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2024款梦想家续航测试
#我的提车心得🙋🏻 情况介绍 从22年开始就一直在关注着各种五花八门的车型了，因当时手上有辆轿跑油车在开，所以就一直在观望着～ 有回逛商场，看到有个展台摆出了问界M5的增程版，看着还不错，就拉着老婆过去看了下，了解了一番后，加了一个销售的微信，后面有一天销售联系我说问界M5 ev出来了，还搞了个试驾活动，我跟领导请示了之后，就一起过去试驾了，驾驶感受还不错，就交了个小订，不过老婆觉得空间小了点，外观有点山寨，就没考虑了；后面又陆续看了理想L7、小鹏 G9、蔚来、极氪001、阿维塔12、小米Su7等车型，最终经过对比后，我们一拍即合，一致决定就买蔚来es6了。 理由：蔚来的原创设计，符合其豪华车的定位，不管是车标和名字还有外形都是国产天花板了，没有听到说蔚来外观山寨和丑的，只是说蔚来没有性价比的。市面上很多车都是在学蔚来的设计，包括瞭望塔式的激光雷达设计，当时都喷说丑，后面都学 还有蔚来也是女王副驾的鼻祖，所以给老婆选配了，老婆为这个家辛苦了，必须给她一个舒适的乘车环境，因为买车老婆基本都是看我喜欢什么买什么，爱情，不是谁讨好谁，而是相互珍爱，共度余生。 当时看蔚来是冲ET5T去的，老婆也喜欢ET5T，她开还好，但是我开了一下，感觉地台太高了，我181cm，坐着像SUV的坐姿，不能像油车的轿车那样半躺着开，后排座位大腿也是悬空的，没有承托性，后排乘客的脚也没法伸进前排座椅下面，老婆试驾ET5T时，我坐后面，那天正好是晴天，太阳晒的眼睛都睁不开，我以为没开启光感天幕，结果销售说开了，他说觉得晒可以装个遮阳帘，回去后了解了一下，后加装的那种遮阳帘不好看，老婆坐主驾，我坐在后排，才二三十分钟的路程就有点难受了，更别说长途了，所以最后说服老婆放弃了ET5T，后面再试驾了一下ES6后，要空间有空间，还有遮阳帘，坐姿也合适，操控这块SUV肯定没法跟轿车比，因为重心高，但是ES6的麋鹿测试还是以84/km的速度拿了第一，日常通勤完全没问题，又不是天天开赛车，有时候激情一下，方向盘两边按一下，稍微给点电门，直接人都给你按座椅上了，但行车还是慢点为好，安全第一☝️ 理想L7 因为车太大了，下地库也很小心翼翼，开着太也晃，刹车点头幅度太大，但是后排空间没得说，最终因为考虑纯电加上觉得理想外观太沉稳商务，就pass了 小鹏g9 外观囧字脸，智能驾驶还可以，但是试驾体验一般，最终最主要的还是外观设计吧。 极氪001 外观不喜欢，内饰也不喜，还有那个车标也是，加上是单层无框车门，就不考虑了，因为我上台车就是无框车门的，每次开车都感觉车窗没关好一样。 阿维塔12 车标不好看，外观不耐看，三电掉队了，但阿维塔12的零重力座椅是前排两个都有，这点比蔚来良心，只是这个品牌是长安华为宁德时代三家的共同的产物，就怕哪天散伙了～ 小米su7 外观和内饰都不符合审美，又是小米的第一款车，不敢尝试，而且车标名字也不大气，设计语言也看的到其他车型的影子。 说起跟蔚来的缘分，也是缘于有一天偶然在懂车帝刷车看到了et5T的旅行车了，真的帅，尤其是屁股，让人欲罢不能。正好有一次跟老婆逛商场看到有蔚来的店，就索性去看了看蔚来的ET5 t 、ES8等车型，es8太大了，日常开这么大的车，停车不好停，后面又看了蔚来ES6不管是颜值空间、操控、舒适性都种草了，外观就是车尾压的太厉害了，没有那么大气了，也可能是因为双色车身腰线的原因，内饰简洁时尚有科技感，没有了油车的影子，不管是车窗按键还是门把手和副驾手套箱都砍去了，既有科技感，又简约。 [空间表现] 很不错，家人坐的都很舒服，因为车宽，后排同时坐3个人都没问题 [舒适性] 舒适性不错，烂路也过滤的很好，而且没有隔绝路感 [动力表现] 490P的马力，随踩随到，双电机，加上电车特有的扭矩输出，路上超车轻轻松松 [续航] 这个是硬伤，不开空调车窗，轻踩电门，节能模式，只听歌，20寸织雪轮毂，续航也就300多 [智能化] 傻糯米很多时候听不懂，或者答非所问，可能之前没有OTA更新吧，NOP也一般，变道不灵活匝道也要手动干预。有一次让糯米做一个去岳阳的旅游攻略，他直接给我改导航了，差点把我带我带到岳阳去了，好在察觉不对，发现及时 [最不满意] 中控不是横屏的，停车休息看电影，屏太小了，看的太难受了，后续OTA一下，P档下仪表盘能看电影就不用扭脖子了，之前戴了AR眼镜又重，戴着鼻梁都压出了印子就没选配了，后面才发现销售给我戴的是一代的，后装又装不了，服…… 导航不能像华为一样，手机上选择路线，直接靠近车机就投上去了，每次要自己用蔚来app发送或者搜索到车机，超级麻烦😡 【总结】 目前提车15天，总里程1567KM，电耗19.5，还能接受，车无完车，选择蔚来不后悔，买车每次锁车后你都忍不住回头看两眼那就证明买对了
2024-04-22- 2024-04-22
#懂车帝众测型号：欧拉黑猫（R1）女神版 351km 电池：宁德时代三元里 测试内容：日常上下班续航测试 测试道路：村道、乡道、省道 单次里程：67km 概况：4月12日凌晨将车辆充满电，共计充电13.89度（0.3元/度，香死啦） 4月12日往返上班情况出发去上班 截止到4月13日早上来上班，已经跑了199km。（过程不导航里程有个几公里 表显续航还有205km。 我得能耗显示为8个 ps： 车辆概况： 1月份购入二手猫，这三月左右已经行驶了6800km啦，就是往返上下班来回120km左右，好开灵活。城市神器。 测试意义： 我得脚法：本次测试，我都是保持匀速行驶，我行驶道路限速70km。不超速。不急踩刹车，不猛加速。遇红绿灯结合读秒，动力回收等待。前保持60km速度，不超车。
2024-04-22- 2024-04-22
- 2024-04-22
提问#理想L6建议收集理想L6这个车到底怎么样？ 最近想换新能源，因为冬天回老家有长途需求，所以看的都是增程或插混。看了王垠老师的领克09和理想L8双车耐久性测试后，对09的良心用料震惊，去试驾（试了mhev和emp空悬版本）后觉得空间真的有点迷且试驾车有异响就放弃了。后来就一直在看23款理想L7，价格是真的香，但是安全问题一直比较纠结（舆论可怕的点在于：没人去验证真实性，网上图片、新闻看的多了潜移默化相信了），最近又出了L6，价格也比较香但是几个问题我比较在意： 1、磷酸铁锂电池冬天续航到底怎么样？三元锂冬天续航打5折，虽然L6有热泵管理系统，但没实践过不确定续航情况，目前盲猜冬天续航肯定不会优于三元锂 2、相比其他L产品，车内没有220V电源 3、底盘用料不得而知，车子也发布好几天了，网上一直没有底盘用料的视频和图片，不知道是不是官方不让发？ 两个车其他的差异我都能接受，但就是纠结L7的安全性和L6的磷酸铁锂，好难🤯。 ps：纠结的底层逻辑是兜里米不够…..
