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台铃宗师96伏52安实测续航

认真的钢笔MK1
零跑C10车主·车龄1年
红米汽车-荣威D7
小米su7是买不起了，我觉得红米汽车就应该做成这样，十万块钱兼具外观，动力，燃油经济，大额免息，大量的受众群体。车我也买了三个月了，废话不多说，先说缺点。缺点吐槽 ①行驶过程中急加速发动机就会启动，满电状态也会启动，有抖动和噪音，但比秦plus抖动小。 ②锁车状态下打开后备箱，没有照明，非要车解锁通电了，后备箱灯才会亮。 ③后备箱灯开一会就自动灭灯，很无语，每次都要关上再打开灯重新亮，有时拿的东西多，要重复好几次！厂家请优化！ ④座椅放平有高低落差，无法平躺，肯定要买充气床垫，我看抖音上秦plus后排座椅完全放平可以做床车。不知道D7行不行，有哪位大神知道怎么弄吗？需要躺平午睡。 ⑤语音唤起罗嗦一大堆，需要在情景模式关闭。车机智能化弱于比亚迪。 ⑥如果有充电条件，加油不要加太多，听说用不完，92汽油在油箱三个月后会分层。还是一百一百的加吧。 ⑦混动低配不送充电桩，在京东买的1899倍思6kw充电桩，挺好的。 ⑧低配的仿皮座椅稍微有点硬，但是比秦plus座椅要好很多。建议冬天配个垫子。优点 ①送的车窗膜，脚垫还可以，还送了一张1000块的油卡，挺良心，点赞！ ②启动平顺，动力绝对够，超车轻松。 ③外形和空间打动的我，不喜欢车的线条过于刚硬，车身还有大灯柔顺的线条很像奔驰。 ④标125公里我上高架实测，可以跑96公里，96/125=76%续航达成率还可以。 ⑤80000免息3年贷款，每个月还2200，无压力，挺不错的。今天新出的小米汽车，利息2.5没有免息。 ⑥如果这个车标换成小米汽车，肯定卖爆。
2024-03-29
棒棒哒ys
哪吒U车主·车龄3年
哪吒的用车心得-棒棒哒
#哪吒U用车心得首先，正向表扬，买车两年多，没啥大问题，开的非常好，车主表示满意。基本信息:哪吒U，环球，落地13w，续航500km，坐标青岛，21年年底买的车，现在已经两年多了，总行驶里程3万公里多，车况良好。用车时长:通勤用车时长基本上分两种情况。 A，30分钟下道+15分钟高速+10分钟下道，一周一般情况下跑两天，四趟，36km，一个多小时。 B，20分钟下道，一周一般情况下跑3天，六趟，5km，20分钟。夏天二十来度，基本可以做到1:1，续航还是比较棒的。秋天十来度二十来度，基本可以做到把八九折。冬天零下算冷的时候，续航估计五六折吧。出游实例:晚上突然通知我去赶海，车和我都挺意外的。因为没有提前充电，就主打一个低电量续航实测了。白天出去玩了一天，下午16:41准备启程回家。表显176km，跑了1小时8分钟，总共38km，能耗12.2，表显剩余129km。好戏正式上演了。在家吃着饭，朋友电话打来要去赶海。通知的有点仓促，就这么慌忙的去了。东西啥的也不齐全，主打一个凑热闹。 18:51出发，表显电量还有129km，来不及充电了，直接跑，车上一共四个人，两男两女。跑了52分钟，总共38.4km，12.1的能耗，剩余表显82km。开启愉快的赶海之旅。看别人都能抓到蛏子，嘎啦，螃蟹。咱这不是专业的，确实也没捞着啥。半夜准备回家，主打一个一无所获。但是心惊肉跳的路程从超低电量开始。表显电量82km，没少，没有高速，半夜人少，还是四个人一个车，跑了52分钟，总共38.6km，12.3的能耗，剩余表显35km。真的是捏一把汗。炸裂的来了。到了充电桩，一个人都没有，正暗自窃喜不用排队的时候，发现插上枪扫不上码，换了一个又是这样。不服输，扫了充电桩总共7.8个，都是不好用的。好了，知道为啥一辆车都没有了。开10分钟，路程3.3km，能耗14.1，表显从开始的35km到了31km，绝了，玩得就是心跳。这个充电桩好用，抓紧时间充电，我看app显示在充电了，这颗心算是放下了。还想表扬一下最常用的哪吒智能系统: 语音:打开车窗，关闭车窗，打开全部车窗，打开后备箱，关闭后备箱，播放音乐，上一首，下一首，打电话，打开空调全都OK。这妥妥的解放双手，降低路上分心概率，也是我日常用的最勤的。 app:远程遥控省事省力。app控制打开车窗、空调、打开尾门、锁车、开锁、启动、主副座椅加热。完全不用担心没带钥匙，手机app一键搞定。
2024-03-25
用户2799612170186
27.88万阿维塔 vs 24.59万小米差价3.3万：阿维塔优势： 1.就内部空间更大，坐着可能更舒服 2.激光雷达多两个，但是线数是96，小米是128。 3.充电更快，同超充可能都充满会快十几分钟 4.多了个内部流媒体后视镜 5.多了前排坐骑按摩小米su7优势： 1.车身风阻及重量更轻的原因导致几乎一样的电池度数却多了130公里续航，实测高速续航差距更大，大概有180km左右的差距，巨大优势 2.车价便宜3.3万 3.百公里加速更快 4.品牌知名度更高另外智驾水平不做评价，毕竟小米的还没上，应该各有千秋
石乐志qAq：然后对比一下小米su7，su7的中配24.59也不用卖了，直接上12，香的飞起
2024-04-01
少少车视界
北京时间2023年3月27日，百万级豪车全新保时捷Panamera E-Hybrid上市，新车一共推出了5款车型，售价区间为128.8万-224.8万。 2024款Panamera E-Hybrid采用的是插电式混合动力，搭载了一台2.9T V6发动机和一台后置单电机，匹配8挡湿式双离合变速箱。工信部纯电续航里程96km，官方百公里加速时间最快仅需3.2秒。这样的保时捷Panamera E-Hybrid你会喜欢吗？
2024-03-30
用户6161877011529
极氪001和小米su7
这次001实测的续航达成率，确实不行但为什么就001一个选装22寸轮毂来实测续航？而其他都是19，20寸轮毂？为什么在实测性能方面，小米su7就用21寸的来测？而且还拿两台500p都不到的电车来比加速。极氪001是这几台车中马力最大的，加速为什么不拿极氪001来测试对比？
2024-03-30
佩哥去哪儿
四川德阳首台奕派007车主提车心得分享
第一次在懂车帝发帖，还不懂规矩，文章不存在抹黑或者贬低其他品牌的任何意思，如有词不达意的地方，请各位多多包涵！如有不喜勿喷，先行谢过选车的心路历程：从96年拿了驾照开始，陆陆续续换了好几台车，从合资车到纯进口车，也算是对车辆有了一些自己的认识，肯定不够专业，但是总算知道自己想要一台什么样的车。2023年底将开了两年多的glb卖了以后，本想买一台豹5，奈何豹5提车时间太长且没有任何优惠，有点遗憾的把小定退了。随着我对新能源的了解，接下来将目标锁定在了纯电、长续航、后排纯平的基础要求上，被“遥遥领先”种草后，又加上了智驾领航、800v架构的基础要求，然后…….大家懂的，其实这个时候我已经没有多少选择了，然后陆续试驾了阿维达、极氪、奔驰EQE suv、银河E8、比亚迪唐ev、智己Ls6等等，在这期间我极其纠结在后四款车型里面。直到国资委喊话三大国央车企，然后就有了长安启源A07，和东风奕派007的大刀阔斧的降价！我在3月14号晚上奕派发布会后当晚下的订单，刚好四s店奕派620pro有现车，3月15号当天提车走人。好吧，说了这么多废话，现在和大家分享一下为什么买这个车。第一：奕派是东风旗下，我不怕车厂跑路，东风的背景大家自行百度第二：后排纯平能满足我床车的需求；第三：我选的620km的配置，续航也基本能满足需要；第四试驾后，对底盘、减震、动力和各项配置都认可；第五也是最重要的，落地15万多还提供6万两年无利息分期贷款，实在是真香第六我虽然暂时放弃了智驾领航、800v平台，是因为我想用这台价格不高且能满足我基本需求的车过度两三年，等到两三年后，新能源汽车到底怎么发展，我想肯定已经水落石出了，所以对我来说，这台车的性价比就是太香了如果大家喜欢，我再给大家分享一下奕派的城市使用体验和高速实测体验！感谢观看
