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燃油车碰撞后会自动解锁吗

孤独公路
基于百年空间创变底蕴以及对于智电豪华的前瞻理解，以全球最大的宽体空客A380为设计灵感，翼真汽车旗下首款产品L380塑造了堪称“空客级”的设计美学、豪华空间与安全性能，颠覆了用户对于传统MPV品类的价值衡量标准，引发终端市场的广泛关注和好评。而随着L380超长续航版本的蓄势待发，L380将以超过800km的纯电续航能力，展现了更全面立体的“陆地空客”形象，为用户带来更加卓越的用车体验，引领全球豪华纯电MPV市场进入更高维度。 “空客级”续航：豪华纯电MPV进入“800+时代” 翼真L380超长续航版搭载了宁德时代全球首款CTP 3.0麒麟电池，这也是继极氪009之后，全球第二款搭载此电池的豪华纯电MPV车型。该麒麟电池摒弃了传统的“电芯-模组-电池包”三级结构，通过创新设计，直接取消了模组形态，将电芯巧妙地集成至更大的电池包中。这一独特设计，不仅提升了电池包的容量上限，更实现了更高的能量密度。因此，翼真L380超长续航版的电池容量达到140kWh，能量密度达到200Wh/kg，从而达成超过800km的超长续航能力，将豪华纯电MPV拉入“800+续航新时代”。在800km+续航的加持下，用户在城市通勤，即便每天需要往返50公里，L380也能轻松实现一周，乃至两周不充电。五一小长假时，用户从北京去坝上草原，或者从上海前往阳澄湖，都能轻松往返，毫无补能压力。L380的“空客级”续航，甚至直接击穿奔驰V-class等燃油MPV约700km的满油里程，彻底解除人们对纯电车型的“续航焦虑”。 “空客级”空间：不止于大，更见豪华作为拥有百年“空间创变”底蕴的翼真汽车，对于空间需求更为豪华、精细的MPV车型拥有更得心应手的把控能力。翼真L380设计灵感源自空中客机的气动工程设计理念，并从自然界中汲取力量，整车造型优雅圆润，突破传统MPV设计框架的同时，又实现了新时代科技与高雅的完美融合，成为新时代豪华纯电MPV设计美学的典范之作。在空间方面，基于全球首个空间导向型SOA架构，L380整车空间利用率达到了75%，领先行业平均水平的8%。得益于1.9米一体式无极滑轨以及行业首创的尾部下沉设计，为翼真L380带来了更连贯的空间高度与163L的行李舱扩容能力。此外，翼真L380还支持3-8座布局，以6座版本为例，其座椅间的内部通过距离达到200mm，为豪华出行提供更加充裕、优雅的车内空间，真正达到“空客级”空间。空间之上，更见豪华。不同于传统MPV乘员舱仅第二排座椅采用独立设计，翼真L380的第二、第三排座椅均为独立的航空座椅，且都覆以每平方英尺拥有一百万个微孔的半苯胺真皮，为用户带来犹如肌肤触感的顶级奢华享受。顶棚和立柱覆以意大利原装进口的Alcantara“超纤面料”，触感柔软细腻，格调典雅和谐，配合高级PVD真空镀铬等用料细节，更塑造出“空客级”豪华体验。 “空客级”安全：行业首个公开正碰+尾碰测试的纯电MPV，用事实说话在豪华出行领域，确保车辆达到更高的安全标准是不可或缺的要求。在新时代标准下，翼真L380在1月于吉利汽车安全技术实验室迎来了正碰内测闯关，以全部“优秀”的评分，通过对被动安全和电安全实力的全方位验证，成为行业首个完成公开正碰测试的豪华纯电MPV车型。近日，翼真L380更是以完美成绩完成了全球首个四排MPV尾碰，真正满足纯电MPV行业期待的“空客级”安全，再次刷新了人们对豪华纯电MPV安全性能的认知。经过正碰和尾碰的严格测试，翼真L380在遭遇极限碰撞后，车身及底盘结构均保持稳固，乘员舱完整性得到充分保障，从而最大程度确保了驾乘人员的生命安全。此外，在碰撞发生后，翼真L380车门自动解锁，便于车内人员迅速撤离，双闪自动亮起，有效预防二次事故的发生，e-call功能自动触发，极限抢抓救援时间。整个过程中，翼真L380高压系统自动断电，整车电池无起火、无泄漏，展现出纯电动车难能可贵的卓越三电安全性。值得关注的是，翼真L380装备的麒麟电池，采用全球首创的电芯大面冷却技术，创新性地将传统底部的水冷功能件置于电芯之间，此举将换热面积提升4倍，不仅将电芯控温时间缩短至原来的一半，满足行业最高电池安全标准，为用户提供更高标准的安全防护，还使得超快速补能成为可能。
