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车友都在聊

SRS规定的测试周期

单纯清泉7Pu
纳米里程限制
之前纳米买卖的时候，可是宣传没有里程限制的，所有车主都没听说过有里程限制问题，我也打了东风纳米客服电话，也录音了，明明白白说的终生质保客户没有里程限制，可是群里好多车友被通知去签订整车质保协议，里面有12个月为周期不超过30000公里的规定，我不知道你们这是什么鬼政策。如果真的是这样，那是不是属于欺诈，当时看哪吒就因为这个规定，不太想买的。第一批用户纯纯韭黄，买完一个月降价就算了，大势所趋，给补偿就行了，补偿是给了，那积分的商品溢价成什么样了？现在又在持续降价，三月份用户买的没有整车质保，四月份又拿出来了，第一批车主唯一的权益也没了？那当时买个麻瓜啊？真的没有一点说法嘛？作为一个央企，一点负责的态度都没有。
2024-04-14
智慧柑桔Ocf
三元锂电池包均衡方法探索
三个月前，因为电池包能够充入的电量有减少（比常规减少约3到5度），导致我担心被锁电。后来在国网快充桩上看了我车的电池信息，单体允许的最高电压4.28V，充电至90%时，我车的电池单体电压已达4.20V，所以估计没有锁电。昨天我将电用到9%，再家充桩充电至100%，共用时13多小时，最终充入的电量达87.53度，恢复如初了。初步通过实践说明，耗电至10%以下再慢充至100%电量的电池均衡方法有效。理论上应补充的电量：（100—9）%*93.3=84.903度，加上线损约2.5度左右（这是我用车来几十次的测试经验数据），共充入87.4度样子为正常。充电数据正常了，说明目前电池没有锁，没啥衰减。一个月前，看到网上有人说三元锂电池的使用口诀，“舍十存四五加一”，即日常一般充电至90%，用至40%时即复补电至90%，这样经五次后，第六次耗电至10%以下至充满一次。如此，循环往复，可以延长电池健康周期。行不行，试试吧。我们lx群太冷清了，我谈个用车体会也算凑个热闹吧。我感觉埃安lx被冷落边缘化了，其实lx改进提升一下还是挺不错的。
2024-04-12
北京艾森汽车刷ecu
宝马X3刷ecu提动力改善换挡顿挫
其实刷ecu并不是简单意义的高功率车型的控制系统直接复制到低功率上，高功率的发动机照样有升级拓展的空间，只不过拓展空间的大小有差异罢了。正统的程序商会根据每台车的实际运行状况进行程序的单车定制，从而确保程序优化的针对性与稳定性。先期的工作就是需要权威的马力机针对相关车型进行相关油品下的数据测试，这种先期的数据开发需要很长时间，为的就是能拿出最佳的数据基线，后期升级每台同品牌同年款的车辆时，需要对车子进行实际的车辆log采集，在稳定的数据基线上按照每台车的特性进行微调就可以，优化后的数据写入车子后在再次进行路试的log采集，校订程序优化的合理性，这样调配的程序，作业时间周期短、稳定，针对性更强。
2024-04-10
用户459927635715
提问刚做完首保，有几个问题想请教各位前辈。一是关于保养周期的问题。手册上写一万公里和6个月谁先到就做，有朋友说不用管这个，用好些的全合成机油一万公里去做就行，不知道这样是否可行。二是关于机油选择的问题。看圈里的评价4s的机油都不咋地，有没有推荐的兼具性价比和性能的选择呢？三是关于在店保养的问题。都说过保前要在4s保养，不然会影响质保，但我查了一下21年颁布的《机动车维修管理规定》，里面说不在4s做保养，只要按照手册，就不会影响质保，那么如果我在外保养不按一年两次就会影响质保么？谢谢各位。
2024-04-04
安逸书签H5m
出现什么情况，需要换火花塞
启动困难如果汽车在正常情况下启动困难，或者需要多次尝试才能成功启动，那么很可能是火花塞出现了问题。火花塞老化或损坏会导致点火能量不足，从而影响到发动机的启动。此时应该及时检查并更换火花塞，以避免影响发动机的正常运行。加速不畅在驾驶过程中发现汽车加速不畅，或者加速时出现明显的顿挫感，这也可能是火花塞老化或损坏的表现。因为火花塞的点火能量不足，会导致发动机燃烧不充分，从而影响到汽车的加速性能。油耗增加如果汽车油耗明显增加，但并没有改变驾驶习惯或行驶路线，那么火花塞可能是问题的根源之一。火花塞老化或损坏会导致发动机燃烧不充分，从而增加油耗。此外，老化的火花塞还可能导致发动机内部积碳增多，进一步加剧油耗问题。因此，定期检查和更换火花塞是降低油耗、节省成本的有效措施。尾气排放异常如果汽车尾气排放出现异常，比如冒出黑烟或白烟，那么火花塞也可能是问题所在。老化的火花塞会导致发动机燃烧不充分，从而产生大量有害气体和颗粒物。这不仅会对环境造成污染，还会对人体健康造成危害。至于更换周期，保养手册上有明确的规定，对于TSI发动机，建议大家每2万公里更换一次。
2024-04-03
长安汽车东莞江帆店
新一轮汽车“以旧换新”政策落地
汽车消费以及拆解回收行业迎来重磅政策利好。日前，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》（以下简称《行动方案》）。本次行动方案不仅提出汽车以旧换新，还针对报废汽车的循环利用提出了具体要求。方案提出，到2027年，工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域设备投资规模较2023年增长25%以上；报废汽车回收量较2023年增加约一倍，二手车交易量较2023年增长45%。 * 以旧换新政策有望刺激换购需求针对汽车消费，《行动方案》提出，实施消费品以旧换新行动，开展汽车以旧换新。加大政策支持力度，畅通流通堵点，促进汽车梯次消费、更新消费。组织开展全国汽车以旧换新促销活动，鼓励汽车生产企业、销售企业开展促销活动，并引导行业有序竞争。《行动方案》要求，严格执行机动车强制报废标准规定和车辆安全环保检验标准，依法依规淘汰符合强制报废标准的老旧汽车。因地制宜优化汽车限购措施，推进汽车使用全生命周期管理信息交互系统建设。此外，针对金融支持，《行动方案》也提到，要鼓励银行机构在依法合规、风险可控前提下，适当降低乘用车贷款首付比例，合理确定汽车贷款期限、信贷额度。商务部数据显示，2023年，我国汽车保有量是3.4亿辆，更新换代的需求和潜力很大。有专家表示，在消费领域，上一轮“以旧换新”活动属于大件耐用品普及的阶段，而本轮则从解决“有没有”升级为看重“好不好”。据财通证券，2023年中国处于核心换购高峰期（即4-9年）的乘用车车型约有1.1亿辆，可为车市贡献较为可观的换购增量。本次汽车以旧换新的政策落地，有望刺激现有乘用车换购需求，带动销量增长。据民生证券统计，目前中国已经实施过四轮比较大的汽车消费刺激政策，2015年以后政策明显向新能源汽车倾斜，刺激政策显著拉动汽车消费，推动中国成为全球第一大汽车市场。 * 汽车回收拆解行业迎重大利好值得一提的是，建立循环体系也是本轮“以旧换新”政策的题中之义。推动新一轮大规模消费品以旧换新，需要产供销、上下游、政企民、线上线下协同联动、综合施策。