2024-03-19
吃饭不长肉哈
冬季高速续航如何？春节京沪往返实测！
实测电车，智己LS6春节往返京沪过年🧨单程1200km+，全程无续航压力🍐，电车真香💜❤️‍🔥 2月17日春节假期最后一天，从北京出发回沪！！🚗🚗🚗 1️⃣第一程:10:54北京朝阳区95%电量出发，车内显示续航420公里。13:52到德州乐陵西服务区，开了284公里。此时剩余21%电量，显示实际续航115公里，我们准备充电。服务区内有蔚来超充，充电速度可以到180kw，14:30显示充电结束，冲到96%电量花费88.4元，实际续航404公里。真800V！🔋趁着充电40分钟，我们在服务区休息了一会，吃了点东西，接着出发🚗💜💜 2️⃣第二程：18:07到临沂收费站，这次行程行驶338公里，只剩余续航75公里。我们再次进服务区补能，18:12开始充电，开始进服务区吃饭🍽️。山东服务区的充电桩比江浙沪都贵，临沂的国网充电居然要1.8元一度！比蔚来超充还要贵，不过看这服务区的装修，果然羊毛出在🐑身上😂😂😂。服务区里面吃的东西也比上一个站多很多，这次充电到95%花费146.3元，补能充电到19:28，花费一个小时10分钟。(因为中间充值不够，导致停止充电了一段时间，所以时间长了一点)。此时充完显示续航433公里，图11，第二天高速收费了，为了在高速上再赶一点路程，继续出发🚗❤️❤️ 3️⃣第三程：继续行驶150公里，我们在21:11到了沭阳服务区查了一下行程快要进入江苏境内，前方拥堵较多，为了保证在零点前能下高速，我们决定下一站在淮安下高速，此时续航还有261公里，距离淮安还有66公里，无压力💪🏻💪🏻，直接开到淮安东，合计327公里。高速下的充电🔋超便宜0.8元一度！！！充电49.8元，续航里程424公里，图13.14.15 4️⃣第四程:充完电已经23点，我们准备当天在高邮休息，但是高速此时已经开启拥堵模式，我们重新上高速在拥堵前的宝应出口下，走了一段省道到了高邮。此时行程已过半，当日行程982公里，充电3次！全程充电无排队，无拥堵，开空调，平均电耗23.2。 🩷🩵🤍🧡💙🤎#电车 #电车自驾 #春节电车自驾 #智己 #智己LS6 #上海新能源 #京沪高速 #京沪自驾#电车充电 #电车高速 #电车高速续航
2024-02-21
才高八斗柑桔ylH
蓝电E5车主·车龄2年
回家过年油耗及续航实测
重庆到宜昌，回老家过年。全程600公里高速实测。早上出门满油满电，应该没装60L油，加了52L跳枪了，出发设置的80%智能保电，直接HEV模式中间保电最低掉到42%，时速90-130码，等我跑到600公里高速时，电量在63%，还算可以了，续航还有330，电量还有60的样子，加起来也接近1000了，感觉还行，中间最近百公里油耗最高6.7，最低时4.几。播报完毕，初四返程再次播报。大家回家怎么样
2024-02-08
远见卓识可乐pmU
长安欧尚Z6 iDD新能源车主·车龄1年
这是我最近的油耗情况，目前我的车已经跑了1935公里了，圈友的油耗是比我高还是低呢？我的车是长安欧尚Z6 iDD新能源 2023款智电iDD 150KM旗舰PLUS智慧泊车版，在厦门开得比较多些。买车一个半月开了1935公里，能耗情况和平常看的网上实测差不多，确实很不错！实测情况：准备上高速前拍了第一张，油量剩余784，电量121，总里程1838。下高速后再到开了28公里左右市区路段到家拍了第二张，油量剩余712，电量96，总里程1935。行驶总路程97公里，掉电25公里，掉油72公里，油电总掉里程和实际行驶路程很凑巧，一样！路途：高速保持95自适应集成巡航开了大概80公里，剩下都是市区，空调23℃，1档。市区自驾时设置60保电舒适模式。系统计算油耗：4.1L每百公里。总结： 1、日常都在市区开没有上高架快速路段就用最省的纯电，有可能上7 80速度就开混动。 2、经济模式下市区很难开启混动除非深踩油门，就是说你速度上6 70如果没深踩油门也会继续用电 3、舒适、运动发动机介入频率概率逐渐提升的，速度越快，深踩油门越容易介入，赛道模式实验了下确实是发动机为主，电辅助，试过同样情况下切换赛道后电耗降低油耗提升，我一般都习惯开着能耗曲线图开车。油耗一开始确实像大家说的欢乐表，但是实际上是因为给我充电了，像这次的高速开下来，因为开着强制保电，油电使用时达到设定百分比后就切换混动一边开一边充电，电高于百分比后又开始用电。按照油量预估情况来看，不是很精确的情况下加了400油大概50L续航到了1059，如果始终是和这次实验的98公里一样的情况来看，那大概确实能跑1000多公里，心满意足。给力。后面再讲讲最近试驾的别的优缺点
2024-01-20
Ordinary802
阿维塔 11车主·车龄1年
冬季续航北方地区实测
#晒出我的用车日记# 冬季续航还不错，计算好里程完全放心。分享最近一次行程吧，里程表显剩余150公里左右，跑了60公里，温度大概0度左右，空调大概调的20°左右，总共跑下来掉电大概100公里，到星星充电桩以后，充电功率120kw，52分钟从电量8%充到了100%充电到90%的话大概需要30分钟左右，最后10%的电量需要高压慢充。行程的速度不算太快，速度80公里左右吧，最快时速100吧。用车地点是在河北地区，之前天气最低时候也测试过一次行程，总共160公里左右行程，80%路程都是高速，时速110-120km/h，全程基本上靠智能驾驶，满电出发，总共掉电300公里，实测基本是是5折左右，空调定20℃，室外温度约-15°左右。智能驾驶使用过程也确实不错，称得上是11领先，唐山地区还没有开城市的智驾领航，但是高速上基本能做到全程，省道上也有Lcc车道保持，如果路上有障碍物也会自动避障。我买这个车的原因主要就是看上了华为自动驾驶以及续航能够满足日常的需求，冬季恶劣天气下5折，四驱也能跑290公里左右，完全能够满足日常的驾驶，之前也对比过某Y，销售直接说和华为的智驾没法对比，果断放弃。
2024-01-05
网工Gary
提问22款汉dmi 121续航，冬季实测续航50-60km，跑了35公里掉电52%，坐标成都，城市快速路，开空调制热自动，正常么？
2023-12-26
summerfl
睿蓝7车主·车龄1年
临时起意，睿蓝605续航真实道路实测