2024-04-30
蛋蛋很兴奋
家属说法证明：100%碰撞自动解锁未生效
如果能拉开门就不需要破窗，所以第一时间拉不开。破窗后能拉开说明车门没变形，不是门卡死才拉不开。所以拉不开门只有一种可能，碰撞没有自动解锁，需要破窗后从车内解锁
2024-04-30
BJ逍遥快活哥
声明：本人不是特粉，也不是花粉。厂家的过度宣传，才是M7车主遇难的元凶这件事的前因后果，相信大家都很清楚了，争论主要集中在是不是AEB供应商，弹出式门把手和碰撞有没有自动解锁上，但我觉得出现这起车祸的根本原因在于厂家的过度宣传。自从去年新M7上市以后，余大嘴在各种场合不遗余力的吹嘘华为的AEB如何如何牛逼，甚至攻击何小鹏不懂AEB，几乎每次发布会都要吹嘘一番，微博也也没少吹。这可能是他做手机时候养成的习惯，做60分的东西，先吹个90分，然后团队再努力完善，最后做个80分，最后粉丝纷纷点赞，余总吹得牛都实现了，他也很享受这种感觉。但汽车不是手机，手机吹个牛无伤大雅，就像P月亮，不懂的人直呼牛逼，懂得人也是一笑了之，顶多腹诽一下。但汽车不是手机，这是关乎每个车主和乘客生命的，你把一个不成熟的东西吹上天，客户真信了你，可能是要付出生命作为代价的。可能有人要说了，这起车祸的车主开的不是智驾版，没有华为的智驾，跟华为没关系。首先，智驾和AEB是两个东西，AEB是汽车的基本功能，并不是只有智驾版才有的。用户买问界的时候是冲着华为买的，不然他们为什么不买同样是塞力斯生产的便宜一半的蓝电E5，他们买问界，大部分人根本不懂AEB还有几个供应商，就是认为买到了你们整天吹的那个AEB，而不是跟华为毫无关系的第三方产品。华为AEB的过度宣传，导致的事故这绝对不是第一起，我不止一次的看到过问界的事故视频，发生追尾的时候副驾问司机为什么不踩刹车，司机说他以为AEB会自动帮他刹停。只是那些事故都没有造成严重后果，并没有引起重视。再回到这起事件，根据家属抖音所发，车祸中的司机也是华为的狂热粉丝，在发生事故前几个小时还发抖音在宣传问界，他对问界的能力肯定是毫不怀疑的。那么，有没有一种可能，在事故发生之前，在他心里预期的是，问界的AEB应该能帮他刹住，所以才没有采取任何制动措施，可惜我们已经没法知道这个问题的答案了。
2024-04-30
蚊子啦啦啦啦啦
思域车主·车龄4年
领克09是隐藏式门把手，各位认证车主看看使用说明书，碰撞之后，或者急刹车，会不会自动解锁。个人觉得隐藏式门把手不安全，机械门把手好一些。
2024-04-30
卡钳红了
标致4008车主·车龄4年
一家之言：智驾不是护身符，追尾大概率全责一场追尾事故，让问界和华为再次登上了热收榜，在此我不去评价舆论导向和热点形成的原因，单说智驾系统的作用和真实水平，各位看官自由高见。先说说自动紧急刹车系统（Autonomous Emergency Braking，简称 AEB）是个什么技术，全称一种汽车主动安全技术，它可以提供前方道路安全、准确、实时的图像和路况信息。技术是个好技术，这毋庸置疑，作为一项主动安全技术，AEB可以通过雷达测出与前方车辆或障碍物之间的距离，并利用数据分析模块将测出的距离与警报距离、安全距离进行比较，小于安全距离时将自动紧急刹车或使车辆减速，从而保障安全出行，减少事故发生，这不仅华为的宣传重点，也是每一个车企的宣传核心，无一例外，不信你看。