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九号主控电池0%是什么情况

暮雪之城w
提问朋友们我的21款2.0凯美瑞，今天换了个电池起动机没反应，不知道什么情况？望高手指点
04-28
才高八斗鲸鱼67
提问车子显示钥匙电量不足，可我换了电池还是显示不足这是什么情况？？？
04-28
差一点ct5车主
奔驰C级车主·新提车
打工人提车一周分享
#奔驰C用车心得 1.电车到油车的决定本人上海打工人，去年12月份动了买车的念头。一开始想买的是电车，但因为绿牌政策，要等7个月居住证，就耽搁了。后面算了下账1.在我没有充电桩的情况下，电车平时省的不多（就一万公里）；2.还有扑朔迷离的电池更换问题，天天再吹电池革命。3.没有一夜暴富的话，使用寿命应该会在10年以上（家里老车子14年的大众，开起来完全没问题）。在考虑油车以后，就在今年3月份，正式开始看车。 2.价格预算价格预算在30个以内，原因有：最重要的是相应国家号召，最近经济发展（哈哈）；短期不买房，不如先买车耍耍；较长时间内不太可能置换，所以尽我能力上了最好的车了；个人条件中等（没拿家里一毛） 3.准备因为学完驾照开车不多，所以先租车子练了下手，有大众朗逸，帕萨特，雪佛兰。这段经历主要帮我感受下不同的车子，和心仪车进行比较。其实应该也看看电车的，感受感受，但买车上头了。还有就是疯狂刷知乎、b站、抖音、懂车帝，看相关评测，学习各种技术名词。 4.试驾选车从试驾到买车，总共花了2周。第一周周末试驾了凯迪拉克CT5，第二周试驾了奥迪A4L和奔驰C。下面是我的一些不太准确的主观感受：凯迪拉克是真的不错。当时租着完帕萨特去开凯迪拉克，感觉就是CT5开起来非常稳，地面颠簸感几乎没有（也可能是那段路的问题），转弯非常丝滑。第二周去开奥迪，可能是没租车过去，就没有明显对比的感觉，所以忘记差不多了。有一点印象很深刻：奥迪车子有股不太好闻的味道。然后就是奔驰C，因为刚开完奥迪，奔驰给我的感觉就是，方向盘非常轻，刹车非常软，起步很舒服，还有奇怪的跺一脚的自动驻车功能。实话说，最后选奔驰，就是因为标。CT5尊贵和A4L豪华，C260L，价格都在30以内，260贵2个。以10年，20年的维度来看，这辆车会陪伴我很久，而这2个在这么长的时间内，影响很小。这些配置的差异，性价比到底怎么样，千人千口。我选择牌子响一点的，短暂的满足我的虚荣心，然后该干嘛就干嘛，让这件事过去。 5.下单跑了3家奔驰4s店，在3.30号那天，最后以30个落地价（包含利息），定下了白色c260。价格优惠了11.5，但是有1个多的装潢，再加上贷款10个的利息，还有一个后来加的2年延保（碰撞每年每次送3k，就当买个心安了）。经过20天以后，在4.20号，终于提上了新车（等得我心力憔悴）。 6.感受好吧！我感觉时间漫长，但才提车一个星期。让我总结感受写下来，才发现和以前看到的评测很类似。当时只看懂文字，现在才对文字有了真实感受：1.优点是起步快，驾驶转向很舒服，操控性不错。2.驾驶辅助很实用（虽然可能是辆车都有），碰撞预警，倒车影像，雷达，车道偏离辅助，自适应巡航，都在开车过程中亲身体验，并感觉到了便利、安全。3.坐在车内感觉非常好（独立的空间、很棒的氛围灯），感觉有了可以容纳自己的小天地。但对应的缺点也有：1.起步发动机声音大，这个的确有。2.悬挂，这可能不是缺点，只是不算优点。我上班路上井盖好多，开过去颠簸感还是比较明显的3.让人蛋疼的刹车点头，我停车老是刹车点头。也学着用网上的办法——快要刹停的时候，松一点刹车，但是收效甚微。4.行车记录仪提示传输速度过慢，给我断开了。这个我不确定是不是u盘问题，后面格式化了u盘，待观察。另外请教下这个48v电机，什么时候充电？感觉刹车有时候充，有时候不充，没摸清规律。我的感受可能更多是第一次拥有爱车的感觉，就算是加上租车，开车经验不算丰富。关于我上面提的各种点，欢迎讨论，指教。最后附上爱车照片。刚拍的，天有点暗了
04-28
用户747343027545
问界M7Aeb制动系统有几套？
看了博士的发文，说plus没有采用他的方案，华为的方案也能也没搭载在plus上，是一家浙江的企业？如果真的是这样，这个性质比理想抽奖电池还恶劣。华为手机有屏幕混用的前科，现在就3种情况 1.华为方案，那这个方案说实话并不怎么样，和其他车企一个样，不值得吹嘘。并且华为方案说实话我觉得有很多小视频测的aeb很离奇，仿佛特意调了参一样，过于灵敏。 2.博士方案，这个没什么好说的，博士能力就在这里，属于中等生。车主可能把博士方案套用成华为方案了，以前有过这样的情况。 3.另外方案，这个说实话简直辜负信任，把车友当韭菜，赛力斯的壳加一个鸿蒙麒麟芯片的车机娱乐系统，还不是正经智驾方案，能买到20几万？最后，不管怎么说，智驾现阶段谁的都一样，车主还是老老实实认真看路，注意安全。
04-28
小白车UNIZ
长安UNI-Z车主·新提车
UNIZ小白提车分享
发个提车感想，和大家一起分享一下提新车的喜悦！昨天提的车，顶配卓越，现车，无加装，全款弄的。提车之前：从上个月刚上市就注意到了uniz，不知道有优惠劵，就没有去买优惠劵，后面在那个什么夫妇直播间，抢了1分钱的劵。这一个月的时间就去看了几次，试驾了一下。经过这20多天的网上对比，包括看北京车展上市的几个对手：风神L7,荣威dx5好像，价格配置方面，无疑还是uniz了，性价比的话，确实没的说。计划在月底前提车。正好有新一轮政府补贴开始，就计划26号买的，结果当天在4S店开始不认这个优惠劵，说是要4月2号前订车的顾客才可以用，给我气的直接走了，暗自发誓不买这个品牌的车了，对他们确实比较失望。心想国企怎么能这么不靠谱。结果反正后面一顿操作，4S请我第二天去提车。旧车也拿过去置换了。昨天提回来5点多了。今天去上了牌，刚选了号，过两天应该就可以上牌了，所以应该没有办法注册车主，就这样发个简单的提车作业吧。关于买车：正式算买车，除去帮岳父几年前买的新车，自己前两年买的二手车，这算第三辆车了，就是一些套路基本也明白了。在钱够的情况下，能全款就不分期。所以我就全款提了。然后因为店里置换，补贴就直接抵车价，这样就给多少钱，交多少钱发票，双方都不吃亏。愿意让我自己上牌这点还是可以表扬下，保险接近5400，而且没法少了，我认了。总不能什么便宜都占了，觉得合适就行。行驶感受：大概4月3号去试驾了一下，就几分钟时间，没有太多感觉，开完有点晕乎乎的。现在自己提完车，上完牌，新车行驶大概70公里的样子，开着确实挺舒服，我自己感觉和大排量自吸燃油车的差不多，车上一家三口，提速有点猛，很轻松在高架和市区飚到90，只是油门大点，稍微费电点，但是加速体验比较爽，红绿灯一下就射出去了，。我也是有十几年驾龄了，偶尔撒一下欢，平时都比较规矩哈。因为平时开1.6的自吸，跑起来也感觉问题不大，所以这个车的动力我目前没有担心。当然没有上过高速，120左右速度就不知道了，先不做评论。目前来说，开起来很舒服，比较满意。噪音的话：能接受，可能我本身不太敏感，放点歌听听，速度80.90都觉得还行，不太大。但是肯定不能和豪车比，放在这个价位的话，确实没有任何问题，我感觉挺好的，当然这个因人而异。底盘的话：确实是舒适型的，过大槛的话，有点点晃，像坐船的样子，有点像我那年去试驾的欧尚x7（现在叫长安X7），平时正常平整路面感觉没有任何问题。很符合这个价位的水准。关于配置：先说内饰，首先气味确实有点重，上次去试驾和看展车感觉还行，这自己的车就有点刺鼻了，不过只能慢慢散了，颜色的话个人感觉灰白好点，但没有这个选择，就只能将就，没办法，这个黑棕感觉不太耐脏，只能忍着了，平时尽量不让家里的野小子在里面太淘就可以了。其他的目前还有好多功能还没有去研究，不过确实智能化的现代车，比以前的老车方便，我这两天开下来，基本靠嘴就行了。特别那些个行车安全，开门预警的很好用很灵敏，特别是你打转向，要超车的时候，如果后面有车，就会当当响，提醒你，确实舒心。语音识别是要稍微语速慢点，吐字清楚一点，就问题不大，基本都可以识别。屏幕反应还是很灵敏的，目前没有卡顿出现。就是我现在车外语音没有反应，叫uni，你好，uni，都不理我。回头我再研究下看看。关于电耗油耗：我是自己没有桩的，也就计划有空的话，就去外面商充充下就行。平时没有太在意油耗，因为肯定比油车省不少，目前大概计算一下子，最近春晚初夏的天气，肯定电池正是最好的状态，所以目前基本全程开空调，可以跑到表显里程的样子。油耗还没有跑，我提车是显示纯油318，店里送了200块钱油，加完油后显示是885，具体多少大家自己算吧，我觉得一般一公里3.4毛的综合油电耗，我都可以接受，毕竟这么大个车，怎么着也确实省，如果还要去和纯电或者家充去比较那一两毛的单公里的钱的话，那就确实有点累了，毕竟我一年也就最多跑一万公里，个人观点，不喜勿喷哈。最后总价：啰啰嗦嗦说了一大堆，语句不通的逻辑有问题的，大家担待着看哈，毕竟是想到哪儿说到哪儿了，能看完的估计也是真心喜欢这个车的哈。目前没有发现问题，静待慢慢摸索，就这两天开下来，感觉确实挺满意，现在的国产车真的越来越好了。唯一希望的就是后面随着使用时间的增加，不要出现大的质量问题，虽然正常情况下，新的插混技术（发动机+电机）和架构P1+ P3，还有ECVT,都应该算成熟了，而且还有整车终身质保，但始终有概率问题，祈祷后面一直好用，一直舒心！大家都说早买早享受，晚买享折扣，我也觉得有道理，所以我以后也不用经常去看行情，看车了，没事就在车友圈子转转，看看咱们这款车的后期使用问题，就这么多了，自己还得去网上买些车品，慢慢把它完整起来，后面还要自己去买个中等的车膜（店里送的我没要）。最后感谢大家！
