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电瓶车控制器如何调速

自由的318天空
宋PLUS EV车主·车龄2年
提问放在后备箱的三元锂电池包有没有防爆阀？热失控时是在车内喷？还是导流到车外喷？热失控时如何保证车内安全？别觉得是个小电池就不碍事，电瓶车锂电池容量跟这差不多，拿到家里充电结果热失控把整个家烧毁的事件也不少见，更别说放在狭小空间全是易燃物的车箱内了，这种小概率事情一旦发生，可不是闹着玩的，如果厂家不做说明打消消费者顾虑，估计很多人都会有所迟疑。
2024-04-18
圣安东尼奥小石匠
Giulia朱丽叶车主·车龄4年
SU7上墙的真实原因
SU7这一波上墙的原因大概率不是直线冲的太快。很有可能是非机械式解耦线控制动的使用解耦了制动压力和踏板脚感。结合本身纯电车重大，所以制动效能衰退的就很快。但由于用了解耦式，明明制动没了，踏板一点不软，驾驶员无法通过制动踏板力的反馈感知车辆的制动系统状态，在需要散热的时候还在无脑冲，最后上墙，听说好像是堂主。所以但凡涉及到下赛道传播的纯电车型最好还是做制动温度的交互提示功能。之前有个同级竞品的赛道模式做的还是不错的。电控制动的大概逻辑可以参考下面ibooster这个内容。ibooster是电控制动方案的一种，但小米SU7用的应该是DPB电控制动方案，相比iBooster的半解耦，DPB是全解耦：由iBooster助力的液压制动与制动能量回收系统，二者如何配合工作？在解答这个问题之前，我们先来了解一下迭加式再生制动系统（RBS）和协作式再生制动系统（CRBS）分别是什么意思。 RBS——制动踏板力和制动轮缸液压力是非解耦的，也就是说，二者是相互关联无法各自独立动作的。在制动过程中，只要踩下制动踏板，制动轮缸就会产生液压制动力，而电机制动（即制动能量回收）仅是叠加在此制动力上。所以还是有一部分能量损失掉了，能量回收率较低。不过，由于电机制动力与液压制动力是按比例分配的，因此控制起来较为简单。 CRBS——制动踏板力和制动轮缸液压力的解耦的，与上文的非解耦相反，二者是可以各自独立动作的。在踩下制动踏板后，控制器通过采集当前制动踏板开度及其变化率识别驾驶员的制动需求，并计算出所需求的制动力，然后以电机制动力为主，液压制动为辅，二者动态协调控制，以提高电机制动的占比，增加能量回收。当驾驶员制动强度需求较小且电机制动力满足制动力需求时，仅靠电机制动；当驾驶员制动强度需求中等时，考虑到法规限制，电机制动为主，液压制动补偿；当驾驶员制动强度需求较高时，电机制动力达到最大，同时液压制动补偿。博世的第二代iBooster产品采用的是非机械解耦式线控制动系统原理，由于制动踏板推杆与制动主缸活塞无间隙固定连接，因此机械结构非解耦，而制动主缸可以通过与ESP hev系统配合可实现0.3g 减速度的能量回收，因此，当车辆减速度不超过0.3g时，从主缸传递至制动轮缸的液压力可以与电机制动力相互独立，因此二者解耦。该过程中，车辆优先利用驱动系统反拖发电进行能量回收并实现减速制动。驾驶员实施制动时，ESP hev能量回收装置将主缸过来的部分或全部制动液移到蓄能器，但由此会使得制动回路液压降低，从而影响制动踏板力，为确保驾驶员察觉不到踏板力的变化（可理解为没有能量回收的真空助力器踏板感），第二代iBooster会自动调节助力器的伺服力。
2024-04-09
用户3107878836906
提问车才4个月，驾驶位的左后玻璃升降器就失灵了，请问各位车友如何解决。
2024-04-18
Nuxy23
星途瑶光C-DM车主·车龄1年
a柱遮挡，有啥办法没？最后这个电瓶车一直被a柱挡住，全程我都没看到，触发aeb了
2024-04-18
天下六
23款帝豪行驶1.5w公里的感受
23年7.21号买的尊享版帝豪，到目前还不到一年，已经开了近1.5w公里。说下用车感受，cvt变速箱就是好，加速丝滑！你非要说动力肉，加速慢，难道你们开帝豪去赛车么！我就是正常家用代步，遮风挡雨而已！目前没有碰到任何问题，异响和松动都未曾发生。油耗正常吧，反正这些都是快乐表，估计市区7个油左右吧，正常范围！怎么说呢，人生第一辆车，选择帝豪是正确的，希望燃油车继续发扬光大，电车就是渣渣，我这辈子是不会选电车，只会选电瓶车！
2024-04-18
随风谈教育那些事儿
阿维塔12村道智驾表现:车辆居中行驶，平稳顺滑，直到遇到电瓶车就慢慢停下来了。（村道非常狭窄）
2024-04-18
扬州的天蓬元帅
雅迪 M5车主·车龄1年
入手二手LEAD125
买的二手，半年车谈时候只有60多公里，到我手里110多公里，今天刚去骑回来，静音启动声音真的很小，刚启动怠速声音也小棉密，很有高级感，但有时候怠速也有抖动，好在有3秒自动启停，加速有力，在机动车道绿灯一把油门第一个冲出去，回来的路上跑到了90多，后来想起来才100多公里还在磨合期，后面大路上最快也就70左右，近20年没骑过其它摩托车，家用当个工具买菜接送娃代步车动力是足够用了。减震有点硬，还是有点韧性的，这小车就这么小的空间应该算不错了，嗯，反正比电瓶车高级多了。上初中时家里买个了辆光阳名流100，后来那辆车就是我的了，直到后来禁摩被抓了几次，刹车也不灵就当废品卖了，已经有20年左右没骑过摩托车了，就是骑电瓶车，刚骑感觉明显比电瓶车高，右边前刹车和电瓶车差不多，左边的联动刹车初段比较软，用点力刹还是可以的，没试极限，反正试车没把车轮试抱死，晴天地上干应该都没问题，等以后雨天试试大概要知道雨天极限，如果不满意考虑先换胎，要是还行的话就这样用着，我要求低，估计能用。这车最大的缺点是没ABS其实125卖这么贵了，干脆再多点加上ABS做实足的精品小车，不过我个人无所谓，以前骑的摩托车都没ABS开的车也没ABS，ABS只是辅助不是绝对，当然有更好，毕竟一把刹死时都是特殊情况再小心也只能减少没法完全遇不到。这车最大的优点就是座桶空间，超级大，买这车主要就是看中座桶空间，可以不加尾箱，打算正常放一个大半盔加一个小半盔，加雨衣手套，不知道能不能放下，如果一个人出去玩拿掉一个头盔在家带点护具补胎工具。由于座桶太大，油箱和电瓶都在前面，平踏确实有点小了，估计拿快递纸箱稍大点都放不下了。我就回来骑了20多公里，还不熟想按喇叭时一时都没按到，仪表上时间也不对，我下午5点多时仪表上显示是1点多，明天研究，就一个键估计是长按，试不出来再百度，油表拿到车两格或三格跳，骑回来基本两格了，不知道应该什么时候加油一格还能跑多远，再少是一格闪还是有报警灯亮有人知道吗，各种显示大概能跑多远。刚才在网上买了小后座靠背，脚垫，仪表膜（毕竟比较新，贴个，等刮胡了把膜撕了），9号手机支架（不一定装先扔家里看情况）头盔手套护膝前几天就买了，头盔嫌大嫌重夹脸，今天联系客服说好退了从新买了个小点的，充电线找找家里应该有，还有啥要买的，补胎辣条小充气泵要买吗，家里有大点的双缸汽车用的，能充但带出去不方便，这车电瓶在前面，没打火棍，要是没电了不知道怎么搭电。