其实现在不论是新能源还是标致这种传统燃油车，在高配车型上基本都配备了AEB，这在说明书中可以一探究竟，这是东风标致5008的说明书，提到了AEB的工作要点，但是没有给出速度。在看使用相同技术的东风标致508L，居然给出了速度范围，这个范围已经超过了问界对博世的速度说明。一时间，众说纷纭。但是不得不承认，智能驾驶系统的宣传行为基本都往大的说，急于求成，对消费者产生了一定的误导。有资料说，华为宣传的120公里时速刹停是AEB系统的上限，且公司宣传时并未表明数据测试环境与成功率，即便其可以保证在测试场地成功，却无法保证公共道路100%成功，“把系统上限当做系统的基本水平宣传，这是一种不负责的行为”。更何况华为说事故车不是华为的智驾系统，其实这里还存在一个问题，其他家的就一定比华为差吗？其他家的就一定更稳定吗？这些都需要打问号。去年，小鹏何小鹏就直言“我认为99%是造假，那些宣传都不是公司官方发布的，全是来自小视频。我们的人也去问了，它的AEB根本不能开，路上误刹车的情况太多了”。何小鹏认为这种宣传是将用户当成小白鼠，“目前行业里谈AEB，主要说的是纵向AEB；它在触发时，大部分情况下的速度应该是在60公里每小时以内。如果速度过高，一旦误刹车，对用户来说将会是巨大的惊吓，这是根本无法接受的”。以上可都是原话。再说说这个事故的责任划分，市面上装载的智能驾驶系统都不是真正意义上的“自动驾驶系统”，而是“辅助驾驶系统”，车企仍旧能够轻松逃避责任。问界已经声明，该车辆发生事故时车速115km/h，安全气囊正常打开，动力电池包特性均正常。再说说责任判定，一般来说后车撞行驶中的前车形成的追尾交通事故，后车承担全部责任。但是，入股夜间前车没有尾灯，形成的追尾交通事故，前车承担事故次要责任，后车承担事故主要责任；前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志，形成的追尾交通事故，前车承担事故的次要责任，后车承担事故主要责任等。我觉得这起事故，问界肯定是主要责任，前车是次要责任。但问界是否有问题不好说，多半是找不出责任的。国标GB/T 39901-2021，要求相对较低。它规定了AEB系统在车速为30±2km/h时不碰撞静止物体，车速为50±2km/h时不碰撞速度为20±2km/h的移动物体，以及不碰撞同速或减速的制动物体即视为合格。时速115km/h，那已经超纲了。
2024-04-30
往事1块8毛6
问界M7的自动紧急制动系统（AEB）
#博世：问界M7事故车未搭载博世智驾关于问界M7发生的追尾起火事故，以下是基于现有信息的分析要点： 1. 事故概况：4月26日，在山西运城的高速公路上，一辆问界M7 Plus新能源汽车追尾了一辆浇水车，导致车辆起火，事故中3名乘客（两名成年男性和一名两岁儿童）不幸遇难。 2. 安全装备问题：事故发生后，问界官方声明称车辆的安全气囊正常弹开，动力电池包特性也正常运行，但这一声明并未完全消除公众疑虑。尤其是车辆的隐藏式门把手设计，在事故中未能自动解锁弹出，成为舆论关注的焦点。这种设计在极端碰撞情况下可能会影响救援，增加逃生难度。 3. AEB系统争议：问界M7的自动紧急制动系统（AEB）是否在事故中发挥了作用成为一大疑问。问界方面曾表示事故车辆采用的是博世的方案，但随后博世否认了这一说法，称该车辆并未使用他们的AEB系统。这一争议使得事故中智能驾驶辅助系统的表现备受质疑。 4. 责任归属与调查：家属及公众提出了多个疑问，包括养护车辆是否存在违规停放、是否有足够的道路警示标志、问界M7宣传的安全功能为何未能有效防止事故或减轻伤害程度等。目前，问界和相关部门正在配合调查，以确定事故的确切原因和责任归属。 5. 行业影响：这起事故不仅对问界品牌声誉造成了严重影响，也再次引发了整个新能源汽车行业对于车辆安全设计、智能驾驶辅助系统可靠性的讨论，尤其是对隐藏式门把手这类新型设计在紧急情况下的适用性提出了挑战。问界M7的这起事故暴露出了一系列安全和技术问题，包括但不限于智能驾驶辅助系统的实际效能、车辆被动安全设计的局限性，以及紧急情况下的救援便利性。随着调查的深入，公众期待更详细的事故分析报告和后续的整改措施，以增强对新能源汽车安全的信任。