准备开车回老家。实测睿蓝7续航 96%表数清零，跑了500米，平均时速度72km/h 电量掉到79%，高速上定速100km/h 瞬时电耗22.4kwh/100km；试一下110km/h的瞬时电耗=30kwh/100km 走了接近50%的电量，行驶了185km，在高速上继续拍，40%，行驶了220.1km，在高速上 10%电能走36.8km左右，在高速上下高速了，40km/h左右的时速，10%能开44km 跟第二次去店里面睿蓝重庆厂家人员建议我日常行驶的速度40～50km/h达成率一致。又上高速了，最后，20%-10%的电意外坚挺，居然能走45km左右。 86%电=345.4km 90%高速路（平均时速100km/h）+10%低速路（平均50km/h）达成率=66.4% 哦，车辆1860kg，我进高速口看到时1900kg，应该是加了我的体重。有机会我更新一下跟睿蓝厂家的3次路测结果。下面是我买车之后遇到的问题，不关测试的事情👇🏻 睿蓝重庆厂家真的应该给我所在地的经销商磕个头； 1、车机高速上死机2次，经销商连夜联系我回去检查后面升级系统完成后，再次车机死机，吉利售后再次刷机升级，再没出现过。 2、反馈车右后漏风，在珠海服务站、中山吉利售后、清远服务站工作人员都认同情况下，睿蓝重庆厂家出具第一次报告单说没问题；我投诉到重庆12345，厂家才联系经销商要过来广东解决这个问题。约了到店后，睿蓝厂家在我到店后，我以为他们开车出去检查问题了，然后厂家没跟我说要拆修（我之前一直交代，新落地的车你不能拆修），直接把胶条掰开了，再装回去，现在声音小点了，然后出具报告单说用分贝仪测没明显问题，优与其他竞品。 3、后面箱胶条脱出，直接上手把胶条撕下来，后面直接不把这个事情当回事。
2023-12-05
幸清无风浪
用车交流。
提车一个多月了，十一提的车，245的，时不时逛逛车友圈，还是看到有好多人有疑问。来交流交流。一、价格：没啥好交流的，都是透明的。每个人的情况不一样，大客户3000，增换购本品6000，它品4000，有优惠券的再叠加就行。限时优惠对号入座。没有其他优惠，赠品植绒脚垫和行车记录仪，其他没有，厂家是不允许送的，当然4s为了成单自己埋单送你也无可厚非。看你的本事了。二、提车时间：我是8号大定，23号到店，十一提车，因为之前定的245白内，就是想早提车，刚好4s有台245灰内，就让4s匹配给我了。改订单不用你操心，4s会跟进的。大家提车着急的一定要问4s，你打400不起作用，4s一般都会定几台现车，你就问4s有没有现车能匹配给你（同配置，这个看运气），你着急提车。App上的那个并不准确。三、整体质量：领克的整体质量，你既然再看就没有必要质疑了。之前家里也有台吉利的车，开习惯了并没有觉得车很差，甚至还觉得很好开，但开了一个月08后，再开老车，哇，上车的一瞬间就觉得这差距太大，那种感受真的太震撼了，以前并不觉得几万的价差会有这么大的差距。也说不清，就是感觉反差太大了。08的行驶质感没得说，我偶尔会开到130-140，根本就感觉不到很快，很沉稳。老车到120就能明显感觉到很快和震动了。再加上前几天08对撞，如果你还对这车的质量有所怀疑，那么建议看别的吧。四、能耗油耗：245充满的情况下我跑老家来回210km的路程用了198km电和11km油，有动能回收的情况下，再加一点驾驶技巧（只针对高速，市区没用，速度起不来驾驶技巧也没用），是能实现100%续航达成的，我跑了3次的情况下都是能达成的。市区的话系统电耗一般是12.4-14.1之间，我一般只充80%的电，表显196km,我一周上下班通勤156km，最后剩32km左右。还是有96%的达成率。（我也觉得假，但是是个人实测）。馈电我没试过。有120,245,220的车友可以自己在评论区交流。五、几个大家交流比较多的问题：1.轮胎19还是21，不可否认21寸确实帅，我家人也觉得21好看，但就是抵不过19实用，我想圈里不止一个出现21爆胎的了吧。这个看个人喜好，21寸胎噪大，烂路基本走不了，还贵。19寸其实也不丑，实用性更高，性价比更高。萝卜青菜各有所爱。2.静谧性，19寸20w级别算的上好了，21寸的话是有一点大的，每个人的接受程度不一样，建议试驾，自己感受。 3.大家担心的最多的就是中央扶手箱，膝盖处发热，这个是正常的，里面是一个热水箱，给空调加热的，电车都有，只是08放的这个位置设计师考虑少了，设计小缺陷改款应该会换位置。我最开始发现也担心是充电面板下面的线束问题，去4s，4s把试驾车扒开给我看过，亲眼所见，也摸了。说了好久了，还是有人说不可能是热水箱，你要犟那我没办法。大家如果不相信，可以自己扒开看，下面的那个植绒面板可以扒开，别扒塑料和真皮面板。主副驾两边都会有温度，大概30-40度。充电面板就不要放东西了，那什么硅胶充电面板防尘的东西就别买了，影响散热。 4.车机：大家都有体验，不过多阐述，我在等魅族21。5：仪表bug还有点多，偶尔会出现音乐面板不显示，智能巡航图标错误，重启就能解决，但是锁车10分钟之内是不得重启的，所以有个更好的解决办法，在车机里去找仪表显示，换成只显示速度，然后再换成都显示，就ok了。Bug这东西，等后续更新就能解决，也不用过于担心。5.牌照：前面就别安牌照框了，会挡360，哪怕只安牌照都会遮挡，不过影响不大，后面可以安，不过也会有影响，但不影响360使用。6.充电桩，在app上申请后，下个国电网的app，在里面去申请电表，都不收钱，电桩是超过30米收费。我们这是40一米。应该是统一的吧。其他的想不到了，有疑问可以留言，看到会解答的。车是真的好，没买错。也欢迎大家交流。
2023-11-06
一心一意钢琴7
枭龙领航版满电实测里程记录（2023年）
1.10月9日家充满电量100%时，电表：用电18.5度。 2.总里程为：2564公里，表显：电：110公里，油：163公里。 3.截止到10月18日电量显示为21%时，总里程为：2651公里，剩余行驶里程：13公里，油：162公里。 4.驾驶基本上算老年代步车模式。 5.实测纯电续航结果为：96至100公里。
2023-10-18
CAPF367156
我的机车成长之路
