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九号q85c爬坡测试

橙子章
缤智车主·车龄9年
缤智原厂升级之红色换挡拨片
关于换挡拨片的安装我早在几年前就想升级了，无奈当时没有找到合适的技术达人来指导，本来想联系一位全国巡回安装的东莞黄师傅来整的，但由于各种原因没有谈好！也许有人会嘲笑一个CVT无极变速箱还搞什么换挡拨片，但事实就是老缤智1.8L四驱车型原厂配备了换挡拨片，包括飞度车型很早就有换挡拨片了。这也就说明换挡拨片在CVT变速箱上有它存在的意义，该换挡拨片可以模拟7个档位的加减，用于超车和提速还是有不错的效果，让人感觉像换了一台小车哦！恰逢我上期提到的升级双液晶仪表时遇见了技术达人，也就一并升级了方向盘左右两边的换挡拨片。这是飞度车型上的原厂拨片，因为我的车配备1.5L地球梦发动机和飞度同款，也就可以兼容飞度款的换挡拨片。主要配件包括:原厂换挡拨片一对和相关线束，原厂方向盘底罩，刷换挡拨片程序设备（租借），20针游丝等，还要准备一台win10笔记本用于远程操作刷拨片数据程序。为了提升换挡拨片的操作手感，我又网购了一对魅惑红换挡拨片铝合金装饰件，使用螺丝固定不易松动非常贴合哦！换挡拨片的主要安装步骤包括:拆卸掉方向盘更换新的底罩，在底罩左右预留位置安装换挡拨片，复原方向盘将线束对插到指定位置，飞线到发动机舱行车电脑对插预留位，具体的线束对插方法因比较复杂就不详细说明了。线上联系好技术达人后打开笔记本进行远程操作，同时将刷程序设备插到OBD接口，等待程序刷好后进行路上测试加减档是否稳定有效，确认无误后复原所有拆卸部位，至此换挡拨片算是安装成功了！关于换挡拨片的使用方法也比较简单，如在D档模式可按下左边拨片进行减档，仪表盘左边档位显示D-数字，此时发动机转速立马攀升提高车速，速度起来后数字即可消失。同理在D档模式按下右边拨片可进行升档操作！如在S档模式按下左边拨片，可直接锁定低档位使车速更快提高。换挡拨片的应用场景主要在超车、加速和爬坡上，特别是在S档模式下加速更加迅猛，一定程度上弥补了CVT变速箱提速缓慢的问题，让驾驶者能够随心所欲的控制档位，从而实现爱车的自由提速和经济油耗！我装上换挡拨片的第二天就迫不及待的出去狂飙了一阵，然后把魅惑红铝合金装饰件完美贴合到拨片上，这样搭配红黑碳纤维方向盘竟然有意想不到的战斗效果，更加激发了驾驶者开启狂野飙车的欲望！经过1年多时间的考验，升级的原厂换挡拨片稳定性没得说，相当于体验了手动挡驾驶的乐趣！感谢大家的浏览，欢迎您收藏点赞加关注，我会继续更新更多更好玩的升级改装功能和配置！谢谢哦:）
2024-04-01
合肥宝润沣EXEED星途
星纪元ES爬坡测试
2024-03-31
星途汽车衡阳元泰店
星途星纪元ES爬坡测试。
2024-03-31
红河星博星途星纪元店
星纪元爬坡测试
2024-03-27
阿淼2025
坦克400 Hi4-T车主·车龄1年
第186集，我的Dream Car
#聊聊你的Dream Car 🚘 车辆信息坦克400Hi4-T成都市第一台红内，23年8🈷️车展订车，拥有测试车美誉，行驶总里程近10000公里，安全出行，安全返回，每次都是最可靠的“小伙伴” 🚗 外观设计机甲风，不用介绍，军人都很喜欢，获得很多奖项，优秀中的优秀。 🧮 驾驶体验吐槽唯一它低速用经济比较肉，升级后，明显改善，后续参与车机升级，又一次改观，一次次，不同凡响，为啥汽车都卷成这样，更好的发动机，更好的分动箱，机械解耦，TOD-Mlock，虽然改款咋没赶上，也好羡慕新款更省油，我主要市区开虽然旅行4000公里，10000公里我也只用油3000，想省就要自己充电，绝不手软。 🚖 空间感受为了提升空间，省了豪华感，后排能够放平，等到了官方充气床垫。终于可以带家人远行了，后备箱装备明细，没有浮夸 1，手拖车大号（官方写文章获得559） 2，牧高笛（绿色，粉色椅子，300） 3，充气床垫（官方活动49900积分，499） 4，防尘垫（100） 5，三个坦克箱子（200*3）=600 6，睡袋（200） 7，其他充气泵，大Led灯，乱七八糟三箱子装满 8，天幕（4S，399） 9，一桌2椅（4S，299） 599+300+499+100+600+200+600+399+299=3596 还可以再装一点的算了…… 📉 续航/油耗 1，模式一：纯电/经济，32-37度，1%电一公里，气温0，达成率80%， 2，模式二：混动/经济，4油31电，优先用电， 3，模式三：智慧/阈值30%，7油14.5电，电为辅，油为主，跑到30%持续保电，300公里需要充电一次 4，其他模式介绍：经济=强制后驱，标准=适时四驱，一般两驱爬坡四驱以上，这车就是有魔力，越开越顺，主要是未来车机会改进。不说了，不明白留言，一一解答。
