#摩托车改装笔记本人有一辆新大新本田190x,很多人说是四不像,个人还是很喜欢的,收拾起来后,个人心里还能又像拉力车,又像巡航车,又像休旅车。 这辆车改装的是途者的三箱,虽然网上说箱子漏水,个人认为刷车的时候密封条要擦一下,保养一次,两年了没有发现漏水情况。 然后手机支架护手这是必改的就没什么好说的,说一下个人的小贴纸,因为个人是个健身爱好者,所以买了个红色的肌肉牛贴在了油箱的位置,现在有些磨损,不过个人还是真心喜欢。闷骚红。另一边贴一个黑色的小猫,本来想显眼包一下,没想到猫看不见! 再说下,除了冬季和短途摩旅,平时本人的尾箱都是去掉没带着的,只留边箱,因为边箱假如摔车的话可以护腿,平时的话,个人带了一个瓢盔+防晒服,瓢盔可以放在边箱里,挺舒服的。就是戴上的话心里没底,不敢骑快,话说这车也就骑不快,主动安全配置,动力弱,哈哈😃。 原车的话配的是象牌的公路胎,个人感觉这种车还是配拉力胎比较帅,所以花了500大洋买了一套拉力胎,虽说不是什么好品牌,但是抓地力相对于这辆车的话还是很满意的。偶尔可以跑个碎石路和泥巴路。因为车轻还是很轻松的。当然跑烂路是有风险的,护杠和护手肯定少不了,个人的护手已经摔烂了。不过更换就行了。 当然了链条三大件肯定也更换了,还有火花塞,涨紧器,进气滤芯,感觉没什么用,只能说心理上骑行更舒服了。 这辆车改了增高增后车把,因为小排+本田的调教,5档30码,也可以当巡航骑
#新人车主晒订单在10月30号星期一,向单位请了假去4S店,谈了一整天,终于下定订单!捷途旅行者2.0pro+179900车型! 期间试驾了三次,一次是专业的越野场地,是大脚车改装店自己的场地。 第二次是公路试驾,试了试旅行者的各项辅助驾驶功能,有些不尽人意。 第三次是乡村非铺装路面,第三次的时候在小路遇到了哈佛猛龙的试驾车从对面开来。 就是这第三次让我下定了决心选旅行者没选猛龙,猛龙试驾最多在非铺装路面,而旅行者第一次就带我去了越野场地,非常nice!那种场地猛龙可不敢去啊……起码我去试驾猛龙的时候没带我往场地走,可能是大脚车改装店合作的原因?进入越野场地才能体验的出来,主要就是那个X模式啊, 香!真的用过才知道香!香爆了!! 家里有一个电车了,而且车位上安装了充电桩,猛龙他再送一个,难道要我买车位?还是一个车位两个充?不现实……这点对我也有很大的考虑因素。 轻越野现在无非就是四款车,哈佛猛龙,哈佛大狗,奇瑞06和旅行者。 都2023年了,现在车的质量基本上都是没问题的,主要看外观个人喜欢,那个喜欢订那个就是了!这四款车我最喜欢的外观就是旅行者了。
#晒出你的骑行照本人是一个骑行小白,10km范围捷安特,美利达,速比特,坎普,喜德盛, JAVA ,迪卡侬都有实体店。能选的范围很大,挑入门车挑了好久好久。 斯特拉95和rim100实在买不到,最后决定去买速比特宇宙,店主表示其实阿童木对于我就足够了,性...查看全文
好学阳光9b6:可不可以淘宝密封条行不行?有效果吗?