本次“以旧换新”就重点提及了回收利用环节。《行动方案》要求实施回收循环利用行动，完善废旧产品设备回收网络。加快“换新+回收”物流体系和新模式发展，支持耐用消费品生产、销售企业建设逆向物流体系或与专业回收企业合作，上门回收废旧消费品。进一步完善再生资源回收网络，支持建设一批集中分拣处理中心。优化报废汽车回收拆解企业布局，推广上门取车服务模式。尤为值得一提的是，在“总体要求”中，《行动方案》特别提到，到2027年，报废汽车回收量较2023年增加约一倍，二手车交易量较2023年增长45%。汽车的报废、回收、拆解是再生资源回收的重要一环。所谓汽车拆解回收，是指在依法合规前提下，对报废机动车进行回收，并进行无害化处理、拆除可再利用的零部件和主要总成。在下游应用市场，回收拆解关系着金属与非金属材料的循环再利用，对于保护环境、节约资源、推动循环经济具有重大意义。不过和发达国家相比，我国报废汽车拆解行业起步较晚，目前仍不成熟。以占新能源车成本三到四成的动力电池为例，目前报废汽车龙头企业格林美的回收量仅占报废汽车总量的5%，主要是由于报废汽车来源广泛而分散，电池收集较为困难。广发证券分析认为，在政策的拉动下，汽车回收拆解有望在2025年后形成一个千万亿元级别的产业。近两年新能源汽车销售放量带动动力电池回收市场启动，考虑到电池回收后其拆解价值超3万元，或将推动2030年整体市场空间超2600亿元。
2024-03-29
长安汽车东莞江帆店
有问必答丨驾驶证的记分在哪一天清零？
01 驾驶证的记分究竟在哪一天清零，是每年的1月1日吗? 答：驾驶证的记分周期是12个月，从初次领证日期开始计算，比如驾驶人的初次领证日期是2023年3月10日，那么他的驾驶证记分周期就是3月10日的0点到第二年3月9日的24点。驾驶人在一个记分周期内记分没有达到12分，所处罚款已经缴纳的，记分将在记分周期结束时予以清除;记分虽然没有达到12分，但罚款还没有缴纳的，相关记分将转入下一记分周期。 02 自己刚刚参加完单位的入职体检，能用体检报告直接办理驾照的期满换证吗? 答：单位的入职体检或者定期组织的健康体检，其出具的体检报告不能代替驾驶人身体条件证明。办理驾驶证期满换证手续或其他需要提交身体条件证明的业务时，需要先前往本市卫生健康部门认定具备驾驶人体检资质的医疗机构进行体检，市民可以登录北京交管局官方网站或者“交管12123”APP查询本市可出具驾驶人身体条件证明的医疗机构信息。 03 如何换领长期有效的驾驶证? 答：我国《道路交通安全法实施条例》第二十六条规定:机动车驾驶人在机动车驾驶证的6年有效期内，每个记分周期均未达到12分的，换发10年有效期的机动车驾驶证;在机动车驾驶证的10年有效期内，每个记分周期均未达到12分的，换发长期有效的机动车驾驶证。也就是说，如果目前持有的驾驶证是10年有效期，并且在这期间没有满12分记录，就可以在办理驾驶证期满换证时换领长期有效的驾驶证。
2024-03-25
北京艾森汽车刷ecu
路虎发现神行刷ecu改善动力迟滞
其实刷ecu并不是简单意义的高功率车型的控制系统直接复制到低功率上，高功率的发动机照样有升级拓展的空间，只不过拓展空间的大小有差异罢了。正统的程序商会根据每台车的实际运行状况进行程序的单车定制，从而确保程序优化的针对性与稳定性。先期的工作就是需要权威的马力机针对相关车型进行相关油品下的数据测试，这种先期的数据开发需要很长时间，为的就是能拿出最佳的数据基线，后期升级每台同品牌同年款的车辆时，需要对车子进行实际的车辆log采集，在稳定的数据基线上按照每台车的特性进行微调就可以，优化后的数据写入车子后在再次进行路试的log采集，校订程序优化的合理性，这样调配的程序，作业时间周期短、稳定，针对性更强。
2024-03-20
卡钳红了
标致4008车主·车龄4年
发动机都烧机油？加大机油壶不行吗？
昨天的315晚会已经闭幕，不少汽车企业的老总今天总算可以松一口气了。为什么这么说呢？因为有些问题好像真的很难解决，比如说BBA中的奔驰和宝的质量投诉同样在与日俱增，甚至还包揽了质量投诉榜的冠亚，成为了整个汽车市场质量投诉最多的品牌。很多司机都知道机油是发动机的“血液”，在润滑、冷却降温、清洗清洁、密封防漏、防锈防蚀以及减震缓冲等方面发挥着重要的作用。但机油会随着汽车的使用逐渐被消耗，且受到高温以及汽油不完全燃烧残余物的影响，机油会逐渐氧化和被污染，因此需要定时更换机油。尽管这是科学常识，但是对消费者来说，汽车卖给我，我按照规定的保养期限或者里程保养，机油问题不是消费者需要担心的。比如说，在买车的时候，卖车的肯定会说，放心开，按照说明书来，在下次保养的时候，机油的质量和数量没有问题。但是如果真的半年或者7500公里之后，或者还没有到预定的时间，机油已经到了说明书的下限，这肯定是质量问题。解决这个问题无外乎两个办法，一是从发动机机油消耗量上解决，二是设计一个机油容量更大的发动机。普通消费者不用担心机油够不够用，只管担心一个保养周期内够用就好，比如说机油容量4L，一个保养周期烧1L，剩余3L已经超过下限。那是否可以搞一个5L的机油壶，即使烧了1L，还能剩下4L，在机油下限以上不行吗？
2024-03-16
DeOlieborn
如何选择合适的机油： 1.了解汽车型号和发动机类型。不同的汽车型号和发动机类型需要使用不同的机油，可以查看汽车使用手册或者询问汽车维修店的专业人士。 2.了解机油的性能等级。性能等级越高，其在抗磨损、清洁性、燃油经济性等方面的性能越好。 3.根据使用环境选择机油。例如，在寒冷的冬季需要使用低粘度的机油，而在高温环境下需要使用高粘度的机油。 4.按照规定的更换周期更换机油。机油在使用一段时间后会因为污染和老化而失去保护发动机的能力，因此需要按照规定的更换周期更换机油，以保证发动机的正常运转。 5.选择品牌和质量可靠的机油。选择品牌和质量可靠的机油可以更好地保证机油的质量和性能，避免使用劣质机油对发动机造成损害。De Oliebron是可以让您放心的最优选择。值得注意的是，DeOliebron目前在中国还未设官方经销商，中国地区注册的“De Oliebron”商标与荷兰De OliebronBV有限责任公司没有任何关系。大家购买时要注意辨别。KLONG(常州)贸易有限公司是我们在中国大陆原始品牌Kroon-Oil的合法经销商，购买时请认准喔～#Kroon Oil##Klong(常州)贸易有限公司#
2024-03-14
凡人皆有一死abc
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
三保作业分享和建议