#晒晒我的摩托车我是个80后，从小就喜欢捣鼓机械的东西，尤其喜欢摩托车，可能是我爸曾经有一辆幸福250的原因。小时候特别想自己快快长大，也能有一辆自己的摩托车。可能是命运的安排，长大后我成为了一名光荣的武警战士，并且有幸成为摩托巡逻中队的一员。当被分到摩托巡逻中队的那一刻，我心中万分激动，直接燃爆了。每次巡逻出任务我都特别开心。穿着军装，带着头盔，背着Tu Tu Tu，骑着心爱的军用三轮摩托车，闪着警灯，行驶在马路上……那回头率直接100% ，帅的不要不要的。铁打的营盘流水的兵，转眼我退伍到地方工作了，但是对机车的热爱丝毫没有减弱，上班第一年我就买了一辆小踏板。每天风驰电掣… 转眼我已经40岁了，经济也相对宽裕了，2019年我买了人生中第一辆跨骑摩托车——贝纳利BJ300GS- A蓝宝龙巡航版。之所以选择这辆车的主要原因是我的身高和体重。我身高165cm，体重52kg，之前想选择春风650和贝纳利黄巡600，试驾之后脚根本够不着地，放倒以后我也抬不起来。在看完各大品牌之后，决定买下这款非常适合我骑的跨骑摩托车。我买的这款车是二手的，两组射灯、手机、水杯支架、手机充电等必备改装件一应俱全。2019年实表1万km。入手价格25000元（新车定价35800元）。这款车座高795mm，单个侧置可调后减震，整车重量216kg。搭载直列双缸八气门水冷发动机，实际排量300 cc，最大功率26kw，最大扭矩27nm。平直道路实测最高时速140km/h。市区行驶百公里油耗4.3升左右。17.5L的油箱城市骑行可以让他续航380km左右。出厂自带三个夏德品40L尾箱。我觉得这辆车最大的优点就是骑行三角非常舒适，风阻保护很好，长途骑行一点也不觉得累。毕竟采购了很多作为警用车辆使用，性能也非常稳定，从来也没有把我放在路上。对于我平时上下班代步，偶尔跑个长途的需求是完全够用了。当然，这款车也不是完美的，第一个缺点是它的自重相对其他品牌同排量车型比较重，提速还是比较慢的，油耗也会相对也大一点。第二个缺点是做工相对粗糙，布线杂乱，线束没有做隔热胶布处理。第三个缺点是他的怠速油门不稳定，一档症状比较明显。而且操作不像日系车那么丝滑。虽然这款车有些小缺点，但总的来说我还是比较喜欢的，最主要的是它特别适合我的需求。我们这边不禁摩，城市里骑摩托比开车方便多了。我骑着这辆车看过日出，追过日落，去过古都西安，到过美丽的刘家峡，走过迷人的美仁大草原，今年我又来到了重庆摩博会，体验了一把重庆摩友的热情……以后我还会骑着我心爱的摩托车走遍祖国的大好河山，遇见更美丽的风景。未来我将秉持…“安全骑行，文明骑行——我们永远在路上”的骑士精神，成为一名真正的骑士！
2023-10-09
运筹帷幄橘子DL5
缤果购车推荐
不吹不黑，欢迎补充五菱缤果行驶四个月的用车感受 1颜值高，回头率很高，经常被路人问这车多少钱。 2真的很好上手，像大玩具车，非常适合女生，也很适合新手。 3续航实，开空调市区续航是打9折，高速满载开空调73折，空调制冷效果也嘎嘎好。 4远程锁车和导航找车功能很香，适合我这种健忘的女生。 5后备箱空间很大，出去玩可以放超多东西提车到现在，车子我觉得我只是用做于代步真的很香山东出发全程一千两百公里冲了6次电电费花了两百不到惊呆了除了第一次开了运动模式两百公里都没开到就没电了还叫了拖车后面就心里有数了开的经济模式新能源真的不要太爽就是跑长途不要有时间焦虑赶时间真的不行充一次电就休息了好久全程一个人开的…两个人应该时间会再缩短一点时间耗费了一天半到的目的地除了第一次出现了点小失误后面还是很顺利的给同款车主分享一下使用心得我的小果真的很给力！外观和内饰:外萌内古。远看就是很萌很可爱，在一众竞品车里都比较亮眼，这个米白色更是爆款。车内的装饰有复古的味道，细长的方向盘，悬浮式的中岛，实体旋钮按键和镀铬仿金属空调出风口，都有一种精致和优雅。虽然定位在万元级别的代步小车，但是五菱缤果还是尽可能凸现了个性。驾驶感受:从广州到佛山，车内三人体重加起来500斤左右，全程空调和风力中档，总行程45公里，实际消耗续航52公里，续航达成率86.5%,中午吃饭实测快充20分钟充了101km。空间:以我165cm+55kg的体重，主驾驶保持正常坐姿，后排自然有两拳多出头的距离，后备箱空间是亮点，采用了下沉式的设计，并且后排还支持独立放倒，MiniEV没给的，缤果直接给了一个大的。新增了ESC和autohold，对于主打市区通勤的小车来说，相当友好滴！
2023-10-07
棒棒哒ys
哪吒U车主·车龄3年
哪吒U意外的低电量赶海之旅
坐标青岛，车型是哪吒U2021款，续航500km。目前总行驶里程是23551km。晚上突然通知我去赶海，车和我都挺意外的。因为没有提前充电，这次就主打一个低电量续航实测了。白天出去玩了一天，下午16:41准备启程回家。表显176km，跑了1小时8分钟，总共38km，能耗12.2，表显剩余129km。好戏正式上演了。在家吃着饭，朋友电话打来要去赶海。通知的有点仓促，就这么慌忙的去了。东西啥的也不齐全，主打一个凑热闹。 18:51出发，表显电量还有129km，来不及充电了，直接跑，车上一共四个人，两男两女。跑了52分钟，总共38.4km，12.1的能耗，剩余表显82km。开启愉快的赶海之旅。看别人都能抓到蛏子，嘎啦，螃蟹。咱这不是专业的，确实也没捞着啥。半夜准备回家，主打一个一无所获。但是心惊肉跳的路程从超低电量开始。表显电量82km，没少，没有高速，半夜人少，还是四个人一个车，跑了52分钟，总共38.6km，12.3的能耗，剩余表显35km。真的是捏一把汗。炸裂的来了。到了充电桩，一个人都没有，正暗自窃喜不用排队的时候，发现插上枪扫不上码，换了一个又是这样。不服输，扫了充电桩总共7.8个，都是不好用的。好了，知道为啥一辆车都没有了。开10分钟，路程3.3km，能耗14.1，表显从开始的35km到了31km，绝了，玩得就是心跳。这个充电桩好用，抓紧时间充电，我看app显示在充电了，这颗心算是放下了。
2023-10-03
太原广汽传祺兴河店
传祺E9PRO 的外观颜值在我看来是非常高的，虽然我内心是比较倾向于M8宗师，但E9前脸属于经看型的，尤其是鲲鹏前脸，乍一眼看可能比较突兀，不过看久了就会认为，这个前脸属于低调奢华的类型！内饰自然不用多说，整车内饰的设计与同价位其他MPV 车型拉开了距离，加上半苯胺座椅用料，坐进去都不敢想这居然是国产三十万级别车内饰。动力比较充沛，驾驶质感也很不错，高速开到130 都没什么感觉的，很安静舒适，纯电续航市内大概在139公里左右，加满油加满电的情况下，根据媒体实测是可以达到1442公里的！这个里程数是相当壮观的，不过车机的智能优化感觉还有很大空间！虽然全系采用8155芯片，但进入隧道等信号较弱的区域，还是会有明显卡顿的问题，除去这一点，e9并没有什么太大问题
2023-09-29
DDDDDD2121
三天685公里续航实况。
说一下小钇实测续航吧。这次从广东中山到河源280公里，90%高速，在河源市区乱逛，再从河源到南昆山游玩，128公里，77%高速公路，十几里上山路。从南昆山到中山，214公里高速，90%高速。用了三天时间。总行程685公里。从99%开始使用，中间充了4次电，分别从51%冲到95%，29%充到96%，73%充到98%，51%充到90%，到家后剩33%的电。就是说一共用了240%的电。 240%乘以续航405公里，等于972公里。实际里程685除以标示里程972=70.47% 就是说有续航打七折。去程4人加满载行李箱，大风暴雨加各种堵车，回程3人加有点行李，路程比较顺利，无风雨。全程空调26度。能量回收中等，标准模式。高速的速度有110以上。有80左右。总体开起来非常顺畅。底盘稳稳的。超车妥妥的。坐在后排也没有觉得颠簸。反正老司机说这个车很满意。就是车开到100以上的时候，需要双手握紧方向盘。万绿湖风景很好，不管天气，湖水都很绿。南昆山的风景也很好。开车上去走盘山公路挺爽的。河源的路边美食都比中山的好吃。
2023-09-11
寒惜谣
长安欧尚Z6 iDD新能源车主·车龄2年
又来说说能耗和续航问题