2024-03-26
大气漂流瓶u0c
出售我自己开的爱车，一直在车库放着了，开不着，2018新款中华v3s（极品车）原版原漆九成新，发动机巅峰状态，市区行驶只需8个油，现行驶6万多公里，手动挡大屏导航，行驶高速特别稳，只需35000元，保险到2025年1月31号，检车到2026年1月31号。欢迎咨询，车贩子勿扰，谢谢
2024-04-08
云南月哥
q05，爬坡能耗8.6
海拔230m爬升至800m左右智能驱动，电量从95降至26 发动机介入继续前行电量降到12%-14%徘徊发动机介入后，油耗和能耗快速上升到达山顶后，持续20KM长下坡。从56.2KM处至目的地，共行驶50.7KM 燃油续航消耗8...查看全文
2024-04-07
财神小叔007
零跑C11车主·车龄3年
三年的零跑C11高速续航和智能驾驶辅助测试。勿模仿。
2024-04-07
热心奶茶AG
星越L车主·车龄3年
星越L的蓝牙钥匙能像九号电动车的蓝牙钥匙就好了，不需要网络，不需要登录APP手动链接蓝牙。只要在蓝牙链接范围内主动链接蓝牙，靠近就能解锁车辆，这个功能应该不难做吧
2024-04-06
眺望6666
提问2015款纳智捷大七，高速连续行驶了520公里，其中高速山区爬坡路段，200公里左右。表显油耗，百公里9.2升。加注92号汽油。市区综合油耗13个上下。这油耗表现正常吗？大七的朋友你们的油耗是多少。
2024-04-06
小甘大人
宝马1系车主·车龄5年
沉浸式体验丰田第九代凯美瑞，C字型尾灯+12.3英寸悬浮式中控屏〜
2024-04-06
无双辰星TTZ
奔驰C级车主·车龄1年
提问#汽车改色贴膜 C260L到10号就提车了，白色太普通，尊贵的梅赛德斯车主，贴什么改色膜好看呢？
2024-04-06
有德自然
瑞虎九有没有右后门内拉手坏的，我的今天晚上下车的时候，发现突然坏掉了，今年1.2号提的车，刚三个月就坏了，不知道是不是属于全车质保内
2024-04-05
7449396824364
4月2号提车，今天4月5号屏幕就黑屏了，360啥都看不见，大家买C10需谨慎
2024-04-05
用户8471197752678
24款c11背刺！
3.2号下单的24款c11尊享版。一毛优惠没有，16.38w。展车都还没见到过，就变相降价2000元。打官方电话，说这个是五一权益，气死了。销售说只能退单重新订，但是预计7月交车。该退还是亏2000第一批提车。
2024-04-05
多才多艺蛋糕zIk
iCAR 03的越野性测试，看看它的爬坡能力。
2024-03-24
云南月哥
启源Q05云南山区能耗测试（一）
启源Q05 环境温度：20℃ 测试时间段：17:00-20:00 里程：54km 道路：云南山区老国道山路，去时和返程均有有爬坡和下坡速度：50-60km/H 纯电驱动-节能能耗：仅记录了返程能耗2.1L/100km 电量：91%-47% 附图：本次测试返程能耗，近期小计里程能耗，综合能耗。
2024-03-21
星途汽车衡阳元泰店
星纪元ES爬坡能力测试。
2024-03-19
德阳星瑞侯丽君
来看看瑶光CDM的爬坡测试
2024-03-16
xt03938100188
所到之处皆为星途,CDM爬坡测试
2024-03-04
阿喵汽车
#Cybertruck全网首测越野铁人三项特斯拉的Cybertruck，号称能在火星上开的车，到底是太前卫还是半成品？火星上必然没有铺装道路，零百加速也不重要，那么最重要的肯定是越野能力，刚看到懂车帝的对比测试，他们在美国莫哈维沙漠选取了碎石和陡坡路段，拿特斯拉Cybertruck和福特猛禽f150跑同样的路段越野，由于特斯拉尚未授权激活Cybertruck的前后桥差速器锁止功能，Cybertruck在爬坡过程中，轮胎出现明显打滑以及车身侧倾。而福特f150猛禽全程轮胎没有出现打滑表现更加从容。就这样真要上了火星，到时候找哪台车去拖车救援比较合适呢？马斯克果然还是厉害，除了夸张的造型，Cybertruck还是带来了很多亮点，当然这次懂车帝还做了零百加速，雪地驾驶，公路驾驶和充电等测试，当然还有上次直播的夹鸡腿，切肉测试和大锤砸车测试。正片已经在懂车帝独家上线了，如果想了解更详细的测试结果，可以到懂车帝搜🔍“Cybertruck评测”去看。