2024-04-17
三十五35
ID.4 CROZZ车主·车龄2年
老爸今年62岁，60岁考出的驾照，一直开二轮电瓶车，还没开过汽车。想问下车友们，是适合买马卡龙，还是图片中这种非机动车老头乐？
2024-04-17
蜗牛车志
智己L7车主·车龄2年
红旗HQ9上12扬声器的Dynaudio音响效果如何？实车采音来听一下吧
2024-04-17
Path陆
探陆车主·车龄1年
提问关于充电的问题打算入手一款2 度电户外电源，请问下行车过程中用车载点烟器充电，对车辆自身电瓶的影响（是车辆发电机直充，还是先充到车电瓶里由电瓶给户外电源充电），不是很懂，请车友指教
2024-04-17
如果不离开Growl951
提问重庆主城修理厂哪里可以换海马M3防盗控制器
2024-04-17
OK98805
传祺GS4车主·车龄5年
动力系统故障
好吧，两年3.5万公里，今早突然报故障车子完全失去动力，还好不是在高速。。去门店检测说是电机控制器故障，要更换配件。
2024-04-16
海的那边人
奥迪A6L车主·车龄1年
现在骑个摩托车真难，13年强制报废不说，还没什么路权，没什么路权也忍了，还到处禁摩，禁摩也就算了，还不让加射灯，你说摩托佬多难？大多数摩托车原厂的灯和蜡烛一样，加个射灯怎么了？难道看的清就不安全了吗你看看那些破电瓶车装的那些劣质射灯照的人眼都睁不开怎么不去管呢？以后都和图一一样把探照灯戴头上，我乐意你管不着了吧？哈哈。
2024-04-16
且听风吟1810
银河E8车主·车龄1年
车友们，有出现前向故障预警故障，前方车距监测功能故障提示的有么？还有突然双跳报警。闪现闪退… 说是等新控制器软件更新后刷新可以解决，我想知道有多少这种问题的？
2024-04-16
尘兮clover
极狐阿尔法S5车主·车龄1年
感谢影豹救我一命！
感谢影豹救我一命！你永远可以相信国产车的安全性！对方特斯拉酒驾冲卡，先撞了一个电瓶车和交警。然后闯红灯，跟正常行驶的我撞上了。气囊全炸，A柱完好，人没事，就膝盖破皮了。真的，你可以永远相信国产车的安全性奉劝大家一句！喝酒不开车！开车不喝酒！对自己生命负责！也是对别人生命负责！
2024-04-16
加西灬莫多
星途揽月车主·车龄2年
揽月新上线noc升级历程
#买了国产车的你，后悔了吗聊天界面内容太多，懒得一张张截图，传几张升级成功的聊天界面吧，实际noc升级完还没使用过，只是说下升级过程中的体验吧，一句话“”全程VIP服务“”，事先声明，平头百姓一枚，没背景，没关系，不认识厂家，没广告费，非常感谢圈主作为用户和厂家的桥梁为我们协调联系，感谢兰州卖二手相机的车友的积极帮助，更感谢厂家工程师的远程支持与指导，黑子别喷，不可否认是因为车机系统的不完善才导致升级过程中的各种不顺和失败，这是研发到实践过程中的曲折，不可避免，也是星途在日后需要逐步加强和完善的地方，但所有的车友与其说担心车辆及智驾系统出问题，不如说更担心出了问题厂家能否解决，如何解决，多久解决，解决的结果是什么，很“荣幸”成为此次揽月noc升级大军中惨烈死在80%进度条的车主，但也很荣幸体验了一把厂家车机工程师，泊车控制器厂家工程师，厂家系统工程师多人全方位一对一vip服务（和4s店没关系，纯属厂家和客户一对一），很细致，很耐心，最终解决。附图圈主说的一句话，不希望这种售后技术支持服务的群壮大，那是因为希望星途后续的产品能更加完善，减少相应的特例事项发生，但这种群也不会解散，因为这是厂家对用户的支持与负责平台。另外建议厂家加强各地4s店的技术水平与服务质量，更好的解决厂家一线程序员的劳动量与负担，就那么多厂家工程师都去一对一解决用户问题了，怎么研发开发更好的人智驾系统体验，怎么更好的完善解决bug，那要4s店是干啥的，4s店的工程师总归要比厂家的多，覆盖面广吧。（因为不是厂家直营，键盘侠们骂4s店时，考量下和厂家是否有关系，在一起喷。）就那么多，说完了，国产要支持，也要鞭策，希望国产越发强大也能越发亲民，所到之处皆为星途！！！
2024-03-28
自由的香瓜8ZD
在座的各位都是垃圾之遥遥领先的鸿蒙智行！
细数遥遥领先的优势！ 1.产业布局华为在智能汽车时代的产业链关键项目的布局你去了解过后就不会对他的遥遥领先有所疑问！其中包含了自动驾驶地图，激光雷达，毫米波雷达，视觉感知，路侧感知，仿真平台，冗余系统，智慧停车，操作系统，域控制器，智驾芯片，激光雷达芯片，AUTOSAR，云服务平台，通信器件，车联网云处理，边缘计算，数据闭环，芯片算法，AI大模型，驾舱融合，tier,v2x芯片，hud，多模态交互，智能座舱，车载5G，tsp，ECall等等！智能汽车的多个关键领域你都能看到华为的身影，并且是有足够的积累！(蔚来也在推全栈自研，在多个领域也有它的身影所以烧钱得要中东土豪接济了) 2.未来智驾模式很多人在吹fsd多牛逼，只能说外行看热闹！未来的智驾模式并不是雷达与视觉线路之争，纯视觉成本更低，国内的第一梯队的大疆可以去了解下未来的智驾模式各位需要了解国家的十四五规划的'智慧城市'，以及国内首条智慧公路的开通，未来是万物互联的时代，车路协同！例如:高德地图导航会提示你后方有货车高速接近，高德是如何知道的？因为数据共享，各位也见到过某些车辆通过雷达判断后车快速接近后会自动提速，这些都是未来的指挥交通的体现之一！未来的智慧交通是需要依靠车联网，物联网等载体，其中最重要的就是传输速度，也就是通信，各位可以去了解下星闪技术的最大连接数。那么在这里给各位描绘出未来智驾模式:所有车辆信息数据都会互联共享，A车速度多少，什么时间踩了刹车，踩了油门，加速度多少都会在各车机共享，都会上传到智慧交通系统统一调度，每个城市都会有相应的云服务器，交通ai大模型与超级计算机协同管理，公路周围的一切设备，例如智慧路灯都会成为信息传输的载体！不了解的可以去了解下我国的智慧城市，智慧交通的规划，以及目前到达什么阶段，设立的目标是什么时候完全实现！