首先能耗问题，电耗标准工况20度每百公里，但是跟路况有很大关系。要知道SUV风阻本来就大，这车风阻系数0.3几，又重，所以什么缓上坡长上坡能耗高很正常。很多车友发的能耗其实都只能作为参考，有的地区一望无际的平原路，我川渝这边就是各种各样的上坡缓上坡，上次去贵州习水在高速跑110多的速度，踩出了8.2的综合油耗，返程直接滑了个2.3出来而且下大雨跑高速也是同理，能耗就会高很多。但是总的来说，平时我25度空调2挡风60-70的速度跑国道，差不多14到16度，折合3.8-4.0L，高速110-130应该是21到23这样子，折合5.0-6.0L 续航的话，平时我每天上班64公里高速＋9公里国道＋6公里城市路，一共79公里，跑的省（下坡97左右滑，上坡100出头，动力尽量维持在10％）到单位剩52％电，跑的快能剩42％。这车21％左右强制开启hev模式，也就是说纯电只能跑80％，标准工况130公里，实测国道和城市路根据路况，1％电可以跑1.5-2公里不等，高速上速度越快续航越低，时速140往上差不多1％电只能跑1公里。最后说下馈电。首先是真不明白为什么老是有人说馈电虫，但凡开个舒适模式运动模式都不会说这种话。其次，个人觉得要省还是用智能保电，露营模式用油充电我是认为不划算的，3L油24块钱去电站充电起码也是十几度，靠露营充电强制保电能充多少？要经济核心就是少用油多用电，按1比1.5，反正纯电跑100-110公里基本是稳稳的，足够城市通勤。且经济模式跑城市路，低速下会继续用那20％电，找个充电桩绰绰有余。长途旅行走国道没条件充电，电也掉不到哪里去，油耗也不会高多少。
2023-09-06
杨果果爸爸
G6 755PRO最权威高速电耗
甬莞高速东行多祝服务区充电站充到96%，直接开到厦门厦漳大桥收费站，实测430公里，前半段甬莞高速巡航速度设定基本115，后半段潮州至漳州段沈海高速二车道限速110，经常被大货车卡住，最终均速102，剩余CLTC 127公里，折成高速大约100公里，所以高速总续航是530公里。连续4个多小时，后半段电耗明显上升，不知是电机热衰减，还是电池标定问题。高速续航比预想好，但是也没好太多。
2023-08-24
成都YP
长安欧尚Z6 iDD新能源车主·车龄2年
欧尚Z6idd纯油续航达成率和油耗实测
亏电（纯油)续航达成率和油耗实测（修订）测试时间2023.8.16，以下数据来源详见末图片。发动机发电量增加22%-16%=6%，相当于增加了：6×1.8=11公里续航里程燃油实际行驶里程：3922-3832+11=101公里燃油续航减少里程：358-235=123公里燃油续航达成率：101除以123=82.1% 100公里油耗：52÷（1050×82.1%)×100=6.03升/100公里(按照满油52升燃油表续航里程1050公里计算，) 测试条件：高速路和城市道路各占一半，高速路时速约100公里，城市道路时速约50—70公里。气温29℃左右，全程空调26℃。
2023-08-16
戴逢煌
LS7高速续航直播
今天回江西永修，早上8点从上海浦东出发，走外环上沪杭高速，到达杭州错过绕城高速，只好从留下出高速进杭州市区，堵得一塌糊涂，穿过杭州市区（下高速堵了5公里左右20多分钟，全程高架路）再上杭瑞高速，一直干到安徽休宁服站，全程395公里，剩余99公里，一口气开了5个小时，车上两成人，后备箱及第二排座位都满载。早上充电至96%，cltc续航636。从这次实测情况来看后驱100度电池，满电高速公路开个400公里没问题。
2023-08-13
辽宁大汉
汉DM车主·车龄3年
汉dmi22款121尊荣车主，小计续航
我是去年8月份买的汉dmi，配置是121版本的尊荣型,纯电行驶电耗百公里最低的时候是在13度左右，并不是想要多省，就是想看看汉dmi的极限是多少，开了电车后发现多了这种兴趣，没事就看看，前几天小孩生病，来来回回跑了三个医院才有急诊能够给诊断，老婆带孩子进医院的时候，我也是习惯性的看了下我的耗电量，然后打开导航看了看行驶距离，通过计算得出了以下的一些实测的数据，也给各位车友提供了实拍图，供大家参考续航，我计算的是所有电量的续驶里程，不过当天开的能够激烈一些，感觉如果不是那么激进的话续航还会更多75%电量的续航达成率一定会很高。下面是记录的过程和细算。真实记录，无任何水分车型汉dmi22款121km尊荣，记录了一下今晚的行程从公司回家，然后跑了三个医院全程38公里，纯电ECO模式，开的比较激进，全程空调20℃两档风，电量从96%掉到65%，纯电续航官方标续121km，照这个开法换算下31%的电跑了38公里，每1%的电能跑1.22公里，100%的电122公里。 ?相信各位车主比这个续航更给力的大有人在，感觉自己开的并不是很省，但续航已经很给力了每张图都有水印时间可以互相探讨一下关于驾驶技巧，还有就是有没有尝试过满油满电高速续航的车友，来讲讲
2023-08-13
deeperanthony
纯电续航-实跑
第一次真实测续航，坐标武汉市内跑，室外温度37全程空调25度，快电直流充到97%，跑了两天，百度地图导航分段加起来48公里，剩余电量45%，合52%的电跑了48公里，续航达成率：48/（115*52%）=80%，这个续航还行
2023-08-06
成都YP
长安欧尚Z6 iDD新能源车主·车龄2年
欧尚Z6idd3522公里实测
提车时间2023年6月2日，车表显示行驶总里程3422公里，其中纯电行驶3090公里，燃油行驶332公里，其中部分燃油用于发电。所以，真实油电里程会有差异，但总里程3422公里应该是准确的。 6月2日提车到6月4日加满油，车辆均为纯电行驶。提车时电量为100%，4S店充电量推算为25kwh，表显里程为10km，相当于充电1.65kwh，7月7日在龙泉大约充电18KW,7月18日在西岭雪山停车场充电19KWh。其余充电在均在同一充电站，用的小秸充电，容易统计。由于电量截图只能单次截图，很麻烦，所以下面截图为充电电费流水截图（截图量太大，如果本文配图不能显示），充电电量用图表统计后截图，充电价格在每0.37元/kwh左右。一、油耗分析提车时4S店提车时加的油在6月4日加油时还没用，所以合计为一整箱，官方公布的油箱为52升，加满油的时候，车载表显示为燃油续航1050公里。所以，燃油行驶里程332公里，车表续航减少1050-405=645公里。按照满油52升计算，实际油耗为：32.1升。折算为每100公里实际油耗为：9.67升。油耗偏高有两个原因：1.初次使用的时候发动机和其他零配件需要磨合，燃油消耗会偏高；2.亏电行车时，发动机经常会发电而消耗燃油。二、电耗分析本阶段充电量为535.15kwh,纯电行驶3090公里，剩余电量车载表显续航还剩99公里，所以纯电续航视为3090+99=3189公里，按照平时20-100%需要充电25kwh计算，1-100%需要充电31.25kwh，而官方公布的电池容量为28.4kwh,按照这个比列折算，充电量535.15kwh扣除充电损耗后，实际充入电池的电量约为486.3kwh。按照纯电行驶3189公里计算，电耗应为：每100公里15.25kwh。