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心照璧
IQ锐歌车主·车龄1年
锐歌详细车评
之前发的懂车分做了编辑之后就被懂车帝隐藏了，认真写的东西没人能读到太可惜，那我还是发一贴吧。外观图借用了车友群大佬的图，电耗是个人实际情况。外观: 凯迪拉克为锐歌做出了一套全新却极为凯迪拉克的设计语言。电车外观设计难点在于机械结构的简化使得原有的很多油车设计元素都不再必要，新设计要么过于保守科技感不足（宝马雷克萨斯），要么过于简化丢失识别度（奔驰和各种国产新能源）。锐歌是全都要的典范: 为封闭格栅增加了夺目而不失优雅的灯光设计作为补偿，整体车身设计在保持钻石切割硬派设计的同时十分舒展，侧面看去修长低趴完全不像SUV，实际是底部涂成了黑色恰到好处地完成了视觉欺骗。缺点: 锐歌的红色飞翼尾灯是一个极为特殊的设计，全球只在北美等极少数地区合法，在其他国家包括国内必须改成黄色转向灯，颜值比美国版明显打折；充电口的电动盖板开合时会发生有明显廉价感的抖动，观感非常扣分。续航: 里程对车主的使用方式非常敏感，开法每个人都不同的情况下几乎没有一样的续航体验。个人市内高架通勤为主，周末也经常在江浙范围内开高速出游。市内通勤在春天能开到接进吹拉弹唱的水平，上海冬天0度时打8折左右。跑高速受风阻影响进一步打7折8折都是完全符合物理定律的情况: 须知除了对工况不敏感的滚阻和车内用电之外，影响电车里程的只有风阻，而风阻和速度呈平方关系。内饰: 新中控大连屏整体是好看的。但豪华版软包部分的色彩和材质我不太满意，所以上了尊贵版的浅棕，氛围有明显改善。座椅外观和舒适度都一般般，没有凯迪拉克标志性的v字金属标志和有立体感的分区，坐垫也比较短，没有腿托。好在后排座椅还可以调两段固定角度。空间: 锐歌宽度1977mm，内部横向空间十分富裕，一进车里就能感知到横向完全不拥挤，坐满5个大汉毫无问题。腿部尚可，后排头部空间略小，181身高坐直会感到头发蹭顶。后备箱很大，单电机版有前备箱可以放一些不常用工具。这个级别的车就算是美国反向空间魔术师也不足以浪费干净，允许浪费一些换取外观是豪华的体现。驾控: 锐歌的机械部分比较矛盾，普通货堆得严严实实，高级货却很抠门。相比油车旗舰ct6明显低一档，没有铝质车身、后轮转向、电磁悬挂等高端货，后悬是铁质的，唯独前悬挂用了铝质五连杆稍微高级一点。没有ct系列一身运动神装，锐歌的舒适取向做得还是挺到位的，滤震干净噪音小，动力数值不突出但足够，所有乘员都反映坐车不晕。此外，手刹拨片是一个非常值得吹的设计，首先非常好上手，因为逻辑和游戏机手柄按左扳机刹车完全一样。其次，比起脚踩刹车，拨片动手指就能触达无须换脚，手指按压比脚踩也更好控制力度，这样反应速度就快一个档次，尤其适合用来临时退出ACC和SC。而且，用拨片刹停可触发auto hold，和脚刹缓行绝妙互补。智能化: 锐歌智能驾驶仅采用mobileye Q4芯片，算力只有国产厂商的几十分之一，且没有激光雷达，因此其Super Cruise辅助驾驶系统主要依赖高精地图直接给答案而不是车辆端侧的感知识别能力。Super Cruise是五个功能的组合打包: 自适应巡航、车道居中、自动变道和打灯变道、驾驶员注意力监测系统和高精地图。高精地图带来的主要收益是85kph以上速度端侧车道居中是无法使用的，但利用高精地图提前知道前方车道方向就可以支持，且过弯十分顺畅平稳。然而，SC缺失很多关键功能，实际不能实现安全的脱手驾驶，例如不支持旁车保持距离、不支持识别加塞，在高速高架上被加塞需要人工干预。SC也不支持对路况感知要求更高的上下匝道和按导航行驶。未标配SC的标准续航版锐歌则要进一步牺牲85kph以上车速的车道居中，跑高速时需要自己控制方向盘。自动紧急刹车个人遇到过两次前行刹车和多次倒车刹停，前行刹停都是因为相邻车道有行人自行车或障碍物，实际并不影响行驶，倒车的几次AEB判断都是正确的确实有行人经过，综合来看不是负收益，个人会保持开启。车机: 23年12月入手事错过了bug最多功能最简陋的时间段，现在的3.1版本已经完成了全部功能的开发上线，并为软件功能的开发拖延和交付质量（目前自带的行车记录仪只能录不能用车机和app看）补偿了10000元代金券。当前车机主要缺陷是导航体验不好，完全没有HUD，百度地图也不支持实景导航，路口的示意图有时难以理解。系统升级上是大版本3.0去4s升，小版本OTA推送。发售近两年后回头再看，锐歌是通用电动化的阶段性产物，是一辆传统意义上完整的电动车。但以目前的卷度完整标准已经变了，键盘值是一定要拉满的，软件开发、智能驾驶、先进底盘和冰箱彩电大沙发都是不可或缺的部分，对比之下就显得锐歌还有很多缺失。从最近的optiq等新车型上可看出通用已经意识到问题在做出改变，目前锐歌在美国销量出色，足以续命到改款增配，那时还是可期的。
2024-04-23
犀利小球
极越07车主·车龄半年
用极越在上海跑顺风车的绝佳体验上周六因为有些空闲时间，加上一直很好奇自己跑滴滴或者跑顺风车是什么感觉，尤其是在上海有PPA智驾的情况下，想周末自己赚点外快，以及城区兜风，于是决定开始动身跑顺风车。先说明，顺风车的收益远不如滴滴司机，想通过这个挣钱不太可能，但是一边休闲一边弄点零花钱还是可以的。因为顺风车只是顺路送人而已，并非专职司机，因此加入顺风车门槛很低，比如在上海，非本市车辆例如苏E，是可以在上海跑顺风车的，只要确认你有行驶证、驾驶证和车辆就可以跑顺风车。滴滴司机则必须用本市车牌在本市跑，并且需要一系列的认证才能开跑。说一下上周六跑顺风车的成果：时间：周六从下午3点开始，一共跑了6单顺风车，一单平均1小时，花了差不多5小时。收入：每单平均赚50元，总共赚了260元左右。里程：每单顺风车平均在40-50公里左右，因为加上还要跑到出发地接人，累计跑了差不多200公里，逛遍上海东西南北都有。支出：230公里，能耗在17KWH左右，充电差不多花了40元。净收入：也就是差不多220元5个小时。算下来1公里能赚1块1吧跑前准备：车：我开极越一个半月的时间，基本已经完全熟悉手动驾驶和PPA驾驶的方法了，所有功能基本都得心应手。不过因为后排需要坐人，因此提前把安全带插好了，后排可以不用再插安全带（不要学我哦）。 APP：用滴滴打车就可以跑顺风车了，确保自己能使用顺风车功能就行，注册好顺风车司机就可以接单了，只需要行驶证驾驶证这些就行。 typeC充电线、U盘和麦克风话筒：用于充电、行车记录和休闲。其他：准备好水，我还准备了QQ糖用来补充能量。接顺风车单：我因为只是漫无目的的跑，所以没有固定的路线，只是看顺风车的起点是否离自己近，以及目标地距离足够长和费用足够高就行。所以，对我来说，APP的顺风车接单技巧就是：搜索起点离自己近，终点路程约30、40公里的订单，一单能赚50左右。到达目的地送人下车后，按订单列表中下一个起点离自己近，终点路程适中的单就行。最好是已经支付款项的订单，免去和用户联系让他支付费用。路线导航： SIMO的导航非常非常方便，当我接一单顺风车后，只要告诉SIMO你导航的目的地为顺风车订单终点，待SIMO规划好路线后，再告诉SIMO添加途径点，途径点添加为顺风车单的起点。这样，SIMO就给你规划了一条从你现在车位置到顺风车单起点接客人，到最后目的地乘客下车的整个路线。接客上车：在手机开始确认前往出发地接乘客后，根据导航在约定时间前到达出发点。如果没有看到乘客，记得给乘客打电话沟通一下，在附近临时停车等一下就好，沟通好上车地点就行。接到人后，记得点选乘客已上车，开始出发。出发去目的地：这段路程就是给我的乘客展现极越01车机和智驾的最好时候了，对于他们来说，乘坐感受体验是非常有冲击力的！我接了6单除了2单的人比较沉默自己始终玩手机，剩下4单人全部对这辆车产生了浓厚兴趣！比如说，我的第三单是接了一对老夫妇从医院到家里，大概50公里，他对车机的全语音操作交互比如播放音乐，换歌，调声音，开窗通风，照明，座椅按摩加热，以及开车路上的全自动智能驾驶大为震撼，感慨现在的科技太发达了，能自己开车，拐弯，等红绿灯，避让行人，然后安全的到达终点！下车前老人添加了我的微信说他们每周都去医院问能不能坐我的车。第五单则是一个女生看完F1上海站比赛后回家，坐的副驾，那她的感受就更震撼了，除了车内语音控制车窗，自动变道以外，还在副驾语音调整座椅坐姿，打开按摩，然后打开爱奇艺看电影，看着车自己在自动驾驶给她送到家，她都非常感慨说自己现在就想买一辆，最后下车的时候也添加了我的微信。第六单则是两个男人回家，被震撼到说这个车这么智能得100万吧？我说只要20多万，当即就说回去会查查。在路上，我也会给他们感兴趣的部分做科普，比如自动驾驶分类，车机的功能与交互，极越汽车的优势（告诉他们极越的车机交互是市面最强，智能驾驶是国内唯一纯视觉，底盘用的吉利架构舒适安全，还有电动电吸门是其他同价位车都没有的），舒适和休闲体验等，他们的震撼感受都是写在脸上的。到达目的地：可以说，除了少部分手动接管的部分，基本全程都是自动驾驶到目的地的，自动驾驶的表现乘客都看在眼里。到达目的地后，下车对极越的外观也赞不绝口，说确实很帅。当然我也很开心。小结：周六总体来说，既满足了我在上海逛风景的出行休闲，也赚了点零花钱，顺带也对外推销了一把极越品牌，算是一举多得了，总之感兴趣的各位都可以用极越尝试在PPA地点跑跑顺风车，真的不是一般的体验！
2024-04-23
Wa星哥
奔腾B70车主·车龄1年
货比三家，提了B70