1.车况介绍本人于2022年6月份提了21款三级凡尔赛银色加黑顶。购车用途主要是上下班通勤使用或偶尔周边游所以，所以二保时公里数并不是很大。但二保和三保期间由于高速行驶路程比较多，所以公里数比较大。此次保养周期大约行驶了1万公里左右。本人驾驶习惯还是比较喜欢激烈驾驶，当有条件提速的时候，会尽自己最大能力提升到限速运行，所以按时保养非常的重要。 2.保养的意义凡尔赛的保养手册上规定，每次保养周期为半年或7500km。首保和二保由于公里数比较少，我都是按时间保养的，半年一次。但二保和三保期间，由于高速行驶比较多，公里数比较大。接近1万公里，本来计划是年前保养的，但由于年前4S店比较忙，保养车辆较多，所以就一直拖到年后了。但因为是高速行驶比较多，所以行车环境比较好，保养拖了一段时间也问题不大。很多人说，保养没必要按保养手册上的每半年一次，或者是按公里数按时保养。但大家为了5年15万公里的质保。都在4S店按时进行保养着的。但我想说的是，保养的意义并不是为了质保。如果你不按时保养的话，车辆正常行驶是没有多大问题的。但我们按时按公里数保养，是为了让车辆各种机械件在最佳工作状态下工作，能使车辆在。长年限的工作之后，仍然有一个非常好的状态，而并不是说车能开就行，这才是按时保养的最重要的意义。 3.保养过程保养过程，就不多说了，常规保养都差不多。先铺上一次性地垫，座椅套，方向盘套后开去保养车间进行保养。保养师傅首先对空气滤芯进行拆除，并吹尘后安装回位。然后就更换机油，此次更换机油采取抽机油的形式进行更换。先将旧机油抽出后加入了新的机油。机油更换完毕后，进行了机滤的更换，然后对机舱各部件进行了检查，包括制动液、防冻液、玻璃水等。然后对空调滤芯进行了拆除，检查后发现不是很脏，就没有进行更换，只是进行了吹尘处理。机仓工作做完以后又将车辆升起对底盘各部件，包括轮胎的胎压和裂纹以及前后减震装置等进行了检查，没有异状后，保养结束。 4.保养建议此次三保作业由于公里数已经有1万多公里了，并且开了一年半了。本人建议换空气滤芯和空调滤芯，但保养师傅说并没有很脏，可以吹一吹后继续使用，这点给好评。但还是建议各位车友学习一下车辆保养的常规知识，避免以后车辆公里数大了以后在4S店接待人员要求更换一些没有必要更换的部件及保养项目，避免被坑花冤枉钱。而且动手能力强的可以建议在网上买符合规定的，空气滤芯和空调滤芯自行进行更换。
2024-03-10
结局。
凡尔赛C5 X车主·车龄1年
凡尔赛跑高速表现怎么样
说起凡尔赛高速表现我想我应该很有发言权，因为作为一名凡尔赛车主，从提车到现在一共行驶了差不多7100公里，而这7100公里有6000公里是在高速上跑出来的；由于提车后的一个月便过年了，过年开着新车回老家全程2300公里，那么一来一回就是4600百公里，再加上其他的我大概算了一下大概6000公里在高速上。为什么要说高速表现，首先高速一般行程较远，对车辆的发动机，轮胎，刹车效果，以及操控，油耗具体表现，还有舒适度等等都是对车辆的一个考验；因为我们一般买车前都会试驾，但是试驾的话一般都是在市区，而且都是规定好的路线，一般都不到10公里。所以跑长途上高速可以更好的检验出一辆车子好与差。首先说说发动机表现，凡尔赛1.6T的发动机说实在的不算大，但是对于不是特别追求性能的人来说，家庭代步的话完完全全是够用的，在高速加速超车什么的也完全够用。至于油耗，高速显示6个油，时速120，表显转速2000，这个表现还是可以的。其次是操控方面，众所周知法系车子在操控方面是做的很出色的，至于凡尔赛也是一样，凡尔赛的悬挂以及转向都很平稳，驾驶体验给人感觉很舒适，由于是夹胶玻璃所以在隔音方面表现也不错，同级别属于中上水平。最后说说它的刹车表现，由于跑高速时大家车速都比较快，所以车辆的刹车表现效果这一点尤为重要，毕竟这涉及到驾乘人员安全；据测试凡尔赛的刹车距离为35.8m。麋鹿测试80.4km，比起同级别差不多也是属于中上水平。以上部分表现我本人在高速驾驶中也都体验到了，除了高速上面没有踩急刹以外，所以个人认为凡尔赛在跑高速的过程中表现还是很不错的，做为车主，很满意
2024-03-10
阿维塔韦英红
汽车CLTC续航和WLTC续航的区别
汽车CLTC续航和WLTC续航的区别在于制定方不同、测试环境不同、实际用车场景不同等。一、制定方不同 CLTC和WLTC都是针对电动汽车续航能力的测试方法。其中CLTC是美国环保署制定的测试方法，而WLTC则是欧盟制定的测试方法。二、测试环境不同 CLTC测试是在实验室环境下进行的，测试温度为20℃，测试速度为平均时速48.3km/h，包括城市和高速公路的驾驶条件。而WLTC测试则是在实际道路环境下进行的，测试温度为14℃～23℃之间，测试速度从低速到高速逐渐增加，包括城市和郊区的驾驶条件。三、实际用车场景不同 CLTC续航更加符合高峰通勤、市区用车的实际道路情况，更加准确、真实地贴合日常通勤实际用车场景。在充满电的情况下，电量从100%到0%，按照CLTC标准测得续航里程为285km。而WLTC续航更加契合综合路况的实际用车场景。在充满电的情况下，电量从100%到0%，按照WLTC标准测得续航里程为238km。汽车的其他续航测试标准——NEDC：全称为New European Driving Cycle，翻译成中文就是“新欧洲驾驶周期”，是欧洲制定的续航测试标准。但是这却是一套完全跟不上时代的标准，这套标准实际上是上世纪70年代就已经出台的产物，最后一次更新的时间是1997年。这个续航测试标准总体来讲，测试方式过于理想化，因为NEDC是在室内测的，测试的过程中将车辆放置在台架上，模拟实际驾驶过程当中遇到的情况，而且空调是关闭的，甚至连车灯都不开，无负载，所以是最不接近真实情况。但NEDC可以测出更长的续航里程，所以有些厂商会更为喜欢NEDC测试标准，如比亚迪新推出的DMI就是利用NEDC续航测试。
2024-03-02
再回首9661
提问比亚迪车为啥保养周期里程时限那么短，是厂家的规定还是4S店的规定，店家说卖车不赚钱只有保养赚钱？？？
2024-02-27
肉带着美女剑豪
五菱星光EV车主·车龄1年
提问五菱星光保养问题如果未按保养手册规定的保养周期进行保养，也会失去整车的普通的包修期吗？这么严格？如下图
2024-02-25
小武慢慢骑
GSX,4年用户保养经验分享
#摩托车保养笔记本人是一个资深通勤用户，为了保证它的寿命，一定要定期进行保养。以下是我这几年的一些保养经验，希望能帮助大家做一个参考。 1.更换机油:最常见的保养就是更换机油，过了首保之后每次是3000-4000一保养，更换的是摩托瑞士或者7100，大概300左右一次。更换机油的同时一起更换机滤，具体的保养周期可以参考一下各位的说明书使用手册，上面针对不同车型都有厂家的建议标准。 2.更换空滤：空气滤芯决定着进气量，内燃机是需要空气的，使用时间长了上面一层土影响进气量，影响骑行品质。北京的空气质量不好，我是7000左右换。 3.更换链条：链条作为摩托车的传动结构，对骑行品质很重要，定期检查链条的松紧度进行调整和清洗，必要的时候进行更换，我是1w一换。换的RK的链条，7 800左右。 4.更换轮胎：百改胎为先，没有一双好的鞋子，改再多别的性能件也是白费，我一年半基本换一条胎，平常也要定期检查轮胎的胎压以及磨损程度。 5.卡钳的保养：骑行过程中，刹车卡钳中会有泥土，在更换刹车皮的时候，也好即使清理卡钳缝隙中的尘土。定期检查刹车皮的剩余量，避免出现危险。 6.火花塞更换：一定不要等有问题了再换，耽误事儿还闹心，一般火花塞的更换不同车型的使用说明书会有标注，按照厂家规定的进行更换就可以。 7.电瓶的保养养护：冬天封车时候，要把电瓶的正负极拆卸下来，电瓶拿到正常温度的地方，低温对电瓶的伤害是不可逆的，冬天不骑车的骑士们一定要记着拆下电瓶。延长电瓶的使用时间。最后，保持车身的清洁也是很重要的，保持车身洁净可以延长车身车漆的寿命。现在的gsx已经接近4w了，不得不说豪爵铃木的车品控真的是耐用，正常保养行驶品质基本没有变化，皮实耐用，通勤很省心。以上就是我这几年的保养分享，希望对大家有所帮助，谢谢~