而需要实现这些需要的云，大数据，大模型，通信技术，国内有几家公司有自研？ 3.智驾行为很多车主有疑问为啥华为智驾做的好，了解了上面的未来智驾模式，你应该能了解到这东西需要软硬件结合！例如:我接收到前方车辆刹车数据，我开始启动刹车，1秒后，处理器告诉制动系统，开始刹车。 1秒很慢吗？是的，如果你经常开140-150，1s你都跑出几十米了，这最重要的就是每一步的处理的效率的问题，传输效率能提高，处理效率能提高，你的操作就能游刃有余，用人来说，就是你的视觉神经要足够发达，你注意力足够集中，你的神经反应要足够快，并且你的身体机能需要跟得上你的意识！华为的优势就是在于全栈自研，软硬件结合不费劲！问题来了！其他车做不到吗？可以也不可以，例如你的反应系统是A公司的软硬件，处理系统是b公司的，制动系统是c公司的，他们需要联调，联调需要妥协，A说用我家的A协议，A处理方案,B家说你家那个不行我还需要改协议适配你，还是用我家的b方案，c家说你俩爱咋咋地，我就这样！所以其他家要做好也不是不行，一个字“难”！ 4.目前领先的领域！雷达:192线的雷达最重要的参数是刷新率，刷新率代表了效率，当然前提是其他参数没问题的情况下车机:鸿蒙的背后是国家战略，懂得自然懂，不懂的请自行了解！底盘:途灵底盘厉害在哪？还是响应！响应靠通信，通信是华为的强项，不了解他响应强在哪请自行了解！三电:这个也没啥疑问吧？智驾:智驾涉及到芯片，算法，云服务器，AI大模型这都不用说了，国内只有几家互联网大厂有这些东西，但是也没有全栈的，白宫严选。以上知识信息来源: 五部门：开展智能网联汽车“车路云一体化”试点这条路的前世今生——杭绍甬高速杭绍段 https://mp.weixin.qq.com/s/QDfJWy-lBR2a_6JaQ2ck7A 遥遥领先的华为智驾硬件以及背后的GOD和RCR算法https://mp.weixin.qq.com/s/V9vz859-uidAgVrmhpy7Pw 智能驾驶-城市领航辅助必备的BEV以及Occupancy networks https://mp.weixin.qq.com/s/rkTvDN7kP3WA-nqbiXQgIA 大疆等基于双目，行泊共用鱼眼视觉的低成本高阶智能驾驶方案 https://mp.weixin.qq.com/s/ioqqh9krvndPcGZ7t3Xzyw 汽车产业链全景图 http://mp.weixin.qq.com/mp/homepage?__biz=MzA4NTcwMDQwMg==&hid=9&sn=ed4912eb62970e8be4a417cbfefe54d7&scene=18#wechat_redirect
2024-03-26
图说汽车
小米SU7是真的要来了，但是这个车起售价超过20万，我肯定会观望不会买。 1、低配版的车型没有800v，没有激光雷达，没有大轮毂，没有三元锂电池，说白了这车如果超过20万起售价完全冲着颜值去，但是我个人觉得这个外观并没有那么亮眼，车身前半部厚重感不足，后半部分还可以，尾灯一般。 2、如果SU7超过20万，会觉得智己LS6更有性价比，如果LS6降一点价格到20.29万，哪怕小米SU7卖到20万优势也不大。毕竟，SUV更高，对于电瓶车而言SUV底盘高是有好处的。 3、这台车还没有经过实践检验，质量怎么样不好说，音响效果如何，隔音如何都还不知道，所以肯定要观望，会不会买最终看价格吧，毕竟智己那边还有新车没上。
2024-03-25
青涩熊猫FTJ
#紧凑级车谁最好决赛圈：海鸥荣耀版低配、吉利萤火虫、零跑T03。用车需求：去年刚买一辆MPV，2.0T，油耗比较高。再买一辆小东西接娃，娃有两个，还有一个比较小，还没上学。平常上班也可以开，夫妻上班都是10公里左右，骑电瓶车感觉有点慢，下雨也不方便。没有家充，不过周边1公里范围内充电桩有60-70根，快充、慢充都有，而且平时去看基本都蛮空的。各有优势：海鸥感觉好看一点，比亚迪毕竟新能源大厂，后续售后有优势。价格6.99。比其他两个贵一万。萤火虫感觉更大一点，更像一个车，也便宜，就是比较丑，属于看着还能接受的丑。 T03主要也便宜，看着还行。这边商场就有卖，比较近。主要担心它倒闭，后续没有售后。请问车主朋友们实际用车感受如何，哪个比较好？
2024-03-12
青涩熊猫FTJ
提问#紧凑级车谁最好决赛圈：海鸥荣耀版低配、吉利萤火虫、零跑T03。用车需求：去年刚买一辆MPV，2.0T，油耗比较高。再买一辆小东西接娃，娃有两个，还有一个比较小，还没上学。平常上班也可以开，夫妻上班都是10公里左右，骑电瓶车感觉有点慢，下雨也不方便。没有家充，不过周边1公里范围内充电桩有60-70根，快充、慢充都有，而且平时去看基本都蛮空的。各有优势：海鸥感觉好看一点，比亚迪毕竟新能源大厂，后续售后有优势。价格6.99。比其他两个贵一万。萤火虫感觉更大一点，更像一个车，也便宜，就是比较丑，属于看着还能接受的丑。 T03主要也便宜，看着还行。这边商场就有卖，比较近。主要担心它倒闭，后续没有售后。请问车主朋友们实际用车感受如何，哪个比较好？
2024-03-12
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零跑最新OTA，咋说
过了个年，毫无征兆的把nap更新出来了，属实让人不可思议，但是要收费588，还是一年时限，不是买断，我连你nap的实际情况都不知道，就要我掏钱盲买，买了和自己想象的差别太大咋办，又不支持退款，另外我如何知道我所在区域有没有开放高精地图，买了结果用不上，那不白买了。和上次哨兵模式一样，开启就不停鸣笛，5米外来一辆电瓶车也鸣笛8声，一整晚都在鸣笛，和一些车主死都不鸣笛行成鲜明对比，更新了却不敢用，是最大的悲哀。单毕竟第一次更新，bug多理解，就是OTA频率有点慢，依旧希望车机部门，得强化一下。
2024-03-01
Jay2522
24年蔚来改款课代表来了