#奔腾吧情况介绍】 23年年底买的23款畅享。现在出来工作，刚出社会，也不是说是必需品，哎，就搞，就想搞一辆，上班离我住的地方导航显示600米，实际走过去十分钟。从家里下楼，开车，等红灯，停车，进单位，反倒要十多分钟，就想天天开，舒服。有代步车总归是好的，喜欢没有天花板的地方，偶尔开车上山发呆，喜欢在盘山路上开车，【选买过程】买车过程也看过其他品牌，如长安UNI-V，当时一眼就看着这款车的尾翼了越看越喜欢，恨不得上班一直在懂车帝里面带着，无论是尾翼还是四出排气还有自带的声浪，把一个年轻小伙子拿捏的死死的。紧接着也看了速腾，合资车，性能上面都挺好的，也保值，颜值外观的话个人观点不如小V，真就打算提V了，后面也去店里看了两款展车，很不友好，尤其是我心心念念看中的V 空间对我个人不太友好我身高186 体重80公斤空间对我来说说大不大，说小是真有点不舒服，当然这只是我的个人的观点。最后看到了冰淇淋，造型OK 性能OK 还是个B级车，最重要的跟V一样也是个掀尾门就很帅，战戈式大灯流水转向灯不得不说深入我心直接入手。【提车价格】提车地点：金华购买车型：23畅想购车时间：23年12月裸车价10.5w 落地价11.5w 当时跟销售谈，优惠2w左右好像，记不太清楚了，刚开始销售只优惠1w，后面也是开始了紧张刺激的拉扯战，这段我们省略，赠品的话常见的脚垫和头枕。行车记录仪都没送，不值几个钱自己装也是一样的，不知道各位有没有那种感觉，就当时想赶紧订尽早提走，啥也没管。【用车感受】外观：冰淇淋的外观还是很酷的，不管正脸造型，侧面线条，还是后面掀背。怎么说呢，就是你随意看过去，一眼都抹不开，盯着它看就开心。 ** 静态体验：本人23款畅享，主驾电动座椅带记忆功能，科技感满满。大连屏有逼格，360清晰度高，触发灵敏，智能语音智商中等，慢声满语可以，连续输出不行。座椅坐着很舒服，后排也可以放到，因为是掀尾门，所以后排放倒后，空间显得更大，出去春游踏青郊游，后排放倒，铺上东西、打开尾门，只能说舒服的雅痞。全景天窗我用的比较多，打开以后躺在后备箱里向上看，只剩下宫崎骏风格的白云当空。当然除了驾驶位，副驾与后排的乘坐也是得到了家人与朋友的大力好评，空间大还舒服，同价格中，我想问，还有谁。 ** 动态体验：动力性能方面的话，够用，给油就上，想我这还爬爬山，路是铺装板油路，盘山道，有点类似于七十二拐的意思，有的山路很陡D挡应对绰绰有余，大脚油门，拉高转速，发动机轰鸣，剩下的就是速度与激情。S挡没必要挂，连续弯道的话，不建议S挡，D挡动力够够的还安全，上陡坡试过S档，如果油门给太大，起步车尾容易打滑。上坡起步不算太平顺，主要表现在1档到2档之间，会小怂一下，平路上比较顺滑。R档有坡的时候踩轻了不走道，多给油门就行了。自动驻车非常实用，配上上坡辅助功能，不用担心溜坡。另外车子感觉给料很足，不管是框架还是底盘调教，弯道上稳稳掠过。就是当你开的时候，你心里很舒服。手自一体的M档，对于下山非常实用，调到2档，用发动机制动，不用担心刹车过热。自动启停太过灵敏，每次上车闭关，倒个车，挑个头，就得启停好几次，这已经不是省油的问题了，是想让我提前换电瓶，不知道有什么方法可以永久关闭。 ** 油耗：不算上下班，本人正常在市区11个左右，高峰期非常堵的话15个。出去玩走高架高速的话6个左右（关着空调），我的才4个月新车，嘿嘿，还能降。毕竟是B级车，而且市区油耗高是很普遍的景象，总归要走走停停。总之一句话买车不要在意油耗。自己开心最重要 ** 小结：然后我再说下这个车的缺点吧，车的其它版本我不清楚，23款畅享，官方大大车机升级升级呗，没互联，车机不给下载软件，自带的导航个人不喜欢用，个人就感觉这一项不如我心，其它没什么问题。奔腾吧！B70！请圈主加精，谢谢！
2024-04-23
比亚迪海洋大连超滴店
这款车型的外观同样采用家族式设计风格，外观设计运动时尚，同时搭配海豹式的前脸设计，加上造型独特的前包围设计，样式更加运动。这款车型的侧面流线造型十足，采用溜背式设计，不光美观了车身，同时也降低了风阻系数，同时搭配隐藏式门把手，更加彰显档次感。内饰部分采用当下最流行的设计元素，大面积采用真皮和翻毛皮的设计，同时车内采用白色加蓝色的颜色搭配，提升档次感。同时搭载大屏导航的设计风格，科技感十足。这车的座椅简直一流，包裹性很强，坐上去感觉陷进去了，非常柔软舒适。腰部支撑更是锦上添花，即使开长途也不会觉得累。后排空间超出想象。
2024-04-23
汇兴马杰
随着都市生活节奏的加快，城市通勤成为每个车主的日常。东风风行星海V9以其高效的动力系统和智能辅助驾驶功能，为城市通勤提供了完美的解决方案。在早晚高峰的车流中，星海V9的自动跟车系统能够自动保持与前车的安全距离，大大减轻了驾驶员的疲劳感。同时，其车道保持辅助功能可以确保车辆稳定行驶在车道中，避免因分心导致的意外。对于热爱自驾游的车主来说，星海 V9的舒适性和大空间设计是长途旅行的理想选择。其超长二排滑轨设计，可以根据乘客需求灵活调整后排空间，为长途旅行提供宽敞舒适的乘坐体验。同时，星海V9搭载的腾讯TAI4.0交互系统，支持语音控制导航、音乐播放等功能，让旅途更加轻松愉快。安全始终是购车的首要考虑。星海 V9的智能辅助系统给了我极大的信心。无论是城市拥堵路段的自动跟车，还是高速公路上的车道保持，它都能提供及时的辅助，让驾驶变得更加轻松安全。[配置亮点] 在深入了解后，星海V9的多项配置亮点让我印象深刻。全景天窗让车内空间感倍增，电动尾门让购物后的装卸变得轻松，而360度全景影像则让泊车变得简单。【购车决定] 经过多次试驾和比较，我最终决定选择星海V9。它不仅满足了我对家庭用车的所有需求，更在智能科技和安全配置上超出了我的期待。我相信，星海V9将成为我们家庭出行的得力伙伴。周末或节假日，带上家人外出游玩是许多车主的选择。星海V9的全景天窗让车内空间感倍增，为家庭出游增添更多乐趣。电动尾门的配置，让携带大件行李变得轻松便捷。此外，星海V9的360度全景影像系统，在拥挤的停车场中泊车时提供了极大的便利。[技术亮点] 星海V9的多项技术亮点，为车主提供了舒适、便捷、安全的用车体验。其搭载的涡轮增压发动机，提供了强劲的动力输出，同时保证了良好的燃油经济性。智能辅助驾驶系统的加入，让驾驶变得更加轻松安全。而腾讯TAI4.0交互系统的引入，则让车辆变得更加智能和人性化。东风风行星海V9以其出色的动力性能、舒适的乘坐体验、智能的辅助系统和人性化的配置，满足了不同用车场景下的需求。无论是城市通勤、长途旅行还是家庭出游，星海 V9都能为车主提供卓越的用车体验。其多项技术亮点的加入，更是让星海V9在同级别车型中脱颖而出，成为车主的理想选择。
2024-04-22
我心往自由
坦克400 Hi4-T车主·车龄1年
#坦克400Hi4T-用车心得开了2300公里我真的后悔了我的车型是23款坦克400超能版，外观飞翼银，内饰是黑色，目前已经行驶了2359公里，使用了这么久的过程中，我越来越后悔提这辆车了，给我造成了很大的困扰。后悔没早点提车，还傻等300hi4-T！ 1. 外观造型黑灰银三种颜色我选了好久，最后还是选择了飞翼银，看起来车大耐脏。我就是喜欢400的这个机甲造型，非常有个性，尤其是大灯部分、轮眉和灯带都是折角类型的样子，有一种咄咄逼人的感觉。这辆车的外观就很招人喜欢，但是太招人喜欢了，我喜欢停在路边停车场，经常要用车的时候都会围着不少人上下围观，搞得我都不好意思上车了，上车之前还得跟大老爷们唠唠嗑，吹吹这个车，太耽误我时间了。 2. 内饰感受首先批评一下这个座椅，我买个越野车给我整个这么舒服的座椅干什么！让我每天都想在车里面坐坐，一坐下来就是几个小时过去，真心不推荐。这个座椅非常柔软，面料非常厚实，再配上座椅黑科技，通风加热和按摩，每天就是坐在驾驶位放倒，听着音乐享受按摩。第二个就是这个屏幕，非要给我弄一个这么大的车机屏幕，而且还是8155芯片的，触控点击丝滑流畅，但是最难受的就是车机里面功能太多了，研究都需要研究半个月，费时费力费脑经，感觉以前读书都没有那么努力。车机的地图可以跟手机的高德互联，登录同样的账号之后，手机搜索目的地车机就会自动弹出并导航，这一点也太方便了，但是手机就没用了呀，每天开车都在祈祷：副驾驶可不要查我手机！车机的音乐对选择困难症患者非常不友好，车机自带QQ音乐、网易云和酷狗、喜马拉雅，都把音乐APP给我配齐了，我上车就在想我是用哪个放音乐比较好，要么135QQ音乐，246用网易云，周日用酷狗算了，只能雨露均沾了，真没办法。最后就是功能太多太复杂了，又有WIFI热点，又有视频APP，可玩性太高了，本来买坦克400是想着出去走走烂路，结果光停在车库研究这些高科技怎么玩了。 3. 空间感受空间绝对差评，我这款车才28.98万封顶给我这么大的空间干嘛，豹五28.98万起步都没有这么大的空间。越野车的头部空间太空了，总感觉头顶凉飕飕的，腿部空间尤其是后排，3个大人排排坐翘二郎腿都可以，我每次看见都要说翘二郎腿不好，他们都说谁叫你买这么大的车。（就是后排中间位置有点硬）后备箱的空间虽然有电池包占用了一部分，但是依然很大，每次回乡下的时候家里人都说还能放还能放，后备箱都要把老家土特产搬空了。而且尤其是高度，还得自己花钱去改后备箱置物架，又花了不少钱，费时又费力。 4. 驾驶感受这辆车开起来也是有很多槽点的，动力太猛了，平时在城市通行的时候都是纯电的，我以为这么重的车靠着一个小电机多少有点拖不动，但结果还真不是，油门响应灵敏一不小心踩深了闯荡的感觉就出现了。加速和制动效果都还不错，加速的时候要是发动机介入了，那一下子是真来劲，我都能感觉到旁边车的想法是：什么大玩意儿跑这么快，嗖就过去了。但制动好像前面确实有点软，有一说一，还是总感觉刹不住，但偏偏又刹住了。别人说的低速会顿挫的感觉我也没有发现，我以为9AT的应该都会有顿挫感，但偏偏400没有，我都怀疑是不是用的9AT，不会蒙我的吧。辅助驾驶用的多的还是智慧巡航，使用体验非常不好，每次一启用智慧巡航，车就会自己跟着前车，识别车道自己开，那我一下子就什么都不需要做了，光在那里看就好了，有其他车辆插入的时候也会自己减速，我都不知道我这个司机还有什么作用。而且居然城市里只要能够识别车道，就也可以用这个智慧巡航，真的太高级了，但我真心不推荐，车嘛就是要司机来开的，我不开的话要我当司机干嘛。一定要试试弹射起步，真的爽歪歪！！ 5. 能耗续航用混动标准模式比较多，一般都是在城市里面开，因此用电是最多的，也是最麻烦的，我因为没装充电桩，所以都是11点过后就去跟网约车抢车位充电，而且用电用久了，都不知道油是什么滋味了。也就是时不时会用电油去跑跑高速和泥地，目前的综合油耗是9个左右，以前我都还是比较关心油价的，现在一点都不关心了，只关心我11点要去抢哪个车位。总结下来就是，你买我不推荐，我买我肯定要买，整体来说400是非常不错的，能玩能家用。一开始有多不喜欢，一试驾完就有多冲动想买！自从提了车之后就各种看改装，真的不要太香[掩面][掩面]
2024-04-22
荆门东风风神陈玉丽
东风风神L7首发