2024-02-23
车载娱乐
上汽奥迪出纯电MPV转型自保？
奥迪也要出纯电MPV，与上汽联合开发，尺寸比理想MEGA还大！最近，奥迪确认要对Urbansphere概念车进行量产，并采用与上汽联合开发的形式，由奥迪中国设计团队与德国设计中心联合打造，内饰由国内团队独立负责，新车的车长将超过5米5，轴距达3米4，尺寸比理想MEGA、小鹏X9和极氪009等都要大。外观与奥迪现有纯电家族的造型风格保持一致，外观风格简洁流畅，将配备电子外后视镜和对开式车门。新车规划了L4级驾驶辅助系统，在自动驾驶的模式下，方向盘可以隐藏，但根据现有的规定和技术来看，量产版可能会取消这个设计。而且Urbansphere概念车的4座布局，到了量产版上，也可能会改为6座或7座布局。 2023年，上汽奥迪的累计销量突破了3万辆，与一汽奥迪的表现差距比较大，目前在售的3款车型，销量表现并没有太过亮眼的，纯电MPV会是新的销量增长点吗？遗憾的是，新车2025年或2026年才能与大家正式见面，上市更是要2027年，这研发周期可拼不过国内新势力！
2024-02-22
辉43612122
广汽丰田bZ4X放心购
现在电池的技术以及纯电动车车身结构已经非常成熟（特别是广汽丰田bZ4X 拥有出名的TNGA架构），其实正常家庭使用，大家大可不必担心衰减的问题。毕竟前面已经有非常多的网约车为我们做过了测试，目前市面上的纯电动车目前也就只有磷酸铁锂电池（早期车型）和三元锂电池。目前三元锂电池的车型居多，就以他为例子，在购买bZ4X前我也做了不少电池方面的功课，其实有很多动力电池相关的专家已经做过了研究，并且有大量的数据支撑。电池在80%进行深度循环充放电测试，1200次循环之前，电池的容量衰减缓慢，到达1200次循环的时候电池只衰减了10%，在1200次循环之后，容量才会开始迅速衰减，那按我现在实际的百公里/电耗来计算，充一次电（90%电量）可以跑400公里的，1200次循环就可以开48万公里了，即使一年开3万公里，开16年才衰减10%的电量（90%电量还能行驶360公里），而现在大部分车主的平均换车周期一般在6~8年左右，所以说家用和网约车是完全不用担心，最起码电池因为衰减坏掉的事情，和第一任车主没啥关系。在选择购买bZ4X之前，时常打网约车，也有询问网约车师傅，他自己的车子开了20多万公里，新车的时候表显450公里，现在表显还有400多公里，算一下确实也只衰减了百分之几，而且现在油价又那么贵，在薪水不变的情况下，又有用车刚需的朋友，纯电动车何尝不是一个很好的选择。下图也附上了我自己开油车和换了纯电动车后的能源方面的对比，大家按照自己的用车习惯代入公司中计算一下，以我自己为例一年大概是2万公里的行驶公里数，已经是为自己省下了1.4万元左右的油费了。而且纯电动车带来的体验感不单单是油费的节省，其实还有很多其他方面的体验，关注我后续继续为大家分享纯电动车的优缺点。
2024-02-21
知柏解说
电池终身质保=终身免费换电池吗？
#你为什么不接受电动车以比亚迪的电池终身质保为例，其规定电芯以外元器件8年或15万公里质保，电芯终身质保，但若符合以下情形，电芯终身质保则不能享受。失效情况: 1、车辆所有权发生变更，即非首任车主解释:谁买的谁能享受终身三电质保，只要不是发票上的购买方，都不能享受终身质保，包括过户后的车主。 2、车辆使用性质为营运、竞赛等解释:家用、商务、公务三种用途的车辆可享受三电终身质保，营运、竞赛等用途不可享受，避免使用工况较差的网约车等。 3、未按用户手册规定的保养周期在比亚迪授权服务点店进行保养解释:如果没有按照保养手册上的公里数或时间，未到比亚迪授权的4S店保养，不能享受三电终身质保。 4、维修保养未使用原厂纯正备件解释:维修保养必须在比亚迪授权的4S店，并必须使用原厂备件，车主不能自行购买备件，否则无法享受三电终身质保 5、未注册“比亚迪汽车”小程序或APP及未完成车主认证解释:必须注册“比亚迪汽车”，且完成车主认证，若未按照要求注册认证，无法享受。 6、自购车发票开具之日起，车辆任意连续12个月行驶总里程超过3万公里解释:自提车日起，一年内行驶总里程不能超过3万公里，如果超过，不能享受。 7、事故维修未到比亚迪授权服务店进行维修解释:汽车出了事故，必须到比亚迪授权4S店维修，如果达不到要求，不能享受。 8、人为或意外发生碰撞、水浸、火烧及事故导致维修过三电系统相关零部件解释:不管是人为或意外，只要发生碰撞、水浸火烧及事故等，导致三电系统相关零部件维修过的，失去三电终身质保资格。 9、电池容量正常衰减解释:电池只要出厂使用，就会有正常的衰减，衰减幅度有专业的检测机器，并且必须达到衰减标准，如果达不到要求则不能享受终身质保。换雨刮、轮胎、下护板、行车记录仪等，这些都不影响三电终身质保的。以上原则均不能违反！并且在换电时也需要保证原汁原味。真是一切解释权归公司所有啊！以上规则不知迪友们，这是不是真的？
2024-02-18
kaka猪2号
（防坑参考）八代双擎更换变速箱油价格
🔧 保养分享厂家并没规定特定里程更换，八万公里时刚好有优惠就提前保养了。不然我估计十万公里后才换。价格如图变速箱油1瓶161元垫片二片共26元。工时费200元（有点小贵）合计387元。仅供参考另外车友普遍反馈店里基本会吓车主主要是想让车主缩短换油周期或循环换（一千多）。总之一顿操作下来不少于一千。
2024-01-26
CQ老车
岚图FREE车主·新提车
什么是CLTC和WLTC续航里程