ADAM是什么？一句话：ADAN就是蔚来在车上的大脑，智能电动汽车，首页〝智能”的基石。我是业内人士，幼教版已经不能满足我了，来点术语、黑话？难度大大大公公一颗芯片本身是不能独立工作的，需要大量的周边电路和支持性零部件配合，形成“域控制器” 以8155/8295为核心，负责智能座舱功能的，就是“智能座舱域控制器”，英文缩马CDC。以4颗Orin x为核心，负责智能驾驶功能的，就是“智能驾驶域控制器”，英文缩写ADC。中央计算平台（英文缩写是CCC) =智能座舱域控制器CDC+智能驾驶域控制器ADC+其它你如果问CCC和ADAM是什么关系？CCC是描述性的工程名称，ADAM是它朗朗上口的名字。硬件方面数据信号的传输要遵守特定的协议，域内通信和域间通信遵循不同的协议，于是就有了“编码一传输一解码”的过程。这是一门专业课，有兴趣的同学可以搜索"SerDes"，不多提。只说“传输”，分离的两个控制器采用千兆网传输，有限带宽如何应对大量的图像数据、满足车辆的低时延要求？而融合后的ADAM，不再需要编码解码（也就省去了编码的芯片、电源、散热、线束，和解码的芯片、电源、散热、线束）
2024-02-29
吴心冷若冰
蓄电池安全刻不容缓
#弗迪电池：研发成果应用到两轮车南京住宅高层着火，致死15人，社会一片哀嚎！锂电池的安全性再次面临挑战！如何破局，应成为重中之重！在各大两轮电瓶车都在拼配置，拼续航的时候，安全应该成为企业的首要观点！钠电池，钛电池，这种安全性能高的电池，应该走进雅迪等一线两轮电瓶车的视野！在两轮电瓶车上充分发挥其作用，其优势，是未来不二选择！
2024-02-26
A故事细腻A
￥7800🚗 奇瑞风云2开了快四年了
“金鱼鳞岂是池中物，一遇风云便化龙。🐉”话说2021年四月初的一个早晨，因为下大雨骑电瓶车开61码，结果在一个平常没什么车的转弯路口突然出来一辆🚗，轻轻捏了一下刹车，地面太滑直接在转弯处连电瓶车🏍️带人甩了出去，右半身手肘，髋关节，膝关节处接触地面，这几处的皮开肉绽，万幸的是戴了头盔，头部一点问题没有，电瓶车也甩出去好几米院，差点掉进池塘，裤子衣服都破了好几个洞，当时还有路人围观，也顾不上疼痛，看了一下电瓶车还能骑，就一瘸一拐扶起电瓶车就去医院了处理伤口了。就是在那几天萌生了要买辆车的想法，后天月底的时候伤差不多好的时候就去看车了。因为那时候手里只有不到四万块钱，想买辆新车，于是在懂车帝上看了十万块钱左右的新车，并咨询了车价，然后就是很多那种汽车销售的电话打来，本来已经想好了要去实试驾一下荣威i5，奇瑞艾瑞泽5，吉利帝豪和长安逸动的，结果无意间和你朋友聊天的时候朋友说不然先搞辆二手车练练手，过两年熟练了再换新车，当时觉得很有道理，再加自己手里没那么多钱，还要贷款，觉得不可行，还有驾照考出来有四年左右没摸过方向盘，一点都不会开，就打消了贷款买新车的念头。于是就又在懂车帝和抖音上看二手车和相关视频，也和朋友去过金华几个二手车市场，问了一圈都没有找到四万左右合适的二手车，要么超过预算，要么有的车出过事故，那时候也看不出事故车，就怕花了三四万买到那种大事故车，再后来几天在抖音偶然刷到一个二手车直播间上架了一辆7800的秒杀车，大概看了2分钟我就付了定金，第二天下班就联系了主播和另外一个朋友去了那里。之后就主播大概讲了一下车况，车右后大灯的倒车撞破的，还有右后方车轮上方过，做过板筋，喷漆地方有点发黄其他还可以，内饰什么的没有问题，车里还加装了倒车影像。但是觉得很值，也就比电瓶车贵一点，也值了。刚买来的时候公里数是7800+，看了一下大本子，车是2012年上牌的2010款奇瑞风云2，到我手上第五手，当时朋友调侃我也是开上奇瑞风云2的风云人物。当时也有人说二手车没面子，更何况国产二手车，我觉得面子靠车有点搞笑，又不是是几十万的豪车，谁还在乎面子不面子，别人的看法以及别人怎么说都不重要，那些看不起👎🏻你的人，他怎么说你怎么看你都不重要，别人的嘴巴👄和想法是管不住的，没必要理会，他看不起你，就算你有困难他也不会帮助你，那些跟你好的铁哥们，就算你是人人嫌弃的乞丐也会帮你，太在乎别人的看法说法，让自己会难受，不在乎别人的说法看法，让别人难受，做到就像《红楼梦》📖里有句话:“不关己事不开口，一问摇头三不知”就好了……扯远了，车本来想着五一前要上牌的，结果刚碰周末到五一放假，只好又等了几天才上牌，新买的的右后大灯总成也让他们帮我搞好了好了，带上牌和保险的的总共费用还不到一万块。上好牌后没时间去提车，就让二手车商那边送过来了，当天晚上就叫了几个朋友带我溜了几圈，再让一个会开手动挡的朋友在我旁边指导我在经开区车少的路段开了一段就回去了，第二天再让朋友带我溜了两圈，自己就开了一小段因为下午回去了。第三天晚上下大雨，再让朋友坐在我边上指导我，我自己按照抖音里看的教学自己冒着倾盆大雨开了一段路，当天晚上还再路上压死了一条蛇🐍。然后第二天早上就自己一个人直接开去上班了。再后来一个多因为长时间没保养发动机转速不稳定经常起步熄火，去了两次汽修店也没修好，就听汽修师傅直接换了一个节气门总成，保养了一下就好了。一直到现在，小毛病也是有过几次，车窗升降机换过三个，转向球头换过，倒车影像的插头换过，刹车灯泡💡换过两个。三年多总共保养加维修及年审总共费用也就大概2000出头，平常油快没了就去加，油耗也从来没关心过，我想油耗再高也高不过号称移动加油站的纳智捷吧，因为是1.5自吸发动机，所以经常起步地板油居多，只要肯给油，动力还是可以的，最快也跑过几次时速140+的一段路，再快没试过，高速🛣️有点弯道的时候感觉方向盘有点抖，转速3000过点，再高的时速没试。平常开车也比较猛，过坑减速带，井盖什么的也不减速，使劲造，一点都不心疼。总之，这辆车买回来以后最远去过江西上饶，衢州（平常都在金华是范围内活动），三年多来还从来没有把我扔在半路过，这点我得感谢它。朋友也说这辆车我都赚回本了，在转手卖掉也能卖个5000左右，只能说也许没有小赚，但也不亏。好了我在讲以下几点……编不下去了，欲知后事如何，请看下回……
2024-02-24
用户3041398387098
豪越PRO车主·车龄1年
