更高级的舒适感。而智电融合，整车智能再进化，则是让驾驶变得更加智能和便捷。双腔空气悬挂，双激光雷达，双排超舒适座舱。城市穿梭，郊外探索，满足你的每一种用车需求。同时，基于e平台3.0腾势升级版打造的全域800V高压架构，以及全球首搭的高功率双枪超充技术，使得车辆在最快15分钟内就能补电350km，彻底解决了长途出行的续航焦虑。而且还不背刺老车主，老车主可以享受到5w的置换补贴，补贴后23.18的起售价。在各方面都领先同级，无疑是百万级超舒适的SUV。全新腾势N7必将成为年轻人家庭用车的首选。#30万级家庭首选超舒适SUV# #全新腾势N7上市#
2024-04-02
执着的清风
2024款艾力绅皓月白提车
年前就打算有换车的念头，起因是现在开的车缤越偏小，后备箱几乎装不下啥东西，出去旅行很不方便。于是有事没事就开始看车，硬性要求：车肯定要大一些，对装载能力有一定要求，油电混或者插电混（必须要省油）因为一年开两三万公里，油钱也着实不少。最先看的是最新上市的缤越智擎版顶配落地17万多，试驾了，动力也确实不错，后备箱很大，配置足够丰富，内饰我喜欢，后因混动版变速箱爆出问题而放弃。其次看了新款蒙迪欧2.0t尊贵，办齐了19万左右，配置丰富，用料厚道，动力充足，因油耗偏高也放弃了，虽然也有混动版，但是低配太低，高配太贵，落地21万+了，于是也放弃了。后来又试驾了起亚嘉华，现代库斯图，第十一代索纳塔，车其实都不错，尤其是嘉华真看上了，空间很大，因为没有混动，油耗偏高放弃，据说后期可能出混动车型，不等了。再往后看了雅阁，因为过完年优惠大幅回收放弃，八代凯美瑞2.5混动，也是年后优惠大幅回收，亚洲龙价格偏高，RAV4荣放外形太难看，都一一放弃了。于是想去看看CRV混动，谈了谈，混动高配落地21+了，感觉不便宜，价格也不低，没心动，试了试展厅里的艾力绅，感觉买个七座也可以，家用很方便，混动也省油，由于和销售聊的比较好，如果我要，贷款优惠七万，于是想先回家查查资料，上懂车帝仔细对比配置，参数，觉得艾力绅豪华配置够用，还可以，于是约好销售，去砍价，最终落地价格26.4万，贷款，一年以后可以还清，没有违约金，参考了艾力绅车友圈的落地价，这个价格很低了，于是交钱订。开了一周了具体说说驾驶感受：优点： 1、油耗很低，从4s点出来加满油，开了671公里，加进去了38升有，百公里油耗5.66升，表显5.5升，误差不大，比我1.5t的缤越省油，同样加300元的油，缤越可以跑400多公里，艾力绅可以跑700多公里，节油优势明显。 2、外形不错，新款，外形还是挺霸气的，总有人问这车多少钱 3、再有就是2024款新增的电动折叠后视镜等配置比较实用，总体来说配置基本够用重点来了，下面说说艾力绅的缺点： 1、感觉本田的逻辑思维很怪异，有电动后视镜折叠，却没有锁车自动折叠（顶配却有这个功能），没有行车落锁功能，停车也不能解锁。锁车没有自动升窗功能，必须一直按锁键才能升窗，实在不理解本田的逻辑思维，最后上网查了查，买了个忠诚卫士模块，无损安装，才把上述几个问题全部解决了 2、动力勉强够用，离充足还有点距离，还没有我的缤越动力好，高速还没试过，最高开过100km。 3、车机拉胯，并且老掉牙，界面惨不忍睹，内置的qq音乐甚至都不能搜索歌曲，合资车的车机真的不行，很烂的那种，如果合资车再不与时俱进，未来前景实在不咋地！ 4、副驾驶电动座椅都不给，手动的，并且不能调节高低，座椅高度很低，坐几十公里屁股很不舒服，这点直接差评，太影响体验了。 5、倒车影像的分辨率低到不行，感觉是十几年前的产物。