04-28
Jie3026
充放电量缩水，续航缩水严重
车22年6月底的，510续航60.48度电的，23年底突然发现停车掉电10%20%，充电提前了。续航也严重缩水80公里，因为之前相同市区上下班路程能开470左右，掉电后什么脚都开不到400了。反复多次放电5%以下慢充充满无法解决。后面去店里升级软件发现不再掉电，但是续航并没有好转，充电还是提前并且充电电量至少少了12度，放电量也只有48度左右。不知道是电池突然衰减了还是藏起来无法使用了？有没有遇到相同情况的车友怎么处理的？
04-28
此地无车
新能源汽车购买建议
说说新能源汽车购买建议的话，我觉得还得谈一谈新能源汽车目前发展到什么阶段了！！！ —— 按照我的理解，新能源汽车可以分为早期阶段——中期阶段——后期阶段——成熟阶段，早期阶段就是新能源汽车一直在摸索着，进步缓慢（液态电池），中期阶段就是快速发展（半固态电池），后期阶段（全固态电池），成熟阶段（应该是软件上的追求，ai之类的）。 —— 那么，今年2024年了，我可以说随着智己L6光年版本的发布（133度半固态电池不超过33万的预售价），新能源汽车按我的理解是进入中期阶段了，半固态电池要开启普及阶段了！！！！半固态电池分三个阶段，百分之十五到十的电解液（目前估计各品牌半固态电池都在这个阶段），百分之十到五的电解液，百分之五到零的电解液（这个版本称作准固态）。 —— 半固态电池的好处就是更耐低温，冬天续航更强，更安全，物理上是不可能起火的，相同的体积可以装更大的电池度数，续航也就更强。 —— 半固态电池普及的话，从智己L6光年版预售价可以看出，成本差不多跟三元锂一样了，并没有贵非常多，33万的预售价说明还是可以接受的，明后年价格会更低。 —— 再说一下按我的理解新能源阶段的时间，早期阶段从新能源汽车到2024年，中期阶段就是2024年到2030年（新闻上说的2030年量产普及全固态电池，这个时间不太准，可能提前，就看全固态电池啥时候开始普及量产吧），后期就是全固态电池的发展（更高的能量密度，更小的体积能装更大的电池），成熟期（物理上几年都没什么大的进步，改成ai之类的软件上）。 —— 扯远了，新能源汽车购买建议（只针对怕背刺，非土豪人士），今年开始，纯电汽车极氪007 （目前）智己L6（猜的，大概率）在23万左右的价位就会搭配100度的三元锂电池，年底大概率更低，还有800V，在20万价位有75度左右的磷酸铁锂电池，有800v也有400v，看个人选择。这是20～23万的建议，也建议年底购买，能便宜几万，说真的。 —— 剩下的就是30万左右的建议，30万左右的话可以购买智己L6光年版了，光年版本也是下半年交付，建议等年底看各家半固态电池车型价格再来购买。 —— 插混，增程汽车的话，无所谓的，别买太贵的汽车就好，比如今年购买的话30万以内吧，明年购买的话30万左右也得有搭配半固态电池才购买。 —— 半固态电池理论上来说今年购买的话直到2030年全固态电池的到来（有可能提前），这期间都不会有大的背刺。 —— 新能源汽车购买建议就是新能源汽车不建议购买40万以上的车型，20万左右就三元锂，磷酸铁锂，30万左右就半固态电池，下半年各家品牌应该会陆续发布半固态电池车型，开启普及阶段。 —— 不过嘛，说是这么说，买贵了，也无所谓，就当为国家做贡献，如果大家听了我的建议都不购买国产高端车型，国产高端品牌还如何发展？建议就是有钱出钱，有力出力，把格局打开，也看个人情况吧，购买新能源汽车就买国产品牌，购买汽车就买新能源汽车，不建议油车，油车像老年机，新能源汽车像智能手机。
04-28
叶晓舟365
第2次来保养，说要索赔一个件，如图
各位亲，第2次来保养，预约保养256，但4s店说厂家有索赔，电池上的一个零件，需要更换，不掏钱，各位有知道是什么情况吗？
04-28
王哥太棒了
电动汽车电池主动抛弃策略
为什么电动汽车的电池在电池失压、起火等紧急情况下不设计电池与车体进行主动分离抛弃的策略？
04-28
充满元气的沐风
长安启源A07车主·新提车
长安启源A07真想版使用分享
这是4月18号提了到现在，我跑的实际续航情况。，我这个710的目前来看可以跑540左右，这个WLTC还是很准的（差距在30左右，看实际情况，我满电调的WLTC是570）。目前还没有充过电（家充桩最近几天安装）我规划的是剩余续航100左右充电。然后冲到90%不充满。我的主要用途就是短途通行。（这样可以延长电池寿命，我不太懂交付中心的人说的）然后快充装上面充电建议电量在30%以上充电，对电池比较好一些。（仅供参考）我目前跑的续航主要是市区里，空调24度，有时候不热就开个通风风速3档，然后就是在中环上最高速度就80。今天晚上试了一下辅助驾驶（档位向下连拨两下），我是选了晚上9点左右在中环上跑了10公里，速度我现在了76接近最高速度，我是选择了在中间车道一直开，他走直线的时候，方向盘就会微微的给你调整一些方向，但是在转弯幅度比较大的时候就会提示你要手动打一点点方向，不然它这个车道就有些偏不是居中。其他就没有什么问题，跟车速度都保持的挺好，然后速度的话，因为涉及到有上坡啊什么的，它的速度会往上上升个1~2就是77~78。所以在用的时候尽量离那个最高的速度，差一些留些空间给它。然后的话，如果你前方是在道路有施工的情况。他这个就需要接管了，至少我目前使用下来是这样。然后我发现了个bug吧，我每次上车那个播放音乐的都给我调成酷狗，我每次都得重新点蓝牙音乐。而且在同等媒体音量下，那个酷我的声音比蓝牙音乐响了好多。然后他个车的行车记录仪，自带的内存卡太小了才7个g，只能存一天多。建议去买一个128g内存的TF卡。 A07最大只支持128g，不要买大了。然后建议大家，那个中控台的台子上可以买个无线充防滑垫（大概20左右），不然那个板子容易刮花。然后它自带的那个无线充电只有15w，没有出风口，充手机挺烫的。可以买一个那个车载充电器，这样要充手机的话充的快。（看自己手机是什么牌子的，直接去手机商城里面买官方的。我手机是小米14，我买了一个小米的车载充电器，可以支持到90w。）像拼多多那种便宜的，不太行。然后说一下这个车子在80左右的风燥处理的可以，噪音不大。然后这个车的娱乐流量只有两个g。挺少的，然后建议可以，去那个商城买一个叠加包，一个月的29块9 100个g。像我的话买了一个插电的随身WiFi。29块9 3000个g。速度不是很快，5~7兆看自己的需要。然后像感应的大灯，感应的雨刷。靠近车自动解锁都可以设置。然后说一下那个刹车的踏板。他那里有一个舒适什么的模式，我用着不习惯就把那个关了。不开那个的话，跟踩油车刹车感觉差不多。像那个能量回收什么的，我都是调的低的。模式都是舒适为主。然后我建议第一次买车的伙伴，不用买太多配件，看自己需要就可以，你买的太多有很多东西你会发现，你可能只用一两次。看自己的需要按需购买就行。我目前就装了个脚垫，天幕遮阳帘没装（我暂时不需要装）。买了个内存卡装行车记录仪上，买了中控台无线充防滑垫，灭火器，头枕，可以再买支补漆笔（补漆什么的，效果一般般的，主要是涂一下一点点小划痕的话，可以给你车子防锈）我这个电车也是才买才用，大家相互借鉴一下经验。
04-27
咕咕咕4544
提问星越L车钥匙按键无反应，但是在车内的钥匙感应区可以感应到，换了个电池也没用，什么情况
04-27
此地无车
买中配低配小米su7？哥们我真为你们着急
小米su7这车呢，中配低配就是一坨💩，完全没有任何性价比，要么不买，要买就买小米su7顶配版本，还有点性价比。 —— 雷军营销很厉害，我挺佩服的，把小白们忽悠得一愣一愣的，但凡稍微了解一点纯电汽车就知道纯电汽车什么最重要！！！！那就是电池！！！！但凡稍微了解一点今年的情况就应该知道电池大降价了，所以极氪007 100度的三元锂也才卖22.99万，新出的智己L6估计差不多也是这个价钱。 —— 看你们冲中，低配哥们我是真着急啊，啥智能生态？？？现阶段有一点点卵用吗？跟其他纯电汽车有什么区别？纯电汽车最重要的就是电池，现阶段已经是半固态电池普及阶段了，智己L6半固态133度不超过33万的价格，说明半固态电池要开始普及了，今年非得买车的话花个23万买个100度三元锂电池也还行，可能明后年就能买到半固态电池了，半固态电池的好处呢，就是相同的体积能装更大度数的电池，更耐低温，冬天续航更强，还有就是更安全，不会着火了。 —— 对于小米su7中低配我是非常失望的，一点都没有性价比这还是小米吗？就顶配也还行，就只能这样说吧，大部分人都是经不住雷军的忽悠，我看了视频都快被洗脑了，唉，言尽于此。
