- 车友交流
真北路2653号天地科技园停车收费
- 2024-04-16
#锐界L用车体验（接上篇） 大约晚上7点，太阳还挂在半空中的时候，我们继续前行。在珠峰国家公园门口购票后，一路翻越108弯去扎西宗乡。说是108弯其实绝对不止，回程的时候我们特意数了一次，扭动方向盘大于30度的弯一共有210个，还没算更小角度的弯。 好在全车的小伙伴身体素质不错，而且锐界L混动的底盘比较稳扎，悬挂支撑力也比较充足，连续的发夹弯车身的侧倾幅度都不算太大，200多个弯下来，小伙伴们都没觉得不舒服。要知道这可是在海拔5000米的地方绕来绕去，看来之前我的担心是多余的。至于锐界L混动，更是出乎我的意料，这200多个弯，一路还不断的超了好多车，确实有点令我刮目相看。 当我们来到海拔5198米的加乌拉山口珠峰观景台时，太阳已经落山了，很可惜没有看到日照金顶的画面。但是，站在世界上唯一可以观赏5座8000米雪山的观景平台，从左向右排列的顺序是：玛卡鲁峰、洛子峰、珠穆朗玛峰、卓奥友峰、希夏邦玛峰。 很可惜我的镜头不够广，一张图片只能拍到两座高峰。但是站在这个能同时观赏5座8000米雪山的世界顶级观景台，身体上是超过5000米高海拔带来的压迫感，视觉上又有着巍峨雄壮的雪山带来的亢奋，心中则生出无限敬畏。 同行的小伙伴不断和我强调，他有朋友来了珠峰超过10次，但只有两次看到日照金顶，而我们第一次来，就看到了夕阳落山后的5座雪山，真的是运气太好了。 为了能一睹日照金顶的震撼，我们第二天5点半就起床，坐景区最早6点钟的穿梭车，去往绒布寺的珠峰大本营，在海拔4900米的地方，欣赏日照金顶的震撼。 7点左右我们就来到绒布寺的观景点，这里早已人头攒动。虽然气温很低，但是却挡不住每个人对日出时刻的期盼。大约7点20分，太阳从东方冉冉升起，珠峰顶部的雪山由上到下逐渐被阳光镶上了金边。观景台的人群爆发出热烈的掌声和欢呼声，棱角分明的雪山更加晶莹剔透，蔚蓝的天空上零星飘着几片薄云。 我飞快地按着快门记录这令我震撼的瞬间，寒冷早已被抛到九霄云外，只留下屹立于天地间的珠峰在朝阳下释放出圣洁的光芒。我也沉浸在珠峰日出的美丽、壮观之中无法自拔，连日奔波的辛苦和高海拔给身体带来的不适在这一刻彻底消融，这一趟珠峰大本营之旅值了。 从珠峰下来，第二天我们在日喀则住了一晚。第三天返回拉萨的途中，我们又游览了羊湖。为了不走回头路，我们从日喀则沿着G349前行。三年前我游览羊湖的时候，走的是G318，这一次走G349，让我看到了别样的美景。一路雪山相随，让人感觉波澜壮阔。 当车行至江孜县境内时，忽然车的右前方出现了一座冰川，查阅地图发现是卡若拉冰川，电影《红河谷》、《云水谣》就在这里拍摄外景。巨大的冰川从山顶云雾飘缈处，一直延伸到离公路只有几百米的路边，晶莹幽蓝中，捎来几许视觉震撼。 沿着G349继续前行，冰川离我们越来越近。忽然眼前出现一个停车场，打算停车拍摄几张靓照，但是保安立刻走过来收费，每人五十，车不要钱。那为啥叫停车场，直接说收门票不就完了。 200块拍几张照片真不值，而且这本就是自然景观，停车场就是一个平台，没有任何休整，居然收这么贵，是不是乱收费就不深究了。 其实，更可气的还在后头，按照导航去往“羊湖观景台”。在快到山顶的观景台时，先路过一个停车场，小车收费5元。没有停车继续往上开，到羊湖观景台又看到“每人60元”，价格真是离谱。观景台外横七竖八停着很多车，都是嫌收费贵在外面免费乱停的。没多大功夫，警车上来驱赶乱停的人。 我索性调转车头又向下开了几公里到停车场停下参观，最终5块钱搞定。海拔落差几百米，四个人能少235块，我觉得超值得了。