提问#吉利豪越PRO正式上市售8.69万元起坐标：浙江金华义乌确定付款日期：2024年1月24号提车日期：2024年1月28号出问题时间：2024年2月11号问题详细：回老家江西上饶过年，正月初三早上去拜年，那天太阳很大，车子放在外面晒了2个小时，中午吃完饭一点之后上车，踩刹车按启动键，发动机没有反应，不能挂档，仪表盘没有显示档位，仪表盘显示如图。车子电瓶没有问题，车钥匙在重新搭电源线之后就可以控制车辆；启动车子之后就失效；车子按启动键熄火后，右边显示屏在开车门之后仍然一直亮着，15分钟之后也不灭。自己重新搭电源十几次之后，仍然不能点火，发动机没有反应；之后通过保险单的2次免费拖车叫拖车师傅来拖车，他重新搭电之后又能启动点火，车子可以正常发动驾驶；拖到就近上饶4s点维修，修车员工说车子能够正常启动，无法检测具体无法启动原因，让我开走；我要求他们全面检测一次，给我的回复还是同样的车子正常启动，不用检测。中午11点我开出4s店200米处的红路灯，到绿灯时，松开刹车之后，车子又出现故障，还是一样的情况，不能挂档，熄火之后车机显示屏不会关闭。让他们售后维修的人来联机检测，检测的结果是错误代码：U010087 与发动机管理系统失去通讯错误代码：U010187 与变速器控制器失去通讯错误代码：U112000 暂无ad，51，20，0代码，请将信息反馈售后服务中心以查询及改善。之后我又联系他们另外的检测人员，给我的回复是线路问题，但是因为春节他们不上班，所以一直不给我检测，要延后到初八才能检测，初九订货，正月十四之前都不能修改。我要在初八回浙江，不可能在家里等，要求他们把车子拖回浙江维修，拖车费用由他们出；但是我的销售给我说车子不能拖回浙江义乌维修，要在江西上饶修。我说这个是厂家产品问题，这个损失就应该厂家承担，不然我就要等到车子修好再回来开，或者一直在江西上饶等他们修好再走。我的问题是： 1⃣️车子这种情况可能属于哪些问题，是发动机还是线路的问题； 2⃣️是否存在用旧发动机组装的可能，是否存在库存货换新版车外型的可能；车架号是能够对上的，生产日期是2024年1月。 3⃣️我应该怎么要求4s店或者厂家把车子拖回浙江义乌维修； 4⃣️应该如何维护自己的权益，新车出现这样的情况，如何要求厂家或者销售店给出解释，怎么要求他们负责此次所有的费用自己通过消费者协会提供了吉利在杭州公司的信息：吉利控股集团管理总部地址：杭州市滨江区江陵路1760号　　　　　　　　这个信息是否有用，应该投诉4s店还是吉利厂家销售点信息：浙江义乌吉生汽车销售有限公司浙江省金华市义乌市经发大道207号如果要通过法律途径维护权益，应该怎么联系法律帮助。请各位车友支招，祝各位龙年行隆运，福禄双全。
2024-02-15
第壹台车
纳米06车主·新提车
X9如何集成后驱电机后轮转向+魔术收纳
很多人好奇小鹏X9如何做到集成后驱电机+后轮转向+三排座椅魔术收纳？主要有三个矛盾： 1三排脚部空间与后转向机的矛盾 2三排头部空间与后驱电机的矛盾 3平整的储物空间与电机控制器的矛盾 -电机上小鹏X9是前驱为主，后驱为辅，四驱版本的后电机，功率135kW，相对前电机235kW要小得多，这样不会占用太多空间。加上小鹏X9后驱总成采用了同轴布置，而不是平行轴布置，节约了X向80mm的空间。而X9后电驱总成的电控部分，放到电机后面不是上面，所以又减少了Z向67mm的空间。 -后桥结构上小鹏X9是H臂多连杆悬架，同时还把转向器前置到副车架前。这种布置方式，让X9的后桥在X向空间上节约出71mm来。 -车身采用一体化压铸技术，集成后地板和轮包等部件，减少了大量零件，释放了空间。减少了连接点约2000个。 -后轮转角没有选择大角度，而是±5°。如果加大转动角度，就可能影响座舱空间。 -为了让第三排Y向空间足够好，选择了235系列的适中胎宽，但车重有3吨，所以联合米其林&普利斯通&邓禄普，开发了 Highload 超高强度轮胎。这个图就很清晰小鹏工程师花了很多心思。
2024-01-23
看海边的鱼
元PLUS车主·车龄1年
提车快4个月的一些感受
首先说一下前提我们这，是在离成都不远的一个地级市，大概4 5线吧，先说说为什么选元plus 因为以前没有开过电车，周围朋友也没有人开电车的，所以对于电车，觉得好奇，感觉很厉害的样子。刚好自己也刚结婚，需要一辆车，所以就看了很多车，年轻人嘛，喜欢点创新，所以就想买一个不一样的，你们懂的。之前看过很多车，比如赛力斯SF5（问界M5）感觉还可以，不过这个车感觉刹车不行，刹不住，不知道改款的问界如何了。预算也超的多，25万多，确实没能力，放弃了，后来也试驾过糯玉米冰果和海鸥，感觉还可以，不过都放弃了。原因是糯玉米是单门的，上下车不方便，比较看好海鸥，不过3车都是4座的，对于一个家庭来说，确实还是需要5座，不得不说5座确实很有用，可以不用，但不能没有。说白了买电车都是为了省钱，有车以后基本都开电车了，毕竟开销感觉就像电瓶车一样，所以如果你要买4座的车，请一定要考虑好你的用车场景，可能会遇到一台车坐不下，2台车又觉得没必要至于你可能会说，我可以4座座5人呀，是没有问题，但是会有很多麻烦，会很尴尬。比如坐着不舒服，会被交警查，安全等等，而且我就不信你们车不会坐家里面的老人爷爷奶奶这些，就已经违背了你为什么买车的初衷了。一定要考虑好。其实元plus，先开始根本没在我的目标里面，因为我们预算只有10万左右，能选的没多少，海豚其实是最合适的，什么都符合，只是可惜我家老北鼻不喜欢海豚的前脸，无奈放弃，最后选的是海鸥，可是4座又很纠结，刚好元plus上新换代，老款打折优惠1.55万，而且可以免息2年贷款，算下来14.5万就能落地，首付8万多，月供2500左右，能接受，最后就选的元plus。重点，切记，月供，这个会很大程度上拉低你平时的生活质量，对于普通人来说，一个月5000我觉得都是很高的工资了，我们这平均3000左右，你们2个人一个月7000不算少，除去2500左右的贷款，还有4500左右，还要生活，比如出去吃吃饭啊，自己买东西啊，如果有孩子，还有孩子的费用。所以请一定要注意这个，不要被提了新车冲昏头脑，买车才是开始在你能接受的情况下，选最高的那个，不然以后绝对后悔，能高配绝不低配（我说的是丐版和其他配置，比如丐版和它高等级的版本相差巨大这种情况）下面说一下具体的费用车裸车大概14万，430的高配，保险一般都是5000（电车会比油车保险贵，会有很多别的费用，大概是什么电池保险啊，充电过程保险啊之内的），你只需要说你要出多少钱，销售会给你弄的，不用自己一个一个选。选了一个电池电机护板，大概1900左右（有些人会说，这个可以不安，没必要，会减少续航之内的，具体的后面会说为什么要安）换代优惠1.2万，加上政府补贴3500，一共补贴1.55万左右（这个政府补贴需要先垫付然后到时候会补给你，不是直接免去，这个要注意，落地价需要加上这个3500）服务费5000（这个是可以和销售商量的，如果销售不行，可以跟他们的主管说，记住一定要给他们的领导聊，我的讲下来是3000降了2000，切记这个一定要压下去，如果你贷款一定会有这个的，别信网上说的那些什么没有服务费，）其次就是会送什么了，这些你都要给他们的领导聊，我是要了2次保养，一个外放电充电插排（不是那个什么白色的小的）全车包围车垫，全车玻璃膜（没有天窗的）大概上路14.5万，包含了所有的费用5000是保险总结，要多和能最后下话语权的主管去谈，但是也不要冷淡了接待你的销售，不要一下就说要优惠多少，先以网上优惠来插入，多谈，在合理的情况下一定要多要些有用的东西，比如保养（确认是不是包含工时费）不要要些什么小东西，如果要不到了，就往配件升级的方面去，比如外放电的配件，一个插座和插排不是一个次元的东西，普通脚垫和全包围脚垫也相差巨大请一定要在你所在的地方多问几家店（这个店铺也是分等级的，高等级的能拿到的优惠就多，切记，多跑几家）
