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安徽高速货车限重标准是多少
- 04-17
- 04-16
#众测主题赛外观: 意向车型为白外白内19寸大轮毂，感觉非常大气、清爽且富有活力，但3月末没抢到车最后放弃成都提车，在深圳选择抢到了一台黑外白内19寸大轮毂（以后大概率贴改色膜改浅色系），不过始终白内白外的一致性会好很多，整体感受更为大气统一，自己的黑外白内看起总是有点不协调（不建议大家提黑外白内），至于model3的整体外观，感受为流线幅度足够，大灯非常很酷，整车偏向前卫、简洁和大气，我个人非常喜欢，另外要买车的特特车友要注意现在焕新3尾部标志由T改为了Tesla的字母了，特斯拉/model3的标识也全部改在了左下，以前是“特斯拉”字样在左，“model3”字样在右。 内饰 交付时虽然确实有点毛胚（新车甚至不送脚垫），但自己可以买各种配件，如充电扩展坞，屏幕下挂收纳盒，智能按键盒等，加上白色全包坐垫整体简洁大方。 动力 本人原系问界M5车主，model3的动力和操控感远好于问界，在都为260+马力的情况下，model3的提速加速更快更稳，加速中车辆的稳定性会好很多，问界加速明显感觉很飘底盘不稳，冰山一角可见特斯拉在车辆驾驶安全性这块完胜问界。 电耗 电耗我个人觉得是特斯拉最大的优势，因为特斯拉三电系统是行业一哥，所以特斯拉电耗特别低，我一个喜欢猛踩油门急停急刹的人，跑了1000+km后电耗在14度/100km左右，车友群里很多开的平稳的车友电耗才12-13度/100km，在高速120码较为匀速度的情况下电耗在15度/100km左右，同比我以前的问界m5平时城区使用电耗高达20+度/100km，上高速后我曾多次测评100码左右是23+/100km，120以上是26+/100km。 续航 有了超能力的电耗也就对应着更长的续航，特斯拉最厉害的是表显续航是多少公里，就跑能到多少公里且有时候会超过表显，比如model3标准续航后驱版18寸轮毂提车满电表显续航是435㎞（19寸大轮毂为399km），在实际行驶中可能会开出450km，尤其是焕新model3采用美国EPA方式计算表显续航后更为精准和偏向实际续航情况，而国内工况CLTC工况拿我以前开的问界M5来说，按照不同的驾驶场景，实际续航大约是表显续航的60-70%，所以model3的表显续航真的更厉害，非常精准。 车机及智能化 很多人会觉得特斯拉智能化不如国内头部新能源，主要是没有语音唤醒直接输出指令，需要手动操作语音唤醒，我才从问界换到model3时也有这样的担心，但是实际使用了几天后觉得model3方向盘上的语音唤醒键也非常方便，按一下马上就可以进行指令且识别速度很快很平顺，并不比问界差。但特斯拉车机弱点是自带导航不够完善，不像国内新能源自带导航可以多线路选择且可以预估路程高速费用，特斯拉自带导航一般情况下仅会显示单一线路，且不会显示预计过路费，也就是无法判定走高速和非高速的驾驶费用差异和时间成本差异，我每次涉及中长途出行还需要手机打开高德地图看下路线和费用，所以导航是特斯拉的短板，但整体的话个人觉得智能化这个板块也基本能够满足日常使用。 整体感观： 再增程问界M5后以及特斯拉5次下定后，最终选择model3是无怨无悔且非常满意的，物有所值，诚心推荐，电车真的只有特斯拉和其他。
04-16- 04-12
- 04-11
#用车心得20年8月底提的威兰达两驱混动尊贵版，差不多快四年了，目前跑了六万两千多公里，以前写过提车报告，主要内容是为什么选择这款车以及一些初见时的感觉，现在，新车五花八门，电车风头正劲，我觉得有必要跟大家分享一下，这四年下来，我觉得这个车怎么样，纯属个人感觉，与您的意见不一致时您一定是对的，不杠。 总来来说，这是一个稳定但毫无个性的车，不太值得买。 1.价格太贵了，当时落地26.5，以现在的标准肯定太贵了。现在价格战厉害，能选择车的太多，威兰达虽然也降价了，但是一点也不香。当然，如果能降到位，那就是好车，买买买。 2.混动系统，当年丰田混动还是挺能打的，目前综合油耗不超过6个，市区不开空调可以到四点几，高速大概六七个，每公里大约四毛多，看你开的里程数，其实算下来也没省多少，还多了一套电动系统，我感觉时间长了肯定维护起来麻烦一点。之前传的这款动力系统机油乳化的情况，我这辆暂时没出现，可能是在武汉，不太冷。 3.动力，威兰达混动动力强劲，2.5自吸发动机跟新汉兰达一个系统，我经常高速，动力不错，90以上提速也挺快，满载也有劲，没有出现乏力的情况。 