我是服了 6、新车，车内太味了，开了一周，熏得头晕，第二周就好多了，这点差评，真不如我几年前9万块买的缤越改装：地面：考虑到噪音和异响问题，没有做航空铝和地板，做了订制的360软包，全店后厂，现场数控制作，很服帖，效果也可以，踩上也很舒服，还可以质保七年，价格1000出头，也不贵，贴膜：贴了全车金属膜，结果魔术门受影响了，不太灵了，还得找商家切一点下去胎压监测，原车的被动式实在不咋地，误报过一次，一气之又装了一套。其余的就是各种贴膜，杯垫之类的。目前就总结了这么多，再用几个月，总结一下再和大家交流。
2024-04-01
LGGss
001盯着长途续航基本没有实际意义
家里亲戚3台001 我定的全新的还没到今天上午开老you版跑了200多公里高速开空调综合18-18.5 新款都800v了能把能耗做的比老款高？这个问题难道解决不了？我觉得不大可能…可能一次ota就搞定了…再说就001那个智驾水平拿001跑高速还一跑400-500公里……不是没事找事吗… 下午试了阿维塔12 那个智驾让我犹豫了……这才是跑高速的神器……这车才应该盯着高速续航太牛逼了
2024-03-31
大家车言论
智己LS7车主·车龄2年
2024款阿维塔12上市，提供四种车型选择，价格从26.58万到40.08万不等。作为一次小改款，新款阿维塔12在配置上进行了升级，引入了新的晖金色车漆和前排零重力座椅等配置。外观方面，新款阿维塔12保持了现款的设计理念，采用“变色龙效应”颜料，使得车漆在不同角度下呈现出独特的视觉效果。车头设计简约，配备了多种传感器，包括三激光雷达和毫米波雷达等。车身线条流畅，可选装电子外后视镜，尾部设计独特，带有主动升降扰流板，并且没有常规三厢车的尾窗，让车尾的视觉效果更加简洁。内饰方面，阿维塔12采用了极简设计理念，减少了物理按钮，配备了35.4英寸4K全景宽屏和15.6英寸中控屏，搭载华为鸿蒙车机系统。前排座椅升级为零重力座椅，提供更多舒适性功能。动力方面，阿维塔12四驱车型配备华为DriveONE双电机系统，单电机车型最大功率313马力，CLTC续航里程最高可达700km。车辆搭载宁德时代三元锂电池包，支持超级快充，并配备了空气悬架系统。此外，阿维塔12还发布了磐石底盘技术，提供了超高安全标准的纯电底盘解决方案。车辆在国内首个启用5G-Advanced技术的智慧停车场完成了实地测试，展示了其泊车代驾功能的优势。在竞争激烈的市场中，阿维塔12的主要竞品包括极氪001、蔚来ET7和小米SU7等车型。新款阿维塔12以其前卫的设计和丰富的智能化配置，特别是华为高阶智驾系统ADS 2.0，为注重科技感的消费者提供了一个吸引人的选择。 #大家车新车快报#
2024-03-30
用户2296362495560
本人车辆2024年1月17000公里踩刹车刹车踏板有振动，去宝马检修，检修问题，是前两轮刹车盘问题，2024年1月27更改前一套刹车盘，车辆在19000公里左右，2月车辆行驶开窗主副驾驶明显听到有金属摩擦声音，去宝马检修，陪同技师试车，有明显金属摩擦声音，车辆鼎起来后两轮，左前轮，空转有金属摩擦声音，给出结论说是通病，他们没有技术解决问题，后来去其他店检修，同样陪同技师试车，同样试出金属摩擦声音，4s店打磨了刹车片，说金属摩擦声音还有，车辆起步至80码都能明显听到金属摩擦声音
2024-03-30
张凝澈