风神L7——引领未来出行，今日正式发布！随着科技的不断进步，人们对出行工具的需求也在不断升级。今天，风神L7以其创新的设计理念和卓越的技术性能，正式亮相发布，为追求高效、环保、智能出行的您带来了全新的选择。产品亮点 4.8L/100km馈电油耗：节能环保的先锋风神L7搭载了高效能的动力系统，实现了4.8L/100km的超低油耗，让您在享受驾驶乐趣的同时，也为环保事业贡献一份力量。无论是城市通勤还是长途旅行，风神L7都能为您提供经济实惠的出行方案。 6s级零百加速：速度与激情的完美结合风神L7的强劲动力系统，实现了6秒级零至百公里加速，让您在起步瞬间就能感受到速度与激情的完美融合。无论是城市道路还是高速公路，风神L7都能带给您非凡的驾驶体验。 45.18%热效率：高效动力的典范风神L7的发动机热效率达到了45.18%，在同级别车型中处于领先地位。这意味着发动机能更有效地将燃料的能量转化为动力，不仅提升了动力性能，同时也降低了油耗，实现了高效与节能的双赢。变速换挡0顿挫：平顺驾驶的风神L7配备的先进变速器，实现了变速换挡0顿挫，让驾驶过程更加平顺。无论是在繁忙的城市交通中还是在曲折的山路上，风神L7都能为您提供如丝般顺滑的驾驶感受。 93%电机系统功率：强劲动力的源泉风神L7的电机系统功率高达93%，这意味着电机能将更多的电能转化为动力，为您提供强劲的加速性能。无论是爬坡还是超车，风神L7都能轻松应对。 205km纯电续航：绿色出行的新选择风神L7的纯电续航能力达到了205km，让您在城市间穿梭无需频繁充电，享受绿色出行的便捷。同时，电池包360°主动安全设计，确保了电池的安全性，让您的出行更加安心。 26min快充：快速回归旅途风神L7支持26分钟快速充电，大幅度缩短了充电时间，让您的旅途不再因充电而耽误。一杯咖啡的时间，风神L7就能快速回归旅途，继续带您前行。 95%高强钢电池装甲电池：坚如磐石的安全风神L7的电池包采用了95%高强钢装甲设计，提供了坚如磐石的安全。即使在极端条件下，也能确保电池的安全，让您的出行更加放心。 3.3kw对外放电：户外生活的好帮手风神L7具备3.3kw对外放电功能，无论是户外烧烤还是露营照明，都能为您提供稳定的电力支持。让您的户外生活更加丰富多彩。全场景100%语音控制：智能出行的新体验风神L7实现了全场景100%语音控制，无论是导航、娱乐还是车辆设置，都能通过语音命令轻松完成。让您的双手专注于驾驶，享受智能出行的便捷。全系标配8155芯片：智能科技的心脏风神L7全系标配8155芯片，这是智能汽车的心脏，为您提供强大的计算能力和流畅的操作体验。一键预约备车功能，让您的出行更加便捷。可迭代：持续升级，与时俱进风神L7支持系统和功能的可迭代升级，让您的车辆始终保持新状态，与时俱进，满足未来出行的需求。倾心美学外观设计：引领潮流的风采风神L7的外观设计采用了倾心美学理念，流线型的车身和擎空飞翼曲面LED迎宾灯，不仅美观大方，更彰显了车主的品味与身份。内饰85%软质包裹：豪华舒适的驾乘体验风神L7的内饰采用了85%的软质材料包裹，无论是触感还是舒适度都达到了豪华车的标准。为您提供一个安静、舒适的驾驶环境。结语风神L7的发布，不仅是一次产品的亮相，更是一次对未来出行方式的探索和革新。它以其卓越的性能、智能化的配置和环保的理念，必将成为市场上的一颗璀璨新星。现在，就让我们一起迎接风神L7的到来，开启全新的出行体验吧！
2024-04-22
魅影暗销魂
蔚来ES6车主·车龄1年
蔚来ES6用车报告
#我的提车心得 🙋🏻 情况介绍从22年开始就一直在关注着各种五花八门的车型了，因当时手上有辆轿跑油车在开，所以就一直在观望着～有回逛商场，看到有个展台摆出了问界M5的增程版，看着还不错，就拉着老婆过去看了下，了解了一番后，加了一个销售的微信，后面有一天销售联系我说问界M5 ev出来了，还搞了个试驾活动，我跟领导请示了之后，就一起过去试驾了，驾驶感受还不错，就交了个小订，不过老婆觉得空间小了点，外观有点山寨，就没考虑了；后面又陆续看了理想L7、小鹏 G9、蔚来、极氪001、阿维塔12、小米Su7等车型，最终经过对比后，我们一拍即合，一致决定就买蔚来es6了。理由：蔚来的原创设计，符合其豪华车的定位，不管是车标和名字还有外形都是国产天花板了，没有听到说蔚来外观山寨和丑的，只是说蔚来没有性价比的。市面上很多车都是在学蔚来的设计，包括瞭望塔式的激光雷达设计，当时都喷说丑，后面都学还有蔚来也是女王副驾的鼻祖，所以给老婆选配了，老婆为这个家辛苦了，必须给她一个舒适的乘车环境，因为买车老婆基本都是看我喜欢什么买什么，爱情，不是谁讨好谁，而是相互珍爱，共度余生。当时看蔚来是冲ET5T去的，老婆也喜欢ET5T，她开还好，但是我开了一下，感觉地台太高了，我181cm，坐着像SUV的坐姿，不能像油车的轿车那样半躺着开，后排座位大腿也是悬空的，没有承托性，后排乘客的脚也没法伸进前排座椅下面，老婆试驾ET5T时，我坐后面，那天正好是晴天，太阳晒的眼睛都睁不开，我以为没开启光感天幕，结果销售说开了，他说觉得晒可以装个遮阳帘，回去后了解了一下，后加装的那种遮阳帘不好看，老婆坐主驾，我坐在后排，才二三十分钟的路程就有点难受了，更别说长途了，所以最后说服老婆放弃了ET5T，后面再试驾了一下ES6后，要空间有空间，还有遮阳帘，坐姿也合适，操控这块SUV肯定没法跟轿车比，因为重心高，但是ES6的麋鹿测试还是以84/km的速度拿了第一，日常通勤完全没问题，又不是天天开赛车，有时候激情一下，方向盘两边按一下，稍微给点电门，直接人都给你按座椅上了，但行车还是慢点为好，安全第一☝️ 理想L7 因为车太大了，下地库也很小心翼翼，开着太也晃，刹车点头幅度太大，但是后排空间没得说，最终因为考虑纯电加上觉得理想外观太沉稳商务，就pass了小鹏g9 外观囧字脸，智能驾驶还可以，但是试驾体验一般，最终最主要的还是外观设计吧。极氪001 外观不喜欢，内饰也不喜，还有那个车标也是，加上是单层无框车门，就不考虑了，因为我上台车就是无框车门的，每次开车都感觉车窗没关好一样。阿维塔12 车标不好看，外观不耐看，三电掉队了，但阿维塔12的零重力座椅是前排两个都有，这点比蔚来良心，只是这个品牌是长安华为宁德时代三家的共同的产物，就怕哪天散伙了～小米su7 外观和内饰都不符合审美，又是小米的第一款车，不敢尝试，而且车标名字也不大气，设计语言也看的到其他车型的影子。说起跟蔚来的缘分，也是缘于有一天偶然在懂车帝刷车看到了et5T的旅行车了，真的帅，尤其是屁股，让人欲罢不能。正好有一次跟老婆逛商场看到有蔚来的店，就索性去看了看蔚来的ET5 t 、ES8等车型，es8太大了，日常开这么大的车，停车不好停，后面又看了蔚来ES6不管是颜值空间、操控、舒适性都种草了，外观就是车尾压的太厉害了，没有那么大气了，也可能是因为双色车身腰线的原因，内饰简洁时尚有科技感，没有了油车的影子，不管是车窗按键还是门把手和副驾手套箱都砍去了，既有科技感，又简约。 [空间表现] 很不错，家人坐的都很舒服，因为车宽，后排同时坐3个人都没问题 [舒适性] 舒适性不错，烂路也过滤的很好，而且没有隔绝路感 [动力表现] 490P的马力，随踩随到，双电机，加上电车特有的扭矩输出，路上超车轻轻松松 [续航] 这个是硬伤，不开空调车窗，轻踩电门，节能模式，只听歌，20寸织雪轮毂，续航也就300多 [智能化] 傻糯米很多时候听不懂，或者答非所问，可能之前没有OTA更新吧，NOP也一般，变道不灵活匝道也要手动干预。有一次让糯米做一个去岳阳的旅游攻略，他直接给我改导航了，差点把我带我带到岳阳去了，好在察觉不对，发现及时 [最不满意] 中控不是横屏的，停车休息看电影，屏太小了，看的太难受了，后续OTA一下，P档下仪表盘能看电影就不用扭脖子了，之前戴了AR眼镜又重，戴着鼻梁都压出了印子就没选配了，后面才发现销售给我戴的是一代的，后装又装不了，服…… 导航不能像华为一样，手机上选择路线，直接靠近车机就投上去了，每次要自己用蔚来app发送或者搜索到车机，超级麻烦😡 【总结】目前提车15天，总里程1567KM，电耗19.5，还能接受，车无完车，选择蔚来不后悔，买车每次锁车后你都忍不住回头看两眼那就证明买对了
2024-04-22
吉利陆洁莲
博越L，亲戚朋友都说它好
最满意空间大，底盘扎实，操控体检度好。售后服务好，前两天车辆出现异常顿挫，不到二十分钟接到4s店打电话询问，是否有顿挫，约了到店检查。去店里检查过后，更换了离合器执行机构，车子恢复了正常状态，感受到吉利的服务很用心，买吉利汽车，享受品质服务。最不满意高速行驶风燥大，行驶颠簸路段偶尔出现异响。有段时间副驾驶总是会传出断断续续的电流声，就让坐在车里非常的不适，也没找到问题所在，过了段时间自己好了，哈哈哈。空间本人一米七八，坐主驾很舒适，有一次坐到后排发现后排空间体验十分不错，就连中间位置乘坐也是丝毫不会觉得拥挤。后备箱空间完全够用，一直在计划有时间自驾游，后备箱可以代购需要所有的东西驾驶的感受起步线性给油加速很平顺，我一般放在舒适模式觉得刚刚适合自己，虽然1.5的动力，但是只要肯给油，速度还是很可以的。油耗市区正常上下班高峰期在十个油。不堵车走快速路，高架也就是6.4左右，由此晚上走了三十公里三环，低头一看，油耗竟然来到了5.4，还是挺满意，高速120开也就是6.7/8左右，油耗基本可以接受。外观博越L的外观设计简洁大气，线条流畅。前脸设计时尚动感，配合犀利的车灯和进气格栅，给人一种非常霸气的感觉。车身侧面采用了运动感强烈的轮毂造型以及精致的细节处理，让整车看起来更加年轻、个性化了。内饰内饰配色很不错，朋友坐上来，都是一致好评。橙色的皮质和内饰显得既年轻又不失品质，就是座椅颜色时间长了会比较不耐脏，需要做一些专业的清洗。氛围灯竖向的，有别于现在市面大部分都横向设计性价比性价比是博越L的一大亮点。它的售价相对较低，但配置却相当丰富实用。例如全速自适应巡航、影像等高端车型上所提供的舒适感和科技感十足的辅助功能都为我提供了很好的驾驶体验。此外，博越L还配备了多种高级安全系统，提升了整体的安全性能与便利程度。配置 360很好用，在走一些拥挤路段时，可以很好利用360功能来帮助自己更安全、更放心的去驾驶。尤其在地库，车位比较窄的情况下，倒车借助360，可以精准的将车子停在车位里边，不需要过多的去来回开车。中控也十分nice，喜欢竖向的屏幕，在使用导航时候，可以提前预览到前方的道路规划
2024-04-22
仉果然
看看号称B级美学新标杆的第十一代索纳塔的外观和内饰！在外观方面，第十一代索纳塔采用了家族化全新的设计语言，车头中网为六边形格栅，内部为熏黑式蜂窝状元素进行装饰，两侧的导流口造型比较犀利，为新车增添了几分年轻时尚感。大灯为分体式设计，上方为贯穿式日行灯，给人不错的视觉效果。此外，灯组功能实用性也比较强，配有自动大灯、自适应远近光、大灯高度调节以及延时关闭功能。在内饰方面，中控台设计的比较简洁的，而且内部线条层次感明显，该车为顶配车型，车子也使用N Line运动套装，我们在车内可以看到N Line标识，这其中就包括碳纤维板和红色线条装饰。车子还配有64色氛围灯，营造出比较好的时尚氛围感。左侧为真皮材质方向盘，支持加热、换挡，手感也不错；对应的是双12.3英寸双联屏，科技感进一步提升。车机系统内置导航、音乐等应用，支持手机互联映射、指纹识别、语音控制、OTA升级等，这些配置给驾乘人员带来比较好的用车体验。此外，中控台下方有两排按键，方便用户在对应屏幕和空调风量的日常操控。我个人感觉相比第十代索纳塔改进了不小，性价比更高，大家感觉怎么样？
2024-04-22
屋顶上瞌睡的猫