4.空间，前排还可以，后排乘坐空间不太行，后排座位硬且不平，垫子短坐着难受。中间地台突出，不舒服。后备箱较大，够用。 5.噪音，这个车噪音较大，尤其是高速风噪，平时电动机启动时还好，汽油机一介入，哄哄哄，是一种低沉嘶哑的声音，不是特别好听。玻璃隔音其实还可以，玻璃一关明显声音小了，但是发动机舱跟门板的隔音不太行。这一点在2.0版尤为明显，试驾过。 6.异响，四年六万公里，从大概五万八开始，玻璃稍微有一点哐哐哐，有点像轮胎甩水到挡板那种声音，别的位置无异响。 7.质量，品质还不错，全车未出现任何功能性问题，除了刮蹭没修过车。 8.智能化，现在新车机好像好了一点，之前的车机跟智能化不能说毫无关系，只能说忽略不计。选车时要了解一下，现在还能连CarPlay了，还挺好。 9.通过性，地盘比较高，铺装路面足以，这车不能越野，一点都不行，懂车帝有测试，需要注意。 10.驾驶舒适性，座椅包裹性不是很强，方向盘位置不舒服，可能是身材差异，我怎么都调不到舒适的位置。 11.外观内饰，一言难尽。 综上，最大的优点就是没有明显缺点，最大的缺点就是没有明显的优点，普通且中庸，品质不错，价格降的合适可以考虑，混动没有想象的那么好，不选混动款动力不太行。
04-09- 04-08
- 04-07
- 04-07
微峰清雨：不懂就问~ 国内高速最高限速120，加上20％也就144，汽车最高时速200以上有什么意义？只是想说很厉害吗？
04-07- 04-07
- 04-06
- 04-05
- 04-05
#新红旗HS5用车分享🚘 车辆信息 22款智联旗享 🚗 外观设计 虽然是改款前的hs5，但我觉得外观依旧非常能打。甚至与现款相比我也更喜欢老款外形。现款的车头太霸气了，不是个处级以上的干部怕是都压不住这气势。 其次现款的尾灯不如老款箭簇形尾灯更有辨识度，毕竟如今满大街的都是贯穿式尾灯。当然外观喜好萝卜白菜，各有所爱，这仅仅是我的个人观点，不喜忽喷。 老款hs5这略带正经又不失运动的风格，有时候被不太了解车的人看见了，都说起码也得三十万吧？我都是表面说没有没有，20不到，实际内心暗爽不已 🧮 驾驶体验 想买中大型suv，就不用惦记着操控了。用我爸那四十年驾龄有大货车驾照的老司机来说，开他自己的马六在车流中窜来窜去游刃有余，开我这台车就是不能够自信的操作。新手司机不明白差距的话，可以试驾完hs5再去试驾下宝马i3，你就会明白了。 加速的话，只要你舍得给油，还是够用的。反正每次红绿灯起步，只要我想，都能冲在最前面（我觉得主要还是别的车佛系了，不然这就车的零百加速，应该也就崩得过公路闪电了哈哈哈） 其次高速上哪怕已经有120，130了。想再加速超车都还是很轻松的。所以我觉得动力挺够用的。 🗒 真实感受 算是一台比较省心的车吧，整车终身质保，前四年免费保养。四儿子店遍地都有，且服务也都还不错。 360很保守且挺清晰的，所以开这车两年了也就一次晚上不小心有个轻微的剐蹭。 车子的厚实度还是能给人安全感。 自动驻车很好用，能够给右脚放松的时间。但自动启停很垃圾，车身有明显抖动，这点不如合资车。 🔎 槽点反馈 风噪！风噪！风噪！老是呼呼呼的，介意的一定要慎入。不过我已经习惯了，反正解决不了，就习惯成自然。 还有就是异响问题，时不时的这里有点小动静，过段时间没了，那里又有了点小动静。但是说句公道话，哪款车没异响啊，个人认为hs5的异响，还是在一个正常标准范围内的。 💬 故障描述 新车到手头几个月，汽车被暴晒后，主驾驶门会出现打不开的情况，去四儿子店修好了。 头一年，每个月总会出现几次中控死机的情况，尤其是夏天更为严重。但最近半年感觉好很多了，印象中几乎没出现过死机情况。 前几个月开始出现蓄电池亏电的情况，估计是要换蓄电池了。 🚖 空间感受 乘坐空间舒适，储物空间一般。 📉 续航/油耗 这车在市区正常行驶，都是要11点左右的油耗，如果是正常的高峰期拥堵，就得15个点左右了。 能上高架或环线，油耗大概是九点左右。高速能到七点左右。 作为一个20万以内的家用车，所对应的客户应该对于油耗还是比较敏感的，这车烧的还是95的油。油耗还是算一个明显的缺点。 如果家里能装充电桩并且没有春节假期长途出行的需求，个人建议还是买纯电吧，因为我现在就在纠结要不要增购一台纯电。😂😂😂
04-04- 04-04
- 04-03
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