2024-01-22
古梁镛
比亚迪智能化亮剑，颠覆传统智能汽车。
#比亚迪智驾研发团队人数已超4000人 2024年1月16日，2024比亚迪梦想日正式举办，前瞻实业家王传福先生携手比亚迪工程师天团，重磅发布了新能源汽车智能化发展全新战略——整车智能，同时还详细发布了公司最新的研发技术成果，向外界展现了比亚迪的智能化实力及未来战略布局，引领行业智能化发展新方向。最后比亚迪更是宣布建设全球首批全地形专业赛车场，打造新能源时代的中国汽车文化。下面，就让我们一起来见证这历史性的一刻。整车智能，比亚迪重新定义智能汽车概念。怎样的汽车才算是智能汽车呢？定速巡航？远程泊车？远程操控？自动加热？复杂路况自动驾驶…… 很明显，这种汽车只能称之为半智能汽车，真正的智能汽车，它的能力不仅仅局限于上面的几个项目，比亚迪认为，真正的智能汽车，是整车智能，也就是说，一辆车通过一个类似于大脑的核心，可以迅速及时处理各种问题，满足顾客驾驶不同场景不同时间不同地点的驾驶需求，让汽车不再是一台冰冷的机械，而是富有灵魂的生活管家。那么，如何实现这种高度智能呢？比亚迪认为，只有实现整车智能，才可以实现真正的汽车智能，这和传统汽车厂商对于汽车局部电子智能化是完全不同的两个概念，比亚迪率先启动整车智能，志在推动整个汽车行业加速智能化，努力提升乘客驾驶效率。比亚迪璇玑架构，全方位推进整车智能化。比亚迪璇玑架构作为本次比亚迪梦想日发布会最大的亮点，可谓惊艳四方，璇玑架构可以说是整车智能化的核心，总结起来包括一脑、两端、三网、四链组成。比亚迪璇玑架构：一脑。一脑，即璇玑架构核心之中央处理平台，也就是一颗高性能芯片，这块高性能芯片由比亚迪自主研发、自主生产，并且已经大批量规模化投入使用，比亚迪璇玑架构的中央大脑不但能实现对多种SoC 芯片的兼容，还能通过芯片解耦带来算力的扩充。主控芯片AI模块为通用的GPU架构，搭配模块化设计，能够实现存算的任意分配，按照功能需求调整算力方式，做到无缝切换和适配未来的算法模型，让汽车的功能可以实现快速迭代和进化。比亚迪璇玑架构：两端。璇玑架构的两端，分别是AI大模型的车端AI和云端AI。车端AI模型基于车主驾驶个性化的特点，实现单车数据闭环，可以做到人车合一。而云端AI则是通过海量数据的演算和学习，实现对所有车主的赋能，在爱车系统优化和智能化不断提升方面，有绝对的优势。比亚迪璇玑架构：三网。三网即车联网、5G网和卫星网，比亚迪璇玑架构从真正意义上全面实现车联网、5G网和卫星网的深度互联互通，让车联网的高、低速通信，与5G网高带宽低延时的优势，以及卫星网无盲区的特性相结合，车辆信号无死角全面覆盖。在汽车历史上，首次突破了智能汽车现有连接方式及触达范围，实现真正的网络全覆盖。比亚迪璇玑架构：四链。比亚迪全栈自研的四大核心链路，即传感链、控制链、机械链和数据链，众所周知，要想让汽车全方位多系统同时完美工作，实现真正的智能驾驶，那么全车就必须多点布置传感器，这些传感器实时检测内部驾驶环境和外部驾驶环境，为安全驾驶保驾护航，比亚迪自研传感链，以其优异的性能助力汽车智能驾驶。控制链即中央平台处理器，中央大脑根据各域控制器优势，进行科学分布算法，择优决策精准控制，极大地提高了整车全链路协同能力。比亚迪推出自研的大模型决策控制算法，对传感链中长时序、多模态信息实现高效融合，准确预测各类工况下的风险车辆、驾驶轨迹、变道意图等，并采用蒙特卡洛算法提升决策方案搜索效率，生成安全、可靠、舒适的驾驶决策。最后借助分布式协同控制算法，对动力、底盘、车身进行精准控制。当经过拥堵或施工路段，通过全域协同的智慧决策，车辆能快速锁定并规划最优路径，同时精准响应执行，实现灵活超车、变道，提高通行效率。机械链比亚迪的传统强项，比亚迪创造了各种机械执行的可能性，除了高效、精准的规划控制，基于全栈自研的执行系统，驱动、转向、制动等毫秒级控制响应，结合易四方、云辇、DMO等独特的控制技术，深度的协同执行，比亚迪建立了完全自主可控的、多样化的执行系统。伴随电动时代而来，比亚迪颠覆了执行器的传统作用，用多元化的硬核设计，重构了执行器，让执行随心所欲！让汽车可以具备横、纵、垂三向，更灵活、更多姿态的操控实力！四链打通，比亚迪可以让汽车智能化创造更多可能。数据链则源自于比亚迪超大的智能汽车驾驶数据库，比亚迪已于600万辆车上搭载了智能系统，超过260万辆车上搭载了L2级智能驾驶系统，构建了行业最大的数据底座。同时利用车端大模型实现数据挖掘，并在云端自动打标挖掘有价值场景。目前已经积累了覆盖各类高价值场景30多万个，为璇玑AI大模型的训练和测试提供了数据库和场景库。比亚迪智能座舱，全方位多场景舒适享受，尽享出行乐趣。比亚迪智能化亮剑，全方位推进汽车行业智能化进程，在比亚迪2024梦想日，比亚迪向大家展示了其智能座舱系统。
2024-01-19
乔治的学习与分享
帝豪L用车心得
#用车心得用车时长：1.5年公里数：25000㎞油耗：6.7个油优点： 1.省心，使用至今，无大问题，小问题就是刚买车的时候空调出风口裂开、按键裂开(售后已免费处理)。吉利的售后还是相当不错的，这个值得点赞，后期的服务还是比较好，虽然这款车的市场保有量不高，但是到了4S店，人家服务照样很好，其他国产品牌的我不大清楚，我接触较多的长安售后服务就很一般，而且不够专业(仅我这个区域而论，并非一概而论) 2.油耗低，目前行驶了25000㎞，前期15000㎞的油耗大概是7个油，后期10000㎞油耗6.5个油，平均下来大概6.7个油吧，反正目前加200块的油，基本能跑420㎞，跑国道和高速较多，市区国道高速比例为2：4：4 3.驾驶感：虽然说国产车驾驶感没有德系车、法系车以及美系车驾驶感好，不过我感觉吉利的地盘还是可以的，帝豪L只能说还算可以，代代步是可以的，在同价位中，它是比许多国产车的要好许多。