23款汉EV506冠军版城市通勤续航测试（二），满电共跑了550公里，续航达成率110%，剩余2%电量，从满电到零实测可以跑到560公里。 前50%耗电百分比及对应公里数见（测试一） 后50%耗电百分比及对应公里数如下： 消耗50%电量 行驶了303公里（第五个10%跑了63公里，脚法越来越娴熟） 消耗60%电量 行程了359公里（第六个10%跑了56公里） 消耗70%电量 行驶了413公里（第七个10%跑了54公里） 消耗80%电量行驶了457公里（第八个10%跑了44公里 路上堵车严重，启停次数较多电耗较大） 消耗90%电量行驶了509公里（第九个10%跑了52公里） 消耗98%电量行驶了550公里 （第10个10%用了8%电量跑了 41公里 ）余2%电量 表显剩余15公里，预估剩余电量实际还可以跑10公里。 总结： 1.通过测试发现汉EV506冠军版城市通勤从满电开到零可以开到560公里，比厂家公布的506公里多开出54公里。 2.前50%电量我跑了303公里，后50%电量实测可以跑到260公里（表显总共跑到550公里余2%的电），前50%电量平均每1%可以跑6公里，后50%的电量平均每1%可以跑5公里。 3.我详细记录了每个10%的电量对应跑的公里数，发现最耐跑的是第一个10%的电量，我实测开出了74公里，其余的大部分均在50-60公里之间，实测下来改变了我对这车前50%电量实，后50%电量虚（耗电快）的错误认知，（除了第一个10%跑的公里数较多外，其余10%跑的公里数相差不大） 4.后续我会写一篇（开出低能耗高续航里程）的方法分享给大家，欢迎有经验的车友多互动交流