2024-04-30
小刚4515
EVOS车主·车龄2年
提问最近问界m7的碰撞后打不开门火了，很多人喷隐藏式门把手，想问下有没有车友知道这车是否有碰撞后自动解锁功能，另外很多隐藏式门把手都是按住前段后面会翘起来的，这个希望大家知道，所以重要的还是是否🈶碰撞自动解锁功能，福特这种百年老厂不会犯这种低级错误吧？
2024-04-30
兰香美人
飞凡F7车主·车龄2年
隐藏式门把手可能会在某些情况下对救援产生阻碍，存在一定安全隐患。例如，在问界M7高速追尾事故中，隐藏式门把手没有弹出，影响了救援进度。但目前并没有法规明确禁止隐藏式门把手，且现代车辆在碰撞后通常会自动解锁，与门把手设计形式无直接关联。为了避免隐藏式门把手成为事故救援的拦路虎，可以考虑以下几点： 1. 建立隐藏式门把手的统一标准，让公众了解如何快速开启车门实施救援。 2. 加强对隐藏式门把手的宣传和教育，提高消费者和救援人员对其的认知和操作能力。 3. 汽车制造商可以在设计中考虑增加一些应急解锁机制，以应对特殊情况下的救援需求。 4. 消防部门和车企之间应保持沟通，确保在特殊情况下能够迅速应对潜在的安全隐患。总之，在汽车技术不断发展的同时，安全问题始终是至关重要的。对于隐藏式门把手等新技术，需要在保证美观和科技感的同时，充分考虑其安全性和实用性，以确保在紧急情况下能够有效地保障乘客的生命安全。
2024-04-29
兰香美人
飞凡F7车主·车龄2年
隐藏式门把手可能会在某些情况下对救援产生阻碍，存在一定安全隐患。例如，在问界M7高速追尾事故中，隐藏式门把手没有弹出，影响了救援进度。但目前并没有法规明确禁止隐藏式门把手，且现代车辆在碰撞后通常会自动解锁，与门把手设计形式无直接关联。为了避免隐藏式门把手成为事故救援的拦路虎，可以考虑以下几点： 1. 建立隐藏式门把手的统一标准，让公众了解如何快速开启车门实施救援。 2. 加强对隐藏式门把手的宣传和教育，提高消费者和救援人员对其的认知和操作能力。 3. 汽车制造商可以在设计中考虑增加一些应急解锁机制，以应对特殊情况下的救援需求。 4. 消防部门和车企之间应保持沟通，确保在特殊情况下能够迅速应对潜在的安全隐患。总之，在汽车技术不断发展的同时，安全问题始终是至关重要的。对于隐藏式门把手等新技术，需要在保证美观和科技感的同时，充分考虑其安全性和实用性，以确保在紧急情况下能够有效地保障乘客的生命安全。
2024-04-29
严重发呆
提问问下新锐碰撞后，车门会自动解锁吗？说明书有提到这信息没？
2024-04-29
hicool123
极狐阿尔法T5车主·车龄1年
隔壁问界炸了
隔壁问界山西事故炸了，极狐阿尔法T5用的应该不是华为的智能座舱系统吧，应该有碰撞自动解锁功能吧
2024-04-29
岚图旅游达人
深蓝S07车主·车龄半年
道路千万条岚图安全第一条
最近网络上都被车祸的车辆上了热搜，汽车的安全又再次被各大网络媒体提前。其实这些碰撞隐形门把手弹出来应该是很普通的配置。网上有网友查询一下车辆的说明书，说明书其实有写着碰撞门把手弹出来。我买车的时候老婆家人也问我说这种门把手安全吗？我说岚图是东风的豪华品牌必须安全的。车辆发生问题不是应该自身先找问题，而不是甩锅给友商。人家友商也是马上发文辟谣。岚图的安全一直都是遥遥领先的，作为岚图车主我们也是时刻关注岚图的各方面动态。不管是车辆碰撞或者车辆品质还是使用情况。岚图的车友群都会第一时间分享。 free事故也蛮多了，目前没有说车门不能自动解锁的。