安全性方面，吉利应该算是国产里面数一数二的，我这车是顶配，有L2级辅助驾驶，不过大家也不要太在乎这种功能，还得靠自己，速度超过90㎞/h后就不太稳啦，除非你的前方都是直线或者很小的弯道，这个功能最大的好处就是减少我们的疲劳感，长途开车不会那么累。 4.汽车APP好用，可以查看汽车状况，公里数，行程，油耗，以及当月累计费用等等，我看过朋友的的长安汽车APP，终究没有吉利的好用。缺点： 1.地盘隔音不行啊，都没有我对象的长安糯玉米底盘隔音好，胎噪、风噪也大，高速110㎞/h以上，前后排说话基本听不清楚。这个轮胎也一般，就是比较耐用罢了，不过胎噪大，抓地力一般，后期换个抓地力好的试试。 2.车机偶尔卡顿、自动黑屏，可能也是跟手机一样，只要更新升级后，前期可能会出现这种情况，目前使用一年多后，语音控制偶尔失灵，然后就是觉得车机不太智能，总之刚开始买车时希望车机很智能，买车后基本上就是用来导航、听歌啦，其他的功能基本用不上(电车除外) 3.车灯太亮，国产车把车灯做得这么亮也不一定是好事，毕竟没有像奥迪、高端大众车用的那种灯的效果，那种灯是亮而不刺眼，我这款车亮，但是刺眼呀，明明开着近光灯，对向来车基本都会闪我一下，只能降低大灯高度。 4.后备箱不好用，后备箱门关闭的时候要有技巧，太重或者太轻都不行，只有用多了，掌握技巧就好了。 5.最大的缺点就是视野一般，太一般了，座椅高，不过对于170cm左右的人来算还可以，不过无论如何调整，视野还是很差，可能就是车本身的设计如此，导致A柱视野极差，好几次左侧来人或者电瓶车，我都看不见，这个是我比较难受的，好在这种场景基本是在市区，开慢点专注点就好了。
2024-01-11
Jars
提问各位请问小蚂蚁和海鸥如何抉择，只在市区开每天通勤大概不到12km，买车只在市区当电瓶车用，该怎么选择
2024-01-04
暖心阿呆
提问#用车心得 X8 PLUS 各位车主们，你们有发现刹车问题吗？ 1、刹车踩重一点就会有类似防抱死介入的哒哒声，但是刹车踏板不弹脚（轮胎抱死介入时踏板会弹脚） 2、车速20以下一脚刹车到底基本瞬间挺住车速20以上哪怕21码一脚刹车到底就会出现哒哒刹车频繁同样节奏泄压加压的声音，有时还会泄压加压不规律（泄压时间长），导致制动距离延长！ 3、刹车控制器系统标注的轮辋尺寸与实际不符！ 4、再地板砖路面或者车库地面比较滑的情况下，20码左右一脚刹车到底，四轮全部抱死，滑行这么远ABS防抱死系统不介入的吗？那冰雪路面该如何应对？？以上1、2、3所描述的问题，测试了其他2个同款车都是这样的情况！也测试了X7 的车子，刹车控制器系统标注的数据与实际轮辋尺寸一致，均为出现以上3个问题！前段时间还有出现刹车失灵的情况，踩下去时有制动力随后直接长时间泄压失去制动力！连踩三次才停下来！时速仅40左右！！！各位车主们，赶紧去查一下自己的车子是不是也有这个问题吧~ 还有顺便看看你们的刹车控制器品牌是博世还是英创~（我的听4S店说是英创）
2023-12-26
顽强云朵Rok
求购新车，麻烦大家给我点建议，万分感谢！
家和上班的地方相距二十公里，每天电瓶车代步，冬天扛不住了。想买个电车，十万以下，五座，suv和轿车都可以，希望大家多给意见，纯新手小白，什么都不懂，买车时候如何砍价，如何避坑，什么流程！希望大家都说说，谢谢大家了！！
2023-12-17
长安汽车榆次区店
欧尚Z6几个控制器该如何正确使用
2023-12-10
宁大可nic
理想做到了吗
发现一张老图： 2023年5月，蔚来全新NT2.0平台ES6发布，并推出了基于ICC智能底盘域控制器的ISS智能舒适刹停系统，俗称刹停防点头。很快，李厂长随即发微博说，理想汽车下个OTA版本也有这个功能！半年过去了，不知道这两个品牌车主对“刹停防点头”这个实用的功能，都适用上了吗？使用体感如何？
2023-11-26
我爱那棵草wb
瑞虎9车主·车龄2年
别再纠结，买SUV车型必须AT加四驱
我的前六个车只有一辆勉强是轿车（江南奥拓）；两个微面（后驱）；一个SUV；两个带分时四驱的纯越野车（一个横置发动机，一个是纵置发动机）。现在的是瑞虎九至臻版，还有一个听用的四缸的福睿斯轿车。买瑞虎九之前就认定3个必要条件：SUV；AT变速箱；四驱系统。我认为，AT变速箱和四驱系统是SUV的灵魂。就像全时四驱之于高端车，纵置后驱之于性能跑车，纵置分时四驱之于越野车。 SUV由于车体重尺寸大，重心偏高。操作性、舒适性、稳定性等就会变差。所以我们对其发动机动力，变速器，转向，刹车等方面都必须有所要求。瑞虎九至臻版的配置，基本满足了我的要求：192KW261ps400N.m的发动机、双模双小齿轮转向机、IPB线控刹车、爱信8AT、采埃孚适时四驱、CDC电磁阀减震器悬挂等，自动巡航，自适应巡航可以有，其它的比如车机、L2、抬头显示、什么拉皮什么二胎…对老司机来说就一笑而过了。瑞虎九所有版本都是横置四缸发动机，它的绝佳配置就是爱信8AT变速器。（采埃孚8AT绝配纵置发动机。）奇瑞对瑞虎九底盘进行了结构优化设计。管路优化、前防撞结构优化、等长半轴等等。普通前驱车由于结构原因前轮的两个驱动半轴长短会不一样，大马力输出时左右轮会产生更大的动力不平衡。瑞虎九的等长半轴优化效果如何，我想来做一次小白鼠。（既然买了瑞虎九，我的自由就被奇瑞包养了，没有工资单和试航员保险吗。）前驱车加速时，车辆重心后移，会造成前轮附着力下降。在雨雪泥泞坡道等特殊路况，就会因前轮打滑而无法通过或失去操控，陷入危险驾驶。同样，特殊路况时我们还必须有四驱和可能需要差速锁，下面段落做更深层次讨论。终上所述，我个人认为对于SUV，前驱结构是不实用的。双离合变速器本质和手动挡一样必须由发动机飞轮转动着在半离合状态下摩擦带动离合片输出动力，绕不开伴随着动力损失而产生的离合器磨损和发热。而AT的液力变矩器是靠转动液体增压来传输动力。我只需要踩油门，发动机就会认真地输出功率传递给AT变速器，并在低速（起步）时进行扭力放大。理论上整个过程是没有机械摩擦的，有的只是强大和丝滑。只有AT变速器才可以有效改善买SUV的你希望可以实现的用途。说说前驱后驱和四驱。前驱车重心靠前，前轮又兼顾驱动和转向，所以大多数行驶状态下操控不够伶俐。操控中重要的一部分就是转向的灵活度。所谓转向不足和转向过度，就是转弯转得比预料之中的大了或太小，前驱会转向不足，后驱会转向过度。转向不足可以弥补，及时刹车，再多打点方向盘；转向过度就不太好处理，比较危险了，除非你喜欢甩尾过弯和酷酷的漂移。四驱结构增加了传动轴及后轴驱动桥，会使车辆重心后移，按汽车理论原理，车辆的操控会更理想。再说说通过性。