#用车心得【情况介绍】 本人于2019年购买欧兰德四驱次顶配车型,目前用车四年,目前行驶里程数75000。车辆主要以日常代步为主,其次是进行一些越野中度穿越。本人在汽车行业工作,喜欢自驾游,越野穿越,以及汽车改装。我的驾驶习惯就是心随我动,该给油时候绝不墨迹。只要保养得当,该怎么开怎么开,不会出什么问题。怕坏,不敢大油门,甚至觉得毁车的朋友,车辆反而容易产生积炭,出现故障,得不偿失。我生活在北方,北京人,三环里上班,平时开车通勤,只要是假期,就会开车出行,所以从公里数角度上来说,还是自驾游占据了大部分里程数。这款车更适合中年人,因为没有浮夸的内饰,表现更多的是可靠性。 【车辆配置】 2019款2.4L四驱致享版7座 从座椅上来讲原车配备真皮座椅,前排电动八向调节,第二排座椅可前后调节,并且靠背角度可以调节,第三排座椅打开后靠背角度可进行小范围调节。第二排座椅和第三排座椅放平后,基本纯平。电动天窗,四门一键升降。多功能真皮方向盘,方向盘换挡拨片,彩色液晶仪表,自动防眩目后视镜,8寸液晶显示屏。这些给我们带来了极大的方便。原车360环影摄像头,后驻车雷达,自动驻车,上坡辅助功能,车辆配置无钥匙进入功能,电动后尾门,一键启动。双驱独立空调,并且带后排出风口。大灯采用投射式Led大灯,将近两远四透镜让我们在夜里驾驶得心应手。后视镜折叠加热,座椅加热,自动大灯,自感应雨刷。日常功能全是应有尽有。需要吐槽的是座椅带加热不带通风,后尾门虽然是电动,但是打开时候按完开关还要往上提一下。但整体还是不错的,各项功能稳定性还不错。 【动态感受】 排量为2.4匹配cvt 变速箱导致加速方面一般,百公里超过了10s。或许这车就不是干这活的。但是只要你肯给油,动力够用。 动力表现:起步还是比较平顺,并且很有力,虽然不能跟带T的比,但是只要肯给油,提速还是不错的。随着油门踩到底转速上升到四千以上,动力持续输出,虽然谈不上推背感,但是高速超车还是没问题的。在100公里往上给油感觉会有一些迟滞,持续给油,发动机转速上升,车辆很快会提取到160,开到170的时候基本剩下的就靠时间以及惯性了。封闭道路测试开到过185。可以说完全够用。高速限速120,只要你肯给油,舍得给油,我想它并不墨迹。方向盘路感清晰,全车调教还是比较舒服的,减震偏软,跑公路还是不错的,非铺装路面会感觉支撑性差一些,有些晃。 操控表现:从操控上来说,我还是比较满意的,我觉得可以打85分,欧兰德最大的优点就是转向半径比同尺寸车要小很多,驾驶感受很灵活,又像是轿车,掉头弯非常轻松,高速匝道速度超过50会有侧倾,但是整体还是非常不错的。 【电子辅助功能表现】 自动驻车功能 上坡辅助功能可以在堵车的时候不需要我们频繁踩刹车或是挂档,按下自动刹车,我们等红绿灯时候一推空档,起步一挂D档就直接走了。包括上坡起步,给我们带来了很大的便利。 【加油续航表现】 平均速度80非常省油,可以控制在8个以里。市区堵车时候会费油一些,可以达到12个。综合油耗10个。60升油箱,加满箱大概400元上下。跑高速可以跑600公里,市区代步满箱油跑450公里左右,基本升一格油的时候就要去加了。最后一格油迅速可以跑50公里,当然了,安全考虑,建议在一格油的情况下就去加油了。 【静态感受】 车辆使用空间感受还是比较满意的,主驾副驾座椅多向调节,满足不同身高人群,本人身高182 前排调整合适后做到后排,膝盖离前排有一拳距离。空间比较理想,唯一不足就是座椅偏硬,坐久了会比较累。坐垫长度,对于腿的支撑表现中规中矩,可能是后排可完全放平原因,坐垫厚度比较薄是造成感觉硬的主要原因。但是前排还是不错,我身高182 体重65 坐在前排头部空间一拳,腿部空间一拳,空间上整体还是不错的。