2024-02-14
芜湖泓瑞张福音
家庭纯电SUV奇瑞舒享家
现如今，车不再是简单的交通工具，而是成为了人们生活的第二空间。所以，选择一辆车不止是在选择一个好的交通工具，更是在选择一种怡情自我的生活态度。在万千车型中，奇瑞舒享家便就是这样一个好选择。作为奇瑞新能源旗下的一款车型，奇瑞舒享家定位为15万级超舒适家庭纯电SUV。在这个市场，元PLUS确实也算是不错的选择，但奇瑞舒享家更优一等，因为它足够有料，有趣。真续航，不虚标生活不是天马行空，而是触手可及的柴米油盐，是看得到的实实在在。对于选择一辆车来说，“实实在在”就是续航、能耗、性能和安全。续航是新能源车绕不开的热点话题，尤其是在如今寒潮来袭的情况下，更是成了大家日常热议的焦点。“冬日电车续航打折”甚至曾一度登上热搜榜。众所周知，官标续航的测试标准和实际用车情况存在很大差距，所以市面上几乎所有的新能源汽车在实际使用中都无法达成官宣续航里程，甚至有些车的续航里程达成率过低，对消费者的使用体验带来很大的影响。而在这方面，奇瑞舒享家却做的不错。这主要得益于奇瑞舒享家源于中国首个铝基轻量化平台打造、且使用了一体化压铸工艺，在保证车身安全性的前提下，使整个白车身减重了30%。有数据表明，新能源电动车重量每减少100kg，续航里程可提升至10%左右。无疑，轻量化的车身是奇瑞舒享家能保持真续航的第一大关键因素。在新能源车时代，“空气动力学”这个名词大家一定不陌生，这正是影响续航的另一个关键因素。一辆车的空气动力学效能好不好，风阻系数是一个重要指标，这主要取决于设计。当一辆车的车身长度是轴距的1.618-1.7倍，就会被认为是“黄金比例”，奇瑞舒享家的这一参数是1.65，符合“黄金比例”的要求。另外，从外观来看，奇瑞舒享家线条流畅，流体感很强。强流体感和“黄金比例”车身最大程度地降低了车辆的风阻系数。除开车身空气阻力之外，还有一处空气阻力常常被大家所忽视——车轮的空气阻力。通常来讲：平整、较少开口的轮毂可以有效阻止空气在轮毂内流动。因此，奇瑞舒享家采用的是低镂空比轮毂。在前不久的2023年度十佳新能源汽车动力系统评选中，奇瑞舒享家以“全新一代高效油冷扁线电驱动系统”斩获大奖。油冷扁线电机技术具有高功率密度、高效率、高轻量化等优点，被认为是新能源汽车驱动电机最先进的技术之一。在奇瑞舒享家全新一代高效油冷扁线电驱动系统中，单电机效率超过97.5%，三合一驱动系统CLTC工况效率能达到89.4%，能耗表现很不错。所以，在实际情况下，奇瑞舒享家的续航表现显然更好。512km的续航不仅能支撑近半个月的城市通勤，在节假日外出游玩也不会有太大的补能焦虑，会带来更舒心的用车体验。相比于城市的嘈杂与热闹，山野的宁静与平和更能让人舒心，这也正是为什么现在年轻人都喜欢户外活动的原因。但追逐这场“舒心”的旅途并不平坦，除开续航之外，还需要有足够的乐趣去抵消长途跋涉的枯燥。驱动方式是影响驾驶乐趣的一个因素，元PLUS采用的是前置前驱的驱动方式，而奇瑞舒享家则是全系标配后置后驱。众所周知，后驱车在操控性能和驾驶乐趣上是前驱车所无法比拟的。这也正是为什么很多豪车和高性能跑车钟意后驱方式的原因。此外，奇瑞舒享家电驱系统的最大功率为155kW，相当于油车2.0T发动机的水平，再加上轻量化、风阻系数小、驱动效能高等特点，奇瑞舒享家开起来会很轻便，在爬坡、转弯、加速等效能的表现上会更好，不会出现明显的无力感。此外，奇瑞舒享家拥有最小166mm的离地间隙，能应对多种路况，就算在野外的山路上也能行驶自如，顺滑的驾驶体验带来的是顺畅的出游心情。
2024-02-02
丁涛先森
比亚迪现在没少赞助体育赛事，前阵子官宣成为欧洲杯官方合作伙伴。最近比亚迪又投身冰雪运动，与松花江一起碰撞出不一样的火花，松花江上过大年——首届中国·吉林松花江滑冰马拉松挑战赛开赛！赛事以滑冰马拉松为主体，并同时开展了10项冰雪体育赛事和10项冰雪体验活动，打造松花江冬季全域冰雪赛事嘉年华。作为“为地球降温1℃”的发起和践行者，比亚迪在本次嘉年华上展示了多款节能减排的新能源车型，包括为特定环境量身定制的方程豹豹5，以及腾势D9、N7和宋L等全新车型。在吉林松花江这片严寒之地，新能源车型的综合性能面临更高挑战。电池在低温环境下的续航表现、车内环境的舒适度、整车的安全性和稳定性，都是考验一款新能源车型是否成熟的重要标志。新能源汽车如何在极寒状态下保持电池性能和乘客舒适度，一直是行业亟待解决的问题。