不管是岚图梦想家掉下山还是free掉下水都是可以打开车门，特别是掉下水还会四个玻璃全部下降让出紧急逃生通道。岚图的车辆除了free的小电瓶在前面，其它的梦想家和追光小电瓶都是在后面。岚图设计五重保护分别是第一个毫秒级自动解锁：在碰撞发生后，安全气囊控制器ACU在毫秒级别发送上百次碰撞解锁信号。二双解锁信号冗余，双重安全保障。三碰撞后整车断电也能正常解锁，第四超五星安全开发标准还有第五全场景电池防护。还有岚图的辅助刹车系统和自己踩刹车都是很灵敏的，真的可以帮助新手避免追尾或者碰撞。下面的视频就是我自己车辆的几次避免车祸视频。所以选车不是好看或者销量高就是王道，安全才是王道。#岚图新技术# #岚图FREE#
2024-04-29
sxkun
提问univ2022款有没有碰撞自动解锁功能？用户手册和网上都搜不到啊？
2024-04-29
远见卓识远山hxl
提问不懂就问，宋l的车门碰撞会自动解锁嘛
2024-04-29
波波玩个车
问界M7碰撞后为什么没有主动解锁！
问界M7追尾起火导致三人遇难，至今仍有不少疑点。在消费者视角看，我买的是整车，是问界M7这台车，很多人把火往AEB上去引，结果讨论变成了，是哪家供应商的AEB有问题，导致了这起事故，这不是扯吗！问界M7，作为整车厂就要对最终产品负责，管它是哪家供应商做的，宣传的时候，怎么没说出了事找供应商？这不是主机厂应该有的态度！另外，更关键的问题在是，为什么碰撞后不主动解锁？碰撞自动解锁的功能，这个功能是行业共识，这是安全的底线，工程师都应该知道的！但是问界客服的回应，极其不专业，甚至还讲大部分车都没碰撞自动解锁功能。有人说因为碰撞后断电了，所以车辆没有自动解锁，不好意思，气囊可以弹开，说明那一瞬间低压电还是可以工作的，但为什么同时车辆不解锁。另外隐藏式门把手这个风气也真不好，它是纯电控的，外部无机械拉丝，碰撞后不弹开，就只能砸窗，对救援及其不友好。但是如果实现了碰撞自动解锁，那么这样的悲剧后果，至少会减轻很多。这起事故，不要再扯皮了，大家都应该反思，消费者不盲目相信智驾，行业厂商真正能坚守底线，不要再让悲剧发生。
2024-04-29
韩先生一路狂飙
MG7车主·车龄1年
#MG7用车体验
买车背景：日常代步买车对比：我上一辆车是MG5所以也没有看其他的，直接入手小7 购车费用：裸车169800，智能包12000，上牌和购置税加在一起共计200000 赠品：脚垫一套，保养1次，赠送首年全险内饰：5分好评！能看得见的地方基本上都是软包材质，比较简洁，超大连屏手感很好！驾乘空间：本人186身高，偏胖！日常用车的时候也没有觉得有压抑的感觉，反而觉得很合适。后排空间正常只要不会很胖都没有啥大问题，但是也绝对不是很大就对了！（都这个价格了还要啥自行车）动力感受：2.0T的发动机动力随踩随有！日常不建议用ECO模式，这个模式下加速会有延迟，而且感觉车开起来很肉，也不见得省油！建议日常用NORMAL模式，无论是跑高速还是市区都很好用！方向盘上的XMODE请谨慎使用，油耗太高了！（不过是真的爽）驾乘感受：方向操作灵敏度不错，整体驾驶体验较好，尤其是双边四出排气的小声浪简直不要太好听名爵自带的刹车卡钳确实有点问题，不过我之前就是开名爵的，所以对于我来说完全可以接受，初次驾驶的可能会觉得反馈速度慢，建议新车主适应一段时间，或者是升级卡钳。 360影像：这个自带的360确实不错，比我之前用的好不少，而且画面流畅度也很高，还能手动滑动屏幕看的画面更加大角度也能调节，好评！智能语音助手：斑马确实不太聪明！但是也不会很蠢，升级智能包之后会有个调教功能，你可以教它怎么执行你的命令，换句话说也就是你要教它如何听懂你说的话！辅助驾驶系统：好评！这个辅助驾驶系统算是比较智能化的，开长途的时候非常节省体力！而且远离大车、车道保持、碰撞预警刹车、自动超车、自动变道都有给到！算是比较良心了，但是奉劝大家一句，虽然智能驾驶比较好用，但是还是不能把驾驶权完全交给机器！