一方面，由于本阶段有部分里程为亏点行驶，一部分燃油用于发电，导致实际耗电量比充如电量更高，但本阶段形成中有90%左右用电，所以燃油发电量不会很多。另一方面，由于本阶段基本上处于磨合阶段，耗电量会适当高一点。两相抵消，估计每100公里耗电15.25kwh差不多。和最近100公里实测电耗14.73kwh比较接近。三、综合总结本阶段全部行程如果单独算亏电油耗为每100公里9.67升，纯电行驶电耗为每100公里15.25kwh。如果把这个数据折合为每100公里消耗的燃油32.1升/3422=0.938升+另外消耗电能（486.3-15）/3422=13.78kwh（扣除15为当前剩余电量）。所以本阶段累计计算每100公里消耗燃油0.938升并且消耗电13.78kwh。而表显累计能耗为每100公里耗油0.8升+消耗电13.3kwh。由于本阶段属于磨合初期，能耗会偏高一点，估计下次实测的时候，能耗会下降，可能油耗下降会比较多。请大家关注，我是一个退休老头，闲来无事，将继续记录总结。
2023-08-04
广汽传祺韶关卓越店
#智电新能源E星创领计划#传祺智电E9#聚星传祺万千宠粉，宗师E9已到店，可油可电，实测综合续航14
2023-07-31
hanper1978
410版微蓝6帝都夏季续航实测
首先声明，本人非专业汽车测评人士，只是之前一直觉得这车能跑440+，可别人都不认同，而且也想看看开了三年的电车到底续航能有多少，所以叫“测”可能并不准确，完全就是在正常的生活、工作时对续航和耗电等情况进行了一些记录和统计，给正在使用和想购买微蓝6朋友一个最接近实际使用情景下的续航参考。如果着急的可以跳过前边的铺垫直接看“3、结论”。 1、车辆情况：第一批410版顶配，实际出厂日期是2019年10月，产地武汉，2020年6月购入，全下来12w多一点，中间发生了啥大家都懂哈。2022年换过一次小电瓶，轮胎没换过，不过前轮有内八字，几乎快磨平了才发现，估计对续航有一定影响，最热那几天热车胎压280左右，下雨后天冷热车胎压在250左右。除了几次OTA的软件小升级外，一直等不到官方OTA大升，自己在网上下载的最新车机软件，目前版本是68.22.03.50，很稳定。每1wkm正常保养，记得4s还给升级了两次。软件升级似乎对续航有影响，后边会说到，但不能确定是自己升级还是4s升级又或者是OTA导致的。 2、用车场景：车辆使用在北京，就我一人用，几乎不放重物。由于工作性质原因，一般会躲开最拥堵的时段出行，但也很难避免东二、三、四环每天时速不足6公里的准停车场，然后还会有大段的城市快速路（限速大于等于80）和偶尔的高速。由于这次实测正好赶上有郊区的业务，所以限速120的高速占了近30%的路程，能开得起来的快速路（时速70以上）占60%，低速路虽然只有10%左右，但帝都的交通啊，这10%基本耗去了70%以上的出行时间。按照本人用车习惯，上车就调到经济模式和能量回收最强。实测的头两天北京都是40度以上的高温天，因此几乎全程空调（经济模式24度，自动），中间还有近1个小时开着空调等人，之后北京开始下雨，凉快了不少，就几乎没再开空调。 3、结论：从满电410开始，到续航里程显示“低”（从续航1km直接蹦到“低”而不是“0”，是否能显示“0”实在不敢试了，据说到“0”后开始功率受限），实际行驶373.4km（小计里程），考虑到显示“低”后还能开和中间原地开空调的影响，因此夏季续航达成率在90%以上问题不大。 4、几点发现：（1）高速对续航还是有影响的，但别克（通用）的电控还是不错的，只要不是全程高速，一般用车场景下都能靠能量回收补回来。（2）夏季开空调对续航有影响，但比冬季暖风小多了，不用太在意，原地开空调1小时续航掉了约2~3km的样子。（3）续航50km以下提示“请及时充电”，此时重新启动车辆可能会有语音提示“是否导航到最近的充电站”，20km以下提示“电量将用尽”。但直到显示“低”也没感觉和提示功率受限，可以正常开，不过空调是真的有限制，虽然能开，也正常显示温度，但感觉吹的只有自然风。（4）续航从剩余110km左右开始就掉电贼快，那真是肉眼可见的没呀，但到了50km以下又开始恢复较为线性的状态了。因为之前基本不到150以下续航就会充电了，所以才会出现能跑440+的错觉。（5）夏季气温在25度以上基本都可以充到410的满值，刚买车时充满到410后，能量回收无法使用（因为真的满了），而且差不多开6~7km的样子才开始掉电。现在充到410后大多数情况下能量回收可用，且开不了几百米就开始掉电，怀疑是出于安全考虑锁了一部分电。这点我倒不太在意，毕竟安全第一，估计别克也怕嘴拙解释不清，就干脆不说了。（6）1度电约能跑7.9km（410km除以52度电），原配7kw慢充，从晚上10点开始充电，显示第二天6:50充满，全程约9小时，考虑到从80%以上充电功率会急速下降，因此充电速度是正常的。app上显示两个小时充了105km（实际为123km），因此原配充电桩功率没问题。所以正常使用时，从20~30%到80%确实是兼顾安全和效率的最平衡的充电方式。（7）吐槽一个非续航话题，蓝牙钥匙也就应急用：手机没信号用不了→急死，下着大雨在车边上等蓝牙连接→作死。
2023-07-14
FmLsh
小鹏P7车主·车龄4年
G6 WLPT续航达成率稳了！
#你的实际能耗表现如何？背景：我是21年，P7 480E车主，由于准备置换G6 755Max。为了未来方便做对比，于是这几天开始记录P7的续航达成率。个人开车习惯：习惯地板电，单踏板，高速超车，全程音乐，测试包含城区，高架，高速，日常通勤。 480，充满WLTP表显413，折扣为0.86折。实测结果是413的达成率是0.81折，也就是413平均可以跑 334。换算G6【755】的WLTP是【649】，根据个人习惯，最少可以跑【525】公里。如果考虑到日常充到90%，那么再减去【52】公里，等于【474】
2023-07-11
用户8192423278762
这车性价比超高，实在是超出我的预期
比较了好久，从最初选择别克gl8、腾势、传祺M8宗师还是传祺E9的纠结万分当中，结果最后于今年提的大通G90星际7座，提的是2022款库存车，优惠和置换补贴后落地价不到31万。最后节省的预算准备在年底或明年上半年换一台十万左右的电车上下班通勤。我本来有2台车，一台14年的日系MPV，就不说哪款了，当时新款奥德赛还没出来，13万公里了，另外还有一台11年的轿车，2021年决定换一台大点的MPV，所以首先就排除了一众轴距不到3米，车长不过5米的车。去年底意向的是腾势，今年车展又看了传奇E9，腾势最低配置落地大概要35万多，那款续航190的落地要接近39万（也是我准备交定金那款），传奇E9中等配置那款落地也要接近38万了。最后比较了G90，空间绝对超过那两款车，特别是内高和车内宽度，二排航空座椅舒适度最好，三排座椅也是最好（但要牺牲后备箱空间）。同样，在同等配置和空间多次实测对比后，排除了GL8和传祺宗师混动，定下了G90。