新款岚图Free（增程版）出厂的时候挡风玻璃上会贴一张本车的“汽车能源消耗量标识”，这是工信部为汽车企业产品颁发的一个标准的能源消耗量标识。上面除了标有燃油消耗量、电能消耗量，在上面还有一个纯电动续驶里程。这里标的是160km。岚图官方标的新岚图Free的纯电续航里程为CLTC续航210km，那前面的160km是什么数值呢。根据标识上的说明，续驶里程是根据GB/T 32964-2021《插电式混合动力电动乘用车技术条件》这个标准来计算确定的，而在GB/T 32964中，又是根据GB/T 19753《轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》来进行的测试。这个数值被称为WLTC续航里程。这两个数据对于增程版用户来说很关键，因为他们基本上平时用得最多的是纯电行驶。那什么是CLTC和WLTC续航里程，他们有何区别呢？通俗地说，这两个都是衡量汽车行驶里程的标准，只有用了统一的标准来衡量，才能确保各汽车厂家生产的汽车有一个可以对比的续航里程。这两个数值是怎么怎么测出来的呢，是将车辆放到室内的底盘测功机台上按规程跑一个标准时间，然后来计算的里程。这时提到的规程就有下面两个： 1、CLTC 对于乘用车来说，CLTC是英文单词China light-duty vehicle test cycle的缩写，意思是中国轻型汽车测试循环。它是中国自己的标准，它是以国内41座城市、3832辆车型作为样本，经过3278万公里实验，同时还参考了20亿条GIS交通低频动态大数据，最终得出的，它最符合中国汽车的道路条件以及行驶工况。它的测试工况包含了低速、中速、高速三部分，分别对应城市、郊区、高速，测试总时长为1800秒，累计行驶距离14.48km，在高速工况时最高时速达114km/h，整体平均车速在28.96km/h。见图三在CLTC作为国家标准以前，在中国市场上销售的新能源汽车采用的大多数是NEDC（新欧洲驾驶循环）续航里程标注，如老款Free增程版的纯电续航里程就是标的NEDC140km。特斯拉采用的是EPA（美国国家环境保护署续航测试标准）续航里程标注。作为中国续航里程标的标准，CLTC的生效时间为2021年10月1日，从那时起，国内销售的新能源乘用车续驶里程与能量消耗率测试的标准循环工况要逐步从NEDC、EPA、WLTP（全球统一轻型车辆测试程序）等进行过渡到CLTC，最终于2025年前国内所有在售新能源汽车将全部采用CLTC标准。 2、WLTC WLTC英文全称World Light Vehicle Test Cycle，中文全称为全球统一轻型车测试循环。就是按照GB/T19753的规定，用一个测试循环对来车辆的能源消耗进行测试。测试工况包括了低速、中速、高速、超高速四个部分，对应的最高时速分别是低速56.5km/h、中速76.6km/h、高速97.4km/h、超高速131.3km/h。见图四 WLTC为了更加贴合实际用车环境，在测试过程中还考虑到了车辆的重量、短暂驻车、刹车、加速、滚动阻力等情况，而且也考虑了道路影响动力电池电量的温度问题，甚至于车内设备的用电情况也有考虑，所以WLTC测出的续航里程要比CLTC续航更短。 CLTC和WLTC哪个更准确？按照标准的制定来说，对于目前国内道路情况来看，CLTC工况会更加符合中国的实际情况，更加准确。但是，事实并不这样。在车辆的实际使用过程中会受到很多因素的影响，如路况、气温、载重、车内空调温度、风量大小、还有给电池保温的能量消耗等。以实际使用来看，实际纯电续航里程一般要在CLTC续航里程上打折。这样基本和WLTC标注的续航里程接近。在新岚图Free上也推荐车友使用工况续航里程（岚图工程师建议的用本次用车前50公里的油耗/电耗估算的剩余行驶里程）来显示续航，而不采用CLTC续航里程。了解了CLTC续航里程的来历，就会理解为什么实际行驶里程往往达不到的原因。来说说你的车现在续航里程在CLTC基础上大概打几折。喜欢我的分享，请点赞、评论、收藏。
2024-01-25
哟嗬嗬嗬嗬嗬嗬85
奔达黑旗 500车主·车龄2年
浅谈首次保养
#摩托车保养笔记我的爱车是奔达黑旗500，目前已经行驶了2100多公里，本来厂家说1000公里再去保养也不迟，但是，我还是在600公里的时候去保养了，毕竟这是摩托车保养的最佳公里数，不得不说，我们首批车主包了2年的保养，费用0元，哈哈。一、机油。保护发动机免受磨损和损坏，我用的是原厂机机油，原厂机油的设计寿命较长，能够在较长的周期内保持稳定的过滤性能，原厂机油的质量也更有保障，原厂机油经过严格的测试和验证，能够确保与发动机的完美匹配，避免因不匹配或质量问题导致的发动机故障。原厂机油的适配，使用寿命长，不需要频繁更换，同时，避免了因使用劣质机油导致的发动机故障，减少了维修成本，所以我选择了原厂机油。二、机滤。我首保没有更换机滤，因为看了看，并没有更换的必要，是不是间接给厂家省钱了？
2024-01-25
wk672
厂商轻重载建议胎压为车停了两三个小时后的冷车胎压。为什么用厂商的数据，重载后高前低，容易得到厂商设计车辆的较佳状态。我没有在积雪天开过车子，后看到有文章说雪天胎压低一些；沙石路况降胎压；原厂胎胎压，换软硬胎适当加减胎压之类贴士。这个车动力在限速120高速路上地板油提速到限速前转速能保持在红线，盘面仅转速指针变红摇摆，松油门后升档（原来车到5000多转会积极升档）。加速直线很稳，背推感没什么感觉，也许习惯了（快速变道车尾慢归位感觉也没有了）。重刹车辆前倾，体感差。日常刹车渐进踩下去，达不到测试的极限距离。多留空间，路况车况轮胎滑不滑，踩下去才能知道。底盘离地间隙在标致车里排第二，有网友说轻刹脚法好能防点头，我很轻刹车点头还是存在的，有条件的网友可以试试其他车，这是不是高离地间隙车辆的特性之一。方向还是很精准。网友有提到的车尾过减速带有横跳，我车辆在调头碰到过一次，后来没有出现过类似的情况。快要首保了，我说不走高速很难看到7升百公里油耗，特指APP每周。按实际加油记录算（易捷加油开票项下能看到更多记录），APP油耗偏高，盘面油耗略低。启停功能在水温低时会自动关闭。等红绿灯发动机停启，原先是我动油门刹车踏板触发，现在停一会儿程序会自动启动，不知道是系统更新或是接近保养周期。车辆涉水、停上下坡还需手动关闭启停。我倒车碰到圆桩，黑色塑料件给无伤挡了一下，跳过漆面问题。新车很小心，时间长懈怠了，很多情况没遇见，路上让车被让，偶有碰擦，路上快慢行驶多观察。近七千公里用车经历，想到哪写哪了。补充：车辆启停点头抬头是物理特性，高离地间隙放大特性，要控油门刹车只能缓解。（原来车没有那么高离地，点头不那么明显）这涡轮车，我开着像自吸。提速新车时会冲一下，磨合学习驾驶习惯及车辆动态后较平顺。
2024-01-24
缤纷芒果Hp
雷克萨斯RX车主·车龄1年
RX350h共震确认！欺诈中国消费者！
简单陈述下事情的进展：车子本人于2023年11月在雷克萨斯店购买，开出门我就觉得车子有问题，耳膜难受声音大，过了几天我就开车去4S店质问，经过了几轮4S店以及总部的技术人员测试，车子确认是所有2驱都有低音共震问题，总部技术和售后经理以及技术总都承认是只有两驱有低音共震（都有录音）。在确认问题存在的情况下，我找4S店理论，寻求解决方案，但被告知是需要等日本厂家的技术部给出解决方案，他们解决不了，厂家技术部解决问题的周期是极其漫长的，他们也承认是以半年为单位无止境的等，也就是所有雷克萨斯RX350h 2驱车主需要半年或者几年才能得到所谓的处理，也可能是不会处理。雷克萨斯欺诈所有2驱车的消费者了，试驾车只提供4驱，4驱行驶品质没有问题，2驱车明知有严重设计问题也不告知消费者，这是典型的欺诈行为！！！典型的挂羊头卖狗肉！！！欺负中国消费者？？？还是歧视中国消费者？？？如此傲慢！！！