2024-04-21- 2024-04-21
- 2024-04-21
#懂车帝众测第一次车辆发生故障是在2023年3月28号，车子开了3w多公里，当时车子是在外面充电，刚插上枪就跳枪了，然后就换了别的充电枪，然后还是无法充电，紧接着就无法启动了，如第一个视频，后来叫拖车拉去了4s店，4s店用电脑连接弄了一下，说是用电脑清空了故障码就好了，我也就没放心上， 直到这次第二次发生这个事情，如第二个视频，�事情发生于2024年4月17日早上，充电时车突然跳枪，然后显示系统故障，车子完全瘫痪，时隔一年又再次出现这种情况，我这次去找他，本来是打算他跟我用电脑清空下故障码就好了，结果师傅说我的车子电池坏了，最恶劣的是当时4s店的师傅是说，更换新的电池包，结果最后他给我更换的是旧电池，说是安转用的因为我今天让他给我看新电池质检报告，所以他们又改口说是先更换的是厂家给我临时用的备用电池，等厂家把电池检测，维修好了再跟我装上来修好的电池，欺骗消费者，钥匙我他要电池的检测报告，他给不出来，我是22年12月买的，（一年多电池坏了两次，平时小毛病也很多，七万公里换过刹车泵，十万公里换了减震，方向盘按键也失灵，右边的后视镜也无法收缩，这个车子小毛病真多，谁买谁糟心，）存在重大安全隐患，厂家不肯更换电池。广大车主请避雷这个车子，愿意维修电池的就买这个车子吧 💔 🔧 保养分享 售后敷衍 厂商不作为 🧮 驾驶体验 📉 续航/油耗
2024-04-21- 2024-04-21
- 2024-04-21
- 2024-04-21
- 2024-04-21
- 2024-04-21
#辣评新车今年问界M5，一个月几百台的销量，估计都在等2024改款的新问界M5，问界M5（24.98w-30.98w），这台车跟华为的问界M7（24.98w-32.98w）的价格高度重叠，这两台车都去试驾过，问界M5真的比M7要好开一些，驾驶感要更好很多，有没国产时候的奥迪Q5的驾驶感觉。这次24款问界M5，具体改款信息会在今年的北京车展时公布，这款车在没改款前的产品力已经比现在很多车差了一些了，希望这次的改款能够增配降价吧。 （1）智能化方面：关于配置的增配，第一步是车机系统问题，现在许多新能源车已经搭载了高通8295芯片，24款问界M5是不是也要考虑升级一下芯片，进一步优化车机使用情况和人机互动情况。 （2）充电及续航方面：现在很多车都是800v碳化硅平台，现在的增程款40度电池续航200km，电耗20+，对于这个尺寸的SUV着实有点大了，作为“遥遥领先”的华为问界M5希望能搭载此平台吧，提升充电速度的同时做好电控，减少电耗，让里程焦虑不再成为问题， （3）智能驾驶方面：智驾一直是华为“遥遥领先”的技术，此次据说有望搭载192线激光雷达，但是激光雷达的价格比较高昂，低配可以不搭载，或者可以搭载价格较为便宜的128线激光雷达，把低配的价格降下来，让更多人能够感受到华为的智驾。 （4）硬件配置下放：M9的智慧大灯，图灵底盘也是问界汽车的标志性配置，智慧大灯刹车时候还能双喜临门，作为头车都可以，非常符合中国人喜欢“喜庆”祝福的心理。本次24款问界M5除了基础车型外，还出了一个RS车型，一提到RS系列，大家就能想到奥迪的性能车，这次M5的RS系列，我想也是以一个主打运动性能的车型，看到很多宣传图熏黑的车标，套件也很有运动的感觉，配上图灵底盘，这款RS的问界M5应该可以媲美许多性能车了。 关于价格方面，前段时间我朋友买了M5的展车，落地18万多，24款M5低配我觉得有希望19.9w起，作为销量主力；而RS系列做成一个价格高一些的配置，主打性能。不过这些配置不知道最后24款问界M5会改哪些，如果只改一个外观和下放智驾，也没什么太多的意思了，我们大家一起期待23号吧！
2024-04-21- 2024-04-21
- 2024-04-21