04-27
大雄hh
坦克400 Hi4-T车主·车龄半年
【云评新车】聊聊对理想L6的看法
#辣评新车自己家里已经有一台L7，我对L7的舒适感确实赞不绝口，但是以我个人来说30万以上的价格确实还是贵了，当然这是我的问题，不是车的问题，现在出了L6我觉得是更加贴近正常人生活的一款家用SUV。 1. 外观外观还是延续了理想家族化的设计，贯穿式的前后尾灯没有什么变化，看起来就是L7的缩小版，唯一的变化就是新增了小象灰的颜色，这个颜色确实看起来也比较新颖，而且日常家用也比较合适，家用也比较耐脏，确实是一个不错的选择。 2. 配置内饰方面基本就是和L7一个模子了，主要还是轴距的缩小所以驾乘空间缩小了一点。在配置上对比L7，缺少了一些舒适性的配置，空气悬架、魔毯悬架减了确实也可以接受，毕竟价格摆在这里的。不过感应后备箱、电吸门、220V电源、皇后座椅、副驾后排可调以及后排座椅按摩没有了确实比较可惜，我是觉得电吸门、后排按摩和220V电源还是比较有必要的，虽然相比于L7确实配置低了很多，但是同级别相比在25万左右的家用车来说，配置也是相当的。 3. 竞品分析直接竞品那肯定就是问界M7了，和M7相比，外观上见仁见智，我个人确实还是偏向于理想L6的，两车身高尺寸基本相近。理想L6相比于M7的优势则是全系标配的双电机，动力性能更好，而且前双叉臂加后五连杆也比M7的前麦弗逊后多连杆在操控上更加优异，乘坐的舒适性也会比问界M7更好。而问界的优势则是采用了充电效率更高的40度三元锂电池，续航方面更胜一筹，理想L6是182公里的纯电续航，而M7则是200公里纯电续航。还有遥遥领先的ADS智驾，这个应该就不用多说了吧，但不得不提到的就是理想的智驾相较于问界可能有差距，但是相比于其他品牌，却依旧非常给力。 4. 选买对比以我的理解，虽然问界M7有纯电续航的优势，充电效率更高，但是综合续航理想L6却比M7要更好，来到了1160KM，而且182公里的纯电续航在市区使用也绰绰有余，而智驾方面，理想已经不断更新OTA来完善了智驾方面的能力，尽管问界更强，但理想也在不断变强，而且如今理想的智驾水平也足够使用，所以我肯定会选择理想。而L6的两个版本，Pro和Max差价3万，增加了AD Max的智驾、铂金音响和冰箱，个人觉得不是很值，城市智驾的实用性以我目前的情况来看，确实不太会去使用，音响和冰箱确实是好东西，但是价格太昂贵了，所以我更愿意去选择Pro版本。如果L6早点出，我可能真的会去选择去考虑这款车，毕竟家用属性确实拉满。而对于绝大多数人来说，L6确实是足够有品质的家用SUV。
04-26
外向光束k09
L的电池质保到底怎么样？有知道的解惑下
我23号的时候在哪吒APP咨询过电池质保的问题，告知我低于动力电池容量低于80检修，低于70直接更换（必须以门店检测为准）（1图就是当时的聊天截图）。当时我就激动了，这个质保只能说牛逼了。少有车企能做到。然后再圈里给别人沟通的时候，他们说不是的，我又2次咨询APP客服，结果客服直接推翻了当时的说法，低于70才会进行维修，而且不会更换电池。直接落差了。我又咨询了一下如果真的出现的低于动力电池容量低于70的情况，进行维修的话，会降电池维修到什么程度，是修复到70以上，还是直接修复到100。然后客服直接给我来了个反客为主，问我是不是车主。我真的是，不是车主不能了解一下了？？？？？？？这客服的服务真的是绝绝子了
04-26
slashvan
发现车主·车龄10年
蓝山智驾版价格
网上叫着加3万5万很划算的那些基本都是一些老车主，他们其实大部分不会再买新款智驾版，只是觉得新款价格下调的话，自己的车又贵，又不智能，开出去让别人知道了，感觉自己跟个二傻子一样，装逼分数直线下降。但现实情况就是智驾版为什么要加钱？电池成本下降，极氪001，腾势n7，理想全系，改款大升级，空气悬架，激光雷达，音响升级，电吸门，芯片升级，价格都降几万。蓝山也就换了屏幕和芯片，加了激光雷达，加几个喇叭，模具大部分还是之前的，还没空气悬架和电吸门，前麦弗逊。为什么还要加钱？老车主为自己考虑没错，但车厂会管你这？卖不出去才是悲哀，到时候销量低迷，真停产了老车主哭去吧。
04-26
正面用喷子刚
2020款380旗舰加4、5奇葩故障分享
1.停车4000公里方向盘嘎吱嘎吱响，买了喷的润滑油目前快6万公里了没有再响过。 2.4万公里左右，蓄电池故障灯亮了，毕竟经历了疫情三年它也可以了，抱着换电池的心态去了4s，结果发现是一根排线整整齐齐的断了，师傅10分钟修好。 3.5万公里左右的时候，哈哈哈，座椅哈哈哈座椅突然不能调节了，正好被我调整了个往后靠的姿势回不来了，第二天早上腰上费了好大劲开到4s，我都没让师傅检查别的，第一时间让他看看是不是保险丝出问题，果然～ 4.5万2千公里左右，蓄电池故障灯又亮了，这次一测只有28%了，本来想坚持一段时间，无奈要跑个小长途怕突然打不着火，结果第二天准备去换电池，早晨起来自动启停故障灯亮了，哈哈哈，从此就没有熄灭，那个黑色胶布贴住，掩耳盗铃大法必须施展一下。不过别说这还挺好，省的我每次都要去按那个自动启停按钮。 5.最近这两天，前雾灯突然不亮了，后雾灯是好的，准备到了5000公里保养周期保养顺便检查一下，我赌9成又是保险丝。本人心态好，虽然凯酷这4年来没少让我操心，但是平时确实遮风挡雨有感情了，起码也从来没把我扔在半路上。分享几个心得（个人） 1.平时安全的情况下，多开开运动模式，同时配合后备箱开启按钮旁边的防滑关闭键长按5秒以上，嗯，起码他就不会瞎介入防滑了，还能预防排气“故障灯”。 2.买瓶冷却液备着放后尾箱吧，实在感觉低了，冷车的时候加一些～ 3.轮胎用的差不多了换个好点儿的，别用静音胎了反正也不静音～ 4.后备箱里面的备胎和工具卡到位不然你会听到似乎是后轮来的异响，但是是你冤枉后轮了～ 5.胶条发白亲测是洗车店的洗车液问题，买来车一年多没去过洗车店全部自己洗而且不用任何清洗剂只用水和抹布，雨水也没弄的发白，估计是胶条本事跟清洗剂发生了什么化学反应，未知～ 6.最后，最想说，关于发动机振动，讲真的2.0T的，循环加3箱98号汽油后，推荐大家试试，98的时候市区开运动档比eco模式油耗接近，起步动力明显好了，一起步很快速度拉到60开始松油门溜车，慢了再给点儿（适合一个人开）振动跟油品有很大关系（个人见解），现在95只要上到9块5以上我全部加98的，市区百公里9个油差不多，2.0T还磨磨唧唧是对这240匹353牛米的侮辱，不是吗？哈哈哈！
04-25
神奇的大冬瓜
智界S7车主·新提车
#比亚迪发布新悬架技术云辇Z#我真是服了！比亚迪到底还有多少硬实力藏着没给我们看啊，这不，北京车展上又新发布了革命性的Z向控制技术——云辇-Z，毫不夸张的说，视频展示过程中，身边惊叹声响成一片，而且现场还公布，仰望U7首搭革命性技术云辇-Z，新车新技术，我现在已经开始期待了。大家都知道，旗舰级汽车的舒适型好坏，主要体现在非平坦路面悬架的处理上，好的处理，可以让车在不平坦的路上同样可以如履平地。那在视频里我们也可以看到，云辇-Z的表现确实是非常强，在非常抖动的情况下，作为参照的水杯中的水，依然非常平稳，为什么能有这么好的表现呢？了解了一下，这主要得益于云辇-Z的两大前所未有的特点。首先，采用悬浮电机替代了液压减振器，带来的直观好处，就是用悬浮电机直接做功，去掉油液作为介质，能量传递损耗更小，而且，电子调节响应速度更快，只有10毫秒，咱们一眨眼的功夫，它就能调节将近50次，这个太猛了，快到咱们很难感知到悬架调节的速度。而且，悬浮电机还可以直接发电，实现能量回收，给电池充电。这一系列结合下来得到的，就是咱们在视频里看到的那样，无论何种路况情况下，都有极其平稳的舒适度以及安全性。凭借着易四方和云辇-Z的结合，比亚迪的智能车身运动控制系统已经解决了XYZ三轴『易四方XY轴，云辇Z轴』的平面和立体问题，实现了速度和精度的全面突破，凭借这些，比亚迪已经成为行业首个系统掌握这项技术的中国车企，而且不仅在垂向控制电动化上成为全球唯一，在横纵垂三向控制上，比亚迪也成为了全球唯一实现全面电动化的车企，真的太长脸了！
04-25
非文113
华为成立超充联盟，哪吒加入，超充是大趋势