阿维塔12，从上市之前到现在，一直都是我心目中的最美新能源轿车，当然和同行小伙伴聊天发现，不止我一个人这么觉得。昨天刚看完小米SU7的发布会，今晚又蹲了很久的阿维塔12新款上市，心满意足。＃阿维塔12焕新上市##阿维塔发布会# 26.58万的起售价，全系800V，老车主退还智驾包费用，新车主免费送价值26000的终身智驾包，这是直接掀桌子了。 2024年是绝对的新能源轿车大年。如果说小米是跨界造车的典范，极氪是传统车企的沉淀，那阿维塔就是强强联合的极致代表，从新款阿维塔12的发布就能看得出来，重点在于两个方面：产品和创新。从产品来说，阿维塔12配置升级，价格反而在下探，而且新款的定价明显就瞄着小米来对标。阿维塔直接给老车主送终身智驾包可能是很多人没想到的，格局顿时打开了。关键在于，不管是老牌大厂长安的造车技术，还是华为智驾，再加上宁德时代，每一个都是行业大佬的级别，这三大巨头组合起来的品牌，不管去对标谁都会使其压力很大。#阿维塔3亿送华为智驾# 另一方面，在新能源时代，创新就是核心竞争力，说白了大家都在卷，就看谁更狠。阿维塔12这次不仅发布了新配色，还有两个重头戏：宁德时代的滑板底盘和华为数字能源，前者可能会打开新能源平台的新格局，后者达到一秒一公里的秒充级，阿维塔12这是把这种先进技术加持于一身。对于前一天才发布的小米SU7来说，首先是多项权益仅限4月底之前的大定期，其次除了顶配其他都是400V，这一点其实也是行业关注的重点，数据包只免费一年被阿维塔直接送智驾给打了个正着，这才是最刺激的对拼。做个预言，2024年的新能源市场竞争将进入白热化，竞争力不够的品牌可能会陆续退场，剩下的都是实力够硬的车企正面交锋，阿维塔12的加量不加价就是冲锋的号角。
2024-03-29
Kevin凌飞
小鹏G9车主·车龄1年
上海刚开春，G9就跑出了逆天续航。
本周上海似乎算是入春了，中午温度最高能飚到20度上下，但每天还是温差很大，晚上温度3-5度左右。车子上周充过一次电，时间紧没充满，WLTP充到了480等不了最后的涓流缓充就拔枪走人了。结果480的充完电续航，每天大约跑50公里左右，晚上停户外，居然跑出了反向虚标。。3图里已行驶222公里，剩余293公里，加起来515公里了这是小鹏全域800V架构和全新电子电气架构带来的超标续航。今天我想聊聊很多人不太真正了解的“800V”~ 【关于800V和配套】这是很多第一次买电动车的客户最容易忽略的问题。之前选车的时候看过智己的LS6，销售问起对比车型G6时（我当时在G6和LS6以及阿维塔11之间做对比），说只有智己是真800V。但是我问，那智己的充电桩在上海多吗？三方桩能跑到“真800V”吗？这位销售却支支吾吾不说话了。。。因为智己在老窝上海都没有一个自营充电站，三方的桩也极少能跑到800V以上，所以这个车本身的能力，其实根本无处发挥。反而小鹏的自营充电站全国区域早已突破1000座，上海市区平均10多公里就有一个，车主充电还享受免费额度，S4超充只要20分钟就能完成10%-90%。体验确实好太多。当时，也包括蔚来和特斯拉，在配套充电或换电领域里，同样也下了血本，带给客户的方便是非常实际的。【关于全域800V】这里又是各家车商忽悠人的陷阱高发地，很多人也会忽略。比较典型的是阿维塔11，这款车就不是全域800V，只是充电模块能达到800V。这里的本质区别是，G9恰恰是因为全域800V，才能跑出各种车主晒出的逆天续航，而阿维塔也宣传自己是800V，但仅仅是充电快而已，续航只能对标传统400V车型。最后我这辆2024款G9跑下来的感受是，温度高于10度，市区内通勤环境下，WLTP完全可以超出续航，CLTC国标则可以跑出9.2折更夸张逆天的续航。远远超出我之前那台老款P7，说真的，老P7我都想置换新款了