解答OTA和25款纯享变化
25款跟纯享没多大关系，买纯享的可以不用等新款。纯享和长续航差异化，纯享便宜，长续航动力更强续航更长。OTA上海的应该已经陆续可以了。长续航电池622+230马力短续航电池811+170马力总之想要体验更好——得加钱！新系统2974还是值得推荐的：更好的续航（5%的提升蝇子也是肉），更平顺的动力，空调优化，转向更轻便，车道级导航（打开看着不用也酷，配合小屏幕和灯带有点科技感）！
2024-04-21
重庆百事达华众汽车
聊聊年轻人的入门车朗逸
一年一度的车展，车流如织，这么堵车，可还是不得不买车，因为这是刚需。我是陪朋友逛逛，朋友此行的目的明确——他想选购一辆大众朗逸，特别是那款1.5L的星空五百万版本。于是，我们穿梭于各个展区，终于来到了大众展台。朗逸，作为大众的一款经典车型，一直以来都以其稳健的外观和出色的性能赢得了很多车友的喜爱。而这款五百万版，更是将经典与现代完美融合，让人一见倾心。首先映入眼帘的，是它那流线型的车身设计。车身线条流畅，优雅而不失力量感。星空满意版特有的星空蓝车身，在阳光下散发出迷人的光泽，仿佛夜空中闪烁的繁星，令人陶醉。车头部分，大众标志性的横幅式进气格栅与犀利的大灯组相得益彰，营造出一种既大气又精致的氛围。走进车内，一股豪华感扑面而来。内饰设计简洁而不失格调，黑色与米色的搭配既经典又时尚。中控台上，大尺寸的触控屏幕集成了导航、多媒体等多项功能，操作便捷，科技感十足。座椅采用高级皮质材料，触感柔软舒适，坐上去仿佛被温柔地包裹。当然，作为一款汽车，性能才是最重要的。这款朗逸搭载了1.5升涡轮增压发动机，动力怎么说呢，起步那一下有点肉，开着其实也还行，我自己也开朗逸，大众的悬挂不用担心，车辆的悬挂系统也经过精心调校，行驶过程中稳定性极佳，即使在颠簸的路面上也能保持平稳的驾驶体验。后来他还亲自体验了这款车的驾驶感受。坐在驾驶座上，视野开阔，方向盘握感舒适。一脚油门下去，车辆迅速响应，加速感十分明显。在转弯时，车辆的悬挂系统也表现出色，车身侧倾控制得很好，让人信心倍增。经过一番详细的了解和体验，朋友对这款朗逸1.5L星空满意版赞不绝口。他表示，这款车不仅外观时尚、内饰豪华，而且性能卓越、安全配置丰富，完全满足了他对一款家庭用车的所有期望。当然说了这么多最重要的还是价格合适，我个人感觉比我之前买的朗逸新锐性价比要高。离开车展时，夕阳的余晖洒在车身上，仿佛为这片繁华的汽车海洋披上了一层金色的外衣。朋友也带着满满的收获和期待，踏上了回家的路。
2024-04-20
广州车通达二手车
新到~22年3月福特领睿 EcoBoost 170 尊领型PLUS，一手实表2.2万公里，内外如新。犀利动感，科技前卫，驾乘舒适，性价比高！ 19寸轮毂/车道偏离预警/车道居中保持/自动泊车/变道辅助/循迹倒车/交通标识识别/主动安全系统/并线辅助/开门预警/碰撞预警/前后雷达/360度可视/L2级全速自适应巡航/倒车车侧预警/AR实景导航/全景天窗/无匙进入/一键启动/远程启动/电尾门/车顶行李架/电动真皮座椅/液晶仪表/智能多媒体系统/app控制/自适应LED大灯/氛围灯/感应雨刷/自动空调/手机无线充电……
2024-04-19
一Baldr一
长安UNI-V车主·车龄3年
浅谈深蓝g318
#辣评新车年少谁没有一个318的梦呢？这几年被忽悠的不轻，动不动就此生必驾318什么的……哎，曾几何时自己也幻想骑着自行车去走一下318，计划都差不多了，先把自行车打包发四川然后人坐飞机过去……不过好像算算我还不如人过去直接原地买个自行车更划算更省事。说实话第一次看到深蓝新车第一印象，嗤之以鼻，你一个电车玩越野？还跑318？感觉就是怎么说，小车挺好看的，不讲这种情怀的话我愿意去了解了解。后来随着很多信息曝光，改变了对这个车子的看法，变成了有点小期待了。这是一款增程电车，比较大，数据上长接近五米，重量好像是2.3吨，四驱，前后双电机驱动，外观么作为深蓝的第三款车子颜值一直在线，有那么点赛博朋克的感觉。据说马力可以达到430匹，虽然加速可能收到车重影响，但是越野能力应该不差。其实外观这东西萝卜白菜各有所爱，怎么说呢，我个人很喜欢这种硬派方盒子构造，感觉特别的硬朗，像是牧马人、大g、坦克这些都是属于这种设计的，加上深蓝的一些语言设计在里面，我感觉还是属于能打的颜值，不过主要还是看个人。这个车子有很多细节的地方，从目前流出来的资料来看细节方面还是蛮到位的。首先一个是自带一个行李架，行李架上面自带射灯，免得大家后期去非法改装，而且行李架也是自带不用去后期安装，这点感觉就很贴心。其次门把手虽然采用了一个隐藏门把手，但是处于腰线上有一个弧度，之前我们也讨论过隐藏门把手这个冬天使用的问题，UNIV的门把手设计就跟深蓝类似，因为有一个凸起弧度，所以门把手区域不容易积雪积水，能够稍微减少上冻概率，这个设计还是蛮细节的，忘记当时那个车系车友了，发了他的隐藏门把手是腰线上面，正好处于积雪区域。不过细节归细节，该吐槽还是要吐槽，这东西真的不方便，还是半隐藏感觉目前设计更好一些。最后是车子后面带有一个小拖挂的方管，怎么说，很有可能原厂就带有拖挂资质，这个东西别看越野车库库往上加，原厂不带都是违法改装的，原厂有就是有没有就是违法，所以说g318一些细节还是很到位。外面的说完了再说一下里面，大屏现在没啥说的，车机嘛其实长安这方面算是比较好的了，虽然很多都是采用封闭系统，但是功能跟流畅性在低端车都能表现很好，这个车我感觉不用太过于担心，就是不知道导航会不会最新的版本，毕竟UNIKTV为了导航这个事一直再干厂家。好的点感觉就是保留了中控下面有部分实体按键，用来控制空调的，这个我感觉非常舒服，现在很多车子都取消了，说实话很不方便，虽然可以语音助手来控制，但是还是不如直接按舒服。尤其是一车人，很容易社死的，我开车就是经常我喊小安你好，然后后面人问我，你说啥？你说这时候我是继续说指令还是跟后车人先解释我再喊车机助手？后排没有隆起这是电车正常表现，没啥可以谈的。后备箱贯通后排，后排放到会带一个弧度，不大，可以当床使用或者放置充气床垫，正常水平表现吧。外观方面没有激光雷达，但是配备了一个摄像头，估计采用了摄像头加毫米波雷达的初级l2辅助驾驶，智能化上可能没有那么高，不过一个主打越野的车子也不需要智能驾驶吧，关键还是要硬。网上最关键一个点就是没有大梁，其实这个怎么看？大梁的作用无非是加强车身强度，之前技术不成熟需要大梁，但是现在越来越多车子采用高强度热成型钢，理论上只要车子结构强度够，大梁完全可以取消的。这点估计还是看实测表现吧，不好说，毕竟之前UNIk上交叉臂就翻车了，这点只能说待定吧。另外个人感觉采用了一个18寸轮毂对于这么大的车子老感觉有点小，要是再稍微大一点感觉会更协调吧。另外听说深蓝在318国道在谈充电桩安装问题，好像叫318真不是样子货，就怕是炒作，虽然这玩意宣传亏电模式下油耗不到7省，但是没有数据测试我是不相信，不过作为增程去318理论上还是比较方便的，就是不知道亏电实际表现怎么样，还是比较期待新车测试吧。这个车首先谈谈价格预测吧，搭载了空气悬挂，四驱版本，但是感觉配置不如豹5华丽，在科技感面前还是豹五好一些，但是在越野细节上还是g318更盛一筹，估计价格在三十万左右吧，大概率不会超过三十万这个价格，剩下的一些点就期待北京车展是否有新车上市吧，有什么缺点还是需要开起来来检测，如果有越野需求对智能化要求不高的我个人认为完全可以看一下，目前配置来看还是具备一定越野性能的，而且对比老牌传统越野车能耗低、空间大，还是有一定优势的，就是不知道电池包防护水平咋样。长安里来很卷，可能价格还会有下降空间，比较期待这个车正式到来，希望不是一个样子货，做工细节也不要太差，虽然对比豹5、坦克这些硬派越野感觉优势不大，但是那几个细节很惹人喜欢。
2024-04-19
铜仁海之天源姚凯
iCAR 03专为年轻消费者打造
奇瑞iCAR 03是一款专为年轻消费者打造的新能源汽车，以其独特的设计、出色的性能、智能化配置及亲民的价格在市场上引起广泛关注。以下是iCAR 03的主要销售亮点介绍：外观设计与空间利用方盒造型：iCAR 03采用独特的“i-BOX方盒设计美学”，整体造型方正硬朗，具有极高的辨识度。这种“方盒子”设计不仅时尚个性，还确保了车内空间的有效利用。智慧灯组：“i”型数字智慧灯组，增添了科技感，赋予车辆鲜明的视觉特征，使其在夜晚行驶时同样引人注目。空间利用率：车内空间利用率高达66%，提供宽敞舒适的乘坐体验，满足家庭出行或载物需求。动力与操控多元魔方新能源架构：iCAR 03基于i-MS多元魔方新能源架构打造，该架构为车辆提供了出色的动力性能和驾驶稳定性基础。驱动形式：提供后置后驱和智能自适应电动四驱两种驱动方式，用户可根据实际路况和驾驶偏好选择两驱或四驱模式，实现动力分配的智能切换。动力参数：单电机后驱版本拥有184马力（约135kW）的最大输出功率，保证了车辆的强劲动力表现。悬挂系统：采用前麦弗逊式独立悬架与后H臂独立悬架的组合，确保了车辆行驶的平稳性和舒适性。越野能力：最小离地间隙170mm，接近角26°，离去角29°，这样的数据赋予iCAR 03良好的通过性，使其在非铺装路面也能展现出一定的越野性能。续航与能效长续航里程：iCAR 03的续航里程最高可达501公里，足以满足大部分日常通勤及中长途出行需求，减少了用户的续航焦虑。轻量化设计：全铝车身和轻量化技术的应用，有助于提升车辆的能源效率，降低能耗，从而增加实际续航里程。智能化配置数字座舱：搭载先进的数字座舱系统，提供智能化的人机交互体验，可能包括大尺寸触控屏幕、智能语音助手、手机互联、在线导航等功能。智能驾驶辅助：尽管具体配置未详细说明，但考虑到其定位与市场趋势，iCAR 03很可能配备一系列智能驾驶辅助功能，如自适应巡航、车道保持、自动泊车等，以提升行车安全性与便利性。售价亲民：iCAR 03的官方指导价为10.98万元起售，相比预售价大幅下降2万元，显示出极高的性价比，对预算敏感的消费者极具吸引力。综上所述，奇瑞iCAR 03凭借其独特的设计风格、优秀的续航能力、智能化配置以及极具竞争力的价格，成功吸引了年轻消费群体的关注，并在上市初期取得了显著的销售成绩，显示出该车型在市场上的巨大潜力和受欢迎程度。对于寻求兼具个性化、实用性和经济性的新能源汽车的消费者来说，iCAR 03是一个值得关注的选择。
2024-04-18
当当好车攀哥
奥迪Q5L