唱衰超充技术的人，未来两年会被疯狂打脸。科技浪潮下，不能因噎废食。一说超充就说电网受不了，充电桩太贵，电费太贵，华为会帮你一一解决。如果800V那么多弊端，这么多企业为什么都争先恐后的推出800V?他们都是傻子?还没有你们眼光远?800V和400V没有好与坏，只有预算够不够。预算够就上800V，不够就买400V，不要片面的说800V都是智商税。 2目前，华为全液冷超充解决方案已经在包括北京、广东、重庆、上海、海南、内蒙古、四川在内的30多个省（自治区、直辖市）部署，覆盖高温、严寒、高海拔等极端环境区域。2024年，华为数字能源计划携手客户、伙伴共同部署超过10万根超快充充电桩。华为数字能源还推出围绕县域市场的充电解决方案，支持超快一体、扩容演进和15年长寿命，助力实现“县县超充站，乡乡超充桩”。　　华为表示，通过布局超高速电机、热管理等技术，推出多款高压、高效电驱动系统，帮助车企为用户打造“一秒一公里”的超快补能和“度电十公里”的高效用能体验。全新推出DriveONE超融合电驱动系统，并将联合车企、头部电池厂商，共同定义A级超充车。华为联手11个伙伴建立“超充联盟” 　　近期，华为副董事长、轮值董事长徐直军在2024华为全球分析师大会上表示，随着去年智能电动汽车的陆续推出，消费者发现智能驾驶真正带来了体验的提升，从而逐步接受智能驾驶，使智能化成为新的趋势。在走向电动化的过程中，最大的挑战还是充电基础设施，如果没有好的充电基础设施，电动化就很难快速发展。　　徐直军称，在这种情况下，华为在去年推出了超级充电桩，使电动汽车充电一秒钟就可以跑一公里，一杯咖啡的时间就能够充满电，使得消费者真正意义上可以放心地购买和使用电动汽车。华为正在中国和全球市场，与伙伴一起，快速推进超级充电桩的部署，构筑高速充电网络和城市充电网络，消除电动汽车用户的充电焦虑，使电动汽车真正能普及开来。　　在发布会上，侯金龙表示，华为的目标是让车企“放心造好车”，专注提升电动车竞争力，无需自建充电网络。加快建设以超快充为主的高质量充电基础设施，让多方受益，才能推动电动汽车的消费与快速普及。　　4月24日的发布会上，华为数字能源还携手车企、充电运营商、产业伙伴成立“超充联盟”。华为表示，秉承“开放创新、共建生态、协同共赢”的宗旨，“让有路的地方就有高质量充电”，共创超充新纪元。　　除了华为，加入“超充联盟”的车企有哪吒汽车、理想汽车，小鹏汽车、比亚迪、极狐、阿维塔科技、赛力斯、江汽集团、长城汽车、理想、广汽集团、奇瑞绿能。高压快充是趋势　　国泰君安证券研报称，补能焦虑是限制新能源汽车广泛应用的主要因素之一，但现有公共充电桩供应以慢充为主，充电时长普遍在1小时及以上。高压快充将成为未来电车标配，为实现快速补能，在车端发展高压架构是必然趋势，推出搭载高压快充平台以及配套高倍率电池的车企数量日渐增多。　　民生证券研报显示，高压快充成为新趋势，800V高压充电平台集中上车，以20万元以上车型为主。小米SU7、问界系列、智界S7、零跑C16、上汽智己L6、吉利极氪MIX等车型纷纷布局。本次北京车展自主智能化、电动化、高端化趋势尽显，迎来全面崛起新时代，看好新车周期强、新能源占比高、有增量的车企。　　国泰君安证券认为，头部电池企业积极布局快充产品。2023年以来，中创新航、欣旺达、国轩高科、巨湾技研、宁德时代等电池企业均在快充领域取得进展并相继发布“顶流”。宁德时代发布神行超充电池加速超充普及，2023年8月宁德时代发布了全球首款磷酸铁锂4C电池，实现充电10分钟可续航400公里。　　近期，欣旺达董事、副总经理曾玓对中国证券报记者表示，超快充电池是行业发展趋势，目前很多车企发布了支持800V高压充电平台的车型，预计未来10万元以上车型可能都支持超快充技术。
04-25
此地无车
捷途T5，T7是这么个情况
T2-T3-T5（双电机5173mm） T3-T5-T7（四电机5400mm） —— 可以参考一下豹5，豹8，捷途就是这么个意思，我看了好几个媒体视频，有个明确说2800mm轴距5100车长的，还有的人说对标豹5的，这样的话就好判断了，5173mm的T3无疑，30万的价位总不可能给你5400mm吧？ —— T7是用来对标坦克700还有豹8的，名称显而易见，目标也明显，四电机5400mm就是用来打豹8的，如果只有双电机的话没啥优势，配置对标仰望U8，价格对标豹8（产品竞争力降维打击），如果他价格对标仰望U8的话完全没有任何优势，产品竞争力能不能持平都不一定，但是品牌差了很多，因为捷途有10几20几万的车，人家仰望品牌都是百万级别的车，你让你自己选你会选哪个品牌？ —— 我期待的话是比较期待捷途T7，四电机压到40 50万的价位，5400mm减去备胎估计还能有个5100mm的纯车长，捷途T5的话产品竞争力是比坦克400 500 豹5强的，有空悬车也长马力也强，对标他们完全没有问题，唯一可惜的是估计没有纯电版本，所以油耗就高了，纯车长也就4870mm左右，这个价位的话人家不舍得给纯电，因为成本会比较高。 —— 我个人是这样建议的，如果你对于9升10升11升的百公里油耗不在意的话可以选捷途T5，不然的话还是选同价位的纯电汽车吧，车会更长，纯电的话（目前智己L6预售价半固态电池133度不超过33万，其他家估计也不会多贵，不然还怎么玩？），这个才是这个价位该考虑的车，得考虑用车成本，不然买得起车开不起车，心疼啊，买插混的用了纯电就心疼油钱了。 —— T7的话40 50万价位有纯电版本也有增程版本，这个价位的话应该不怎么在意用车成本了吧？还得看看宁德时代半固态电池什么情况，这个价位的话除非是真有钱，不然的话不建议在这几年购买新能源车，起码得等2030年或者之前有全固态电池再去购买吧。 —— 总结一句话新能源汽车就是智能手机，一年一更新，一年比一年强，现在是半固态电池开始普及阶段，后面还有个全固态电池，20万的价位选择纯电汽车或者新能源越野车都可以，30万价位的纯电汽车就得购买半固态电池，越野车的话会晚一两年搭配半固态电池，40 50万越野车起码得搭配半固态电池才可以购买，纯电汽车就不推荐购买了，等全固态电池吧。 —— 以上建议是给非土豪人士的建议，土豪怎么开心怎么来请无视，不心疼钱不怕背刺的也可以无视。
04-25
野生唐大妈
唐DM-i车主·新提车
我的老车是16t双离合起亚kx5，新车是1.5t唐dmi。用车环境以及驾驶方式都是一模一样的。先说说用车环境，我是地处东北，纯市区通勤，经常堵车，平均时速10km/小时。驾驶方式起步大油门，直接第一个窜出去。经过一个多月的使用，新能源确实更加适合我，同样的路况同样的驾驶方式油耗直接少一半，这还是在不充电的情况下，如果充电更省。新能源为什么会省油？我总结以下几点。一，车辆拥堵路段时候是电驱动，能耗非常低，不动时候没有怠速油耗。二，开油车时候激烈驾驶会频繁踩刹车，新能源有动能回收，松开油门踏板时不会惯性往前冲，有制动力，有效的减少了频繁踩刹车，就算踩刹车也会回收部分能量。当然我的回收调的是最低，不然不习惯。三，新能源结构简单，发动机热效率高，发动机只会在最经济最高效区间工作。四，油车夏天开空调特别依赖发动机，混动车型电池大停车随便开。相反冬季新能源暖风就会掉电特别快而且没有燃油车升温快。很多人都对新能源保持怀疑态度，谈技术，谈品控，谈底盘。我感觉没多大必要，车就是一个代步工具，能跑坐着舒服就行。就是希望品控方面不要出问题就行。路遥知马力，希望犹豫不决的小伙伴们跟我一起油转电吧。
04-24
raincape
提问蓄电池电压低是什么情况？
04-24
非文113
关于哪吒L，张勇答网友问。