景区收费不怕，合理很重要吧，国内的景区管理，真的是一言难尽。 但无论如何，从日喀则到拉萨，我觉得G349的路上风景比G318美太多了，建议西藏自驾游的朋友们，一定要走一下G349，随处的美景会让任何人都成为摄影师。 回到拉萨后给锐界L加了油。从拉萨出发到珠峰大本营再回到拉萨，三天时间一共跑了1280公里，加了99.05L油，花费810元，平均百公里油耗7.738L，平均每公里0.63元。这可是在海拔3600-5200米不断翻山越岭的实测油耗，你觉得高么？ 接下来，我们将沿着G109开始西藏之旅的返程，而返程中的拉萨—那曲—格尔木这一段，也是整个行程中最艰苦的一段，这段路程海拔高、路况差，将对车子和人都是极大的考验。这段路程有何趣闻和轶事，且听下回分解。
2023-06-23#奔驰C用车心得本人是4月10号提的车裸车价24w，加上购置税，保险，七七八八的落地下来也到了28w。之前看了a4和3系，凯迪拉克ct5，雷克萨斯es200。 首先，雷克萨斯es200，动力确实有点肉，脚要放在油门上才有动力，车外观不错我蛮喜欢的，就是动力有点肉，虽然开车我在乎动力，但是这个动力有点太差了，和我试驾的朋友都说这车不行，奥迪a4，感觉没有宝马，奔驰做得精致，驾驶感觉也不错，就是外观，和内饰我不太喜欢，所以也直接pass掉了。最后就是凯迪拉克ct5，ct5是我试驾的这几台车中，唯一感觉性价比最好的，不管是外观，动力，音响，配置，隔音。都要秒杀这几台车。但因为后期故障率，等因素也没有考虑，最后就是宝马三系，宝马三系试驾之后，也是朋友极力推荐的，不管是操控，还是舒适都要好于奔驰c的，但是奔驰c的外观和内饰比较吸引我，还有一个问题就是，我是上一任宝马x1车主。宝马的同病，漏油。到了一定的公里数和年份，宝马的问题要比奥迪，和奔驰多，这辆车想打算开久一点，最后宝马也放弃了。只有奔驰c了。 网上都说奔驰c的1.5t发动机不行那不行的，真的是没有开过才会在网上说。我的奔驰c200在市区动力完全是够的，隔音的话一般般，但是比我上一辆宝马x1，要好很多，还有座椅的舒适度也非常高，油耗也相对比较满意，市区基本上八个油就能拿下，比我之前的2.0tx1 要省一点。底盘我也感觉非常好 缺点：才开了四百公里，现在唯一的缺点就是高转速的情况下，发动机的噪音非常大。感觉发动机要跳出来，这也是1.5t的发动机没有2.0t发动机好吧，还有就是一辆快三十万的车了舒适进入和电尾门啥的都没有配置相对来说有点低，但是也能接受。 用车成本基本就是加油了，一个月7百块钱油钱足够，洗车可以自己洗。上下班不开车，一般开车都是自己出来玩，停车费用，自己小区不收费，月薪5000也能开奔驰
2024-04-19- 2024-04-18
- 2024-04-17
- 2024-04-15
- 2024-04-14
#众测主题赛今天自驾南岳大庙和松雅湖，分享一下用车体验，给要买阿维塔的车友们一点参考。 出发前先到五一路佳兆业昊铂超充站充到95%，表显续航604，花了45块。这里主要是停车收费，挺尴尬的，所以选择到这吃中饭，省个停车费😂昊铂的超充确实挺好，速度快，价格也不贵，1.07一度。不过虚电总是有一点，刚开始掉电特别快。 出发了，一路上看了个功夫熊猫4，开着智驾，挺悠闲的，大中午的，有点犯困，轻微打个盹，有智驾也不累，到朱亭上个厕所放松一下😄。一百多公里，跑了两个小时，挺顺利。 到了南岳大庙，一路上景色宜人，心情愉悦，放生池里乌龟都在晒背，一大群一大群的，拜拜菩萨，给孩子祈福中考取得好成绩，给老人祈福身体健康，给自己和老婆祈福事业有成，财运亨通。 