其实，当时最纠结的还不是品牌，纠结的是这车质量可不可靠，纠结后期燃油费用问题，后来经过再三考虑，与其买一辆车，不如买2台，买G90作为周末和自驾游用，另外节约8万到9万元，再加点钱把轿车去换台电车通勤。 G90现在我已经开了接近5000公里，简单评述一下：1、驾驶和GL8很接近，噪音控制比GL8陆上公务舱和传祺M8老款好（我的感觉，因为我开这款GL8很多，M8开过老款很多次总结，宗师开过2次，E9没开过），比ES要差点，主要是高速风噪要大些。低速有时有顿挫，应该是能量回收的缘故，GL8也是48V轻混，但没这么明显。 2、油耗高速时速90公里左右，大概在7.5—8.5之间，我最低跑过7.2，匀速73，行驶距离160多公里。市区通行，不好测算，我的大概是9.2至12.5之间。 3、车机系统到现在为止没有出现问题，连屏中间那个应该做大一点，没有实体按键是个不足，特别是空调，盲操有隐患。语音控制稍微有延迟，调到30秒，又要经常喊你好斑马，时间调长，它又经常搭话，特想骂它。适应了也还可以，比传祺要好点（我的感觉）。 4、外观真的可以，实车绝对比图片要大气，平台图片看起来要差一些，至少要和传祺以及GL8停在一起对比，真的要大气很多。我停在单位停车场，旁边就是2台GL8，感觉就是大一圈，大部分人都要问一下，是什么车，几乎都是认为这是个豪车，特别是打开车门，露出航空座椅，不知怎么的这个椅子表面看起来就是要比传祺M8以及奥德赛、艾力绅要高级一些（实际功能差不多）。总结一下，这车配置超高，性价比真的很好，作为我买的第一台自主国产车，购买后使用感受超出了我的预期。以前经常看懂车帝，只是看看，也没想过要发帖，什么水军啊，什么黑子啊，多多少少也知道一点。自己作为车主，只是想把真实感受说一下。
2023-07-11
成都YP
长安欧尚Z6 iDD新能源车主·车龄2年
欧尚Z6IDD能耗实测
本次行程在成都市内，包括农村道路，高速路，快速路，以高速路快速路和农村道路为主，红绿灯较少，市区道路，全程147公里，时速约2/5为50-70码，约2/5为70-100码，约1/5路程低于40码。大约20到40个红绿灯，基本没有堵车，全程空调26℃，其中约一半里程再白天，太阳光直射，气温31-33℃，一半时间在晚上气温28-31℃。实测结果如下：测试时间：7月5日油表电表合计降低的续航表显总里程为148公里，实际行程为147公里，如果没有白天路段空调耗电，实际里程估计会超过表显里程。具体实测依据如下油表初始续航数据706公里-终点数据603公里=103公里电表初始续航数据60公里-终点数据15公里=45公里纯电总里程终点1279-初始1199=80公里纯油总里程终点237-初始170=67公里说明1，下面图片是在充电的时候拍的，所以这个终点电表数据不能用。说明2，上述纯电里程明显过高，纯油里程明显过低，说明很大一部分油耗用于发电了。总结，本次测试结果：这款车标称续航1200公里不是虚标，是实打实的，按照52升邮箱，最多消耗50升计算，其纯油油耗应为一百公里5升左右。另外，纯电续航150公里，从本次测试结果来看，也是真实的。这车电量从20%到99%，大约充电25kwh.能跑150公里，说明每一百公里电耗约16.5kwh.
2023-07-06
崇川陈小林
深蓝S7“超级增程”真要优于PHEV？深蓝通过一场直播告诉你继深蓝SL03之后，深蓝为了契合市场用户的需求，着手推出了旗下首款中型SUV——深蓝S7(图片)，该车一经亮相便备受市场关注，完美诠释了何为“现象级产品“。为了能让用户对深蓝S7有更加直观、深入的了解，深蓝汽车于6月15日在线上举办了一场深蓝S7增程版的动力技术讲解直播。在直播过程中深蓝汽车CEO邓承浩与业内超级大咖陈震亲自试乘试驾这款即将上市的深蓝S7，并用最通俗易懂的话语，为“汽车小白”们讲解深蓝S7“超级增程”的硬核实力。众所周知，燃油车时代最让人感到困扰的便是发动机所带来的噪音，而深蓝S7所搭载的“超级增程”技术就很好的解决了这一困扰用户多年的问题。这一点从陈震所说的：整个直播过程中基本没有感受到发动机介入的突兀感就能可见一斑。这一点不管是对于过去的燃油车，还是当下大热的混动车型来说都很难做到。至于深蓝S7为何能够做到，据了解是因为深蓝S7“超级增程“搭载了NVH智能平衡、发动机无感启动、全工况低扭振结构以及啸叫变频主动控制四大核心技术。得益于这四大核心技术的应用，为用户带了如纯电车型般的静谧、顺畅、舒适的驾驶体验。至于这些技术是如何工作的，简而言之就是针对车辆发动机的启停采用无感启动策略，可以让车辆的发动机在启停时实现隐身启动、无感发电，所以在驾驶时很难感知到深蓝S7的发动机是否介入到工作中，这种驾驶质感已经无线趋近于纯电车型。除了在NVH上深蓝S7拥有出色表现之外，车辆自身的续航以及能耗表现也是用户所关心的重点。根据官方所公布的信息来看，深蓝S7增程版车型的纯电续航里程达到了200Km，单从这项数据来看，深蓝S7的续航表现便不弱，毕竟同级车型的纯电续航里程大多徘徊在100Km左右，从这一点来看，深蓝S7便要优于绝大多数同级车型。不止于此，考虑到车辆纯电行驶过程中掉电过快的因素，深蓝S7在营造整车动感姿态的同时，还带来了0.258Cd的超低风阻系数，这对于车辆续航的提升有着明显的优化。此外，得益于深蓝S7的发动机拥有高压缩比、阿特金森循环等技术，发电机的最高效率可达96%，相比大多数发动机的热效率而言要翻了一倍，在CLTC工况下整车可实现1L油发电3.3度。同时还有一个亮点便在于车辆的长续航表现，在“超级增程”的技术加持下，车辆在CLTC工况下的综合续航里程为1120Km，足以满足消费者长途出行的需求，即便开着深蓝S7跨个省也几乎不在话下。而深蓝汽车CEO邓承浩在直播中也表示，其驾驶着深蓝S7在近乎高速的路况下实测了几个月，得出了深蓝S7增程版的馈电油耗在6L左右，这一表现对于深蓝S7这款中型SUV来说也可圈可点。再者，深蓝S7的200Km纯电续航也可以在混动模式下，维持基本一周不充电，这一点相较于其它车型来说，既能降低你的充电频次也能让你更省油。
2023-06-20
启力浩楠
汉EV车主·车龄2年
23款汉EV506冠军版城市通勤续航测试（二），满电共跑了550公里，续航达成率110%，剩余2%电量，从满电到零实测可以跑到560公里。前50%耗电百分比及对应公里数见（测试一）后50%耗电百分比及对应公里数如下：消耗50%电量行驶了303公里（第五个10%跑了63公里，脚法越来越娴熟）消耗60%电量行程了359公里（第六个10%跑了56公里）消耗70%电量行驶了413公里（第七个10%跑了54公里）消耗80%电量行驶了457公里（第八个10%跑了44公里路上堵车严重，启停次数较多电耗较大）消耗90%电量行驶了509公里（第九个10%跑了52公里）消耗98%电量行驶了550公里（第10个10%用了8%电量跑了 41公里）余2%电量表显剩余15公里，预估剩余电量实际还可以跑10公里。总结： 1.通过测试发现汉EV506冠军版城市通勤从满电开到零可以开到560公里，比厂家公布的506公里多开出54公里。 2.前50%电量我跑了303公里，后50%电量实测可以跑到260公里（表显总共跑到550公里余2%的电），前50%电量平均每1%可以跑6公里，后50%的电量平均每1%可以跑5公里。 3.我详细记录了每个10%的电量对应跑的公里数，发现最耐跑的是第一个10%的电量，我实测开出了74公里，其余的大部分均在50-60公里之间，实测下来改变了我对这车前50%电量实，后50%电量虚（耗电快）的错误认知，（除了第一个10%跑的公里数较多外，其余10%跑的公里数相差不大） 4.后续我会写一篇（开出低能耗高续航里程）的方法分享给大家，欢迎有经验的车友多互动交流