比亚迪在本次展示的车型中，均采用了先进的温度控制技术。豹5、腾势D9以及适合工薪阶层的比亚迪宋L等车型，均配备了“宽温域高效热泵空调”，为乘客提供舒适的驾乘环境。在本次挑战赛中，腾势N7更是全球首次亮相，其搭载的脉冲自加热技术引领行业潮流。作为纯电动车型，腾势N7在比亚迪刀片电池的化学稳定性基础上，进一步通过创新的电池包互相充放电技术，有效降低低温环境对电池性能的影响。在-20℃条件下，全场景智能脉冲自加热技术使得车辆满充时间缩短35%，即使在极低环境温度下，充满电时间也仅增加25分钟，充分展现了其技术实力。而在所有展示的车型中，最受关注、最适应当地冰雪路况的无疑是豹5。其采用的DMO越野专用混动架构和电驱设计理念，不仅带来了极低的燃油经济性和更大的扭矩脱困能力，还通过四轮电机的精密控制实现了极佳的操控性。豹5的综合功率高达505kw，扭矩达到760N.m，加上智能电四驱、智能三把锁以及DMO搭载的超强发电系统，使其拥有32000N的峰值牵引力。在实际测试中，豹5更是表现出了最大爬坡45°、零百加速4.8s的惊艳成绩。在比亚迪的智能扭矩控制系统iTAC的加持下，豹5已然成为燃油性能越野车新能源化的最佳替代车型。此次活动不仅推动了东北寒冷地区的经济发展，促进了全民健身运动，更展现了比亚迪在新能源领域的积极贡献。期待未来这样的活动能够成为常态，同时期待更多国产品牌加入其中，共同为地球降温、为绿色出行贡献力量。
2024-02-01
小智擎车主Caps
星越L车主·车龄1年
［申请加精］补交提车作业
#提车日记 🙋🏻 情况介绍之前懂车分上也说了过自己提车的价格，为了防止别人说咱低价博眼球，补交个提车作业供大家参考。 🧮 选车对比从21年开始关注星越L，一直到去年年底才准备买车，在年底的时候，跟家里人把天际和天宫都试驾了。实话说天宫的发动机声音虽然大，但是试驾天际的时候，天际的发动机声比天宫的要大的多。当时不知道2.0车机更新后欢乐表的问题，看着天际13个油左右的瞬时油耗就难受，最后下车的时候还仔细看了一下油耗，平均油耗9.8，又该是多少油耗呢 ✏️ 新车初体验怎么选择天宫的之前的，懂车分里有介绍过就不再赘述了，这次说说这段时间用车的小体验： 1.安全带主动收紧本来一开始觉得本来觉得这个功能可有可无，现在觉得很舒服，智擎扎上安全带后并不会很紧，但系统判断有危险的时候安全带会提前收紧，并且发出警报提示注意。这个功能让我觉得很好用。 2.低速蠕行之前开朋友的老款插混，起车一给油直接往前窜，收油的时候又减速很快，开的我很不适应（差点晕车），智擎起车给油除非深踩，不然启动的速度并不快。然后平稳提速，让司乘都很舒服，即使是堵车跟车的时候也不会有一顿一顿的感觉大赞。 3.悬挂智擎的悬挂还是硬一些，但是对比天际软了不少。不至于让人飞起来的感觉😂 虽然有人说悬挂硬了后座不舒服，但悬挂硬带来的体感好处是不容易晕车这就是原来为啥越好的车越容易晕车的原因。对我这种坐车容易晕车比较友好。 4.刹车因为智擎本身有动能回收，他的刹车行程比天际要长了不少。不至于有轻轻一踩刹车就快速制动的情况。因为原来我是开手动挡的，喜欢空挡滑行所以对刹车行程长还是挺适应的。缓慢刹车对司乘的体验都很友好，如果觉得刹车太软的话也可以调节动能回收量，回收量降低，刹车行程会相应减少。 5.发动机启动智擎的电池度数较低，所以发动机会频繁启动，发动机的噪声还是挺大的。不过本车的NVH个人感觉还可以，尤其是我比较喜欢听音乐，发动机的噪音就不是特别影响我，有觉得声音大的车友可以在4s做个隔音。据说效果不错。 6.之前我说过30-40升档上不去发动机启动又关不掉的情况，通过后来观察冷车启动或是爬坡的时候发动机启动会比之前早不少，因为车体本身也超过了1.5t，在爬坡的时候（坡度还不太大）电池负载不够，基本10多迈的情况下都会把发动机启动增加负载能力冷车和热过车后再开也是两个效果，热车后发动机启动频率明显降低。油混车型建议冬天热车后再开，舒适度翻倍 7.不发动开空调没有主动测试过，不过有两次媳妇儿出门慢，多热了一会儿10多分钟的时间。等上车的时候再看，车已经显示电池电量低进入省电状态。空调和座椅加热都关了。所以想在车里不开车午睡大概率是不支持了。 8.油耗据说欢乐表严重，不过咱就以表显先说，刚提车的时候油耗维持在7.9-8.0左右，刚换雪地胎的时候甚至达到过8.2，不过跑过几次国道和高速后有了明显的好转，上次加油后没有出过市区，目前本次行程表显油耗6.4，最近50km油耗降至5.8-5.9。