哪吒汽车家庭智能超级增程SUV一一哪吒L上市以来，受到很多年轻家庭用户的关注和喜爱。今天，我们整理出以下热门问题,在此进行统一回答。哪吒L纯电版何时上市? 哪吒L纯电版计划在今年5月底上市，搭载了宁德时代神行长寿命电池、CTB电池车身一体化、浩智热泵等多项关键技术。与增程版一样，也是性价比非常高的产品,请您持续关注。 Q2 哪吒L增程220闪充版续航是多少? CLTC 纯电续航是220km，综合续航是1250km。城市用电更省钱，长途用油没焦虑。馈电油耗仅4.85L/100km,加92#油就可以。 Q3 哪吒L增程310车型续航是多少? CLTC 纯电续航是310km,是目前为止全球纯电续航最长的增程SUV。采用宁德时代电芯，40kWh 闪充大电池。同时哪吒L也是目前为止充电速度最快的增程车型，从30%充到80%最快不到19分钟。它的综合续航是1300km，馈电油耗仅 5L/100km。 Q4 哪吒L的增程220闪充版何时交付? 增程 220闪充版预计从今年8月份开始交付，请您持续关注。 Q5 哪吒L的2000抵4000权益与红衣版的 5000元专属权益是否可以叠加? 可以叠加。两个权益叠加后,310闪充红衣版相当于享受 7000元的现金优惠，如果是哪吒汽车车主增购或者换购额外还有5000元补贴，非常划算。需要提醒您的是，该权益截止时间为2024年5月31日，如果您有购车计划，建议尽快下单锁定权益。哪吒L的红衣礼盒具体有什么内容? 红衣礼盒是310闪充红衣版专属权益，内容包含:①周鸿祎签名专属证书1个;②周鸿祎经典著作书籍一本;③定制棒球帽一件; ④定制周鸿祎上衣一件。具有收藏价值。同时310闪充红衣版还能享受5000元限时现金优惠，并且可以叠加享受其它版本的所有权益。需要提醒您的是，该权益截止时间为2024年5月31日，如果您对这款车有购买需求，建议尽快下单锁定权益。 7 哪吒L的老友礼是增购还是换购? 为感恩40万哪吒老客户，哪吒L的老友礼是针对所有哪吒车主增购和换购都可以享受。同时也可叠加订车礼、金融礼、无忧礼等多重权益。需要提醒您的是，该权益截止时间为2024年5月31日，如果您有购车计划,建议尽快下单锁定权益。为什么哪吒L的后排座椅靠背放倒后与后备厢地板存在一定角度? 全家出行,后排多数情况会留给老人或孩子，因此为了保证后排乘客的乘坐舒适性，哪吒L精心设计了靠背旋转中心、座椅整体型面、两侧座椅舒适睡眠头枕。同时座椅尺寸宽厚，坐垫宽度1365mm，坐垫长度530mm，填充物采用74mm 厚度的舒适性海绵。更厚的靠背和坐垫，会使靠背放倒后存在13°的微小角度，完全不影响放置大件物品。此外，哪吒商城即将推出哪吒L专属床垫，保证躺平休息时的舒适体验。 Q9 哪吒L的零重力座椅是什么样的体验? 零重力座椅指的是座椅可以实现人体平躺的姿势，这时人体心脏与腿部几乎呈一条直线,人体平均压力 0.289N/c㎡，约等于一张纸的压力，此时人体达到最放松的状态。哪吒L的副驾零重力座椅拥有123°臀角，14向电动调节，4 向调节腿托(最大角度60°，最长伸长80mm)，坐垫舒适海绵(74mm厚度)，同时拥有8点按摩,5种按摩模式,3种按摩力度,打造极致舒适。哪吒L的零重力座椅特别适合职场人在车内午休、或在车内等人的时候补个觉等场景下使用。为此专门开发的“一键SPA”功能，让您拥有百万级的乘坐享受! Q10 哪吒L的冰箱跟其他车型的冰箱有什么区别? 哪吒L 的冰箱是带独立压缩机的“真冰箱”，不仅能冷藏，还能冷冻的，就跟家里的冰箱一样。与某些30-40万的车型搭载的冰箱最低只能到0℃不同,哪吒L搭载的冰箱最低温度能达到零下6℃,夏天可以冻冰激凌。哪吒L 的冰箱除了实现-6℃到6℃的冷藏功能，还能实现 35℃到50℃的保温功能，冬天早上带个早餐或者温个奶都非常方便。哪吒L还是个“双开门”的大冰箱，与其他友商“后排抽拉”开启方式不同，哪吒L的冰箱可以左开或者右开，无论主驾还是副驾拿取物品都很方便。最大容积有6.6L，能够放下12听330ml的可乐。 Q11 哪吒L的音响好在哪? 哪吒 L310 闪充 PRO版和310闪充红衣版所搭载的 NETA720°环绕音响系统，拥有16个扬声器、720W独立功放、ADIsigma系列独立DSP芯片、10L超大低音炮等强大硬件，以及大师级调音。共有4种音效模式HIFI音乐、纯净人声、剧场环绕、超重低音。让您无论在车内欣赏音乐、看电影、K歌或者打游戏,都能拥有剧院般的沉浸式体验。 Q12 哪吒L的副驾屏是不是独立蓝牙通道? 哪吒L副驾屏拥有专属蓝牙通道，可以连接独立蓝牙耳机,可以实现主驾听导航、副驾听音乐,互不干扰。
04-24
用户8130267936012
传祺GS5车主·车龄3年
提问GS 5无钥匙解锁功能无法正常使用，靠近车身现在不会开锁闭锁了，功能不灵敏，钥匙刚换的电池，这是什么情况？
04-24
野生唐大妈
唐DM-i车主·新提车
传统油车与新能源油耗对比
我的老车是16t双离合起亚kx5，新车是1.5t唐dmi。用车环境以及驾驶方式都是一模一样的。先说说用车环境，我是地处东北，纯市区通勤，经常堵车，平均时速10km/小时。驾驶方式起步大油门，直接第一个窜出去。经过一个多月的使用，新能源确实更加适合我，同样的路况同样的驾驶方式油耗直接少一半，这还是在不充电的情况下，如果充电更省。新能源为什么会省油？我总结以下几点。一，车辆拥堵路段时候是电驱动，能耗非常低，不动时候没有怠速油耗。二，开油车时候激烈驾驶会频繁踩刹车，新能源有动能回收，松开油门踏板时不会惯性往前冲，有制动力，有效的减少了频繁踩刹车，就算踩刹车也会回收部分能量。当然我的回收调的是最低，不然不习惯。三，新能源结构简单，发动机热效率高，发动机只会在最经济最高效区间工作。四，油车夏天开空调特别依赖发动机，混动车型电池大停车随便开。相反冬季新能源暖风就会掉电特别快而且没有燃油车升温快。很多人都对新能源保持怀疑态度，谈技术，谈品控，谈底盘。我感觉没多大必要，车就是一个代步工具，能跑坐着舒服就行。就是希望品控方面不要出问题就行。路遥知马力，希望犹豫不决的小伙伴们跟我一起油转电吧。
04-24
成熟云朵z1K
星越L车主·新提车
回想2022年，几乎插混SUV就宋PD一家独大，各家的插混还在摸爬滚打，吉利和长城甚至还剑走偏锋的推出过渡型产品-HEV，当时市面上可选择的油混(HEV)也不多，自然两家具有代表性的产品雷神和咖啡系列在当年也算是直接对手，然而，如今这焦灼的内卷车市里面，在新势力和传统主机厂层出不穷的插混布局下，这两款车已销声匿迹。魏牌拿铁和星越L雷神随着电池原材料、供应商成本的降低，市场似乎也直接跳过了HEV而转向PHEV，国内车市发展速度之快， HEV车型的推出好像就注定了就是一个多余而且没有未来的决策。当年的魏牌玛奇朵，拿铁，摩卡HEV车型产品力其实并不差，相比雷神这样为了抢占市场而推出从而导致后期的一些使用问题的“急功近利”，魏牌的产品完成度更高，更成熟，从市场整体反馈来看，两档DHT稳定性也更胜一筹。结果市场的发展，快得出乎了所有人的意料，在23年席卷车市的插混风暴中，两者根本没机会在市场站稳脚跟，销量堪忧，魏牌没有了销量也就没有了后续车型更新，成为了绝版，我感觉还是挺惋惜的，遗憾当年没有去试驾，可能当时试驾了，整个购车选择和心路历程可能都会不一样。那雷神呢？情况显然很明了，3缸，3DHT，再加上HEV，先不谈大家对三缸的偏见，就这个插混遍地开花，价格一跌再跌的格局下，HEV几乎没有应战的资格。是呀，只花几万块钱就能买到纯电跑几十甚至上百公里的近乎“零”成本通勤的插混车，干嘛还花十来万块钱去买一个小电池，仍然用油加油的车呢？这不是选择题，这是送分题。 798还要什么自行车？？好消息是雷神去陈出新，停产了三缸雷神混动，推出了全新4缸智擎，且不管这四缸机是什么样的平台，什么先进的技术，是否省油，是否仍然是HEV，只要是四缸，那市场的大门总会为其保留一扇，这也让雷神混动算是有了一个延续，老车主的后续保养维护成本能有所控制，同时也让星越L的车系更多元，汽车周边也更多样化。全新吉利星越L智擎随着3缸雷神混动被4缸智擎所取代，我，我们，便成了限少数人的，孤傲的，不可一世的绝版三缸星越L车主！22年购车，至今快一年半，30000㎞整，细算下来平均一个月1700㎞有余，每天60㎞，虽然但是是个小电池吧，那好歹也是混动，不然油费难绷。 3万公里截图，好了，不开了，每次背着出门那么？小结一篇？谈一下我这3万公里的感受？嗯~总结一下吧，选择油混这款车的人并不多，除非是对星越l情有独钟，却止步于2.0T纯燃油其较高的油耗，那倒可以考虑，所以看看这3万公里以来这三缸车，究竟是什么样的情况？当然了，我得先叠个甲，我不是什么忠实粉丝，狂热拥趸或者专业黑子，水军，合理且平等看待每一个汽车品牌的每一台车型，一个比较理性的用车人，就车论车，不偏不倚，有毛病说毛病，没毛病那就不说，越级的当夸赞，以下感受也只仅限于22款雷神混动。刚洗完车我个人倾向于问答对白＋图文详解，不会因为过多的文字使得眼部疲劳，了无生趣，并且因为图文并茂，从而使整体阅读体验更立体饱满，做不到让你身临其境，但是让你能够从我的感受上，客观的或主观的参与“云”用车，我觉得还挺有乐趣。一，3万公里三缸发动机抖吗？或者说有没有比刚提车更抖了？ 3万公里下来，你要说没感觉，不抖动，安静，那我觉得这是造谣，本身只有三个缸，运行时候不平衡的惯性抖动，这是物理层面障碍，突破不了，尤其是在停车状态下，发动机的突然介入，确实会让我娇躯一震，不过仅持续一两分钟，倒也不是不能承受，而这3万公里这个情况有没有加剧？我觉得还挺好，体感上并没有加剧抖动，唯一感觉到比抖动略显剧烈的，那就是在寒冷季节的早上冷启动发动机介入的时候。引擎仓一览好在这个三缸是搭配混动使用，一般情况下发动机的动静会被自然环境所中和，而在起步阶段几乎也是用电的多，当速度起来会在一个速度区间引擎才介入，如果不是怠速，其实整体的运行品质和四缸倒也无明显差异，所以总而言之，除了你在长时间停车等人和增程发电急加速的时候，引擎的介入会比较聒噪，其余时候给我感觉这是一台很安静很舒适的车，三缸机我是很满意，在22年吉利冒大不韪推三缸，这操作的确让人一脸❓，要么就是发疯了，要么就是有极强的自信心，好在调教出来的水平确实也做到了令人称赞的效果。二，动力，操控，隔音如何了？有没有衰退？七八秒的破百成绩，作为家用车来讲，还够用，也只能说够用，电机在加速超车，对动力的请求上，反应也还算迅捷（对于油门的反应，取决于你的驾驶模式，运动模式上还是挺迅捷的），再配合偏向操控的底子，整体的操稳，车身的动作反应很干脆利落，3万公里下来，依然还是很紧绷的状态。