晚上回到长沙，孩子和朋友到松雅湖骑单车，这里沙滩上有小朋友玩沙子，有年轻人直播唱歌，骑单车，夜跑，有中老年人散步，我和老婆就在车上用新买的阿维塔麦克风唱K，效果还不错[ahl_笑]，雷石的歌也不少，看了一下榜单，好像唱的多的也都是些708090后的歌，这是买车的主力军呀。 回到家总结一下今天自驾的体验， 能耗方面：出发前充满604，到家135掉了469，出发前里程6588，回到家6937，跑了349，算出来大概折扣74.4%，气温30度左右，胎压2.8-2.9，开一格空调22度，开了一会座椅通风，一直看电影，唱了100分钟歌，高速为主，让智驾速度顶着120跑，三个人大概300斤，前后备箱都放了点东西不是啥重物。感觉还可以吧。 舒适性方面：整体感觉还行，避震效果一直都比较满意，过不是特别高的减速带可以不减速通过，也不会觉得不舒服，底盘还是挺扎实的，不过我的座椅还是之前没更换的那种，坐着确实有点硬，久了会有点难受，希望还是能给我们这批用户更换一下吧😔，回来的时候把后排放倒了一格，躺下睡了一个多小时，睡得挺舒服的，但是建议大家买个小垫子放车上，不然座椅放倒后和后备箱有个不平的地方睡着难受，我是用垫子垫着就没事了。 智驾方面：这次一路上都还是用的智驾，但是遇到三次特殊情况，第一次和第二次都是在高速上跑着跑着突然提示我接管，说是离开智驾路段，但是车还是在开，也不需要我接管，大概几秒钟就好了，我估计是信号识别的问题，问题不大，第三次是在回程的路上，也是高速，当时车多，我选择退出了智驾自己开着超车，超完车打开智驾的时候，刚好右前的大车打灯变道，而我的车正在加速，差点撞上，因此也给大家提个醒，路况复杂的时候不要临时开启智驾，刚打开智驾的时候识别的设备还没完全进入状态，最好是边上没车的时候再开启智驾更稳妥。自动泊车我老婆也用了一下，挺丝滑的😄。 外观方面：路上等红绿灯的时候，一位开公交车的师傅敲我的窗户，问我这是啥车，多少钱买的，说这车挺炫酷的，很帅气。听得我满心欢喜[ahl_喜欢]。这台车应该属于偏小众的，感觉长沙街头也不多，就看到过四台白色，一台黑色，只要是路上遇到我都会按个喇叭打招呼[ahl_坏笑]。 空间方面：应该说对我们家来说是足够了，我们没胖子，个头也都不高，内部空间对我们来说够大，后排放倒睡觉也完全够了，前备箱能放不少东西，但是后备箱相对来说略显小了一点。 希望对大家有帮助😊
2024-04-14- 2024-04-12
#提车日记记得是2022年，一次偶然的机会我开了下朋友的电车，几万的小车车让我对电车的看法彻底颠覆。 我有两个车，一辆法系一辆日系，家里还有一辆日系和一辆国产是家人在开，因为工作原因各大车系的车也都开过，作为一名十几年驾龄的老司机，我之前一直对电车持有一种不屑的态度，观念一直停留在老头乐。直到开过朋友几万块的电车，彻底把我的认知颠覆了。那种静谧性（我说的是停车状态，行驶时的状态肯定是一份价格一分货）简直不像坐在车里，再开我的油车（价格是朋友电车的4-5倍）简直像是在开拖拉机。毕竟我不是常年在高速行驶，大多时间还是低速或者停车状态，所以我指的是低速行车状态。 自此被电车深深种草无法自拔，开始关注各种电车车型并深入了解，由于开多了大点的车型，小城之中闪转腾挪实在受限且内心一直向往小钢炮，自然将注意力重点放在了小型车上，2022年下半年与23年上半年因锂电池价格暴涨电车集体涨价，理智按捺住我的情绪一直没有下手，直到23年下半年电车开始降价，心思再度活跃蠢蠢欲动，年末重新下载了某帝软件，震惊的看到车友分享id3价格竟然降到这个地步，这在之前是想都不敢想的，心中认定该出手了，于是立马联系销售，一番不见硝烟的商战后，竟然在山西将价格谈到与山东持平，这我能忍？