人车状态磨合的越来越好了，希望后面出了首保会进一步下降目前行车体会暂时这么多，后续行程增加后继续分享后续体验。 💰 费用明细重头戏来了，为了防止别人说咱低价博眼球，咱把费用和收费项目详细说说：第一笔交给4s的费用包括：裸车价16.97w +365上牌+100贴膜工时费一共 170165元（裸车价为17.77-3k红包-5k展车打折）第二笔支付宝购置税：11545元（发票低开至13000）第三笔保险：4404元第四笔旧车代办过户：350元支付：186464元两月后回款：大客户：2000元置换：8000元实际支付：176464元（之前说17.4落地忘了给销售的定金有2000元了。今天又和媳妇儿对了一下账）以上为这次分享。（如果要是置换按1w 算的话还真就17.4了😁）
2024-01-16
阿拉极光
五菱星光PHEV车主·车龄1年
五菱星光4500公里车主用车分享
在2023的12月，一个风和日历的下午，一个普通的打工人打开了抖音刷起了擦玻璃，无意中的一个新车视频让我成为了尊贵的星光车主看车两次历经三天 10.98➕置换补贴3000➕新能源补贴4000➕分期补贴4000 分期拿下五菱星光 150km标准版隔了几天又领到了发布降价的4000 人在福建经常需要去乡镇跑业务周边都是盘山国道什么路况都有弯道操控用车成本提速超车都是我对这款车子满意的点能全部满足我的用车需求网上的车友分享的一些小问题小毛病目前我全部完美避开幸运如我爬坡增加的能量消耗下坡时都会吐回来我自己测试的结果就是根据路况不同续航是在110到130之间一些较差的路况也是从容应对黑色车子真的容易脏但是洗完真的bilingbiling闪闪发光分享几张爱车美图大家有用车问题随时可以沟通交流
2024-01-14
小雄说车
在30度雪坡上做爬坡测试，看热门的新能源汽车能否爬上去？
2024-01-12
李富贵青岛鼎诚车行
超精品车况，原版原漆，仅行驶5万公里。
18年12月上牌，原装进口英菲尼迪Qx60 2.5 S/C Hybrid 两驱卓越版，日系进口豪华大七座SUV，新车指导价47.98万，现分期仅需5万开回家！七座全尺寸油电混合SUV！市区百公里综合油耗仅10升同级最低，全车原版原漆，仅行驶5万公里实表，0出险，内外0磨损99成新，莹贝白金属漆贴黑色车衣，搭配黑棕双色拼真皮内饰完美配色，外观大气稳重，新月形D柱让人过目不忘，驾乘空间巨大，整车长宽高尺寸达到5092mm&1960mm&1750mm，轴距2900mm，后备箱最高可释放出447-2144升容积载货能力堪比MPV，74升大油箱！配置奢华:三个全景天窗，BOSE高保真环绕声音响，Acc自适应巡航，城市安全系统&雷达测距主动刹车，高配车型才有的安全屏障系统内含多种高科技配置，BCI倒车碰撞预防系统（侦测到车后方有障碍物必要时会自动刹停），360全景影像，前后驻车雷达，记忆电动尾门，后排独立空调&双区自动空调，座椅加热&记忆，并线辅助，车道偏离预警，无钥匙进入，一键启动，PM2.5粉尘过滤器，运动/经济/标准/舒适/雪地多种驾驶模式，有源消声主动降噪，电动真皮多功能方向盘，方向盘记忆，电动座椅8向调节&第二排座椅可前后拖动15cm/靠背调节/比例放倒，钢琴烤漆胡桃木内饰，液晶仪表，8英寸液晶触控屏，语音识别控制，蓝牙，导航，Aux&Usb，前排1个Usb/Type-C电源接口，多碟DVD，220V&230V电源接口，后备箱12V电源接口，大灯延时关闭，自动氙气大灯&Led日行灯&Led尾灯&Led雾灯&大灯清洗&高度调节，电动后视镜折叠&加热&记忆&倒车自动下翻&自动防眩目，胎压监测，20英寸炫彩拉丝双拼色铝合金锻造轮毂，通风刹车碟，备胎，上坡辅助，主副驾驶气囊&侧气帘&前后排头部气囊，前后排真皮中央扶手带杯架，铝合金行李架，雨量感应式雨刷&后雨刷等，每百公里综合油耗仅8.4升！在发动机和电动机共同配合下，该车的续航里程能达到800公里，在国内市场上7座布局的中大型SUV中，唯一采用混合动力技术的车型！Eco pedal节能踏板深踩油门时会调整踏板回馈力，提醒驾驶者Eco模式下注意脚下力度，包括严苛的正面25%碰撞测试在内的所有考核项目上均拿到了最高评价，碰撞中对车内乘员提供了充足的防护，并由此获得了IIHS-2016最高等级安全评定+称号！高强度钢制车身底盘，高强度前后防撞梁，前麦弗逊后多连杆独立悬挂&双层冲压钢制摆臂，铸铝轴承底座，铸铝转向节，铸铝防倾杆以及转向拉杆，铝箔隔热，搭载QR25-2.5T全铝机械增压发动机与一台电动机组成（QR25DE改造而来，最高功率提升31%，峰值扭矩提升44%结合混动系统的电机辅助，起步扭矩以及整体输出扭矩都得到了更大的提升），直列四缸油电混合燃油经济性出色，机械增压相比于涡轮增压在起步、环保、布局上都有优势！