2024-01-24
猫眼看車
不只是2024年，2023年以来，几乎各家新势力的自动驾驶，或者是辅助驾驶功能，都出现过失败的情况，比如倒车入库、驶出车位、躲避障碍物等等很多功能，也有很多车主现身说法，和实车测试出事故的。这也就是为什么迟迟不开放自动驾驶的原因，这就是为什么规定必须双手始终不能离开方向盘的原因，因为GJ也知道你这些不靠谱，存在一定失误的几率，只要有哪怕千万分之一的可能性，就不敢冒险，因为随着智能驾驶普及，车主似乎越来越享受它带来的便利性和娱乐性。不需要羡慕特斯拉在美丽国的自动驾驶开放程度，新势力现在都在逐步开放城市NOA，但不代表出事了他们负责，车企不会承担责任，因为法律也没规定你开了辅助驾驶，就可以规避责任。比亚迪今年才决定逐步扩大高阶智驾范围，还是比较慎重考虑的，当然我们也应该看到有些事必须有人先做，然后大家一起努力完善。现在拿到L3级自动驾驶路测牌照的并不多，所以真正安全且万无一失的自动驾驶离我们还有一些距离。话说，你开车是100%相信自动驾驶，还是自己呢？
2024-01-21
文仔12430
荣威D7 DMH车主·车龄1年
黄金右脚挑战赛，你参加了吗？
自加入荣威D7车友群开始就看到已经提车的车友不断的将自己所开较低综合能耗的相片分享到群里，也看到不停的有车友刷新记录。说实话，看到不断冒出的新低相片，心里越来越高兴，也对D7越来越有信心。偶然间从车友群里看到懂车帝黄金右脚挑战赛榜单，每次看到开到比较低的综合能耗就拍照保存下来，然后在每个周期选一张最低的综合能耗相片参加黄金右脚挑战。第二期，3.8，获得第三名，应该是参赛的车友还比较少，捡了个漏。第三期，3.6，排名第六，各路高手开始冒头崭露头角，卷起来了，也让大家看到D7霸榜的实力。今晚，最新一期（第四期）黄金右脚挑战赛成绩终于新鲜出炉，只能说一山还有一山高，太多高手了。本人换了各种驾驶习惯，最终极限就在3.4，没法进一步降下去，侥幸拿了个第五。随着越来越多车主加入，成绩被越拉越好，也越来越卷。目前短途TOP10被D7DMH包揽前八，综合能耗已经来到2.8，D7DMH的极限在哪里？期待更多D7DMH黄金右脚车友进一步刷新记录。驾驶模式经过了各种调整测试，最终还是感觉eco+智能混动最节能，在市内行驶，定格在3.4无法进一步下探，可能这就是我和D7配合的极限。也期待接下来与小7更多的旅途能发现更多惊喜。很好奇前面几位真正黄金右脚高手是如何开到这么低综合能耗，期待各位大佬的经验分享。
2024-01-16
大锤车生活
别克E5车主·车龄2年
宝藏车型别克E5，这个指标挺厉害
小米SU7，百公里加速2.78秒，极速265km/h，上一台这么宣传的车还是极氪001 FR，极速280km/h，号称国内极速最快的量产纯电车型。所以，家用电动汽车真的越快越好吗？我并不完全认同，虽然高加速跟高极速能够压榨出新能源电机跟电池、电控的极致功力，但是过快的百公里加速跟过高的极速并不安全，也并不适合日常家用。同时动辄2秒级的高加速的背后就是电池包满负荷大功率的放电，而大功率放电会对电池包寿命造成不可逆的损伤。那么，我们看看官方是如何定义纯电汽车的技术指标吧！根据国家工业部联合相关部委制定的《调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》中的新能源乘用车技术要求的第一条——纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h，注意，并没有使用最高车速来做限制，而是使用了30分钟最高车速的指标做限制。根据国标GB/T19596-2017《电动汽车术语》中关于30分钟最高车速的定义，为电动汽车能够持续行驶30分钟以上的最高平均车速。对于很多车型来说，它标称的最高车速往往都要大于30分钟最高车速。这个概念有点类似于燃油车时代发动机最大功率的意义，在全油门加速的整个周期内，发动机的最大功率并不会贯穿始终，如果最大功率持续时间不长，那么这台发动机的性能也不会好。这个指标主要是为了测试电动汽车持续高功率运行的稳定性，以及车辆电机、电池、电控系统的耐久程度。下图分别列举了宝马ix3、别克E5、比亚迪汉ev的申报数据中最高车速与30分钟最高车速之间的关系，可以看到试验认证流程较完备的上汽通用旗下的别克E5，实现了两者的完全一致性，这意味着别克E5 180km/h的最高车速是可以长时间维持使用的，并不是一个不可持续的极限车速。只用最高车速来评价一台车的车速水准是片面的，更要参考30分钟最高车速指标，因为这个速度是平衡了电机散热、风阻等因素后，评价电动车极速的一个综合参数。别克E5能做到两者一致，代表了它的标定一致性较强，不会出现最高车速不能维持的预期差异。同样，那些最高车速标定得非常高，而不能够长时间维持的数据，同样也没有太大意义。
2024-01-13
宁大可nic
传统车企和新势力的区别
传统车企车辆开发周期长，有一个重要原因就是冬测夏测时间长，要求高。有内部规定，必须严格执行。新势力呢，一两年搞出来，后续尽量安排ota。新公司，没有规矩要遵守，干就完了。
2024-01-11
ZZZzzz119
C10也是韭菜盒子啊
闲来无事，看了看C10发布价格，又想仔细看看配置，结果看到免责清单，发现那里面才是干货满满呐。为了便于大家观看，我直接复制了免责声明 *广告展示产品图片、视频及屏幕内容仅作示意，实物产品效果（包括但不限于外观、颜色、尺寸）和屏幕显示内容（包括但不限于背景、UI、配图、视频）可能与最终量产车型存在差异，非全系标配，请以零跑汽车线下门店实际销售并交付车辆为准，上市销售车型参数配置请届时参阅零跑汽车官方发布的配置表。 *预售价格仅为厂家预估售价，不应视作要约，产品正式售价以零跑门店正式上市销售价格为准。 *海平线前后贯穿灯、三叉戟轮毂、琉璃翠外观色、前排座椅通风&加热、256色瀑布式音乐律动氛围灯、婴儿级亲肤有机硅座椅材质、AQS空气质量管理系统等功能项为选装配置，如需加装可购买相应选装包。 *得房率66.8%指前排踏板至二排坐点/轴距x100%测算所得，仅供参考。 *上述页面展示所有尺寸数据均为人工测量，存在误差，仅供参考。 *超100项静谧性专项设计统计数据来源于零跑实验室，零跑通过降低风阻、提升气密性、采用超静音集成电机等优化C10各工况整车NVH，隔音效果优异。 *全景天幕带电动遮阳帘、高通SA8295P旗舰智舱芯片、Face ID人脸识别、零动空间&休憩模式&哨兵模式、车身侧气帘&双预紧安全带等功能配置非全系标配。 *Leapmotor Pilot高阶智能驾驶辅助系统（含英伟达Orin-X智驾芯片、融合激光雷达的30个高精感知硬件&25项智能驾驶辅助功能）非全系标配，部分功能（如NAP等）需后续通过OTA升级获得，上线时间以实际为准；根据我国现行法律规定及技术程度，Leapmotor Pilot高阶智能驾驶辅助系统不能替代驾驶员的操控，不能完全应对交通、天气、路况等可能出现的所有情形。