这里的通过性，不是全部指越过障碍物。是在冰雪、泥泞、沙石等低附着力路面或坡面，如城市的雪后道路立交桥等，当车辆前轮或后轮或者一侧车轮处于打滑状态时，四驱系统可以迅速判断并由有附着力的车轮提供驱动力（据说瑞虎九的四驱版有电控多片离合差速锁；博世的IPB刹车集成了许多安全包，甚至还包含差速锁功能？）（一段适时四驱的描述：电控多片离合式中央差速器，采取收集车辆状态信息：GPS数据、车外温度、驾驶模式等。分配前后轮驱动力…）。在实际驾驶中，我用瑞虎九的车机查看了它四驱系统的介入情况。在检测到有车轮打滑时四驱系统会立刻介入。比如急加速，沙石路面，上陡坡，湿滑路面等，后轮会立刻被分配百分之一到百分之五十的动力。这样，在日常全路况驾驶中，带来了更好的行驶稳定性、操控性和加速性。最后再说说为什么不买双离合变速器的SUV。得益于现代科技，DCT更简单经济，也更能实现快速换挡和节油。但理论上，它是由两个手动挡组合起来，绕不开摩擦半离合。如果我开赛车，DCT的自动控制一定有超过我操作手动挡的换挡速度加上快速的齿轮之间的硬连接。但是在家用车实际日常使用情况下，城市拥堵时，变速器会在低速挡频繁来回换挡，甚至还没换过去就必须换回来。不说离合片的摩擦发热会触发保护，感觉这甚至会让控制器和执行器逻辑混乱而损坏失效。同等功率输入，就算最大地牺牲离合片，输出功率也远远小于AT的液力变矩器，起步和载重会大打折扣。而对于大重量的SUV，坡路起步的大扭矩非常重要。我的理解是：双离合变速器更适合赛车竞技等激烈驾驶的运动车辆，用于家用SUV一定是厂家节约成本之举。如果你非要DCT，请你查一下这个变速器的功率和你的400N.m匹配吗？有多少富裕？适合你的暴力驾驶习惯吗？买SUV，纠结买什么样的配置。如果你可以看到这篇文章。请你相信我是花了二十三年来专门为你写的！水平有限敬请谅解！
2023-11-25
安康市宝骏汽车销售服务有限公司
五菱星光试驾体验充分满足通勤刚需
1、五菱星光搭载灵犀混动系统，发动机最高热效率43.2%；电机最高效率96.8%；电控最高效率98.8%。　　2、搭载五菱神炼电池，整车能量流优化管理加持下，实现3.98L超低能耗、1100km超高续航表现。　　3、造型以星空为灵感，融合光影的魅力变幻，流线身姿诠释十足电感活力。　　4、由15.6英寸智能中控屏及8.8英寸液晶仪表构成的悬浮智能双屏科技感极强，Ling OS灵犀系统带来强大的交互体验。　　5、前排座椅向后放倒180°可与后排坐垫齐平连成躺椅，采用双硬度发泡工艺将发泡软区及硬区进行分区，整体兼顾支撑性及舒适性。　　二、“五菱灵犀混动”配合“神炼电池”，高效节能、安全舒适　　由于此前我们已经针对新车进行了静态品鉴，所以今天我们将首先对五菱星光的动力及驾驶表现进行介绍。本次我们试驾的纯电续航150km版本（还有纯电续航70km版本）车型搭载了五菱最新发布的灵犀混动系统。该系统由1.5L自然吸气发动机和双电机串并联构型的混动变速箱组成。其中1.5L自然吸气发动机功率为78千瓦，电机功率⾼达130千瓦，峰值扭矩320牛·米。官方给出的新车WLTC百公里油耗仅3.98L，综合续航1100km。　　该套动力总成中，全新1.5L混动专用发动机采用阿特金森循环、低摩擦和轻量化设计、鱼肚形进气道、进气道遮蔽等技术，可以增强进入气缸的气流速度，同时增强混合器滚流比，提升燃烧效率；电机应用了双层短距低谐波绕组、低损耗高性能硅钢片、低阻轴承、转子斜极等技术和材料，有助于在保障高效率的同时，降低谐波损耗和铁损。　五菱星光配备的神炼电池采用的是磷酸铁锂的电芯方案，通过采用创新的L型极耳来降低物理阻抗，在电池隔膜中增加陶瓷涂覆层来提高热稳定性以及降低热传导率，同时进一步优化了磷酸铁锂正极材料。正得益于此，神炼电池整包能量密度大于165Wh/kg、峰值功率大于300千瓦、充放电效率大于96%、循环充放电寿命大于6500次。　　说完理论部分，究竟五菱星光开起来感受如何呢？首先，这是一台非常容易上手的车。特别是与目前的主流紧凑级家轿相比，虽然五菱星光的轴距达到了同级领先的2800mm，但得益于轻盈且精准的电动助力以及360°全景影像功能，使得驾驶者可以轻松安全的驶离或停入狭窄车位。　　在起步价段，五菱星光混动版本车型的动力输出响应非常敏捷，特别是在标准模式和运动模式下，只要轻轻踩下油门踏板就可以获得线性且轻快的加速体验。当将驾驶模式调整到经济模式或经济模式+的时候，油门踏板的前1/3行程似乎有一些迟疑，像是在为后期的爆发而蓄力，只有稍微深踩油门才会得到畅快的加速感受。对了，在将驾驶模式调整到经济模式或经济模式+的时候，能量回收模式将自动切换为“强”档。　　在车速达到80km/h之前，电动机随踩随有且毫无保留的输出特性表现的非常明显，这为驾驶者在城市工况行驶下的超车意图提供了十足的信心。但当80km/h之后，爆发力明显有些衰减，油门踏板的前半程几乎不会有明显的动力反馈。当车速达到100km/h之后，即便深踩油门，车速的提升过程也是非常缓慢。　　底盘硬件方面，五菱星光采用了前⻨弗逊独⽴悬架+后E型多连杆独⽴悬架。这套悬架组合也应用在多款豪华品牌入门级产品上，对于五菱星光10万级的定位来说诚意十足。从实际体验来看，新车对于路面细碎的颠簸能很好的过滤，转向时侧倾幅度也控制的不错。不过值得一提的是，从第二排乘坐体验来看，虽然新车采用了双硬度发泡工艺将发泡软区及硬区进行分区，在硬件上来说为新车的舒适性创造了有利条件。　　传动装置方面，新车采用了电磁式DHT混合动力专用变速箱。驾驶过程中，得益于电机经过精准调速，全速域都是几近于无顿挫感的，加速过程非常平顺。驾驶模式+标准动能回收（一般用户日常通勤常用）状态下，综合平均能耗仅为3.6L/km。三、外观以星空为灵感，流线身姿诠释十足电感活力　四、极简风格配合前档双悬浮智能屏设计，简约而不简单五、同级最宽二排过道，带来更灵活的内部空间，惬意“躺平” 经过对五菱星光试驾体验来看，新车不仅凭借身姿修长、更为大气的外观设计一改传统家轿设计偏紧凑窄短、张力不足的印象，还通过丰富的实用性配置及强大的交互功能，为消费者创造了更智能的用车体验。最重要的是，作为一款入门级新能源家轿，五菱星光依托“五菱灵犀混动”和“神炼电池”两项技术，解决了消费者对于日常通勤大的能耗表现，以及长途驾驶安全问题的顾虑。虽然新车在豪华质感表现上不是非常出众，但对于务实的消费者而言，五菱一贯的超高性价比才是星光的核心竞争力所在。
2023-11-14