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汉兰达车型的通病
04-08发布于：汉兰达车友圈
丰田汉兰达车型的部分通病： 1. 刹车偏软：不少用户反馈汉兰达系列的刹车踏板回馈力度偏软，尽管实际制动效果可能并无大碍，但对于驾驶者而言可能会感觉刹停距离较长或者制动力不足。 2. 转向中间轴异响：车辆行驶到一定里程后，转向系统可能出现中间轴异响的问题。 3. 座椅布局：7座版本最后一排空间相对紧凑，尤其对于成人乘客长途乘坐舒适度不高。 4. 配置问题：部分用户认为，在同级别车型中，汉兰达的基础配置相对较低，比如原厂未配备雷达系统，大灯技术较为传统，缺少LED等现代化配置。 5. 脚刹设计：许多日系车包括汉兰达在内采用脚刹设计，而非电子手刹，这让某些用户觉得操作不够便捷，尤其是在长时间停车时，需要更多步骤去操作。 6. 装配工艺：有车主反映汉兰达的装配工艺水平不稳定，后期批次可能存在中控台各部件接缝不均、异响增多的情况。 7. 发动机异响与共振：汉兰达在某些工况下（如2000转左右）可能出现发动机共振较大、异响的问题。 综上所述，这些是截至2023年底汇总的关于丰田汉兰达的一些常见问题或“通病”。随着时间推移和技术迭代，新款车型可能已经对这些问题进行了改进或解决。实际情况请以最新的市场反馈和官方信息为准。
作者提到的车系：
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汉兰达，内饰差，隔音也是同级别中差的，配置也低，31万的车，有了倒车影像却没有前后雷达，而且倒车影像画质也是挺差的，感觉汉兰达价位应该23万落地，然后配置要稍微高一点就合理，31万的车，真的垃圾
评论发表于04-0823万还是算了吧，途昂都压不到这个价，荣放顶配差不多也这个价，同体型有几个这个价的
回复发表于04-08但是途昂这种车，上路27万比买上路三十多万的汉兰达花的钱来的值，反正觉得，汉兰达和途昂或者揽境揽巡比起来，汉兰达卖的真的是贵多了，也就是说我个人觉得汉兰达根本就不值30多万，看它的用料，配置，内饰和二三十万的车比起来，真的不值这个价格
@咖啡泡芙卷：23万还是算了吧，途昂都压不到这个价，荣放顶配差不多也这个价，同体型有几个这个价的
回复发表于04-08
刹车偏软是丰田车通病（亚洲龙除外），尤其是下坡山路特危险，比一般车要提前更多踩刹车，后来我将汉兰达的刹车软管换为刹车钢管后，急刹的响应明显提升了。
评论发表于04-10换一套四活塞刹车卡钳跟刹车盘，就完美解决，也不需要多少钱， 原厂很多东西都只够用，不谈性能！
回复发表于04-18
我感觉汉兰达刹车可以，因为它有2T重再加上坐人，每次等红绿灯时速度快慢总是一愰
评论发表于04-12本子车在优化配置用料方面是高手，俗称减配，什么都是刚刚够用，好比及格线高一点。
评论发表于04-08第三代汉兰达刹车软是真的，要控制好跟车距离，而且车机是真的难用！
评论发表于04-08第三代开了三年多了，这些问题没遇见过，也不觉得动力有多肉，反正觉得家用够了，路上也没见几个跑的比我快的，说动力肉的是舍不得给油吧，但可能和性能车没的比，就日常驾驶来说
评论发表于04-08
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