驾驶员应时刻保持必要的注意义务，并根据周边环境及时予以干预或接管，驾驶员依然是驾驶主体并对车辆行驶过程中的一切行为负责。 *热泵仅配备于C10纯电车型，低温续航提升15%为零跑实验室对比同款未配置热泵技术车型测算所得，检测环境变化可能导致结论出现偏差。 *CTC2.0电池底盘一体化技术仅配备于C10纯电车型。 *中欧双五星安全标准设计、十佳车身及最佳结构双认证仅针对C10纯电车型。 *核潜艇级热成型钢指抗拉强度 ≧ 2000MPa钢材，指C10纯电车型前后车门防撞梁、B柱加强板、左右座椅横梁（图片红色标记区块）采用高强度热成型钢。 *整车扭转刚度42500N·m/°在C10纯电车型白车身状况下检测所得，数据来源于中汽研汽车检验中心。 *广告所示续航里程由中汽研汽车检验中心（天津）有限公司针对C10增程版210舒享/210智享/210智驾车型按照CLTC相关测试标准下检验所得。 *车辆续航在实际道路行驶中，受不同环境温度、行驶路况、驾驶习惯及操作、车辆状态等客观因素影响有所差异。 *以上页面展示内容根据编写时车辆配置状态信息编制，由于一些客观原因，例如法律法规的不断变化、个人对相关信息理解的不同、介绍信息可能存在更新不及时的情况等，实物车辆可能会与介绍信息存在一定的差异，具体请以交付时实物车辆为最终依据。 *零跑汽车有权在法律允许范围内进行解释及保留更改技术参数、配置等产品信息的权利。看完免责申明各位什么感觉。我总结的 1.对比11，电机功率低了，电池度数低了，悬架简配了，但是价格并没有降低。 2.好的功能都要加钱； 3.上述页面展示所有尺寸数据均为人工测量，存在误差，仅供参考，这种不要脸的话也敢写出来 4.一体化车身，热泵，核潜艇级钢仅在C10纯电车型上且只有部分位置，但是宣传的时候是亮点。 5.又玩那一套看着满配置实际后期OTA开通的功能搞宣传，本以为我的C11 不及此车，才发现那是真割啊
2024-01-11
大盗不停
卡罗拉锐放车主·车龄1年
说说汽车电池寿命的国家标准
大家都对电车的电池寿命相当感兴趣，对寿命的规定也是众说纷纭，各不相同。所以我就去网上查了资料，看看国家标准中，对电池寿命到底是怎么规定的。直接上图，比较有权威。国标中对寿命的规定有二个，一个叫标准循环寿命，一个叫工况循环寿命（可不是网友流传的循环次数寿命和日历时间寿命）。下面就对这二个寿命进行解说，说的不对，敬请指出，以便改正。一、定义：有二个定义先说明一下： 1，循环次数：对电池满充满放一次，就叫一个循环次数。如果你只充一半，再放一半，那叫半次循环，同理，你只充20%，再放20%，这样来5次，才算一次循环。） 2，1C电流：电池充满后，以1个小时且以恒定电流把电全部放完，这时的电流，就叫1C电流。二、标准循环寿命：在室温下，对1C电流对电池充电，充满后等1小时后，再对电池以1C电流进行放电，等半小时后。再次进行充放电，循环500次后，测量电池容量，不得低于90%。或者如上循环1000次后，电池容量不得低于80%。解说：它里面也有二个，一个是500次循环后容量不低于90%，一个是1000次循环后容量不低于80%。但要知道它是在室温，25度左右下得到的，与实际使用环境相差很大，而温度对电池影响是巨大的，所以这个标准只有参考价值，对车主实际使用的意义就小了。而且最主要的是，它是一个出厂标准。新车时是可以验证的，等车主使用一段时间后，电池容量小了。就说不清楚了，因为温度，充放电电流，循环次数这三个因素都变了。所以说这个标准只适用于比较二个新电池的性能，而不适用于车主维权。三、工况循环寿命：就是对电池进行充放电500次循环后，还剩下多少电。解说： 1，它是分类规定的，电池分为功率型和能量型，所以家用车和商用车不同，按车型混合，增程和纯电也不同。混合动力车还增加了输出功率的规定。 2，它的充放电与上面那个标准循环寿命是不一样的，上面的规定以1C电流充放电，这个是电流是变化的，混动的最高可达8C，纯电的是3C。 3，重点是，还剩下多少电量是合格的，国标中没有具体数字，而是说：以厂家说明为准。这是把皮球踢给厂家了。而各个厂家是不同的，有些有明确数字，有些有条件，有些很模糊。 4，最重要的是，车主要如何维权呢？没办法呀，因为这个寿命也是给出厂检新车用的，只有新车可用，车主使用场景不同（车主的温度，放电电流与国家标准中不同），所以无法依照它进行维权。我只能顺着这条路，继续又查了一下各厂家的质保。 ---特斯拉的质保：它是8年或16万公里，且容量不低于70%。这应该是车主能享受到的最高待遇了（别说终身质保，那是有许多前提条件的）。我们来算一下它的循环次数：纯电续航600公里，电池60度，那么特斯拉的循环次数是160000/600=266次。 ---极氪007，质保6年或15万公里，纯电续航688公里，电池度数75度，循环次数是150000/688=218次 ---比亚迪唐EV，质保：在8个条件满足下可享受终身质保。纯电续航600公里，电池90度，循环次数没有质保公里数就无法计算了，不过它的终身质保条件中有一个公里数，一年3万公里，那就算算一年的循环次数：30000/600=50次。一年你可以有50次循环。只要你能无故障的使用超过5年，就超过特斯拉。品出来没有，如果他的质量和特斯拉相同，那它就可以无故障的用上5年，如果他的质量不如特斯拉，那他的无故障时间就少于5年。附上比亚迪的8个条件： 1.车辆所有权发生变更，即车辆所有权人与新车购车发票中的购买方不一致。 2.车辆使用性质为“营运、竞赛"等。 3.未按《用户手册》规定的保养周期在比亚迪授权服务店进行保养。 4.维修保养未使用原厂纯正备件。 5.未通过“比亚迪汽车”小程序或APP完成车主认证。 6.自车辆交付之日起每12个月为-一个周期，任意-一个周期内行驶总里程超过3万公里。 7.事故维修未在比亚迪授权服务店进行维修。 8.人为或意外发生碰撞、水浸、火烧或其他事故导致维修过三电系统相关零部件。网上有说在外面换个轮胎就失去质保，这个我是不信的，不过仔细看最后一条，我的理解是：只要发生过一次非自然损坏修理，哪怕你是在4S店修的，也要失去终身质保。即：终身有一次机会享受。你要是说是无缘无故自然损坏的，不符合第8条，那车主要怎么证明呢？你反问4S店如何证明，那可简单多了，只要你去店里维修一次非自然损坏的，三电之中的其中一个零件（电池包里可是有许多零件的），终身质保就秒变终身自保。
2024-01-10
绥化昌隆景亭亭
秦PLUS DM-i，油耗1.58