显然不能，从联系销售到提车，三天而已。 提车到今天已经三个月，是时候分享下用车体验给意向车友做个参考。首先说说缺点:1是后排座椅角度太直，我看广大车友都这么说，虽说我后排一般不坐人，我更没在后排坐过，但是大家都这么说肯定不是无的放矢，大众需要改进。2是车里确实硬塑料很多，感觉多用点软包也不会贵多少成本吧？3是鼓刹吧应该，这一点网上有很大争议，反对者只有一句话，鼓刹就是不如碟刹，拥护者会列举id 的鼓刹成本高于普通碟刹，配合动能回收可以消除鼓刹弊病，刹车距离比较同级也更为优秀，其实这一点我感觉没啥好说的，能接受就买 不接受不买，我说这一点只是为了凑三点哈哈。 至于优点，其实也不多，德系车我感觉最大的优势还是底盘调教和整车工艺，最大弊病就是烧机油（别喷我，可能我思想陈旧），id作为不烧机油的大众车简直无敌了，作为一名老司机我是很看重行驶质感的，那些说城市道路开车要什么行驶质感的人我感觉真不适合开车，就好比说吃什么饭都能吃饱一个道理，可能我味觉敏感，那些人味觉失灵？ id3的驾驶质感我用4个字总结:贴地飞行。 还有一个很重要的点是三电，因为收费站**网上对宁德811的负面舆论很多，但是也有网友说那个车速给什么车也不行，我只想说我的id3电池型号已经不是811了，车友们也可以查查自己的电池型号，网上有教怎么查的。 大众的三点系统可能不如某迪，但是宁王的三元锂电池我觉得可以弥补这个差距。 啰嗦半天，想必各位车友也已经不耐烦，就这样吧哈哈
2024-04-12- 2024-04-12
- 2024-04-10
- 2024-04-09
- 2024-04-08
- 2024-04-04
#我的宋Pro DM-i宋Pro DM-i买来一年多了，充电桩一直没有安装，当时买车的时候，只有顶配车型旗舰版才送充电桩。家里的小区停车位紧张，没有固定车位，不具备安装条件，父母的小区停车方便，物业去年就安装了8个充电桩，小区电车少，充电位就在住的楼后面，经常都是空的，也不需要自己再加装，最后还是决定装到自己的店铺门口。 比亚迪APP里，选服务，家桩服务，立即预约，里面附了详细的安装施工及各项材料报价表，免费的是3.3千瓦的充电桩和30米电缆线安装，超过免费范围的，按报价收费，电缆线超出每1米按45元收费。APP里按照要求填写信息，两个桩选择，免费的3.3千瓦，7千瓦的要另付300元，填完提交后，24小时安装公司会电话联系。按照流程，要先去小区物业开证明，开一个物业允许安装充电桩和施工的证明，好在物业通情达理，自己提前打印好的证明，物业直接盖章。 顺利拿着证明去辖区内国家电网，申请安装充电桩。工作人员协助操作手机，在国网APP上，申请个人7千瓦低压，工作人员拍照物业证明和身份证，直接在手机APP上提交申请，提交后，回家坐等国网人员电话联系。当天上午去的，下午国网人员就到了现场，电话通知，给指定了接电的电源位置。第二天，又一波人过来，再次确定了电源位置，开始施工安装了电表和电表箱。第三天，电话通知电表已安装完毕，自己手机上充了电费，开始坐等充电桩安装公司上门安装。 安装人员加了微信群，客服不够给力，反复沟通了好几次，没结果，等了一周了，才排上单，好不容易排了一个安装师傅，现场需要登高走线，又没有梯子，人又没来。第三天，来了个有梯子的，面包车拉了一车的安装物料，终于开始施工安装。充电桩是装在门口外墙上，保护箱和立桩是要收费的，箱子一个报价300元，安装打孔100元，我是提前网上订了箱子，167元，质量不错。用师傅的电钻自己打孔，自己把箱子挂上了，想省钱，自己动手。最终用了43米电缆线，超出13米，又付了585元。 安装后，用充电桩带的卡，直接刷卡就可以开启和关闭充电。车上显示最高可以3.1千瓦充电功率。混动车型出厂慢充默认3.3千瓦充电功率，所以选7千瓦的桩也只能达到3千瓦的功率，还要多花300元。商铺电费0.48元，凌晨低谷0.3元左右。还是很合适的。