04-24
5辷唸之间
提问个来月没开动车子了，今天去开，能正常启动，但是看到蓄电池有个地方上有液体。请问大神，这个是什么情况呢？还有，22款凯美瑞2.5豪华的，能查看蓄电池电量么？
04-23
广佛商家小助手
广汽本田VE-1车主·车龄3年
会不会是哪吒翻身闹海的机会呢
之前一直没觉得哪吒有什么优势，因为我印象中它是走农村包围城市战略的，三五线小县城是真的挺多，而且感觉就卖两轮电动车的店就可以顺便摆一台在那卖的感觉然后今年销量也很惨，但今天的哪吒L上市还是看了，张勇讲东西不站消费者角度的。。红衣大哥ai大模型从12万人在线讲到只剩5万人我本来是想换辆零跑c11，极狐t5，或者小鹏g6昊铂ht（打骨折情况下才考虑这俩），但看到哪吒L后还是有点想了解一下长宽高其实大差不差，但内饰是各有乾坤。我还是继续观望，万一哪吒L纯电69度宁德时代三元锂电池500v快充15万呢就算真三五年后品牌转让甚至没了我都觉得无所谓，价格够好，享受够早，就够了
04-22
如来说车Real
为什么特斯拉可能终身不换刹车片？特斯拉刹车磨损小的根本原因并不在刹车上，而是动能回收的功率上。首先先简单介绍一下什么是动能回收。动能回收就是电动车行驶时，把自身具备的动能转换成电能，再充到电池里去，车辆的动能减少，车速就降低，整个这个过程就叫动能回收。不同的电动车动能回收是有强有弱的，衡量的标准就是动能回收时给电池充电的功率。动能回收的过程中给电池充电的功率越高，车辆车速下降的就越快，驾驶者感受到的制动力就越强。特斯拉的回收功率能达到75千瓦左右，也就是特斯拉减速的时候相当于一个75千瓦的直流快充桩给电池充电。而其他的电动车动能回收功率能达到个20-30千瓦，就相当相当不错了。那其他的电动车为什么不做强动能回收呢？这可真不容易，首先电机要有强大的散热能力，动能回收的功率越高，电机的发热量就越大了，电机散热跟不上的话，就会烧坏电机。另外一个就是强动能回收对电控逆变器的要求也非常高，不仅技术水平要求高，元器件的成本也高很多，所以绝大多数的电动车选择弱动能回收。好，现在我们回到开头的话题。一般的电动车都是弱动能回收，所以电机回收的动能并不能带来多少的制动力，大部分的减速操作需要刹车系统来完成，所以刹车变得磨损很快，刹车也很容易热衰减。而特斯拉这种车很多的减速动作是由动能回收来完成的，刹车系统的压力就大大减轻，所以相比于弱动能回收的电动车，强动能回收车型刹车磨损以及刹车热减情况要轻太多了。特斯拉甚至能达到终身不更换刹车片的程度。这相当厉害了。最后说一下CRBS，CRBS简单来说就是刹车踏板踩下的前半段是动回收，刹车卡钳并不动作，刹车踏板踩下的后半段才启动刹车卡钳动作，靠刹车系统来制动。不同车速下，这一深浅度是不同的，靠芯片来控制。特斯拉为什么不用这玩意呢？首先CRBS它就不符合第一性原理，越高级的东西它应该越简单，刹车踏板就应该独立控制，刹车系统越直连越好，不应该串联进去其他的东西，更不应该用芯片软件来控制。串联的东西越多，整个链路的故障率就越高。第二，CRBS是专门给弱者用的，这个弱者指的就是弱动能回收，因为弱动能回收的回收功率很低，给车辆提供的制动效果很小，并不能当真正的刹车来用，所以才需要跟真正的刹车绑定在一起协同工作。而特斯拉这些强动能回收的车型，动能回收很强，普通路况行驶的话，动能回收就完全可以当刹车来用了，非紧急的情况都不用去碰刹车踏板。所以根本用不着CRBS。最后强动能回收车型还有个最大的优点，这个关键时刻能救命啊。就是没电的时候可以让别的车拖拽自己，靠动能回收来充电。比如特斯拉可以每拖行一公里充5公里左右的续航，一般拖个六七十公里，电可能就充满了，而热动能回收的车型可能拖到天荒地老也充不满。
04-22
晴日丶
瑞虎8 PRO车主·新提车
黑骑士降临都市：探秘神秘的SUV之谜
【购车经历】先前我一直开的家里的车，宝骏730，由于本人上班和家人出行的不便，决定再买一辆。这款车是我在买车前的一年就看中了，经过一年时间的同级车中的反复对比，看了福特领睿，自吸不太喜欢，然后空间有点小。大众途岳驾驶乘坐性不舒适。比亚迪唐，想一想还是不买混动纯电的，等国家把废电池处理好再说，其次北方太冷会严重亏电。传奇gs8颜值空间都很好，奈何兜里没预算，放弃了。最终在2024年3月21日提了瑞虎8PRO2.0巅峰5座版。车是24年2月出厂的，3月份到店。【提车价格】本地四儿子店优惠给到了1.3w，没有服务费，没有gps安装费，没有落户费，无置换，裸车13.89w，落地15w出头。因为一下子拿不出全款，所以决定分期。首付5w多，贷款10w，5年60期，每期还款1972.02，准备在2025年4月一次性还清。这样能少出一半多的利息，而且比贷3年的利息少。【驾驶感受】 24年4月11日，新车跑了第一次长途，600公里，半程山路219国道，半程高速。首先说一下山路的感觉，路况良好，车速在80-90过大弯，很稳。山路有很多上下坡，运动模式下，连续上坡时没有深踩油门，轻点一下就能上去。动力很充足。高速行驶时，定速在100，需要超车时轻踩油门，可能也就一两秒就上120+了，超车很轻松。速度在100-130范围内，车内没有明显噪音，车内音响效果也很不错，总之长途驾驶不会感到很累。【油耗】 57L大油箱，满油能跑700多公里。油耗总体能接受。因每个人开车的脚法都不一样，油耗也不是固定的。我的这款8pro2.0巅峰5座，市区里面会在11个油左右。新车第一箱子油我使用eco经济模式跑的，转速基本在1300左右，起步或是超车是要稍微给大一点油，所以油耗在11.5-12范围内；第二箱油我全程用了标准模式，给油后反应及时，油耗在10.5-11.5之间，转速基本在1500左右；第三箱油我用的运动模式，转速2000左右，这期间我跑了高速、国道，90迈的时候油耗6.0,、100迈的时候油耗6.5、110-120迈的时候油耗在7.3左右。总体来说还是略微有点费油，可能过了磨合期做完首保，油耗还会下来一点。不过能接受，毕竟这么大一个车，坐满人将近两顿重，已经很满意了。【最满意】 1、外观是真的好看，我买的黑色，洗完车十分钟内我觉得是全世界最帅的一辆车。2、后备箱空间，是真的大。自带储物帘，上下都能放东西。平常的洗车工具，放在了一个大箱子里。还有一套露营折叠桌椅。也才装了三分之一的下层空间。3、后排舒适性比较好，我190个子，前排驾驶位调整到我使用的位置，驾驶位后方座位我依旧做的很舒服，不会很拥挤；4、辅助驾驶个人感觉还是不错的，适合长途行驶使用。打开车道保持，方向辅助，跟车距离，然后定速巡航，手只用扶持方向盘，车辆会根据设定的跟车距离判断是否需要加减速，前方没车距离远会加速到设定速度，有车就会减速。在拿到车的第二周，我给车加装了地板护甲，有幸看到了车底结构，不得不说奇瑞三大件是不用夸，不然我也不会买。【最不满意】1.方向盘转动机螺丝松动，在提车第三周出现了这个情况。把车开到四儿子店里，检查发现是有个螺丝松动了，说是车在出厂时都不会上紧这颗螺丝，为了一个小螺丝跑了一趟，真麻烦。2.雨刮器不能完全抬起，大雪覆盖时可能清理会难一点。3.车机360全景影像，这玩意真是假的，基本没什么卵用，标的距离是虚的。提车第二周倒车时，明明车前影像（虚影处）显示可以出去，然后方向打满，还是剐蹭到了翼子板，是真难受，因为是有深划痕，修补也划不来，还是等有缘人吧。4.车在等红灯起步左拐或者右拐时，2档2000转时有明显的错顿感，很奇怪，也不清楚是哪里的原因，如果速度快一些直线进2档之后，3档转弯就没有这样的情况；或者1档慢慢的转就没有。5.原厂车垫带毛真易脏，四儿子送的垫子也不能用，个人建议直接买个全包，方便省事，后备箱也是。以上都是24年2月以来开新车的感觉，在此感谢圈主ralinlei的推荐。
04-22
蜀我最吒
三万公里车主浅谈选车思路