2024-03-21
事实科技
星纪元ET就不是18万的车。
冷静下来后，回看所有中大型suv，几乎没有一辆车是低于20万的，就算有也是配置相差很多，星纪元et这车我是看着18.89起步才关注的，但是越看越觉得不太可能低于20，哪怕减配加上小电池增程做到20以内也很难，这车品牌如果是零跑，18-20起售还有可能，以奇瑞尿性的话不可能的，传统企业的尿性，不定个高价都算他良心了，指望他像比亚迪零跑一样打价格战，奇瑞他有这个魄力吗？绝对没有，有的话至今es现在月销量好像就300多，官方也只是降价2万意思一下，哪怕现在es销量扑街算是非常失败的车了，哪怕都有经销商27万的es展车卖20万了，奇瑞我想还是不会承认es失败的，es依然是高高在上的，所以et这车看起来产品力确实还可以的情况下，奇瑞有什么理由打价格战定价18-20？不现实，可奇瑞定价超过25他就是卖不动，他没这个品牌力！回过头来看，去年底的es同级性能差吗？并不差，但是就是卖不动，到20万以上，奇瑞目前品牌力撑不起来。我觉得预算低于20的可以直接考虑别的车了，比如马上要出的新款c11，比如瑶光cdm，比如深蓝s7，唐dmi等。最后奉劝奇瑞官方一句，手握国产最强混动技术，给比亚迪或者吉利怕是早就销量第一了，却至今没有一款大火的车，可见做的车定的价格真的都是废物点心做的事，就算et做得好又能如何？这是电车，电车谁不会做？都是供应商供货。瑶光cdm甚至连个15寸平板都不配，算哪门子新能源车？看着跟我的8p一样的内饰！如何打动我，如何打动年轻人！那款老车套壳用烂的小横屏官方是进了10年的货吗到现在用都用不完还在用？还有2024年了，号称自己最强的车星纪元et，用的也不是自己号称最强的插混，那你所谓的插混到底是不是最强？芯片用的还是8155，作为一个奇瑞老车主，奇瑞的车机在我看来就是国产里面是垫底存在，芯片都舍不得用好的，如何算高端？指望奇瑞跟别的新能源企业一样ota?那就是想屁吃，买过奇瑞车的都知道奇瑞车机是什么德性！8155不是不能用，但是绝对是et最大的败笔，谁家高端现在新车用8155？隔壁14万零跑都是8295了，你让你所谓高端的消费者人群怎么想？也给大家总结下配置，最低配的增程版，无激光雷达，空悬，可移动中控台，电池32度160km，没有800v是400v普通平台，神行电池也变成普通宁德时代电池，前脸diy灯语变进气格栅。0重力座椅跟23音响应该也是标配。还有就是希望奇瑞也约束下星纪元的销售，各个吹牛放风18-20个w起卖，到处拉预算低于20万的用户，甚至还见到让买瑶光cdm的先别买，让等et出来再买的这种行为，如果最后星纪元22个甚至25个起，那这些被吸引进来的人岂不是大多数都买不起，反过来不喷你奇瑞么，第一波口碑直接就败完了！另外，官方出什么7天试用车活动，但是我这福州省会城市，都他么还没有展车？！厦门这么发达的城市更是没有4s店，星纪元这是看不起我们福建吗，省会跟厦门表现这么烂，算哪门子高端？高端不是云端，店都不全怎么高端！可想而知全国有多少地方没有4s店？我沿海的福建都这样了，不信内地会比福建强多少。我预算大概率是消费不起et了，最后发个帖发个牢骚而已，大家看看就好。最后盲猜一波，最低配价格大概率22-23起，小概率24-25起。如果这车最后定价20起，那就是奇瑞浪子回头知道用价格打市场了，今年奇瑞还有蛋糕吃，如果最后22-23起，那就让星纪元继续平庸吧，有钱的买，没钱的散，如果24-25起，那。。。年底优惠好几万的奇瑞内部特价车见。
2024-03-21