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标致，身上那件脱不下的长衫
03-18发布于：标致408车友圈
2024款408价格一出，对于我这个老法粉来说，其实一点都不意外，习惯了，麻了。。。 作为最早进入中国市场的合资汽车品牌，品牌价值和两田一众一样得到大众认可，换句话说就是如果标致雪铁龙到现在能有两田一众50%的销量，他定这个价格都无可厚非，合资车嘛！贵是贵了一点，毕竟是合资车嘛！我只能这样安慰自己。 然后近些年销量每况愈下，早已经从一线合资品牌队伍中掉队，销量不及国产新一线。 这么些年年年亏损，标致雪铁龙却人没有计划退出中国的打算，每年还有新车发布，看得出来标致雪铁龙是不认输的，可话说回来，掉了队再追上来，哪有那么容易，顶着全球车企品牌的光环，在中国这样一个残酷的市场竞争，又舍不得用价格换销量换市场，只会越来越边缘化。 咱也不知道是不是放不下合资品牌身份的架子还是其他什么原因，总之每个车的定价感觉都是没有两田一众的命，却有两田一众的病，还病的不轻的那种。 再看看人美系车，君威12万、CT5 21万，都放下架子了。。。 哎，怒其不争，哀其不幸 不说了 继续等库存
作者提到的车系：
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其实也还好。去年c6卖12万多，一下干到停产，降价也是条不归路，君威是12万多，24款的君威也不是当年的君威了，再说其实君威降价也没换来多少的销量。其实参照一下福特，价格也降的不多，卖一台算一台。你们观察一下近几年降价把自己干死的好车，比比皆是，降价真是唯一的出路吗？也未必，降价带来的三个负面影响，要么减配，要么停产，要么让品牌再继续贬值。
评论发表于03-18C6是卖不动，清库存，并不是降价。凡尔赛8.5w置换也是清库存。标致为什么总是卖库存，就是因为平常卖的贵，消费者买其他的品牌了。但凡C6平时能卖15万，凡尔赛平时能卖12万，何至于沦落到12万C6 10万凡尔赛。你两者关系搞错了
回复发表于03-18可事实呢，c6没有了，停产了！你说的置换活动，你说句良心话，神龙是亏了还是赚了？我也是去年买的车，拿出诚意来补贴老车主我觉得没毛病，我也没有享受到置换优惠。还有一点，咱们实事求是的讲，同价位的车，神龙给的这些配置有没有竞争力？
@骑驴寻路：C6是卖不动，清库存，并不是降价。凡尔赛8.5w置换也是清库存。标致为什么总是卖库存，就是因为平常卖的贵，消费者买其他的品牌了。但凡C6平时能卖15万，凡尔赛平时能卖12万，何至于沦落到12万C6 10万凡尔赛。你两者关系搞错了
回复发表于03-18
当法系曾经在中国火爆的时候，是非常嚣张的，然后品质太差丢粉无数，日渐式微！然而他们不能正视不足，说中国人不懂设计美学、汽车文化等等法系！但早就退出了美国市场，美国人难道不懂汽车？中国人宁愿买车时候加价也不愿在买车后修车，所以请法国人把车子的质量搞上去，不要让车主天天围着修理工转！不能让发动机烧机油成了法系车的标配！
评论发表于03-19几年前的问题？十年了吧？还在纠结？虽然这货不争气，价格下不来，但是用料安全配置从不减配，依旧是用料第一的车企，你也可以不承认，反正你这种也不会买
回复发表于03-19烧机油难道不是大众的标配？
回复发表于03-19
有着200余年厚重历史的品牌，早已泯然众人矣！认不清市场，认不清自身的处境。三月靠老客户情怀还能收波销量，新能源渗透这么快，明年三月自主品牌情怀可能都不会给你了。东风奕派上市指导价15.96，正式上市直降3万，这才前几天的事。可惜标致学不会
评论发表于03-18高贵的法国红酒
回复发表于03-18谁200余年？大清国吗
回复发表于03-23
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