1、奥迪Q5L外观大气，轴距加长101mm，达到2908mm, ，体量感突出，矩阵式LED大灯造型炫酷，照射距离长，还有大尺寸轮毂和大气的风格匹配。 2、内饰设计新颖，凸显精致，档次感，12.3寸虚拟座舱，整体感科技感强，全景天窗占比高，视野宽阔，后排座椅宽敞，包裹性好，坐着很舒服。 3、奥迪的LED大灯，长达300米的照射距离，保证行车的安全。日间行车灯，配合尾部动态转向灯，具有辨识性。 4、发动机静音处理，风噪降低，提供安静的车内环境， MMI高级导航系统使用体验极好，自适应巡航驾驶辅助系统，不论高速还是堵车都能轻松驾驶。包裹性的座椅设计，乘坐体验好，Q5L还具有7速双离合变速箱，换挡仅需0.2秒，传动效率高，操控性好，湿式双离合变速箱，技术成熟，提高乘车的舒适型。
2024-04-18
愧对之华
舒适大沙发与动力加速样样俱全
我刚提了一辆日产天籁，作为一个广告策划，每天的通勤和偶尔的省内出差让我对车子有了更多时间来感受它。首先得说，它的外观真的挺抓眼球的，我选的是那款经典的银色，不管是日常上班还是去客户那边，这车都能给我加不少分。车的尺寸对于我这种177cm的身高来说，空间是绰绰有余的。前排座椅是真皮的，坐起来还算舒服，但长时间开车后，我感觉座椅支撑性还可以改进一下，尤其是腰部。而且，有些时候，我女朋友坐在旁边，也提过座椅的舒适性问题。动力方面，2.0T的发动机配合CVT变速器在高速超车时表现得相当不错，响应迅速，但在城市拥堵路段，有时候会感觉到CVT的无力感。油耗嘛，宣称的是6L/100km，可能是因为广州市区经常堵车，实际油耗有点高，影响了我的心情。日产的智能科技配置，比如说AR实景导航和车载wifii，在我跟客户沟通时，展示给他们看，还真是挺有帮助的。12.3寸大屏幕操作起来挺流畅，但有时候反应速度还是让我等了那么一两秒。提车价格嘛，我算了一下，落地价差不多在19万左右，我觉得性价比还算可以。行车记录仪和倒车雷达影像系统这些安全配置，挺实用的，让我在城市里的驾驶更放心一些。全景天窗给我周末的露营增添了不少乐趣，躺在车里就能看星星。总的来说，这车在外观和科技配置上满足了我作为一个年轻广告策划的需求，但在舒适性和经济性上，还有提升的空间。
2024-04-17
比亚迪徐州星跃王朝店
秦统天下，横扫六合
首先，让我们从动态表现说起。比亚迪秦 PLUSDM-i采用1.5 L阿特金森循环引擎，该引擎具有高压缩比、低燃油消耗等特性，可大幅降低行驶时的燃油消耗。同时，在 EHS电机直接驱动的基础上，实现了燃油经济性与功率输出的完美融合。在电动机上，180 Ps的峰值功率、316 N的峰值扭矩，让它可以满足都市通勤和高速驾驶时的需求。当然，作为一款插电式混合动力车，它的续航能力也是相当可观的。55 km的续航能力是55 km，可以满足日常的短途旅行。另外，为了满足更远距离的需求，秦 PLUSDM-i还配备了可油可电、可充电、可充电、可充电、可充电的最大续航能力，可以让你在旅途中享受到更多的乐趣。值得一提的是，即使在电量不足的情况下，它的百公里百公里也只有3.8 L，属于同级车中比较优秀的水平。在操控性上，比亚迪秦 PLUSDM-i的表现也不逊色。它的底盘是经过精心调整的，在确保行驶平稳的同时，还具有很好的操控性。不管是在拥挤的城市街道上，还是在高速路上，秦 PLUSDM-i都表现出了一种沉稳、灵动的驾驶感觉。另外，比亚迪秦 PLUSDM-i还配有一套智能化的电子泊车系统，能够在各种路面上保持平稳行驶，缓解司机疲劳。比亚迪秦 PLUSDM-i不仅具有强大的动力与操控性，其外在的造型、内部的质量也不逊色。该车运用了最新家族的设计语言，具有简约大方的外形，充满活力的前脸，令人一见之下，就会一见钟情。在车内，秦 PLUSDM-i也是一款豪华、舒适的车。仪表盘与中控显示屏的一体化设计，增强了科技感与视觉冲击力。优质的材料为您带来更多的舒适感与支持，即使在长途行驶中也不会觉得累。秦 PLUSDM-i在智能和技术上也有不俗的表现。同时，这款车还配备有L2级智能辅助驾驶系统，可以让驾驶员在行驶过程中，拥有自适应巡航，车道偏离预警，自动泊车等一系列功能，极大地提高了驾驶的安全性与便利性。另外，车内还配有一套智能语音控制系统，通过简单的声音控制导航，播放音乐，调节空调等功能。
2024-04-17
雨声4683
一见钟情凡尔赛
在今年2月份凡尔赛的老车置换活动中，本想就随便去看看，因为4s离家比较近，这一看没忍住，把我心爱的408置换了一级凡尔赛。唉！对408的感情还是挺深的，2.0手动舒适，十多年没耽误过事，相当皮实，自己也挺在意，保养的也不错，就是不保值，看网上同年限配置二手车交易也就一万多点，收也就几千。这个老车置换活动对标志雪铁龙的老车主比起其它品牌想置换凡尔赛的车主福利还是相当大的。活动是刷抖音看到的，说实话之前对凡尔赛还真没过多了解过，先是网上查外观配置参数，又看各种发帖评论，有好有差，车吗，没有十全十美的。起初还真没有特别心动的感觉，直到第一次去4s，看到实车后确实被它的外观吸引了，但进到车内又确实有些压抑，主要是头部空间，尤其后排，比408低不少，内饰方面没有什么豪华感也不至于寒酸，中规中矩吧，掀背后尾门不错，好放东西，后备箱也不小，和销售聊了聊二级车性价比最高。开始试驾，试驾车是21款顶配，起步不肉，可能因为是试驾车舍得给油吧，换挡也挺平顺的，只是方向盘有点沉，360影响和各位置的雷达报警不太适应，我的408只有倒车雷达，高科技到不会开了。销售给算了算价23款二级车落地不到13w，还可以，只是对我的408旧车只能折个次点的电动自行车价，这起码也是个带发动机的油车啊！想了想不能被这活动带了节奏，再看看其他车，因为别的车也没看过，主要开始也没想换车，冷静！回到家又开始做功课，网上看了几款电车，银河l7、宋plus、骁龙max ，总感觉用油标换电车亏，又看了雅阁、蒙迪欧、君威、二代大狗、途胜l，所有这些车低配13w也下不来，这一下又过了好几天，抖音天天刷到凡尔赛老车置换即将结束车快抢完了的视频或直播，后来想结束了我也就死心了，408也没啥毛病，开着呗！没几天销售又打电话说参加置换活动的人多活动延长了，让我再考虑考虑，我又围着我的408转了转，轮胎、正时皮带都该换了，挡风玻璃的密封条也干裂老化了等，再想想给408的寒酸折旧费，唉！感觉真的不太值当花钱修了，再加上凡尔赛那一见钟情的外观！想了一晚上，最终决定，换！和其他车比，凡尔赛性价比还是不错的，前提是有这个老车置换的活动。第二天408也算发挥了其自身的价值，最终以各种置换补贴加旧车价共减了5w，上完保险最终11w多点拿下了一级凡尔赛太空银。开始一直想订的是二级车，但二级最让我觉得有用的只有电尾门，其它那些安全辅助驾驶功能真觉得没啥用，车机也一般。等了十来天新车就开回家了，现在开了一个多月总体感觉还可以，方向盘比试驾车轻的太多，油门响应换挡都挺顺畅，静音做的也不错，自动大灯非常灵敏，进桥洞马上亮，空间也够用，家里人个子都不高，油耗方面感觉还可以，第一箱油跑了600公里，显示还能跑70公里，油表显示7.4，刚开始总是着着车学习，怠速时间总比较长，所以之后油耗应该还能降下来点，现在第二箱还没用完，总共刚跑1100公里，显示还能跑300公里，没上过高速，基本都是不堵车时开的。魔毯底盘没有太多的特殊感觉，过沟坎低速一样颠，速度快倒舒服些。一级车的车机没啥功能，也就是听听调频，carlife连手机导航没掉过，看评论经常掉线，也可能我导航的行程没那么长用的次数也不多吧。插u盘听歌这得吐槽下，网上买的64g无损音乐一直在另一台车使用，第一次在凡尔赛上通过转接头插上后成功播放，音质也可以，过几天因为连carlife拔下了u盘，等再重新插上就不识别了，换了转换头也不行，又放回那车上用没问题，正好有一天去4s拿车牌，带着u盘找了销售，插上又能用了，这尴尬，用了几天后又是拔下了u盘重新插上后不识别了，用手机读u盘也没问题，这插来拔去的就是不行，没办法还放那辆车上吧，插上就能读，不死心，再用凡尔赛试试，这一试又恢复正常了，大家有没有知道这是啥情况，还需要在别的车机上激活一下吗？大家有不读u盘的也可以尝试一下这种奇葩的解决办法。这车速度跑起来确实稳，但跑山路尤其急弯比较多的时候，实话实说没有之前408舒服，还有不知道是不是因为没有档把，右手总觉得别扭，习惯一手方向盘一手档把了，慢慢习惯吧！啰嗦了半天，总之对这台凡尔赛还算满意吧，也真舍不得之前的408，还需要慢慢的了解习惯这台凡尔赛，希望他也能像他的名字一样真的凡尔赛！
2024-04-16
用户3241188001077
传祺·GS4 21年8月上户 1.5T 270T自动精英科技版，电动真皮加热导航
2024-04-16
想要奔跑wDm
喜提凯迪拉克CT5
除了出色的性能和舒适的驾驶体验外，CT5还给我带来了许多便利和惊喜。它的智能科技配置让我能够轻松掌控车辆的各项功能，无论是导航、音乐还是手机互联，都能够通过语音控制轻松实现。此外，CT5还配备了丰富的安全配置，让我在驾驶过程中更加安心和放心。喜提凯迪拉克CT5是我人生中的一大幸事。它不仅是一辆优秀的汽车，更是我生活中的得力助手和忠实伙伴。我相信，在未来的日子里，CT5将陪伴我走过更多的路程，见证更多的美好瞬间
2024-04-16
BG7ECN
奔驰C63S：动力与豪华的完美融合
在豪华汽车市场上，奔驰一直以其卓越的工艺、精湛的设计和强大的性能赢得了消费者的青睐。而在其众多车型中，C63S无疑是一款充满热血豪情的梦想跑车。它完美融合了动力与豪华，成为驾驶者心中的挚爱。首先，从外观上看，奔驰C63S采用了经典的奔驰设计语言，同时在细节上进行了多次改进和创新。前脸部分，黑色的AMG前格栅搭配着镀铬装饰条，使整车看起来极具攻击性。车身线条流畅，动感十足，充满了力量感。无论是驰骋在高速公路上，还是穿梭于城市街道间，C63S都能吸引无数目光。进入车内，C63S的内饰设计同样让人眼前一亮。座椅采用了真皮材质，并配备了加热和通风功能，确保驾驶者在任何天气条件下都能享受到舒适的驾驶体验。方向盘则采用了皮加翻毛皮的材质设计，不仅颜值高，手感也相当出色，且不易打滑。银色的换挡拨片更是增添了几分赛车的氛围。此外，中控台上配备了一块10.25英寸的普通悬浮液晶屏幕，虽然看起来略显低调，但功能丰富，能够满足驾驶者的日常需求。当然，作为一款性能跑车，C63S的动力表现也是其一大亮点。它搭载了4.0T涡轮增压发动机，采用V8引擎设计，最大功率高达510马力，峰值扭矩更是达到了惊人的700N·m。这样的动力配置，使得C63S能够在短短4秒内完成百公里加速，充分展现了其强大的动力性能。传动部分，C63S搭载的是九挡手自一体的变速箱，无论是手动还是自动模式，都能为驾驶者带来畅快淋漓的驾驶体验。除了强劲的动力表现，C63S还配备了丰富的安全配置和驾驶辅助系统。例如，HUD抬头显示、导航、倒车雷达等高科技设备一应俱全，让驾驶者在享受驾驶乐趣的同时，也能确保行车安全。总之，奔驰C63S凭借其卓越的动力性能、精致的内饰设计和经典的外观造型，成为了市场上备受瞩目的梦想跑车。无论是对于追求速度的热血青年，还是对于注重品质生活的成熟人士，C63S都能满足他们对豪华跑车的所有期待。在未来的日子里，相信C63S将继续在市场上书写属于它的传奇故事。