#我的哪吒S心路都说车是男人的小老婆，这话一点没错。不知不觉，作为哪吒S的首批车主，哪吒S这位小老婆已经陪伴我有一年多三万多公里了。但我任然觉得我刚“新婚不久”，它还是那么好看，那么让人着迷，仿佛上周刚办完手续领完证一般，哈哈哈。看来我对它的喜爱之情丝毫未减，纵然一年多的时间，车市已经出现了很多款竞争车型，但我还是觉得同价位它还是没有对手，特别是颜值和续航这块，稳坐头把交椅（别争，争就是你对）和很多人相同，期初我的购车备选车型里面根本就没有哪吒S，甚至都没有哪吒这个品牌（不是因为它的品牌力问题，单纯的因为压根不知道有这个牌子）。也是在某汽车APP上闲逛时偶然发现的图片，一眼就被吸引了。这才慢慢的去对车型和企业做了初步的认识，自然也被我纳入了我的备选车型当中。即便是这样，我也没有对它有什么特别的关注，一切都是机缘巧合，在元旦假期我去试驾了宝马i3（当时降价挺厉害的，就想着看看能不能成为尊贵的宝马车主，哈哈哈）回来的途中，发现一家哪吒4S店，索性就拐个弯去现场看看这个车。这一看不要紧，当场就被这帅气的外观给拿下了，简单和销售聊了两句，试驾了一圈，感觉比宝马i3优秀太多了，不论是操控，提速，空间，乃至科技感，除了品牌力，其他都完全不在一个档次。就这样，在仅有的厂家优惠的条件下我便下了订单，这算不算是真爱？我是哪吒S纯电715大版（绝版）。在别人都还在争插混和纯电谁才是王道的时候，我心中早早的就做出了选择，那就是一定要大电池长续航，所以我毅然决然的选择了715的纯电版本。那我就来简单分析一下我选车的思路，给大家参考一下。 1，我深知自己一个小小上班族，那有闲钱和闲时供我去找诗和远方？能在假期带上老婆孩子回回老家或者周边游就不错了。我相信很多车友的情况和我差不多，买车基本上是为了工作通勤，每天上下班根本没有超长续航的刚需。 2，我自己有车位可以安装家充桩，补能也非常方便，再背一套内燃机系统的话，属实是自找麻烦（事实上增程车型出bug的几率比纯电高，毕竟纯电技术相对简单点）。 3，虽然增程的纯电续航也有310km的续航，但实际情况肯定跑不到这个数，正常能跑个两百多已经算很节能的跑法了，而且增程器的设置肯定也不是把电量跑完才会启动。这还是抛开路况和气温影响下的估算。 4，小电池跑不了太远就会到达低电量，系统会限制高能耗，动力就会受到限制，这时候你就不能愉快的撒欢了，那就完全失去了电车的灵魂，还有什么乐趣不是？ 5，多一个前备箱，可不要太小看这个前备箱，特别是哪吒S本就捉襟见肘的储物空间，这个前备箱就显得格外难能可贵，能当半个外挂行李架了。当你后备箱装了一些不能折叠的大件时，你就可以把那些能随便挤压的行李使劲往前备箱塞。甚至可以直接往里装散装的水果和蔬菜，别问我是怎么知道的，哈哈哈。后来的事实证明我的选择是没错的，三万多公里的总里程，估计长途不到三千公里，单程最长没有超过五百公里，所以几乎没有在高速服务器充过电。每天通勤的里程也差不多在60km左右，一周一充刚刚好。我知道，有人会说，纯电版电池是大，但要比增程版贵很多，贬值率也不同不划算。怎么说呢？站在经济角度谈驾乘体验的话，锚定点不一样，频道就不一样，根本没法交流。只能说只考虑驾驶感受的话，纯电一定比增程的体验好。也有人会说，有了增程器就可以应对突如其来的长途需求，而纯电一旦缺电，补能是一大问题。有一说一，这个确实是一个问题，但我不觉得是一个痛点，所以我不愿意为一个未知的麻烦要去牺牲我绝大部分时间良好的驾驶感受。就好比我为了不被淹死，就不管在哪里我都要套着一个游泳圈一样。退一步说，真有需要长途的时候，找个快充桩也就是多个半个小时的事，相信也不至于这点时间都不能忍是吧？据我所知，同期很多和我情况类似的车友也后悔买了增程，因为压根没有机会需要用到增程器，自己又舍不得用油，城市加电方便，但架不住电池小，需要频繁的加电，没有家充桩的更麻烦，还得经常去和网约车抢车位。“买增程是怕充电麻烦，买了增程后再麻烦也要充电”，是当下他们的真实写照，哈哈哈。 OK，以上基本是我的一个关于增程和纯电选择的思路，不一定适合所有人，但有一定的参考价值，希望能帮到车友们，也希望和车友交流不同的思路看法。但不管怎么样，选择了哪吒S帅都是一样的帅，而帅是一辈子的事！
04-21
熊哥银河
吉利银河 E8 提车全过程分享
#银河E8-提车日记 🚘 车辆信息吉利银河 E8550MAX 🚗 外观设计外银色内灰色 🚖 空间感受 175 以下的坐后排说空间挺大的 📉 续航/油耗百公里跑高速 40 公里，城市路段 60 公里，能耗 12 以内吧，高速跑 100。 🙋🏻 情况介绍 1️⃣买车原因：①生活、工作上需要；②在上海的活动范围能更大一些。 2️⃣购车预算：20万以内 3️⃣意向车型：①不太喜欢SUV所以就在轿车里面进行选择；②上海买燃油车、插混电车还需要再花9万拍一张拍照，没这个预算，所以只能选择纯电车；③预算在20万以内，所以能选择也只有长安启源A07（车标不喜欢），比亚迪汉23款（款式比较老，网上也说不好开），比亚迪海豹23款（不喜欢外观），后来又出了东风eπ（1月底好像才出来，那时候看了太多E8，就没选择这个了）；④过程中也曾犹豫过是不是加点价格买极氪007（品牌力更强一些、内饰看上去也更高级一些、800V、电池、续航），但是最低配落地价格也会比E8 550Max贵差不过4万；问界M5、智己LS6也看过，差不多都是价格得贵个4-5万才能落地。 4️⃣购车时间：①23年12月有意向购车，那时候估计是受到bilibili上的up、微信视频号的影响，所以对E8的第一映像就比较好；②23年12月底极氪007上市，不过价格超出预算，在犹豫；③12月底去银河、极氪、比亚迪、智己、非凡好几家店看了一下车，大概对比了一下；④24年1月6日左右银河E8发布会上市，上市前支付了1000小订；⑤1月底去银河4S店支付了2000元大定，这个大定是图着2000抵8000去的，不过年后2、3、4月都变成了2000抵7000，其实也没什么优惠变化，所以当时如果不是交了大定，后面可能还会犹豫买不买E8；⑥2月份过年，3月份很忙没时间提车，一直到了4月初才有时间去验车；⑦4月8日验车、网签→新能源汽车专用牌照申领一件事（购车资格查询、车辆信息确认、车辆上牌，前后用了5个工作日，4月12日完成）→4月16日买保险→4月17日上临牌→4月18日上正式牌照→4月20日提车。 5️⃣购车费用：原价185800元，小订-5000、大定-6000、厂家上牌补贴-3000，保险+5700，厂家尊享延长保修服务4074元（不同型号价格不一样，享质保礼首任车主自厂家保修开始之日起延长至7年18万公司），最后实际花费差不多在18300多。 6️⃣新车体验：个人驾照考了有8年了，但是之前没开过，就过年期间开别人的车练了200多公里，E8到手后，当天在朋友陪同下开了高架、高速、城市路段100公里，整体感觉还是比较好开的，对于新手觉得好开，别的就没有发言权了。 7️⃣过程感受：①感觉还是要根据经济实力来选择车辆吧，我卡死预算20万以内，所以后面有很多更好的车出来，但是也没有过多犹豫，因为4-5万其实对于工薪阶层也不是一笔小钱，最后还是选择了银河E8；②虽然银河E8目前从产品力上来讲还是不如极氪、领克，也不如智己、智界、问己、比亚迪汉，但我觉得和极氪、领克都是同一体系的，该有的技术和功能，E8也都有了，所以还是很有性价比的，还是图个实用更靠谱一些；③4S店上牌这些会收一些费用，不过我觉得这些费用花了也行，因为的确是省去了很多的时期和时间，自己跑不但要研究还要花时间和精力，专业的事情还是交给专业的人去做吧，有时候也不用对4S店有那么多的怀疑，人家也是要赚钱的，价格合适其实就差不多了。 8️⃣购车体验：看了吉利银河几家店，也看了比亚迪几家店，整体服务感受都差不多。不过吉利银河还是要学学有些比亚迪的店，比亚迪的店进去都会给一瓶比亚迪logo的水。 🌟车机系统 👍 🌟外观 👍 🌟车内空间 👍 🌟后排空间 👍 🌟内饰 👍 🌟辅助驾驶 👍 🌟音响系统 👍 🌟内饰材质 👍 🌟语音交互 👍 🌟后备厢空间 👍 🌟车头部分 👎 🌟前排空间 👍 🌟车身颜色 👍 🌟内饰风格 👍 🌟车内储物空间 👍 🌟灯组设计 👍 🌟内饰配色 👍 🌟车尾部分 👍 🌟车身侧面 👍 🌟座椅功能 👍 🌟车机操作 👍 🌟轮毂 👍 🌟车道保持 👍 🌟HUD及仪表 👍 🌟副驾屏幕 👍 🌟后备厢平整度 👍 🌟车机导航 👍 🌟跟车体验 👍
04-21
Tank板蓝根
坦克300车主·车龄2年
哪吒S猎装能否加量不加价？