没有涡轮迟滞起步更快，连续可变气门正时技术，达到最佳的气门正时位置，可有效提高发动机功率性能，同时减少油耗和废气排放，最大马力233匹，3600rpm可爆发330Nm峰值扭矩，5600rpm可输出180kW最大功率，电动机最大功率为20匹马力，峰值扭矩160Nm，两者采用并联结构，可实现纯电行驶，综合功率达到253匹最大马力！采用并联强混，无法强制切换纯电行驶，在低速缓慢行驶时车辆会自动切换至纯电模式，此时VSP行人提醒系统将会使车辆发出类似发动机工作时的声音，用来引起行人的注意，在仪表盘旁边还有一个VSP系统的按键类似深夜进小区这种情况，可以手动关闭这种模拟声音，在其他情况下电动机均以辅助形式出现，获得更好的动力表现，高速行驶或爬坡时电动机和发动机共同驱动车辆行驶，并且带有制动能量自动回收，车辆也会在怠速或行驶中为电池组充电，机械增压主要通过曲轴的动力带动一个机械式的空气压缩机旋转来压缩空气，低扭优秀！而且没有涡轮迟滞！采用法雷奥水冷中冷（相比于风冷，能够在低速和堵车情况下确保进气温度稳定，有利于发动机性能发挥），采用可变燃压系统（可调节喷油嘴压力，转速越高相应的燃油压力也更高，为了同时满足最大功率燃料流量要求以及环保法规），匹配JATCO CVT8-变速箱模拟7挡，全球三大变速箱生产商！拥有极大的变速比幅度，而且可以调节出更加精细的传动比，拥有极强的燃油经济性，具备良好的直接传动感和扭矩容量以及可靠的行驶稳定性，日本原装进口配件美国组装，这款变速箱的优点是稳定性强，舒适耐用且经济性非常好，是目前节油性最好的变速箱之一，温柔驾驶的话应该比手动挡还省油！相比CVT7进行了很多技术优化:①优化带轮，齿比覆盖范围增大，②缩小油泵尺寸，使用新钢带和链条，减少了油搅动损失，③减少了退档制动板数量，使得CVT8摩擦减少，④采用新CVT技术，降低了L/U速度，对起步打滑进行了控制，减少换挡循环
2024-01-11
退休漫游记
订了勇合升顶，退休自驾游新体验
勇合房车1月6日在四川房车房车工厂正式发布长安猎手新能源升顶房车，并作为全球首款增程皮卡房车长安猎手升顶房车正式开启预售，目前勇合房车共推出两款长安猎手的房车版本，骑士版领航型双电机四驱车型，官方指导价31.8万元，旗舰型双电机四驱车型，官方指导价33.8。我订了领航版。长安猎手升顶房车长5700mm 款2000mm 降顶高度2100mm，从它的车身尺寸来看，勇合房车依旧保留了它良好通过性的技术，城市通勤也没有问题，大多数地库都能进，更好的体现了房车的多用途！轴距为3180mm（标轴），长安猎手是标准的双排座结构，配备了原厂侧踏板方便上下车。长安猎手新能源升顶房车采用右侧后上门设计，并且室外标配270°户外遮阳棚能直接覆盖整个房箱右侧及尾部，这一设计更加方便了户外活动。整车采用峰值100kW的发电机+长安蓝鲸2.0TGDI发动机组成增程器，通过双电机驱动，电机峰值功率200kW，实现电机峰值扭矩470N·m，轮端扭矩5000N·m，起步响应时间仅为0.4秒、零百加速达到7.9s，相比传统燃油皮卡，加速性能有了大幅提升。在西部综合试验场上，长安猎手面对重载近1吨，最大爬坡度≥40%的挑战，仍可达到百公里加速14秒、最高车速150km/h、持续最高车速145km/h、空调开启状态下持续最高车速135km/h的表现。所以它作为房车，依旧有着非常不错的动力表现及续航能力！ 2.0T蓝鲸增程器净功率140kW，支持低至8%的极限补能，补能时间小于20分钟，满足持续爬坡，满足全场景补能。即便是5200米的高原地区，长安猎手通过“一键注力”功能，确保能够在装载近1吨、海拔差2000多米的长距离爬坡测试中，实现高效补能。不仅如此，长安猎手还做到了高原快充30分钟电池20%到80%的极速补能。长安猎手配备了70L燃油箱设计+31.18kW·h电池包，在海南工况下，满油满电综合续航高达1031公里，综合油耗仅1.3L/100km。在越野适应性测试中，过水深度达到800mm。对于使用非承载车身的皮卡，电池的安放有别于传统承载式车身。长安猎手采取独有的“笼式”电池防撞结构，将电池 “藏”在车身之中，能够有效防止碰撞挤压和电池磕碰。即便作为房车纯电续航也能达到140km，综合续航不低于850km。