2024-04-16
胜峰杨明传
熊猫骑士你好好了解过吗
熊猫骑士的内饰亮点主要体现在以下几个方面： 1. 豪华材质：熊猫骑士在内饰设计上注重品质和舒适度，采用高品质材料打造，如真皮座椅、软质触感面板等，营造出一种豪华而舒适的驾乘环境。 2. 人性化布局：中控台布局合理，操作简便。所有功能按钮和控制装置都经过精心设计，易于驾驶者操作，提高了驾驶的便利性和安全性。 3. 先进科技配置：熊猫骑士配备了先进的音响系统和智能互联科技，支持蓝牙、USB等多种连接方式，满足驾驶者对娱乐和便捷性的需求。同时，车辆还配备了倒车摄像头、导航系统等实用功能，提升了驾驶的便利性和安全性。 4. 个性化定制：熊猫骑士还提供个性化定制服务，允许车主根据自己的喜好选择内饰颜色、材质、装饰件等，打造出独一无二的专属车型。 5. 环保理念：熊猫骑士在内饰设计上注重环保，采用可回收材料和环保工艺，减少对环境的影响。同时，车辆还配备了节能技术，降低能耗和排放。 6. 空间利用：熊猫骑士的内饰空间宽敞，前后排乘客都能享受到舒适的乘坐体验。后备箱容积充足，方便驾驶者携带行李或其他物品。
2024-04-16
说车的小青01
16-22万级必看吉利银河E8
4月15日，吉利汽车在吉利钱塘基地举办吉利银河E8挑战城市赛道第二站-赛博工厂龙腾赛道活动，现场正式发布了吉利银河E8两款全新版型“550km 400V两驱龙腾版“及“620km 800V四驱龙腾版”，分别售价16.58万元、21.58万元。为了能让更多用户轻松拥有吉利银河E8，即日起截至4月底，全系车型均可享受限时权益2000抵7000膨胀礼，价值6000元升舱礼，以及包括置换礼、金融礼、质保礼、流量礼和交付礼在内的5大权益。此次吉利银河E8加推两款全新龙腾版车型，是将最顶流新能源科技配置普惠到主流消费人群，以极致价格实现“科技平权”，堪称“年轻人第一辆梦想之车”。另外，吉利银河在此次活动后，还将在更多城市举办赛道体验活动，让更多的消费者参与进来、玩起来，切身体验吉利银河E8的操控乐趣。顶流配置推动“科技平权”,16 -22万级必选纯电旗舰其中，吉利银河E8 620km 800V四驱龙腾版官方指导价为21.58万元，是目前21万级唯一一款搭载全栈800V超高压平台和电四驱的车型。新车最大电机功率达到475kW，最大扭矩710N·m，最高效率97.86%，零百加速时间仅为3.49s，极速高达210km/h。得益于SEA架构优势，吉利银河E8四驱龙腾版拥有5.62m最小转弯半径和41.28°最大转向角，5m车长依旧掉头灵活。结合国内首创数字化大师级R&H虚拟调校技术，其最大侧向加速度可达1.01G，麋鹿测试车速可达82km/h，让驾控体验“人车合一”。在800V极速闪充的支持下，5分钟内即可补能180km，从10%充电至80%只需18分钟。吉利银河E8 550km 400V两驱龙腾版，拥有全球首个量产45英寸8K无界智慧屏、高通骁龙8295旗舰座舱芯片、银河N OS-无界版车机系统，官方指导价仅为16.58万元。C级车的尺寸加上百万级的安全底蕴和旗舰智能体验，让其成为最值得入手的16万级纯电轿车。原创设计成就全球典范源于西湖灵感全新配色彰显“中国气韵” 吉利银河E8自发布至今，凭借融汇中华审美和智能科技的原创设计，赢得业内外广泛赞誉。今年以来，吉利银河E8已连续斩获美国IDA设计大奖、德国iF设计奖、MUSE设计大奖“铂金奖”和2024年德国红点产品设计大奖等多项极具含金量的国际大奖，在国际汽车设计界掀起“中式审美”设计风潮。此次吉利银河E8龙腾版推出，同时新增了西子蓝、烟墨灰和破晓黑三款车色，将中国经典人文景观与工业设计巧妙融合，与车内“三潭印月”、“书山叠嶂”等中华审美设计细节相得益彰，为用户创造兼具优雅和高质的视觉体验。无界智慧座舱创新交互 AI大模型带来全新体验在智能方面，吉利银河E8两款龙腾版均拥有“银河无界智慧座舱”。其中，“云端大脑”吉利星睿智算中心7×24小时全天候监测， “手机大脑”Flyme Link手车互联，只需三指一划，手机即可与车机无感连接，实现微信、导航、抖音、游戏无缝流转等丰富功能。在全球首款45英寸8K无界智慧屏、银河N OS无界版等领先软硬件的支持下，用户可通过银河水晶旋钮，一键进入“iMax银河影院”等十大场景，同时各类应用都可以在大屏上动态扩展、流转和位移，带来更沉浸、更逼真的视觉体验。得益于吉利星睿AI大模型的加持，AI语音、AI律动、AI回忆、AI时光引擎等前沿AI功能，让吉利银河E8龙腾版智能座舱体验更新鲜、更有趣。极致安全是银河“底色” 神盾防护体系行业领先在安全领域，吉利一直主张“安全”没有豪华和主流之分，所有吉利银河系列产品都拥有极致安全。迄今为止，吉利银河系列销售的12万辆产品“0自燃”。吉利银河E8两款龙腾版，均搭载全新一代神盾电池安全系统，应用“蜻蜓”传力结构、十宫格电池防撞结构、高强度星甲笼式车身、“目”字型航天级7系铝合金前防撞梁、TWB一体式热成型硼钢门环等行业领先的独有安全防护体系，形成基于电池，融合架构、整车、智控、云端的“无盲区”整车级安全防护系统。不久前，吉利银河E8通过行业首次20吨失控重卡夹击“魔鬼碰”测试，吉利银河E8仍以高标准完成挑战，印证“SEA架构不造弱车”的整车超强安全性能。此次吉利银河E8“550km 400V两驱龙腾版“和“620km 800V四驱龙腾版”将高端旗舰才有的百万级纯电架构、8295芯片等高端配置大众化，进一步降低了旗舰的入门门槛。随着两款龙腾版的加推，用户也将轻松入手更高价值比的纯电旗舰轿车，让更多热爱驾驶的年轻用户也能拥有“超跑级性能、赛道级操控、公路坦克级安全”等超豪华智能体验。未来吉利银河系列将不断践行 “只做高价值新能源汽车”使命和初心，让用户拥有“入手即满配”的价值感和获得感双重满足。
2024-04-15
厦门迪士尼
唐DM车主·车龄1年
比亚迪唐DMI荣耀版使用感受
我近期有幸购买了比亚迪唐DMI荣耀版，这款车型给我留下了深刻的印象。首先，它的外观设计极具现代感，线条流畅，给人一种大气而不失优雅的感觉。内饰方面，豪华感十足，用料考究，细节之处彰显出匠心独运。在驾驶体验上，唐DMI荣耀版表现出色。动力输出平稳且强劲，加速响应迅速，特别是在混合动力模式下，电机与发动机的协同工作让车辆在市区行驶时更为灵活。悬挂系统调校得当，能够很好地过滤路面颠簸，提供舒适的驾乘体验。此外，唐DMI荣耀版在智能科技方面也有不俗的表现。搭载的DiLink智能网联系统功能丰富，语音识别准确，操作简便。特别是导航和多媒体娱乐功能，让我在驾驶过程中享受到更多便利。油耗方面，唐DMI荣耀版的表现令人满意。在混合动力模式下，油耗明显低于传统燃油车，而且纯电模式下的续航里程足够满足日常通勤需求。总体而言，比亚迪唐DMI荣耀版是一款集舒适、智能、节能于一身的车型。无论是家庭出行还是商务用途，它都能胜任自如。我强烈推荐对这款车感兴趣的朋友们亲身体验一番，相信它会带给你们不一样的驾驶感受。作为比亚迪唐DMI荣耀版的车主，我想分享一些使用体验。首先，这款车型在市区行驶时，主要利用纯电模式，从公司到家约6公里的距离，一周充一到两次电。在满电状态下，实际续航约90公里。虽然夏季低温空调可能影响续航，但总体表现出色。在高速行驶方面，唐DMI荣耀版的动力充沛，加速响应迅速。使用定速巡航功能能显著降低驾驶疲劳，但偶尔在遇到前车变道时，处理略显僵硬。然而，即使在时速110公里的情况下，车辆仍能保持稳定，不会有飘动感。此外，车道保持功能也是一大亮点，增强了行车安全性。关于驾驶模式，我在高速上通常选择普通模式，因为经济模式在时速超过100公里后略有提速困难，而运动模式则可能因为动力过强而难以驾驭。油耗方面，在高速路上，唐DMI荣耀版基本处于馈电状态，油耗约为6升，相比传统燃油车更具经济性。总的来说，比亚迪唐DMI荣耀版在市区和高速行驶中均表现优异，尤其在座椅舒适度方面给我留下了深刻印象。无论是日常通勤还是长途旅行，它都能提供满意的驾乘体验。
2024-04-15
福钰二手车
骐达TIIDA车主·车龄10年
停驻于白的秘密-一探斯柯达明锐之美
2020 款斯柯达明锐 1.2T 豪华版，以其不凡的魅力吸引着众多消费者的目光。它的外观时尚大气，线条流畅，尽显精致与优雅。简约而具个性的造型，无论置身城市街道还是驰骋高速公路，皆成亮丽风景线。车内，豪华版配置令人眼前一亮。舒适座椅，提供出色支撑与包裹性，驾驶体验更趋舒适。先进科技配置，如大屏幕信息娱乐系统，使您行驶间亦能轻松畅享音乐、导航等功能。实际驾驶中，1.2T 发动机表现出色，动力充沛，日常通勤轻松应对，激情时刻亦能提供足够动力。转向精准，悬挂系统调校得当，无论是高速行驶还是过弯，都能保持稳定。车辆隔音效果好，车内环境静谧，让您尽享宁静驾驶。在安全性能方面，斯柯达明锐 1.2T 豪华版同样出色。丰富的安全配置，为您和家人保驾护航。总之，2020 款斯柯达明锐 1.2T 豪华版，不只是辆车，更是您生活中可靠伙伴，为您带来舒适、便捷与安全的驾驶体验。
2024-04-15
极速奶酪lZQ
奔腾B70车主·车龄1年
“奔腾b70提车三个月”