后备箱空间我还是比较满意的,深度350毫米,宽度100毫米,高度800毫米,后排座椅放倒,可到达1700毫米。容积达到1360升。 【车机功能使用感受】 首先说下空调制冷效果非常好,无论制冷还是制热,响应很快,并且分区空调非常方便,尤其带老人,温度可以分别调节。比较人性化。导航地图我使用不多,因为我觉得切换音乐,收音机,导航上不是很方便。车机上一般,或许三菱注重的不是这里。 【油耗感受】 市区油耗10 高速油耗8 开60走乡间小路油耗7 堵车油耗12 油耗跟开法有很大关系,我越野时候最高油耗19 去内蒙连续下坡油耗5.5 所以油耗不要太在意,2.4的车,平均油耗10 我觉得就可以了。不黑,不优化。 【做工,舒适度,隔音感受】 车辆整体做工一般,多为塑料件,内饰件几乎很少,除四车门有包皮外其他地方均为塑料材质。三菱出自重工,硬派,还是能接受,舒适度整体偏硬,后排我垫了坐垫,隔音一般。胎噪比较明显。 【吐槽反馈和满意度】 正视一辆车的全貌,不要盲目放大缺点。我对欧兰德很满意。
#晒晒我的摩托车用车经历:爱上第一台摩托车就是哈雷戴维森883硬汉,但学完驾照之后发现在经济实用方面我选择了cm500,因为是城里通勤和偶尔跑山,这辆cm500带给我的体验很棒,500的动力、整车的操控,不得不说本田大法香,我当时购车时还是原价2023年已经官降一万了,对即将入手的车友们很香。 改装:这台车改装方面可以说是五花八门,因为是巡航车,第一步好多车友当然是车把的选择高把、大雁把、一字把…。接下来就是脚踏了cm500的脚踏是中置脚踏,某宝可以选择泰瑞森这家的前置质量不错哦,下来就是边包的选择。 性能测评:是一款很有范儿,很有态度的复古巡航,操控灵活,极速是145,百公里油耗3.2-3.5唯一不好的所有车友反映坐垫硬,减震硬,希望厂家能及时修补这个问题。 溜车:西安附近可以去骊山、秦岭十二峪口、包括浐灞大道那条路。在夏日的夜晚车也不多,那条路旁边就是浐灞河,还有就是咱们环山公路啦,一条大长路从蓝田直到周至宝鸡,路的左侧就是山右侧就是麦田、葡萄等农作物,在这个六七月份开车听着音乐,巡航在环山路,yyds。 最后希望摩博会越来越好,西安骑行环境也越做越好,尽早地能解决摩托车13年报废问题,让更多的年轻人爱上摩托爱上机车文化,文明出行,管好右手
南方都市报:长城再发公告,比亚迪“常压油箱”是焦点?业界发声
#用车心得首先,它的底盘非常稳健,无论是行驶在市区还是高速公路上,都能给人带来一种踏实的感觉。减震和滤震效果也做得相当不错,即使是遇到坑洼路面,也能轻松应对,保证了乘坐的舒适度。 动力方面,哪吒S同样表现出色。它的动力输出非常平顺,加速和制动都很线性,让我在驾驶过程中感觉非常流畅。尤其是在运动模式下,推背感十分明显,让我感受到了强烈的驾驶乐趣。 内饰方面,哪吒S同样让人满意。大部分地方都采用了皮质材料,触感舒适,提升了整体的质感。主驾的三块屏幕设计科技感十足,让人眼前一亮。座椅的柔软度也刚刚好,坐上去非常舒适。 在配置上,哪吒S的NETA SPACE智能座舱系统让我印象深刻。它采用了第三代骁龙座舱平台8155芯片,提供了流畅、细腻、生动的智能座舱操作体验。无论是中控屏、副驾专属影音屏还是仪表盘,都能实现流畅的体验。此外,AI智能手势识别控制、720°哪吒定制环绕音响等功能也让我感受到了科技带来的便利和乐趣。 在驾驶过程中,哪吒S还提供了多种智能驾驶辅助功能,如NNP哪吒高速领航辅助、NTP哪吒记忆泊车等。这些功能大大提升了驾驶的便利性和安全性,让我在行驶过程中更加放心。 总的来说,哪吒S是一款非常出色的车型。它不仅在动力、底盘、内饰等方面表现出色,还在智能配置和驾驶辅助方面有着不俗的表现。如果你正在寻找一款性能出色、配置丰富的车型,那么哪吒S绝对是一个值得考虑的选择。
