#理想发布全员信反思MEGA问题看完内容,觉得李老板反思很时刻,但是又总觉得哪里不对。说说自己的看法。 一是关于MEGA。 李老板认为是搞错了“0到1”和“1到10”的区别。我能不能理解为“定价定高了,应该按1定价,不应该按10来定价”。如果是这样,我觉得是对的。除了纯电以外,和L系列相比,只有外观的区别,没有太多实质区别,尤其是内饰和空间,很多人看完实车转头定了L9。所以从成本来讲,MEGA应该主要是设计成本和营销成本比较高。 此外,关于MEGA实际上是一个赛道的选择问题。我应该算是L7的准用户,我身边大部分选择L系的朋友,都是考虑全家出行的舒适性。都是纯电车,目前还给不了大家彻底拜托里程焦虑,尤其是MPV,主要就是为了长途。增程方案特别好的解决了这个问题。所以其实“增程+50度电池”是非常黄金的解决方案。在城里200公里左右,不用天天充电,长途加油说走就走。所以我想说,MEGA的问题其实不是“0-1”和“1-10”的问题,而是受众范围本身就小,加之定价过高,这两个才是核心问题。 二是关于回归L系的用户价值。 作为一名HR,对李老板关注十几年,一路从之家关注到现在,我觉得李老板还是一个非常有眼光、能做到知行合一、知错就改的企业家!2024年初的这些问题,出在了“知”的偏差,而非“行”的错误。现在“知”有所改变,“行”上我是对李老板有信心的!预测一下接下来的几个动作,看看能不能准: ①为了提现用户价值,双腔空悬会出现在7和8的中高配上,有可能是选装,也有可能ultra直接给。所以改生产线这样的动作不是小事儿,但是这在中国互联网公司并不是大问题,只有他有决心,他就能做好。 ②价格会回归理性,直接降价的方式未必好,但是有其它方式,比如保险补贴、高配车型购置税补贴、选装基金提高等。现在有很多客户等着降价入手,网上大把潜在客户预期是3W,这个价格和年前老款优惠比也就基本持平甚至还没到那个幅度。价格是决定占有率的最重要因素,降价是无法避免的顺应市场的方式。 ③要快,不能等。今年的整体情况并不太好,刚刚发布的数据,前两个月个人所得税总额下降很厉害,说明大家年终奖都少了或者没有了。购买欲望会下降。可能现在降价订单就到手了,1个月以后降价人家就不买了。而且,还有问界M8在路上,现在不降,等2个月后,很多人会愿意再等2个月等M8出来对比对比再说。这就错过了最佳时机。 ④用户价值其实就是“性价比”,即使千百万的豪车也是一样,只是老百姓追求的“性能”是实用,豪车车主追求的“性能”是牌面,离不开“性价比”。理想现在的高毛利大家也都看见了,客户还是希望能够有合理的价格购入最好的车。 综上,划重点: ①深入了解用户需求,该增加的配置都加上,比如双腔空悬,差不了几千块成本; ②价格,不管用什么方式,抓紧给大家一个符合预期的政策; ③抓紧时间,不能等,4月即是决战之时。 ④MEGA价格调不调整都不重要,销量不会涨,也不会影响品牌价值,做好L系是王道。
#骑车去春游阳春三月的景色如诗如画,大自然呈现出一种和谐而美好的氛围,让人流连忘返。在这三月份一年一度的水陆庵庙会。 水陆庵,位于陕西省西安市蓝田县普化镇河湾口村,为六朝名刹,庵内有古代彩塑,是中国古代雕塑艺术的宝库,被誉为“中国的第二个敦煌”。水陆庵原是悟真寺的水陆殿,是当时举行“水陆大斋”“水陆道场”的重要场所。明朝时,秦藩王朱怀塂用了五年多的时间,修为家庙。水陆庵大雄宝殿保存下来的3700余尊泥塑,被喻为“壁塑瑰宝”。它三面环水,形似孤岛,帝有青山耸立,周有河水环流,故称水陆庵。 水陆庵是一座四合院式的建筑,前有5间山门,南北两边各有厢房13间,院中有3间中殿,西有5间大殿,是一座完整的佛家寺院,整个院落显得清幽古朴。彩色泥质壁塑是水陆庵的精华所在。隋唐时,水陆庵本是的悟真寺内的水陆殿。唐朝时,水陆庵达鼎盛时期,最多有1000僧众。宋代至元朝,水陆庵悟真寺开始走向衰落。明代嘉靖年间,秦藩王朱怀地用五年时间修复,水陆庵被评为圣地,出现大量彩塑。水陆庵彩色泥塑有较高的美学价值和历史研究价值。1957年,水陆庵被公布为陕西省重点文物保护单位。1996年11月20日,水陆庵被国务院公布为第四批全国重点文物保护位。 地址 陕西省西安市蓝田县 普化镇河湾口村 门票价格 免费。摩旅们可以骑上摩托去看看!
#315问题车展奔驰车主维权,厂家不管? 一位来自杭州的李先生奔驰车主维权,目测应该是21款的奔驰C; 李先生这辆奔驰车开了1.5万多公里,出现刹车异响、轮胎开裂、屏幕黑屏,多次找到4S店讨说法,对方认为这是正常现象!在这里想问一下21款奔驰C的车主,你们的车有这种现象吗? 后来,这位车主就到了中国杭州问题车展维权了,但是经销商完全不管了! 车主表示,对该品牌完全失去信息了,不会在买了。
#摩托车新车点评刚刚 川崎中国公众号官宣上市旗下首款纯电动摩托产品正式上市 价格68900元。 Ninja E-1车型基于燃油摩托ninja400版型打造而来 外观还原,车架使用了全新的钢管设计 可以有效减轻质感和节省空间。你完全可以把他看做电动版Ninja 400。也就是俗称的油改电 动力方面 川崎ninja e1搭载了一台功率9.0 kW(12.1匹)的水冷电机 极速可达99km/h 支持快充 续航里程 WMTC-Class 1工况为72KM ECO节能模式下80km➕ 车辆右侧手把提供了与此前Ninja 7混动车型上相同的e-boost按钮。通过按住按钮可以获得15秒的电机最大输出(也叫超车模式,15秒内最高可达99码速度) 车型配备传统换档杆 拥有四档位模式,但取消了离合设计。左侧有控制动能回收的按钮 车型采用了两块11.5kg的可拆卸电池进行供电,原厂标配两组充电器 具体参数未知 整车重量预测为160-180kg左右,具体量产车型可能会有变化幅度 作为国外传统摩托企业的第一辆真正的电动摩托车型 E1的出现对于电动摩托行业的推动力不容小觑。也是川崎的试水之作。但动力数据和续航方面数据都不尽人意 作为“竞争车型”的BYD秦价格也只有7.98w元,你会选哪个呢?