#辣评新车以前的旅行车、猎装车一直是情怀玩家、高端玩家的玩具，我记得当年给我印象最深的一台车是捷豹XF旅行版，侧面看真的优雅、高级，看照片完全看不出感觉，实车真的好看，当时新车跟奔驰E一个价格，真是有实力的人才能玩的起。现在自动化程度高了起来，车辆价格不断下探，新能源车和油车也在自己卷、相互卷，现在的猎装车价格已经低了很多了，从纯油的大众CC猎装，雪铁龙凡尔赛C5X，到新能源的极氪001，蔚来ET5T，从十几万到二十几万的车都有。这次北京车展，听说哪吒S猎装也要亮相，我觉得哪吒家的轿车颜值一直都很在线，哪吒S、哪吒GT都是颜值巅峰的存在，如今配上猎装，只要价格不作死，估计销量能突破一个月一两千台的销量瓶颈。（1）关于配置：哪吒S猎装看谍照好像是配备了激光雷达，估计在猎装版上会配备高阶的智能驾驶，哪吒家的辅助驾驶一直没有什么名气，不知道此次智驾会是跟谁家合作的，实际的效果会怎么样还要等上市后才能知道，能不能实现短暂的解放双手，短暂的让驾驶员转移一下注意力。看目前公布出来的配置，猎装哪吒S的动力要比老款哪吒S有一定的提升，从231马力增长到了272马力，为高速后段的动力提供了保障。尺寸上几乎没有区别，按照猎装车的设计理念，后排应该会可以放倒增加装载能力。其他方面应该没有太大的改变。（2）关于价格：按照蔚来ET5和蔚来ET5T的定价模式，旅行车和轿车定价完全一样，让消费者可以按喜好进行选择，并没有卖情怀，把旅行车的价格定的高一些。目前哪吒S的价格是15.48w起，按照哪吒S猎装的成本增加情况，或许猎装版会卖到15.98w，这样的话我觉得对哪吒的销量并不会有很大的提升，如果要是能卷到底，直接14.98w增程版起售，直接蔚来ET5T的半价，月销量肯定能突破哪吒S两千台的瓶颈。（3）关于建议：现在的旅行车，尤其是新能源旅行车，做的都是低趴感觉，并没有考虑到旅行车的通过性，其实像雪铁龙C5X那种底盘高度做的就很好，既兼顾了通过性，又有足够的车内空间，就是雪铁龙太作死了，新车不降价，优惠少，非得放一年变成库存车，再去降价清库存，完全看不懂法系车在搞什么。所以希望哪吒S猎装版能够做好通过性这一项，毕竟电池包还在底下呢，刮一下子大半台车就没了，希望旅行车不只是姿态！总的来说，还是很期待哪吒S猎装版的上市，希望在定价方面不要作死，让更多喜欢旅行车的人能拥有一台属于自己的旅行车，低配把基础配置都搞好了，价格亲民，让有其他需求的人去买中配高配甚至选装，期待今年的北京车展！
04-21
scs
提问宋plusd dmi 2022年11月提的车，今天去4S店保养，被告知要求更换电池管理模块，可是打电话给400客服，说没有类似的召回，但是4S店说这一批次的电池管理模块存在隐患，需要更换，但是现在没有货，需要订购，只能下个周末去更换，不知道这个是影响什么的，还有大家的这款车，或这个时间购买的也有类似的情况吗？
04-21
冬の花261
提问深蓝s7 200㎞和宋plus 150㎞家用，人在广西，家里能装充电桩，星期一到星期五县城下乡上班每天来回50公里左右代步，这两款车价位空间舒适度都相似，车也去店里看过了感觉家用够了，现在纠结深蓝s7虽然纯电续航标200㎞但是我担心油电转化效率在冬天个位数的温度可能会有影响在没有发动机直驱的情况下油电加起来的续航会虚太多和电池电机随着时间衰减增程器随着时间油电转化效率会不会衰减这些问题，宋plus主要担心纯电续航150不够用会两天冲一次电的现象，但是能够发动机直驱在冬天不会那么虚，但是像他们各自的大家比较经常讨论的缺点比如s7没有仪表盘后底盘较软和宋plusev受限筷子悬架这些我不怎么在意，还有说电车电池会自燃什么的，想着正常家用按时保养应该不会出现什么太大问题，两款车决赛圈了求高人指点
04-21
豚豚92
提问上车总提示车钥匙电池电量不足，但是换的新电池才一个多月，什么情况
04-21
Tank板蓝根
坦克300车主·车龄2年
2024款问界M5改款你们期待改些什么？
#辣评新车今年问界M5，一个月几百台的销量，估计都在等2024改款的新问界M5，问界M5（24.98w-30.98w），这台车跟华为的问界M7（24.98w-32.98w）的价格高度重叠，这两台车都去试驾过，问界M5真的比M7要好开一些，驾驶感要更好很多，有没国产时候的奥迪Q5的驾驶感觉。这次24款问界M5，具体改款信息会在今年的北京车展时公布，这款车在没改款前的产品力已经比现在很多车差了一些了，希望这次的改款能够增配降价吧。（1）智能化方面：关于配置的增配，第一步是车机系统问题，现在许多新能源车已经搭载了高通8295芯片，24款问界M5是不是也要考虑升级一下芯片，进一步优化车机使用情况和人机互动情况。（2）充电及续航方面：现在很多车都是800v碳化硅平台，现在的增程款40度电池续航200km，电耗20+，对于这个尺寸的SUV着实有点大了，作为“遥遥领先”的华为问界M5希望能搭载此平台吧，提升充电速度的同时做好电控，减少电耗，让里程焦虑不再成为问题，（3）智能驾驶方面：智驾一直是华为“遥遥领先”的技术，此次据说有望搭载192线激光雷达，但是激光雷达的价格比较高昂，低配可以不搭载，或者可以搭载价格较为便宜的128线激光雷达，把低配的价格降下来，让更多人能够感受到华为的智驾。（4）硬件配置下放：M9的智慧大灯，图灵底盘也是问界汽车的标志性配置，智慧大灯刹车时候还能双喜临门，作为头车都可以，非常符合中国人喜欢“喜庆”祝福的心理。本次24款问界M5除了基础车型外，还出了一个RS车型，一提到RS系列，大家就能想到奥迪的性能车，这次M5的RS系列，我想也是以一个主打运动性能的车型，看到很多宣传图熏黑的车标，套件也很有运动的感觉，配上图灵底盘，这款RS的问界M5应该可以媲美许多性能车了。关于价格方面，前段时间我朋友买了M5的展车，落地18万多，24款M5低配我觉得有希望19.9w起，作为销量主力；而RS系列做成一个价格高一些的配置，主打性能。不过这些配置不知道最后24款问界M5会改哪些，如果只改一个外观和下放智驾，也没什么太多的意思了，我们大家一起期待23号吧！
04-21
晴天8725362
标致4008车主·车龄2年
标致七折保养重新回归
#保养该不该去4S店自从购入我的小狮子4008之后，每天早上都会打开app去签到看看，有没有什么商城打折促销啥的，薅厂家羊毛我还是很乐意的。昨天和往常一样打卡标致app，发现了一个重磅消息，久未谋面的七折保养套餐又悄无声息的上线。这次的七折保养套餐和去年是一样的，推出了三年5次和二年3次二种套餐，价格和去年持平。分别是道达尔c1和长城c2全合成机油。这个七折保养套餐合同内容是包括，更换机油、机滤，检查空气滤芯，电池容量，刹车油，防冻液等等，说直接一点就是一个常规小保养。不过这个价格真不贵了，拿我的4008为例，道达尔c1五次是1995元，每次算下来399元，而长城c2五次是1645元，每次算下来329元，这个还是包括工时费在里面，其实这样算下来如果你去外面保养，自己带原厂机油、机滤加上工时费和七七八八也差不多要这个价格。所以说这个套餐性价比还是很高的。我也是前年买的这个套餐，价格相比今年的还贵一点。那么这个七折保养套餐适合所以的标致车友吗？答案是否定的，这个套餐是需要在商城1元下单之后，7天内去4s店售后核销的，如果当地没有4s店的车友就有一点麻烦，但是这个套餐核销之后全国的2S、3S、4S都是可以通用的。阳光工匠和法系专修不能使用，所以说选不选这个套餐要看自己的实际情况，离店太远我觉得没有必要。一去一回的油钱也不便宜啊！如果离4s店近还是可以去薅厂家羊毛的。
04-21
中华之剑立剑中华
鼓吹手吹抬2024款蓝山（智驾版）反噬
#魏牌蓝山评测可能是近期在关注魏牌蓝山，在这个大数据精准推送的时代，关于蓝山的各种讯息和视频铺天盖地的推送。认真研究了一下，在众多维度中另辟蹊径发现了这样一个有趣的现象：一些魏牌蓝山的车主成为了吹抬2024款蓝山（智驾版）售价的鼓吹手，一个劲的分析售价应该在35万比较合理。深究共性特点： 1 确实都是魏牌蓝山车主，平时经常分享蓝山使用日常； 2 都是或者大部分被长城汽车当做编外宣传人员或者优质车主对待，时不时的会邀请参加各种交流会和品鉴会，系统升级也会优先内部安排； 3 对蓝山品质和售后可能确实深表认可，感受到长城对车主的关怀；疑问： 1 为何能做到基本上每天更新视频，且是需要剪辑好的视频，长城提供素材？人民战争或者人人营销模式？ 2 如何做到每天都在更新，全因热爱？ 3 在市场行情卷成这样，23款优惠这么大的情况下，电池成本下降这么大的行情下，为何不断鼓吹智驾版如何如何，需要定价35万？科技的进步必然带来配置的自然增长，电池是新能源汽车最大的成本来源（公认的），在最大成本来源大幅下降的条件下，在各竞争对手产品力提升售价下降的情况下，这些编外宣传人员兼蓝山老车主鼓吹抬高售价的真实目的何在？十年前汽车什么配置，按他们那种逻辑，那现在一辆10万的车是不是售价应该100万起售？ 4 这算不算是形式主义，低级红，高级黑的表现？老车主就这种格局？为了让自己心里好过点，就希望看到自己买的是低点，别人买的是高点，心里很庆幸？那真如他们这种心态和格局，35万买的在下次换代时是不是要鼓吹卖40万？ 5 纯粹是因为热爱蓝山？还是因为有其他背后的原因？这么卖力的鼓吹？殊不知，铺天盖地这种逻辑和声音，会反噬新款蓝山的营销和市场表现，让人极度反感。这种由老车主兼编外宣传人事极力鼓吹抬高预计价格的背后真实原因是什么？大家可以留言讨论，让长城汽车在蓝山正式上市前冷静下来，认真研究市场和消费者心态，要记住，这个品牌已经伤了消费者很多次了，伤的也不请，先捧再摔，只能跌的更快，跌的更痛。
04-20