毕竟机器会有故障率！且行且珍惜！油耗：这个没法特别准确，我目前平均油耗8左右，跑高速能到7，这个跟车主驾驶方式有很大的关系，有的车主天天XMODE模式驾驶，油耗自然好了！反正对于我来说油耗能接受！（爱谁谁，反正我开的爽）优点总结：车本身性价比高（特喵的现在降价了，我血亏），整体车身用料比较扎实，车机功能比较完善。缺点：底盘调教的很一般！只能在XMODE模式下调节阻尼器什么的，比较麻烦！这个需要你去大量尝试！总结一下！这个车优缺点网上各种评测视频都有，你们可以自己看看，买车跟娶老婆一样，选了就不要后悔，它的优点你要接受，它的缺点你也要容忍！感谢圈主Tryagain8推荐！
2024-04-29
车二哈
汽车发生碰撞之后，车门应不应该自动解锁？
2024-04-29
我开车来的y
大众ID.3车主·车龄2年
碰撞后大众ID车门会自动解锁吗？
#问界M7追尾起火引隐藏式门把手争议开头说个主要内容吧，本篇将介绍大众id系列碰撞后车门会自动解锁的重要性以及id车门的设计解析引言近期，山西运城发生的一起某界事故，引发了公众对新能源汽车安全性的广泛关注。特别是事故中车门无法打开，救援人员不得不砸窗救人的情况，凸显了车辆...查看全文
2024-04-29
autocarweekly
领克08 EM-P：遇到碰撞,50毫秒车门自动解锁,专业碰撞保护是刚需
2024-04-29
谜之桑947
#运城高速回应问界M7追尾致3死但凡问界一出事，都在喷低配不行，和华为没关系，不是智驾版。可是m 7低配卖了40%.这些车主就活该倒霉？开除问界车籍了？那你干脆别出低配啊！我就想问问低配车主心理是怎么想的？真的能把自己分割开。有人一直在强调出事的是标准版不是智驾版，不受遥遥领先的技术庇护。甚至暗讽车主不「信任xx」。假设这套说辞成立，那这家企业对待用户的责任感还不如丰田卡罗拉和特斯拉。这两家的安全配置都是全系标配，丐版和顶配版只有性能和舒适性的差异，不在安全性上做区别对待；不是说你买了丐版就该死，只有买尊贵版才受遥遥领先庇护。这套说辞无非是在做切割。不出事想撞都难，出了事就是博世的锅和我xx无关。再者，跟智驾不智驾有什么关系？L2、AEB都是摆设？另外车门打不开导致没法救援难道不是车身设计和车身强度的问题嘛？那些品牌吵架的先不说，但是那些洗地的、挖受害人八卦的都不是人！那可是三条活生生的生命啊！谁TM能是完美受害人？！这里只说两点： 1、车祸后车窗不落，车锁不自动解锁这事儿没得洗，厂家必须出来解释！ 2、L3级别自动驾驶没出来之前请所有车企不要过度宣传智驾！这是车，不是手机！是会要人命的！剧烈碰撞后，车窗下落、车门解锁，这是基本要求。问界m7做不到，说明这辆车有问题。以后请诸位开车时，无论什么车，有智驾也要当没智驾的开，品牌是人家的，命是自己的。另外，L3出来之前也不要和周围人过度宣传智驾，可能你的一句，真的会影响别人的生死，在生命面前，什么品牌、信仰都是空气！
2024-04-29
懂车哥不懂车
零跑C11车主·车龄2年
提问这都能减配，碰撞自动解锁不应该是基本的功能吗？不知道C11有没有？
2024-04-29
鱼在游1103
飞凡R7车主·车龄2年
也给飞凡F7的车友看看，带碰撞自动解锁功能，安全性没有妥协…
鱼在游1103：我帮你们看过了，飞凡的安全性很ok，有撞车自动解锁功能，所以赛力斯还是赛力斯，再遥遥领先也没用，造车真的差远了。飞凡销量再不好，至少没在安全性上面妥协，这点挺欣慰的…车卖的好不好真的不是车主需要在意的事情，一个品牌的成长是需要时间检验的。现在的车圈一言难尽，完全把手机圈那套吹牛逼比配置的风气带了过来，一个车几万个零部件告诉你的配置只有几个，无数的配置是客户根本看不见的，很多人就想着降价降价，降价减配真的是你们要的吗？？如果觉得贵可以找符合自己预算的车很难吗？大的车企还是要坚守本心别被这帮手机圈的新势力带坏了，不能只把钱都花在看得见的地方，真正的安全是在看不见的地方的…这段文字是我看到问界的车祸后特地去查的飞凡R7有没有碰撞自动解锁功能，还好视频里很清楚了，我也放心了。希望车友不要天天关注价格和销量，多关注些跟我们用车相关的东西更好！