#奔腾吧【情况介绍】我在苏州上班，96年的，老婆孩子都在这边，老家陕西的，回一趟家1500公里路，想着买辆车来回方便一点。然后就上懂车帝APP看车，首先看了帝豪，然后是奔腾b70，最后是被奔腾B70的外观吸引住了，然后就上抖音去看了介绍，最后就就订车了【买车过程】买这个车是因为刷到这个车，然后看中了这个车的样子，它的外观给人一种大气的感觉，所以就着手去了解，中间还有点不愉快。我给销售发的是2023款奔腾b70，也就是70周年纪念版悦享版，但是提车的之后才发现就是一个普通版本，跟70周年版本功能完全不一样。首先一个就是360全景影像，还有一个手机远程控制，还有车载网络，都没有。相当于花70周年纪念版的钱买了一个普通版本的悦享版，没办法，当时没有仔细看合同，合同上没有写纪念版，也算是吃一亏长一智吧。也建议奔腾总部对下面的经销商有进行一个整改，规范一下。因为不是每一个车主都那么懂。因为2023款车型介绍中没有普通的悦享版，只有70周年的悦享版，这是我没想到的，所以就吃了这个亏。后来的宝子们，要提三代奔腾冰淇淋，多注意一下，因为我发现我这样的经历不是个例了。【提车费用】购车时间：2024年1月购车地点：苏州购买车型：23款1.5T悦享70周年纪念版（实际到手普通版）裸车价9.5万落地价11万我这个价格至少贵了一万，11万都能买畅想了。本以为是纪念版，第一次买车也不懂。送了一套脚垫，两套头枕和腰靠，还有四个车窗和尾门的太阳膜。太阳膜也不是门店贴的，是跟附近的汽车美容店合作的。【爱车初体验】外观感受：买这个车就是相中了它的外观，水滴式的中网，里面用的镀铬装饰条，看上去很有冲击力，大灯看起来特别犀利，从前面看是非常方正的造型，气场拿捏到位。正面看辨识度高。侧面溜背线条是我最喜欢的，比例协调看着很舒服。长度四米八一，定位属于中级车，尾灯和前大灯相呼应。车尾最大的亮点就是掀背卫门了，打开后开口非常大，日常拿取东西非常方便，上面还有一个置物板，里面进深非常大，并且很规整，四四方方的。动力感受：1.5涡轮增压我在市里面开的时候，如果是车流大的时候，三十四的速度开，油门踏板前面的20%-30%那段深度，踩下去响应比较慢，然后再往下踩就会很突兀的爆发出来。是感觉急加速有一个延迟。高速行驶的时候就好多了，八九十的速度，油门踏板可以清晰感觉到给多少有有多少动力输出，响应很快。总体动力的输出是够用的，不会感觉供不应求，只是速度情况油门响应的逻辑一般。驾驶感受：前麦弗逊，后面四根连杆，舒适性可以，悬架滤震性好，不是那种舒适的软，而是那种滤震的清澈，比如过减速带的时候没有那种单薄的感觉，一下就过去，能把那种晃动拉住。底盘支撑出色，家人坐在后面，转弯的时候没有很严重的晃来晃去。开到80-100的时候胎噪声音比较大，到120的时候明显感觉到风噪很大，就好像哪个窗户没关严，那种悉悉索索的声音。乘坐感受：从座椅的角度讲，给人一种僵硬感，没有柔软度，没有腰部衬托，设计的不太理想，开个50公里会感觉腰酸背疼屁股也疼。坐垫的后面整个把屁股贴的很紧，不怎么舒服，活动范围很小。内饰用料比较好，是大面积的软性材质，手感很好。车内空间比较充裕，毕竟是B级车，我身高一米七，体重130。坐在后排感觉非常宽敞，第二排腿部空间能有两拳还多的距离，头上有一拳半。而且中间的地板突起很小，老婆带着孩子坐在后面都说一点不拘束。油耗：出差跑过一次100公里，记得很清楚，差不多包含高速50公里，市区20公里，乡道30公里，表显这段路的油耗是7.6。感觉还行了，本身他这个重量都快和SUV差不多了，足足1.5吨。纯高速7个油以下。市里面就高了，要十个油，如果早晚高峰期，十二三个油都正常。功能体验：双联屏，科技感挺高，但是车机拉垮，跟十年前的车有的一比，触摸的流畅度还好，但是车机除了手机互联没有任何功能，因为是普通版本不能联网，音乐不能在线听，只能蓝牙播放或者U盘，还没有导航，也没有智能语音功能。值得说好的就是空调面板，触摸式，带两个快速调节按钮，使用比较方便。缺点：最大的缺点就是车机内容太拉胯，在一个感觉发动机声音有点大，怠速的时候一直伴随着哒哒哒的声音，而且冷车热车都有。总体评价，如果我没买贵，哪怕是纪念版本的这个价格，我觉得有点大于缺点，比较满意。感谢圈主推荐！希望加精
2024-04-14
上岸1111111
极狐阿尔法T5车主·车龄1年
什么时候才能ota？
长城到底什么时候才ota，8155是摆设吗？号称科技和智能呢？只剩下zz了吗？导航📶丢失，版本过低，这块大屏到底干嘛用呢？如果做不好，麻烦给个手机互联吧，谢谢。
2024-04-14
玉环鑫宏迪
元气生活 DAY DAY UP
四月相逢，春意正浓，芳菲四溢，万物笙歌，在这个美好的季节，“元气生活 DAY DAY UP”元UP上市发布会在济南顺利举行，集“安全、高效、智能、美学”于一身的元UP首次公开亮相泉城，传递出“A0元气小伙伴”元UP与生俱来的时尚主张与潮流态度。 4月7日活动当晚，济南世茂广场霓虹闪烁，人头攒动，比亚迪厂家领导、经销商领导、首批元UP车主、济南地区媒体朋友、现场观众参加了本次上市发布会，共同见证比亚迪首款搭载e平台3.0的A0级纯电SUV——元UP上市亮相。元UP此次上市共有3个车型，官方指导价9.68万元—11.98万元，这样的价格定位让它在同级别车型中具有较高的性价比。同时，官方还推出了包括元气金融礼、元气焕新礼、元气无忧礼、元气智联礼、元气充电礼、元气延保服务六大上市权益，实力宠粉！活动伊始，一群年轻舞者快闪登场，活力四射，带动全场节奏拉开活动的序幕，在劲爆的旋律中，舞蹈快闪将大家的注意力集中在一起，为元UP新车的揭幕仪式拉开序幕。新车揭幕后，比亚迪汽车王朝网销售事业部济南大区运营经理徐强先生登台致词。他表示，诞生于e平台3.0，定位A0级纯电SUV，元UP集明星平台、好看、好玩、好开、好停、好安全于一身，凭借这“5好1星”，元UP将重新定义，A0级SUV的价值标准，成为年轻人的购车新选择！要UP！更要靠谱！同时他声明元UP将主攻A0级市场，也承接A00级市场的升级换购，与元PLUS组成“双子星搭档”，让元IP覆盖泛A级市场的不同圈层，为追求生活品质与自我表达的年轻一代，提供更多元的纯电生活。在新能源汽车市场日益竞争激烈的今天，比亚迪元UP的上市无疑为市场注入了新的活力。它以其出色的性能、时尚的外观、智能化的配置和全面的安全保障，赢得了消费者的广泛好评。新车上市3天累计订单量突破2万台，成就了元家族又一款爆款车型。据比亚迪汽车王朝网产品经理王杨凯介绍：元UP，这款定位为年轻消费者的新能源汽车，以其“5好1星”的硬实力，直击年轻用户的需求，成为市场上的新宠。首先，它依托比亚迪明星平台e平台3.0，拥有强大的技术支撑。八合一电动力总成、宽温域高效热泵系统以及CTB电池车身一体化技术，让元UP在动力、续航、空间等方面均表现出色。百公里电耗最低12度，意味着用户每周只需充一次电，即可满足日常通勤需求，既快又省。在外观设计上，元UP同样不负众望。它采用潮趣龙颜美学设计语言，打造出四种多元配色，既有酷帅的元素，又不失可爱的气质。圆润的车身线条、前后呼应的LED大灯和尾灯、半隐藏式门把手以及元气环抱式座舱，都赋予了元UP极高的颜值和时尚感。这样的设计不仅符合年轻人的审美，更能彰显他们的个性态度。进入车内，元UP的智能化配置同样让人眼前一亮。全系搭载的DiLink 智能网联系统，让用户可以随时随地享受数字生活的便捷。海量应用内置其中，无论是导航、音乐还是社交应用，都能轻松满足用户的需求。此外，元UP还拥有全场景数字钥匙和VTOL移动电站等功能，让用户的出行更加智能化和多样化。在驾驶体验方面，元UP同样表现出色。它拥有最高401公里的CLTC综合工况纯电续航，最大功率达到130kW，零百加速仅需7.9秒。这样的性能表现，无论是城市通勤还是长途旅行，都能轻松应对。同时，元UP还配备了8英寸W-HUD抬头显示系统、车载ETC等实用配置，让驾驶更加便捷和安全。L2级智能辅助驾驶系统和智能动力制动系统（IPB）等高科技配置，更是让驾驶体验达到了新的高度。来自《汽车天下》的媒体人武红，带着对A0元气小伙伴的青睐与热爱，分享了他对元家族新车的高度赞许，肯定了新车的“5好1星”的硬核实力。他不经感言：“元UP新车以卓越的品质、创新的技术、舒适的驾乘体验，重新定义了都市出行的新标准”。此外，现场还进行了隆重的交车仪式，首批来自济南的“活力青年”、“元气女生”和“年轻家庭”的小伙伴成为了尊贵的元UP车主。美好春日焕新启程，元UP将陪着他们去探索更广阔的世界，驾驭生活中每一次向上的机遇。就像这款车的SLOGAN一样，元气生活，DAY DAY UP！时间迈入2024年，新能源已是大势所趋。在年轻消费者为主的10万元级纯电市场，虽然已经有品牌开始投放个性化车型，但兼具品质感和时尚气息的产品并不算多，借助e平台3.0的技术下放，元UP将主攻A0级市场，下探A00级市场，与元PLUS组成“双子星”搭档，让元IP覆盖泛A级市场的不同圈层，为追求生活品质与自我表达的年轻一代，提供更多元的纯电生活。元气生活，DAY DAY UP！好看、好玩、好开、好停、好安全五好特点加持下的元UP，无疑填补了A0级纯电SUV市场空白，极具爆款潜质。选择元UP，让我们一起驾驭未来，开启绿色出行的美好篇章！
2024-04-14
星云2025
星途凌云车主·车龄1年
因为出行需要，2023年底有了购车的想法，个人用车，平时开车比较少，驾驶技术有待提高，当时想买一辆轿车为代步车，看了帝豪，艾瑞泽8，风云A8，迈腾等轿车，车子的优缺点自己没有水平评价，只是从性价比角度和本人有国产情怀考虑打算买艾8，一直在网上和各个渠道了解了几个月，感觉挺好的，后来听我哥说同价位不如买奇瑞高端品牌星途系列，综合各方面考虑感觉还是SUV更适合男的开，而且路况更宽。所以选择了星途凌云这款车型。2月初去了两次定了下来，本人不想和别人同质化太严重。自己选的极光绿，因为白色和黑色比较常见，其他颜色感觉没有极光绿高级，尤其在太阳下，极光绿更好看。【空间和舒适性】旁边的车都是一言难尽，轴距2800，后排翘二郎腿也没问题，二排座椅还可以向后调节，第二排放倒纯纯一个大床，铺上垫子可以随时休息，经常出去旅游累了可以这样，我也从网上买了星途标的被子放在车里，不用时收起来就是个腰枕。车上内饰摸得到的地方基本都是软包的，坐垫挺厚，软硬适中，坐着挺舒服，前排有通风加热，进一步增强了舒适感，个人来说凌云用的这套内饰是奇瑞车系中最好看的了，本人比较喜欢白色，感觉挺高级的，怕不好打理还是买了黑内饰。几个朋友看到我的车，在没了解星途车的都被外观和内饰震撼到了，都说很有高级感。尤其是内饰的布局。【驾驶感受】凌云用的是怀档，操作起来很方便，自动大灯，下地库或者天黑自己就亮了；很喜欢怀档的感觉，用着很舒服。用车环境市内通勤多，凌云1.6t加92的油，会比2.0t省一点。虽然1.6t的凌云也够用，但是自己喜欢2.0t，加的95的油，平均油耗10个，不在乎多耗那点油。经济模式起步的时候会肉一点，比较适合我开车，不容易窜出去，刚开始起步比较慢，也比较省油，40码速以后提速就快了，标准响应快些，运动模式在高速开过，太猛了，一不小心就超速，而且动力响应特别快，超车的感觉挺爽。推背感很强。目前跑了1700多公里，表显综合油耗9.9，市内红绿灯多油耗12个左右，快速路在7个左右，高速7个左右，表现很满意，速度80左右相对来说油耗低些。跑国道这个速度可能比较省油。【安全角度】一体式笼式车身，全车85%高强度钢，前后防撞梁也是热成型钢，被动安全满满，相对于日系省油，我还是觉得小命要紧。星途的安全性我很放心，自己买车最先考虑的就是安全性和性价比。【辅助驾驶】亮点配置:L2级别驾驶辅助，高速和国道上都用过，自己速度不敢定太高，一般都是90左右，感觉很好用，很安全，可以暂时解放双手，喝点水等。倒车时辅助驾驶触发过好几次，第一次是刚提车的当天，当时不知道什么情况，刹车声音比较响，主要是自己在倒车，行人靠的比较近就触发了，倒车自动刹停，触发了好几次，好评。除了前后主动刹车，还有紧急避让、碰撞预警、开门预警，540影像，15w的价格就能全部配置上，这是在合资身上看不到的。这个价位，音响配置无敌。23个芜湖之声。很完美。【最不满意】自己比较喜欢有科技感的车，尤其是车机这块，个人认为车机做的一般化，虽然有8155芯片，车机很流畅，但是不能自己安装卸载软件，好多东西都没用，占用空间，导航版本过低，出过几次错，后来自己恢复出厂设置又好了，USB里面的视频还不能支持avi格式播放，歌曲的格式好想也只支持mp3。什么时候车机能上鸿蒙系统就无敌了。【真实感受】本人是24年2月初买的车，当时4S店里还没车，等了半月左右才提到车。当时提车的价格还是比较高的，现在都降了。更加划算了。不过这也很正常，货卖当时值，早买早享受。本人很满意这款车，虽然其他车开的很少，但是这款车自己开的很小心，很好开，自己很快就适应了。自己在路上基本不跟别人拼速度等，自己这个地方星途车比较少，路上暂时没看到，这样更好，我也不想同质化严重，而且大部分人都不知道这款车。单从外观看20W以上肯定值。以上是自己的真实感受。仅供参考。