2024-04-03- 2024-04-03
#骑车去春游三四月份，太阳是暖的，风是凉爽的，正是骑车好时节哦。北京北边的朋友们都去哪里呀。 最近白天有和朋友去温榆河边遛遛弯，可以带上帐篷天幕找个平坦的地方坐一坐，有的地方人多热闹，也有僻静的地方给自己一片天地。 往北沿安立路上安四路一直到四季花海，遛弯的好地方哦，中间有景色很棒的观景台，可以带上小马扎坐下喝一杯咖啡小憩一下做观云卷云舒，但是弯很多车子也不少，注意安全哦。 再往西北去过红螺寺，沿着京密引水渠一直走，红绿灯不多，路比较直，绿树成荫，感觉还是不错的，就是有点远，仿赛需要铁腰。 晚上欢迎来未来科学城，尤其是打卡点未来科学城大桥，可以停车桥上，和朋友吹着河风聊聊天。 冬天太冷，夏天太热，一年只有两季，切不可错过！ 骑车要带护具，后图只是家门口摆拍，不要效仿
2024-03-31- 2024-03-31
- 2024-03-28
#众测主题赛之前因为住的地方没有安充电桩，然后停车场也没有充电桩，又懒得去充电所以之前都是加油行驶，这个月10号停车位到期，我特意找了个园区带充电桩的停车位，然后这个月充了4次电了花费60多，我这边温度现在挺高的都穿短袖了，纯电基本能保持1:1的状态了，不得不说用电真省啊，一个星期下来电费比我坐地铁还便宜。 💡每月用车成本来说，现在固定就是停车费300，小贵，但环境好，电费的话目前3月就是60多，不过这个月开的也不是很多。加油到目前为止就加过4次，其他杂七杂八也记不太清了。 车辆保养的话周期混动里程1万公里一次，一次几百块也不多，毕竟对于我来说周期长。 还有就是保险费用，选择合适的保险政策，可以节省保险费用。购车在4s买的保险都比较贵，第一年就只能这样了，第二年自己买也能省不少钱。 分享点用车省钱技巧分享: 1. 合理规划路线：避免拥堵路段和高速收费，有助于节省能耗费用。 2. 高效驾驶：保持稳定的车速和车距，避免急加速和急刹车。 3. 节约停车成本：合理规划停车场所和停车时间，在外这也是一笔花销，繁华地段停车贵啊。 4.注意行车安全:开车要小心，避免车辆损伤，注意违章，毕竟扣钱又扣分啊。
2024-03-27- 2024-03-25
- 2024-03-22
- 2024-03-19
- 2024-03-19
- 2024-03-19
- 2024-03-18
#骑车去春游骑行线路： 天马岛旅游区新南门→陡十路→北疏港公路→东环路→十泉路→西五路→北顺河路→西一路→淮海路→东环路→乐游莒南一号线→硕果广场→环湖东路→天马岛旅游区→环湖北路→天马岛旅游区北门→环湖北路→花海→陡山水库大坝→天马岛旅游区西门→天马岛旅游区新南门 线路特点： 骑迹莒南一号线从天马岛出发沿生态田园骑行最终回到天马岛旅游区 沿途穿过20余座美丽乡村可以尽情享受乡村烟火气息让渴望释放的身心充分得到放松，鸡龙河畔的绿荫大道可以欣赏一河碧水穿城而过的现代化城市画廊偶尔停车拍照每帧皆是美景。
2024-03-18- 2024-03-16
- 2024-03-13
- 2024-03-11
- 2024-03-10
- 2024-03-10
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