索纳塔面临的价格战

11代索纳塔今天要出价格了，可是面对如今的市场，不止昔日的竞争对手还有国产的新能源。那么卷价格的环境，11代索纳塔，该如何面对。以下纯属个人观点，图片也是懂车帝上拿的。 第一，现代之前区别对待中国特区的减配车型是个抹不掉的污点，第二，在懂车帝以往的拆车视频中，可以看出现代的车身安全性对比同级别甚至价位更低的车，都不如。配置三大件减配，不说对比国产燃油车，但是对比国产新能源呢，国产新能源空间，省油和配置，智能，这几个方面都比不了国产车。荣威D7 10.98起，深蓝L03 12.99起，长安启源A07 13.99起，比亚迪海豹14.98起，比亚迪汉16.98起 第二，对比日，德，美三系燃油车呢，在中国的现代车品牌口碑自己作没了，品牌力度比不了德，美三系燃油车，价格呢比如迈锐宝，不用说肯定迈锐宝便宜，那如今的市场，别说跟他齐名的迈锐宝，起亚了。那就更别说比不过的雅阁，帕沙特，天籁，君越，君威了，雅阁去年的现在13.98起，天籁14.18起，帕沙特14.68起，君越15.98起。最后为什么要拿这些对比， 对比什么呢，对比轴距2.8米以上的轿车，这些，空间索纳塔优势大吗？省油，索纳塔很省油吗？动力一枝独秀吗？最重要的是对比品牌力，索纳塔的北京现代在中国真的比不了这些车的品牌，更别说现在的情况，连自己的工厂都出售的品牌汽车，你让中国消费者的售后保障哪里来？北京现代的汽车面临的不止是把车做好，不搞区别对待，更面临的是以前都争不过的其他品牌汽车的价格竞争，品牌竞争。目前看现代11索纳塔车子做的不管再怎么好，失去了品牌力度，卖掉工厂更失去了品牌的售后保障，所以我个人以作为消费者角度来看，但凡深入考究，不免担心这一代突然不区别对待的严重减配了，是不是准备尽量割一波韭菜，然后把剩下的工厂也卖了，三星从中国手机走了，全球销量第三的现代也可以不在乎中国的市场，割完韭菜走人了，后面所有中国北京现代都不用做售后了。[吃瓜] 综合以上观点11代索菲纳低配落地12中配落地13顶配落地14。2.0就是15/16/17。销量还会有些气色，但是要好销量很难，除非2.0T顶配裸车15.8以下，而且是在车身用料不是差的情况下，月销量2000到4000有希望。最重要的是发布车子别忘了发布声明售后保障问题。