2024-04-29
鱼在游1103
飞凡R7车主·车龄2年
我帮你们看过了，飞凡的安全性很ok，有撞车自动解锁功能，所以赛力斯还是赛力斯，再遥遥领先也没用，造车真的差远了。飞凡销量再不好，至少没在安全性上面妥协，这点挺欣慰的…车卖的好不好真的不是车主需要在意的事情，一个品牌的成长是需要时间检验的。现在的车圈一言难尽，完全把手机圈那套吹牛逼比配置的风气带了过来，一个车几万个零部件告诉你的配置只有几个，无数的配置是客户根本看不见的，很多人就想着降价降价，降价减配真的是你们要的吗？？如果觉得贵可以找符合自己预算的车很难吗？大的车企还是要坚守本心别被这帮手机圈的新势力带坏了，不能只把钱都花在看得见的地方，真正的安全是在看不见的地方的…这段文字是我看到问界的车祸后特地去查的飞凡R7有没有碰撞自动解锁功能，还好视频里很清楚了，我也放心了。希望车友不要天天关注价格和销量，多关注些跟我们用车相关的东西更好！
2024-04-29
人生处处皆安达
eπ008车主·车龄半年
其它品牌新能源汽车在碰撞后的表现
比亚迪海豹（图1），汉dmi（图2），小鹏G9（图3）在碰撞后的表现，有传统造车企业，也有新势力，有插混，有纯电车型，可以看到 1.窗户玻璃自动落下 2.隐藏式把手同步弹开，自动解锁这次M7事故遗憾的地方就在这里，参考图4，报道中写到“现场有人尝试营救但后车门未能成功打开，随后便砸破车窗。” 如果门把手可以自动弹开解锁，如果窗户玻璃可以自动落下，是不是就可以节省很多时间，把乘客抢救出来。而不是因为打不开车门，开不了窗，浪费了最佳救援时间。
2024-04-29
番茄101293283541
宋Pro DM车主·车龄3年
提问问一下咱们这车高速碰撞后车门会自动解锁吗？
2024-04-29
我是北京安
蒙迪欧车主·车龄9年
关注问界M7车门的猜想
这次山西发生的交通事故让人痛心，两大一小3个人的生命就这样失去了。对当事人的家庭打击非常巨大，对社会影响应该是正面的，可以让驾驶人端正安全驾驶态度，购车人注重车辆安全，倒推车企针对车辆端安全装备有更高要求。所以说这个事件具有正面的意义。我们来说说这次网上都在说的一个问题，就是为什么车门打不开，需要破窗救人？我记得2022年7月28日一辆雷克萨斯LM，在贵港市港南区柳北高速贵港南往柳州方向9公里处发生一起交通事故，车内1人死亡2人受伤。视频中有人救援但无法打开车门。与这次事件有一定的相似度。两起事故都因车门在事故后无法打开，人员被困车内无法逃生，造成重大伤亡。令人痛心。那么我有一些猜想不知道请读到这篇文章的各位一起来看看是否正确？现在的车辆一般为了保证车辆行驶中的安全，都会配备自动落锁装置，当车辆行驶大一定速度后，自动锁闭车门，防止误操作车门人员受伤。我目前使用的或曾经使用几辆车（10款雪佛兰赛欧、15款本田奥德赛、15款福特蒙迪欧、18款大众帕萨特、19款奥迪Q5L、19款比亚迪E2）都具有自动落锁装置。这个装置确实非常方便，也让人比较放心，几乎没有错误执行过。人员上车后，速度达到10km/h或20km/h左右，车辆就会自动落锁。但是车辆还有个功能“急刹解锁”。这个功能我不知道是不是这几辆车都有。我的奥德赛自己安装了一个自动升窗器，所以有时候紧急刹车的时候，会听到车门发出咔的一声，所有车门都解锁了。不知道其他车辆是否具备该功能。这次山西的事故我们看不到事故发生前的视频，只能针对结果来假设，结果是车门无法打开。那么可以有以下几种结果： 1、车辆有没有配置急刹解锁功能？如果没有该功能，我认为车企应该考虑是否应该增加该功能。