随着新能源汽车技术的发展，越来越多的人，开混动车回老家、出远门。这些混动汽车，油耗经济，而且价格亲民，所以很多车友买家用车，会优先看混动车。今天介绍的是秦PLUS DM-i(图片|配置|询价) 2023款 DM-i 冠军版 120KM 卓越型，混动轿车，WLTC综合油耗1.58L/100km，养车用车省心，那么这款车的产品力表现如何？香不香？外观设计车头时尚大气，车子的灯组设计得比较狭长，内部采用箭羽式灯带进行装饰，同时灯组使用了横向亮色的镀铬条进行衔接，镀铬条延伸至灯组上方，有助于增加车头的整体感，而车子的中网造型呈梯形样式，内部的元素，采用点阵式设计，这样的造型看起来比较大气。从侧面看，车顶线条设计得比较流畅优雅，B柱和C柱设计得比较宽大，C柱后方设计了小三角窗，下方使用亮色的镀铬条装饰，并延伸至车尾上方，有助于提高车侧的横向视觉长度，同时车子的轮圈和车身搭配在一起，视觉效果比较和谐，看着不显小。秦PLUS DM-i最低售价：8.98万起最高降价：1.00万从车尾看，车子的尾灯采用贯穿式设计，左右两侧的尾灯向下延伸，搭配上方的字母标识，车尾上方看着比较时尚精致，而后保险杠区域，则使用了横向的线条装饰，车牌区域造型呈倒梯形样式设计，位置设计在车尾下方，有助于降低车尾的视觉重心，这样的尾部造型，不容易过时。内饰坐进车内，座舱设计得比较有环抱感，这主要得益于，中控台面造型呈弧形样式设计，前排通道区域做了下滑处理，看着比较自然，同时前排挡位区域使用了“V”字形镀铬条装饰，下方使用三个横向亮色按钮点缀，操作起来比较方便，而后排的头枕面积设计得比较宽，头靠着比较舒适，内饰经得起细看。这款车的车机系统可玩性比较高，具体表现在图标可以自如移动，在体验的时候，下拉车机屏幕，会出现很多虚拟按键，这些按键开启之后，以蓝色为底色，笔者发现了一个小技巧，那就是长按图标，可以进行拖动分类；例如我想把蓝牙图标，移动到待选列表，那么长按就可以进行拖动，操作比便利，体验下来，分类之后，车机界面看起来更直观。空间尺寸车子属于紧凑型车的级别，长度为4.765m，宽度为1.837m，高度为1.495m，轴距为2.718m，车子作为一款4门5座三厢车，行李舱容积500L。在空间体验方面，对于身高1.76m的人来说，坐在车内，前后排头部上方的空间余量，约为1拳和4指左右；同一体验者在后排，膝盖前方的空间余量约为2拳，在后排可以翘着二郎腿，座椅舒适，久坐不会觉得很累，同时后排通道区域，可以放下一双42码的鞋子，整体后排空间表现不错。动力车子最高车速185km/h，官方百公里加速时间7.3秒，使用1.5L 110马力 L4 插电式混合动力发动机，燃油标号为92#，WLTC综合油耗1.58L/100km，车子搭载磷酸铁锂电池，电池容量为18.32kWh，工信部纯电续航里程101km，工信部综合续航里程1245km。在试驾感受方面，车子的动力够用，中低速时，做个加速超车动作，还是很轻松的；跟车时，需要紧急刹车，悬架的支撑性较好，车身姿态保持的不错，制动力释放均匀，和前车的距离比较好控制，车子比较好开；经过细碎颠簸时，车辆的底盘表现出了不错的质感，车内也没有出现异响；当车子以平均时速80km/h行驶时，车辆的悬架有着不错的贴地感，进一步增加了驾驶员的信心。秦PLUS DM-i最低售价：8.98万起最高降价：1.00万能耗测试路段为综合道路，包含城市道路和高速，车内空调设置为24度，选择标准舒适模式，测得亏电百公里油耗4.47L/100km，从测试结果来看，该车足够省油，能耗表现在同价位车型中，算是上等水平，即使电池电量低，也有不错的加速能力，车子用起来比较省心。保养这款车行驶到5000km的时候，建议去做一下首保；常规保养周期，建议是每隔3个月或5000km左右，去做一下；常规保养费用也不贵，参考价大概在400-600元左右，主要就是更换机油、机油滤清器、空气滤清器，检查车况等；变速箱油，更换周期建议为每40000km或24个月左右；值得一提的是，车子的轮胎参考价格一般为400-1000元/每个，由此可以看出，车子的保养价格不算贵，车子保养起来比较省心。写在后面综合来说，该车的外观设计得大方时尚，设计得比较有环抱感，座椅舒适，久坐不会觉得很累，搭载1.5L 110马力 L4 插电式混合动力发动机，WLTC综合油耗1.58L/100km，养车成本经济，车子产品力表现良好，作为家用代步，值得一看。
2024-01-09
奔不起来的5008
我的5008改灯
6月份喜提大狮子，和不少车友一样，对大狮子有很多期待，买了一堆装饰品美化它，并且也考虑过不少改装，比如三代ACC和AEB（无奈需要改的东西太多，需要花费接近1W大洋）、升级透镜大灯、改音响、换座椅、氛围灯等等。按照改装的重要性、价格和可操作性等方面综合考虑，大狮子选择了能够发光的一些改装。简单的来说，黑夜给了我一双明亮的眼睛，我用它来寻找光明。 5008的大灯是让众多车友吐槽的点，哎，谁让咱预算不足呢，毕竟不是GT自带透镜大灯亮度杠杠的。透镜大灯改装能够提高夜间行车的安全性。原厂灯碗已经无法有效地使灯泡聚光，呈散射状态，使得驾驶者看不清道路，而透镜的改装，根据不同的光型设计，将光线聚焦成不同的光束，提高照明效果。因此，在车友的推荐下，我也去改了灯。因为我平时不太会晚上开长途，感觉远光的需求很少，跟老板沟通了下用车环境，推荐我把两对近光灯换了小激光，远光还是用直射LED。（毕竟远光灯主要用来点射前车，不太会长时间使用）我早上去的，然后下午两点多交车，总的改装时间大概在半天左右。对于改大灯，我在改之前也做了一定的功课。首先，最好选择专业的改装店进行改装，确保改装质量和行车安全。一方面是5008改透镜灯需要额外配备对应的支架，另外要注意改灯后的密封，一定要做好，以免后期渗水等问题发生。其次，安装完成后要进行调试和测试，确保透镜的照明效果符合要求，同时也要保证不会对其他车辆和行人造成干扰。我自己特地站在车前一定距离，看看是否会射到自己眼睛。如果干扰到了，就把车灯高度往下调一些，尽量不要打扰对向行人和车辆。还有就是，改装需要符合《道路交通安全法》的规定，对大灯（前照灯）的光源发射有一定的要求，比如色温不能超过6000k，大灯的光源散发不得影响他人，以及亮度不能过低，近光灯的照明要高于1200流明。确保改装后的效果符合标准，以便顺利通过年检。
2024-01-08
铅笔
秦PLUS DM车主·车龄1年
比亚迪最近刚完成年总销量300万目标。奖励经销商总共两亿人民币。好像有点飘了。我是去年年底他们降价1万入手的。销售嘱咐说来电话了，一定要给她十分满分。我每一次都照做了。前天在比亚迪王朝APP上，首页有个悬浮窗内容是问卷调查，我就点了点进去，是两道打分题我也没顾虑太多，就给了很中肯的打分，没十分，也有八九十分了。做完那道题。第二天销售就给我打电话说他们有一个小测试，让我一定一定要打十分。之后她再问我是不是打十分？我只好实话实说，我说给你们打了八九十分，他就很生气，问我是不是对她有意见？为啥不给她打十分？我作为一个消费者虽然没有到投诉的那一步，但不至于我连最中肯的表达权利都没有吗？埋怨我说没给她打十分，她的什么奖被扣了1000多块钱。小姑娘唉！她比我小几岁？还是尽量的安慰。我有什么办法？我还主动要求给她们领导说情，她们公司主动给我打电话的，我都是给了满意满意，只是这种弹窗，我也没注意。她说这是她们上头规定死的。没有办法，我觉的这是体系的问题。比亚迪给了两亿奖金。后面肯定就一层一层的剥。销售的这一步肯定就不剩多少了。
2024-01-06