上海刚开春，G9就跑出了逆天续航。

本周上海似乎算是入春了，中午温度最高能飚到20度上下，但每天还是温差很大，晚上温度3-5度左右。车子上周充过一次电，时间紧没充满，WLTP充到了480等不了最后的涓流缓充就拔枪走人了。 结果480的充完电续航，每天大约跑50公里左右，晚上停户外，居然跑出了反向虚标。。3图里已行驶222公里，剩余293公里，加起来515公里了 这是小鹏全域800V架构和全新电子电气架构带来的超标续航。今天我想聊聊很多人不太真正了解的“800V”~ 【关于800V和配套】 这是很多第一次买电动车的客户最容易忽略的问题。之前选车的时候看过智己的LS6，销售问起对比车型G6时（我当时在G6和LS6以及阿维塔11之间做对比），说只有智己是真800V。但是我问，那智己的充电桩在上海多吗？三方桩能跑到“真800V”吗？这位销售却支支吾吾不说话了。。。 因为智己在老窝上海都没有一个自营充电站，三方的桩也极少能跑到800V以上，所以这个车本身的能力，其实根本无处发挥。 反而小鹏的自营充电站全国区域早已突破1000座，上海市区平均10多公里就有一个，车主充电还享受免费额度，S4超充只要20分钟就能完成10%-90%。体验确实好太多。 当时，也包括蔚来和特斯拉，在配套充电或换电领域里，同样也下了血本，带给客户的方便是非常实际的。 【关于全域800V】 这里又是各家车商忽悠人的陷阱高发地，很多人也会忽略。比较典型的是阿维塔11，这款车就不是全域800V，只是充电模块能达到800V。这里的本质区别是，G9恰恰是因为全域800V，才能跑出各种车主晒出的逆天续航，而阿维塔也宣传自己是800V，但仅仅是充电快而已，续航只能对标传统400V车型。 最后我这辆2024款G9跑下来的感受是，温度高于10度，市区内通勤环境下，WLTP完全可以超出续航，CLTC国标则可以跑出9.2折更夸张逆天的续航。远远超出我之前那台老款P7，说真的，老P7我都想置换新款了