毕竟淘宝上面实现该功能的话只需要100多块钱而已。 2、急刹解锁功能的使用条件？目前看不到车辆是否采取了紧急制动，这个要交警部门后续给出勘验结果了。如果驾驶人发现突发情况并采取全力制动的话，路面上会留有清晰地制动痕迹。那么急刹解锁功能将会被激活，进而解锁全部车门。 3、急刹解锁功能实现的条件？原理很简单，就是车辆检测到加速度突然改变，指令车门全部解锁，本次事故有没有可能驾驶员发现异常踩下制动踏板的同时发生了碰撞，造成全车供电系统瞬间失电，无法操控车门解锁？这需要交警部门给出现场勘验的结果了。也需要厂家对车辆供电系统进行更稳妥的处理了。不管怎么说，基于目前法规来看L2级驾驶辅助系统，仅仅是辅助而已，人还是第一要素的，这次事故中人的原因还是无法推脱的，厂家也不要过于夸大自家产品如何如何，目前为止所有的安全设备都是被动式的，没有任何一家敢说100%没有问题。高高兴兴上路来，平平安安回家去。这是我对所有驾车人的美好祝福！
2024-04-29
毓冰谢谢
问界M7高速车祸事件，官方说不具备高速碰撞自动解锁功能。吓得我赶快看了一下哈弗大狗的手册，特别担心也不具备这个功能。看了手册，也就安心了。 “碰撞自动解锁当点火开关处于 ON 模式，系统检测到碰撞时，所有车门自动执行解锁操作。”
2024-04-29
丸芓兔
提问最近看问界的碰撞问题，想到海豚高速碰撞会不会自动解锁车门，外面人能打开吗。
2024-04-29
佛山梁大帅哥
大众CC车主·车龄1年
电子锁，打不开就是打不开，救不了就是救不了。这些东西没有什么解释的。传统燃油欧洲车在这些问题是考虑得非常完善，碰撞解锁而且是机械锁。
AL频道出品：问界M7碰撞起火，为什么车门打不开？#问界新m7 #问界m7 #新能源汽车
2024-04-29
车汽场
关于此次事故的见解（转）
无论是华为还是赛力斯，主要是华为，因为很明显在问界的体系里华为的话语权更大，连发布会都是余承东开，以至于我都不知道赛力斯老板是谁。但华为其实对这起事故的反应非常慢，非常笨拙，而且频繁出现重大漏洞。首先事故时隔两天，都上了热搜第一了才回应，这是重大失误之一。之二呢，我看了下，问界官微没有提博世，但是财经网的报道写得清清楚楚问界回应，里面带上了博世，一些与华为关系很近的博主也提了博世，结果博世一回应，搞得非常被动尴尬。还有其三，问界客服说大多车辆没有碰撞自动解锁功能，但是问界的车主手册里明明写了严重碰撞会自动解锁。华为的危机应对何以乱套到这个程度，以至于难以收拾。我觉得主要原因还是在于自从去年造芯成功后，华为打了大半年的顺风仗，无论华为做什么，大家一股脑支持。华为自己都不用动手，对立面已经被灭了。当时强大的民意站在华为那边。当然现在我觉得很多人依旧支持华为，华为的技术依然强大。只是华为已经从一个政治正确型公司，向正常的科技公司过度，政治和民意保护罩在慢慢撤下。可能很多人会觉得已经自带干粮支持华为太多次了，总会有疲惫的时候。华为的危机应对体系，在这大半年的不战而胜态势中，开始变得钝化，以至于完全措手不及。既不知道怎么安抚家属，也不懂得如何回应公众，一塌糊涂。释放出各种乱七八糟信息，把最铁杆的kol支持者都扣里面了，被骂了个稀烂。生于忧患死于安乐，人是这样，企业也是这样。以上是我的一点点观察吧，仅供参考。
2024-04-29
灵敏白云Caw
关于unividd有没有碰撞后自动解锁
有没有车友知道unividd碰撞后能否自动解锁并且弹出门把手的功能呢？开这个车的小伙是不是都比较激进，要注意安全！！
2024-04-29
外向松鼠rNm29
哪吒L碰撞自动解锁
最近问界那个打不开车门，专门看了哪吒配置，居然有碰撞自动解锁
2024-04-29
鱼塘淹死的鱼
提问看了问界M7的事故，我想问一下ES200有没有碰撞后车门自动解锁功能，我知道ES200有自动落锁功能的
2024-04-29