2024-04-14
吴江爱琴海店陆露华
在选车的过程中，我首先考虑的是比亚迪宋PLUS新能源。经过多方对比和试驾之后，我发现这款车的性能以及配置都相当出色。它配备了先进的智能驾驶辅助系统、大屏幕导航等高科技功能，提供了更加便捷的使用体验。此外，车辆还拥有丰富的智能化科技设备，如全景天窗、多功能方向盘等等，使得整个购车过程非常愉快。宋PLUSDMI的驾驶感受让我印象深刻，它采用了前置前驱布局和电动驱动系统。车辆在起步时表现出色，加速迅猛且平顺；同时，悬挂系统的调校也非常舒适，提供了出色的操控性能和稳定性。此外，这款车还配备了先进的智能互联技术，如手机APP远程控制等，为我的用车带来了更多的便利与乐趣。宋PLUSDMI的驾驶感受让我印象深刻，它采用了前置前驱布局和电动驱动系统。车辆在起步时表现出色，加速迅猛且平顺；同时，悬挂系统的调校也非常舒适，提供了出色的操控性能和稳定性。此外，这款车还配备了先进的智能互联技术，如手机APP远程控制等，为我的用车带来了更多的便利与乐趣。试驾过程中，我感觉车子的操控感还是比较好的。底盘调校偏舒适性，能够过滤掉大部分路面颠簸，方向盘转动灵活准确。动力响应迅速，加速迅猛且平顺，给人一种非常愉悦的感觉。此外，车辆还配备了多种驾驶模式可以选择，可以根据不同的路况选择相应的驾驶模式，满足不同需求。这车的智能化配置很多，像自动驻车、上坡辅助这些功能都是有配备的。而且它的驾驶模式也有三种可以切换，能够适应不同路况的需求了。此外还有360度全景影像和全速自适应巡航等功能，让行车变得更加轻松安全一些。
2024-04-14
大河马辣鲜
灵活的代步车
时间过的挺快的，一转眼到了秋末冬初，提车大众ID.3有段时间了，天气不错，开车出来玩，顺便也分享下我的这段时间用车感受，首先这款车字最喜欢的的地方是外观和操控感受，这车外观看着不大，外观小巧精致，造型个性，看着时尚新颖，符合现代年轻人的审美观。车身线条顺畅，运动感也挺好的。造型设计精致，时尚运动，是我喜欢的风格。车子小巧，灵活便捷，方向盘转动过弯敏捷，刹车软硬适中，驾驶辅助功能配置高，开着操控简单。乘坐空间设计够用的，前后左右宽松，车顶留有的剩余空间足，坐在上面伸展舒适，丝毫没有压抑感。后备箱大小正好，后面座椅可以放倒，放倒之后放些大点的物件也能装进去，空间满意。车子开着动力可以，起步加速快，开起来平稳性也很好。方向盘用着轻便，过弯敏捷。上面配有刹车辅助，车身稳定控制，车道偏离预警系统，还有全速自适应巡航，开着开着操控简单，驾驶感受挺好的。现在这款车行驶了有3个多月时间了，属于纯电新能源车，车身不大，能耗使用上也不高，开着百公里电耗在14KWh左右，节能环保，经济实用的小车，作为上下班代步使用挺合适的。内饰用料可以，座椅的软硬度还行，坐在上面不觉得累。空调使用调节温度快，车内隔音也不错，颜色搭配时尚，内饰挺有温馨感的。车子虽然看上去不大，里面功能配置还是挺全面的。车上有后驻车雷达，辅助驾驶系统，卫星导航系统，导航路况信息显示，还有车载电话，手机互联，语音识别控制系统，车联网，功能配置丰富，科技智能的小车。总的来看这车价格不高，做的外观精致，里面舒适感好。车子续航里程也不错，能耗低，经济实用，是一款性价比高的车子。总的来看做的还是挺喜欢的，这车外观看着不大，造型设计精致，时尚运动，是我喜欢的风格。车子小巧，灵活便捷，方向盘转动过弯敏捷，刹车软硬适中，驾驶辅助功能配置高，开着操控简单。乘坐空间设计够用的，前后左右宽松，车顶留有的剩余空间足，坐在上面伸展舒适，丝毫没有压抑感。后备箱大小正好，后面座椅可以放倒，放倒之后放些大点的物件也能装进去，空间满意。车子开着动力可以，起步加速快，开起来平稳性也很好。方向盘用着轻便，过弯敏捷。上面配有刹车辅助，车身稳定控制，车道偏离预警系统，还有全速自适应巡航，开着开着操控简单，驾驶感受挺好的。属于纯电新能源车，车身不大，能耗使用上也不高，开着百公里电耗在14KWh左右，节能环保，经济实用的小车，作为上下班代步使用挺合适的。
2024-04-13
亦隽
准备换车，试驾了岚图，吉氪009和小鹏X9 S90已经开了4年七万公里，开始考虑换车了。因为经常自驾游，希望高速巡航时舒底盘适度高，空间大，音响不要太拉胯，L2可靠就行。试驾了吉氪009、小鹏X9和梦想家。这三台车来说吉氪009是内饰营造的高级感和科技感最强的。底盘厚实，侧向支撑和整体感很强，悬挂柔韧，感觉很棒。行驶过程中车辆相当安静，音响效果不错，人声干净。可惜没有什么优惠，今年的汽车行业来说，现在买车应该早了，怎么着也要到下半年价格杀得水落石出再说，你要没有优惠，我肯定下不了决定。然后纯电对长途自驾用车来说，始终不是那么方便。 X9试驾的时候强调智能驾驶和智能座舱比较多，我觉得智驾再强，我也得看着，也不能无人驾驶，那么有个优秀的L2目前是足够用了，剩下来就是导航和听歌了，这个并不难。X9的底盘给人感觉没有什么特别的地方，开了半个小时，感觉是比弱S90要弱，尤其是破损路面和减速带的时候，有点日系车的感觉，悬挂支撑不强，声音有点散。试驾的中配车型二排座椅没有太深印象，正常水平吧。梦想家试过旗舰版，总得来说驾驶位比第二排的高级感还要好。第二排座椅总像差点什么，方向手感，底盘风格和S90类似，但更轻柔，更舒适，市区行驶噪音控制也不错。还有个明显的优势就是车厢比较通透，亮堂，在车内换位置也不那么憋屈，后备箱比较大，足够用了。另外43度电池、全系四驱、5.9秒的动力、可油可电的补能方式都是长途自驾的加分项。现在有点担心的是整车耐久度怎么样，新能源车很多特点和政策导致保值率不太高，要是跑个四万年车况衰减太大，那就有点扎心了。目前这台沃尔沃跑了七万多公里，车况保持的相当不错，没感觉到衰减。还有点遗憾就是插混车的高速油耗不太理想，我老款S90，50L的油箱在高速上跑730公里，燃油还没报警。相对来说梦想家的续航就不那么给力了，不过无所谓，加油方便。
2024-04-13
Eric
昊铂GT车主·车龄1年
昊铂 GT，14.99 万的新玩具
从第一次试驾到上牌只用了 6 天，期间感谢销售小哥帮忙赶在 3 月免费充电权益的最后一天申请成功终身免费充电+终身免费保养+终身质保+家里还有两个家用充电桩，以后这车的使用成本基本可以忽略不计了。家里还有一辆电车是奔驰 EQC，下面从各方面的体验对比一下，供大家参考：一、外观这个比较主观，我觉得两款车都是耐看型，而且都是实车比照片好看，昊铂的全息银科技感很强，和 EQC一样是珍珠漆，而且会像珍珠一样在不同的光线下呈现不同的颜色，强烈推荐。二、内饰 EQC 的内饰是我在奔驰车里最喜欢的一款，没有之一，昊铂 GT 推荐白+灰内饰，但是非常！不耐脏！我的 EQC 内饰开了三年还像新的一样，昊铂 GT 没几天已经黑了几块。。不过它的方向盘手感意外的好，虽然没有奔驰的经典，但是是一种新鲜又好用的体验。氛围灯方面还得跟奔驰学习学习。三、配置 15 万想要的配置都有了： 1. 首先剪刀门我不觉得尴尬，好用就行，开门角度和正常车门一样，上下车很方便，踩刹车就能自动关门+座椅记忆，我就当自动电吸门用了。 2. 然后是尾翼，打开后颜值提升一个档次，另外一个用途就是有人在后面远光灯狂闪的时候，我就会打开尾翼 3. 车机比较流畅，比 eqc 好多了但是高德导航出现过两次定位不准，需要重启车机系统才能解决。辅助驾驶挺好用的，高速和上下班路段都用过自动驾驶，除了刹车没有我温柔外没发现什么问题，高速上老婆居然还说比我开得稳。。 4.座椅舒适度和 EQC不相上下，通风加热按摩一应俱全，老婆吐槽的比较多的是：后背没有储物盒 5.双层镀银的天幕防晒隔热效果很好！广州 30 度的天气暂时还没用上 4s 送的遮阳帘 6.配置篇最后重点说一下这个车的音响效果！我对音质要求很高，这个车的 23 个音箱+网易云的无损杜比音效，并没有比柏林之声差多少！就是低音稍微有一点点浑浊四、空间和 EQC差不多，只能说够用吧，但是后排坐的比 EQC 舒服，靠背角度和坐垫长度好一点。五、操控操控比EQC轻盈很多，基本上是指哪打哪没有虚位，另外昊铂 GT 高速过弯时很有信心，悬挂支撑很足，过弯角度很小，应该是得益于是后驱车，前轮转向角度更大。我的一位宝马 X5 车主朋友评价：比我的老款 X5 好开！六、动力我这个是单电机版本，还是比我的双电机 EQC 弱了不少，只能说是单电机里面比较强的动力吧七、舒适性悬挂调教的很有德系的感觉，过减速带时很 Q 弹，不会太硬的同时由于车身不会太重，也能拉的住车身不会晃悠，EQC 就由于车身太重，连续过减速带特别是有变向时会有坐船的感觉。但是隔音方面没有 EQC 好，毕竟 EQC 是前后双层玻璃，而昊铂 GT 是单层+无框。八、能耗我是著名的黄金右脚，所以这个数据仅供参考，昊铂 GT 城市道路 11 左右（最低试过 10.3），高速 14+，EQC 城市 14+，高速 18+ 最后引用老婆昨天边带孩子看尾翼是怎么关闭边和孩子说的一句话：好像变形金刚一样。。你爸爸又花 15 万买了一个新玩具回家。。嗯，还是老婆了解我，哈哈
2024-04-13
快乐的百灵鸟pMw
💔 爱车吐槽虚拟机下载了一堆软件不能安装，看网上说先下载当贝市场，沙发管家，都安装不上。主页应用就那几个，真特么别扭。你们也别在那说这是车，用来开的，我特么的买个车，这么大的屏，能干啥？想安装啥也装不了，本来就是一款科技产品，一点也不智能。副屏是最差劲的，只有咪咕视频和导航，资源也是少的可怜，副驾想用大屏看视频，开车也不能看。什么垃圾产品！！！我也知道这是车，你倒是和软件厂商合作啊，你优化啊，我怀疑零跑工作人员都不开零跑，你们不知道车机垃圾吗？
2024-04-13