长安猎手还搭载了全场景户外放电功能，它配置了3.3kW大功率放电面板，拥有双220V插头和最大227度的储备电量，可供2000W的电器使用超过100小时。而当外放电的电量用完后，长安猎手直接加油就能继续补能。勇合房车对内饰设计也是独具一格，车顶升起来内空达到1950mm，生活空间充足，车内48V直流电单冷空调柴油暖气 800W电磁炉房车的冰箱也做到了72L支持冷藏冷冻，并且室内的220V五孔插座音响功放都是直接标配，独立的卫生间也配置了面盆，淋浴系统，并且标配110L清水50L回水。电动升降的对卡座可容纳四人，卡座拼床已达到1800x800mm，额头大床最大可拓展为1900x1700mm，容纳3~4人休息没有问题。长安猎手升顶房车也充分体现了麻雀虽小，五脏俱全的特点，也体现了空间最大化利用，小巧的车身尺寸也大大的提高了通过性以及便利性，让房车多功能化实现户外旅居通勤代步四驱越野！
2024-01-09
wanttoknowwhattoknow
真实玩家，只讲干货，关于长城和方城豹。
这篇文有点长，大家给点耐心，不带节奏，我相信每个人看完都会有收获。。我是从2017年开始接触玩越野的，刨过坑，退了坑，但是我对硬派越野情有独钟，也只喜欢硬派越野车，我相信我的观点可以给很多车主启发。我最早玩越野是斯巴鲁森林人，那时候硬派越野车还没有现在这样子遍地开花。我们也不太懂，那时候跟维他奶啊，指南者呀，比亚迪秦，帕杰罗，霸道呀，这些车一起玩的不亦乐乎。那时候的状态可能跟现在很多比亚迪的“越野车主”类似吧，就是能够过个A字坡，过个上坡交叉轴，兴奋的很，觉得这个车真的挺强的。然后慢慢的，在遇到一些更难一点的路况的时候，我们的车，我们的城市SUV是真的没办法了。后来我就专门买了一台三菱改装了前后锁，从此真正理解了硬派越野车的本质。首先硬派越野车面对的场景，真的不是网上这些媒体视频测试那样，在某个场地里面去测试一下接近离去角，爬坡度，滑轮组，绝对不是！在我心目中，越野如果分三个难度级别的话。首先最难的级别，应是牧马人爆改大脚怪才能走的级别，这种级别甚至改装钱都比车贵，而且就算车能走这些路，你也未必敢去开这样子的路。比如广东的浪琴湾。其实是中等难度级别，也就是传统的硬派越野车，一般在升高两寸，换了AT或者MT胎，加上绞盘前后竞技杠和侧杠，结实的底盘护板，前后锁，也能够勉强挑战的路况，比如广东的云浮风车山，王子山，七瓮井。最后是低难度级别，可以归纳为穿越，但是为了保证可靠的穿越，必须要有越野性能冗余。这种难度级别一般原厂的硬盘越野车不用大的改装，和部分比较强的城市SUV，都可以胜任，比如老鹰嘴，马头山，石角沙滩，其实还有一个零难度级别，我不太想把它归纳为硬派越野的范畴，因为这个只要是一个稍微合格一点的城市SUV都能到，比如大南山，天露山等等。那怎么样可以划分这些车辆的性能呢，我们先不考虑沙漠越野的情况。 1，底盘高度，接近角，离去角，通过角，这是硬派第一要素。 2，悬挂行程。硬桥优于软桥。牧马人是前后硬桥。兼顾城市和操控性的一般是前软后硬，比较偏向城市和穿越的一般前后都软。 3，动力，说实话，不考虑沙漠越野的话。有低扭放大的越野车对动力要求其实并不是特别高。 4，改装潜力，这一点决定了你的车可以武装到什么级别？有些车其实没有什么改装的空间。比如前后竞技杠和侧杠这三个东西，可以大大的保证你在应对复杂路况的时候，车身的绝对安全！可是很多车，记住了很多车是没有办法装一个可靠的侧杠的！（前后侧杠强度的基本要求，就是用千斤顶来顶这些竞技杠的时候，可以把车身顶起来） 5，车尽量轻，这个没有办法兼顾。 6，关于差速锁，这一点着重讲解，在我没有彻底懂差速锁之前，我曾经想过，以后会不会硬派越野车在4个轮毂上装4个电机，通过电脑来独立控制他们的转速，不就可以解决差速锁的问题了？而且还没有传动轴，没有前后牙包，所以车身底盘高度也比较高。没想到现在比亚迪U8就是这样做出来了。但是在我懂了三把锁的意义之后。我明白了他们之间的根本差异。举个例子（数据未必正确），比如发动机输出400牛米的扭矩，再通过变速箱，在通过低速四驱，通过轮间减速，这样逐级放大，到达轮胎后的扭矩会非常大，特别的是，当三个轮子都打滑的时候，有附着力的那个轮子可以得到100%的来自于变速箱输入端的全部扭矩，但是四轮独立电机就不是这个情况了，首先就算4个轮子的电机合力扭矩可以达到很大比如1200牛，但是每个轮子最多也只能得到300牛，就算你有一个低速档位可以放大一定的扭矩，也远远的比不上传统的硬派四驱通过变速箱分动箱逐级放大后的扭力放大倍数。