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#懂车帝众测室外温度15-20度，服务区充电到93.1％ 表显动态续航559。为了保持测试没有人为脚法因素干扰，全程使用NDA120速度跑，刹车油门我基本没踩过。导航到目的地306公里，到高速收费口拍的还有26公里到达，表显动态续航103。 动态续航559-103＝456 实际里程306-26＝280 559➗93.1✖️100＝600也就是满电动态续航600标准续航670 280➗456＝6.14动态续航打6折 6.14✖️600➗670＝5.5官方标称续航5.5折 综合算出来昊铂HT670版本高速120从满跑到0也就能跑368㎞ 还算符合我的预期
2024-04-21#辣评新车这台车其实我用mpv来描述不准确，因为官方的定位是中性跨界SUV。但是这个车我怎么看都有点像mega，只是外观细节有点差异。当然很多人亲切的称他为“宝宝巴士”。也确实符合这个称呼，因为萌萌的外观可转转式座椅，对开平移门，没有b柱。下面我们来聊一聊这辆车！据传这辆车会在北京车展正式发布！ 一：外观 车头前脸黑色部分像猪猪侠的墨镜。贯穿式的LED灯带像牙齿！看起来还挺最少我这么认为的，说的不对别喷我，我就是一个普通汽车爱好者，不是设计师，拼接颜色的车身有种层次感！（我放mega在这里，确实是觉得这两个车比较像，他们不是一个级别的车。）颜色方面配色比mega要大胆一点。也让mix看起来更加的动漫一点。 侧面造型和正常的mpv车型大差不差，尾翼部分衔接的比较协调，不过尾部中间部分，让车和前面看就像个胖子。车尾正面看，就感觉车身层次感更加明显，但是也有点不那么协调了。 二：我们所关心的没有b柱安全性问题 其实作为消费者，我个人感觉不用太过但心，没有b柱正常还是要通过安全性测试的吧，既然合格产品安全性上面不会太差。上市以后肯定会有大规模的测试，当然这个如果由官方自己测试当然会好很多！给消费者足够的信心，也告诉消费者所关心的问题更好！对于销量凯讲肯定有大的好处！ 三：关于价格的猜想 这个车轴距超过三米，还有现在电车时代，这车内空间肯定表现不俗，还会有很大的惊喜，如果单只有5座版本，车内空间绝对的相当大！如果有6座或者7座布局的话，日常乘坐应该不是问题。最少不会显得很局促！按照现在这曝光出来的配置我猜测大概率会30左右起步。 四：总结 可能会有很多人不服，这个车整备质量2600kg电池度数不会低，虽然用的衢州极电的电池。关键还有三元锂电的版本，续航估计在700公里左右。电池度数会在100度电以上。成本不会低的。 最后就是价格大概率会在30左右。一台可以转转座椅，打麻将带娃之类的中型suv（虽然我认为他应该叫MPV）
2024-04-21#2024款哈弗猛龙官图发布【2024款哈弗猛龙首发 升级Hi4电四驱 通过性更强 4月23日上市】日前，2024款哈弗猛龙正式发布，官方宣布其将于4月23日正式上市。新车将推出两款全新车身配色，分别是风暴黄和水墨江南灰；车身高度提升21mm，带来更好的通过性；涉水深度提升至580mm；带来更低能耗、更优操控、更强续航。此外，2024款猛龙还将推出多款配置，更有带锁、带电、带T的全能版本，比如2024款猛龙Hi4 145穿越版。2024款猛龙车身升高21mm，整体视觉比例更佳，最小离地间隙提升至221mm（现款200mm），涉水深度提升至580mm（现款560mm），接近角25度（现款24度），离去角32度（现款30度），纵向通过角20.1度（现款19度），通过性进一步提升；新增风暴黄和水墨江南灰两种颜色；225/60 R19规格轮胎成为标配，265/60 R18规格轮胎成为选配。动力方面作为参考，现款哈弗猛龙搭载1.5T+Hi4智能四驱电混技术，1.5T发动机最大功率123kW，最大扭矩243N·m。混动系统分为两个版本：19.09kWh-磷酸铁锂版本系统综合功率278kW，综合扭矩750N·m，NEDC纯电续航102km，支持快充，功率峰值33kW。