2023-06-11
Ttao189
飞凡R7车主·车龄2年
开出10.3度的电耗?反正我是不行
#你最近在关注什么车自从提车之后好多人都在这里分享F7的电耗，我看到有12度的，还看到有17度的，甚至在APP里公布的“黄金右脚”还有神人能踩到10度出头的电耗……不管大家的F7电耗高还是低，我实测下来F7的电耗控制确实是比我预期的会好一些。为什么这么说呢，因为我开过一个星期朋友的极氪001 WE 86双电机的版本，在市区我随便踩踩基本都是20度往上的电耗，然后我对我自己定的F7四驱版也差不多是这个预期，所以拿到车之后我也马上测试了我的F7一下在不同条件下的能耗。车型：飞凡F7性能Pro版（四驱，90度电池）气温&车内空调：上海温度20-30度，空调22-24度风速自动胎压：四轮2.6 Bar 车上用电：一根数据线连接iPhone充电，全程蓝牙播放音乐车上载重：本人77公斤，随身一个中号背包，无其他载重驾驶设置：动力和动能回收均为“自适应” 驾驶方式：正常开，在路况允许的情况下都是顶着各路段限速跑在确定了上述不变的条件后，我头一天晚上在充电站把电充到96%，动态续航显示为485km，因为中途有一段补电，所以我没有记录每段里程的剩余电量了，单记录能耗吧，为了确保每段路况的准确性，我再每一种路段开始前都会降小计里程清零重新计算，最终结果如图表在图表里可以看到，按照我开车的风格，在城区的电耗其实不算低，因为对比起高架高速上40-100km/h的速度来看，这两项数值差异不大。这就反映出两个问题，城区电耗没有比高速低多少，是因为双电机四驱在低速行驶中难免会有介入情况，比如起步稍微急一点的话，F7的仪表上就会显示四驱介入的图标，但F7也留了自定义的空间，可以在“超级玩家”模式里把动力全部放到后驱上，能耗应该会低一些。其次，高架上的能耗相比起之前开过的极氪001会低不少，我个人猜测这跟F7的低风阻有很大的关系，目前来说0.206cd的风阻系数应该是除了hyper gt外最低的，所以在40和100这大幅度的速度区间电耗相差不大，至于120以上去了那就众生平等……所以开电车的朋友都知道对于大部份电车的单速变速箱而言，跑的越快越耗电了（理论情况）就F7这个电耗推算下来，其实我感觉是非常满意的了，先看这个中大型车的量级，再看四驱的配置，平均代步行驶的话可能就15的电耗，90度电池折算一下应该也是400-500km的续航区间，跟车机动态显示的范围是差不多的，各位觉得F7这能耗还OK不？
2023-05-17
妖怪王子
领克09 EM-P车主·车龄3年
#领克09夏季日常用车开上09 2300公里能花多少钱这能耗表现如何？实测来个迟到的作业今年打算移居海南，8月份提的09，本打算从西安一路开过去，走西线，西安→重庆→贵阳→湛江进港至海口。但中途回了趟老家韩城。最后换线为韩城→长沙→桂林→湛江进港至海口，全程2375.3Km。油费：311.5（韩城）+389（河南高速）+433（长沙）+397（桂林）+359（湛江，这一箱油到进港后还371Km，具体剩多少升没找到截图）=1889.5元过路费：韩城→河南桐柏→长沙→广西白沙→广东徐闻港；285.06+236.18+232.64+313.13=1067元轮渡费：车374元+客（两大一小，小孩不满1.2米免）83元=457元路上吃住玩因人而异，这个就不计算了。附图1 行驶前的里程及油耗一、油耗表现第一段行程：表显里程2659Km 油52.4L 506Km、电52% 32Km。韩城→河南段某服务区共行驶626Km（表显里程3286Km，表显剩余油7.2L 46Km、电14% 7Km。）全程混动，没有开启保电及智慧充电。综合油耗6.8L/100Km 按照表现计算此段行程将油电跑完可行驶626+46+7=679Km左右。附图2 第二段行程：表显里程3286Km 油52.4L 536Km、电13% 7Km。（此处分两段给大家计算，第一段不开启智慧充电、第二段开启智慧充电，分别油耗表现。） 1、河南段某服务区→行驶途中：小计行驶350Km全程混动，没有开启保电及智慧充电，综合油耗7L/100Km。 2、行驶途中→长沙：小计行驶197Km开启智慧充电，综合油耗10L/100Km. 共计形式547KM（表显里程3833Km，表显剩余油2L 2Km、电83% 51Km。）按照表现计算此段行程将油电跑完可行驶547+2+51=600Km左右。附图3 第三段行程：表显里程3833Km 油52.4L 520Km、电83% 51Km。（此处为满油+83% 51Km电量情况下，混动模式最后200Km开启智慧充电的综合油耗）长沙→桂林共行驶581Km（表显里程4414Km，表显剩余油4.8L 19Km、电82% 51Km。）先混动，最后200Km开启智慧充电。综合油耗7.5L/100Km。按照表现计算此段行程将油电跑完可行驶581+19+51=651Km左右附图4 第四段行程：未找到截图，就不做详细描述了共计行程619Km ，共计加了2次油，都是怼满的，具体第一箱剩多少加的第二箱油也不知道了表显里程5033Km，剩余油可行驶371Km，剩余电可行驶27Km。附图5 此次按照表显行程1 共计行驶里程，2375.3Km，其中含油电混合、智慧充电等综合油耗7.6L/100Km，差不多180L油左右这个样子。综述：09PHEV 满油满电多高速情况下650km左右。至于在高速上开保电还是智慧充电，个人在这次行程中觉得还是混动干到底。二、行驶感受 1、此次行程2300多公里，85%都依赖于高级辅助驾驶，很轻松，第一天跑的比较多，行驶了1174Km，大概开了14个小时，中途休息了30分钟左右。没有关闭“巡航自动限速辅助”，车子在高级辅助驾驶时各种对限速标识的错误识别，尤其是每途径一个高速出口时，一定会识别出口限速60km，120KM直降60KM，这种感受自己脑补去吧！再者百度的限速和高德的为何不一致，明显限速120Km的，百度就是提示100Km，这也是醉了。 2、隔音不错，音响对的起这个级别的车子，座椅的调节及按摩通风都比较理想，95分吧！ 3、动力响应、操控等在这个级别表现的比较优秀，刹车有点软。 4、空间，spa平台确实牺牲了不少，限量上不去应该有这部分原因，但九子主打的应该不是这个方向，还好我们一家3口身高最高也就1.73m，足够使用。 5、可能是个大多数P版车较为主头疼的就是没有快充，和纯电续航短的问题吧。这个应该没办法了。接受吧！没有十全十美的产物。好了！就这些，总体还是不错的，我给九子95分。圈主申请个加精吧！
2023-05-15