其次，面对复杂打滑路况的时候，三把锁这种四轮之间扭矩的转换是无缝衔接的，但是无论你是电控还是电子限滑，都必须得等到有打滑迹象，动力损失了之后才能工作。那三把锁是不是完美的呢，并不是，极限越野和复杂路况，三把锁比四轮电机或者电子限滑，要轻松的多，但是，他对越野经验，操控要求也严格很多，因为4个轮胎是憋着劲，很容易因为某一个位置的应力无法释放，而憋断半轴，或者牙包分动箱扫齿断链，所以就算坦克有前后锁，也尽量优先用电子限滑，或者优先后锁加前电子限滑。但是越野车的需求，得根据你自己需要的来，爆改的牧马人大脚怪，攀爬的时候很厉害，但是高速路上很痛苦。我也刨过坑，也退了坑。不再对刨坑有那么浓烈的兴趣，但我对硬派需求还是存在，我可以不去刨，但我要有，当我穿越的时候，当我跟大部队的时候，我要能去，要能跟得上，不掉队不拖后腿！可以说CC的P2混动，绝对是目前硬派越野车的最优解，没有之一，不容反驳。但我们是不是需要那么强呢？大多数时候可能不需要。豹5的基因是肯定差了点的，也不容反驳，但绝对比所有城市SUV强得多！但是比亚迪的广告是颠覆硬派越野，在懂越野的人看来，是有点笑话的。
2024-01-08
东莞南城煌烨店骆慧娇
很开心店里举行了盲订车友的试驾活动。测试了包括涉水，爬坡不溜坡等情况各位车友还说这样的活动很好，很期待有下次。而且这种事价更体现了车子的底盘调性以及它的避震能力很建议大家去看现车试驾，因为即使说再多不体验过，是感受不到车子开起来的实体感受哒
2024-01-07
顽强饼干zLG
豹5各种测试(历史首次车辆扳手测试)
豹5从上市至今，经历了cc各种严苛的测试，暴力驾驶，爬坡，穿越沙漠雪地，都没测出啥问题，最后实在没办法了，开始扳车底硬件了我就想说，cc到底能不能行？搞这么久，豹5还不降价
2024-01-04
用户2196193672665
#小米汽车将发布，你喜欢吗？冬季电车之王小米汽车创新是好事，我也支持小米的产品，但是小米超级电机V6这个东西把大家看乐了，发明了三年前量产的联电的220kw电机，TZ220XS000，型号都不改？？大家吐槽小米汽车组装也是有道理的... 用数据说话，这波我站懂车帝实测成绩，高合HiPhiY懂车帝冬测续航第一，鹿测试G-优秀，冰雪爬坡第二，小米那些智能配置，高合也早就玩花了。从昨天到现在，小米汽车热度不断，在wb上也一直宣传，但价格就是不公布，无非就是在试探大家的反应，毫无诚意就是说。
2023-12-29
用户2196193672665
#小米汽车将发布，你喜欢吗？真正的冬季电车之王高合HiPhi Y懂车帝冬测续航第一，麋鹿测试G-优秀，冰雪爬坡第二不会还有人不知道吧？？小米汽车创新是好事，我也支持小米的产品，但是小米超级电机V6这个东西把大家看乐了，发明了三年前量产的联电的220kw电机，TZ220XS000，型号都不改。从昨天到现在，热度不断，在wb上也一直宣传，但价格就是不公布，毫无诚意就是说。 PS：用数据说话，这波我站懂车帝实测成绩，高合可以！
2023-12-29
LIYUNYUNYUN
风行T5车主·车龄1年
东风风行T5马赫飞驰版要的7座版～才入手～还有几天等到1月去上牌～跑了一趟昆明～单趟全程接近900公里～去是高速～回来是国道～随便测试一下新车性能～真的很棒～油门轻盈，提速换挡非常快～因为新车不敢多踩油门～最多到3分2就120～130的速度了～～换挡逻辑智能～转速大多数保持在2千以下～省油不错～爬坡相当有力～有几个40°的转弯陡坡不冲不快稳稳的就上去了～前面的合资车中途熄火爬不上去～退下来冲了两次才上去把我笑惨了～国产车真的站起来～车又大又稳～你们猜我落地价格多少～～
2023-12-28
苏老师说车
唐DM车主·车龄6年
坦克400爬坡能力测试走起！
2023-12-26
向前冲yyds
星途yyds 凌云Yiddish
今年12月份提的车，之前没有关注过星途这个品牌，但在家人的推荐下，去尝试着试驾了一下凌云，因为从懂车帝上看，第一感觉凌云特别帅气，适合我们年轻的男孩子开，所以就没有考虑其它车型，在试驾的时候，4S店销售人员为我们实地测试了一下这辆车的底盘和爬坡能力，就因为它的强悍的马力和底盘能力让我喜欢上了这辆车，就让我下定决心购买这款车。这款车有4种驾驶模式：经济、标准、运动、雪地；这4种驾驶模式是为了更好的适应现实中的场景，满足不同的需求。本人一直使用的标准，在驾驶的过程中，舒适度是非常不错的，整车是没有甲醛的气味，乘坐的感觉空间是非常好的！大家相信自己的车，值得信赖！
2023-12-26