27.54kwh磷酸铁锂版本系统综合功率282kW，综合扭矩750N·m，NEDC纯电续航145km，支持快充，功率峰值41kW。两套系统都支持V2L对外放电技术，放电功率3.3kW。 据官方透露，2024款猛龙Hi4电四驱历经22项技术升级，带来更低能耗（通过17项控制策略优化），更优操控（增加低温冰雪算法，雪地行驶换挡更平顺、响应更敏捷），更强续航（针对高速、城市街道场景进行精准设定，车辆保电能力提升2%）。据悉哈弗猛龙老用户也可享受Hi4升级。 🌟外观 👍 🌟车机系统 👍 🌟内饰材质 👍 🌟辅助驾驶 👎 🌟HUD及仪表 👍 🌟座椅功能 👎 🌟车身颜色 👍 🌟轮毂 👍
2024-04-20#提车日记驾照拿到手不到一个月就提车了 有点慌不敢开，还是销售小哥帮忙开到加油站加油 后边送小哥回去后只能自己开回家，下雨了慢慢开，路上开的比电动车还慢 前阵子喜欢比亚迪的在看比亚迪的车，不过太难等啦 后来抖音刷到了风云A8续航挑战测试还有拆车视频，感觉A8挺不错的符合自己的喜好，去店里看了也试驾过，一眼相中直接买了 新手对车不太理解，慢慢开嘛慢慢熟悉，真怕刮擦别的车辆，停车也是有点心里没底 后续慢慢更新驾驶体验和用车感受啦
2024-04-20#辣评新车2024款蔚来ET7即将上市，也会在本次的北京车展展出，蔚来ET7的销量一直是在蔚来家族垫底的存在，甚至不如蔚来ES8，从去年的9月份到今年的2月份，每个月销量都在二三百台徘徊，甚至2月份只有135台的销量。这次2024款的改款，让我惊叹蔚来的思路，把ET7这个没有什么“标签”的车，加上了一个“行政”的标签。之前的蔚来，买SUV就去看蔚来ES6了，买轿车，就去看ET5，ET5T了，多花十几万买个ET7实在是找不到必要性。这次的改款，“重塑”了蔚来ET7的后排，说头等舱有些过了，叫商务舱没问题。 （1）关于“商务舱”的座椅：后排虽然没有大型行政轿车那么长，能有腿托把腿伸直搭上，但是这个24款ET7的后排已经很大了，还配备了老板键，方面调节副驾驶的距离。后排左右两边的座椅都有腿托，座椅都配备了分档调节的座椅通风和加热，而且有多种模式的座椅按摩，座椅按摩没有直接体验到蔚来ET7按摩力度，但是开蔚来ES6的座椅按摩力度是不错的，座椅通风是3档可调，并且风力是柔和的那种，凉快又不冷。 （2）关于“商务舱”的屏幕：后排两侧的座椅前排都配备了独立的屏幕，这个屏幕具有播放视频，听音乐等娱乐功能，而且可以分别连接蓝牙耳机，在看自己喜欢的影片时也可以做到互不打扰。这两个屏幕还有投屏功能，如果有紧急情况需要在车里开腾讯会议，对方共享屏幕汇报工作时，手机看可能比较小，投屏到屏幕上，就可以做到移动办公，而且连接蓝牙耳机也可以做到私密性。屏幕上也可以搜索导航地点推送到前排中控屏上，无论是司机开车还是代驾驾驶，都可以一键推送想要去的位置，领导都惜字如金，这样也可以避免“废话”。 （3）关于“商务舱”的续航：老板的时间都很宝贵，这个蔚来ET7顶配配备了150度的电池，看了很多实测，竟然能达到1000km实测。蔚来的电控做的其实不错，在海南众测蔚来ES6的时候，基本上高速市区7：3，电耗能控制在17左右，但是我们开的节能模式，而且高速最高顶着120开的。如果放肆的开，电耗达到25度/百公里，续航也能跑到600公里，再搭配蔚来现在的第四代换电站，节约换电时间，只要不是在东北，跑长途几乎都没有问题，现在高速上蔚来的换电站几乎都遍布了，不过有的换电站可能没有150度的电池，但是这样已经很方便了，因为电车保证了安静和舒适，减少了很多发动机带来的噪音。 最后就是价格方面，我承认，加上了“行政”标签即使卖跟23款相同的价格，或者高一点，老板们也都能接受，但是蔚来的品牌力，在商界不如奔驰，政界不如奥迪，如果价格能低一些，或许24款蔚来ET7的销量就不会在蔚来家族垫底，甚至还能追上ET5！
2024-04-20- 2024-04-20
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