#懂车帝众测大众ID.6高速能耗测试体验 最近,我参与了大众ID.6的高速能耗测试,这次体验让我对这款电动车的性能有了更深入的了解。 首先,大众ID.6作为一款中型SUV电动车,其外观设计时尚大气,内部空间宽敞舒适,给我留下了良好的第一印象。在高速行驶中,车辆的动力表现非常出色,加速平稳且迅速,让我感受到了电动车独特的驾驶乐趣。 在能耗方面,我在高速公路上进行了多次测试。虽然高速行驶时车辆能耗相对较高,但大众ID.6的能耗表现仍然让我感到满意。在保持稳定的驾驶速度下,车辆的能耗控制得相当不错,没有出现过于明显的能耗波动。当然,这也与我的驾驶习惯有关,我尽量保持匀速行驶,避免急加速和急刹车,这有助于降低能耗。 此外,大众ID.6的续航里程也让我印象深刻。在充满电的情况下,车辆在高速公路上行驶了相当长的距离,能够满足长途旅行的需求。当然,实际续航里程还会受到多种因素的影响,如驾驶习惯、路况以及天气条件等,但总体来说,大众ID.6的续航表现让我非常满意。 除了能耗和续航之外,大众ID.6在高速行驶中的稳定性和舒适性也给我留下了深刻印象。车辆悬挂系统调校得当,能够有效过滤掉路面上的颠簸,让我在高速行驶中感受到了更加舒适的驾乘体验。 总的来说,大众ID.6在高速能耗测试中的表现让我非常满意。它不仅具有出色的动力性能和续航表现,还在驾驶舒适性和稳定性方面表现出色。我相信这款电动车将成为未来电动车市场的一匹黑马,为消费者带来更多惊喜和便利。
#懂车帝众测图文直播今天受邀来到美丽的三亚,准备开始中国海南2024首届新能源汽车众测环岛赛。 由此开启一场环岛旅游公路家美景与驾乘耐力、智能性相结合的测评赛事。 活动路线是海南环岛旅游公路最南端的环岛驿站--莺歌踏浪驿站,将作为发车起点,途径三亚市、万宁日月湾,在儋州停留一晚后到达海口,全程710公里。 海南,我来了;懂车帝众测,我来了。此时此刻,心情无比激动。首次我参加懂车帝的大型线下活动还是很激动。和很多朋友也是第一次相见,聊起也是相见恨晚啊。对了接机车居然是蔚来EC6,规格不错。 马上就要正式开始,这次众测车型很多,基本涵盖了目前主流热门车型。明天准时出发后面会抽签决定开什么车,我很期待。大家猜下我试驾什么车?明天公布答案。
#懂车帝众测提车到现在有二个月零六天,行驶:4500多公里,累计平均能耗十升,高速跑了1800公里,速度100一115之间能耗在:11一12升。高速公路上速度越高能耗越大,120一130速度约要13升以上。市区慢速:约:5一6升左右,城市一般的道路:速度,50一70:约7一8升左右,盘山公路上坡约:10升左右,盘山公路下坡约:5升。。整体能耗偏低。按照:3.5度电等于1升油换算累计平均油耗为:10升。
#懂车帝众测入手21款雪佛兰探界者已有3年多了,还有两个月就四年了,今天来和大家分享一下这款车的油耗表现。对于许多关注这辆车的朋友们来说,油耗无疑是购车时的一个重要考量因素。 在日常使用中,我主要在城市道路和高速公路上驾驶。我所在地是北京。城市道路上,由于交通拥堵,油耗相对较高,平均在10升左右/百公里左右,大部分可以达到九点多升。而在高速公路上,探界者的油耗表现则相当出色,平均能控制在8-9升/百公里。 21款雪佛兰探界者在油耗方面的表现让我相当满意。它不仅在日常使用中给我带来了舒适的驾驶体验,而且在经济性上也展现出了不俗的实力。如果你正考虑入手一款家用SUV,不妨考虑一下雪佛兰探界者,它可能会给你带来意想不到的惊喜。